「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏 [蚤の市★]
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経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3～4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で，残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR474TB7R30ULFA02Z.html?iref=comtop_7_03 もともと安すぎたからな
世田谷線とか値上げしても安すぎ >>90
JR京浜東北線で横浜市から東京都港区に通勤して居たが
当時会社からの指示は満員電車で通勤するな
リモートワークしろ
その次の指示が管理職は会社に毎日来い
だが満員電車には乗るな
社有車で通勤しろ
その時から電車通勤は無くなったわ
毎日湾岸線からC1芝公園まで運転している
通勤電車で読書する時間が削られたのは地味に痛い >>64
馬鹿なお前にでも、世界一物価が高いニューヨークの電車代とタクシー代くらい調べられるだろ 渋谷って未だに地方から若者が集まるという不思議スポットだな 阪急も値上げした回数券も今月で販売終わりやわ。回数券なくなるの痛い・・・
せこいことやけど値上げ前の回数券、そのままで使えたから3月のうちにもっと買っといたらよかったｗ >>109
NHKもあるし、あの辺りチョンの拠点なのでは 東急の五島さんってあの五島さん？って思ったら五島慶太の後の何代目かだった 東急グループで何万円買ったら定期券無料とかしたらいい いまだに私鉄もＪＲも車内広告はほとんど自分のところ関係だしそっちもいたいな
必要ないと思った企業はもう戻ってこない。付き合いで続けてたところとかも 東急ハンズにあった三ツ尾って模型屋が無くなって渋谷には用事が無くなった 五島雄一郎・総括課長
課長って言うけど、どうせ東急の創設の五島慶太の一族だろ まーた自由壺党愚策で大失敗＼(^o^)／
テレワーク宣言に合わせて最低本数にすれば良かっただけや
これで感染も赤字も減らせたのや >>115
高校まで同級生だった。彼の家の中にエレベータあったわｗ 東急は昔から鉄道に金使わないイメージ
冷房化率も大手では低かった >>51
なるよ
鉄道とか不動産というのは単位が10年20年だからね
そういうタイムスパンでは必ずなる コロナの移動制限は感染抑止の効果は不明だったけど、北朝鮮のミサイルが首都圏に落ちたときの予行演習としては有意義であったと思う。 >>113
昔は渋谷西武やパルコがあってオシャレな地域だった ガチ目の痴漢対策しないから天罰だな
三代欲求はコントロールできないものとして対策しないと >>25
そのうちには絶対ムリ
あと10年はかかる 昔の東急車輛ステンレス製で長持ちだから養老鉄道とか伊豆箱根みたいなローカル私鉄でよく見る >>124
田都乗ってるけど地上区間だとエアコン使わない事多いな
二子玉とか渋谷からあからさまに快適さが変わる >>1
大阪の阪急は梅田駅あたりの阪急村を大建替計画だろ
阪急は儲ってんだなぁ 移民なんか貧乏な犯罪気質が流入するだけで何ら日本の得にはならん
労働に見合った賃金をしっかり払って家庭を持てる環境を作って、引き込もりも外に出せば労働人口は増えるし消費も回る
壺をはじめ外国に金を流出させて日本人を貧しくさせてる自民党政治はおかしい 空飛ぶ車とか普及しだしたら電車なんて乗らなくなるだろ >>1
渋谷（笑）
アホバカが大挙して押し寄せてるだろ テレワークになったとき通勤していないけど会社から定期代が支給された
最近は定期代の支給はなくなり
出社した時だけ交通費を申請するようになった 少子高齢化進むから今後はこんなもんじゃないだろうし、どうなることやら なんかなんの関心も持たれてないのに逆恨みしてくる輩もおるし
そういうのって1度あしらってもきりがないと思う 東横の４０くらいの社員の態度クソ悪いんだよなぁ
頭おかしいレベル コロナ禍で進んだと言われる
地方移住とリモートワークも結局は
一時的なものに成ってしまうのかな 尾田はずしさん (*^ v ^*) ASKAのお仲間 >>76
欧州の電車は一見運賃が高く見えるけどゾーン運賃制で他社線やバスに乗り継いでも追加料金は不要だからトータルでは日本より安くなることも多い イーロン・マスクにこいつのしょぼいザマをあぴってやればいんじゃね？ｗ
こっちはイエールのＭＢＡさまだぜ
こいつみたいなただの田舎者より小奇麗なイエールが可愛いに決まってるだろ >>152
何いってんだこいつマジで‥
主に仕事で30カ国程度いってるが
仕事や旅行で海外いく人間からすれば日本の電車代が糞高いのは常識だろ
東京より物価が高いとされる、ニューヨーク、シンガポール、香港の電車代調べればいかに日本の公共交通機関の値段が所得比でべらぼうに高いかわかるわ >>125
今から25年ほど前、現実の建物に似せた3Dのショッピングモールにテナントを入れるというECが有ったのだが、全く流行らなかったのだよな 尾田はずしさん
私は過去に、イスラエル、ドバイ、ロシア、イスタンブール、イタリア7回、NY13回、
ヨルダン、アラスカ、ベガス、北フランス、南フランス3回、スペイン
などなど、計70回は海外旅行に行っており、見聞を広めてきました
留学中の小旅行を入れると80は行くと思います（わりと適当だなｗ） ほんと会話のリードもできないし、細かいこと漁られるし、楽しくないんだわ そういえばタクシー代がなくて泣いてごまかしたことあるわｗ コロナもあるけど根本的に満員電車がいやで自転車にした >>122
東武の浅草から伊勢崎まで100kmくらい走らせても2000円程度とか記憶してる ここに限らずスカスカの電車で踏切待ちさせられてイライラするから本数減らしてくれ >>136
バブル期に婿殿が作った１兆円の借金返済の目途が着いて
これからという時にコロナだからね
まだ当分は大型投資はしんどいかな 全員同じ金取ってるのに、満員電車を放置してるのは鉄道会社の怠慢 首都圏はコロナ終了すりゃ回復するけど
ど田舎のJRは今日も空気を運搬中
敗戦にしたいというと自治体から反対される
けど住民は相変わらず乗りもしない
こういうのが本当の地獄 >>37
年収1000万円なわけないだろ！
鉄道業者なんて500万円ぐらいが適切な賃金だよ。 詰め込むほど得だから本数減らしたいんだよね
それで客が減るわけじゃないし 良い口実ですね
東急の人も永遠にコロナ禍が続くなんて思ってないだろ 「世間は車内での感染を心配している。」
誰でもそう思ってるよ
気が付かないふりしているだけ
半蔵門線乗ったとき、開けられる窓が全部全開になっていたくらいだ
地下鉄だからできるが
これからは、電車は地上を走る電車も雨の日でも窓を全開にして走らないと駄目だと思った >>41
社員で回せるならムダ金でしょ
ダイヤ通り走らせているんだから稼働は変わっていない 企業が一斉に値上げしてるんだから鉄道各社も値上げすればいい 長い行列で散々待たされても
出発地点に戻ってくるだけの危険な乗り物であるジェットコースターとかでも
その十倍くらいの料金をとってるんだから
もっと値上げしてでも利便性を高めてくれた方がいいよね。 田園都市線の混雑対策の無能ぶりは異常
客を人と思っていない 散々客を荷物扱いで詰め込んで置いて何を言ってんだろ
こいつら少子高齢化に対応できるの？ あのぎゅうぎゅうを前提に採算を考えてること自体がおかしい。 東京の私鉄の学割の定期券ってめちゃ安いよな
東急じゃなく西武新宿線だったけどお世話になりました 東急の駅員なんてクソみたいなヤツばっかりじゃん。
車両もボロくて音が煩いし。
会社が東急沿線に引っ越ししたから仕方なく使ってるけど、小田急→JR→田都って乗り換えると、田都に乗り換えた時に
ウォークマンの音量を上げないと車両の音が煩くて音楽が聞こえなくなる。
最近のダイヤ改正で乗車時間が長くなって混雑度も上がってるし。 >>182
中央林間側とかの人は途中で相鉄に乗り換えて座って通勤できるようになった
なお定期代で爆死の模様 >>180
名前忘れたがカード使えばかなり安くなった気がするが さっきテレビで東急の特集やってたけどなんか関係あるんかの？ >>25
長時間メタバース上で活動するには、VRゴーグルの軽量化と快適化が必須。
全てはゴーグルが普通のメガネ並みに軽量化&快適化してからだよ。
長時間着けてるのが不快なうちは話にならないと思う。 >>182
東急電鉄の役員は自動車通勤で電車通勤なんてしないよなあ 埼玉県民には東武と西武しか縁がない
小田急京王東急京成は関係なし 各社員の自宅周辺で1日10軒程度在宅やテレワークしている人を見つけて出社するよう説得するってどうかな 乗客減ってんの明らかなのにダイヤ維持しろは非合理だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
