【車】上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか★3 [七波羅探題★]
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■「EVにあらずんば自動車にあらず」
半導体、パソコン、携帯電話……と世界市場で敗れ去ってきた日本企業だが、いま「最後の牙城」とも言える自動車の分野でも、激震に見舞われている。
4月18日から27日まで上海で開かれている第20回上海モーターショー(上海国際汽車工業展覧会)は、そんな危機感をひしひしと感じさせるイベントとなっている。3年に及んだコロナ禍を経て、4年ぶりに開催された上海モーターショーは、13のパビリオンに分かれ、中国内外から1000社以上が参加。計150台以上の「世界初の新車」がお目見えしている。しかも、それらのほとんどがEV(電気自動車)。まさに「EVにあらずんば自動車にあらず」と言ったモーターショーなのだ。
同時に、「世界の自動車勢力図」が激変していることも思い知らせた。これまで中国開催のモーターショーで「主役」の座を占めてきた日本勢とドイツ勢が沈滞。代わって脚光を浴びているのは、比亜迪(BYD)を始め、蔚来(NIO)、小鵬(Xpeng)、理想(Li)、??(Neta)、長城(GW)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)……といった日本ではほとんど馴染みがない中国勢なのである。
そもそも一昔前まで、「世界3大モーターショー」と言えば、毎年6月にアメリカ最大の自動車都市デトロイトで行われる「北米国際オートショー」、9月にドイツのフランクフルト(奇数年)かハノーバー(偶数年)で行われる「国際モーターショー(IAA)」、そして10月頃に東京国際展示場で行われる「東京モーターショー」のことを指した。
つまり、世界の3大自動車王国であるアメリカ、ドイツ、日本で行わるモーターショーだ。私事で恐縮だが、幼少期に東京モーターショーを観に行って、初めて大勢の外国人を目にして、その勢いに圧倒された記憶がある。ところが21世紀に入って、モーターショーの世界も一変した。それは、中国が「参入」してきたからだ。2003年から、「中国のデトロイト」こと広東省の省都・広州で、11月か12月に広州モーターショー(広州国際汽車展覧会)が始まった。また、1985年から細々と開かれてきた上海国際汽車展示会と、1990年から開かれてきた北京国際汽車展覧会(北京モーターショー)は、4月にそれぞれ隔年で行われている。
一般にどんな分野でも、最大の消費地で最大のイベントが開かれるものだ。中国の新車販売台数がアメリカを抜いて世界一になったのは、アメリカで金融危機(リーマンショック)が起こった翌年の2009年のことだ。以来、中国は昨年まで14年連続で、新車販売台数世界一をキープしている。
中国自動車工業協会の発表によれば、昨年の中国の新車販売台数は、前年比2.1％増の2686万4000台。一方、自動車調査会社マークラインズの発表によれば、昨年のアメリカの新車販売台数は、前年比7.8％減の1390万3429台。大まかに言えば、2位のアメリカ市場でさえ、もはやトップの中国市場の半分程度しかないのだ。
ちなみに日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した昨年の日本の新車販売台数は、前年比5.6％減の420万1321台。インド自動車工業会の発表によれば、昨年のインドの新車販売台数は前年比25.7％増の472万台だったので、日本はインドに追い抜かれて、世界4位に転落した。5位はドイツで、マークラインズの発表によれば前年比1.1％増の265万1357台である。
ともあれこうした世界の自動車市場の趨勢を鑑みて、ここ10年ほどは、「世界最大のモーターショー」と言えば、4月の北京か上海、そして暮れの広州となっていた。世界の自動車メーカーが中国で「新車」を発表し、覇を競い合うという構図だ。日本として残念なことではあるが、秋の東京モーターショーはもはや低調で、「広州の前座」のようなイベントに成り下がっていた。
(中略)
■いまだにガソリン車を作り続ける日本企業
実際、世界最大の自動車市場である中国は「油改電」(ヨウガイディエン=ガソリンを電気に代える)を合言葉に、ガソリン車から電気自動車(EV)を中心とする新エネルギー車(NEV)への大転換を図っている。そしてこの中国の動きに触発されたかのように、ヨーロッパやアメリカ市場も同様の動きを見せている。もちろん「脱炭素」という世界的潮流も、この動きを後押ししている。ここに、日本の自動車メーカーが戦慄するようなデータがある。マークラインズの発表によれば今年第1四半期(1月～3月)中国市場における新車出荷台数のシェアは、以下の通りだ。
中国メーカー： シェア53.0％ / 前年同期比出荷台数＋5.5
ドイツ系メーカー： シェア19.1％ / 前年同期比出荷台数－8.9
日本系メーカー： シェア15.9％ / 前年同期比出荷台数－31.9
アメリカ系メーカー： シェア9.4％ / 前年同期比出荷台数－8.8
現代ビジネス4.25
https://gendai.media/articles/-/109482
★1・4/26 6:44 まどevどうのいってるの？マスコミの情報古すぎない？ EVのリピーターってどうなってんだ？
日産のEV買ったやつは二度といらんって言ってたわ >>1
誰かなと思ったら
ハニトラにかかって有名な
近藤大介だった 日本はまだ無理なんだってば
EVなんてまだまだ全然走ってもいないのに「エアコン消せ」とか言われる
EVが急に増えたら計画停電だわ
いい加減にわかってくれよ バカでかいピックアップトラックがアホみたいに売れる
アメリカはガラパゴス！！ トヨタは先代のバカ社長が痛かったな
あいつのせいでEVの負け組になった
水素（笑） 日本は2050年までガソリン車ブーブー走らせるお^^ >>23
かと言って今はGAZOOレーシングだろ？ いまだにEVを押してる時代遅れのメディアは誰だｗ
週刊現代かよ
悪い週刊誌ではないんだけどねえ 中国と欧州市場を捨てるしかねえな
諦めてインドアフリカ中東あたりで頑張れ
ガソリン撒き散らすような車は砂漠に強いしな 買収されてる記者さん、ご苦労様笑笑
5年前の日本車のシェア知らんやろ笑笑 ニホンガー馬鹿>上海モーターショーの日本車ブースに誰もいないw
事実>BMWから中国人はアイス貰えずキャベツニダー
ぷっ ガソリンは無くならねーよ
石油産業があるし
ガソリン無くすなら石油製品全部変えていかないと
潤滑油とかあるし絶対無くならない
EV等の世論操作に騙されねーっての 中国市場向けのモーターショーでガラパコスを謳うEV利権屋さん死ぬほど恥ずかしい
欧州が梯子外して必死なのはわかるけどさ トヨタや中国EVがどうなろうと
俺の生活には大して影響ないしな
道具なんてあるものを使うだけだし 煽る煽る煽り倒します！
それがマスゴミの仕事です！
与太→ 世界シェア1位 メンテできる奴が高齢で引退しいなくなったら お し ま い 新興国が内燃機関開発できねえから自動産業に入り込めなくて、だから内燃機関は古い、ラジコンの延長で作れるモーター自動車が主流だって新しいルールで戦ってるだけじゃん。 >>14
リニアモーターカーも原発一基分の電力を必要とする。
国内の車が1割EVになったらやはり原発一基分の電力を必要とする。
でも原発は作れないどころか再稼働もままならん。
どないせいっちゅーんや。 ハイブリッド重視でダウンサイジングターボもクリーンディーゼルもやらない日本はガラパゴス！！
つい最近までこんな話よく聞いたぞ？
ダウンサイジングとクリーンディーゼルが得意だった欧州勢は今どうなった？ 小バカにしていたテスラが今や世界の自動車販売の10%だからな。 >>34
騙されねーとか虚勢張るのは勝手だけど世界から取り残されてるから笑えないんだよ 2ch民は世界を全く見えてないアホのガラパゴス島民だからクソのような意見しか出てこないよなあ
そしてそれが日本の多数派という現実 >>41
BYDが100万円台でPHEV出して日本車が全く売れなくなった >>44
アメリカ車というブランドがあるからな
中国メーカーがテスラの代わりになるのかというと無理だろう 地球環境言うなら大型車や船舶、飛行機そして軍事車両も電動化を義務づけないとな トヨタの前社長は難局を前に舵取りを放棄して逃げ出したん。 >>23
先代はスープラや86でトヨタのスポーツ車復活させた
それを見ていた新社長はかなりの車ヲタ
セリカ復活息巻いていたよ
そして儲けも出していくから有能だわな 品質や倫理を無視して面白いものを開発
そりや民主主義は勝てないわ やっぱ電力に制限が無い中国はいいよな。日本は常にデバフをかけて戦ってる訳だし >>53
家電メーカーですら作れそうだしね
後発の利を狙えばいいんじゃないんかね すでに完成品が出来ている感出しているが
モーターショウに平気でモックアップや青写真出しているからな向こうは >>53
だからさぁ世界に遅れ取ってるくせに敷居高くないとか口だけは偉そうなのがクソダサいって言ってんの 昨日のNHK見てたらEVと自動運転じゃもう中国企業に勝つのは厳しいから煽りじゃなくて中東やアフリカで頑張るのが一番いいと思う
ハイテクレッドオーシャンから逃げてローテクで勝負だ ドイツのエンジン車禁止撤回でEVがガラクタ同然に！
お先真っ暗だが
頑張れEV！！ モーターショーだからしゃーなし
EVは100％モーター駆動だしエンジン駆動のガソリン車とは違うんだよ 日本車には古いイメージが付いたけどどうやって挽回するのかな >>61
パワー半導体は電機メーカーが日進月歩で突き進んでるし、電車など省エネとの戦いでモーターや制御技術邁進してきた
かつて日本も終戦直後の資源不足の時代、ガソリン不足のため、たま自動車というメーカーがEVを量産してたこともある
朝鮮戦争で鉛が高騰したので、ガソリン車にシフトした EVにターボチャージャーつけたら、とんでもなく速いだろうな EV戦略は欧州によるトヨタつぶしからの、欧州はEV戦略から梯子を外したｗｗ
アホな情報に踊らされるお間抜けな情報弱者ｗｗ YouTubeで「ヨーロッパも中国もEVシフトは間違ってると認めた！トヨタ大勝利！」みたいな動画を先日見たんだけどなあ おかしいね
最新技術に飛びつくのは日本の得意技だったのにね
昔から。だからずっと戦争に強く日本は日本でいられたのに 日本メーカーは完全にイノベーションのジレンマに陥ってるのでEVは無理です
内燃機関とともに心中コースです
ドイツも同じ 二次大戦、パールハーバーで戦闘機の時代を自分たちで証明しといてヤマトにすがるようなもん >>42
積んでるんだよなぁ
核融合発電出来るまでもう日本ではEV化は無理そう >>80
武田や織田が強かったのはなんでだ？
薩長が強かったのはなんでだ？ やばい雑誌だな
今になって電気自動車だけおし進めるって相当なバカだろ 革命的な電池技術が低価格で実現しない限り、先進国はともかく
世界でのEV普及は当分先だろうからな。
ほどほどがよかろう。 >>82
核融合発電なんて車載用全固体電池量産より非現実的 結局世界で横並びなんだよなあ
本物のガラパゴスは大事にされてんのにね むしろアイスで粘着している中国人の異常さ鮮明になったのでは >>91
うん、だから日本車が全部EV化するのは無理でしょと >>84
戦って負けた相手に占領されてるだろ
だから敵国の基地が今だにあるわけだし 車はアメリカで生まれました中国の発明品じゃありませんってな
日本？放してやった >>93
ぷ
それならすぐに中国や朝鮮や欧米に占領されてるよなぁ
なんでほっとくんだ？そんなわけねぇだろ笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
