【自動車】日産がR32型「スカイラインGT-R」のEVコンバージョンプロジェクトを開始 [自治郎★]
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日産自動車は2023年3月28日、R32型「スカイラインGT-R」をベースに、同社の最新電動化技術を織り込んだ「R32 GT-R EVコンバージョンコンセプトモデル」の製作を開始すると発表した。
日産は今回のプロジェクトについて、「日産には『GT-R』や『フェアレディZ』」などが持つ“走り”や“運転の楽しさ”そして“パワフルなエンジン”の魅力に憧れ、情熱を持って入社した多くの技術者がおり、現在そうした技術者は入社当時と同じ情熱で最新の電動化技術の研究を行い、より安全でワクワクするドライビング体験を世の中に届けるためにクルマづくりにまい進している。このプロジェクトは、そんな技術者の“最高に好きなクルマに、今、自分が最高と思う技術を掛け合わせたら、世の中の人がもっとワクワクするクルマをつくれるのではないか”という思いをきっかけに発想された」と説明している。
ベースとする車両には、日産の技術者が愛し国内外の数々のレースで勝利を収め、今もなお世界中のファンから高い支持を得ている「R32型スカイラインGT-R」を選択。そこに日産の最新電動化技術を織り込むことで、世界に1台のEVコンバージョン コンセプトモデルを製作する。
日産は、最先端のEV技術をR32型GT-Rに搭載するEVコンバージョンモデルを通じて、「EVならではのワクワクする運転体験や魅力をお伝えしたい」とコメントしている。この取り組みの様子は、日産公式Twitter等で作業や進捗（しんちょく）状況を含めて随時発信される。（webCG）
2023.03.29
https://www.webcg.net/articles/-/47993
スカイラインGT-R（R32型）
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高速でスープラ等に抜かれるんですねわかります GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでR32 GT-R EVコンバージョンコンセプトモデルを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 そんな情熱あんなら、
普通に再販しろや
くだらん車ばっかり出しやがって
いい加減にしろ R32はすぐにクラッチいかれるの。それだけが欠点だった。 でかいのじゃなくてビートとかカプチーノみたいなのがいいな 【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★7 ：2023/03/27
>>1
安倍[二代目池田大作:親中似非保守創価]スガ竹中河野小泉高市夕刊フジ産経朝鮮統一維新ニセ右翼＝リアル左翼（スパイ反日）新聞がまたまたまたｗ
（今頃「自分らは正しかったﾃﾚﾚ〜」みたいなのは『お前らが言うか！』だぞ）
トヨダ〜も三菱日産ホンダクソニー等と同じくずっとEVゴリ押しのくせにｗｗ
それに静岡裾野辺にスマートシティだかウーブンシティとかいう、AIだのITだのデジタルだの能書きの電化都市開発やってるんじゃないのかｗｗｗ w 32から35まで乗り継いでるけど、本当に電動化してくれるなら買うぞ
RB26にビッグタービン付けて200マイル出すのも面白かったけど、モーターで300キロオーバーもきっと楽しいはずだしさ 今は自動車大学校が、そんな事ばっかしてるよね。
オートサロンやレースの世界でも
僕達が作った最高の車ｗ
ノリが大学生そのもの >>2
エーリカは370キロ出てすげーと騒いでたのに、いざ電気自動車がスピードや加速で勝るようになって普及しだすと文句言うのはなぜ 過去のデザインの遺産でEVを売るって賢いじゃん。
最新の材質で忠実にデザインされたら売れるだろうな。 >>1
この時代の車のデザインが好き
今はハッチバックの出来損ないみたいなのばっかでダサい なにこれ？ダサイ
こんなのがカッコイイの？何年前のデザインだよw 高い金だしてGT-R買う奴ってなんなの？
だいたい一般道って60キロ制限なわけじゃん
GT-Rの性能を引き出せんの？
もしかして一般道で60キロまで急加速とか急減速して楽しんでるの？w プラグインハイブリッドにしてくれよ
EVじゃRB26ツインターボを味わえない >>13 >>1
鈴木エイトは、河野太郎も(当然ながら)統一協会アベ系↓なのは言ってたっけ？（安倍(スガ高市萩生田..)も河野談話賛成-断固維持の親鮮/親中派=侮日反日左翼DS ）
河野太郎大臣が旧統一教会関連団体の創設大会に祝辞を贈っていた！
2022/9/8(木) 15:40配信
ps://news.yahoo.co.jp/articles/06d530c7528b5364e4c23aa537b19ebdd78d94db
在日同胞の統一は韓半島（朝鮮半島）の統一の始まり。
そう謳う「平和統一聯合」の創設大会が始まり、来場者たちは快哉を叫んだのだが――/
日韓トンネルの話まで出てきたところで、『これは統一教会（現世界平和統一家庭連合）傘下の団体だ』と気付きました」/
続いて、祝辞が読み上げられた。元農林水産大臣の玉澤徳一郎氏（84）に続き、現消費者担当大臣の
河野太郎氏（59）のメッセージが代読された。
〈歴史的な平和統一聯合の創設を心よりお祝い申し上げます。ご参集の皆様の高い志に深い敬意を表します。
在日コリアンの和合が半島の和合、さらにアジア、世界の和合へとつながると確信しております。
またはるばる大韓民国よりお越しいただいたご来賓の方々に心より感謝申し上げます。
この歴史的大会のご成功、そしてその運動のご発展を心から祈念申し上げます〉
他にも元国家公安委員会委員長の小此木八郎氏（57・自民）や日本維新の会で参議院幹事長を務める室井邦彦氏（75）
らから祝辞が寄せられていたが、名前だけの紹介に終わった。
「河野氏が祝辞でわざわざ触れた”大韓民国からの来賓”は統一教会幹部などを指します。
統一教会傘下団体のイベントだとよくわかったうえで、河野氏は祝辞を贈ったのでしょう。/ グリルをGTR仕様にしてタイプGTS-tタイプM乗ってた過去は好きよw むかし320万くらいで中古買えたのに滅茶苦茶高くなってて草も生えない >>32
30年近く経ってるからまあしょうがないっちゃしょうがない。
アメリカの25年規制もクリアしちゃってあの位の頃のスポーツカーが大分持ってかれちゃってるなんて話もあるしね。 とっくに嘘がバレてんのに、一体いつまでEV(笑)とか寝言言ってるの？ 今見ると中途半端に古いからただただダサいな
昔可愛かったアイドルが30年経って、随分と年取ってテレビ出てきたのを見ちゃった時と感覚が似てる
あぁ、見なきゃよかったって感じの EVとか技術者じゃねぇな
技術者じゃねぇから支那が台頭してんだろがよ
どうせならバイオ燃料や天ぷら油でやってくれ 至る所から聞こえる気がするミシミシ感はそのままなんだろな あれ苦手で旧車乗れんわ >>41
EV化したら余計気になりそう。
フルレストア＋補強しないと。 当時部品を共通で復刻してくれれば レストアだいぶ楽になるよな (´・ω・`) やっちゃえ日産
GT-RはRB26DETTが載ってこそ価値あるのに、
それ取ったら意味ねー。狙いは加速か？
やるならS13,S15とか、V36のセダンとか、
そっちの方がイメージ合いそう 15年くらい前なら100万も出せば性能の7割くらいは残ってる程度の個体が買えたのに狂ってるな
新車から乗ってるオーナー以外縁のない話だ 経営立て直しが先だろ
廃業前の思い出作りとかやめろや トヨタの丸パクリの上に、EV株下落中です。
ホントバカしかいない会社w エンジン音の代わりに、例のピュィ～～～～～～～～～～～～～ン音かよ。
いらんわ。 欧州みたいにスポーツカーとEVでの折り合いつけて最新のR36発表700馬力トルク900Nm 直4 2.4L PHEVみたいな車はできないのかね後進国の日本では 直6ハイパワーエンジンが魅力なのに何がしたいんだ？
やるやつなんていねえだろｊｋ 直4とか音がダサいしガサツ
R32だって直6ターボだからいいだけで
EVになっても残れるからまだまだ中古上がるな 最新のメルセデスC63は 4気筒2LエンジンのPHEVで680馬力1020Nm
0-100 3.4秒だぞ あぼらしｗ
Rb26じゃなきゃR32じゃねえよあほｗ 4発でいいならラリーカーでいいじゃん
エボmtに限るも旧インプも右肩上がりの爆上がりしてる
どれもこれも性能より投機だよ投機
直6の高回転はそういうのではないんだよな
BNR34が8800万w スピーカーから疑似音を出すのかなあ？
やめてくれ。 どうせ作るんなら高齢者ドライバー用に運転席マッサージチェア仕様にしてくれ
それと血圧・脈拍連動型アクセルは必須だぞ
血圧ぶんの速度は出るようにしてくれ
ときめいて鼓動が早くなった分加速に反映して欲しい
脳波ディスプレィと心音計はオプションでいい 見た目のガワが良いってならUS持ってってその中身をテスラSを移植するわ GT-RでEV出来るなら、
ノーマルGTSとかでもやってほしい。
真の超感覚スカイラインになる >>68
本気なら日産でなくてもやる業者いるでしょ。 これもあれか。疑似エンジンサウンドシステムにすんのか？w
まさかハッタリターボバビューンシステムが現代で復活するとはな >>6
２２０系クラアス（ＫＣ庁仕様）
「おい、そこのＭＩＶＥＣすらついてない鈍亀。話を聞かせてもらったぞ。
左に寄せて停車しなさい。」 なんか古臭いデザインだな
どうせならフェンダーミラーにすればいいのに どうせならもっと近未来っぽいのを改造しろよ
TOYOTAセラとか 日産ってもう俺たちが知ってるワクワクするメーカーじゃないのよ スカイラインGT-RがEVとなって復活
安ければ買いたい どうせ32とかけ離れたガッカリ車を一千万くらいで販売やろ
期待してないから好きにしてくれ 貴重なR32がもったいないわ
この会社は、EV車と180SX競争させてみたりと何もわかってないな >>1
デザインにやる気感じなくてワロタ
昔のデザイン引っ張り出してきてる トヨタのマネかよ
で、三菱のEVを積むとかとことん終わってんな とりあえずもう一度個体数増やそうぜ！排ガス規制やら衝突安全基準など変わってたりで新車登録できなくて中古登録しか出来なくてもいいから中身新車で値段も当時の新車価格でもいいからさ 16インチのホイールがこんなに小さく見えるなんて。 現存する個体はエンジンよりもボディが先に朽ち果てているものばかりだろう ブルーバードは30万キロ走ったけど、EVスカイラインはどれくらい走るんだろ 今時の車と比べちゃ駄目なんだろうけど今見ると貧弱なボディした車だなぁ この日産車はブレーキランプ点くの？
最近ではよーブレーキランプ点かない日産車見るけど >>78
GTRよりその方がいいと思う
ルノーサンクばりに仕上げて欲しい R36GT-Rはポルシェタイカンとテスラロードスターがライバルとなる高級スポーツBEVとなって2026年に登場 日産EVのスーパースポーツはいつになったら出るんだ？
R35はもう15年超えてるだろ
いくらMCしてもいい加減基本設計が古すぎるわ そんな事やっていないで今のGTRをモデルチェンジしろよ
走るシーラカンスと化しているぞ >>23
その時代も
今の車は個性がない昔の車がいい
と同じこと言ってたぞ 個人的には90年代後半～00年代前半までのカーデザインが暗黒時代だった…
マセラティにしかカッコいい車置いてないという異常事態 まぁこの時代のノーマルはどんな車もカッコ悪かったからな >>110
マツダはEVロータリーを作る予定があるみたいだよ >>112
ロータリーは発電機として使用するだけ。 >>55
BNR→RB26DETT、4WD、32型スカイライン
ER→RB25搭載 (4WDの型式はENR32)
HR→RB20搭載 (4WDの型式はHNR32)
FR→CA18i搭載
全部ひっくるめて R32 ですけどね FFのセダンとかでやったほうが楽だろうにご苦労なこって >>116
たしかにシーラカンスの称号はデボネアのものだ(´･ω･｀) クソ重いバッテリー載せなきゃいけないからウェイトバランス取り直しじゃん
バカじゃないの ここはやはり時代に逆行して
チタン合金製ツインエンジンスカイラインを作るべきかも、タクシー仕様で GT-e グレードダウンとか金返せ！
GT-RE ロータリーかよ！ >>30
リアスポをRにすると重みでトランク開けっぱなしに出来ないんだよねw ガワをEVで発売して補修部品でRB26販売して乗せ換え出来るようにしろよ総額1000万ぐらいなら売れる スレタイチラ見してR2D2型スカイラインに空目してしまった
ぼちぼちダメかもしれない 火力発電の電気で走る車。意味不明過ぎてかさっぱりわからん。 感電して肩こりとか腰痛が治る電気GT-Rを作って欲しい >>140
むしろ形だけ維持して欲しい、今の車のデザインより1990年代の車のデザインが好きだから まあ電動モーター4WDは車の普通なカタチになっていくんではないかな
モーター4つで1輪ずつ駆動でデフもいらんし
アキシャルギャップ型モーターなら減速ギアも不要になる
発電機もモーターもまだ効率はつめる余地があるからな 過去の名車なんでもやればいい。B-1やラシーン、プリメーラ、レパード、セフィーロ、シルビアなどなど。 まあ実際あの時代の車でやってもバッテリーの重さに耐えられなくていろんなところボキボキ折れるんだろうな・・・ 電動はトルクが爆発的にでかい。ゼロヨンでは最初の100メートルまでなら、EVはGT-Rに勝てる。
けどパワーがないと、そっから先はヘタレるGT-Rモドキだったらやだな…。 でかいモーターと電池積めば
いくらでもトルクは上がるだろうが
殆どの場合は使わないから
本当はちっちゃいモーターでいいんだよな。
巨大なモーターと電池なんてエコじゃない。 RB26搭載の車は運転した事がない
今乗ってみても感動するかね？
同世代のV8のフェラーリやNSXや911は所有していた事があるけど、ハイパワーターボ車には縁がなかったな 昔の車って古い臭いよな
ヘッドライトはLEDの切れ長じゃ無いと デザインそのままでEV化するならパオとかフィガロとかあの辺でやって欲しい スタートの第一歩とターボが効き始めるまでの間の二呼吸を
モーターでアシストするＲＢハイブリッド車があったら
速いだろうな、と思う。 >>6
その人その後に交通事故で亡くなったらしいね
当時どっかのスレで友達が彼は事故で亡くなりましたって書き込みされてたよな 衝突安全性の問題で同じガワじゃ作れないハズだがどうなるんかね >>158
うん
ムリっすね
法律上の問題がありますから EV化されたマセラティ・ビトルポってあったな、20年位前の話。 同じエンジンとか使えないのはわかるから中身は全然新しいものでいいから見た目だけ全く同じやつを新車で作ってくれ700万までなら買うから コンバージョンってバッテリーをフロアに全置きできないからトランク潰して入れた大した航続距離無い出来損ないだろうが 新車ってわけでもないから
8ナンバーとかになるのかい GTR好きだった人ってエンジンも込みなのではないかな？
車体だけ同じで電気ではそれはもう別の車として扱われてしまうのではないかな？
NISSANがお客様の求めるものを理解してないのはかなしいな
形だけではファンは喜ばない >>168
ガワだけで釣れるなら支那製コピーでも喜ぶと思う人種でしょうね…(´・ω・`) >>168
AE86のEVなんてのもあったし
日産だけの問題でもなさそうだ モーターのほうが速いの作れる可能性あるのかな
インバーター挟まなきゃ最初からフル加速できるし RB26DETTとATTESA E-TSに価値があんのにね 各メーカーEVシフトの為に微妙なデザインのEV車出すけどさ。
例えばBMWならローバーミニ、VWなら空冷ビートルという今でも通用するデザインの車があるし、
そういう車の外観使ってEVにした方が受けると思うんだよね。
日産だっていきなりGTRをＥＶにしなくても、パオとかフィガロとかのパイクカーがあるんだし、
セカンドカーにするような軽くて小さい車のデザイン生かしてＥＶ化して行けばいいのにと思う。 R32が現役の頃立ち読みした漫画に
R32みたいなガンダム出てて笑ったのを覚えてるな なんとかガソリンが普通に出るようになったら後悔するね >>46
なんで安かったかっていうと部品が無くて故障しても直せなかったからね。
サビたボディやフレームの修復してくれる工場も今ほど多くは無かったし。
100万払って壊れたら修理できない車を買う奴もいないだろうさｗ 排ガス規制のせいで当時のままのものは作れないのに中古車で走り回ってるんだよな 32なんて古いだけのポンコツのどこが良いのか理解不能
86の方が遥かに上
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
