バスや鉄道の廃止を憂うけど…よその市町村への外出「自家用車派」が9割 鹿児島県民アンケート [蚤の市★]
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自分が暮らす市町村の外に出かける時、９割が自家用車を使う－。鉄道やバス会社にとって厳しい実態が、鹿児島県や関係団体などでつくる県地域公共交通協議会が本年度実施した県民アンケートの結果から浮かび上がった。専門家は、公共交通を存続させるには、住民が主体的に考えて動く必要があると指摘する。
結果は同協議会の２３日の会合で示された。１９歳以上を対象とし、１０７１人が回答。住んでいる市町村外に移動する際、８６．８％が「自家用車を自身で運転」、４．８％が「自家用車で送迎」と答え、自家用車派は計９１．６％を占めた。バスとＪＲの利用は合わせても５．２％にとどまった。
自家用車を利用する理由で最も多かったのは、「公共交通と比較して早く着く」（４７．１％）。「ちょうどいい時間の便がない」（１４．８％）、「公共交通は乗り換えが必要」（１０．５％）、「駅やバス停まで遠い」（９．６％）と続いた。
厳しい数字が並ぶ中、公共交通の存在感を示す結果もあった。同協議会が県内高校生１万２１２３人から回答を得た別のアンケートでは、鉄道やバスを通学（晴天時の往路）に使っている人は３２．９％。雨天時では３６．５％に上った。
全国の地域公共交通を巡っては、利用が低迷するバスや鉄道が廃止の危機に直面し、地域活力の低下を憂える住民が反発する事例が見受けられる。
こうした事態を招かないためには、どうすればいいのか。地域交通の実情に詳しい地域公共交通総合研究所（岡山市）の町田敏章専務理事は「住民自らが、自分の住む町がどうあってほしいかを主体的に考え、行政・事業者などと協働して公共交通の在り方を協議し、具体的な計画を策定する必要がある」と指摘する。
県は「生活や観光に地域公共交通が使われているのは事実。確保・維持が重要」（交通政策課）としている。今後、協議会で議論を進め、２０２３年度中に交通体系の将来像を示す県地域公共交通計画を策定する方針だ。計画策定に当たり、住民が関与する機会を設けることが求められる。
南日本新聞 2023/03/27 07:50
https://373news.com/_news/storyid/172720/ >>119
競合がないから安くする必要無いんだよね >>69
山手線に駆け込み乗車する奴は高確率で田舎者だと思ってる、
電車逃す恐怖が染み付いてる。 >>145
利用者が減ってるから採算が合わない
結局は人口流出が諸悪の権化 地方は、駅まで行くのも大変だしな。
電車に乗ったところで行く所もないし アメリカとか国土が広い国の田舎老人はどうしてるんだろうか？なんか日本の田舎老人だけが悲劇みたいなイメージになってるが >>149
アメリカは車社会で田舎に鉄道なんてないよ
社会保障も日本みたいには充実してない
弱者は死ね、自己責任だ、の社会がアメリカ 鉄道やバスなんて金かかるし気軽に行きたいところには行けないし時代遅れの象徴
道路の整備やタクシー系の利用促進を計るべき 非合理的身勝手なお陰で大事なものを失う
まずは自家用車がない状態を設定して生活してみれば 日本は保育園や老人ホームじゃないんだよ。
手取り足取り面倒を見て、用便の世話や始末まで国や自治体がするのは不可能。 >>144
貨物列車通れないローカル線がそんな役に立つわけない 食べ物美味しいから鹿児島県を好きになりかけてた
だけど車の運転が最底辺だから嫌いになった
特に鹿児島ナンバーのトラックはもれなく事故ってミンチになって欲しい >>151
そのタクシーでさえ、田舎では廃業してたり、なかなか呼べなかったりするもんな。
公共交通がなくなると、集落は結局は衰退して朽ちる。
公共交通のない（最寄り駅・バス停まで2km以上離れている)ところでコンスタントに
人口が増え続けている場所を寡聞にして知らないのだが。 >>154
逆に貨物列車だけ運行すれば良いじゃん。
トラック等は市町村境を越えて通行禁止にする。
国営にするなら当然だよね。 >>140
もはやなんのための路線なのか聞いてみたいな。 >>158
それ膨大な時間と金がかかるから配送費が僕ら消費者に上乗せされるぞ。
鉄道からトラックへの載せ替えにすごい時間がかかるんだよ。
時間指定の配送が成り立たなくなっちゃうよ。 >>160
トラック運転手が不足してドンドン人手不足になるから長距離貨物は鉄道へシフトした方が良いだろう。
自動車王国のアメリカでさえ長距離貨物輸送は鉄道に頼っているし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
