［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★2 [七波羅探題★]
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日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車（EV）シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル（約100万円）の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」（西村康稔経済産業相）と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。
★1：2023/04/21(金) 06:36
前スレ
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682026581/ >>846
そもそもEVって環境負荷を低減する為なんだろう？
ポルシェなんぞ、無駄に環境へ負荷を掛けている、張本人ってことだ
それがEVでスポーツカーだってサ
ベンツは全てのラインナップでEVを推進するってことで、フルサイズのSクラスやクロスカントリーのGクラスもEVだとサ
オイオイ、環境は何処に跳んで行った？
挙句の果てがEVのレース
本末転倒もコレに極まったワ（笑）
だがこのバカバカしさに気づく奴は少ない そもそも自宅充電なんて面倒臭い手間のかかることやりたくないで、アホくさｗ >>779
今のままではダメだからE-fuelを使ってください
って話なんだが？ｗｗｗ 災害時のEV大型バッテリーなんて誰も期待していない。
東日本震災時に「とにかく荷物が詰めて動ける車を確保」ということで
多くの社員さんの自家用車から燃料を会社のハイエースに燃料を移して
救援物資を社員さん宅や公民館にピストン輸送した会社や団体も多い。
ウチもそうだった。
会社や事務所にある発電機やレジャー用発電機にガソリン移した人も多い。
EVで家庭の電気を数日間供給とか、そんな電気やら二の次。
情報端末レベルなら車のシガソケットで十分。 >>852
そんな面倒臭いことせず、エタノール燃料にすれば？
ブラジルではザクッと２０％、米国でも１０％がエタノール
殆どの原料がトウモロコシだから、再生可能なエネルギーと言える
その割合を上げれば済む話 >>849
軽でも無理しているのに
排気量小さすぎても効率下がる 地方にだって一応意識高い系のアホ連中はいる
そいつらですらEVに手を出せない現状を見ろや EV馬鹿ってバッテリーを作るときや充電用の電気をつくるときには二酸化炭素がでてないと思ってるの？ どんなにEV批判してもEVになるんだから抗うだけ不利になる
まずは原発賛成して電力つくりまくって電気代さげよーよ
日本のメーカーもう駄目かもわからんね >>856
最近の軽自動車は平気で20km/l程度は走る
日本車は走行距離辺りの燃費が世界一だと思う >>850
そこに列記されてる人達は人口の数％だから全体に与える影響は少ない
その他の庶民と呼ばれる大衆層が大量に消費する燃料をEVに置き換えること
の方が重要 >>862
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ そんな事より高速道路を自動運転専用道路に改修して運転手不足を解消した方が良いぞ
完全自動運転はまだ先だから白線を引いたり一定区間ごとにセンサーや通信設備が必要だけど ガソリン→ＨＶＰＨＶ→ＦＣＶ への流れが基本
ＥＶに用はないよ >>855
別に1リットル1000円出してくれるならガソリンでもエタノールでも何でもいい
経済力で選別したいだけだから >>858
工場で出る二酸化炭素はある程度回収することができるがガソリン車ではそれができない
回収した二酸化炭素をつかってのe-Fuelなど活用も考えられる
コントロール出来るかできないかの差は大きいよ >>850
環境なんてどうでもいいんだよ
EVのベンツが欲しいと言ってる顧客が居るから売るだけ
環境や利便性から離れた方が良い 電気代下げるには、再エネ賦課金を廃止するのが一番良い。 >>864
朝鮮半島の北側に君のユートピアがあるよｗ >>868
君はそう思ってるかもしれんが水素カーの技術は発展している。
では、私は今後絶対EVにはのらない。
君は水素に乗らないと誓えるか？ >>753
中国は半導体入って来なくなるのにどうやって継続的に生産すんのよ。 >>872
バッテリーの劣化問題もあるからね。
それで載せ替えたら、またその分二酸化炭素がでてるんだわ。 >>840
地下タンクの更新費用を地方が負担してくれるといいなw >>859
日本の課題は電気代の高さだな
産業全体の足を引っ張ってる >>867
新東名だったっけか、自動運転専用レーンを作るとかニュースになってたな。 EV化はトラップ
日本はEV化しない：EUは日本車締め出すよ
日本EV頑張るエンジン捨てる：EVダメだわー日本使えねーわー、やっぱEUディーゼルだね >>772
EVがほしいって言ってる顧客はそんなにいるの？
HVでいいじゃん >>879
車の半導体は、古い半導体でもいける
自動運転だと最新半導体いるけど、
今の規制では古いのは作れる >>851
52プリウス乗っているけど慣れたらどうということはない >>880
そもそも車なんて5年サイクルで乗り換えるじゃん >>860
ガラケスマホと違ってEVだろうがHVだろうが道路を使って移動するという使い道は変わらんからかね
EVだと空を飛んで移動できますなら話は違うがw >>876
バカの特徴は物事の本質が分からないことです
家庭におけるCO2排出の内、自家用車は25%程度です
そんなものを減らしても効果は限定的です
家庭でエネルギーを浪費する贅沢な暮らしを止めましょう
先ず毎日の風呂を止めることです >>891
補助金に踊らされて買った人たちでしょ。
数年後にくるバッテリー交換に金をだせるのかね。 >>892
乗り換えてもそれがEVならそのバッテリーで二酸化炭素でてるじゃん。 >>893
そのうちガソリンと同じくらいにはなるよ
工場を作るのに3年以上掛かるからトヨタはかなり出遅れてるな >>819
トヨタのBEVがBYD製だと一般人にもバレたのでトヨタブランドは失墜した >>892
5年で廃棄される巨大な電池の処理の事も考えて下さい＞＜ >>897
あのさガソリン車は生産時に全く二酸化炭素出さないと思ってんの？ >>889
製造機器のメンテも素材も入って来なくなるのにか？ >>901
そんな物を気にする必要はない
どこかの誰かがリサイクル方法でも見つけるだろう >>852
E-fuel使いたい奴は使えばいいだけ
EUは知らんけど他はガソリン撤廃は無理だからほぼそのままの仕様でいいという話
中国については正直EVで色々と自滅しそうかなと思っている
これからもずっと中古EVが恐らく10万単位で増え続けるんだよ
これ真面目に考えるとかなり恐ろしい話 >>903
そんなきつい制裁してるの？
もう中国破滅するレベルだぞ >>904
電柱のトランスは6600Vだからセーフか >>905
調べた結果リチウムイオン電池の処理ができなくて社会問題化するって事が分かった。 >>895
昭和の共産党は自家用車そのものを否定してたけどな
バスと電車で移動すれば済むしな >>911
処理にも補助金だして、大量の二酸化炭素排出しながら、リサイクルだな
そんな未来しか見えない >>911
だからどうしたって話だな
将来的に誰かが処理方法を見つけるだろう >>805
仮にEV普及でも耐えられるほどの電力供給網が
整備されたにしてもそれは平時での話。
携帯電話でも正月ぐらいのイベント時に規制がかかるほど。
災害時の通話不可は誰でも経験している。それが命にかかわる電気に変わる。
怖いのは停電後の復旧の時。
数年前の北海道地震での大停電の時もそうだったが、
イザ復旧させようとしたら、それまで止まっていた
冷蔵庫のコンプレッサーとかが一斉に回り始まるから
巨大負荷がかかり、復旧も簡単にいかない。
EV王国だったら、被災地のスタンドに行列ができるように
我先に充電すると思う。（誰もが足として使いたい）
災害による大規模停電復旧は大変困難なことになる。
仮に復旧後もEV充電は政令により禁止して一定区域を
区切って厳格なEV充電規制をしないと二次災害で大変なことになる。 こんな社説じゃ日経読者がドン引き、部数減るな、誰だよこんなん書いたヤツは >>908
> EUは知らんけど他はガソリン撤廃は無理だからほぼそのままの仕様でいいという話
CO2を処理する名目でガソリンの税金を800円くらい上げればいいだけだな
そしたら大半のユーザーはEVに乗り換えるだろうから >>910
普通高圧は電験三種の基準に合わせている
特別高圧になると二種や一種が必要に >>914
だから環境なんてどうでもいいんだよ
EVが欲しい人が居るからEVを売る
後で環境に悪かったなんて話になってもどうでもいい 日本じゃ、都市部のマンションや団地住まいの人はどこで充電しろと >>914
まぁ極論すればそもそも温暖化ビジネス自体がまやかしだしね。
CO2を沢山排出しながらでも成り立つならそれでも良いのよ。
ただEVはまだまだ不便というだけの話で。 トヨタが日産と三菱の邪魔ばかりしてなけりゃ世界一のEV先進国になってたよ
いまさらトヨタがEV車種増やす増やす言ってるけどふざけんなバーカって感じ >>913
自家用車を捨てて自転車にしましょう
エコだし健康に良いから一石二鳥です
最近は通販が便利だし、どうしても必要であればレンタカーもあります >>925
それでEV反対とはならんわな
欲しい人が居るんだから作って売れば良いんだよ >>927
そんな事を言い続けた成れの果てが今の共産党だな >>772
EVに関しては押し付けてきてるだけだろ >>922
７５％の方に注目した方が効率が良いです
日本人は風呂を我慢しましょう
三日に一回にすれば、EVにするよりもエコになります
新たな投資も必要がありません >>932
補助金も出して売れてるんだから乗っかっておくのが基本でしょ
スマホとガラケーみたいになるぞ 日経って、ネットでバカにされすぎて収入減を中国共産党から毎日みたいに広告入れてもらってんのか？ >>985
調整役として火力発電はいるよ、浅いなﾃﾃﾝ >>933
快適な生活を捨ててまでやる事じゃないな 政財界が一番阻止したいのは、各家庭が太陽光パネルで発電して
その電気をＥＶなどに使うこと。
濡れ手に粟のビジネスも徴税もできなくなるからな 日経って昔からEV推しの日本HVディスりだぞ。今更…
前はディーゼル推しだったけど >>938
EV推進派は、風呂を制限した方が効果的だから、実行すべきです
ついでに電気バカ食いのスマホも捨てましょう >>945
意味がわからん
EV推進派は環境なんてどうでも良いぞ >>949
政治的に美味しいしガソリン車で負けてるから一発逆転のため
環境に良いと聞けば気持ちが良いし自慢出来る
日本はEVを先回りして売るべきだったのにトヨタが出遅れちゃったからね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
