京都市「バス１日券」来年３月末で廃止 混雑に市民から不満、地下鉄へ観光客を誘導し緩和へ 担当者の鼻息荒く「コロナ前に戻さない」 [ぐれ★]
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※2023.3/29 06:30
zakzak
京都市が、大人は７００円で市バスが１日乗り放題となる乗車券を来年３月末で廃止する。市バスは観光客の利用が多く、新型コロナウイルスの流行前は市民から「停留所が行列」「満員で乗れない」と不満が出ていた。市は今後の観光客数の回復を見据え、より輸送能力のある市営地下鉄に客を誘導し、混雑緩和を目指す。
今月上旬、ＪＲ京都駅中央口前の市バス乗り場。清水寺や八坂神社（いずれも東山区）方面に向かう「２０６号系統」の乗り場には長い列ができていた。係員は取材に「午前中はとぐろを巻くような行列で、３本後のバスに乗ってもらうこともある」と話した。市によると、中央口を出るとすぐにバス乗り場があるため、観光客には地下鉄など他の交通手段が候補になりにくい。
１日券は１９９５年に発売を開始。市バスや民間業者の均一料金（現在は２３０円）区間で使え、４回乗ると元が取れる。２０１９年度には３２９万枚を売り上げた。コロナ禍の２１年度は１１０万枚に落ち込んでいた。
コロナ前の観光シーズンには清水寺や金閣寺（北区）などの近くを通るバスに観光客が大勢乗り込み、通勤・通学の市民が乗車できない事態も発生。地下鉄の方が目的地に早く着ける場合でもバスを使う人もいて「観光公害」との批判が上がっていた。
続きは↓
https://www.zakzak.co.jp/article/20230329-66CGL4LMQRNKDCVTWD2TEGGNNE/ >>367
京都は日本で唯一、主要移動手段が「自転車」の都道府県ですので コロナ前に行ったことあるげと、明らかに観光客だらけで超満員、運転手も態度悪いし、地元民も観光客も不満しかないだろなアレ >>158
清水や祇園側は内回り外回りともすげえ混むけど反対側は北大路から二条駅付近までの内回り以外はそうでもない
京都駅八条口行きは比較的空いているがやはり烏丸口経由に殺到するからなあ 新名神のおかげで京都通らなくて済むからせいせいしてる
京都府民は大阪に来ないでセントレア行ってくれ 京都市民は料金据え置き
京都市民じゃない京都府民は料金1.5倍
それ以外は２倍
に運賃改正したら？ 市民が不快に暮らす町に観光客の居心地が良いはずはなく
人口流出も当然かな 観光もジリ貧だと思う >>270
地下鉄だけで観光地どこに行けと？先日京都観光に行って1100円でバスと地下鉄乗り放題だったけど、地下鉄で行ったの二条城くらいかな >>383
東山から清水寺まで20分くらい歩けば行ける >>383
小野～随心院～醍醐寺～醍醐ってのんびり歩きゃ良いじゃん。 東山方面は連節バスにするなりチンチン電車復活させるなりなんとかしろよと >>387
おけいはん「・・・・」
出発点を京都駅にするからダメなんだよw >>5
2階建てにすればいいのに(*´･ω･)(･ω･｀*) 地元民だけどこれは賛成。
諸外国は普通外国人観光客は高い料金取るのに、日本は逆に安くしてるのが不思議。
700円のバス券がなくなったところで観光客の数は変わらないんだから、どうせ混むなら高い料金とれ。 >>390
京都が観光に力入れなかったら価値なくない？ >>336
バスでありえないとこまで均一区間になんてするからおかしなことになる
コロナちょっと前まで京都駅から片道1時間のとこまで均一伸ばして自慢してたし
北大路ターミナルとか使ってもらえればだいぶ助かるよ
そもその京都くらいの観光地でまともな軌道交通が整備されてないことが問題
今どき路面電車でも両数つなげられるのに >>374
近鉄が通さなかったらわからなかったのにかｗ
近鉄が通すまで田んぼとかだろあの辺 バス来ても満員で乗れないのがやっと解消されるか
ほんとクソだったわ >>390
パリのモピリスがバスとメトロ1日乗り放題で8ユーロ弱(実態はNavigoスメンヌかカルネ) 1150円くらい
ロンドンのオイスターカードがバスと地下鉄の1日上限8￡弱(実態はコンタクトレス) 1300円くらい
ローマのATACの24Hがバスと地下鉄とトラム乗り放題で7ユーロ 1000円くらい
バルセロナのバスと地下鉄 1日乗り放題券のタルヘタ・ティー・ディア。料金は8.2ユーロ。 1300円くらい >>390
世界の主要観光都市は観光客向けのお得なチケットがありますねぇ 人気の観光名所が山に沿うように点在してて
地下鉄はぜんぜん沿ってないのよね。
まぁ東側は京阪来てるけど市営地下鉄ではないからな。
観光客から見たら地下鉄が本当に空気。 観光客をバスから電車に流したいのなら
京都市内の阪急と京阪も入れないと変わらんよ
観光客が行きたいのは清水寺と金閣寺から仁和寺、嵐山だけど
どれも地下鉄では行けないし コロナ前に京都観光で使ったことあるわ
かなりお得感あった
まあ、おかげで外人でギュウギュウづめなのはちょっとどうかとは思ってた 考えなしに実行するからやる事やる事裏目ばっかりな京都 でも今もある千円ちょっとの地下鉄とバス共通一日乗車券に一本化するだけなら、結局観光客はそれ買ってバスに乗るだろうけど
つかもともと自分が京都行く時はいつもそっち買ってる
個人的にはバス専用券がなくなるより、2日券が無くなったほうがダメージあった 京都市は，市税収入が少ない分，地方交付税及び臨時財政対策債に多くを依存しており， 市民一人当たりの地方交付税等による収入は，他の指定都市平均の約1.5倍となっています。 財政力指数は政令指定都市中 5番目に低く，他の指 定都市と比べても，国の地方交付税等に多くを依存し なければ，予算を編成できない状況にあります。 中高生の時、関東の学校の就学旅行でどちらも京都には行かなかったなと
会津と北海道スキー旅行だった思い出 運転手の人件費を下げるため運行を民間委託→待遇悪くて運転手集まらず増便できない→激混み解消のため客が離れるような運賃設定(いまここ) 外人は体が大きいし荷物も多いからなバスは特に困るんだよな
観光ならタクシーに乗ればいい お年寄りが困るだろうなぁ。
体力あれば京都で一番観光の足はレンタルサイクルなんだけと、年寄りはまず利用しないからな。 地下鉄大赤字の東西線作るぐらいなら
観光地巡る環状線作ったほうが良かったのでは >>392
でも広げてなかったら整理券取ってないとかICカードタッチしてないとかで
乗り降りにもっと時間かかるよな。 結局のところイデオロギーに基づく覇権主義がいまだに世界を不安定にしているそんなに京都行きたいと思うか？ 外人のアプリで検索すると清水寺の最寄り駅は東西線の御陵が出るらしい
距離的には近いが山を越えないと行けない >>8
もうマンションだらけなんで
固定資産税で食っていくことにしたのでは
醜くなったよ、京都の街並みは 北大路まで地下鉄
デカイバスターミナルあるからそこから大徳、金閣、龍安寺コース
と
銀閣、哲学、南禅、知恩院、清水コース
分ければ混雑は大丈夫 もう京都【府】やめたら？
京都やめさすとして１都２府のまま行くなら何処やろ
福岡か？でも福岡府って言いにくいしやっぱ愛知府かなぁ >>29
今週仕事で京都行ったヤツが
欧米アジア問わず外国人めちゃくちゃ増えてたって聞いた バブル初頭の頃には北大路みたいなバスセンターを市内何カ所かに作る構想だったんだよ
思い描いたのとずいぶん違う未来になったもんだわ 地下鉄が良いなら市民が地下鉄使えば良いでは、そうはならないから解決出来る訳が無い >>338
京都のバスのメインルートは循環するから
始発はないのよ 地下鉄東西線の経路なんて市職員には都合のいい経路だけど人口流出地帯を通っているわけで
よほど集客のある施設でも誘致しない限り増収の見込みなんてない 【速報】京都市バスが軽自動車に追突 軽自動車は横転 ６人けが バスには約５０人乗車 堀川御池の交差点
おかま掘られたのは名古屋ナンバー
色々と無理がある 京都市内地下鉄沿線に住んで京都市内中心部の企業に通勤してるけど、地下鉄は乗らないね。駅間隔が短いし北大路から京都駅まで烏丸通を自転車で走って25分くらい。地下鉄乗るのが馬鹿らしいよ
でも観光客がレンタサイクル使うのは気をつけて。京都市内大通りに面した歩道とか店先はちょっと停めて離れた隙に自転車撤去業者に持っていかれる。罰金は大したことないけど、保管場所に取りに行くのが大抵アクセス最悪なところ。
観光客が自転車撤去に遭うと、取りに行くだけで無駄な時間を浪費するよ。自転車は駐輪場の場所をあらかじめググってね。路駐はダメよマジで撤去されるから。 レンタルの電動キックボードが危ないね
最近やたら増えてる 一日券と言っても、マトモに観光して回ろうとすれば、5〜6回も乗れたらいい所
近年グングン上昇した拝観料を逐一払うのに比べれば、たかが知れてる 一日券いるかっていうと微妙
バスも使うけれど乗っても2回ぐらい、あとは徒歩かタクシーだし 地下鉄の一日券が500円だったときはまとめ買いしてたわ ま確かに河原町あたりはなかなか動かないよ
あの辺を車で抜けようなんて人は地元ではいないな Hop-on Hop-offの観光バスを2社くらい入れて
kkdayやVectraで売れば外国人観光客はそっちに流れると思うんよ 去年紅葉のピークに京都観光行ったけど、
混雑が怖くて電車とタクシーとひたすら徒歩で観光した
東京の人なら歩けるよ京都は >>441
京都人知らなすぎwww
京都人は日本有数なバス好き人種で
時間は正確だが、駅から遠くて
地下に降りないとならない地下鉄より
時間は読めなくても、近所にあるバス停から
乗れるバスが好きなんだよ >>444
京都人は、時間通りに来る人間を卑しいと思う種族だからな。 京都のバスに乗ったのはかれこれ30年前の90年代
あの頃ですらバスは観光客のジジババで満杯だった
二度と京都でバスには乗るまいと思った
まあ紅葉シーズンではあったが なんでこんなに観光客がいるのに財政破綻してるんだ？ >>449
街が出来た最初から お手本がチャイナで
赤いひとが多いからなのでは 市電廃止後の交通政策見ても京都人って頭悪そうだしな
自分たちの頭の悪さを観光客のせいにするなよ 平安神宮から清水辺りまで東山駅が便利なにのなんで利用者少ないんだ 南北の移動はバスを使うのは素人。
渋滞で時間が読めない。
地元民も地下鉄バス併用している。 >>457
いやそれ観光のための滞在時間の話だろ
どのスポットもこの調子で紹介されてるから
旅行する人はものすごいスケジュールを組む バスでは捌ききれないんだから、市電22番の路線で地下鉄作れよ。 >>343
ちょっと無茶すぎない？
書いてあるの全部歩いたら20kmくらいあるんじゃない？ 去年の6月くらいはまだ、コロナで客が少なくて良かったな。大原のお寺で一人で庭を眺めながらお茶頂いたりできたし。 >>448
JR東海が京都駅にのぞみを停めても客が少なかったので
京都市と一緒になって「そうだ京都行こう」キャンペーン始めた
そこからアホみたいに観光客増えた
昔は修学旅行生と老人くらいしかおらんかった 手すりがボロボロな三条大橋を直せないのを見てダメだこりゃと思った >>466
改札の外のトイレはなくなったよ
地上に出て交番の前まで行かないといけない >>4
乗る頻度が多い営業とかなら使うと思うし、実際東京だとメトロ都営の一日券とか使うのが多いよ >>396
寺社仏閣に課税できず、住居も海外勢に買われて高くなり、一般人は大津とか長岡京とかに流れ、その上行政的に基本は福祉予算含めて考えず使いすぎ
これでは儲かっていたとしてもさすがにヤバい >>1
自転車のヘルメット着用よりも、交差点付近で
タクシー停める客を違反にするように法改正しろ！！ >>26
名古屋は正直地下鉄がバリアフリーから程遠い
バスも割と初見殺しなのもある
地元民は車ばかりでしょ？ >>38
やるなら観光目的にICカードにポイント還元にでもして地元で強制的に使わせるようなのにしないと
（今の旅行支援の地域クーポンと同じ仕組） 外人とか馬鹿デカいスーツケース1人2個とか持ってバスに乗り込むから本当ヤバいんだよな
毎日のストレス半端ないと思うわ
でも地元民は列ガン無視でバスに雪崩れ込むよな
ここは中国かよって思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
