【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く [夏スケボー★]
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EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く
3/27(月) 7:05 時事通信社/Yahoo!JAPANニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5820205f7598ed6ae003a2412f7be108d22d9018
電気自動車（EV）シフト、自動運転化など、100年に1度の変革期を迎えたと言われる自動車業界。日本国内では、EVシフトに懐疑的な見方がある一方、「参入が遅れれば、新たな事業モデルの構築に乗り遅れる」と心配する声も聞かれる。世界の潮流から見て、EV開発を巡る日本の現在地は、どの辺りに位置付けられるのだろう。野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏に聞いた。
◆再エネ比率上がれば加速
－世界のEV化の流れはどのような状況になっていますか。
欧州や中国でEVシフトがどんどん進んでいる。米国はこれから始まるところだ。欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在。石油から電気へのエネルギーシフトと、火力発電から再生エネルギーを活用した発電へのシフトが進んでいる。脱炭素社会の実現には電気を使う必要があり、EVシフトはもはや避けることはできない。今後、再エネの比率が上がれば、EV導入の意義はどんどん増していくだろう。
－脱炭素化と一口に言っても、開発にはいくつかの選択肢があるのではないですか。
電力を使うバッテリーEVのほか、いったん水素を電気エネルギーに換えて使用するFCV（燃料電池車）など、脱炭素化にもいろいろな方法がある。ただ、例えば、短距離や中距離の移動に使う乗用車はバッテリーEVのほうが使い勝手が良いとされ、長距離（のトラックなど）は水素という使い分けになっていくのではないか。いずれにしろ、電気を使う車にしないと脱炭素化は達成できないという大きな流れを見失ってはいけない。その意味で、日本はちょっと遅いなと思っている。
【以下略。詳しくはWebへ】 もう貧乏な日本で、EVのインフラ投資なんか出来ないよ。土地もないしね。 現実的最適解として電気モーター車との折衷であるハイブリッドの量産を開始したのが四半世紀前
日本勢の牙城を崩すべく乾坤一擲の対抗策として颯爽登場したのがＥＶというブラックジョークも後の世の語り草だな >>189
うちの近所に充電器が一台だけあるんだけど毎朝おっさんが30分から1時間くらいEV車を充電してる
暇な人だなーと思う
これが数百人数千人数百万人充電すると社会が崩壊すると思う 日本人はEUのEV推奨を「トヨタ潰し」と思ってる人が多いが違うからね。
そもそもEU圏では日本車は既に規制かかって売らせて貰えないんだから関係無いんだし。
EU圏がEV推奨してきた本当の理由って「イスラム潰し」なんだよ
石油輸出で繁栄しそうな中東諸国が許せないわけ EVの流れがあってもトヨタはちゃんと対応してると思うけどな。
EVを買いたい欧州に売れば良いだけで、日本はハイブリッドで十分なので真似する必要ない。
バッテリー価格の上昇や充電インフラなどの諸問題をEUがどう乗り越えるか高みの見物で良い。
阿鼻叫喚のEUを見てみたいしねw 繊維産業 造船産業 鉄鋼産業 家電産業 半導体産業
全部失った日本
イノベーションを否定する馬鹿たちの末路
また同じことを繰り返すの？
EVで覇権を取らないと日本に何が残る？
氷河期のナマポ世代しか残らんかったちゃんちゃん
日本のイノベーションを潰そう潰そうしてるには統一教会だぞ！ 【ブリュッセル共同】EU欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きでエンジン車の新車販売を容認することで合意したと明らかにした。当初全てのエンジン車を禁止する方針だったが、水素とCO2を原料にした合成燃料を使用する新車に限り販売を認める。EV化を進めてきたEUが方針転換を迫られた。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b23e9f92a8d4fc4382115899d1a9ec7dc5174aff&preview=auto >>207
石油なしでどうやってEV作って維持すんだろうね（爆笑） ドイツさんはガソリンエンジンやっぱりやめませーんって言ってるけど？？ >>191
欧米の環境団体ってデブばっかだよ
実際、グレタさんもデブになったじゃん
中国人から「グレタさんは環境がどうのこうの言う前にダイエットしないと説得力無い」って言って泣いたしｗ 普及させようと必死なのはわかるが
単純に日本人にはテスラは高すぎて買えないのよ ガソリン税チューチューしたい日本じゃEV化無理やろ 業界が勝手に言ってるだけで最初から消費者も冷めていた可能性 日本では火力で電気作ってるのにEV入れたら二酸化炭素増えるんだがバカじゃ無いの？ >>203
いやその前ににクリーンディーゼルってのがあってだな・・・ >>207
どちらにせよEUもアメリカも醜いよ
自分の思い通りにならないからと言ってそういうことばかりやってるのは反吐が出る
そのくせ他国の内需を食いつぶして素知らぬ顔してるんだからな >>212
ロシア産ガスでしょ
石油で発電する火力発電所を叩いてきた歴史あるし
でもウクライナ戦争でそのガスがストップしたから方針転換したわけだ 遅れてる連呼している本人知人ご親族の皆さんは、みんな電気自動車なんですよ >>221
太陽光発電発電で潤滑油やシール、ケーブルの絶縁出来んだろww EV促進→リチウムの需要高まる→輸出国の中国の利益が増大
なんでも２０２１年当時より１０倍以上価格が高騰してるらしいわ
内緒だぞ >>207
ガソリン使わなくてもそれ以外の石油素材必要だろ
ガソリンだけ抑えてどうするんだ >>16
動力が変わることをイノベーションとは言わない >>135
どんな法律だw
日本は40年以上輸入車非課税なんだけどね、欧州は業界保護目的で日本車に10%課税してる
それがEPAで数年後には廃止なんでEUが焦ってるのは事実 結局は電池技術でイノベーションおきないと電気自動車がガソリン車にかてるわけないのよ >>227
完全にシャットダウンできないからせめて乗り物だけでもって考え方だろ >>1
せめて、一昨日の『ＥＵエンジン新車登録３５年以降も可』のニュース見た後に書くべき提灯記事だったね。 無理にしなくても技術が追いつけば勝手に切り替わるわ >>226
いやいやいや
炭酸リチウムの先物価格はもうウクライナ前に戻ってるぞ
秘密じゃないぞ >>216
欧州各国のガソリン税は日本よりかなり高いよ。
先進国でガソリン税安いのは米国くらい 2025年から豪州の南東端にあるビクトリア州の褐炭を改質した水素が太平洋を突っ切って日本に届くようになる。
マラッカ海峡・南支那海・台湾海峡のシーレーンの重要性が一気に下がる。 日本は自国の政治がアホだからEUや諸外国も撤回すると思っている
撤回癖があるのは自国だけっていうのを認識できていない
他国文化に理解がないという結果なのだろうけどね >>85
BYDのevは結構売れると思うぞ
今後のサポート体制もあるが
競争力がやばい >>229
それ関税だけだよね
日本で言う車税にあたる税金に課税しまくって買いにくくさせてるんだよ
KTMバイクを守る為にスーパーカブに重税してるの有名じゃん >>242
クソシナゴミのものなんて買うわけねーだろw >>237
日本でゴムの木育つのか？育っても高価格低品質
ゴムだけ解消しても意味ねえ >>233
2035にefuelが主流になるとでも本気で信じてる？？ リッター1000円もする合成ガソリン(ＬＰみたいなもん)にすがる
イノベーションにあながう馬鹿どもw
パワー出ないって >>235
意味が無いの意味が解らんｗ
乗り物が一番石油食うんだから
石油輸出国は輸出量が減るとダメージ大きいだろ
めちゃくちゃ意味あるじゃん セブンイレブンの1人乗り配送車みたいなのが
EVの限界であり用途の最適解だと思う ということは、最近下落したトヨタ株を買った俺正解だったってことかｗ >>242
脅威ではあるがEVそんなに売れないだろ、売れるならリーフがもっと売れとる 日本人は老いも若きも、
欧米は◯◯なのに、だから日本は遅れてる、日本はダメなんだ、
という話が大好きなので客のニーズに合わせた記事を書いてるだけなんだよ、 水素どころか超伝導バッテリ、超伝導モーターだって
ＥＶの技術なのにＥＶ車ではできないな アベノミクス
金融政策で企業に資金的余裕
企業はその余裕でイノベーション
ところが企業は資金的余裕があるから安泰
リスキーなイノベーションなんかやらんでも GDP第3位の日本のCO2排出量は世界のたった3%。
日本は充分に責務を果たしてる。
CO2排出は車だけじゃないし、車ならハイブリッドで充分。 日本はサウジビジョン2030に協力している。
産油国と離婚協議に入ってる。 >>251
トヨタはそもそも別の理由でヤバいから株価は下がるよ >>149
大体そう
先行しても欧米が別規格作って潰しに来るか
政治的圧力で潰す そもそも化石燃料という定義が嘘だとばれて来たから、あわててＥＶに走ってる。石油は地球内部にもともとあるから無尽蔵にある。 >>242
50〜60万で発売されたら買うかも知れん。 >>231
イノベーション（爆笑）で化学物質が持ってるエネルギーが倍に増えることはありません。
現状理論値の90%取り出せてるものが95%に上げるのが精々 >>252
リーフは日本じゃ売れ筋カテゴリじゃないからな
軽かノートEV、セレナEVが出ないと日本じゃ普及しない
サクラはそういう意味では売れる この際、脱炭素すると本当に温暖化防げるのか検証したいw >>257
それは事実だけどね
技術やハイテクでCO2を削減できたって話じゃないんだわ
日本がCO2削減できたのは若者の貧困で車買えなくなった事と、少子化で人口減ってる事が理由だし
喜んで良い話ではない >>265
なんかすんごい電池がコレから先できるかもしれないだろ！ AIのトラックとロボットが働くので無駄な車は排除すべき。人間はナマポで寝とけ いやむしろめっちゃフライングして客がついてこなかったのが日本だろ >>263
お前がなｗ
なんでゼロイチ、白黒の話してるだよｗ
EV化を推奨すれば中東の石油輸出量は削減できるのは事実じゃねーか
何で完全にストップって話に飛躍するんだよ アホか 完全EVは、不慮の事態の時に対応ができないから、小型の非常用発電機を組み込むべきだと思うんだよな
病院とかも普段は当然電気だけど、非常用の発電機がある様に >>262
Jamstecのちきゅうのボーリングで石油作る微生物発見してるしな >>267
でいつEVで一番取るんですか？
既に世界販売年8000万台のうち1000万台のパイを失ってますよ。
2025にはパイの1/4を失います >>276
CO2が増えたから温暖化したのか
温暖化したからCO2が増えたのか
実はまだわかってないんだよねw 2030年には50%はEVだよ
ここで乗り遅れたらシェア半分失うと同じこと
イノベーションのジレンマで3週遅れたトヨタ >>1
EVシフトなんて起きてないからな
2023.02.14
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
>欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。 そもそもEVの搭載バッテリーは整備工場レベルでも交換可能に組み込まれていないから
今売られてる全ての市販EV車は使い捨てだから１０年は維持できない 節電要請やら安定供給すらままならんクセに
なにをアホなことを >>273
すんごい電池が出来てからEVつくればいいのにね >>285
ベンシ、BMも日本でガソリン車売るの止めるべきやな
まあ、まともなHVすらないがwww JAXAが外国人研究者の受け入れを国籍で差別すると表明。中露と接点を持つ国籍は容赦なく排除。つまり御用産業からの排除が確定。
米英など： 全分野で可
韓国など： 工学分野は原則不可
中印など： 工学分野は不可
ロシアなど： 全分野で不可 >>279
石油の輸入を減らすには原発の再稼働と新型原発の建設しかないだろ。 バッテリーは全固体電池すぐ来るだろう
最初はスペックイマイチだろうけど
電動モバイル全てでバッテリーの進歩が必要だし
ドローンもAIロボットもそうだし
今世紀は電動のソフトウェア制御の時代なんでバッテリー開発は投資集中で熱い
日本はソフトウェア、ITで出遅れたから窓から見える景色も古くてついて行けない >>292
それまでは試験機かわされてるようなものよ
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