【自動車】「トヨタ・スープラ」の限定車“プラズマオレンジ100エディション”発売 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2023年4月28日、「トヨタ・スープラ」の特別仕様車“プラズマオレンジ100エディション”を発表した。100台限定の抽選販売で、同年5月8日から6月4日まで抽選の申し込みを受け付け、6月中旬から順次商談を開始する。発売は秋以降の予定。
今回のスープラ“プラズマオレンジ100エディション”はカスタマーモータースポーツ車両「GRスープラGT4」の累計生産台数100台到達を記念した限定車だ。3リッター直6ターボエンジンを搭載した「RZ」グレードの8段ATモデルをベースに専用ボディーカラー「プラズマオレンジ」を採用。スープラの純粋なスポーティーさを表現したという。
主な特別装備の内容は以下のとおり。
・特別設定色「プラズマオレンジ」
・アルカンターラ×本革（ブラック）シート
・マットブラック塗装鍛造アルミホイール
・ブラック塗装ブレーキキャリパー（フロント：「GR」ロゴ入り）
・“Plasma Orange 100 Edition”カーボンオーナメント（助手席前方）
価格は760万円。なお、5月3日、4日に静岡県の富士スピードウェイで開催されるSUPER GT 2023年 第2戦富士「FUJIMAKI GROUP FUJI GT 450km RACE」のTOYOTA GAZOO Racingブースに実車が展示される。（webCG）
2023.04.28
https://www.webcg.net/articles/-/48192
スープラ“プラズマオレンジ100エディション”
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「GRスープラGT4」に世界限定3台の特別仕様車「100エディション」登場
https://www.webcg.net/articles/-/48191 3台とかどーーせ買うやつ決まってンだろ ニュースにすらしなくていいわ 色ちがいなんざガレージでできる糞改造
何メーカーがやってどやってんの馬鹿が スポーツカーは
速いだけじゃ駄目なんよ
誰もが憧れるブランドで高価で
かっこ良く非日常を楽しめ
ステイタス性があって持つ喜びが
あるものでないとな
速さや機能重視だけでは寒いからドカジャン着る様なもんでめっちゃダサい
だから日本の一般スポーツカーはダサい
トヨタが誇れるのはLFA
あれがトヨタの本物のスポーツカー カッコいいでしょ頑張ってます！みたいな主張がもうウザったくて無理
けっきょく何作りたいのさトヨタは
あほくさいなあ >>1
いらねー
BMWアイスエンジンだしw
エンジンはトヨタが最強 Z4とスープラで何倍も売上台数に差あるらしいからな
トヨタの保証付きだとここまでネームバリューがあるってこと 新型BMWの鼻の穴強調なんなの？
デザイナーはウケ狙いか？ オレンジって…
レース車両なんだから白の方がよくね？
どうせスポンサーのステッカーやら貼るんだから。
金持ちの道楽用かね >>35
普通に新型プリウス買うわ
コスパリセール最高 幾ら速くても日本じゃ走るとこねーし
こう言うの輸出向けだよね？
こういうのに乗せられて買ってイキってる奴って超だせーな
買うならどうせ時速何百キロとかで走るとこ
ねーんだからブランド力のある
フェラーリ、ランボルギーニ
ポルシェ、アストンマーティン
とか買う方が所有する喜びあるよなｗ なんでこう日本車のスポーツカーの色はダサいんだろな >>36
レースカーならオレンジより
イエローだのな スポーツカーは持続的に衰退してるが
バイクは何度か復権を繰り返しながら衰退している BMW製のだろ、この車。
トヨタ86も中身はスバル製だし。
モータースポーツで恥を晒してきたトヨタに
スポーツカーなんて造れないだよ。 >>37
プリウス買うやつがここ来るなよ
ほんでプリウスもスポ車も新型クラウンもやが
車体平べったいのは事故起こりやすい視野角クソだから
昭和に回帰してカローラでええねやボケ これスープラならエンジンどうなってんの？
重量かなりあるでしょ？ シビックもだけど、なんでこう先っぽが丸っこいデザインなんだろう >>62
マーケットが14億人だからなぁ〜
チャイナ向けは
レクサスLSとアルファードで相当儲かったからね… スズキの不正問題ニュースにならないね
章男会長自らが謝罪してるのになんでやろ >>65
トヨタ連合だから…
トップが謝罪したら御破算 何でライバルのエンジン乗せてるんだ
開発力ないのもう スープラのNAのATに乗ってる。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。 >>73
トヨタは元から自前でエンジン作ってないぞ >>73
トヨタは数が売れないスポーツカーは自社開発しないと決めたから >>76
あの偉大なる凡作ハイメカツインカムは
何処が作ったの？ デザインがなぁ・・・
外見だけ旧モデル復刻版出したらメチャクチャ売れそう 専用部品削減のせいで、ウインカースイッチ左にうっかりワイパー動かす人続出するんですか？ スーパーセブンが隣に並んだら
国産スポーツカーなんかみんなゴミに見える
フェラーリやランボルギーニでもインパクトに勝てん
スポーツカーは速さやコーナリング性能だけでないしなｗ >>1
ホイールが慣性モーメントを減らす方向へのデザインなのがいい
他のクルマみんな慣性モーメント増やす方向へのバカデザインなんだもん もうここ世の中の経済活動に嫉妬する奴しか残ってないな >>21
トヨタのスポーツカー用って大抵ヤマハが絡んでいるけどな なんだかんだトヨタさんは凄いですよ
クラウンからミニバンからスポーツカーまで
故障も極端に少ないし優秀な車を作ってますからね
さすがトヨタさんですわ かっこいいな。でも若い子達、スポーツカー乗りたくても高すぎて買えないんだよ
さらに各種税金やら保険やらで車を所持することも難しい
物価上げるまえに月給全員10万円UPくらいやってみたらどうよ
若者の○○離れ〜とかほざいてるが突き離してんのはそっちなんだよな
昔だったらとりあえず安い中古買ってからの新車に移行すべきところをその中古ですら馬鹿みたいな値段で手が出ない
年式や走行距離的に数万円だろうセコでさえゼロ二つ多い
モーターショーですらシナ開催とか情けないと思わねーのかね トヨタとかもういいわ
俺は次世代のAppleやSONYのEVに
期待してる トヨタ最後の純ガソリンスポーツカーだろうから
買いたい人は買うだろ
次ないもんな >>92
戦車試作屋さんの営業マンにプロペラがいいんですかって馬鹿にされたことある(´・ω・`) １９８６年ころの初代スープラのCM映像が綺麗だった >>69
色でイメージ変わるよ
その色はちょっと… ３ポインテッド☆の12気筒乗ってたけど壊れるんだよ…で整備代がだな…
最近はあまり故障しないと聞いたが ま知らんけど
国産がええなという結論にｗ スープラって、なんで顔の鼻先にナンバープレート貼り付けているのだろうな？ 現行86の赤もかなり朱色系だよね黒よりは手入れ楽なのかな オサレ感だそうとして ん～？って感じなのよね
このモデルじゃないけど身内が予約しちゃってるから言い難いがなｗ スープラとか、今までに２台しか見た事無いぞ、売ってるの？ スープラとかソアラとかまだあるんだな(´･ω･｀) 20年後プレミア出てること考えたら投機的にも絶対買いだよな >>21
トヨタのエンジンって思っていたらヤマハ発動機だったりして。 w で、結局GTRより速いの？
国産スポーツカーって結局はそこ目指してんでしょ？ ひらめいた！
音声認識でアクセル操作できるようにしようぜ
ぶおぉおおおおオォン！アォン！ >>44
BMW製ですらない
マグナシュタイア製じゃないかな >>1
ホイルデカすぎ
又はディスク更に更にでかくしろ サーキットで見かけた黄色でルーフが黒の格好良かったな ターボというタレが乗った鰻的なモノもいいけど
NAの、なんというか素材を味わい尽くす楽しさもいい 今の車で限定車とか言われてもなぁ。
「お金持ってんだなぁ。」程度の認識くらいで車に対してのリスペクトとか全然無い。 86も限定車がオレンジだったけどオレンジに拘りがあるのか？ これCALTYのデザインだからカムリと一緒でガワはアメ車
中身はBMW >>149
カーセックスを運動のように激しく車の中でヤルこと 何ヶ月か前に一台だけ見た
ええ歳こいた爺様がハンドル握ってた
金余りお年寄りの道楽と思た 実車は写真よりｶｯｺｲｲが
暖色系が似合うとはおもえないなぁ いいから70の交換パーツ再販しろよ！
モールとか本当に手に入らねーんだよ！ >>1
納車したら1000万で売れて、毎年車両価格の約10％の70万値上がりが予想
ガレージ持っていて貯金800万有るなら抽選申し込んで当たれば利回り約10％で不動産投資より利益率が高い事案やな
マフラー騒音規制で今後はガソリンスポーツカーは無くなるので、これは買っておいて損は無い事案 おでのさんぜんばいきのじーあーゆアリスト最速最強ﾌﾞﾀｸｿｯﾋﾟ NSXのイモラオレンジみたいなオレンジパール色を想像してたら違った トヨタでトレンドのアルミテープチューンはありますか？
(´･ω･｀) >>47
サイドミラーに情報表示していくスタイルか >>25
単純にトヨタというよりスープラというネームバリューと見た目の差やろ ダイハツが不正した車の回収と返金でトヨタもヤバいだろ。 >>25
エコカー売ってる関係でプースラの方がよりパワーが出る仕様だとか何とか。 >>57
この10年で儲かるようにしたんだよトヨタ
BMWやスバルと共同開発もあったが
それらが儲かったからGRヤリスも出したけどな 昔流行ったヴェルサイドのエアロ付けてる感じだな
キチガイみたいな顔 古いスープラはカッコいいが
最近の奴はダメだなダセー ブラックにオレンジのワンポイントやラインを入れたほうがカッコいいのに
まあそもそもスープラはカッコ悪いけど BMWのエンジンを搭載したクルマだったかな
８６といいスープラといいトヨタはスポーツカーをリリースする際は
他社の技術を借りるんだよね
トヨタにない直６はいまマツダが自社開発で持っているけど >>168
納車したら 誤
納車されたら 正
歳はいくつか知らんが恥ずかしいよ 直6なんてありがたがるやつがいるが、理論一次振動がないだけで糞重くて運動性能悪いからな。
リセール考えないなら直4のほうがええわ。 >>207
昔の直６と違って今の直６はシリンダーブロックもコンパクトになって軽量化している
Q1 なぜ直６エンジンが普及していったか？
A1 より高い出力を求める流れの中で多気筒化が進んでいったから
Q2 直６が劣勢となり、V６が普及していった理由は？
A2 前方衝突時の安全基準厳格化とFF車の増加に対応するため
Q3 一時期は主流となったV６エンジンの弱点は？
A3 片バンク毎に必要になる部品の高コストと大きくなるボアがネック。ロングストローク化しにくいのも弱点
Q4 近年、直６が復活したのはなぜか？
A4 ボディの骨格の進化と厳しくなった排ガス規制への対応に有利だから。ロングストロークが主流になったことと、排ガスの後処理が１系統で済むから
Q5 新世代の直６エンジンは旧世代とどこが違うのか？
A5 ロングストロークで熱効率を高め補機類レイアウトもより合理的になった
新世代の直６エンジン車はマツダの販売店に行けば試乗が可能だ 去年80スープラが800万円で売れたわ
レストアに400万円かかったけどｗ >>212
直6復活はたんにV6なんかと比べて部品点数が少ないからコストダウンだからだよ。
重量物が長いと運動性能が悪いって誰でも分かるだろｊｋ EVはなかなか出来ないね
まあEUがイーフェル対応エンジン車は販売して良いって言ったからEVなんて作る必要無くなったけど プラズマは日産でしょ？
トヨタならレーザーにしなきゃ この車で女の子を迎えに行ったらモテモテになれますか？ V8のレクサスIS500の抽選外れたからトヨタは買わない >>207
4気筒こそ存在価値なくなってきてるだろ ロータスの新しいのは小さいけどカッコ良かった
スープラとか、もうデザインコテコテで胸焼けする >>230
ダイハツちゃうんか？まあ、トヨタの子会社やけど。 サービスマニュアルは？パーツカタログは？ないと整備できないじゃん。整備責任者は所有者だぞ。 >>234
使用者だろ@責任者
管理責任と作業責任くらい区別しろよ >>90
スーパーセブンがなんだって？
喜んでるのヲタだけだろ
見かけてもスルー うちの母と姉が乗ってるわ
白と黄色
これ女性受けするデザインなのかな？
自分にはよくわからない >>232
章男と社長が出てきて頭下げてるのに呑気なダイハツw アウツバーンがないから
BMWやミニ、他のドイツ車乗ってる連中みたいに
町中であおり運転急加速急減速の迷惑おじいさんにしかならないんじゃないか
じーあーヤリスとかで渋滞の中で急加速あおり運転してるやつみたいに >>215
もう少し専門的な話をするなら…
１）ダウンサイジングターボはモード燃費がWLTPになったら通用しにくい
２）排気量を上げないと求められる過渡特性が出ない
３）理想の気筒あたり排気量を実現するためには、排気量によっては６気筒にする必要がある
４）モデルベース開発の燃焼シミュレーションを適用するには直６でないと都合が悪い（直４の数理モデルを応用できるので工数を大幅に削減できる）
法律や技術が常識を変えている >>206
スポーツカー(笑)好きのオッサンて細かい所に反応してグチグチうるさいんだよな
気持ち悪いよ >>25
そもそもBMWは売れる市場が無いからとカタログ落ちさせていたジャンルだからな
トヨタが作って欲しいというからそいじゃオイラもラインナップ復活させるか程度だから >>216
欧州は国民の大半がアパート暮らししてて、自家用車は狭い通りの片側に縦列駐車する
そんなところで充電式の電気自動車なんて出来るわけがない
彼らもそれは分かってる
EVEV騒いでたのは、クリーンディーゼル公害に対する訴訟を回避したい、社会の注目をEVと騒いでディーゼル公害から逸らせたい
そういう思惑からだから
彼ら、環境なんてどうでもいいんです >>216
eフェルって大量生産技術はもう確立しているんだろうか？
ガソリンとの価格差はどうなるのかも現状はっきりしない
そんなポイントを詰めていくうちにEVの進化が進んでeフェルいらねってことになりそう 新型スープラは日本車で一番エレガントでセクシーなデザインだともう
欧州車にデザインで全然負けてない >>44
ヤリスとカローラスポーツがある。
90年代のトヨタにたとえると
レビントレノとスターレットGTがスポーツ(ティー)車のフラッグシップになってるようなもんか。 >>254
空力計算しましたみたいなデザインが全部フェイク >>253
eFuelって何か知らないの？
ドイツで無限に採れる褐炭から抽出した成分でガソリン水増ししたのがeFuel
褐炭は元々植物が化石化したものだから、排出量にはカウントしない
つまり計算上、統計上、環境に優しい優しく見えるってロジック
実際には良いわけがない
技術的には第二次大戦前にドイツの化学企業が作ったものだから >>7
チャイナメイドじゃないの？
リセールの悪さがBMのゴミさを物語ってるわ >>258
それは昔の話で現在EUが言っているeFuelとは違うよ
製造法のレギュレーションを調べてみな >>260
クリーンディーゼルと同じだよ
実態はまったく別物ってことさ ブレーキがなぜこんななんだ？
こういうところがトヨタなんだよな >>256
そのエンジンがノーマルでもブローする可能性があるわけだがｗ >>264
それは86（スバル製）の話だな
まあブロー（笑）する可能性なんてすべてのエンジンにあるわな >>265
いや、ヤリスのエンジンだよ。前から競技界隈ではそういう疑いがあったみたいだけど、最近ようつべでも取り上げられてるから探してみ。 顔とケツがまったく好みじゃない
おかめの笑った顔みたい そんな事よりGTRを普通に新車で買わせてくれ..
転売商材みたいになっとるぞ ブレーキディスク、せめてスロットディスクにくらい出来なかったのか・・・・
BMWって昔からブレーキは最低限だよね。
ちょっと前までMだって軽自動車みたいな片押し使ってたし。
俺たちはこのブレーキでニュルを走りこんでる、これで何の不満があるんだ？ってスタイル。 >>274
対抗ピストンのブレーキなんてサーキットを連続走行する以外必要ないんだけどな。
公道で使われる限りどんな使い方されるか分からんのでソリッドにしてるんやろ。 >>254
ブランド付けないとわかんないやつ多いよなあ スープラはデカくないとなー
なんか凶暴さがチラリとしてて欲しい 中身これでいいからガワだけ80スープラにしてくんないかなあ
一応80スープラ風テールランプキットも出てるけどあれちょっと違うんだよ >>287
セリカXXの北米向けに付けた車名。
北米でXの連記がエロ映画の指定度合いを示していたため、上級そうなラテン語の単語から命名
https://eow.alc.co.jp/sp/search.html?q=supra&pg=1 スープラ（supra） ← お前はいい
スーパーフォア（super four） ← だがお前はダメだ！ 静岡県民、本気で欲しいと思ったんだが申し込みできる店舗がない・・・
唯一のＧＲガレージ袋井店は中古専用だから出来ないとの事
他県にまで行って申し込みしたくはないからなぁ・・・ >>295
ミートゥー
さっきヴェイルサイドエアロのガンメタ見かけたわ >>13
LFA カッコ悪いじゃん
スープラと変なデザイン >>225
設計もBMWだからバッジと価格だけトヨタ車かな ケチャップ色か
頭も心も弱い幼稚な中高年が乗りそう
車そのものは格好いいけど
いつも乗る奴でいい車が台無しになる 何だ、抽選しにいこうかと思ったけど、ATなら要らんわ… スープラ買うならZ4か4尻選ぶしなんならA5でもいいよね？ >>272
この型のスープラは実車をみると本当にヘンテコリンな歪んだ形をしてる
売りたくないからわざとカッコ悪くしてるのだろうかと思ってしまうわ >>132
トヨタのスポーツカーはお尻が微妙にダサいんだよな すっかり忘れてたんでスープラとLFAのデザインを改めて見直した
どっちもひでー
びっくりするほどひでーー ヨコから見るとカッコ悪いよな。
もっとホイールベース伸ばせよ 昨日、ツードアのバブルっぽい国産車で
窓開けてDEENだかの「このまま君だけを奪い去りたい」を外に聴こえるように流してた50くらいの女がいた
あれはバブルで時が止まってるんだろうか でもこれがワイスピに出たら演出やカスタムも相まってかっこよく見えるんかな >>1
昔乗ってた車はこのオレンジ色に全塗装して乗ってたけど田舎でこの色だとあまりの目立ち度でプライベート筒抜けでどこに行ってもバレたわ スープラって実車見ると分かるけど、肥大化してしまった992より余程かつてのポルシェ感を感じるんだよな964以前の、佇まいが。意識して作ってるのかな。 通勤時によくすれ違う。乗ってるのは医者。実物は悪くはないが、やはり80スープラの方がいい。 プラズマオレンジ100
愛媛ミカンたっぷりで飲みたくなるような名前。 >>82
作って売りたい社長と、作りたくない売りたくない取締役会との妥協の結果だものな 中身がBMWならトヨタ車のふりなんかしないで、BMWから仕入れたクルマにトヨタのバッチを付けて売ればいいじゃない >>3
この車を買うとZONE1ケース貰えるのかな 買えないし
750でローン組むなら中古のケイマン買います 80スープラは当時不細工だったけどな ワイスピの影響で格好良く見えてるんだろな
映画は大事だね 80は社外エアロで化ける
純正は今も当時も良くは見えん ダサいデザインだなあ
車に引き潰されて干からびてるヘビみたいな顔してる
なんでトヨタのデザイナーって無気力なデザインしか起こせないんだろう 現行は実物見ると悪くないな
元のCGからは劣化激しいけど 全体的な格好は悪くないとは思うが、ところどころにあるエアダクトに見えるものがほぼすべてダミーというのが萎える >>344
デザイナーの感性もそうだが
あれを見て誰もとめる人居なかったのかね
100人中99人が「エエーッ！？」
と思うデザインなのに やっぱMTで快音響かせて走りたいよな
おもろいかプースラて
https://youtu.be/WOR7wwX4LUQ >>184
そうそう現行はちっちゃく見えるよね、幅なんか小さいはずないのに、側面のフェンダーなんかも
のっぺりしていて80のぶりぶりブリスターフェンダーより躍動感に劣る感じ？乗りやすいとは思うけど >>207
絶対性能より中間加速が気持ち良い、それだけで十分w こんな手の届かない車より
ワイはインプレッサがMAZDA車みたいになったのが悲しい…
WRXと区別されて以降どんどん劣化して
気付いたらスバルのエントリーモデルなみの立ち位置やんけ
今回は家族のための広々室内とか、車酔いしにくい、とか、なんかもうね…
カッコつけたけりゃBRZ、はよ走りたければWRXって事なんだろうけど
もうガキも大きくなったし昔乗ってたインプレッサWRXSTI買い戻したい…丸目で規制前(300ps)のやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
