京都市「バス１日券」来年３月末で廃止 混雑に市民から不満、地下鉄へ観光客を誘導し緩和へ 担当者の鼻息荒く「コロナ前に戻さない」 [ぐれ★]
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※2023.3/29 06:30
zakzak
京都市が、大人は７００円で市バスが１日乗り放題となる乗車券を来年３月末で廃止する。市バスは観光客の利用が多く、新型コロナウイルスの流行前は市民から「停留所が行列」「満員で乗れない」と不満が出ていた。市は今後の観光客数の回復を見据え、より輸送能力のある市営地下鉄に客を誘導し、混雑緩和を目指す。
今月上旬、ＪＲ京都駅中央口前の市バス乗り場。清水寺や八坂神社（いずれも東山区）方面に向かう「２０６号系統」の乗り場には長い列ができていた。係員は取材に「午前中はとぐろを巻くような行列で、３本後のバスに乗ってもらうこともある」と話した。市によると、中央口を出るとすぐにバス乗り場があるため、観光客には地下鉄など他の交通手段が候補になりにくい。
１日券は１９９５年に発売を開始。市バスや民間業者の均一料金（現在は２３０円）区間で使え、４回乗ると元が取れる。２０１９年度には３２９万枚を売り上げた。コロナ禍の２１年度は１１０万枚に落ち込んでいた。
コロナ前の観光シーズンには清水寺や金閣寺（北区）などの近くを通るバスに観光客が大勢乗り込み、通勤・通学の市民が乗車できない事態も発生。地下鉄の方が目的地に早く着ける場合でもバスを使う人もいて「観光公害」との批判が上がっていた。
続きは↓
https://www.zakzak.co.jp/article/20230329-66CGL4LMQRNKDCVTWD2TEGGNNE/ >>270
あの縦横一筋しかない地下鉄で快適って
京都来たことないだろ >>271
news.yahoo.co.jp/articles/dbb96abc6bf905d7b2ae28d5547ad823a7346508 id:ZDnxVJFL0 様
あなた様のおかげで京都が大っ嫌いになりました
京都人様の生々しい本音を吐露していただきありがとうございました >>203
外国人観光客は使いこなしてますよ
貧乏トンキンはしらんがな 今度は観光客が2/10の確率で小銭両替して遅延するのがうざいとか言い出す >>221
阪急、京阪もあるから実質4線なのに
全く活かしきれていない 観光客の自分が言うのもアレだけど
でかいスーツケース持ってバス乗るなってのは同意 地下鉄じゃまともに細かくまわれないだろ
烏丸あたり東西に動くならいいけど >>276
勝手にどうぞ、京都に元から文句ばっかりいってた癖にｗ
>>275
ヤフーｗ朝鮮系が工作やってたことを吐露しなくても。 「バス1日券（一定距離以上の利用でぶぶ漬けプレゼント！）」にすればいいんじゃね
利用者は京都の文化を感じられて、提供者はどんな層が使い潰してるのか把握できてウィンウィン
というか、観光地はどれだけ交通網充実させても不満がでるんじゃないかね
シムシティとかスカイラインで都市設計どんだけしっかりしても過密都市になると必ず不満出るし
インフラに限界がある現実の都市じゃなおさら 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
毎日新聞
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html >>254
東京で。を打ったけど
トンキン丸出しなんで、台北以降を付け加えた
そんな感じのレスですね 本音では観光客にドンドン来てほしいけど
来てほしい素振りを見せると選挙で落ちる可能性が高まる
難しいな フリーパスなくなると、現金支払いする客が増えて乗降時の精算にすごい時間かかりそう
みんな交通系ＩＣ使ってくれればいいけど >>249
観光地バラバラなんだからしょうがない
電車で行ける距離バスにしたって運賃高いんだから
奈良である程度簡単にまわりたいなら定期観光バス使えばいい
ケチな日本人はあんまり使わんけどｗ >>274
観光シーズンは京都駅を外して
東西線で山科駅を使うのが快適でっせ >>284
バス1日券が安すぎておかしくなったんだが
バス電車共通券のみにして1000円にするのは基本賛成だがな 観光客の利用が多いのであれば、バスではなく観光用の路面電車を復活すればいいと
思うけど、赤字財政では無理か。 >>285
なるほど
分かり合えない、共感できないことが
分かった。
京都 京都駅のバス待ちの長蛇の列、案内人立てて地下鉄に誘導してあげろよと思うわ
意外と歩ける距離だったり地下鉄からそんなに遠くない観光地多いのに >>292
自動車で廻れば奈良はいいところですよ。
中心部は小さいが周辺の神社や寺は歴史もありいいところが多い。
そしてドライブするには非常に適度な状況。
奈良市街の東西の道路が近鉄やJRに分断されて不便なのは修正した方がいいが。 >>300
バイクで回ったけどオフ車まぁいいけど
ハーレーだと道路のインフラ細いと観じる。
自転車は自転車道は無いからめっちゃ怖いと思うぞ
あとアップ、ダウンでロードかeバイク必須だな。 >>302
遺跡調査で道路開発がむつかしい面がある。
やたら細くなったりするところが出てくるのはそのため。
なので奈良市街は脇道に入ると迷路になる。
しかし南北はかなり整備されたが、東西がやばい。 >>213
京都在住者は割安にすれば良いと思うのよ
観光客は割高にして てかバス路線の権利を全て民間に売却しろよ。公営でやるな。 >>304
三条を起点にはできん？
そこそこバスは出てるみたいだけど 外国人まみれの観光地なんていかねーよ
食べ物美味しくないし >>302
京都は自転車通行禁止の道路も、去年か今年から出来たね
一部区間だけど >>307
人気とか以前に共産党以外の政党が支持してるんだから選択肢はない。次はかなり微妙な情勢。維新は候補を立てるようだし。自民も交代を迫っている。 京都って観光地の近くに地下鉄の駅がないイメージ
三条駅しか使わないだろ コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>312
代わりがいない、というか
まともな候補者が擁立されない、みたいな感じかなぁ…
どの街もそれぞれにありますね 観光客要らねーなら
もとより税収は個人の税金と
固定資産税しかないんだから
大阪のベッドタウンに特化して
観光でメシ食べてる人間を市内から
追い出せは、静かに暮らせるようになる
めでたしめでたし >>318
地域政党の京都党ってのがあってそこが擁立しようとしたが対共産でそれはやばいで引っ込めた。
しかし、維新が国政選挙で共産党票(反自民票)を奪ったから情勢が変わってきた。
現市長は和服着てるだけのお飾り市長ってのが市民の大半の評価。 京都府の前知事の山田知事はできる人って感じではみられてたが、現知事は国交省出身の無難な人って感じ。 >>6
1100円で地下鉄にも乗れるフリーパスがある 珍しいな、金を落とす人間以外は差別する京都人が一般市民に配慮するなんて >>279
外国人観光客が停留所で
バスの運転手に外国語で道を尋ねて
5分以上止まるのはやめてほしい
先払いにしたらあれは防げるかも たいていのところは駅から3～4キロ以内だし歩けない距離ではない
問題は一日に何カ所も行こうとするから 今ほど観光客戻る前の去年の9月に1日バス券で京都周っといてよかった
平日だったのもあって、それほど混んでなかったし >>279
観光客が1万円札出したら不機嫌な声で乗客に両替出来る人がいるか聞く運転手さんいたなー >>304
とにかくJRの京都駅を外せば
観光客による混雑はかなり避けられる
私鉄もしくはJRなら山科駅だね
西大路駅でも良いけど >>308
民間も運転手が確保できないから
返納されちゃいました バスでしか行けない観光地が多すぎるから仕方ないね
観光客いなくなったら京都なんか街として成立しないだろうに バス地下鉄乗り放題の1100円を進めるって言ってるけど400円の値上げで変わるの？
元々あって便利なら始めからそっち使ってると思うんだが >>333
でも結局最後はバスなので始発から乗っていないと満員で乗れない >>329
往復8キロ2時間歩いたら疲れて一箇所で終わり
爺婆なんて最初から無理
無茶言うな 地下から入れないビルが多過ぎるという根本的な問題は永久に放置 >>339
たとえば南禅寺とかガイドブックだと平均所要時間20分とある
こんなのは参拝でも観光でもないわ
写真撮っておしまい 観光客は知恵がなさ過ぎるんだよ
三十三間堂や国立博物館は、京都駅から歩いてすぐ。バスを待っている間に、徒歩で行った人はとっくに着いている。
四条河原町や祇園なら、京都駅からでも歩けるけど、地下鉄四条駅から歩けば、あっという間に着いちゃう。バス停２～３つ分だからね。
あるいは京都駅のすぐ近くにある七条京阪駅から京阪に乗れば２分（各停は４分）で祇園四条に着く。
清水寺は、七条京阪駅から各停で１駅２分の清水五条駅で降りれば、あっという間に着いちゃう。
金閣寺は京都駅からバスなんかに乗ったら片道５０分以上かかるけど、ＪＲ二条駅で降りて歩けば、
ゆとりある旅行ができるよ。
京都は本来もっと歩いて楽しむ街なんだ。バスなんかに乗るから、京都市民に憎まれるんだよ。
京都は自家用車禁止にしたら良い
パリのように料金を取れ
狭い癖に車が多すぎるんだよ
しかも殆ど1人乗り
どこの田舎だよ >>343
おっしゃるとおりで私も京都観光でバスなんて使ったことはありませんが
でもまぁ観光客は一日2万歩以上歩くんですよ
少しでも公共交通を使いたい気持ちをお察しください。 1日乗車券廃止したら
金払う段階で時間がかかり
別の大問題が発生したとか
言い出すと思う
場当たり的な対応の典型例に
なりそうな >>345
大阪のは使うで。
600円で周遊出来るからイベントをハシゴする時は重宝してる 市役所に漆塗りドアのエレベーター作ってたんだって？
とことん腐ってるなあ なぜ京都の地下鉄は環状線が
ないのか？
普通に疑問なんだが まぁ他の世界的観光都市と比べて交通アクセスが立ち遅れてることは間違いない
5月に5類移行すれば水際もなくなって7月からのバケーション期間、中国の観光解禁
パニックだなこりゃ 京阪が難波か梅田と繋がっていればなぁ。
南海はやっと梅田進出できるけど。
中之島線がどうなるか。 >>349
現金払いしている観光客なんているのか？
観光客はIC交通カードぐらい持っているだろう。ポストペイのPITAPAを使ってもらうのが
一番いいが、全国のIC交通カード（チャージ済み）が使えるはずだ。
現金払いの運賃は1000円に統一するのがいいかもね。
千円札を持っていない場合は、5000円もしくは10000円をいただく。 京都の地上では鉄道は厳しいことは
誰でもわかる
なら、なんで地下に環状線
作らなかったのか？
福祉や人件費で使い切ったのか？
インフラ整備で財産が厳しいとかそんなわけじゃないだろ >>352
掘る度に歴史遺構が出るから１メートル進むのに時間も金も半端なく掛かるからだな。 >>356が冗談じゃなく初乗り運賃1000円かそれ以上になるだろうな レンタルサイクルで借りた自転車にパナの自転車用のナビつけて京都観光したな
あのパナの自転車用ナビ後継モデルが1代で終わって今は売ってないんだよな
かといってスマホのナビで自転車に完全に最適化してる奴はないし >>352
碁盤の目には環状線を引きにくい
東京のような極座標的な都市なら環状線が最適だが どうせ清水寺、金閣寺、銀閣寺、今なら水路閣などをいっぺんに観ようとしてるんやろ？
そんなデートは辛くて無理だわ
火サスかよ >>362
地下鉄１本では無理。嵐電や阪急に乗り換えが必要。
JR山陰線に嵯峨嵐山駅がある。渡月橋まで歩いて行けないことはない距離だが、最寄り駅と見るには少し遠い。 コロナ禍の京都は最高だった どこもガラガラ
その前は満員ぎゅうぎゅう詰めに日本人は俺と出発間際にタイミングよく乗り込んできた毎日利用していそうなおばあちゃんの二人だけだった
そして今年はバスに乗らず地下鉄と徒歩で観光バスはしらん 京都観光に慣れるバスは使わなくなるけど、地元の足として使ってる人はかわいそうだよ >>356
さあ？
外国人観光客がもってるかどうかなんて
京都市公務員にはわからない難題だよね 流石に観光都市でバスのフリーパス無くなるのは不便すぎる気もするが
どこの国でも観光都市だとあるやろ >>357
京都に地下鉄
これがどんなに大変か
地下水の問題と掘れば出てくる遺跡だらけで発掘調査費で
十字型に地下鉄掘っただけでも莫大な費用よ >>371
奈良が交通整備できないのはほじくったら遺跡出てくるからだしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
