【鉄道】「国鉄復活」すべきなのか 「インフラは国で維持」の声多い令和時代 カギは国益にかなうか [ぐれ★]
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※3/27(月) 6:12配信
乗りものニュース
新型コロナの影響で、かつてない苦境に陥った鉄道事業者。コロナ禍前から厳しい状況にあったローカル線問題はさらに際立つことになり、既に経営危機に陥っていたJR北海道やJR四国だけでなく、JR東日本やJR西日本でもローカル線区の在り方を見直そうという動きが顕在化しました。
特に完全民営化を果たしたJR本州3社とJR九州は、公共交通を担う公的な存在でありながらも、株主価値の最大化を目指した経営が求められます。極端に利用の少ない「鉄道としての役割を終えた路線」に、巨額の資金を投じて維持し続けることはできないわけです。
とはいえ公共交通機関を収支採算性だけで語ることはできません。「廃線やむなし」といった動きに対し、ローカル線は国の重要なインフラであるとして、JRの再国有化を検討してはという声が一部で聞かれます。再国有化は可能なのでしょうか。
元も子もない話でいえば、JR上場4社の3月下旬時点の時価総額は計約7.6兆円、仮に30％のプレミアムを付けて買収するなら約10兆円が必要です。東日本大震災の復興予算に10年で約32兆円が費やされたように、必要であれば捻出できない額ではありませんが、株主が応じるはずもなく、政府が株式を全て手放した時点で再国有化は現実的には不可能です。
しかし「再国有化」を唱える人の真意は、JRの買収そのものが目的なのではなく、鉄道政策の視点を変えることにあるはずです。そもそも鉄道国有化の目的、メリットとは何だったのでしょうか。その精神から学べることはあるのでしょうか。
国有鉄道＝採算度外視ではない！
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/f48370cca8bb06114aad641c81333c4be2d60754 これこそ欧米を見習えよ
鉄道事業を国で賄う先進国なんてあるか？
全ては市場の御心のままに従うべき
これに反するは神への背信行為に等しく天罰が下るだろう >>728
すぐ借り換えられるよ。
銀行も現金を寄越されても儲けに成らないからね。 鉄オタはかなりの割合でリニアは奢った火災のバベルの塔だと見ている。 再国有化を簡単に言うけど株式公開してる民間企業をどうやるんだよ
株買い直すだけで何兆円だろ 特定財源というのは存在するので、消費税など目的が限定される税金は別に普通に昔からある。 アホかと １００年前に鉄道を作ったのは
強力なディーゼルエンジンが作れなかったからに過ぎない
バスとトレーラーで十分 >>794
まぁ素直にそれでも良いけど
国土交通省の管轄でやると揉めるんじゃないのかしら >>805
黒田先輩を代表とする確信犯の金融抑圧・円安論者は別に何とも思わん
賛同はせんけどね 逆光し過ぎでしょ 丸々役人に任せたら税金の無駄遣いが横行する >>824
せやな
リニアの借金を30年無利子にしたのはえげつないなと思ったわ >>834
国債と国債を入れ替えてるだけでマネーストックもマネタリーベースも一切動いてないじゃん >>5
国鉄民営化で葛西を親の敵として恨んでて
リニア中止運動で日本国、国鉄と戦ってるつもりの静岡県と静岡新聞とかな😁 >>431
農協も小泉改革したろ、中川が
小泉改革以前の農協って農林水産省天下りばかり、アホなのか共犯関係だったか明らかじゃないが住専問題で農家の貯金7000億弱ほど溶かしたよね？
それを国債で補填したのが小泉で、天下り追い出して独裁して農作物ブランド化で収益性立て直したのが中川のハゲ親父さん 国債て対GDPで減らす増やすって話やろ？
返す返さないって問題やないやろ。
当然経済規模に見合わない残高は金利に溺れる事になるけどな。 運行と保線の8割くらいを自動化しないと厳しいよな
それ主導してくれ。ノウハウと製品は海外に売って稼いでくれ >>842
中央銀行に買わせておけよ
西側は銀行をこれで優遇したから衰退したんだよ
中国なんか、債権者は道路に並べて戦車で踏み潰せばいい国だし
イスラムは基本的には金利禁止だ
そっちのが正しい >>841
根室本線も宗谷本線も
貨物列車が走れない線路等級【旧 丙 等級】です。 医療費はタダにしろとか大学タダにしろとか
給食はタダにしろとか社会主義じゃねえか
お前らはサヨ叩くくせに社会主義にしたがる
軸がないよなw サービスとか言ってるやついるけど
どう考えても鉄道サービスは国鉄時代の方が良かったぞ
JRになってから向上したサービスって駅ビルとか鉄道と無関係なサービスばかり ＯＥＣＤ先進各国の三分の一は平時なら財政収支は黒字であり、その中には政府債務の削減、つまり国債のガチな返済やってる国々もある。
政府債務を返済してる国がないなんていうデマ信じるのは、そういった政府債務の状態を確認すらしない人だけだよ。
代表的なのがデンマークであり、ここはコロナで増えた政府債務の削減をすでに開始してる。 >>863
だから借換債だと上の方でも言われてるだろ
馬鹿ルールの為に返済の真似事してるだけ
少しは勉強しとけ とはいえ、これやっても国が全株持ってる会社になるだけだから
あまり意味があるわけじゃないな 国が赤字補てんしてる時点でインチキだからな新幹線作って
赤字路線は地方自治体に丸投げのインチキ経営 >>850
放漫経営で数兆円の借金を国民に負わせてでもか？
株式会社ならば即座に経営陣が追放されてもおかしくない
そこまで資金が必要ならば鉄道会社は外資への第三者割当増資をすべきだろう。そうすれば投資配分の適切化が見込める >>838
債務は全部チャラにしたらそれはそれで困る人もいるのでは >>865
無価値なインフラを作る度に借金は増える そもそも維持費と整備費がもっともカネがかかるんで、そんなのやってられません有馬温泉
やりたいならてめえのカネでやれ 大赤字確定のリニアそんなにクソやばいってことか
もう今の時点から税金救済が必要と根回しってか >>872
金利も含めて新しい国債と入れ替え可能なのｗ
お前ごときでは俺は騙せないよｗ
俺は会計士、税理士だからね
バランスシートしっかり読めます！ この議論が出るのは、今のJRが嘗ての国鉄並に腐ってきたからだからな 無人潜水艦と自走機雷、戦闘アシモ作れよ。鉄道なんていらない。 総合的且つ長期的な国土計画なしにこんな議論をしても意味がない
ミクロ政策ばかり語ってマクロな議論ができないゴミ低脳が常に失敗して右往左往するｗｗｗｗ
お前らのようなゴミ低脳が選挙権を握ってるから日本がおかしくなるのだｗｗｗｗｗｗ >>873
じゃあ改良工事しなきゃ
ついでに高速化工事もしろ >>9
新幹線がなくても破綻してるJR四国とかあるけどな >>875
もはや日本で資本主義の継続は不可能
氷河期世代を使い潰した時に、日本の資本主義は終わった >>1
JR東海は東京ー大阪間新幹線の棚ぼた利益だが杜撰なリニア計画という無能経営
西と東でJR東海を分割して無くした方がいい >>777
令和元年の大阪府の病床数は105,441床
感染症78床、結核292床
他の都道府県と比べても少なくないし
どのみちこの数ではコロナ対応なんて無理無理 まぁ金利が悪は間違いない、誰かしら借金背負って逝くしかないシステムだし まあもう維持無理なのでは
コンパクトに住むしか
あとはタクシーか自家用車で >>874
してません
>>886
借金ではございません そもそも、国民の最低限生きていく上で必要なインフラを
利益最優先原則の民営に丸投げする時点で大間違いなんだよな
憲法で全国民に保障されてる生存権の侵害だわw >>873
つーか昔は貨物取り扱いしてたよな
基準が厳しくなったのか？ 東海がリニアにぶっ込む前に新幹線で稼ぐそのカネ使って返済スキーム立てないと今さら遅いでしょ お茶汲み日給20万とか容認してる政府のままじゃどんだけ税金使いまくられるかわからんなぁ >>876
そら上がりを配当で株主様に配らなきゃならんからな
民営でサービスが良くなるは目眩し
本質は富裕層のための安定株の供給 ぶっちゃけ民間銀行って必要なの？
日銀と日銀ATMがあればそれで済むよね 日本列島の地形を考えると、やはり少子化が痛いな
地方は局所的な地域で一生を完結させないと維持出来ない 日本の鉄道はむしろＪＲ時代に相当によくなってるが、異世界にでも住んでるのか？
だいたい赤字路線の削減なんてのは国鉄時代から始まっていて、ＪＲ時代に廃線になった路線よりも、
国鉄時代の末期に廃線になった路線の方が多いくらいだぞ。 国家運営と会社経営は根本的に違うんだよ
これを一緒くたにしてはいけない >>434
でも、高齢者から免許取り上げたいんでしょ?? >>889
金利が上がれば返済額は増えるよ、当たり前のことだけどね 道も関わってて汲々としてるほどの利用者少ない不採算路線を上から国が補填して維持して何になるのかね 移動手段としての寝台特急は復活させて欲しい
ブルトレに憧れてた世代が一番力を持つ世代になったのにどうなってんだ！？ >>688
東海の話はこの記事ですら一言もあげられていないが？ >>890
『国民の借金』という嘘の為に償却ルールを作り上げて
返済してる体をとってまた同じ金額を発行してるだけ
『返済してるから』借金ですよってな >>890
違います
借り換え国債はあくまで借り換え国債
国債と国債が入れ替わってるだけですｗ >>834
何が何から借りてるのか、まぁそもそも借りてるという表現が微妙だけど。
結局は通貨を作って何に使うかって話に借金って言う概念を持ってくるのは、やっぱり一部のキチガイ連中に騙されてる感あるねw もう法律で配当を禁止してもいいよね
株主という存在が不要 >>901
そやね、この話単体でしてもって事やな。
コンパクトシティとかも含めてせなな。
建築屋が死ぬかもやけど。 >>897
西も東もいらん
そもそもなんで分割する必要あるのかわからん
全部統合しろ >>904
バスでいいだろ、何でわざわざ人がいないとこに莫大なコストかけて鉄道維持する意味があんだよ。
頭大丈夫か？ 今の公務員は給料高いしなかなかクビにできないから国営化なんてしたら昔の国鉄以上にやりたい放題になるよw 労働組合をアカだとのたまってるのは
自民右系政治家
経団連など経営側
奴隷根性が染みついたクソウヨだけ
国鉄復活など国営に反対するクソ工作員クソウヨ >>857
そんな馬鹿な国があってたまるか
>>866
葛西の御大は既に鬼籍に入ったというのに
まるで昭和の亡霊だな 今般の騒ぎで「増資があれば助かるんです」「公金注入すれば助かるんです」を聞いたかなあ？
それですら怪しいのに、それに対する「ざっけんな」なんかは聞いてないよなあ？ 交通インフラを整備するのは国の責任の一つではあるな 確かに北海道とか四国は自立できるような環境じゃないからな インフレになると金利上昇からの利払い費増加のコンボが決まるので、債務がでかいとこはあっという間に利払い費で追い込まれる。
今現在のインフレモードで先進各国が増税開始＆準備に入ってるの見れば分かる通り、債務はインフレ時に政府財政を追い込んでいく。 >>905
名寄もORSになったしな
貨物がトラック化した >>65
税金なんて全力でたかればいいじゃん
なんで自制させるの？？
たかりとはがしのバトルで牽制すれば良い 空き家の増税とかこれとか日本という国が終活を始めたように見えてきました >>920
四季彩などのクルーズトレインでお金落としてください。 >>860
まあ市町村レベルでやるにしても地方自治体は地方自治体で、天下りは居るからな
局長クラスが地元Ａ級会社(ゼネコン手前)の工事部長に収まるなんてよく見かける話
こいつら糞は修繕費積立食いつぶしてる、地方水道がオワコン化してる戦犯
本来なら50年で交換して100年もつ筈なのに >>918
金利も含めて新しい国債と入れ替えしてるのｗ 当たり前の話だわ >>909
当たり前だ
何のためにリスクを負って低配当の株を買ってやってると思ってるんだ。増配してほしいくらいだわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
