［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★2 [七波羅探題★]
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日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車（EV）シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル（約100万円）の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」（西村康稔経済産業相）と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。
★1：2023/04/21(金) 06:36
前スレ
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682026581/ >>409
経過的に都市ガスとプロパンみたいな棲み分けなるだろ
太陽光パネルで発電すれば走行コストは激安になるし EV車を家庭電力の蓄電池として併合すれば
発電した電気も捨てることなく効率がいいともいわれてるしな 太陽光パネルとか、EVよりもっと前に終わってるの上げてる奴いて笑う
普段からニュース見てない奴に言うが、EV詐欺ももうとっくに終わってるぞ >>416
だね、ＥＶはエネルギーの無駄。さらに、製造も廃棄も大量にエネルギー使うしね、どうしようもないクズ車がＥＶ CO2を減らしたいなら車捨てろ
電車やバスを使え
EV作ってる場合か
相変わらず理由が不純なんだよ マスダはガソリンロードスターやめたからEVロードスターくるよ 資源高騰利益率低下販売台数低下ガソリン分野が一夜にして資産から負債として積みあがる恐怖
うーん、社長さんは大変だ これ以上電気代上がって耐えれる家庭がどれだけあるんだろ なんでだ
車を選ぶのは人だ
それに合わせて作るだけだ 遠出とか普通の使い方出来るEVって、1000万円くらいするでしょ。
金持ちのオモチャにしかならんよ >>419
小池都知事は太陽光に補助金をつけてくれるってよｗｗｗｗ まぁ近い将来トヨタもシナメーカーに抜かれるだろ
アメリカが日本に抜かれたのと同じようにな 水素こそないわ
いい加減ひとつに絞れよ
ガソリン一本でいけるとこまでいくのが正解の気がするよ
二兎どころか四兎おっかけてる余裕ねーぞｗ 国賊賄賂で営利するリアル犯罪者の侵害テロ組合チラシ
あきんどはゴミクズで頭が悪い
これが原理レベルのこと
口出しするなら金を存分に出させよう
その前にまず汚染した責任からな
こういうクズあきんどは知能が異常に低く何よりも嘘ばかりつくカスだからな
どれだけ学問しても研究しても超絶低能しかいない >>1
日経の社用車と社員の自家用車、全部EVにしてから言え 国内に客がいないのだから、海外向けにEV車作るしかないだろ どうしてEV信者はEV車持ってないの？
電動自転車に乗ってるの？ >>419
東京都は新築戸建ての太陽光パネル設置義務化
ニュース見ろ バッテリー製造時の充電作業で大量のCO2出ますよ(´・ω・｀) >>439
ていうか海外でもEVなんて金持ちのオモチャでしかないよ
大量の発電施設が必要なのに発展途上国とかEVは有りえないって BYDのシーガルはやく日本で販売してくれよ
130万円で破格の安さ航続距離も300kmあって問題なし
シーガルはよ >>418
それ、あまり乗らないうちに1年ぐらいでバッテリー劣化しそうw エネルギー不足なのにシフトなんかできるわけねえじゃん どう考えたって自分たちだって 諦めてんだろ こいつら >>438
それよりも先ず新聞の宅配を止めてから言え、と言いたい
ガソリンどれだけ使ってんだよ そんなこと言ったって中国からバッテリー買って組み立てるだけになっちゃうじゃない >>441
はいはい、東京都が世界の中心だから、中国は常に東京都に従わないといけないな
ニュース見ろよ、情弱 >>438
日経「あーそう言う個人の主観が入ることは避けて平ったくグローバルな記事をですね・・・」 >>441
賛否両論あるけど強制的に太陽光パネルを普及させるのは
後年に評価されると思う 今日本って車が6000万台位走ってるみたいだが
それがどのくらい入れ替わるのかな？
で、その車の為の電力をどうやって賄うんだろうね？ >>8
あのね～ CO２ゼロが目標なんだよ
LPG車がガソリン車よりは少ないんだけどゼロでは無いんだよね
CO2ゼロは EV、 合成液体燃料「e-fuel」エンジン車、 水素エンジン車 くらいだろ >>257
ガソリン車はガソリン携行缶あれば、どこでも5分で給油できるが
EV車はどこでも給油できないし、充電に一時間ｗ １台のＥＶで、ＨＶが９０台作れ、ＣＯ２削減効果は３割だよ
ＥＶは不経済、非効率なんだよ >>456
5毛は、日本の事情しらないから
日本で、ちょっと広い通りに出れば、
中韓の自家用車や商用車、ＥＶが走りまくりだと思ってんだよ EVは5分で8割位まで充電出来るくらいにならないと不便で買えないな >>267
中国のEV用の充電器の数は2022年末の時点で520万基
日本とは桁が違いすぎる
これがEV先進国やで >>461
経済新聞っていうけど、経済記事が一番糞
赤旗は、国防最優先で、国防記事が一番の糞 >>456
日本のEVの販売比率はやっと3％弱だから
20年やそこらでは入れ替わらないね
石原知事がディーゼルでやったような強制廃車に
誘導する様な政策をどこかでやると思うけど >>1
これEVシフトしろって命令してるんだよね
お前何様だよ >>457
脱炭素というプロパガンダを見るたびに全生物を殺す気かと青くなるわ
カルトと変わらんよ >>471
車の免許とセットで高圧/特別高圧電気取扱作業者の資格必須w >>472
5毛は、世界流通量5パーセントしかない人民元が、基軸通貨だとか言ってる
騙せるのは、なんにも知らないアホだけ >>469
シナ人のマスターベーションや、勝手にやらせとけwww >>471>>478
充電するのに命懸けか、恐ろしいのーｗ >>471
中国人なら鉄塔登ってDIYでやり兼ねない 元会長が搾取の末に荒廃させまくってさらに公金補助金の盗人しまくってたのは最高にゲスだったな EVはまともに海外で売れている日本車はない
EV転換はダイレクトに日本車売上を減らし時代が終わる
スポーツカー、クラシックカーメーカーとして頑張る この記者は一度ev車で道東あたりに住んでみれば良い。
東北日本海側でも良いぞ。
絶対無理だから >>474
燃料に高いお金を出せる人は内燃機車
庶民はEVに乗れって書いたじゃん
これは庶民はEVに乗れって政策なんだよ ＥＶ自宅充電の設備のメンテナンスも自分でやらないといけない、故障したら自費、自己負担全額。ガソリンスタンドならそんな費用かからん >>1
こういうこと書いてるから日経は信用されないってまだわからないの？ >>302
そうだよ
豊田章男会長がガソリン車大好きで大のEV嫌い
ガソリン臭さを撒き散らして騒音を鳴り響かせるのが趣味だからな
トヨタ社長時代は世界中でEV普及を阻止するロビー活動を支援していた >>486
そもそも海外でEV売れてるのって北欧と中国とカルフォルニア以外でどこにあんの？ EVがそんなに良いなら電車もバッテリー式になってないとおかしい ＥＶはそのへんの修理工場では修理できないっしょ、面倒くさいで ダウが、んがーーー状態なのに日本が無傷でいられるかっつうの BMWやメルセデスはHVを模索してるぅぅ
お前らBMWやメルセデスに乗ってないし
対象顧客でもないじゃんｗ >>495
テスラとか一体型になってるから一部部品の交換が出来ない >>108
途上国は今でもエンジンでしょ
逆にEVにしたがってる先進国は経済もそんなに伸びしろないわけで
東南アジア諸国とか経済、インフラ整備的にエンジン使わざるおえないところは多いんだからそこをどんどん開拓していけばいい
EVは先進国が痩せ我慢して使う
エンジンは痩せ我慢しない国と途上国が使う
どっちもTOYOTAが作る 電欠でさえ基本レッカー移動だろ、危ないから誰も触りたくないのがＥＶ 30分充電して航続100キロ
これで問題ないというなら燃料タンク5リットルのエンジン車が出ないのは何でだぜ
軽量化の特効薬なのになぜやらない？ >>500
そういう安さ一番のところはヒョンデが強いんだよ 蓄電池はどこまで進化するかわからないほどの成長期
たかだか10年間で目まぐるしい進化ぶりだよ
ムーアの法則なみのまさにIT
内燃は成熟しきって進化はないし10万キロ以上走るの当たり前になってるのも
あれはエンジンそのものの作りというより潤滑オイルの進化がそうさせてるだけ
なにひとつとして内燃エンジンは進化してないぞ >>399
おまえもEV持てば言ってる意味わかるよw 「ガソリン車の次は燃料電池車！EVなんて一過性！」
と言ってたのに結局いつも通りガラパゴス日本 >>502
めちゃ高い
中古市場がない
充電に時間がかかる
リセール悪い
車種形状のバリエーションが少ない >>503
リチウム電池による蓄電のほうが効率的なら、
中国はとっくに三峡ダムを破壊してるだろうな 感電死、さらにリチウム電池は燃えやすい爆発炎上の恐怖、怖いわ 次世代TVと呼ばれた方式の中で一番画質が悪いと言われた液晶が何故天下を獲ったのか考えてみろ。 >>493
北欧80％ 中国30％ ドイツ25％ 英仏20％ 雑魚伊西10％ 米雑魚５％ 嗚呼日本
2030年にこのEV新車比率が減っていたら日本のかち（涙） >>503
満タンでの走行距離が法律で決まってるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
