【北海道】鉄路廃止に正式合意 JR根室線「富良野-新得」間 来年3月末の運行が最後 [七波羅探題★]
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また一つ歴史ある鉄路が消えることとなりました。
JR根室線の「富良野-新得」間について、沿線自治体は来年3月末の運行を最後に廃止することで正式に合意しました。
富良野市できょう開かれた7市町村とJR北海道による会議。
JR北海道が単独では維持が困難だとして、廃止・バス転換を求めてきた根室線の「富良野-新得」間について、来年3月31日の運行をもって廃止し、バス転換することで正式に合意しました。
(JR北海道 綿貫泰之社長)「苦渋の決断をしていただいたと重く受け止めている。地域の資源をいかした観光振興にも地域のみなさまと一緒に取り組む」
(富良野市 北猛俊市長)「公共交通をこの後どう維持していくのか、住民の足を確保していくのか大きな目標として議論しなければならない」
廃止にあたり、JR北海道が沿線の4市町村に対して、バス転換にかかる初期費用や18年間分の赤字補填として、およそ21億円を支払うことでも合意しました。
https://www.stv.jp/news/stvnews/mkuhs400000045r7.html
3/30(木)「どさんこワイド179」 3/30(木)17:48更新 >>133
だからJR四国とJR北海道は今までずっと国営のまま民営化(どころか3セクにさえ)できていなかったわけで。
あと、こういう過疎地の公共交通機関に独立採算(黒字経営)を求めるのはむしろそぐわない。
公共インフラと割り切って税金から費用が出る物として扱わないととても維持できない。
一概に赤だから廃止、なんて短絡的なことを考えていたら、地域の過疎化がもっと進む。
現実の北海道がそうだし。
もっとも、赤かぶるくらいなら発展は諦めて過疎化や衰退を受け入れる方がまだまし、というなら、それは自治体の勝手だが。 一瞬赤とかそういうレベルじゃない
未来永劫赤字なのが見えてるから廃止する
利用されないものに金かけても仕方ないし 北海道の人口、2045年には400万人まで減少…538万人から25%減
国立社会保障・人口問題研究所(社人研)の将来推計によると、北海道内の人口は2015年から45年にか
け、538万1733人から25・6%減少し、400万4973人となる。日本全体の減少率は16・3%。20年時点で
の実際の減少ペースは推計より緩やかだったものの、全国平均より早く人口減が進む。特に過疎部では産業
や行政サービスの維持が難しくなるおそれがある。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230122-OYT1T50057/ 自民党:
「民営化で元気になります!」
「民営化でローカル線は無くなりません!」 >>145
現実の社会だと 車持ってる人も多いからね >>146
99%以上の人流はクルマじゃね?
富良野の観光地、どこもクルマか観光バスで溢れていて鉄道で来るオタなんてどんだけいるのかと >>120
ネタだと思うが釣られてやるけど
それ鉄警におよがされてるだけだぞ。 もう北海道は貨物と特急、札幌近郊だけしか残せないよ。 >>35
鉄道の廃止含めた長大路線をトレースしたような計画だな
羽幌線興浜線ルートが無いのはそもそも流れがいいってことで、名寄本線天北線ルートは人口希薄地帯を通るから計画されてないって事なのか >>150
高速道路が民営化以降着々と道東に延びてるので
トンネル内で事故って最速で運転出来なくなったおおぞらが
高速バスに価格/所要時間で太刀打ち出来なくなる時代が
じわじわ迫って来てる
現在6往復あるがバスに勝てないと稚内行きや網走行きみたいに
3~4往復に減り敗戦モードへ キハ265で現行狭軌最速の140km/h運転を予定してたのに
例の事故が起きて25億円掛けた試作車は既に鉄屑 >>155
ロクに保線も出来ないJR北にそんな高速は自殺行為
車両だけ速くしても支えるインフラがダメならどうにもならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています