【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/20f69c998ac956e25729c57b6da1c3b2dbb8e3f8
あの鼻息の荒さはどこへ行ったのか。
２０３５年までに内燃機関（エンジン）車の新車販売を事実上禁止するとしていた欧州連合（ＥＵ）が、条件付きで販売を容認すると方針転換した。
電気自動車（ＥＶ）一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲン（ＶＷ）など自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素（ＣＯ２）を原料にした合成燃料「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ社長）は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド（ＨＶ）車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。 地球環境月間で他者を批判し煽って自分たちの意識の高さをアピールするのが目的で実践はどうでもいいって話でしょ？
クリーンディーゼルすらろくに反省もないし批判もなかったし e-fuelの価格見込みは？
リッター500円くらい？ 、いやみんな懐疑的だったろ
地球温暖化がそもそも嘘 欧米「EVに移行するよ」
↓
中国「やったー！俺らの時代！」
↓
欧米「中国が覇権取りそうだからやめるよ」
ただ単にこんな流れだしw そもそも二酸化炭素のせいで地球温暖化してるっていうのが大嘘だったしな やっぱもっと盛り上げて
崖っぷちまで突き進んでもらった方が良かった 10年ちょいで車全部置き換わるっと思ってた人おるんかな 正しいとかじゃないだろ
(ビジネス)戦略が失敗した(しそう)、てこと
日本はまだ戦略立ててないよね 電気が足りないって言ってんのに電気自動車一本で
行けるはずないじゃん てゆーか20XXまでに石油は枯渇する！とか煽ってた人最近見ねえな
どこいった >>1
日本政府が最大の敵だってことが
分かったろ
日本経済が駄目になるわけ 環境ビジネス（環境バブル）は米国で以前に一回壊滅してる
また同じことを繰り返しただけ >>9
温暖化は事実かも知れんが、それを止める方法は牛増やすの止めること バッテリーの大半は中国で製造
更にEVは構造が簡単で、新興メーカーが台頭の可能性大。
この中で、急進的なEV化は産業の破壊に他ならない。ドイツの掌返しは予想通り。 そもそもEVが環境に良いとか素人でも分かる嘘だし
全体的に根拠が薄弱 用途がまるで違うのに
航空機や船舶や重量車両にエンジン残そうという話
ガソリン車は販売禁止は変わらない 欧州大転換で
WTI &爆益mobile
fly to the moooooooon🚀🚀🚀🌕 >>13
これ確信犯だろ
既存車販売される限りEVシフトなんて永遠に来ないよ
少ないパイをEVシフトしたメーカーで取り合うだけ EVなんてそこそこの収入ないと買えないから低所得者の足奪うことになるし 正しいというか、世界的にも無くならんのはわかりきってるし
他国に揺さぶりかけたいだけだろ今までの動き EUはもう「私こそワールド・スタンダードです」みたいなツラ止めたら？
誰もついてこないよ
SDGsやらLGBTやら、価値観の落ち着けが度を過ぎてんだよ >>11
汚いけど勝てないw
欧州メーカーは土下座してトヨタ傘下にw
廉価版フェラーリやポルシェが出たりw >>6
それ製造コスト
販売だとリッター1000円 電気代は高騰するばかり。
言うてまだまだ原油は安いってこったな。 EUを例に出しEVを礼賛しトヨタを叩いてるやつにはイビツさしか感じなかった
それにしてもあきらめるの早いな(笑) 環境が大切なら、世界の人口を減らすのが一番手っ取り早い >>11
トヨタ方式の伝道師がやってきてカイゼン指導されますよ ハイブリッドは過渡期の妥協の産物
EVまでの繋ぎにすぎない >>45
e-fuelなどの合成燃料の最大のメリットは、ガソリンや軽油と同じように使えるため、既存のガソリン車や軽油車で燃料としてそのまま使えること。もちろん、既存のガソリンスタンドの設備で使えるため、新たな設備を導入する手間やコストがかからない。
つまり、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッド、水素エンジン
全部オッケー 大元の電力から生じる二酸化炭素
バッテリー製造時のCO2
これらを考えれば、EVは必ずしも環境に優しいとは言えない。 そほそほエンジン車を禁止にするには、そのエンジン車の割合がほぼゼロになってからじゃなきゃ無理だろ ボルボやマツダのクリーンディーゼルは不正ではなかった
VWやメルセデスに技術力がないだけ >>59
だから化石エネルギーはダメなんだよ
馬鹿だなあ 水素っていうけどそれも今からインフラ整えるか。
欧州は多分本気度低いだろうし日本でも今の感じじゃ無理だろ・・・ >>1
判りきっていたこと
日本メーカーで判断を誤ったのはホンダだけ >>47
ポルシェはEFUELのガス版やってるAUDIの傘下しょ
日本のE-FUELどこが作るかが問題 錬金術師 エネゴリ君かな？ >>13
米中は覇権採れるからやめないなｗ
今トヨタのシェア両国で下がりまくり クリーンディーゼル検査数値偽装でディーゼルで太刀打ちできなくなったからEV促進とかわかり易すぎるんだな今回はアメさんが味方にならなかったから推進失敗だな 結局世界経済フォーラムが間違い続けてたってことだろ
１つでも第三者が感心するような成果出したことあるんか？あの集会 >>40
いや、ネタと思うかもしれんが地球温暖化の原因の結構な割合を反芻動物が出すゲップに含まれるメタンが占めているからな
本当だぞ 雪に弱いこと知っちゃったし
雪で車の中長時間待機になった場合死んじゃうかもしれないしね >>63
そもそも
産業用に安価に設定されている軽油を自家用に使おうというところが邪道w 軽のEV化からやりゃいいやん
バッテリーも可搬交換式にして
スーパーに補助金出して充電装置作って貰って、、 諦めるの早すぎ
もっと踏ん張ってみろよへなちょこEU >>64
だからガソリン車(従来のエンジン車)禁止ではないよ 合成燃料も結局自然エネルギーから作るのが前提
太陽光発電の電気と大量の水となんかの有機物で合成して作るプロパンガスみたいなもの
だったらそのままバッテリーでいいじゃん >>75
/⌒ヽ＿/⌒ヽ
｜ ((ﾟДﾟ) そこでコオロギ食や
/(ﾉ三|)
(∠三ノ
_/∪∪L >>1
エンジン技術を捨てた？いや技術者居なくなって製造難しいからやめる？どこぞの耕運機から二輪四輪に飛行機まで作ってた会社は、経営陣走対人待ったなしやな。
下付主ゆるしてくれるかどうか･･･ EVに全振りしようとしてたゴーンを追い出した日産も正解 >>84
efuel移行なんてガソリンはバカ高く課税される未来しかないけどな >>81
確かバッテリー500kg〜ぐらいの重さがあるんだろう？
手で交換できるように小型に分割したとしても数がすごいことになるし今のところ現実的ではないなあ 結局西側にいた日本を苛めたことで中露が力を得てしまったな
西側の内輪もめでパワーバランスが崩れてしまったわけだ 3連勝！
クリーンディーゼル詐欺
ダウンサイジングターボ詐欺
EV詐欺！
次の詐欺は？ どうやってもガソリンの何倍もコストかかるのに
誰が買って乗るんだよ
ガソリンは禁止は変わらない >>95
汎用ガソリンエンジン性能世界一のホンダがエンジン捨てるわけないでしょw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
