【トヨタ】 2026年までに EV10モデル投入 年間150万台販売目標に [香味焙煎★]
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トヨタ自動車は7日に開いた記者会見で、EV＝電気自動車の戦略について、2026年までに新たに10モデルを投入し年間150万台を販売するという目標を明らかにしました。
また、次世代EVの開発や生産などに向けた専任の組織を新たに設け、2026年に新型車を投入するとしています。
トヨタは2030年に世界で30車種のEVを投入し、EVの新車販売台数を350万台にするという計画をすでに明らかにしていて、ハイブリッド車や燃料電池車なども含めて、開発を加速させる方針です。
NHK NEWS WEB
2023年4月7日 14時33分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230407/k10014031931000.html EVはすでに欧州に梯子外そうとしてるからなあ
合成燃料OKになりこのままなし崩しに骨抜きになるのが目に見えてる ロシアに工場プレゼントしたTOYOTAさんは景気いいね >>33
〇〇だったら買うのには
絶対に買わないやつの負け惜しみ 電池が発展途上で先行者に付いてくってのは流石のトヨタでもきついと思う
リン酸鉄にして安全性増したけど容量低いんで亜鉛電池みんな研究してるわ
元々亜鉛病と言われるぐらい電池材料として亜鉛は魅力的なんだけど、工業化出来るレベルで亜鉛ナノ粒子を生産する技術は確立されてない
これ開発出来た者が次の勝者 >>101
合成燃料って、リッター700円だよ。
40リッター28000円です。
どれだけ、安くできるか。 >>90
分かってないな
合成燃料が失敗するのはみんな知ってる
ヨーロッパは環境左翼が幅利かせてるから合成燃料は完全な建前
期限が迫ればやっぱ合成燃料無理ポでなし崩しでガソリンオッケーにする流れなんだよ 韓国メーカーのEV以下の電費直ったのかなぁ？
急速充電１日２回の縛りも直ってなければ
トヨタEV全滅するぞ >>109
全然
欧州の環境左派なんてディーゼル汚染に協力してたクズだよ そもそも合成燃料なんて未来のものでもなく今でも山ほど作られてる
とうもろこしやらメタンやら藻やら
コストもそうだが単体じゃ使い物にならんから今の合成燃料は全て重油やらガソリンに少量混ぜて使ってる
合成燃料の時代なんて未来永劫来ませんのでご安心を 1050万台のうちの150万台だから14%だな。
今年はプリウスとタコマとカローラクロスがバカ売れだろう >>99
EVに前のめりになり過ぎると、完全EV化を前に自動車メーカーの資金が枯渇するって話もあるしな。 3分で充電完了しないと
ガソリンディーゼルに勝てん EV販売でガンガン黒字あげてトヨタの黒字額を今年抜くとさえ言われてるテスラがいかに凄まじいかだよなぁ。
多くの自動車メーカーはEV部門でろくな黒字だせずにいる。 2023年のテスラ販売台数は180～200万台予測 >>117
テスラ以外BEV部門単独収益はすべて赤字 テスラにしろ中国のEVにしろ各国の補助金ドーピングドバドバで売れてるだけ
補助輪付きのヨチヨチ歩き
販売台数だの売上だのは補助輪外して自走できるようになってから言いなさい >>118
脱炭素はEVだけじゃないって言ってんだから十分では クリーンディーゼルと同じにEVいつの間にか無くなるぜ
シナ製にやられるだけだって、やっとバカ白人も気づいたから アメが全ＥＶにしたとき充電スポットの設置数を計算したら現実味ないことが判明したよ。今でも壊れて動かない、破壊する不届き者、蜂の巣、土地買収確保困難などでもう無理でしょってこと。マニアにひっそり売られるだけ。 インフラ整備間に合わないだろ
みんな旅行先ではトヨタのディラーで充電するのかな >>15
地デジは見ないんだよ。
おそらくHDMI−RCA変換ケーブルとFire TV stickで映画を観てる。 今はHVだが次はEVにするかな。
HVより安く売れよ。 昨日の会見で中嶋副社長がサラッと2026年には製造コスト2分の1、航続距離2倍つってたね
プリウスのハイブリッドシステムは初代から製造コスト1/6になってんだって >>124
EVって進化出来ず同じところぐるぐる回っててまさに周回だよな
先に走り始めた連中と同じところ走るだけなんで追い付くとか考える必要が無い 文系メディアって販売台数に注目して記事書いてるが、今日のトヨタの発表で記事にするのはそこじゃないよ
EVの走行距離が２倍、PHVでEV走行が200キロのバッテリーを積むっていうところなんだけど、文系じゃわからんわなw テスラや中国EVや韓国EVにさえBZ4Xは遠く及ばない性能と価格なわけだが今から新シャーシ作ってバッテリーも確保して2026年までに150万台EV販売できるとはとても思えんな
10万台販売できれば御の字って感じじゃないかな テスラ、BYD、ヒョンデのEVはトヨタの何周も先も行き高い完成度
欧州メーカーのEVも評価は高く新興メーカーも台頭
完成度の低いトヨタのEVが年100万台も売れるわけがない レクサスRZ450e ファーストエディション940万〜
bz4xと同じプラットフォームとソフトウェアなので相変わらずバッテリー残量の%表示は無し
WLTC航続距離494kmと謳ってるけどWLTP、EPAサイクルたと300km台前半、電費がかなり悪い
676万のモデルYロングレンジは航続距離500km超えてきてるので価格とスペックで見るとRZ450eにどれほどの競争力があるのか甚だ疑問
新しいプラットフォーム作らないとテスラやBYDのEVとは勝負にならないほどの差がついてるように見える >>135
相変わらずバッテリー残量の表示すらできねーのかよ
ユーザーファーストじゃなくて社員ファーストやなあ
あえてEVを不便に作ってハイブリッドやガソリン車に誘導しようとしてるかとさえ思うわ 年間９００万台生産のうち１５０万台がEVになるとして
６台に１台ぐらいの割合だとするとそんなに多くないですね
EV需要も多くないのに作るとすれば、
部品のサプライヤーに買わせるか
系列のレンタカー会社に押しつけるのだろうか？
まともな消費者は行政のインセンティブが少しぐらいあっても
不便で高いクルマをわざわざ選ばないだろう？
短距離走行と長距離走行でクルマを使い分ける前提でなければ 日本の終わり。
BYDのバッテリーを使用して、BYDの車を5種類くらいトヨタのロゴを載せて売るんですね！
日本の技術凄いとか言っているバカはそろそろ考えを改めてね。
液晶テレビ、スマホ、太陽光など世界一とか言ってたものは今どうなりました？
トヨタ(パナソニック)、日産(ナショナル)、マツダ(シャープ)、三菱(三菱)みたいに、生き残れる会社はあるかな？
トヨタの株価も上がらないし、近い将来BYDトヨタになるかな。
トヨタが買収されれば、日本人も気づくかな。
もう、日本に未来がないことを。 EVは高額にして見せ物で良いんだよ
商品のグレードを作るとき松竹梅にすると
日本人は真ん中の竹を選んでしまう
でも松を売りたい、どうしたら良いかってときに
松の上に特松という売れなくても良い高いグレードを用意して4グレードにする
そうすると日本人は真ん中より上ってなって松が売れる なんで売りたいのにネガキャンするんだろ
EV好きはとっくにトヨタが嫌いになってるでしょ >>142
ここにはEV好きやテスラ好きはそんないないだろ。
EV棒やテスラ棒で日本やトヨタ叩くのが好きなやつがいるだけ。
その証拠にEV推してるヤツでテスラはおろかEV持っているやつがほとんどいない。 フランクフルトの都市部のドライブ動画を見てみた。
20分ぐらい見たけどEVを1台も見なかった。100%エンジン車と言っていい。ヨーロッパはEVが普及してるなど大嘘だと確認した。 >>144
そんな奴らの多くは車持てない層だろうね >>145
所有率(流通しているEVシェア)と新車販売シェアは全然違うからな。EVの新車販売台数シェアが10%だから10台に1台EVを見かけるわけではない。 「EV一辺倒にしてはダメ」がトヨタの主張なのにEVの販売を増やす？？？
言ってることとやろうとすることが違うよね
働いてる人も頑張ってEV作ろうってならないのでは あと３年か、うわさのトヨタが開発しているという全個体電池がでるかな >>149
すべてＥＶでは駄目って言っているだけでＥＶそのものを否定しているわけではない >>149
「EV一辺倒にしてはダメ」で「100%EVにします」なら矛盾するけど
「EV一辺倒にしてはダメ」で「15%はEVにします、他はHVやPHEVなどいろんなラインナップでCO2削減します」は矛盾しない。 厳寒期のノルウェーで行われたEV走行テスト
bz4xは公称航続距離と実測値の差が一番大きかった
https://i.imgur.com/IX2jKOW.jpg >>141
EVだと下請けイジメでお金をたくさん稼げなくなるでしょ。
でも世の中はEVに流れつつある。
会社としてハッキリとした方針が出せないんだよ。 >>150
サムスンが1kwあたり5万円で作りました。(2026年)
トヨタがサムスンより性能の良いものを作りました。1kwあたり12万円(2027年)
中国が量産化に成功1kwあたり2万円。(2027年)
サムスンの電池燃えるらしいよ。やっぱり日本製だよね。
中国でかなり燃えてる。ただ、貧乏な日本人は中国製しか買えませんでした。
そうして人柱となる日本人は、中国製のバッテリーの発展に貢献しました。 >>153
EV一辺倒にするのは良くないが、
日本のEVは世界から遅れている。
かつて、日本のスマホが売れなくなったように、
ガラパゴス携帯(サクラ、ek)
価格競争と性能で負けた(リーフ、ホンダe、アリア、ソルテア)
本当に世界で売れない車しかない。
しかも、トヨタはBYDのバッテリーを使用して、BYDの車を自社ブランドで売る気なのか？
いままでは、日本の技術で製品を中国で作っていたが、BYDは100%中国が作ったもの。(厳密に言えば日本の技術が必要不可欠ではない部分に入っている)
日本はEV後進国。
終わった国。 日本オワタはもう飽きた
クリーンディーゼルの時もここでそんな日本オワタレス多かったし >>131
需要が一巡すると売れなくなる
今はアメリカでEV補助金が出てセールスチャンスだからな
生産ラインが揃わないと商機を失う >>158
秋田で終わらすのか。
本当の終わりが近づいてるのに、、、、
お金持ちの中国人が、貧乏な国、後進国の日本に
観光で来てくれる。
そんな時代になりました。 マイナス20度になる厳寒地でも普通に動くようにしてくれ インドの自動車販売台数は日本の販売台数を抜いたってさ
アホなヨーロッパ3億人市場なんて捨てればよい
インド、東南アジア、中東、南米の40億人市場はみんなガソリン車を欲しているんや >>99
トヨタがこれからその赤字（大規模投資）
2026 150万台生産 トヨタ 4/7 最終最適解がＰＨＥＶで、最高のドライブトレーンが
スバルが開発してる、ＨＶ用の4ＷＤシステムなんだろうと思う
アメリカで販売してるはずなのに、クロストレックのＰＨＥＶって情報無いよな >>168
トヨタ配下なんで、ＴＨＳ2をスバルのＡＷＤにはめ込んだやつを開発してる
４輪をＨＶで動かすシステム
つか、フル四駆のＨＶカー >>169
4輪HVってw
普通にHVなAWDやろ 一般家庭はPHEVが最適解
金持ちはハイローミックスのEVが最適解
貧乏人は自動運転EVタクシーが最適解 「補助金抜きで」同等車格かつ装備のガソリン車とイコール、もしくはより安い車両価格
これがEV普及の絶対条件だろ
発展途上のものだからぁなんて言い訳は無用 さっさと安く売れよ >>172
他役員にもレースやってるプロ並のドラテクを持つ人もいるとか
かなりの車好きが集まってるんだと >>170
トヨタでも造って無いぞ
ＨＶのＥ−ＦＯＵＲは、別口で後輪だけモーター駆動だから >>176
今どきペラシャ通すの？
超クソやん
つーかそれも普通のHEVのAWDやんけ トヨタもEVは高級路線だろうからこれくらいはできるよね
メルセデス・ベンツ、1回の充電で1200km以上走行可能なEVを開発。「ビジョンEQXX」の驚異的性能とは？
https://kurukura.jp/next-mobility/2022-0627-60.html
>EQXXで開発した技術は、2024年ないし2025年にデビューするコンパクトサイズのEVに用いられることになります。その際の価格も、同じ時期に発売されるコンパクトサイズのメルセデス・ベンツと同程度になります >>177
現状、エンジン車4ＷＤだとペラシャが通ってまして
ＨＶでＥ−ＦＯＵＲだと、別口でモーター配置して後輪をぬるく駆動してる状態なのよ
だったら、ＨＶで4ＷＤのシャーシに統一する方が安上がりじゃないのか？と
それをスバルがになってるのかもねって話 >>179
いやだからそんなゴミ自慢されてもって話ししてるの
前後ハイパワーモーターをつんで姿勢制御までするのが今の電動化AWDなのに >>180
ゴミって言われてもなあ、、、
ＴＨＳ2のユニット自体、モーター二つ積んでるわけだし
前後ハイパワーモーターの車種が、高額車に限定されてるのも周知な状態だし
ベース車両がほぼ同じの、86とＢＲＺでワンメイクレースやって
スバルのシャーシ使ってるＢＲＺが年間王者になってるんだからさあ >>181
「最高の電動化技術」の話ししてんのとちゃうん？
後半なんて全く関係ないし 電池の工場を見学したことがある
製造ラインに人なんか見当たらない
あれでは雇用の吸収力がないと思った
いま国内の雇用を守ると言っている会社は
マツダとトヨタぐらいしかない ネトウヨ日本ホルホルヤローの予想が当たった試しがないのでもう諦めてる 満タンで考える奴なんなの
ガソリンも今満タンにしないだろ 誰でも作れるevを今から作るのはどうかと 次の技術に遅れないかい まだハイブリッドでいいよ
俺も先日トヨタ製のハイブリッド車購入したし
納車は半年近く先だけど
満タンで700〜800キロ余裕のようだし >>183
工場で働いて稼ぐってもう時代遅れよ
ロボットにとってかわられる
いかに人間を減らして自動化率を高めるかが今後の生産性を決めるからね EVは環境だけじゃなくて自動運転とかにも絡んでくるからな
遅かれ早かれ普及するよ 欧米は、若いうちに働いて稼いで
一定の資産を得たら、利子配当収入で
生活するというのがスタイル。
もう、ありとあらゆるところで
投資家、経営者と自動機械工場となっていて
人の働くところは非常に少なくなっている。
もう、投資家の方に移らないと生きていくところがない。 >>192
普及したらしたでデメリットがあるので
EV普及はこのままでいいよ
補助金狙いと軽減税がおいしいだけだし >>36
EV専用のプラットフォームを新たに設計しなおすって言ってるから
あれは完全にハリボテだったな >>192
パワートレインがモーター駆動かエンジン駆動かの違いで
「自動運転の技術に絡む」なんてユニークな意見は珍しい
内燃機関の時代が未来永劫続いても
自動運転はそれとは関係なく普及する >>1
要するに、「水素車はやっぱりや〜めた、元どおり電気車にしまぁ〜す！」ってこと？ いやエンジン駆動はかならずモーター駆動より発進始まりも静止始まりも出遅れるので自動運転には適さないよ。
モーター駆動より自動運転の何やらしても確実に成績がわるくなる。高速なほど。
そら時速5キロくらいなら「あまり関係ない」で済むがそうじゃないからねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
