京都市「バス１日券」来年３月末で廃止 混雑に市民から不満、地下鉄へ観光客を誘導し緩和へ 担当者の鼻息荒く「コロナ前に戻さない」 [ぐれ★]
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※2023.3/29 06:30
zakzak
京都市が、大人は７００円で市バスが１日乗り放題となる乗車券を来年３月末で廃止する。市バスは観光客の利用が多く、新型コロナウイルスの流行前は市民から「停留所が行列」「満員で乗れない」と不満が出ていた。市は今後の観光客数の回復を見据え、より輸送能力のある市営地下鉄に客を誘導し、混雑緩和を目指す。
今月上旬、ＪＲ京都駅中央口前の市バス乗り場。清水寺や八坂神社（いずれも東山区）方面に向かう「２０６号系統」の乗り場には長い列ができていた。係員は取材に「午前中はとぐろを巻くような行列で、３本後のバスに乗ってもらうこともある」と話した。市によると、中央口を出るとすぐにバス乗り場があるため、観光客には地下鉄など他の交通手段が候補になりにくい。
１日券は１９９５年に発売を開始。市バスや民間業者の均一料金（現在は２３０円）区間で使え、４回乗ると元が取れる。２０１９年度には３２９万枚を売り上げた。コロナ禍の２１年度は１１０万枚に落ち込んでいた。
コロナ前の観光シーズンには清水寺や金閣寺（北区）などの近くを通るバスに観光客が大勢乗り込み、通勤・通学の市民が乗車できない事態も発生。地下鉄の方が目的地に早く着ける場合でもバスを使う人もいて「観光公害」との批判が上がっていた。
続きは↓
https://www.zakzak.co.jp/article/20230329-66CGL4LMQRNKDCVTWD2TEGGNNE/ >>444
京都人は、時間通りに来る人間を卑しいと思う種族だからな。 京都のバスに乗ったのはかれこれ30年前の90年代
あの頃ですらバスは観光客のジジババで満杯だった
二度と京都でバスには乗るまいと思った
まあ紅葉シーズンではあったが なんでこんなに観光客がいるのに財政破綻してるんだ？ >>449
街が出来た最初から お手本がチャイナで
赤いひとが多いからなのでは 市電廃止後の交通政策見ても京都人って頭悪そうだしな
自分たちの頭の悪さを観光客のせいにするなよ 平安神宮から清水辺りまで東山駅が便利なにのなんで利用者少ないんだ 南北の移動はバスを使うのは素人。
渋滞で時間が読めない。
地元民も地下鉄バス併用している。 >>457
いやそれ観光のための滞在時間の話だろ
どのスポットもこの調子で紹介されてるから
旅行する人はものすごいスケジュールを組む バスでは捌ききれないんだから、市電22番の路線で地下鉄作れよ。 >>343
ちょっと無茶すぎない？
書いてあるの全部歩いたら20kmくらいあるんじゃない？ 去年の6月くらいはまだ、コロナで客が少なくて良かったな。大原のお寺で一人で庭を眺めながらお茶頂いたりできたし。 >>448
JR東海が京都駅にのぞみを停めても客が少なかったので
京都市と一緒になって「そうだ京都行こう」キャンペーン始めた
そこからアホみたいに観光客増えた
昔は修学旅行生と老人くらいしかおらんかった 手すりがボロボロな三条大橋を直せないのを見てダメだこりゃと思った >>466
改札の外のトイレはなくなったよ
地上に出て交番の前まで行かないといけない >>4
乗る頻度が多い営業とかなら使うと思うし、実際東京だとメトロ都営の一日券とか使うのが多いよ >>396
寺社仏閣に課税できず、住居も海外勢に買われて高くなり、一般人は大津とか長岡京とかに流れ、その上行政的に基本は福祉予算含めて考えず使いすぎ
これでは儲かっていたとしてもさすがにヤバい >>1
自転車のヘルメット着用よりも、交差点付近で
タクシー停める客を違反にするように法改正しろ！！ >>26
名古屋は正直地下鉄がバリアフリーから程遠い
バスも割と初見殺しなのもある
地元民は車ばかりでしょ？ >>38
やるなら観光目的にICカードにポイント還元にでもして地元で強制的に使わせるようなのにしないと
（今の旅行支援の地域クーポンと同じ仕組） 外人とか馬鹿デカいスーツケース1人2個とか持ってバスに乗り込むから本当ヤバいんだよな
毎日のストレス半端ないと思うわ
でも地元民は列ガン無視でバスに雪崩れ込むよな
ここは中国かよって思う >>470
本気でやばくなってきたら荒れるかもしれないが寺社仏閣に課税だな バスだけの一日券が無くなって地下鉄も乗れる高いのに一本化されただけでしょ？ >>474
>外人とか馬鹿デカいスーツケース1人2個とか持ってバスに乗り込むから本当ヤバいんだよな
ほんとマジウザいよな
どさくさに紛れて蹴りを入れてやったことある 邪魔だから住民が出ていけよな
気候悪過ぎてエネルギー効率悪いのに住み続けるなよ JR京都駅からバス乗るのは素人
プロは河原町通まで歩いてバスに乗る レンタルトゥクトゥクでも展開して若い連中はそれで大人数で移動するようにすればいいのに >>26
名古屋の観光客はメーグルだけで事足りるだろ こないだ熱海で大学生が死亡事故起こしたばかりやん>トゥクトゥク
アレ意外と運転難しいから、観光地で浮かれてる奴が運転するとマジで危ないぞ 最近は海外からの観光客が本当に増えた
この3年間けっこう良い感じだったのに・・・
正直コロナ前に戻さなくて良いわ 東京と大阪の方がよっぽど何倍もインバウンド客多いのに、京都だけ混んでるように見えるのは、ただ単に一車両に数十人しか乗れないバスをだけを走らせてるから。
鉄道網をちゃんと整備してれば、一編成1000人近く運べる。LRTでも長めの編成なら数百人運べる。バスは数十人だけ。 市電復活以外ないだろう
地下鉄が有効なのは東京名古屋大阪くらいで
札幌仙台広島福岡や横浜京都神戸の都心規模なら市電の方が絶対に捗る 歩行者がクソ多いから、自転車もあまり大っぴらには勧めにくい
負荷分散の選択肢の一つとしてはアリだけど バス以外の交通手段に振り分ける方法しか解決策はないんだけど
エースの清水寺と金閣寺のアクセスをグーグルで検索するとバスしか
出てこない。 >>492
地下鉄東西線の東山か蹴上で降りて歩くのが便利
続いて見るものあるから別に苦にもならん 東大路に行くバス系統、八条口回るやつもつくれば分散していいのに。新幹線や近鉄から降りてきた客は、そっちを使ってもらおう。 >>493
観光客向けの交通なんか作らんぞ！と息巻いて烏丸線と東西線も観光とは無縁な地域しか走ってないけど、結局一番需要が大きいのは観光路線なんでバスがパンクして市民が迷惑を被ると言う矛盾。
観光地巡りできるような路線で建設してれば、観光客増えようが地下鉄がパンクするほど混むなんてことは起こらないから市民も困ることはなかったはず。 観光客だって好き好んでスーツケースをバスに持ち込んでるわけじゃないんだよ
地下鉄で主要観光地行けるようにしろよまずはそこからだろ？ ホントは
京都駅ー三十三間堂・国立博物館ー清水寺・東山五条ー八坂神社ー平安神宮ー京大ー下鴨神社ー北大路
くらいがあったら良いんだろうな。
開業当時１メートル当たり１９００万円と言われた高コストでは無理だけど。 >>498
京都駅起点だったらキャリーサービスおすすめだ >>499
別に地下鉄にしなくて5両編成くらいの広島型LRTでも走らせとけばいいんだよ。今でさえ主要道路の渋滞原因は大量のバスなんだからLRTの方がたくさんの人運べるし。 >>489
京阪京津線はよく渋滞に巻き込まれていたが 1日券廃止しても足がバスしかないんだから乗ってくるだろが
馬鹿か >>496
こういう発想がないんだよな、京都市は。
東山や伏見に行く客は八条口に移しても問題ないのに、全部烏丸口に持ってくるから混乱するんだよ。
タクシー乗り場も駅から微妙に遠いし分散されない。 東西線の西大路御池から北大路駅までの地下鉄作るだけでだいぶ前違うのに。
御池から北大路なら大学や高校もあるし採算も取れるだろ。 >>503
１００円稼ぐのに５００円使うと言われた京都市電のトラウマがあるから無理だな。 >>483
静岡の事故みたいなの起きたらもっと死人出るぞ バスって混むし乗り方めんどいし時間読めないしで京都観光でもなるたけ電車と徒歩で済ましたい派なんだが行き方検索するとほとんどがバス推奨で出てくんだよ
バスでしかアクセスできないとこも多いし徒歩だけに頼るのも限界ある。だがタクシーは却下w >>511
軌道内に自動車も入っていいよーって警察が許可したから定時制もクソもなくなって赤字になっただけで、適切に軌道内の進入制限と長編成がしてれば儲かってたでしょ。 嵯峨嵐山と円町と東福寺に一日券の券売機か案内所を置いてくれ。
でもって新幹線から降りた客に
「最初に嵐山／金閣寺／東山に行く人は〇〇駅でもバスの券は買えるよ～」って
誘導してくれ。 京都駅に着いたらバス地下鉄の一日券買って、いったん地下鉄で駅離脱
バスだけ券の時も買うだけ買って地下鉄かタクシーで駅離脱
高速バスなら山科で降りて竹田まで歩いて買う
駅前のバス待ち列に並ぶ気にはならん 一日券はバスの中で買えます、という売り方もまずかっただろ
狭い降り口で釣り銭いるやつとか金の払い方がわからない観光客とかいて、それでなくても降り口混雑して時間がかかってるのに
「一日券ください」という客に運転手がゴソゴソ鞄からカード探し出して、お釣りは必須で、
さらに停車時間を引き伸ばしてた >>515
離れた場所に同時にまわろうとするのが移動時間が無駄
駅から歩いて行ける範囲で考えたほうがいいよ >>518
東山方面なら京都駅に行く時点で負け組
東福寺で京阪に乗り換えろだけど普通はわからないよなぁ 地下鉄じゃ行けるとこ限られてるじゃん。
降りてからどうせバスに乗ることになる。 東側観光するなら京阪
西側観光するなら嵐電
ってなってるでしょ >>188
バスは人件費に対して輸送力が低いから、それをやると経費ばかりかかって赤字になる。
地下鉄が並行してるところは地下鉄に乗ってもらうのがいい。 >>525
新幹線の切符は京都駅で降りなきゃ、JRの指定区間までは無料だよ 東は京阪、西は京阪って言っても、乗り放題対象じゃないし、観光客はよく知らんからなぁ…。Google先生に聞いてもバスしか表示しないし。 京都観光は歩いたら良いのに
なぜみんな歩かないの？ >>529
鎌倉くらいなら歩きで完結できるけど、京都は歩きだと広すぎ １日や2日で全部回ろうとするからそう感じるだけ
行くエリア絞ればいけるよ >>531
普通にみんなたくさん歩いてるぜ
それと主要交通機関が機能不全なのは全く別問題
不必要なマウントいらん 一番まとまってるのは東山エリアだけど
銀閣寺から清水寺くらいで歩ける範囲に絞ればいいじゃん
電車の駅を起点に行きか帰りのどちらかだけバスにすればいい 金閣寺と清水寺なんだよ
行き方検索すればバスしか出てこない
そりゃバス乗り放題選ぶだろ 金閣寺は嵐電北野白梅町から
清水寺は京阪清水五条や地下鉄東山から普通に歩ける距離だよ 京都駅のバスターミナル廃止して地下鉄誘導したらどうだい
北大路と京阪三条まで電車でそこからバス乗れと >>1
記事中の係員の発言「とぐろを巻くような行列」 → 乗客をウンコとしか思っていない
あと京都観光で京都駅からバスに乗るやつはバカ。
地下鉄で至近の駅まで行って、そこからバスが基本。 >>535
歩ける距離かどうかは観光客が決めることな
お前が歩けるからといって世界中の観光客が歩くとは限らん
エスコンフィールドもそうだけど発想がお粗末なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
