【自動車】EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換 HV技術の日本車に有利か ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679789230/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。
EUの行政府、欧州委員会とドイツ政府が25日に協議。
その後、欧州委のティマーマンス上級副委員長がツイッターで合意したことを明らかにした。
再生可能エネルギー由来の水素と二酸化炭素からつくられる合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」を使うエンジン車の新車販売は、35年以降も可能にする。
EUが昨年決めた方針を転換した背景には、フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツなど自動車産業を抱えるドイツ政府が合成燃料の利用容認を求めたことがある。
自動車業界に近いドイツ政権与党の一部から声が上がり、EU閣僚理事会での採決に「待った」をかけた。
このため、EU内で再検討していた。
EUの中でもフランス政府はドイツの主張に反対していたが、ドイツ自動車産業との結びつきが強いイタリアや東欧諸国はドイツに賛同。
25日に欧州委とドイツ政府が最終協議していた。
ただ、欧州メディアによると、合成燃料はエンジンの利用継続を認める「抜け穴」との批判が出ており、EUが先陣を切ってきたEVの普及の遅れにつながりかねないとの懸念もある。
EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。
ソース変更しました
旧
https://news.yahoo.co.jp/articles/6153fb5cd42cbd665f5537c7b5c9029068361251 >>799
10年間稼働しない原発の方が頼りにならない不安定な電源なのだが >>950
バッテリーに関しては充電時間問題とか色々普及するにはハードル高いから一部くらいの普及で終わりそう…
技術革新が必要 そういやＥＶ車って銅を大量に使うから、
銅が不足するって話だったけど解決したのかね？ >>950
ないって読んでる解説者はちらほらいるな
ようするにe-fuelは炭素出さないんだから入れないとおかしいって話にはなるんだが、
e-fuel作ってまで内燃動かすのはコストが高すぎるから、
けっきょくほとんどはBEVで一部富裕層向けの高級車にe-fuelが残るんじゃないかって話 >>931
俺もそう思う。
リチウムに比べて重いし低容量だけど価格は安い。
高品質なリチウムはドローン等の高容量かつ低質量が要求される分野にとどめて
地面を惰性で走るだけの大衆車には電池重量は最重要項目ではないので、近距離用途限定で
ナトリウム電池搭載の軽自動車のようなシティビークルが合っていると思う。 >>950
蓄電池の進化は驚くほど遅い
リチウムイオン電池だって実用化から30年でエネルギー密度はせいぜい3倍だ
電池の世界に先駆者が居ないのは1つの専門分野では解決しない複雑な課題だからだ
日進月歩の半導体のようにムーアの法則も成り立たない
全固体電池の実用化も明日かもしれないし20年後かもしれない
ノーベル賞学者に聞いても、そのタイミングは断言できないという >>959
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
その分重くなったしな
重さそのまんまで
電力が増えたなら
まだいいんだが、
重たい なんで日本車に追い風とか思うか理解できない
制限かけられて終わりでしょ >>931
>>958
全固体ってバッテリーだろ？
リチウムもナトリウムもバッテリーだよな？
核融合って発電じゃん？
どうして蓄電と発電と全く異なる技術をごちゃ混ぜして応用を語ろうとするのかすごい不思議だと思うぞ
EVがずっこけたのはインフラが必要なのに世界中で放置したからが原因の一つだが、また同じ失敗を繰り返すだけだぞ EVもカーボンフリーも最初から利権と輸入障壁の話なのに、真に受ける方がバカ 賈性って中国朝鮮の性だけど研究室の読み方の研究者の人は中国の人か台湾の人かな
核融合と一緒に語らないと走行距離が伸びる事と何故35年に変えるかリンクしていると思うよ
別にEVだけの話じゃないからね
可能性がかなり低い台湾侵攻が何故27年なのか
中国の核融合実験炉が28年35年商業化
米は中を煽りながら核融合で主導権を握りたい >>962
そうか？俺は 931の２段目の文は１段目の比喩表現だと思っていたんだが（核融合開発に例えて） ┌────────┐
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何故か糞チョン語で
発狂する馬鹿チョン
<丶｀∀´>ネトウヨｶﾞｰ
<丶｀∀´>パヨクｶﾞｰ 欧州に舵取り任せていいのかこれ
だいぶ面舵一杯だろ まあ、日本で「よっしゃ！EV路線に全シフトだ！」なんて考えてる企業なんかないよ >>974
日本車メーカーにしたら、大して取れてない欧州市場の為にEV全振りする意味がないんよ
欧州分ならサウジ一国でペイできるからね 好きなメイカーは知られてるけど余計な口はさむ人がいるから...
ブランドに詳しいのかどうか探ってみただけでした...w いや、だからレアメタルを使わないでバッテリーが出来るようにならないとムリだっての
全車をEVなんて物理的にムリ >>907
今世界は原発回帰がトレンドだよ
アメリカフランスイギリス新規建造計画してるし中国韓国ロシアは自国だけじゃなく発展途上国に原発輸出しまくってる 水素って今は天然ガス由来だけど石炭から水素を取って製鉄に使えるような研究もしているので欧州は水素混合燃料なら構わないと言っている
石炭は世界中にあって欧州にも沢山あるから独も日本と同じくアングロサクソンの軛から脱却する気だな テスラのベルリン工場、仕事が無くなっちゃったね
:;(∩´﹏`∩);: EVもLGBTもSDGSも途中で飽きてなぁなぁになると思ってる >>975
EUじゃ日本車って韓国車の仲間だからなw >>985
イギリスの人気番組トップギア日本車以外はが韓国車含めアジアの車はアジアンカーとしての括りだよ
韓国車はお笑い担当 >>985
VWグループが市場を席巻しすぎてどうしようもないのが欧州市場
圧倒的強者のVW以外は、大して売れてないんよ >>674
ガソリン車がなくなるって意味だろバカ
文面で読み取れや 化石燃料が枯渇するって半世紀前から言われていないか？ ヨーロッパ市場見限ったら？
合成燃料ってなんだよ？ ペテンドイツやEV厨の類はゲスでクソだけど、何らかの思惑があってEV推しとかしてんだから、まだマシっていうかしょうがない。
一番間抜けでしょーもないのはホンダみたいに真に受けて騙されちゃった奴 2030年に2013年比CO2の排出量46%減の中間目標に届きそうもないから
日本政府がHV作り続けるトヨタを潰しにかかるのは当然の展開 その合成燃料はガソリンやＥＶ走らせる電気代より安くできるのか？
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