【自動車】EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換 HV技術の日本車に有利か ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679789230/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。
EUの行政府、欧州委員会とドイツ政府が25日に協議。
その後、欧州委のティマーマンス上級副委員長がツイッターで合意したことを明らかにした。
再生可能エネルギー由来の水素と二酸化炭素からつくられる合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」を使うエンジン車の新車販売は、35年以降も可能にする。
EUが昨年決めた方針を転換した背景には、フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツなど自動車産業を抱えるドイツ政府が合成燃料の利用容認を求めたことがある。
自動車業界に近いドイツ政権与党の一部から声が上がり、EU閣僚理事会での採決に「待った」をかけた。
このため、EU内で再検討していた。
EUの中でもフランス政府はドイツの主張に反対していたが、ドイツ自動車産業との結びつきが強いイタリアや東欧諸国はドイツに賛同。
25日に欧州委とドイツ政府が最終協議していた。
ただ、欧州メディアによると、合成燃料はエンジンの利用継続を認める「抜け穴」との批判が出ており、EUが先陣を切ってきたEVの普及の遅れにつながりかねないとの懸念もある。
EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。
ソース変更しました
旧
https://news.yahoo.co.jp/articles/6153fb5cd42cbd665f5537c7b5c9029068361251 欧州が手の平を返しても対応出来るようにガソリン電気水素全部やるのが全方位戦略
ガソリンとHVは勝ってるから出遅れてるEVとこれからの水素に力を注ぐべき 仮に2035年禁止にしたとしても、化石燃料車も走っているわけ
これらの低炭素化を行うために何割かクリーンな燃料を混ぜるなどしなければならないわけでね
100%ピュアなものならリッター1万しても、将来的には千円くらいで、ごく一部の高級車やPHEV、なんなら超低燃費HEVとして使わせればええし
そもそもその道が残されなければクリーンな燃料に大きな投資もされない
飛行機など数がしれているからね 内燃機関搭載車容認
ほらね言った通りになったろう
（笑） 岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857 容認とか偉そうじゃん
代替策の開発費用支援や購入負担の準備してんだろうな？ ０が１になったら、この先はなし崩しでしょ。
規制の根拠が揺らいだんだから。 ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ 米国2021-2022前年比
プリウスprime -52.7%
RAV4 prime -33%
https://i.imgur.com/Jxbww3r.png
市場全体が+70%成長する中
トヨタのPHEV一人負けなんだがｗｗｗｗ 内燃辞める宣言したホンダは
ヤマハにエンジン作ってもらうしか無いな。 イキって資源国敵に回した挙げ句
出来ませんでしたとか情けなさ過ぎる ドイツは乗用車をＥＶ、大型車はＥＶじゃ難しいかもしれないからe-fuelや水素の選択肢残して欲しいという話であって、
乗用車自体はＥＶ路線で決まってんの。
今回の合意の元になってるドイツ自体が乗用車はＥＶ路線なの明確にした上での話なんだし。 >>1
コロコロ変えやがってｗ
なんなのこいつら消費者が欲しい車選ぶんだよ
おまえらの決めることじゃねぇ とりあえずYahoo!Japanをポータルから外せば意味不明な煽り記事や
西村や堀江、東谷やへずまの写真からはだいぶ離れることができるよ（見ただけで一日がどんよりだよね）
読みたくもない朝鮮日報の記事も目に入らなくなるし >>17
別に大型車に限定するなんて言ってないから。 >>17
ドイツがまた何か言いそうだけどな
このままだと中華にやられるだろうから 修理代が500万円くらいするベンツのハイブリッドは、最近じゃ三菱電機のISGを搭載するようになって壊れなくなったな。 反・反ワク反ウク反EVの方向けのステマですー
あなたの憧れのヨーロッパのような国々はなんとあります。
ヨーロッパにあります。 トヨタ、叩かれ損だな
あの海外だけでなく国内勢からの集中砲火はなんだったん？ EVかe-Fuelってだけで、ガソリン車は禁止なんだろ
e-FuelならEVの方が目下現実的な気もするが 中国のリチウム価格、想定超えるペースで急落、ＥＶ向け需要鈍化 2023年3月24日
https://jp.reuters.com/article/china-lithium-prices-idJPKBN2VQ01V
中国のリチウム価格はこの４週間だけで３４％も急落するなど、今年に入り予想を超えるペースで下げている。電気自動車（ＥＶ）向けの需要が落ち込み、在庫が積み上がっているためだ。 >>17
eFuelに対応した乗用車出てきたらまた変わると思う けっこうEV反対票が多いんだよね
だからまだまだ分からんよ
まずは第一段階
徐々になし崩しになり2026年には… これEVや自動運転に関して中国車が予想以上の成長してるから慌ててる感じだよな
欧州メーカー守るつもりが全部中国に席巻されそうだからかなり慌ててるわ いよいよ実用化か
合成燃料にする電力は、使いきれない太陽光発電
カナダ研究者が高効率のCO2回収技術開発 2008.10.06
https://scienceportal.jst.go.jp/newsflash/20081006_01/index.html
大気中の二酸化炭素(CO2)を効率よく回収する技術を開発した、とカナダのカルガリー大学が発表した。CO2回収技術は、費用とともにエネルギー効率が実用に値するかどうかが鍵だが、火力発電所が生み出す電力量で、その電力を作り出すために排出する量の10倍に相当するCO2を回収できる、と研究者たちは言っている。
この技術を開発したのは、カルガリー大学のデイビッド・キース教授(化学、石油工学)ら。同教授らが開発した方法は、製紙会社の化学工程を利用しており、回収コストの半減を可能にした。消費電力が100キロワット時以下で、1トンのCO2を大気中から回収することができる。教授らが試作した装置は大きさが平面積1平方メートル程度で、北米人が毎年排出するCO2の排出量に相当する年間20トンのCO2を回収する能力を持つ。
カナダではCO2回収法として、火力発電所に回収プラントを設置、回収したCO2をパイプラインで運び地下に埋め込む回収貯留法が有力視されているが、キース教授らの技術は、どこでも装置を設置できるところが大きな違い。原理的には、CO2回収企業がカナダのオイルサンド会社とCO2回収契約を結び、回収装置は、建設コストが最も安くて済む、例えば中国に建設し、契約した量のCO2を回収することも可能になる、とキース教授は言っている。 >>22
ドイツが言い出し始めたのを、イタリアとポーランドが賛成したから今回の措置、中心はドイツ カルトアメリカ→詐欺の総本山
EU連合→過剰基地害 バイオ燃料か？
アルコール燃料になるのかね
これが一番芽があるでしょ >>37
ちなみにオーストリアも反対にまわったそうです >>35
何言ってるの
中国の指示だよ
中国民営自動車大手、浙江吉利控股集団の傘下の高級車大手ボルボ・カー（スウェーデン）
中国勢の持ち分比率が約15％の高級車大手メルセデスベンツ・ダイムラー（ドイツ）
クリーンディーゼル不正発覚後に資金繰りが困難となってから、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている世界的自動車企業フォルクスワーゲン・グループ（ドイツ） >>26
トヨタは昔からEV地道にやっていたのに評価されていないもんな
全方向できる体力はある会社だからこれからも叩かれる存在 ディーゼルのインチキがバレて、HVでは日本勢に太刀打ちできないのでEVに舵を切ったけど、
中韓に負けそうだから方針転換するんだろ
欧州の連中は場当たり的にルールをコロコロ変える >>44
需要が減ったからな
これからEVが主流になればまた上がるんだろう 水戸はよくこえてるこれはドイシGJやん
あきおはドイシに行って感謝してこい >>37
違うよ、中心は中国
2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平は
ＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除
かわりに
2022年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2035年にかけての水素エネルギー産業発展に向けた目標と支援の方針を示す、水素エネルギー産業発展中⾧期規画(2021～2035年)を【政府活動報告（国のロードマップ）】に記載
そして
中国民営自動車大手、浙江吉利控股集団の傘下の高級車大手ボルボ・カー（スウェーデン）
中国勢の持ち分比率が約15％の高級車大手メルセデスベンツ・ダイムラー（ドイツ）
クリーンディーゼル不正発覚後に資金繰りが困難となってから、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている世界的自動車企業フォルクスワーゲン・グループ（ドイツ）
がEVシフトに“ちゃぶ台返し” >>26
テスラマンセーしてトヨタ叩いていたのは
日本経済新聞、ダイヤモンド、日刊現代らの
３流反日マスゴミ まぁ、欧州の都市部の大気汚染は酷いからね。
クリーンディーゼル普及した成果なのかもしれんが
早急な対策としてもBEV推していたかもね。
そういうこと考えると石原知事の時に既に有効な対策している日本は欧州の先行っているんだな。 >>26
あの国沢ですら支離滅裂なトヨタ叩きに辟易してるレベル
叩くべきはトヨタじゃない！ 規制で足を引っ張りまくる政治や行政を叱咤激励すべきワケ
ttps://kuruma-news.jp/post/605517
＞井上さんの記事の結論は、EVシフトという大変革に直面しているのに「トヨタが真正面から向き合おうとしていない。
それでは国民に『このまま中国の軍門に下っていいのか』と言われても、文句は言えないだろう」である。
いかにトヨタが出遅れてダメな状況かを説明したいんだろう。
トヨタを叩くとジャーナリストとしてカッコいいし、トヨタの悪口を読みたい人って多い。数字取れる。 >>47
もう社長じゃなくなるから
会長になってガソリンまみれのあきおになるからw ここのネトウヨの助言通り
テスラ株を買ってトヨタ株を空売りして
爆益です^^
本当にありがとうございました >>48
レアアースやレアメタル
挙げ句にベースメタルのニッケルや銅・アルミ・鉄も中国が世界の夏半を握ってるのに何で、中国?
金属資源価格下げたら、駄目になるだけじゃん・・・ わろた
EVしかもう売れなくなるとか力説してたEV厨どうすんの？ >>53
テスラは素晴らしいニダ！とかの記事書いて
テスラの投資家から賄賂貰ったいるんだろうな 全部EVにしたら夜間の電気足りなくなるわけで、原発ないとこは厳しいよね
日本はあと10基原発が必要 ロシアから安くガス買えなくなったんでまたルール変えます
↑
なんなんこいつら やっぱ内燃機関もやりまーすとかいう開き直りの未来が見える
クソダセーわ 欧州メーカーはこの事知ってたんだろうな
煽られた日本政府と日本メーカーは見事に引っかかった >>69
トヨタ、レクサスの車人気過ぎて買えないのだけど
レクサスなんて買える車種限られ過ぎて
SUV系は全滅 欧州でEV使ってる奴が補助金が出るから買ったけど利便性はゴミって動画で言ってたわ 「e-Fuelは高いのでガソリン混合でもOKです」とか、なし崩し的にガソリン車が許容されるだろうね
欧州はそういう連中 車を動かすような莫大なエネルギーを再生可能エネルギーなんかじゃ賄えるわけが無いんだよ
EV所有者が増えれば増えるほど電力要求は高くなり日常生活に支障が出ている
それが今のそしてこれからのチャイナ EVもコオロギも脱炭素
マスゴミが一斉に騒いだら裏があると思った方がいい >>63
イーロン・マスクは全部再エネで賄えると言ってる 最近のメディアは腐ってるよな
再生可能エネルギーとかもグチャグチャだし
これでもかときれいなことを言うけど中身が伴わない >>59
ドイツの自動車産業を握ってるのは中国
中国民営自動車大手、浙江吉利控股集団の傘下の高級車大手ボルボ・カー（スウェーデン）
中国勢の持ち分比率が約15％の高級車大手メルセデスベンツ・ダイムラー（ドイツ）
クリーンディーゼル不正発覚後に資金繰りが困難となってから、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている世界的自動車企業フォルクスワーゲン・グループ（ドイツ） 世界中で欧州メーカーのガソリン車の走行を全面禁止にすれば
欧州も自分たちの間違いに気づき、EV車へ置き換えるだろう。。 >>65
俺もHIVだけ乗ったことはないなあ
いつか乗ってみたいがね
俺の周りでも誰一人もいないだよ
だから生の評判も聞いたこともないし、だから幻の車みたいで逆に興味がある 前にディーゼル押ししてEV技術が他と（特にトヨタ）十分なアドバンテージができるまで騙し続けた。
どこかで元に戻す。 大体、日経らの反日マスゴミは巨大なリチウム
イオン電池積んでいるEVが走らない超小型の
スマホと同レベルの扱いとかが笑えるわ
自動車は品質管理の徹底や走行安全性の確保
を考慮しなけりゃならないのに、自動車の
開発やったことがないニワカ連中が記事
書いているからな 日本では充電ステーションの採算が取れずに赤字みたいだけどEUはどうしてるんだろ？
政府の補助金で支えられてるとしても永遠には出せないだろうに… >>35
> これEVや自動運転に関して中国車が予想以上の成長してるから慌ててる感じだよな
アメリカだと自動運転はヤラセだったのがバレたしなあ、どうするんだろうなww
米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」2023年2月28日
> 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが自動運転支援システム「オートパイロット」と完全自動運転技術の有効性と安全性を誇張し投資家を欺いたとして、株主が同社とイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）を相手取り集団訴訟を起こした。
https://jp.reuters.com/article/tesla-lawsuit-idJPKBN2V201S
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ まあ自動車関連企業、従業員がいるからな。黙っちゃいないだろう。 欧州は高速巡航走行が多いからHVは向いてないのよね
あれは日本やアメリカの都市部みたいな道路状況劣悪な地域しか旨味ない >>81
逆にHIVって凄く興味があったけど。今でも、新規軸の物とか聞くと興味ある。買わないけど その後の情勢でまた変わるかも知れんじゃん
原発でさえそうなんだから >>80
確かにガソリン車の走行を禁止すべきだわな 最初からEVのみが無理なのは判っていただろ？
ハイブリッドで遅れた欧州の苦肉の策 >>1
そのころ岸田は。。。
岸田総理ら総理官邸に、旬を迎えたブリとズワイガニが贈られました。
板前
「どうぞ、宝箱になってます」
岸田総理
「わあすごい！食べて良い?食べて良い?」
輪島塗の器に入れられた冬の味覚の代表、ズワイガニと寒ブリ。
石川県から届いたのは、2万匹に1匹の割合でしか水揚げされないという貴重なズワイガニや、厳しい審査によって選ばれたブランドものの寒ブリです。
石川県漁業協同組合 担当者
「何百本に1本しか出ない。12月1日から（漁が）始まってこれ2本目。12月1日のは1本500万円」
岸田総理
「すごいお金持ちになった気分。あまみ、うまみ、やっぱりちょっと違いますね、ブリも濃厚な感じで」
石川県総合水産センターによりますと、冬限定の希少なメスのズワイガニ=「香箱ガニ」が、今年は去年より3割ほど多く獲れているということです。 バイデンが水素ハブにに１兆円投資
米国エネルギー省にアメリカ50州のうち48州が既に水素ハブ構築に立候補
10年間の水素製造税控除と二酸化炭素貯蔵税控除12年の延長 ハイブリッドはズルだからw
大して燃費良くないし交通渋滞にしか役に立たない。
エンジンは低い温度になるし触媒は有効な温度まで上がらず有毒ガス垂れ流ししている可能性がある BEV化に突っ走っていたドイツの VWグループや
メルセデスも使えないBEVに嫌気がさして
来たんだろうね
あと5年もするとガソリン車廃止は2040年から
にゴールポスト移動するよ >>76
なるほど
また、エキストラを雇ってヤラセ動画を撮らなきゃならないのか、あいつも忙しいなww >>79
いやそんな、持ち分比率程度で
非鉄金属価値下げる様な事、中国がする訳ないじゃん
中国の国有非鉄金属大手、中国五鉱集団だけで昨年の売上は15兆円以上だよ、桁が違うから・・・ 水素車作ったら燃料は無限なんだよね？水なんだから早くそっちにしたらいいのに 現状の技術を正しく理解してた人はこうなることは解ってたw
逆にどうしたら現状の技術で普及させれる人がいるのが理解できなかった。
リチウムバッテリーは乾電池と同じで発展しようのないオワコン技術。 2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平は
ＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除
かわりに
2022年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2035年にかけての水素エネルギー産業発展に向けた目標と支援の方針を示す、水素エネルギー産業発展中⾧期規画(2021～2035年)を【政府活動報告（国のロードマップ）】に記載
つまり、
中国政府はＥＶのかわりに水素エネルギー産業の発展を進めていく決定をした
つまり、中国政府は今後、ＥＶの普及に関与しないことに決めた
中国民営自動車大手、浙江吉利控股集団の傘下の高級車大手ボルボ・カー（スウェーデン）
中国勢の持ち分比率が約15％の高級車大手メルセデスベンツ・ダイムラー（ドイツ）
クリーンディーゼル不正発覚後に資金繰りが困難となってから、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている世界的自動車企業フォルクスワーゲン・グループ（ドイツ）
がEVシフトに“ちゃぶ台返し” 内燃でトヨタに勝てないからルール変えたら今度は中国にやられそうになって慌てて方針転換 先進国は化石燃料に高い炭素税をかけ、カーボンニュートラル燃料の工場や価格を援助するという形になるだろうからね
排気ガスや騒音に対する規制は高くなれど、カーボンニュートラル燃料の価格は下がるし、CO2排出が少ない高性能で燃費のいい電動車は売れる
2050年には全てクリーン車で万々歳だ 主要国で自動車のCO2排出量がダントツに低いのが日本なんだよな
HVで必要十分なんよ そもそもEVは、寒冷地や砂漠地帯、途上国、国土の広い国などには致命的に向いてない。
基本的に都市部のセカンドカーくらいにしか使えないが、それすら停電が起きたり、渋滞に巻き込まれでもすれば使い物にならない。
普及させた国は、充電するのに数時間とか、あり得ないような不便を強いられてる。 >>2
EVはガソリンから次世代エネルギーへのワンポイントリリーフ的な臨時の繋ぎに過ぎん
次世代エネルギー車が実用化されればガソリン車とともにEV車もフェードアウトしていくだろう >>102
中国にもＥＶが普及されたら困る勢力があるんだよ
2021年４月に、中国国営の中国石油化工集団有限公司が
第14次五カ年計画期間中（2021-25年）に、中国最大の石油製品サプライヤーから「中国一の水素エネルギー企業」になる目標を達成すると発表した 帰宅後にみんなEVに充電するんだぜ
電力不足で無理に決まってるじゃんｗｗ >>91
高速道路で移動するのが基本だからパンタグラフを付けたEVトラックみたいな
無茶はやりやすいけどね
日本だと高速料金世界一高いし荷主ケチって一般道だからその時点であり得ない >>89
高速走行なんてEVがもっとも苦手なところだからな
トラックの真後ろについて電費稼ぐセコイことやってる奴も多いと聞くw 充電ステーションは、土地代無しで一日に30台充電しても赤字と言われてるんでな。
増やせるわけがない。 >>107
あっちは安全性に伸びしろがあるから、BEV以外の用途がある。 日本もはよう
政権や官僚が一度決めた事は覆しにくい悪習なんとかしろ
官僚は間違えないみたいな都市伝説レベルでお遊戯国家運営してんじゃねえ 潰したいものは
日本の自動車産業じゃなくて
産油国なんだよ >>76
大法螺吹きのイーロン・マスク
話しは7割引ぐらいで聞いているわ
2030年までに火星有人飛行するとかの法螺吹いて
いたのは最近めっきり聞かなくなったな >>51
シッタカなので指摘しておく。
欧州の大気を汚してるのはクリーンディーゼルじゃなくてただのディーゼルだから。
日本と違って車検でふるい落とす制度がないから黒煙撒き散らしの古いディーゼルがたくさん走ってたからなんだわ。 じゃあそろそろまとめようか！
EUは手の平返す、ガソリン車は絶対無くならないと言ってた自動車ジャーナリスト
岡崎五郎、池田直人、清水和夫
これからはEV!!絶対EV!トヨタ終了！！中国BYDと韓国ヒョンデ最高！！と言ってた自動車ジャーナリスト
国沢光宏 >>110
今まではね
これからはゼロにする段階に入ったという話
燃料からもアプローチすればよし 2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平は
ＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除
そして
2021年４月に、中国国営の中国石油化工集団有限公司が
第14次五カ年計画期間中（2021-25年）に、中国最大の石油製品サプライヤーから「中国一の水素エネルギー企業」になる目標を達成すると発表した
で
2022年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2035年にかけての水素エネルギー産業発展に向けた目標と支援の方針を示す、水素エネルギー産業発展中⾧期規画(2021～2035年)を【政府活動報告（国のロードマップ）】に記載
つまり習近平は、
軍事転用不可能なＥＶのかわりに
軍事転用可能な水素エネルギー産業の発展を進めていく決定をした e-fuelは解釈次第で抜け道ありそうだな
クリーンディーゼルの欧州にはお似合い >>104
充放電を化学反応に頼ってるウチは無理なのは分かっていたろw >>124
国沢は唯一テスラだけは認めてないんだよなw >>124
上記3人は日本の自動車産業を化石のまま潰したい反日みたいなもんw タクシーってプロパンガスで走ってるやん
あれ、そのまま水素に置き換えられるの？ 充電に30分以上かかります
氷点下だと燃費50%以下になります
バッテリーがどんどん劣化します
充電スタンド殆どないです
どーすんだよこのゴミ もしEV流行ったら逆立ちして町内一周 鼻からスパゲティ食うわ >>124
なんだいつもの雉だったか
カバン芸人も確か似た界隈に居たな とりあえずガソリン→E-fuel内燃、水素内燃、EVの3本立てか、
トヨタの戦略そのまんまですな、ホンダ△ww >>134
でも、それ以上ガソリン車はゴミだから、利用できなるわけだよ 初めからわかってましたｗ
EV厨どうすんのこれ？
(´･ω･｀) ドイツが言ってるのはe-fuelの利用車のみ。当然だけど都合いい様にガソリンでは
燃費が上げられないように調整かけて来る可能性がある。というか自分の都合で
世界巻き込んで混乱させるの辞めてくれよ。
EUのやる事なすことクリーンでもなんでもない。こんな合成燃料
精製コスト上乗せして、二酸化炭素が仕組上減るだけとかふざけてるのかな？ いつもの事だがまたゴールポスト動かしたか
静観しとけば良いな >>142
EVがゴミだから、ICEを全面禁止にしないと売れないだけ。 e-fuelってガソリンよりはるかに高コストなのわかってるんだろうか
燃料コスト リッター900円で車両価格も高くなる可能性が極めて高いのに
電力もEVの3〜4倍使うようだし普及するわけねーわ >>140
でもね
ガソリン車は大量にゴミを撒き散らしてる害車なんだよなあ ガソスタは潰れるし下請け工場の従業員は転職を迫られるし底辺は振り回されるだけ >>150
君の知っているefuelは少し違うやつ
とにかくEVはダメだから駄目 >>27
安くて良いものが売れる
エンジンはe-fuelでも石油由来の燃料でも動く
バターとマーガリンみたいなもん https://youtu.be/T77M9oBT4CQ
車はね、こうして路面変化、地形、季節の移り変わり
そしてエンジンの唸りや嘆き、吐息を聞きながら
楽しむものだ >>131
流石に阿呆の国沢も自動運転の誇大広告打つわ、
安全性無視して利益優先するわ、走行中に
ハンドル取れるテスラはマンセー出来なかったか >>139
中古のリーフ
自宅の駐車場で200V充電
残念ながら屋根が南向きでないからソーラーパネルは未設置
もうガソリンに戻る気はない
テスラほしいな 素直にハイブリッドでもうちょい様子見してそれからEVなりなんなりに行くべきやったな 製造工程から、カーボン・ニュートラルでないとe−fuelとは言わない。
再エネの発電量をガンガン上げていく必要がある >>151
それEV
重い、道路痛める、マイクロプラスチックまき散らす >>131
K沢くんはテスラは潰れるって記事で何度も書きまくってたよな
テスラはゴミだって
今じゃEV作れない日本の自動車会社はやばいんじゃって論調だがどの口が言ってるんだかって感じだわ 欧州のとりあえずやってみたけどこりゃ無理なんでやめまーすという軽薄さは嫌いじゃないよ >>124
最後の悪あがきみたいな時間稼ぎを手伝ってトヨタにゴマをすっているだけか、本音をぶつけているかの違いやろw
そいつらのおかげで、マツダやスバル、ススギ等を始めとする日本メーカーの動きが5年遅れた トヨタと日本大勝利
どう考えてもPHVが攻守最強何よな ヒョンデはちゃっかり海外じゃMIRAIパクったネクソ見せながら世界一水素燃料電池車売ってる会社と自称してるからな笑 >>163
タンクローリーがガソリンスタンドまでガソリンを運んで道路を痛めているのは無視ですか EV連呼バカって発電から出る大量のCO2とか興味なさそう 予想された傾向、EVに行くわけない。ヨーロッパ周辺で戦争起きたらこうなるのは予想されるから永遠にないよ >>151 中国奥地で環境破壊して原油を散々使ったevに乗って聖人面とか片腹痛いよねwww
世界遺産に落書きしてsnsで上げてるバカと何処が違うんだ？ >>168
マツダ、スバル、スズキ
今後なくなるメーカーだなｗ >>164
雉沢は、エビカニ食わしてくれるとこをヨイショしてるだけだろ。いまはヒョンデageだし分かりやすい。 本当にEV買って使ってるyoutuberの殆どはまだお勧めは出来ないって言ってるよな
ここにも居るけど試乗だけして日本車終わりってマウント取りたい奴が騒いでるだけ >>169
ドイツが行った調査でPHEVは9割ガソリンがエネルギー源になっていることが判明し(ほとんど充電して走る使い方がされていない)非環境車認定されてるよ >>124
御堀直嗣が抜けてる、日本EVクラブ副代表 世界には電気がない地域の方が広い。どう考えてもトヨタの圧勝だった。欧州の電気ない地域では内燃機関の発電機置いてEVに充電すると聞いたとき呆れた。 EVのスタンドは電気代+駐車料金取っても補助金無くなったら赤字になるしビジネスとして成り立たない バフェットのポートフォリオ見れば良くわかる
BYD天井で殆ど売っぱらって石油会社買いまくってる >>124
最近は大乗フェラーリ教とかいう本を
執筆している清水草一もテスラマンセーして
トヨタは周回遅れとか言って叩いているな
コイツらテスラから金貰ってんのかな 米海軍の「海水燃料」がもたらす大変革 2014年4月9日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/us/2014/04/post-3242.php
海水から作る画期的な新エネルギー技術は将来、米軍艦隊の石油依存と兵站の問題を解決しそうだ
米海軍の科学者たちは数十年の歳月を経て、ついに世界で最も難解な挑戦の１つを解決したかもしれない。それは、海水を燃料に変えることだ。
液化炭化水素燃料の開発によって米軍は、将来の石油燃料への依存を軽減する可能性を持ち、「大変革をもたらすもの」として歓迎されている。そうなれば、軍艦は自ら燃料を作りだし、海上で燃料補給する必要がなくなり、常に１００％の状態で任務に当たることが可能になる。
米海軍研究試験所によれば、新しい燃料は当初、１ガロン（約３.８リットル）当たり３～６ドルほどのコストがかかると見られている。同試験所はすでに模型飛行機の飛行実験を済ませている。
今回の革新的な進歩は、科学者が、海水から二酸化炭素と水素ガスを抽出する方法を開発したことで実現した。ガスは、触媒式排出ガス浄化装置を使って液体にする過程で燃料に変えられる。
「海軍の挑戦はかなり変わっていてユニークなものだ」と、カロムは言う。「燃料を補給するのにガソリンスタンドに行くわけではない。ガソリンスタンドである補給艦が私たちの所に来る。海水を燃料に変える画期的な技術は、兵站のあり方を大きく変えるものだ」 >>163
それ誤差w
俺より体重5キロ思いから、道路を痛めマイクロプラスチックをまき散らすと言っているのと変わらん >>171
作るのにCO2撒き散らすのは無視ですか
それはさておき、EV普及で増えるゴミよりは健全よ >>179
EVはオススメできない なぜなら充電速度が遅いから テスラでもさくらでも遅い
寒冷地だとバッテリー性能が５割に落ちる、ヒーターやICコントローラがない車種があるらしい 一体どこのゴミメーカーだろう >>185
トヨタのエンジニア自身がテスラモデルYを分解して、テスラはすごいこの作りはまさに芸術だと称賛してるけど >>81
Welcome to the world of AIDS 俺がたまたま見たabemaニュースか何かの討論番組では番組側はEVシフトでトヨタ終了に持ってこうとしてたが、国沢光宏が、トヨタのハイブリッドはこれから10年売れまくりまさすとか言ってて司会者2人しょんぼりしてたぞ >>194
実際売れまくりで納期やばいからな
俺の買ったHVも納期半年 Ev厨ってタンクローリーがーとか言うが送電で5%も損失してる事は考えようとはしないwww 一定の石油は使い続けるしか無いんだからその中で減らしていけばいい EUというか、フランスの都合だけでやってるからな。
2035年ごろには、アフリカ、中東系が人口の3割ぐらいになってそうだし、いろいろ変わるだろ。 >>184
バフェットはBYD株まだ6000億円分ほど持ってるからまだ売り抜けたってことはないんじゃないの 新型プリウスの燃費やべえから世界がトヨタに平伏す事になりそうだな 5chでは「できるわけないだろバーカ」ってみんな笑ってたよな。
EVに全振り表明してた国内メーカーも目が覚めたかな。 >>194
あと部品不足で大変なんだろうけどな
買いたい人はいっぱいいるが買えないからディーラーの人も接客に困り果ててる感じだったわ
俺の買ったのは何とか受注再開したから買えたけど >>189
昨年稼働した四川省にあるBYDのバッテリー工場は再生可能エネルギー比率が9割超えでほとんどCO2を排出しない
必死にEVをディスってる老人はすべての情報が古い >>204
そもそも燃費特化はやめたんだよプリウス
ヤリスが最強になっているから >>114
合成燃料は製造にEVで同じ距離走るのに必要な電力の3倍超必要だから無理ってことだな 色々と制約かあって使えない車を高い金で押し付けられたら自動車離れが進むだけだな
都市部は無ければ無いで困らないし ベトナムのEV専用の自動車会社の車両がニュースであったが
結構格好良かったな。
ベトナム製なら価格も安いのだろうな。 >>205
> 5chでは「できるわけないだろバーカ」ってみんな笑ってたよな。
これ意味ないよ、お前の考えてるような内容ではない
> EVに全振り表明してた国内メーカーも目が覚めたかな。
冷めんと思う。というか想定どおりであり何も変わらんと思う、トヨタもホンダもその他もね >>207
Li精製工程までそれなら立派だわ
実際は他に押しつけ >>191
トヨタはライバル企業の車は全車分解展示
しているからな
構造上、学ぶべき点は学ぶわ
個人的にハンドル取れるような車は勘弁だわ >>185
広告費0円のテスラがそのあたりに金を出すわけないじゃん
そんな無駄金使ってたら高い利益率達成できないわ >>207
石炭暖房禁止を、全然守ってない中国さんか >>191
王者の余裕ってやつだろ
社交辞令とか三味線を引くとか ていうか、合成燃料とか元々やるべきものであって、最近まで普通にやると思ってたからなあ
CO2ゼロ方針は変わらんのにね >>204
燃費が良くなり結果ガソリン需要が減ってガソリンスタンドがどんどん潰れていくのは何とも皮肉だね
トヨタがEVを普及を後押ししてくれるのはありがたい ツイッターまで買収するテスラはワロタな、ステマ頑張りすごいわｗ EVの問題点を正しく理解してた人はEV肘が何故EVを推せるのか理解不能だった。
日産がキャパシタの開発に失敗してから10年以上バッテリーの進化は止まったままなんだよ。
EV肘はスマホのバッテリーの持ちがこの10年大して変わってないことの意味を理解してないと思う。 空気からCO2採取する技術（DAC）は実用化が始まったばかりで採算取れるか不明。
国内では充電スタンド数がこれ以上増えそうにない、というか減りそうという状況。
俺なら空売りのタイミング考えるかなあ >>221
普通にEVEV政治的にわめいているだけで、どの国もe-fuelは開発続けてます >>222
あれは地下タンク交換に高いハードル付けたからだろ
それこそ補助金出せば潰れんで済むよw >>222
免許取って30年たつけどガソリンスタンドが減った印象はない
まあ小さい所はタンクの問題もあり閉店してるんだろうけど GMもEVが全然ふるってないけど、ホンダと電池供給するLGの3社連合積んでないか？
あとパナソニックもEV向けのメガファクトリーを造ってる途中だし、これどうすんだ。全振りしたとこ終わるぞ >>229
地方だとどんどんガソリンスタンド潰れてるぞ
東京あたりはどうなってるは知らんが そりゃそうなるわな
日本のハイブリッド技術の出番
ガソリンで発電させてモーターで走るの好きだわ >>219
アップルカーもソニーカーもあんな事になるなんてなあ… >>232
東京は全然問題なく近くにスタンドたくさんあるわ
まあ地方の僻地は知らん >>222
ところがセルフは減ってないのよ
わずかだが増えてる
個人経営の小規模店が淘汰されてるだけ 欧州の風向きが変わったってことよ、ＥＶ化にはじめてノーと政治的メッセージでたんじゃないかな EVは走行距離や行き先が決まりきっている公共交通や、ルート配送には向いているだろうね。
近所の買い物から小旅行、地方への帰省まで何でもこなさなきゃいけない自家用車には向かないよ。
海外と高速道路事情も違うし、少なくとも日本だとインフラ整備がむずいだろうことは皆んな分かってた。 ガソリン禁止は何も変わらないからほとんど変わらない予想通りの決定だけどな >>236
大型店は増えたな
洗車場やコンビニ併設していて休日は賑わってるな どーすんだよ！俺の車プリウスのEVなんだけど！充電してガソリンも入れられるやつ。これもうだめになるの？中古で買ったばかりなのに！
これからは電気の時代だと閃光凍死のつもりで買ったのに… トヨタ大勝利
日本でEV車普及率が50％超えるのにあと30年はかかりそう Full February 2023 Top 10 groups and Top 30 brands below.
Pos Brand Feb-23
1 Volkswagen 96,864
2 Toyota 62,067
3 Peugeot 53,527
4 Skoda 50,851
EUのやつらはEVなんか買わない
だからEV厨はEUに入ってない神奈川県程の金持ち村のノルウェーを持ち出す
あとテスラのあるカリフォルニア
おわり >>222
店舗減っても大きなガソスタに生まれ変わっているけどね
店を複数持つよりか車が来やすい場所に一局集中にまとめた方が儲かりやすのもあるだろう
全体的には困ってないし確かに昔よりは燃費はいいけど EUの中核であるドイツが反対ってことはもうダメなんだよEV EV信者の脳内EV世界制覇
実態は厳しそうで前途多難だな そのへんの店舗の充電スタンドは、空気がドンヨリしてて誰も近寄らない、忌避してるスペースになってる 別にEU無視すればいいだけ
アフリカなんかガソリン車やディーゼルトラックなしには
経済回らんし >>245
毒ガスディーゼルのボロクソワーゲンがトップやん >>1
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EU と毒ガスナチスは
ライバル国を騙す事だけが
生き甲斐の詐欺団体
ゴールポスト ｺﾛｺﾛ ｺﾛｺﾛ は
EC時代からの得意技やで
世界の公害源
EU と毒ガスナチス >>250
ゴルフ場行ったら充電器に故障中という張り紙貼ってあったよ
確かにそこは空気がどんよりしてた >>248
EV中心は何も変わってないぞ
一部合成燃料も認めるってだけで そもそもEV車なんて、自動車ではなく
理科の実験の延長というか
家電メーカーの領分だわw
よかったなトヨタw ＥＶカルトのキモさは５ｃｈで充分知ってるから、充電スタンドなんかＥＶカルトが集まるとこ使いたくない。ＥＶには関わらない 米海軍の「海水燃料」がもたらす大変革 2014年4月9日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/us/2014/04/post-3242.php
米海軍研究試験所によれば、新しい燃料は当初、１ガロン（約３.８リットル）当たり３～６ドルほどのコストがかかると見られている。同試験所はすでに模型飛行機の飛行実験を済ませている。
今回の革新的な進歩は、科学者が、海水から二酸化炭素と水素ガスを抽出する方法を開発したことで実現した。ガスは、触媒式排出ガス浄化装置を使って液体にする過程で燃料に変えられる。
あれから20年、もうアメリカの原子力空母は、艦載機の燃料すら補給の必要が無くなりそうになってる
習近平は、大慌てで
軍事転用不可能なＥＶのかわりに
軍事転用可能な水素エネルギー産業の発展を進めていく決定をした
2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平は
ＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除
2022年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2035年にかけての水素エネルギー産業発展に向けた目標と支援の方針を示す、水素エネルギー産業発展中⾧期規画(2021～2035年)を【政府活動報告（国のロードマップ）】に記載 >>226
> 普通にEVEV政治的にわめいているだけで、どの国もe-fuelは開発続けてます
それを俺に言う意味が不明、
それはよく知ってる俺以外のはしゃいでるお花畑なお馬鹿な人に言うべきでは？ >>250
ああたしかに、駐車場の片隅にある充電スポットって廃墟感があるな ドイツの運輸大臣が内燃エンジン車販売
廃止法案の見直しかけたからな
今後基地外メルケルが進めて来た中国ロシアとの
協調路線の見直しが進むからな 市営団地や県営団地住みは何処で充電するんだ？
マンションやアパート住みも何処で充電？ >>250
充電目的のEVしか駐車禁止みたいなもんだからな
自動車界の障害者みたい >>235
まあその昔都会ではコンビニかデイサービスかってぐらい
ガソリンスタンドはどこにでもあったからな
今は一つスタンドを通り越すと
次が不安になるぐらい無いぞ だいたい
地震大国のこの国で電気自動車なんか非現実的
ハイブリッドで充分 >>255
とどめを刺すために満を持して2026年 史上最強のEVモデルを出すらしい
わざわざこんな未来のないEV界隈に新モデルを提供されるとは >>1
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５ちゃん名物
EV 信者の馬鹿のび太！
テスラは世界一の技術ニダ！！
北欧ではEVばかりニダ！！
言える事は妄想だけ
実態は免許証も無い
ヒキニートの馬鹿のび太！！ >>266
不安は昔と違ってスマホが解消してくれるだろ なんか嘘つきボリスに
ガソリン車全廃にしろとか
言われてたのムカつくわ
自分らの都合で簡単に変えとるやん >>263
これのこと？
ドイツは電気自動車（ＥＶ）が「進むべき道」であると確信しているが、他のＣＯ２フリー技術も支援してほしいという立場だと述べた。特に大型車やトラックなどで燃料電池や合成燃料が必要だと訴えた。
乗用車は100%EVだけどってことだな >>264
中国の都市部は日本以上に集合住宅民が多いから交換式バッテリーのEVが実用化されてるけどやっぱりうまくいかないらしい >>274
ただいま大暴落中
明日も下がるやろ
関ヶ原で指値入れとけ >>271
グルっと頭一回転すれば見つかるぐらい無いと不安だ
むかしの赤電話のように
スマホなんてあてにならん
探すだけ損する >>276
奴らのことだ心配しなくても次は合成燃料にガソリン少し混ぜればOKになりそうだけどなw
こうやって徐々にゴールポストを伊移動させるの得意だもんね EUに振り回されてEVに全振りしてしまった日産とかいう悲惨なメーカーについて ┌────────┐
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電気自動車の公害度は
ガソリン車の数倍
しかも内燃車をEVに
置き換えなんて絶対に不可能
EVを信じているのは
知能が無いから学歴も無い
ヒキニートの馬鹿のび太だけ どうせアイツラ環境なんて二の次で経済のことしか考えてないんだからまた方針変わるだろ
非効率だが全方位に対応できるように開発するしか無い >>240
ひろゆきって、俺理系って顔するけど所詮は心理学専攻の私文ですよ？ >>271
現行車はandroid autoやapple car playもあるしな
音声入力で楽に出来る >>275
そうやってまたゴールポストずらしちゃうんだろ？
環境なんてどうでもいいんだよEU 乗り遅れるなとか言ったアホや
EVに転換した車メーカーさんwwwwww >>209 evはバッテリー製造に金使って二酸化炭素を排出してるからなあ。
電費6キロ換算でkwh28円だとリッータ辺り116円換算でリッター350円位ぢゃねーの？
Evは200万円のバッテリーを10万キロに慣らすとリッター500円のガソリンを燃やして走ってる計算に成るんだが。 >>276
そりゃ、小型車に水素タンク載せたり、大衆車に高価格な燃料なんて無理ですから e-fuelは脱炭素効果高いからな、車は真っ先にやるべき話だった ドイツ車の象徴Ｓクラスと7シリーズは忙しいビジネスマンが数百キロを時速200キロ以上で一気に移動できるのが他車と比べて最大の長所だったはず。
EVだとそれができないやん EUとしてはトヨタを弱体化させる側面もあったと思うけど、逆に先に音を上げたか・・・
逆にもはや日本の自動車はトヨタ以外空気だからトヨタにすべてがかかってるよな
日本の弱電、半導体、ディスプレイ、電池は終わってしまったが、自動車はまだまだ日本の最後の砦だな
日産、本田も頑張れよ 欧州のメーカーには技術がない
ディーゼルはインチキしないと規制をクリアできなかったし、まともなHVも作れない
EVでも基幹部品である電池は中韓のメーカーが圧倒的
おとなしくガソリン車作っとけよｗ >>289
ちょっとエサ出したら
すぐにホイホイと乗るおまえみたいやなｗｗｗｗｗｗｗ >>280
アメリカで一時期穀物由来のアルコール燃料やったけど、とうもろこしや大豆の高騰招いて
15%混ぜになって今ではもう聞かなくなったわな
そうなるんじゃね
バイオディーゼルブームとかどこに逝ったんでしょ おまえらってほんとにバカだよな
efuelってハイオクの上位版みたいなもんじゃ無いぞ
核融合並みに技術が必要なある意味夢の燃料だよ >>295
＞日産、本田も頑張れよ
オマエラが馬鹿にしてたヒュンダイにも抜かれてしまったんだから
もう諦めたら >>280
まったく発言にないことを妄想で付け足して勝利宣言してるだけでしたか てか、これで欧州たたきにはしゃいでる人って、ガソリン車も禁止続行で燃料混合も認めなかったり
更にEV推進を早めるような事をしたりすると、また欧州が方針変更した、とか言って叩くんだろうな
勝手に勘違いしてるだけなのに、ほんと頭がおかしいｗ 真夏や真冬にエアコンがんがんつかうと物凄く燃費悪くなるんだってなww ┌────────┐
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CO2で温暖化は
EU が作り出した環境詐欺
（温暖化は事実だが原因不明）
CO2クレジットで大儲けする
環境詐欺団体の EU
都合が悪くなれば
何でもかんでもルール変更し
自分等のご都合主義
それが大朝鮮 ヨーロッパ連合 >>288
じゃあ何がしたいの？
世界一のエンジン技術大国で電動化などトヨタ様、中国様に平伏すだけなのにw >>301
あくまでゴールポスト移動の初期段階という位置付けだな
これからだよ >>295
いつもの事だろ
自転車も規制で自国産業保護しようとしたら
逆にアジア勢とshimanoに無双された反省がない結果 とりあえずドイツ他の自動車会社がガソリン車の製造販売を温存できたって話だからな >>298
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チョンニーはそもそも
チョン企業
日本の敵やで >>235
愛知県だけどガソリンスタンドがどんどん潰れている
まだ給油に困るレベルではないがEVとハイブリッド車がさらに普及すれば廃棄が加速して10年以内に給油難民が出てくると思う
ガソリンスタンドに長蛇の列
既に一部の箇所ではそうなっている >>297
どうした悔しすぎて立ち位置くるったん？
そもそと脱炭素すらやめてるのに
何がEVなの？
頭大丈夫っすか？こんなに資源が高騰してるなかで環境優先とか
キチガイにも程があるわ、EV推したいなら
ロシアを止めてこいなwwwwww 世界でEU内だけ、EVしか選択肢が無い未来が待ってたのに。 >>308
水素よりある意味実用化難しいもんをゴールポストもクソも関係ないやろ このように少しずつガソリン車容認に持っていくんだろうと想像している あと5年経ったら総合的に見るとevの方が環境にダメージを与えるのでev車は年間の走行距離に規制をかけるっス。 >>309
マジに憧れのカンパニョーロはどこに逝ってしまったww
ジロもツールもShimanoの天下 >>266
地方でも幹線沿いはむしろ大規模セルフスタンドが増えている感じ
地方で減っているのは限界集落かそれに近いレベルの所か個人経営スタンド >>280
ならんよｗこの方針は元々当然の話だ、CO2出さないんだからな
てか、そうならなかったといって、また欧州が方針変更した、卑怯だ、嘘つきだとか言うなよｗ
大体、それならガソリン消費が少ないHVを認ないのはおかしいわけでね、それは疑問に思わんとか ユダヤDSに煽られた知ったか低脳は、常に騙され梯子を外される運命なのだｗｗｗｗｗｗ 先進国の一部の金持ちしか手の出ないもの世界標準にしてどーすんの ボンボンの社長辞めても、下げ止まらないし、配当もしょぼいトヨタ株をどうにかしてくれ
一瞬だけでいいから2500円くらいまで戻ってくれ >>314
さすがにそれは、あまりにもキツすぎるハンデだったよな。 >>295
> EUとしてはトヨタを弱体化させる側面もあったと思うけど、逆に先に音を上げたか・・・
あほくさ、HVも欧州では欧州製が売れてるのにそれはない
大体、それならトヨタ得意のFCVを認めるわけがないんだが >>304
2025年が本来のEV時代だったはずだよ
それが無理で2035年になって先行きがそれも先行きが怪しいという
だから前倒しはないわな >>317
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ガソリン車は1.5トンで済むのが
EVは2.5トンや3トンでも
まだ性能不足
効率もガソリン車の半分で
環境に悪過ぎ
電池なんて3年で廃棄
地球破壊の何者でもない
電気自動車やで >>281
社長が棺桶に入って出国してたよね？
あの外国人コメディアンみたいなやつ >>1
> 合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」
既存のガソリン車、ディーゼル車でも使えるの？ >>322
中国は言わずもがなインドも東南アジアもEVシフトにノリノリなんだが 今だから純ガソリン車乗らないと後悔すると思ってる
2台持ってるが1台納車待ち
でも内燃機関の車は結局続きそうな感じだけど
まあ純内燃機関はなくなる方向だとは思うので 欧州の馬鹿どもwwwディーゼルの二の舞やんwww
調子に乗ってるからや！
イスラム勢力かモンゴルに根絶やしにされてれば良かったのに >>281
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日産三菱は
エンジンを作れないから
EVを作るしか方法が無い
終ってたメーカーだからな
騒音やら振動は凄いし
耐久性は皆無
コンプレッサーさえも
騒音源
それが日産三菱な 電気もガソリンもどっちも良いよって言われて電気取るアホはおらんわな 元々、中国資本のごり押しで決めようとしていた物だしな
中国との決別に向かっているEUの行動考えれば自然な流れだわな
逆に、ここまでやられているのに(経済へイヤガラセ現在進行中、コロナ理由にして仕事飛ばす中国)中国から離脱しようとしない日本の態度 全く経済性の無い、高コストで採算の取れないのがevだよw
Ev厨はeuのディーゼル詐欺から何も学ばなかったのだろうかwwwこいつら経験すらから学ばねえwww >>324
金曜のPTSで安く買えて良かったわぁー >>327
メルセデスが2025年以降新型車はEVにするって話しとごっちゃにしてない？ >>336
>日産三菱は
>エンジンを作れないから
EVに前振りする前の中国自動車の6割近くは日産三菱製エンジンだったんだけど >>338
合成燃料が電気よりも安くなるとは思わんがな >>327
> 2025年が本来のEV時代だったはずだよ
全くそうは思わんねｗ
誰かが言っただけならそれ以前にもあったんじゃねえのｗ2010年とか2020年とかも探せばありそうだがｗ
或いは同じようにFCVもミライが登場した時や二代目にFCV元年みたいに言ってたよねｗ >>332
インドで本格的にやり始めると石油族と反勢力の小競り合いが酷くなりそう
資源をみすみす放棄するとも考えづらいし利権を切り崩したい輩が主体か 期限2035年は、エネルギー事情も世界情勢も安定してて、平和な時に決めた事だからな。 >>344
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だからスクラップばかりやろが >>346
FCVなら今世紀の初頭に大ブームがあったことは既に忘れられてる >>49
テスラは去年1年はトヨタ3個分くらいの時価総額減ったから
高値掴みした連中がヘイト垂れ流しただけだったね >>344
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こいつは日本語も理解できん
馬鹿チョンか >>349
インドは最近大規模なリチウム鉱山が見つかった SDGsは結局のところただの我慢大会ってことだな
いじめに耐えれば勝ちだ 欧州でもEVの新車売上は1割程度
そうなると自動車産業は黙認を続けれない
結局は環境より経済の方が重要なわけで
政治もゴールポストずらしていくしかないんやろね その燃料代がリッター1000円なんて乗り物誰が買うだよ。 >>350
その前に高齢化と薬害等ジェノサイドで人口絶賛削減中なのを主流派もいい加減ゲロっちまったらいいのにな
資源問題は人類の思惑とは全く別の方法で解決すると思う 結局、何だったんだろ
ルール勝手に決めた割に、欧州のメーカーはEVでボロ負け
欧州はマジモンの無能なのか？ >>352
EVみたいに国の金まで大量に注ぎ込んで大々的に洗脳やってないだろ >>342
良かったな
明日から上がるだろうから
配当もらったら即刻逃げとけよ
その後しばらく下がるで
俺の経験則だけど >>361
ロシアを挑発して核戦争でリセットですかね なに？日本が有利？
じゃあ、脱炭素なんてもう止めだ止めだ！
「化石燃料由来のCO2による気候変動つー話やけど、あれ早とちりやったわ。テヘペロw」 >>360
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只の詐欺の囲い込みの
延長線ってだけだからな コスパもリスクも考えないのが環境ゴロだからな
損をするのは一般庶民 電気は発電しても、バッテリーにしか貯蔵出来ないから。
再エネは環境によって、発電量が安定しない。
多めに発電して、余った電気でカーボンニュートラル燃料生産て事でしょ。 >>367
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地球の温暖化は事実だが、
人間が出すCO2が原因なのか
自然現象なのかは一切不明 >>369
そんな環境ゴロに負けずに暴動やるフランスの庶民がいいのか、何故かそれに適応してしまう日本がいいのか、難しいね。 >>349
インドは送電網が整わないから、都市部の裕福層しかev無理だろ
停電&盗電大国なのに >>19
ヤバイデングレタ小泉レジ袋郎
ESG、SDGS…。
買い
爆益mobile
RDS
TOYOTA
売り
Tesla
か？ 内燃は無くならない、
石油が中東情勢で左右されるなら、将来合成燃料のほうが安定供給できるからな
だが現状、液体で安全、安価に貯蔵できるのはガソリン軽油しかないから、あと20年は変わらない >>370
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言い出しっぺのEUだけ
死ぬまでやれよなぁ >>1
抜け穴も何も、環境ビジネスで俺らを支配しようとしたのは都合よく忘れたのかよ トヨタの時価総額って話が有るが、株価で運営してるテスラやホンダや日産と、無借金企業のトヨタは根本的に違う。
トヨタ一族は相続税が莫大に成ってしまうのでトヨタの株価上昇を望んで居ない、株価上昇と言うか乗っ取られ様とすれば
グループ全体の総力を上げて敵対勢力を潰すだろう。 >>345
そもそもEVの車両自体が高いから安いどうこうの話じゃなくなる補助金なきゃ話にならん 中国がEVシフトするのはいいやんか
日本に来るPM2.5が減るんやで
日本の空気がきれいになるよ
もちろん工場の有害物質の規制もしてもらわないといかんが
とりあえず、ガソリン車、ディーゼル車がEVになって減るのはいい事だよ 次は合成燃料から燃費200km/L以上なら
ガソリン軽油もokになるんやろ 車検も球切れ、タイヤ溝、ブレーキパッド残量だけにしろ どっかで見たけどテスラ車にホンダのバッテリー括り付けて走ってる画像キボン >>371
エネルギー貯蔵には鉄電池とかナトリウムイオン電池とか安価なものが次々開発されてるからね 多少EV移行が緩やかになるかも知れんが
ただそれだけ。
EV化の流れそのものは止まらん。 >>378
シェールオイルと海底油田で石油は500年持つ
逆にウランは、新しいウラン鉱が見つからないと今のペースだと150年持たない >>386
減ったタイヤってどこに消えてるんでしょうな
石油なしにタイヤ作れんのかね もしバイデンが負ければ、アメリカがまた協定離脱して大きく後退する。
EUと違って、グレタを怖がってないしな。 脱炭素原理主義者の敗北か
爆益mobile民のワイ
高みのサンデー 陽水バッテリーでいいじゃん
地方は過疎化してんだし マツダさんが一番ガッツポーズしてそうやな
ディーゼルは確実に殺される運命だった 欧州はこのままEV化やると日本以上に終わるからな
さあ楽しみ 単に米中の莫大な補助金に欧州は負けただけ
このままでは欧州メーカーはボルボのように中国の軍門に下るからな >>393
あの国はまた内戦で分離するまでダメじゃね ここの逆神様ことネトウヨさんのお陰で
テスラ株を底で拾えました
スレの様子を眺めておりましたが
まだまだ上がりそうな気配がしております
どうもありがとうございます
https://i.imgur.com/O37YPmn.png >>45
EVで中国に負けるというより、
EVにすると電気が全然足りないからじゃないか？
あっちの国では高騰する電気代に苦しんでるんだろ。 EVは軽自動車枠が正解やわ
それ以上は水素ぐらいしかあらへん 欧米「日本は中国製品を買うな！」
欧米、中国、台湾「日本はEVシフトが遅れてる〜」
今までがメチャクチャだｗ >>377
小泉は只の危ない広告塔ってだけで深刻な状況なのは環境省説 >>375
VWは利益の大半を中国市場で出している
中国市場で売れさえすればEU市場を棄ててもいいぐらい中国依存の会社
北米に行くとVWは日本車との競争に敗退して衰退したブランドと思われている
シェアはスバルの半分ぐらいだ 爆益mobile民のワイ
SDGS、ESGとか
最初から胡散臭いと思ってたわ
やはりその通りだった。 >>402
日本はフクイチ処理費用で苦しんでいるよ
ドイツはもう再生エネルギー6割超えてる 合成燃料で思い出すのは2000年頃にあったガイアックス
ホンダ車が燃料漏れで火災起こしていた
使用してみた知人はノッキングが凄かったって言っていた >>389
どんだけ容量いるんだって話でね。
とにかく充電は効率が悪い ほらな、euは自分たちに都合が悪くなればすぐルール変える
euでルール守るのはなぜか日本だけ >>410
バックアップにフランスの原発で尻持って貰えるからやろ 合成燃料ありなら
充電の煩わしいEVなんて今以下の比率まで落ちそうじゃね
設備もねーし >>409
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統一教会 自民党が
あー言えばこう言う
詐欺と同じやからな
嘘と詐欺だけが取り柄の
糞壺やらEUやら朝鮮 欧米はここ20年間ですっかり頭がおかしくなった
人類が中世期に入ったってところだろ
日本はついていくことないぞ F1とかノルディック複合とか
勝手にルール変える連中 >>408
VWは中国に食い込むのが早かったよな
昔の中国はVWサンタナとシトロエンZXだらけだった >>418
マイケルマシはイギリス人だったん？
トトと同じオーストラリアと思ってたけど >>411
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アルコール混合燃料は
樹脂配管はダメになるし
オクタン価も違うし当然やろ
日本の車はアルコール
非対応
ブラジルなら普通 >>411 ガイアックス好きだったな、F1のピット裏でしてたF1ガソリンの匂いに似てた >>374
適応してねーよ
百貨店とかの小売が死にまくってるのは、バイオプラレジ袋の影響 大きいはずだぞ
それまで、リサイクルプラの袋だったのに全量廃棄処分してたからな
で、リサイクルプラも これからはお奨めです って言いだしたのよ 国が
事件起こすやつ、出てくる可能性あるよ >>332
全土の電力設備が未整備なインドは、無理。経済成長に必要
な電力を供給するのが最優先で自動車分まで回す余裕なし。 >>10
最近のトヨタ車は内装良くないなぁ
プリウス見に行ってガッカリした ワーゲンも補助金目当てに工場を米に移転させようとしてるからな
EU内で作っても高いから売れない 合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」を使うエンジン車
こんなの絵に描いた餅だし
実質エンジン車は2035年以降販売禁止にされたも同然だw >>410
こういうのでよければ移住すればいい
【悲報】ドイツ平均世帯の電気・ガス料金、今年は6割超上昇へ 2022/01/06
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641468223/
イタリア、一般家庭のガス代が2ヶ月分13万5000円 電気代も2.5倍値上げ 2022/02/14(月)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644814907/
ちなみにこれロシアのウクライナ侵攻前の天候不順によるもの >>430
再生エネルギー6割超えてる
フランスも5割 >>432
勝手にすればいいんじゃね
日本がそれに付き合う理由は全くないし 88年マクラーレンホンダの16戦15勝
→ターボエンジン禁止
ノルディック複合ルール変える
→荻原潰し
3度目は
EVでTOYOTA、爆益mobile潰しを企むも
失敗w >>410
放射能汚染された関東の土地に価値は無いしな >>433
古すぎるw
天然ガスの値段はピークの10分の1に大暴落してる >>434
日本だって晴れの日の昼間は電気余りまくりだしな >>432
熊本産のアサリみたいなもんだろ
実際に無くても需要はあるし売れる >>437
F1のターボ禁止の理由は全く違いますよ >>429
トヨタは低ブランドだから、仕方ないと思うけどな
まともや外観や内装を求めるならレクサスでしょ >>437
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ゴールポスト ｺﾛｺﾛ ｺﾛｺﾛ
ヨーロッパ連合のクズの
見本なんだよな、それが >>428
電気は安い太陽光パネルがあれば個人でも作れる >>439
だから書いているでしょ
「ロシアのウクライナ侵攻前の天候不順によるもの」
「天候不順」
再エネは天候に左右される、フランスの原発みたいにベース電源無いと成り立たない トヨタ潰しをしようにも電池、モーターの特許は日米中がぜんぶ持ってるんだもん
BMWの自称電動車なんて悲惨なもんだよ
VWも中国で大幅後退してるからガチで衰退中だし >>448
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せやで 日本は再生エネルギーだけで十分賄えるポテンシャルを持っているよ 岸田さんのところにショルツが土下座しに来てたもんね >>439
ドイツは天然ガスは もう買えなくなったんだよ
１０倍の値段のＬＮＧに強制移行させられて
工場レベルだとＬＰＧ持ち込んで発電機回してたぞ 電炉の会社で >>437
WRCの四駆ターボでランサー
インプレッサが暴れまくるから
F2キットカーがレギュレーション
激甘で見た目だけ同じでバケモノになって
ターボ勢抑えて総合優勝したのも
それと同じに見える EUは大型トラックや長距離バスなどはどうするつもりだったのだろう？
それらのEVはあまり現実的では無いからなぁ。 >>448
災害や環境変動に滅法弱いからな再エネ
連続台風でスマホもEV使用も2.3日禁止なが通用すればベースになり得るけど ガソリン臭いクルマが好き
って言ってた前社長さん
先見の明があったな 自分から仕掛けたチキンレースなのに降りるの早かったな。 >>459
規制対象にされてないぞ
この規制は、乗用車と小型商用車に対する規制です またかよ、こいつら負けそうになるとルールを変えるよな EVシフトハメディア総出で煽ってて
懐疑的なメディアがなかったのも変
裏で相当大きな金が動いたんだろうな
🇨🇳何処から出てる金か知らんけど >>437 >458
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Le Mans 24h でも
ヂージェルが総合優勝とか
でっち上げインチキで
その後はヨーロッパが
ヂージェル 大キャンペーン
が始まったんだよな
これが世界規模の大公害
の始まり 欧州は中国のバッテリーメーカーに欧州で生産させる巨額投資をしてアメリカからはしご外された 環境詐欺で無理矢理EV車に舵を切らされた自動車メーカーや関係企業はEUを訴えてやれ EV車の巨大な使用済みバッテリーの安全な廃棄方法はまだ無いので有害なモノが溜まり続ける
環境破壊を起こさないように完璧に隔離管理の必要があるが限界がある
有害物質を取り除き安全に廃棄できるようになるには時間がかかる
バッテリー製造に必要なレアメタルの枯渇問題や発掘時の労働者の健康問題（マンガン中毒）等考えるとクリーンな社会の為の技術なのか疑問 >>439
あとガス価格が下がったのは世界中からLNG買い漁っているから
その煽りを受けて世界中でLNG価格が上昇
日本は長期契約が殆どだから急激な上昇起きていないけど
このままだとジワジワ上がってくる >>467
フランスのように庶民が暴れてご破産になるのものいつものヨーロッパよ
経済的に成り立たないものは無理 どこをとっても英連邦と組んだ日本が上手く立ち回ってるんだがネット保守動画は岸田さんにケチを付け続ける 冬季五輪の第1回大会から続く伝統競技であるノルディック複合にあって、日本は1992年アルベールビル、1994年リレハンメルの両五輪で団体金メダルに輝いた。
ふーん日本が連覇か
気に食わんな
→ルール変更！
ホンダが16戦15勝か
気に食わんな
→ルール変更！ ガソリンエンジンはインジェクション周りと点火系弄るだけでガスや水素に対応出来るだろ。
なんだかんだで日本の一人勝ちになりそうだな。 2030までにドイツフランスは再生エネルギー100%だよ
どうすんの日本 ロシアのガスパイプラインは安かったからな、海上輸送のＬＮＧは高いよ >>459
ボルボはUDを手に入れた。
ベンツは三菱ふそうを。 ヨーロッパでＥＶ化に反対してる人は絶対に日本では報道されない
これが一番恐ろしい >>477この１０年２０年日本は行儀のいい経済をやってきて、勝ちまくってきたドイツに不利な変更がなされてるのが今だから >>466
なるほど。
では内燃焼技術もやはりこれからも必要とされるのか。
FCVにするのかとも思ったが。 >>477
あったあったフェラーリに
肘鉄食らわされたフォードが頭にきて
GT40でル・マン連覇したら
排気量制限してきてたw >>437
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Le Mansで思い出した
ロータリーがつおすぎて
ロータリー禁止も
ゴールポスト ｺﾛｺﾛ ｺﾛｺﾛの
ヨーロッパ連合 e-fuelへの投資が継続ってことで、これが大きいじゃね 200万円のリチウムイオンバッテリーを積んだevで10万キロ走るコストは、リッター25キロのガソリン車で600円のガソリンを入れて走るのと変わらないのよ。
しかも事故ったら丸損wこんなバカなもん乗らないでしょwww >>484
バスやトラック一台数億円になったら運送屋死ぬわ >>469
日本なんてスパイ大国だからそりゃ出ないさ 途中でぐだぐだになるのはわかってたけど
想像してたより早かった >>434
ドイツの再エネ欺瞞はどこまで続けられるか？
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jaesjb/62/5/62_248/_pdf
図２ ドイツの2019年一次エネルギー「消費」割合
石油、天然ガス、石炭で78.2％（2019年）
再エネが半分以上！ とほざくその実態は発電（売電）の方で、
太陽光や風力は発電量が変動するため作りすぎた分を現金をつけて他国に引き取ってもらっている状態。 >>485
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なんかトップギアかなんかで
聞いた事が有る気がするで エンジンやめたら雇用も減るし中華にシェア奪われるし
日本相手にエンジンで戦うより無理ゲーかと >>26
全てトヨタ潰しにの為にやってる事ですから
ハイブリッドで勝てなかったからクリーンディーゼル
それが不正が見つかったためにEVへ
EVでは電力が足りないと分かって今に至る
あほすぎEU 欧州が中国メーカーに欧州でバッテリー生産やらせると５００万の車が４００万になるような感覚らしい
しかしそれはアメリカが輸入しない ヤバイデングレタ小泉レジ袋郎
爆損モービル連呼厨
そっ閉じスレ 賢者は歴史から学び愚者は経験から学ぶと言うが
ディーゼル詐欺すらから何も学ばないev厨wwwwwwwww 安倍―菅―岸田の立ち回りで英連邦を味方につけてやってきたことを全く評価しないのがネット保守動画とネトウヨというカタワ ヨーロッパでも反対派がいたから今回の決定になったはずなのに
日本のマスコミは反対派を完全に黙殺してる >>434
２４時間安定供給できない電源はスペアにしかならない。 あれあれカーボンなんちゃらーとか言ってた最初の威勢はどうしちゃったのかなｗｗｗ 結局はこうなるのを見透かしているから
トヨタはガソリン車からの撤退はしないんだよな 親中派、親中派ばかり言ってるネット保守動画とネトウヨはカタワ >>421
アメリカのいくつかの州では、蓄電池の設置が義務付けられてんのよ。
バッテリー充電は効率悪いけど、太陽光は昼しか発電できんしな。
全体を賄うのは無理だけど、電力ピーク時の火力他発電所の高稼働を抑えるのには効果ある。 >>124
テスラからお土産付接待乞食できなかったから提灯記事書かなかっただけ。信念はブレないよあの人 >>447
家庭設置の太陽光パネルで自動車の電気賄う？
正気で言ってるのならおめでたすぎだろｗ
一般家庭の太陽光パネルの発電量と電気自動車の電気容量
を比較したことあるんか？ >>507
その気まぐれ再エネ君に火力の負担爆上げでみんなやりたがらないだよな アホの伸次郎騙されちゃったのかｗ
まじで伸次郎は害悪だわ >>508
やっぱり世界の1%の悪人は死滅させないとダメだわ >>512 ま、自動車競争で負けたらヨーロッパ勢も死活問題だからなあwww >>513
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国沢なんてキチガイは
誰も相手にしない 合成燃料めっちゃええやん
技術開発とコストダウン出来ればこれでいいやろ 都内の再生エネルギーもすでに20%超えてるし
3年で2倍近いペースで増えてる
太陽光パネルつけようよ >>512
冷戦のずっと前からやってるのが経済戦争 バッテリー製造で排出されるCO2だけでも、ガソリン普通車の約10万キロ走行分。
目前に迫ったEURO7だとブレーキダストまで踏み込むんで、普通にやると重たいEV車は壊滅。
何がしたいんだかね。 >>522
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糞チョンと呼ばれるだけやな >>124
国沢ぶれないなぁｗ
ハイブリッドを玩具といってディーゼルのＶＷを誉めそやしていたくせに
より玩具な電気自動車をほめていたの？
代表記事貼ってほしいぜひもんで。 >>521
マン臭国建設、春ノートも経済戦争だしな EV嫌いなやつ多すぎワロタ
まあEV好きはテスラマンセー日本遅れてる理論のやつばっかだからしょうがないw 日本有利か！なんてヌカ喜びもいいとこ
euが日本有利にするわけないだろ >>493
ドイツはしれっとこんな事する国だから
○欧州ガス価格危機の責任はドイツに、ロシア大統領が主張 2021年12月24日 ロイター
>ロシアのプーチン大統領は２３日、ドイツが過熱したガス市場の緩和よりも、ロシア産ガスのポーランドやウクライナへの転売を優先していると訴えた。
中略
>プーチン氏は「彼らはこの（ヤマル）ルートをドイツからポーランドへ逆にしてしまった。なぜか。
>われわれはドイツに長期契約でガスを供給しており、価格はスポットの３─４分の１、（さらには）６─７分の１だからだ。
>１０億立方メートルを転売するだけで、１０億ドルを得られる」と言及した。
>ガスプロムは今年１―１１月に欧州への輸出量を前年同期より７％増やし、ドイツは５６億立方メートル多く購入している。
>プーチン氏によると、ドイツはその量をポーランドに転売しており、日量約３００万立方メートルがウクライナに流れている。 >>530
EUでの日本車シェアなんてないんだから無視、無視よ まあevは見れば分かるので算数の出来ないバカだと分かって距離を取れるのでバカ発見器としては最適www EUは今まで日本車には10%くらいの関税を掛けていたからなぁ。
それは中々厳しい関税。
しかしEPAでだんだん関税は下がっていくから日本にとって有利かも。 プーチンがいる限りEV化は不可能と今頃気づく馬鹿EU
電気インフラ爆破されたら移動手段は徒歩と自転車のみ
クルマのない生活よ やっぱりな
どんだけキレイ事をぬかそうが
出来ないもんは逆立ちしたって出来ない efuelだけで動いてガソリンでは動かない車とか技術的に無理でしょ
ガソリン販売は禁止されないみたいだしガソリンとの混合燃料ってことになるんじゃないの
それで段々と混合比率上げてくとかさ 石油由来の水素を混ぜて温室効果ガスを増やしてやった感出してやるわけだ。
2050年まで移行期間を延ばせば間違いなくEVに行くと思うのでそれまで素直に延長するべきだな >>534
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EV信者＝無学歴の知恵遅れ
って線引きできるのは
明確でいいよなぁ >>537
戦争こそが温暖化を抑制するシステムだったのに
世界が平和を享受したせいで二酸化炭素が増えてる >>541
どこで撤回しようか
缶蹴りながら悩んでる ダボス会議のようなとこでは世界をリードするように偉そうに振る舞い、
EUの身内だけの集まりで手のひらを反す
これがヨーロッパ流な
死ねよＳＤＧｓカルト
環境ビジネスの利権だろが死ね
>>529
まぁテスラは別格
デカいボディにEVに特化した設計の車台だから
エンジン車メーカーがある物で小手先だけで作っただけでは敵わない >>543 evってかなりな割合でイキって乗っててdqn率高い
プリウスの頭可笑しい層が移動した感じ 船や飛行機用には合成燃料必要みたいだし、燃料業界からすれば自動車の需要があれば生産投資はやりやすくなるわな >>548
普通の自動車メーカーは一体成型なんておバカなボディつくらない。 今のところベンツBMWポルシェがこっち側についているのが大きい。 ガソリン車やハイブリッドがそのままOKなわけじゃないから
日本メーカーが終わることには変わりない >>544
大国が戦争を起こさなくなった歪みが今現れている訳だな
中国と早くやっちまえよと思ったり >>548
「納車されて1週間のテスラのステアリングホイールが走行中に取れた・・・」テスラオーナーがツイッターにてイーロン・マスクに助けを求める
https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/268822/ 実際EVは大してエコではないし、現時点でガソリン車やハイブリッド車に比べて価格性能比や使い勝手が悪すぎる ハイブリッド用のアトキンソンエンジンは海外勢は作れてるの >>559
牛のゲップと中国で増えた車
どっちが環境破壊してんだろうなw トヨタも言ってるが
富裕層はEV
貧乏人はガソリン車🤭
現実はこれｗ 合成燃料を低コスト大量生産出来れば原油に頼ることなくやっていけるやないか
こういうところにこそ技術で生きていく（つもりの）日本の力の出しどころやろ 優柔不断でリーダーシップを欠く決定？に不満だ
昨年の決定を根本から覆すのはどうなんだ >>544
政治体制も腐敗や汚職まみれの
国は速攻負けるから
政治体制の健全化にも繋がる >>552
テスラみたいなシャーシ一体型のバッテリーとかアルミダイキャスト多用した車体とかちょっとぶつけたら高額修理代になりそう。 >>1
お、あっという間に日本が周回トップに返り咲きかw >>563
日本の貧乏人はこれから自動車買えなくなる
電動自転車か電動キックボードになる >>17
天然ガスはクリーンエネルギーていう国だよ
信用ならねえ トヨタもEVの不安定さは
ヤバいと思ってるから
EVは低温時や高速走行では
走行距離が大幅に短くなると
ちゃんとアナウンスしてる
してないメーカーは知らん >>563
チョイノリしかしないユーザーなら電気自動車はありではあると思う。環境負荷が
ガソリン車より低いかは、措いといて。 >>511
毎日何百km走る気かしらんが1kwのパネルなら晴れてれば5kwh、40km走るくらいは充電できる
インドは日照条件日本よりいいからもっと行けるだろう いやいや折れるなよいくら損しても突き進め
そして安易に原発回帰とかすんじゃない おまえらの言っていた通りになっててワロタ
正直高いだけで10年乗ってようやくペイできるくらい?
俺はガソリン車で良いなぁ 動力に興味無いから便利なものならEV買うよ
でも不便なんだろ？ >>572
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近年の夏は異常高温が
連日続くんで
駐車場に置いておくだけで
電池なんて大ダメージ
劣化が大きく進んで
3年もすれば粗大ごみ
それがリチウムイオン電池 車はガソリンエンジンだからいいだろ
アクセル吹かすのが楽しい 最近都内はテスラは増えたなあと思ってたけど最近は新型クラウンの方がよく見るようになってきた >>572
１回の充電で５２８キロ？ 実際は２２０キロ…韓国、テスラに課徴金約３億円
https://news.yahoo.co.jp/articles/4545c16fef8ba479687a2631f252e98972d9cc3c
テスラは「1回の充電で528キロ以上の走行が可能」と宣伝していたが、この距離は常温で都心と高速道路における最大走行距離を測定し、それに加重値をかけて算出した値であることが明らかになった。
他のほとんどの走行条件では、走行距離は宣伝より短かった。特に低温で都心を走行したケースでは、1回の充電走行距離は220.7キロで半分以下に低下し、偽り・誇張があると判断された。 >>574
なんで採用されないか理由考えたことある？？
ソーラーカー自体は20年以上前から実用化自体はされてるんだけど EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、劇的に環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ カセットガス式発電機、
高速充電(ボンベ2本消費)によるEV 充電。
充電率3%(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
満充電にするにはカセットガスボンベ60本
充電時間一日半かかる(>o<") グレタも少女の時を過ぎてしまったからカリスマ性なくなってきたのかな？
ICE存続なら環境活動家たちが大騒ぎしそうなものなのにどうなんだろうね？ >>574
理論値通りにならない。仮に四十キロとしても広いインド＋起伏を
考えたらほぼ役立たずではないか？片道ならまだしも。
日照時間はなんとも。 手で持って作業するチェーンソー
性能と質量には非常に敏感な機械。
プロの仕事は大変な山の斜面をチェーンソーと1L缶の燃料をぶら下げて行く。
林業用の本格的チェーンソーが電動チェーンソーに
とって変わることが出来るようになれば認めてやる。
家庭用庭木剪定のおもちゃ（１０分程度駆動）チェーンソーならあるけどな >>563
何台も所有してる中の1台が EVってかんじ
お遊びだね >>574
お前まさか、今の乗用車の屋根やボンネットだのに貼り付けられる太陽電池が家庭の屋根と同レベルにできると思ってるのか… >>586
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EVが生き残る道は
セブンイレブンの
カートみたいなものだけや EVシフトなんて信用しない方が良いかと
３５年くらい前に米国のカリフォルニア州では、ZEVが大流行で法制化もされたんだよね
その通りになっていたら、今頃は大半の車がZEVだった
目的は真偽が定かでない地球温暖化ではなくて、今そこにある深刻な大気汚策だったから、少なくとも動機は真剣だった
だが結果はご覧の通り
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、その頃には政治家は連邦議会に行っている
そもそも何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね >>587
今後平和ボケビジネスは停滞するでしょうね >>589
電動チェンソーじゃなくてバッテリー駆動のチェンソーな
うちのチェンソーも電動だぞただしAC100V電源だけど >>590
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時間が決まっている
遠出の仕事や遊びじゃ
EVなんて使う事すら
不可能やし >>589
バッテリー式の刈り払い機買って大失敗した
重くて疲れるし稼働時間も短い
庭先用にしか使えん そもそも環境問題をタテに
高性能な日本車を潰すためのガソリン車廃止だったからな
HVがどれだけスゲーか分かるだろう 経済効率的にも悪い。家に設置した太陽パネルの電力を自動車に全振り。 静粛性と加速性能はオレにとってはデメリットに感じるから
EV車にメリットを全く感じない >>598
あれ重いのな
バッテリーってマジで重いと思うわ
こんなの全てを頼るEVはありえないと思ってる >>598
家とかの狭い範囲で使ってるのしか見ないね。
ガチの仕事の人はエンジン手放してないよ。 大体EVにシフトできる能力の
電池が開発できてないのにいつまでにとか
決めれるわけねーわ マジでEVを買おうと思ったら
EVとガソリン車の２台持ちに成らざるを得ないわ 電気だってどうやって作るのさって問題がね
全部原子力でやる気？火力発電してバンバン石油使ってて
電気自動車でエコですとか言われてもねえ >>599
欧州勢のやぶれかぶれの電気自動車全振り＆政治力全解放に
ビビったトヨタはハイブリッド技術解放しちゃった。 >>604
何かを導く為の偽装なら良いがほぼ金儲けだからな… これってガソリン互換なの？
インフラとか現状のものが使用できれば願ったり叶ったりだが
やっぱ価格、供給に課題は有りそうだな
製造に電力？が必要かと思うが再生エネルギーで賄わないといかんだろし 無駄なインフラ増やして環境破壊するより
シンプルに必要なだけその場で化石燃料燃やした方がエコだと思うけどな >>76
イーロンマスクがいつ日本の電力需要について言及したんだよ ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ 車通勤で小学生にSDGSとか嘘八百教えてる
やってるバカ教師いい加減にしとけ >>1
SDGｓってみんなで原始人に還りましょうってことじゃないのかなとか
ふと思った葉っぱ一枚じゃ寒いよ >>610
トヨタのハイブリッドは完成度は高いらしいが開発の難易度も高いらしい
マツダがトヨタの特許使ってハイブリッド車作った時に燃費もパワーも全然伸びなくて無茶苦茶苦労したとマツダ開発者が言ってた イギリスってインフレで困ってるから恩を売っておこう。EUの連中は自給自足で頑張ってw 製造から廃棄までちゃんと考えてから計画しろよ
EV車で使っているアホみたいにでかいバッテリーの廃棄とかどうすんのよ？ >>541
EV全振りするお！とイキって撤退したはずのF1で、今年からちゃっかり、またホンダの看板下げて走ってる時点でお察し。 >>616
EVを無理矢理ゴリ推してるのなんて今やひろゆきと嫌儲民くらいだろ >>612
スタンドも既存のガソリンスタンドで対応できるよ
自動車も今のガソリン車で対応できる
まあEUがどうしようが知ったことじゃないけど 春休みに乗り鉄してきたけどどこも
日本中野山がソーラーパネルばっかりやな
この国相当やばいよな >>582
EV車で帰省して「充電」困難 中国の旧正月で話題に 2023/2/15(水) 17:31
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1676519456/
>南部の広東省（Guangdong）深セン市（Shenzhen）に住む張傑（Zhang Jie）さんは、新しく買ったEV車で西部の江西省（Jiangxi）にある実家に帰省した。
>ただ、以前乗っていたガソリン車では8時間しかかからなかったのに、今年はEV車の充電時間などを含めて15時間もかかった。
>「高速道路のサービスエリアに充電スタンドはあるが、行列を並ばなければならなかった。帰り道では計3回充電したが、毎回約2時間待つことになった。
>充電時間も1時間はかかった」
バッテリー交換式EVでも悲惨な状況が
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国 Record China 2022年11月23日
>2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、
>バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
>記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。
>SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。 一番コスパがいいのは動かないこと
EVではSDGsは無理だし資本主義の時点で無駄 結局自分たちの国のメーカー車が売れるように制度をいじくってるだけだからな
日本車が強いからEVにシフトします
EVでは中国が台頭してきたからe-fuel車にシフトです
また負けそうになれば制度変えて来るでしょ
こんなのに付き合って振り回されるメーカーがアホ 欧米や韓国の自動車メーカーが電気自動車しか作らないようになった方が良かったのにな
電気自動車なんて世界で主流になるわけないんだから、ガソリン車市場を日本が取れるじゃん EUお得意のコロコロですね
トヨタが完全にEVに舵切ってたらもっと早くコロコロしてただろう EV推進しながら脱炭素と脱原発も推進してる基地外は一体何がしたいんや >>632
カリフォルニアでも３５年ほど前にZEVが大流行だった
日本の経営者は、そのことで振り回されたから「またか」程度の認識で、殆ど相手にしていなかった
今回は商売上、お付き合いはしていたが、本音はスルー >>620
アクセラのハイブリッドはプリウスの量販モデルよりも燃費が良かった
燃費重視のセッティングは狙っていなかったにもかかわらず マツダのロータリーが水素と相性がいいから
それを組み合わせたPHEVが水素の課題でもあるタンクも小さくできるし
いいかもな これからは電気自動車だって言った専門家(笑)は消えてくれ Eu ,,, かすの国の連合が、、、うざ!!! ロシアからの攻撃に期待 水素で行くとしたらガソリンスタンドが水素スタンドになるのか
ガソリンスタンドが電気充電スタンドに鞍替えした例は見たことないけど 日本人は軽しか買えないぐらい貧乏になったから関係ないな
２０３５年には軽も買えなくなってるし 車評論家のＥＶ推しは失笑したな、そこまで提灯記事書いて大丈夫かとｗ 経団連のアホは欧米に遅れを取ることは恥らしいから
これも追従する筈だよな？ >>650
なんでスイスの銀行が危なくなったのかなあ・・。
意味が分かっているとジュネーブオートショーも無くなった理由も分かるよwww >>629
近所の買い物とかに使うの最高よ、コムス >>646
国沢ならあれ評論家じゃないんで。接待ライター
過去の書いたもの追っていったら一貫性なくて笑えるよ。 ┌────────┐
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欠陥EVの一覧
寒い雨の日はEHP使えず
降雪時もEHPは使えず
大電力のヒーターのみ
気温0℃では8割の電池容量
近年の異常高温で
置いておくだけでも致命的な
劣化で3年もすれば粗大ごみ
知恵遅れ未満だよな、EV >>583
ソーラーカーの話しなんか誰もしてないが
電力インフラが普及の足枷にならないってこと
電力インフラがないアフリカでスマホが普及してるのと同じ 充電するとエコな事をした気に成れる算数の出来ない馬鹿の乗り物 ドイツは今日も8割再生エネルギー
https://i.imgur.com/1Jtzusu.png
俺らが思ってる以上に世界は再生エネルギー >>649
調べたら日産サクラは発売から9ヶ月で4万2000台も売れていてワロタ
よく考えたら軽自動車で1.5リッター並のパワーと高級車並の静粛性なら確かに売れる
軽EVは間違いなく庶民の足になる >>496
それだよね
トヨタにかなわないら自社や自国がイニシアチブ取れるルールに変えたいだけ >>656
電気量の面でスマホと自動車を同じ線上にするのは無理なくね？ >>124
ガソリンは無くなるぞバカ
co2ゼロの方針は変わらない HIVがまだしばらく猛威をふるうのかな？
トヨタ勝利って事でいいの？
結局世の中の整備が追いついてないし電気代高騰で高く付くし >>660
じゃあノルドストリーム使えなくても何も痛くないね
んなわけあるかーい だろ！トヨタが水素燃料で車を走らせてるわけが分かったかな。 >>479
風吹かぬスペインの教訓 再生エネ拡大、日本にも難題
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1205F0S1A011C2000000/
「脱炭素先進国」のスペインがエネルギー危機に見舞われている。同国の風力発電の発電量が前年同月に比べ2割減るなど欧州の風が弱まったことが天然ガス価格高騰の発端の一つにもなった。
再生可能エネルギーの不安定さの克服に長く取り組んできたスペインの苦悩は、同様の電源構成をめざす日本にとっても教訓となりそうだ。 現状欧州メーカーHV出しまくりだけどな
シンプルなやつ >>604
今、間氷期でもともと温暖な時期なのにそこからさらに急激な気温上昇してるから明らかに異常だな
太陽は誕生時70%の明るさしかなく1億年に0.9%づつ光度を上げてるから二酸化炭素の許容濃度はどんどん減り続けてるんだぞ
暗い太陽のパラドックスも知らんのだろうな >>664 無くなる詐欺飽きた、ずいぶん前に内燃機関も無くなるとか誰か言ってた >>664
ガソリン車の新車販売禁止だけなのに、ガソリンがなくなると思ってるバカ ドイツは今日も8割再生エネルギー
https://i.imgur.com/1Jtzusu.png
俺らが思ってる以上に世界は再生エネルギー
日本は日本海は風力
太平洋側は太陽光
山地は水力地熱と再生エネルギーの宝庫 >>660
風力発電への依存度が高い英国、風が止まると電気料金が７倍増
tps://www.donga.com/jp/article/all/20210915/2923699/1 今のＴＨＳはヤバいくらい凄い
初期型に比べて、容積で1/4 重量で半分 しかもモーターは２個に増やしたんだと
初期型も、まだ下位車種に使ってるみたいだけど >>670
まだジェットエンジンの燃料に添加してる程度
高価だから車に使えるのはまだ先だろ
原料がCO2だからカーボンニュートラルだけどな >>671 でも二酸化炭素濃度上げないと植物の生産量増えないよねえ、アフリカの土人を殺して楽しいの？ ドイツはおフランスから原発の電力を買ってるよ、再生エネルギーで80％も賄えない。
だから天然ガス止められて大騒ぎしたんじゃないか そりゃ100km以上乗りませんってのなら電気自動車でいいけどさ 世界一の中国バッテリーメーカーと手を組んでイケイケやったのに、どうしたの？
来年からガソリン車の新車登録禁止だっけ？ EV車がバカスカ売れてるのかと思った。 エンジン機構なくなると日本の基幹産業の自動車産業がえらいことに >>665
E-fuelで先行してるのはアウディのドイツ勢
従来通りガソリン混合は不可 >>681
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でも真冬の雨天や降雪時は
そんな計算はできひんで >>679
ほんと、その大問題を言わないよねえ、みんな。
大気中のCO2濃度を下げると作物の収量が減るってのは確定事実なんだよな。 >>668
スペインでダメなら日本はもっとダメ
風力は緯度が高い地方になればなるほど有利で
（安定的な卓越風が吹く）
緯度が低い地域に設置するとタイフーンハリケーンか無風とか
風向風力が安定しないなど罰ゲームに近いからなあ ドイツってロシアから天然ガス買ってるしフランスから原発電気買ってるし、挙げ句に電気足りないから石炭燃やすニダとか言ってて
再生可能エネルギー割合とか本当ですかあ？としか言い様がない >>663
インドで車持てない人々がいきなり航続距離500kmとかのEV買う発想がおかしい
最初はガソリン車より安いオート三輪みたいな生活の足だよ 日本の電動モーター技術は昔から世界一だからなあ、何も困らない。
ドイツのエンジンは世界一とマスゴミが言ってたけど >>479
>>690
そう言えば、EV普及が進んでると言われる欧州と中国は去年45℃超えの熱波で世界史に残る記録的な猛暑でしたね
グリーンエネルギーシフトすると地球温暖化が促進される好例ですなあ >>692
全くその通り
その点で言えば日本は電動アシスト自転車という世界最大の電動化大国である >>679
光合成の為にCO2増やしてあげてるってのはタダの詭弁、言い訳に過ぎない
実際、人類がいなくなっても植物は繁茂するから ドイツは今日も8割再生エネルギー
https://i.imgur.com/1Jtzusu.png
俺らが思ってる以上に世界は再生エネルギー
日本は日本海は風力 太平洋側は太陽光
山地は水力 地熱と再生エネルギーの宝庫
安全保障上 エネルギーの自給率を高める必要がある >>896 コオロギなんか食べなくても二酸化炭素濃度上げて穀物の収穫量を増やせば良いだけなんだけどねえwww 英EV電池スタートアップが破綻 国内生産、EUに後れ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR17DGH0X10C23A1000000/
英スタートアップのブリティッシュボルトが経営破綻したことが17日、分かった。
電気自動車（EV）向け電池の「ギガファクトリー」の建設を目指していたが計画が遅れ、資金繰りに行き詰まった。
英政府は国内でEVを生産するために電池生産を拡大する計画だったが、同社の破綻で先行きが不透明になってきた。 >>689
妄想だけでそんな問題はどこにもないからな 出た出た再生エネルギー真理教、統一教会みたいなものか？ >>679
CO2を悪者扱いしrてるけど、それがなきゃ炭素で体を作ってる生物は死滅しちゃうのにさ。 >>696 現実的に二酸化炭素濃度の上昇で森林限界も上がってる、食物は確実に生き易く成る。 >>701
先進国はみな再生エネルギー教だよ
原発信仰してるのは猿の国だけ ロシアにノルドストリーム止められたらと
焦りまくったドイツ
今年の厳寒の冬も電力不足で石炭炊きまくって
発電したドイツ
所詮は再生可能エネルギーどころか電力の
実態は安いロシアの天然ガス頼みだったのさ
理想と現実の乖離は甚だしいな ちょっと中国が台頭してきたらコレだよ
とにかくアジアに有利にはしたくないらしい 二酸化炭素濃度の上昇で地球の砂漠が減少傾向に有るのはNASAが認めてる。 >>704
CO2がなくても炭素固定ができるって、アホの主張だよね。すぐ上にもいるけど >>702
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それ以前の問題で
今の発電所と【送電網】じゃ
EV化は不可能 >>704
森林限界は温暖化の問題であってCO2濃度上げりゃいいってもんじゃないんだよ
植物のためにCO2濃度上げるべしとか抜かしてるのはバカだけ >>705
原発大国フランスは猿の国？まあ中国もだけど、そこから電力の供給受けてるドイツはミジンコの国？ 恐竜みたいな巨大炭素生物が大繁殖出来たのは、CO2濃度が高かったからなのにな。 お買い物用の街乗り車でバッテリーも軽量とかのユーズなら良いと思うけど都市間移動手段とかは無理だわ
昔の三輪車みたいな感じとか障害者の移動手段とか
最高速も20kmまで位のなら使い易いのでは グレタさんも原発大好きだしな
グレタさん原発「擁護」発言、ドイツ推進派が歓迎？ SNSで話題
ttps://mainichi.jp/articles/20221014/k00/00m/030/096000c
原発の稼働延長を巡り論争が起きているドイツで、スウェーデンの環境活動家グレタ・トゥーンベリさんによる「原発擁護」発言を原発推進派が捉えて勢いづいている。 >>706
現在の植物は低い二酸化炭素濃度に適応してるから必要以上に上げる必要ないんだが
逆に気温上昇による環境変化に動けない植物は追従できないから悪影響の方が大きい >>699
イギリス政府に追随したジャガーはどうするのか ルール変更してアド取ろうとして中国やテスラに持っていかれてしまったからな
今ではデリメリットのがでかくなってしまった >>717
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だからセブンイレブンの
電動カー辺りが精一杯
あれなら電動化は出来る >>584
ボルボはエンジンがガソリンもディーゼルも基本同じ2リッター直4とそれから1気筒外した1.5リッター直3だけになったとき
ドイツ勢を引きずり下ろすために、アウトバーン全域に厳しい速度規制を設けろと訴えてたな
表向きは安全性のためだったが、ドイツ車の高性能を無効化させるためだった >>719
入れ替わればいいだろ。 なんで植生を固定する？ >>705
フランス：猿だと？
○「脱炭素」達成に向け、原発6基以上を建設へ （フランス） 2022年02月17日 JETRO
>原子炉建設では、6基のEPR2建設に着手するほか、8基のEPR2追加新設についても検討する。EPR2の1号機は2028年に着工し、2035年での運転開始を目指す。 欧州の無能のゴリラの得意技だからな
ルール変更でのちゃぶ台返しは >>197
送電ロスのことを考えるなら必然的に東京に原発を建てることに行き着く 単純に言うとヨーロッパは温暖化してサハラ砂漠とか緑化してサハラ砂漠で暖められた風がヨーロッパに吹かなく成って、
メキシコ暖流がノルウェーの方迄届かなく成るとヨーロッパが寒冷化するとアフリカが食べられる様に成って、
ヨーロッパが死ぬので、アフリカ人死ね！って言ってるだけなのねん >>725
日本で問題になってる磯焼けって知ってる？ スムーズに移行出来れば誰も反対しないだろ
現実は全く技術が追いついてないから無理だが 昔は環境保護のスローガンって「緑を守れ」と言ってたんだが、いまじゃ（のせられたアホ以外）言わないよな。
だって温暖化してCO2濃度が上がった方が（この順番が重要）植物繁茂するから。 電気自動車は燃費悪いのと充電のインフラが整ってないからな 実は日本は森林大国で二酸化炭素相当吸収しているのです。 >>197
エンジン使ってる以上効率はどうあがいても火力発電にもかなわないのに5％てｗ
ハイブリットつかってようやく損失6割とかだろ既存の自動車のエンジンは >>712
日本は人の意見に追随するしか無いからルール変えられると辛いよねww 数日前からＥＶ充電機の撤去が増えたとかニュース目にするようになってたのはこれか >>737
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ヨーロッパ連合は
【ホラ】ね >>732
海中CO2濃度が上がって二酸化炭素を炭酸カルシウムに変えてくれる珊瑚が白化で死滅するのはいいのか？ イーフューエルとかいうのが「電気」つかって作るとか言ってるあたりで察しろよ
こっちが旨く行くなら再エネのほうがうまくいってしまう
当たり前だけど電気分解で水素作る時のロスとか考えないのか・・・
もう送電ロスとか考えるのもアホらしいレベル >>743
そのトヨタさんハリボテのEVを十車種以上出すって言ってたんだけど恥ずかしくないのｗ 欧州リベラルのセンセイたちはものすごく頭がいいらしいのに、
よくヒステリーを起こすね
マイクロプラスチックがどうとか原発がこうとか
EV以外全部禁止なんて、トンデモヒステリーとしかいいようがない
ホントに頭いいのかよ >>697
今日「も」じゃなくて今日「は」だろうに。
毎日安定して風が吹くなら、吹いた時の電力が貯められるならいいけど、電力需要が高くて風が吹かない時のために結局バックアップの石炭火力がいるという。
ドイツ3番目の「大気汚染源」が再稼働 侵攻で揺らぐ欧州の脱炭素化
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQC44FM3QC3UHBI027.html
ドイツで3番目に大きな大気汚染源――。そう呼ばれてきた「イエンシュバルデ火力発電所」は東部コトブス近郊にある。
石炭のうちでも低品質で、二酸化炭素（CO2）の排出も多い「褐炭」が燃料だ。近くの露天掘りの炭鉱から採掘している。
休止した2基（出力計1千メガワット）が再稼働したのは、10月上旬だった。 税金使って公営の充電スタンド運営するな、税金チューチューＥＶなどとっとと切り捨てろ >>723
欧州って高速だけじゃなく、一般道の制限速度も甘くないか？
以前ポーランドのクラクフ行って、空港までの送迎頼んだんだけど
ベンツ500ＳＥが来て、一般道を９０キロくらいで走って空港に連れて行ってくれた
路肩が、泥の細い道だぞ ヨーロッパのアホ共の都合で日本人は二酸化炭素を増やして穀物の収穫量を増やさずにコオロギでも食ってろって訳よ
寧ろどんどん二酸化炭素を排出してヨーロッパを滅ぼすべき >>747
いやいやいや
平均して7割は再生エネルギーだよ
ちゃんとモニターしてる Bevハイブリッド、水素なんにでも対応できるのは世界中でトヨタしかいないしな、
豊田中央研究所は東大京大MITの院卒集めていろいろ研究してるバイオ月面異動車もやってるし EUの人間の半分を殺したほうが
最も早く最も安く最もエコって誰か教えてやれよ
人間減らすのが一番環境に優しいってな 日本も再生エネルギー20%超えてるし
2030年までに50%目指してる
たった5%の原発なんていらない子 >>753
じゃあなんでEVで遅れてるんですか？？？ ヨーロッパは近年洪水被害に悩まされている
日本も100年に1度の豪雨被害が毎年起こっている
にもかかわらず日本だけが温暖化対策に後ろ向き
これは恥ずべきことであると同時に日本の自然災害リスクを増大させるまさに自殺行為 >>742
https://www.cger.nies.go.jp/ja/library/qa/22/22-1/qa_22-1-j.html#:~:text=%E6%B5%B7%E6%B0%B4%E3%81%AECO2%E3%81%AE%E5%B9%B3%E8%A1%A1%E6%BF%83%E5%BA%A6%E3%81%AE%E5%A4%89%E5%8C%96%E3%81%AE,%E6%BF%83%E5%BA%A6%E5%A2%97%E5%8A%A0%E3%81%AF%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%82
海水のCO2の平衡濃度の変化の大きさは1°Cの海水温度上昇に対して4%程度であるとされています [注5]。 たとえば280ppmから考えると、0.7°C海水温が上昇すると、8ppm程度平衡濃度が増加し288ppmで大気濃度が安定化することになります。 つまり予想される濃度増加は大きくありません。
だってよ。ｗ >>738 残念、発電は最新の火力発電で60%効率で発電しても発電所内で先ず5%損失し、送電で5%、変電で5%損失、充電で10%損失、
インバーター制御で10%損失、モーター出力で10%損失と40%効率を割り込み30%台後半、
最新の内燃機関のハイブリッド効率40%以上よりも低く成り、充電式ev方式は何の意味も無くなってる。
自分で計算してみ >>752
電力を平均や総量で語るバカw
足りない時はフランスから融通してもらうんでしょ？
または褐炭石炭火力。去年何故廃炉寸前の石炭火力の「再稼働」や原発の「稼働延長」したか理解した方が良い。
平均でOKなら君は春秋に平均の３倍電力使って、夏冬は電力ゼロでも過ごしてくれ。年間平均以上使用できてるから問題ないな？そういうことだぞ。 米国・欧州はいま代理戦争に明け暮れてるからどうにもならんね
これでまた中国の一人勝ち 知ってた
技術なんて関心ないアホ政治家とアホ環境活動家に踊らされているだけで
そんなに速く転換できねーって事 >>13
ひろゆきはEVに関しては軌道修正して「EVは結局不便ですよね」「バッテリーの処理に困ってしまって環境に優しくない」とまともなことを言っている
ホリエモンは「もうすぐトヨタは潰れます」みたいな動画が上がってるし今も同じようなこと言ってるんだろうねｗ 出川ならEVでも充電に困らないと思う
どこでも充電させてもらえてシールで払う >>761
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概ねその通りや
電気屋や電子屋なら
常識の範囲やな 合成燃料を商業ベースに載せるのも簡単じゃない
先行してる欧州勢に有利な範囲のルール修正だよな >>756
二十四時間三百六十五日発電できる電源が必要て頭があなたにないのか？
なんで電力会社は大々的に太陽光発電に取り組まないのか？ 水素燃料車盛んに走らせてるトヨタが憎くて仕方ないらしいよ、
だからメルセデスも必死で水素燃料研究 してる、電動車はトヨタが一番進んでる EVなんて代物が一般的に普及は無理だろうよ
自宅充電出来る物好きが買ってるイメージ
俺は当たり前だが買わない スマホのバッテリーとか30%ロスしているよ
5000mAのモバイルバッテリーで充電出来るのが3500mAのバッテリー
それよりは効率的だろうがバッテリーは交換に物凄いコストがかかる
現状のEVとか金持ちの道楽レベルでしか個人的には使えないんだわ 思っていたより不便なんよね
安くなるって話も全然達成されんし
補助金の下駄外してもガソリン車より
安くなけりゃ庶民は買わんだろ >>760
それ二酸化炭素増加の海洋放出説を否定する回答じゃないか
しかも10年前
人為的に放出された二酸化炭素の半分は海に溶けるから現在はもっと濃度上がってるぞ EUはめっちゃイキッてたくせになんやこれ？
日本に対して「環境対策が遅れている！」とかマウントとってやん
今さら変えんなや！！ パヨクがトヨタが没落すると言い始めて10年余
壷ウヨが中国が崩壊するといい始めて20年余
まさに目糞鼻糞、こいつらあと何年先まで同じことを言い続けるのだろうねｗ 合成燃料って、毎回オイル交換しないといけないらしいじゃん
ダレガ使うんw つかトヨタはさっさとFCV頑張れよ
モタモタしてるから世界中がおかしな方向に行くんだぞ EUに対してなんらかの制裁を科すべきだろ
ルール変更を言い出したのは自分らやろが！！ 欧米の奴らって何をやるにも馬鹿正直で極端だよな
なあなあを知らない
だから戦争が絶えんのや >>781
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FCVも詐欺と同等やで バッテリーなんて低コストでの再利用が難しいから
現状は殆どがスラグ化して埋め立てという
リチウム鉱山やらレアメタルの新たな環境破壊も進むし
一体どこら辺がエコなんだろうな >>697
日本で再エネ8割は無理だぞ
ヨーロッパと違って恒常的に風が吹く場所が全く無いし定期的に台風が来るからメンテ費も高くなる
太陽光も日本の日照時間は世界平均以下で大して発電出来ず平地が全く無いから山切り崩して設置するしか無いしでコスト爆上がり
地熱はコスパゴミだから論外だし 日本はHV+PHV+EVで半分を超えてきてる
対してEUは純エンジン車が３分の２だからな >>786
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馬鹿知恵遅れを騙す
統一教会 自民党と
同じやからな
EVってのは ディーゼルやらEVやら日本潰しをしようとしては失敗してる欧州
今後も何かにつけてやってくるだろう >>782
５億人からの市場を束ねて「ルールメーカー」になって優位に立つというのは
EEC、ECの頃から彼らがやりたかったことだからそれはいいんだが、
いかんせん打ち出すビジョンが浮世離れしすぎて現実がついてこない
リベラルの最もダメなところが出ているが、諫める者がいない >>780 ガイアックス使ってた時はオイル交換とか普通の頻度だったぞ。 トヨタの株は何があっても上がらないクソ株
未曾有の円安だった時も殆ど上がらなかったし そのうち欧州生産のガソリン車ディーゼル車はOK輸入車はアウトとかになりそうねw このままだと中国車だらけになるだけだったからな
欧州を褒めていたバカは少しは反省しろよ >>787
そもそも欧州と日本じゃ国家間のエネルギーの融通という観点で根本的的に違う(日本は不利)だから、出力不安定な再エネに頼りにすぎると、再エネ出力が落ちた時にブラックアウト。
各国の国際的エネルギー連結の状況
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/shared/img/77ci7-2az3y7av.png 日本車潰してんのて日本人自身やん
都市集中させて車を無くそうとしてる 大体EV推進したら中国に覇権握られてしまうもんな
それはEUとしても受け入れられないとやっと悟ったんだろ >>797
そんなことしたら
日米とも欧州車の輸入止めるだけだぞ >>804
そんなことも分からない世間知らずなんだろう EV電池の生産、廃棄で環境破壊しまくっちゃうのがネックなのが効いたか >>779
ネトウヨは00年代くらいには韓国崩壊するって言ってたじゃん
自民党に洗脳されてそれ言うのやめたのいつごろからだっけｗ EVならEVで全然違う物を作ればいいのにな
バイクと軽自動車の間くらいのペラペラの安い（←これが重要）ので
街の下駄代わりと、ガソリンスタンドが次々無くなってる地方で重宝するだろうに 俺のヨタ様大勝利。
そもそもリチウム争奪して欧州にメリット無し。
チャイナとイーロン・マスクが喜ぶだけ。
あいつらヨタ様と違って節操ないからな。 起こらないで聞いてほしいんだけど
富裕層はEV
貧乏人はガソリン車🤭
ここでEVネガキャンしてる奴も漏れ無く貧乏人
現実はこれｗ >>811
EVは利便性悪いから買わないだけだけど？ EV厨ってのはほぼ中国人と韓国人の在日
自国の産業のために擁護してんだよな >>811
その様な状況で普及させようなんてことこそ
噴飯物だと分からんかな >>809
高校生でも作れるから
自分で作ってみたらどうだ？
他力本願はおまえの今までの人生だけで十分
コレからは自分で何かやってみろ >>795
ガイアックスが一番の癌なんだよ
ガイアックスは当時はやりのＭＴＢEを、石油成分イソブテンから
生成する時に排出されたアルコール イソブタノールなの
今は、バイオエタノールからＥＴＢE作ってハイオクに添加してるはずだけど
まあ、環境行政官僚死すべき って感情を持たざるを得ないなｗ >>809
NTSBがEV化によって車が重くなってる事を危惧してるのにお前は何を言ってるんだ >>806
電池生産で中国に勝てない事が致命的で見直す流れになったんだろ
環境よりも経済(というか生きる為に食う、その為には稼ぐのが大切) トヨタ一人勝ち。俺が株買い占めるまでお前ら待っとけ。 >>811
失礼だけど俺は15千株のヨタ・ホルダー。
配当権利日過ぎれば余裕で海外旅行。 >>806
そんな綺麗事じゃ無い
電池性能が向上しないのよ 環境ゴロに毒されてんだかテスラバカ信者も含めてEVEVうっせぇんだよ。
現実見えてから言えや。 >>1
合成燃料は高価なので燃費の良いトヨタのHVが有利になる >>256
本当に金持ちならEVはレッカー手配して
自分はタクシーで帰るよ 柔道やスキーなどの一部スポーツと同じく
🇯🇵日本勢が強すぎる自動車産業で
🇫🇷🇩🇪🇪🇺欧州が巻き返す為の掟破りの魔法が
ルール変更ならぬ”ルール偏向”
だがその狡猾さも欧州側の技術が伴わず挫折
また繰り返して来るのは必至で日本は確固たる
技術的な優位を保ち続けるしかない
そんな日本の最大の弱点が機密漏洩と売国技術者の存在
そして売国を仕掛けて来る🇰🇷韓国と🇨🇳中国 >>820
嘘つけ、12千株のホルダーの俺は
こんな金額じゃ、食費の足しにしかなんねーやって感想だぞ
韓国に海外旅行っすか？ >>811
ウチには足の悪い介護老人と、まだまだ手のかかるちびっ子が2人ずついて塾通いしたり通院するにはミニバンが必要なのよね
家は23区内の戸建てなのでそんな駐車場は何台も用意できないしそうなると、EVだなんて有り得ない選択だね
なんでEVメーカーはこんな偏った商品企画しか出来ないんだろう？ トヨタのストロングハイブリッド方式って誰もまねできないでしょ
マイルドハイブリットなんかいんちきだし >>315
実用化難しい物押し込んだからこそ
次のゴールポスト移動が想定される ガソリン車は高速乗れば燃費良くなる＝長距離走れるけど
EVは高速乗ると燃費が悪くなる
その特性が致命的にダメなんだよな >>827
は？w
負け犬ジャップ何言ってんの？w >>720
ジャギヤーは自動車としては見込みないわよ >>825
裏でe-fuelもしっかりやってる
EV宣言は神輿社長を首にすれば無問題 >>811
勘違いしてるな
富裕層が所有してる自動車何台かのうち1台が EV
おあそびだよ >>809
こんなやつ？
LAVITA
access-trd.co.jp/lavita
e-moイーモ
www.rebsul.co.jp/ >>295
トヨタもあれだけ逆風だったのに、安易にむこうの土俵に登らなかった。結果的に正しかった。 >>827
これVWがゴリ押ししてさせてるんですがねｗ
そうであるなら大量におかしい部分があるのにそれを無視した歪んだ思想
隣国みたいな僻み根性の発想ね、すぐそう考えるとか恥を知ったほうがいい
日本政府も同様の事をやったり言ってるわけで、現実見ろよ >>828
お前は30万円も食費にかけるんか？
通期60万配当あれば、分離課税払って国と地方に寄与しても50万円以上残る。若干の復興税もな。 >>467
そせ、分かってるはずなのに愚直に今のルールを守ろうとする日本かダメダメだよな >>1
日本車がお得意のハイブリッド排除は変わらない >>842
いやそんなことは無い
トヨタは全方向で開発する事になり
1兆を超える莫大な研究開発費を使う事となる
敗戦国だからこそそうしなければならなかった 米海軍の「海水燃料」がもたらす大変革 2014年4月9日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/us/2014/04/post-3242.php
米海軍研究試験所によれば、新しい燃料は当初、１ガロン（約３.８リットル）当たり３～６ドルほどのコストがかかると見られている。同試験所はすでに模型飛行機の飛行実験を済ませている。
今回の革新的な進歩は、科学者が、海水から二酸化炭素と水素ガスを抽出する方法を開発したことで実現した。ガスは、触媒式排出ガス浄化装置を使って液体にする過程で燃料に変えられる。
それから20年、もうアメリカの原子力空母は、艦載機の燃料すら補給の必要が無くなりそうになってる
習近平は、大慌てで
軍事転用不可能なＥＶのかわりに
軍事転用可能な水素エネルギー産業の発展を進めていく決定をした
2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平は
ＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除
2022年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2035年にかけての水素エネルギー産業発展に向けた目標と支援の方針を示す、水素エネルギー産業発展中⾧期規画(2021～2035年)を【政府活動報告（国のロードマップ）】に記載 ドイツが槍玉に挙げられるが、フランスなんて日産の技術無かったら
終わってたから。フランスの呪縛から逃れたいなら大規模ストもしくは
一年の半分休みぐらい要求しろ。 EV開発の進捗が想定以上に進んでいないんだから仕方の無いことだと思う。
バッテリーの性能が今ひとつ上がってないんだよな～ ＥＵはハイブリッドが現在勝利中だが、さらに売れて大勝利になるな EUのEV車のバッテリーって全部中国製だよね。
中国製がすべて悪いとは言わないけど抵抗感ある。 >>813
中国のEVスレもあるが誰も擁護しないから全然伸びない 合成燃料のコストが下げれなければ
ハイブリッド1択かな >>530
ドイツが産業潰れるレベルで不利になりかけてるからな
今は日本の有利不利考えてる余裕がないよ
余裕出て来たら危険だけどな >>852
フォルクスワーゲンは少し前にどっかの発表会で
全部EVにするってそれ一つの国に依存するってことですよね と名指しはしなかったが中国をけん制してたな 発電充電がネックなEV飛ばして核融合エンジンか反重力エンジンまで行こうぜ >>852
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
イギリスでは電動バイクが
走行禁止になった
爆発だらけでな ハイブリッドええぞ
給油の回数が激減するしEVみたいに手間も取られない 電気自動車は乗りたい奴が乗れば良いだけなのに
変な妄想込みでゴリ押しすんなっての これならガソリンエンジン継続でCO2の有効利用とか発電方法の新規技術開拓の方が頭いいんじゃね？ｗ
断言するけどEV車なんて100年くらい早いと思うよｗ フォルクスワーゲンは世界一位の販売台数から転落して、去年も順調に台数減らしてる、ガンバリ屋さん >>850
まー、2021年頃になって、大手EVメーカーがこぞって新型バッテリーに、ドンキで10年前から売られてる格安電動チャリのバッテリーとしてお馴染みのLFPを採用したニュースが流れて吹いたもんな アメリカなんて原則右ハンドル走行禁止だし
日本からの中古車輸入も25落ちの車しか輸入させない
一方日本には左ハンドルバンバン走ってるし中古車も輸入される
これが戦勝国のやり方 ドイツそのものが水素技術ほしいと日本にすり寄ってるな >>1
まぁ、予想通りだよね
ディーゼルの時と似たようなもん >>860
そう言う事だ。豊田章男が日頃言ってるみたいに
それぞれの地域、国でエネルギーも道路その他インフラ状況も違う。トヨタは顧客オリエント。 ミニクーパーもEV化して工場を中国に移すって言ってて、それはもはや中国車なんよ。 >>862
去年はVWグループとテスラを合わせても、トヨタ+レクサス単体の販売台数に負けたんだっけ？
ヘルベルト・ディースは任期途中でクビになったし、豊田章男には全く勝てなかったな ドイツもはじめはEUのEV全振りに文句言ってなかったよな
BMWもチャイナと合弁でEVやるってなったし
ロシアの侵略で「やっぱ兵器のこと考えたら内燃機関なくせないじゃん」
ってなったんだろうか >>873
そいやエンジン捨てると宣言したHマークのメーカーが日本にあったな・・・ 北欧視点でいえば氷河が融けなければエコ土壌が汚れようが産廃の山があちこちにできようがエコ
目に見えてヤバい所は細かいことを言ってられない
問題なのはそういう現実を経済のゲームチェンジに利用して火を拡げた企業や人間たち そもそも中国車ってエンジン車ですら乗ろうと思わないのにEVなんて。 >>874
まだ人類もいなかった頃って今の何倍もCO2濃度は高かったんだよな。
二酸化炭素を悪者にする風潮は俺も違うと思うわ >>875
ホンダはエンジン捨てるとかマジなのか？
タイプRのK20Cエンジン素晴らしいのに >>869
VWもトヨタも中国市場じゃBYDに販売台数去年一気に抜かれた
そしてVWとトヨタと伝統的な日本の自動車会社は中国で売上右肩下がり
EVシフトは現在進行形 対応できなければ倒産もじゅうぶんありえるな >>871
>ロシアの侵略
その前年の天候不順続きが大きかったかと >>878
フランスの原発なんて廃棄物だとか本体事故ったら
地中深く埋めるように大穴開けてるらしいな。 >>193
ワンナイトアフェアの次の朝起きたら、口紅で鏡に書いてあったったって話だろ？
でも感染力の弱いHIVが、男女間の一回のSEXで感染する可能性考えたら、都市伝説としか思えないけどな >>885
山削ってソーラーパネル設置してるのとかもう見てらんないよｗｗ
バカなのかなアレｗ 温暖化による環境破壊 → 二酸化炭素の影響大だからEUは脱炭素を外せない >>71
当たり前だよね
ノルウェーなんて政策で無理やりBEVに補助金じゃぶじゃぶ、逆にガソリンは産油国なのにリッター300円とかだからな
意識高い系政府に国民がいたぶられてる状況 >>882
金額ベースでどれくらいなんだろうかと思ったりはする。
三峡ダムで気候が変わってしまい、毎年大洪水で車が流されまくりの中国は
自動車販売自体がどれだけ可能かを懸念。 EUは自動車の利用制限をして鉄道網を拡げ移動手段をシフトさせるとか
そう言う事はやっているんだよね？
それとも自動車は必要だからオールBEV化すればOK的なやつなのかな？ >>880
太陽は1億年に0.9%直線的に光度を上げてるから時間をさかのぼるほど暗い >>775
サンゴの白化が海中のCO2濃度が高くなったから、ってことに反論しただけだが？
CO2濃度が高くなったから枯れたというのならそういうデータ出してよ。
何ppm上がったから、とかさ。 >>765
軌道修正じゃなく二枚舌ってんだよ
アテにならん >>896
鉄道の信頼性が無いので自動車が普及したってのはある。
しかし自動車自体も信頼性が…
あまりにもひどいので諦めたのがイギリス。日立の電車買った。 >>890
>パワートレイン別では、プラグインハイブリッド車（PHV）が6万4427台（同7.2％減）、ディーゼルエンジン車が12万5525台（同8.9％減）となった一方、電気自動車（EV）が11万8860台（同33.6％増）、HVが23万2063台（同23.3％増）、ガソリン車が33万4999台（同12.8％増）と、それぞれプラスだった。
2月の欧州販売EVが一番伸び率高い EV車とガソリン車、生産する時のCO2排出量と廃車になった時の環境負荷、ランニングコスト。
全てで比較するとEV車ってガソリン車以上に環境負荷高そうじゃね？ｗ いろんな問題はあるにしても根本的にはリチウム高すぎて普及させるの難しいんやろな >>30
全世界で主力になっている火力発電所と＞水力風力メガソーラ＞原子力＞地熱でしょ
すべての内燃機関エンジン車がBEVになったとしても、世界は原油・石油・石炭・天然ガスを使う火力発電がほとんどを占める。
つまりEVに電力供給するのに莫大な電力が必要。つまり莫大な火力発電の建造が必要になる。
世界は原発建造を否定している今、水力・風力・地熱では全く電力が足りない。メガソーラー発電は晴天の日中しか発電できないし、大量に建設するには森林伐採による自然破壊が進み、光合成によるCO2を吸収し酸素を発生させることが出来ないという本末転倒になる。
この解決手段が水素エネルギーの活用だ。発電所の電力は送電ロスや送電しても結局使用されずに捨てている電力が膨大に存在する。
捨てている電力で水素を製造すれば、タダの電気代で水素が作れることになる。
商用核融合発電所の実用化が全世界に普及するのは500年後か1000年後か？
それまでは水素エネルギー発電しかない。 日本どうするかな
めちゃくちゃ多くの人の仕事に影響してくる話だぞ >>903
ここでいうHVっていうのはすぐにぶっ壊れて多額の修理費用を請求される
BMWのHVなのか関税10%かけられるトヨタのHVなのか詳細を
希望したいところ。 >>620
そしてマツダは、相性が悪いと言われるクリーンディーゼル＋ハイブリッドを、実用レベルで自力開発した
（マイルドハイブリッドだけど） 90年代頃のカーナビも無い5MT車くらいが一番環境に良さそうｗ >>907
> 世界は原発建造を否定している今
？？？ 合成燃料って石油とあまり変わらないんだろ？
寒い地域はEVだと走行可能距離が低下するんだったか
ハイブリッドの方が安全じゃないかな >>911
最も環境に良いのは、20年同じ車に乗り続けることだよ >>896
> EUは自動車の利用制限をして鉄道網を拡げ移動手段をシフトさせるとか
ドイツなんかキセル対策に未だに車掌が検札して切符見て回ってるじゃん
一方、日本は自動改札機とSuicaやPASMOが普及して、首都圏だけで毎日数千万人の交通需要を支えてる
EVより一桁は電車の方が省エネなのに、どう考えても旅客モーダルシフトなんかやる気無いぞww >>908
> 日本どうするかな
> めちゃくちゃ多くの人の仕事に影響してくる話だぞ
残念ながら殆ど影響しない。勘違いしてる人も多いようだがね
合成燃料とかEVよりありえないのよ、内燃機関なら何でも良いとか思ってない？
リッター500円とかでもそう思えるとしたら大したもんだがｗ 日本の車業界はいいんだけど、政府の方がすでに純ガソリン車を販売停止予定で、官僚と与党が
思い切った転換出来ればいいんだけど、税金とかもそうだけど一旦予定にはめると梃子でも動かない
からな。ちゃんと政府方針転換できるのかね。それが心配。EU他アメリカも中国も自分の都合でいくらでも
変えてくるけど、何故か日本だけ守ろうとしがちなんだよな… リチウムという最高最軽量のバッテリー用材料を
既に最終兵器としてカード切ってんだからさ
高容量かつ軽量かつ低容積のブレイクスルーするような
新型バッテリーなんて常識的に考えて臨めんだろ。
それとも見たこともないような新しい原子でも造るか？
正直あとやることは、重い液体を取り除いたり（全固体）、
工夫して内部抵抗を少なくしたり、場所や形状を工夫して
容積を小さくしたり、少しづつ少しづつ改善していくしかないと思う。 >>840
ウンコクサイって馬鹿だったのかｗ
当時、韓国でＭＴＢＥを生産してたんだったか シエットＧＰ1の添加剤
で その時、ガイアックスの成分がゴミとして出るのさ
それを、ガソリン税が掛らない比率で混ぜてガイアックスとして
日本で、脱税燃料として販売したから パージされたのよ
今でも、イソブタノールは排出されてるはずだけどドコに行ってるのかはワカランねｗ ガソリンエンジン部品作ってる日本の会社壊滅しないで済むの？ 思ったより方針転換早すぎるｗ
もうちょい頑張れよｗ 欧州車はもう内燃機関技術でトヨタに追い付けないだろ 水と二酸化炭素から燃料作れるようになったからかな？日本の技術だけど。 ビデオみたいに政治的にΒがVHSが勝つみたいにはならない。
車は命がかかってるからね？冬にEVで死ぬ。 全固体で高いリチウムより安いナトリウムになるんじゃないかな
米国が早いか35年中国の核融合の商業化が早いか知らないけど話が大きく変わるだろうね 内燃機関を認めるなら、この法案必要ないやん、バカバカしい ちょっと前に欧米各国がエネルギー危機でEV車の充電を禁止してたからな
そんなもん広く普及するわけがない シリコンバレーの勘違いも収まるかな
電気自動車しか作れないほうが遅れてるんだよ？ ガソリンエンジン⇒ダントツで日本の勝ち
ディーゼルエンジン⇒欧州不正するも日本の勝ち
ハイブリッド⇒勝負にならないほど日本の勝ち
燃料電池、水素関連⇒ダントツで日本の勝ち
EV⇒日本本気出してきたため近い内に日本勝利へ >>811
EV推しテスラ推しトヨタサゲの殆どが免許取得すらできない貧乏人なのは？ HV殲滅してやろうと思い付きで宣言したのにクソ恥ずかしいなこいつら カルフォルニア州に習って、トヨタホンダのHybridを排除しようとしたけれども、欧州にはテスラのような優秀なEVメーカーが無かったでござる(´；ω；｀) 活動家が無理矢理決めた話しだから、実態と乖離してたんだろう。
欧米もパフォーマンスばかりで、おかしく成りつつあるな。 EV乗ってる人が「EVなんて原付と同じ。遠出しようなんて思ってる奴は馬鹿」って言い放ってるんだし 戦争も商売も情報戦だよな、ＥＶ大人気みたいな嘘垂れ流して雰囲気作りからはじめてね。もうバレちゃって大失敗たけど EVに未来はないわなー
わかってる事なのに誰が騒いだんだか よかったよかった
EVの方が製造が容易で技術の差がつきにくいと聞いてたから
欧州は日本に内燃機関の技術で対抗することを諦めて、規制で生き残る気なのかと思った 中華に加えてトヨタにもEVでも負けそうなので、合成燃料で儲けようって魂胆なん？ でもefuelって実際供給出てくるのかね？
2035にはバッテリーの技術も進みそうだし事実上EVで勝負あったになるんじゃねえの
とりあえず俺は2025まではガソリン車買うけどその後の買い替えは迷う 金持ちだろうが、冬にEVでトラブって死にたくないだろ
前後の車が止まったら動けないんだから
ガソリン補給も出来ず >>799
10年間稼働しない原発の方が頼りにならない不安定な電源なのだが >>950
バッテリーに関しては充電時間問題とか色々普及するにはハードル高いから一部くらいの普及で終わりそう…
技術革新が必要 そういやＥＶ車って銅を大量に使うから、
銅が不足するって話だったけど解決したのかね？ >>950
ないって読んでる解説者はちらほらいるな
ようするにe-fuelは炭素出さないんだから入れないとおかしいって話にはなるんだが、
e-fuel作ってまで内燃動かすのはコストが高すぎるから、
けっきょくほとんどはBEVで一部富裕層向けの高級車にe-fuelが残るんじゃないかって話 >>931
俺もそう思う。
リチウムに比べて重いし低容量だけど価格は安い。
高品質なリチウムはドローン等の高容量かつ低質量が要求される分野にとどめて
地面を惰性で走るだけの大衆車には電池重量は最重要項目ではないので、近距離用途限定で
ナトリウム電池搭載の軽自動車のようなシティビークルが合っていると思う。 >>950
蓄電池の進化は驚くほど遅い
リチウムイオン電池だって実用化から30年でエネルギー密度はせいぜい3倍だ
電池の世界に先駆者が居ないのは1つの専門分野では解決しない複雑な課題だからだ
日進月歩の半導体のようにムーアの法則も成り立たない
全固体電池の実用化も明日かもしれないし20年後かもしれない
ノーベル賞学者に聞いても、そのタイミングは断言できないという >>959
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
その分重くなったしな
重さそのまんまで
電力が増えたなら
まだいいんだが、
重たい なんで日本車に追い風とか思うか理解できない
制限かけられて終わりでしょ >>931
>>958
全固体ってバッテリーだろ？
リチウムもナトリウムもバッテリーだよな？
核融合って発電じゃん？
どうして蓄電と発電と全く異なる技術をごちゃ混ぜして応用を語ろうとするのかすごい不思議だと思うぞ
EVがずっこけたのはインフラが必要なのに世界中で放置したからが原因の一つだが、また同じ失敗を繰り返すだけだぞ EVもカーボンフリーも最初から利権と輸入障壁の話なのに、真に受ける方がバカ 賈性って中国朝鮮の性だけど研究室の読み方の研究者の人は中国の人か台湾の人かな
核融合と一緒に語らないと走行距離が伸びる事と何故35年に変えるかリンクしていると思うよ
別にEVだけの話じゃないからね
可能性がかなり低い台湾侵攻が何故27年なのか
中国の核融合実験炉が28年35年商業化
米は中を煽りながら核融合で主導権を握りたい >>962
そうか？俺は 931の２段目の文は１段目の比喩表現だと思っていたんだが（核融合開発に例えて） ┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
何故か糞チョン語で
発狂する馬鹿チョン
<丶｀∀´>ネトウヨｶﾞｰ
<丶｀∀´>パヨクｶﾞｰ 欧州に舵取り任せていいのかこれ
だいぶ面舵一杯だろ まあ、日本で「よっしゃ！EV路線に全シフトだ！」なんて考えてる企業なんかないよ >>974
日本車メーカーにしたら、大して取れてない欧州市場の為にEV全振りする意味がないんよ
欧州分ならサウジ一国でペイできるからね 好きなメイカーは知られてるけど余計な口はさむ人がいるから...
ブランドに詳しいのかどうか探ってみただけでした...w いや、だからレアメタルを使わないでバッテリーが出来るようにならないとムリだっての
全車をEVなんて物理的にムリ >>907
今世界は原発回帰がトレンドだよ
アメリカフランスイギリス新規建造計画してるし中国韓国ロシアは自国だけじゃなく発展途上国に原発輸出しまくってる 水素って今は天然ガス由来だけど石炭から水素を取って製鉄に使えるような研究もしているので欧州は水素混合燃料なら構わないと言っている
石炭は世界中にあって欧州にも沢山あるから独も日本と同じくアングロサクソンの軛から脱却する気だな テスラのベルリン工場、仕事が無くなっちゃったね
:;(∩´﹏`∩);: EVもLGBTもSDGSも途中で飽きてなぁなぁになると思ってる >>975
EUじゃ日本車って韓国車の仲間だからなw >>985
イギリスの人気番組トップギア日本車以外はが韓国車含めアジアの車はアジアンカーとしての括りだよ
韓国車はお笑い担当 >>985
VWグループが市場を席巻しすぎてどうしようもないのが欧州市場
圧倒的強者のVW以外は、大して売れてないんよ >>674
ガソリン車がなくなるって意味だろバカ
文面で読み取れや 化石燃料が枯渇するって半世紀前から言われていないか？ ヨーロッパ市場見限ったら？
合成燃料ってなんだよ？ ペテンドイツやEV厨の類はゲスでクソだけど、何らかの思惑があってEV推しとかしてんだから、まだマシっていうかしょうがない。
一番間抜けでしょーもないのはホンダみたいに真に受けて騙されちゃった奴 2030年に2013年比CO2の排出量46%減の中間目標に届きそうもないから
日本政府がHV作り続けるトヨタを潰しにかかるのは当然の展開 その合成燃料はガソリンやＥＶ走らせる電気代より安くできるのか？
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