中国市場で落日の日本勢、ＥＶ出遅れ ツケ大きく復活に難路(ロイター) ★2 [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
［東京 ２日 ロイター］ - 世界最大の自動車市場、中国での日本車メーカーの販売減少が深刻だ。急速な電気自動車（ＥＶ）シフトにさらされ、日本勢の中国での乗用車販売台数は２０２３年１─３月累計で前年同期から３割以上落ち込んだ。ガソリン車でブランド力を維持してきた日本勢は苦戦し、三菱自動車はガソリン車の現地生産停止にまで追い込まれた。
世界最大の自動車市場、中国での日本車メーカーの販売減少が深刻だ。急速な電気自動車（ＥＶ）シフトにさらされ、日本勢の中国での乗用車販売台数は２０２３年１─３月累計で前年同期から３割以上落ち込んだ。資料写真、２０１７年６月、香港で撮影（２０２３年 ロイター／Bobby Yip）
日本勢は巻き返しを図るが、ＥＶの普及スピードを読み誤ったツケは大きく、収益力のあるＥＶ開発で、かつての地位を取り戻せるか見通せない。
Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティの西本正敏プリンシパルリサーチアナリストは、世界第２位の自動車市場である米国でも政府がＥＶの普及を進めようとしており、日本勢は「米国でも中国と同じように苦戦を強いられる可能性がある」とみている。世界２大自動車市場でシェアを失うことは日本勢にとって「非常にリスクだ」と指摘する。
ロイターが分析した各社発表と業界団体のデータによると、日本勢の今年１─３月の中国の新車販売台数は前年同期比３２％減った。トヨタ自動車（高級車ブランド「レクサス」を含む）が１４．５％減だったほか、日産自動車が約４５％減、ホンダが３８％減と大きく落とした。マツダ（約６６％減）と三菱自（約５８％減）は半分以下になった。
デンソーの松井靖経営役員は４月２７日の決算会見で、取引先の日本車メーカーの中国での販売状況は「足元の計画に対して落ちている。計画の６割くらいのところもある。新車の在庫が多くなっている」と説明。別の部品メーカー幹部も「トヨタ、ホンダ、日産全てが計画割れで、問題になっている」と話した。
三菱自は昨年１２月にクロスオーバーＳＵＶ（スポーツ多目的車）「アウトランダー」のガソリン車を中国で生産して投入したが、ＥＶ人気のあおりでガソリン車が振るわず、３月から５月まで同車の生産停止を決定。これを受けて、２３年３月期の連結決算で特別損失１０５億円を計上する。
日本車はこれまで、ガソリン車の燃費や機能面での信頼性、ハイブリッド車（ＨＶ）の優位性などから人気を博してきた。だが、中国の乗用車市場は２３年に新車販売の３台に１台がＥＶになるともいわれるほどＥＶシフトが進んでおり、ＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を含む新エネルギー車（ＮＥＶ）中心の中国自動車大手ＢＹＤ、米ＥＶ専業テスラに日本勢は大きく水をあけられている。 日本車の存在感は実際、徐々に落ち始めている。中国での自動車販売台数全体に占める日本の自動車メーカーのシェアは、２０年の２４％から、２３年１─３月には１８．５％に低下した。日産の「シルフィ」は過去３年間、中国で最も売れていたセダンだったが、昨年末はＢＹＤのＰＨＶ「宋」に抜かれて２位に転落した。
日産はシルフィに独自技術「ｅ―ＰＯＷＥＲ」を搭載したＨＶを投入。エンジンを発電のみに使い、モーターで駆動するため、広州市ではＮＥＶに分類されており、今後より多くの都市でＮＥＶの対象になるよう取り組むと説明。「日産のブランド変革において重要な役割を担う」（広報担当者）としている。
調査会社マークラインズによると、今年１─３月の新車販売のモデル別トップ１０では、首位が「モデルＹ」、４位が「モデル３」とテスラ車。２位、３位、５位はＢＹＤの車だった。日本勢は９位に日産「シルフィ」、１０位にホンダ「アコード」がランクインしたのみだ。 中国自動車工業会（ＣＡＡＭ）によると、１─３月累計の販売台数は乗用車全体で７．３％減ったのに対し、ＮＥＶは２６％伸び、全体の約２６％を占めた。
＜価格競争でも敗者に＞(略)
ロイター 2023年5月2日9:44 午後1時間前更新
https://jp.reuters.com/article/china-autos-japan-analysis-idJPKBN2WT0Y8?taid=64510736b4eebc0001e7edad&utm_campaign=trueAnthem:+New+Content+(Feed)&utm_medium=trueAnthem&utm_source=twitter
★1 2023/05/02(火) 23:17:43
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683037063/
自民党狂信者の門田が真実を暴露「中国共産党の浸透を受け親中派だらけの自民党。」
いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 定義
「まともなEV」＝ヤリスHVと同様に航続距離1000km、エアコン快適、充電5分を達成しつつ値段は200万円〜の、価格性能差とコスパを兼ね備えたEV 日本車
デザイン、内装の質感で中華に負けてるんだよな まあ売れる物を作って売れる場所で売れってのは商売の鉄則でね
変なイデオロギーに染まってその商売の大原則から逃げたら終わりなんだよ
商人は政治家じゃない
そこ間違えたのが痛すぎる >>1
EV人気はどうせそのうち終わるから、損害受けないように補助金の分だけロスなく稼ぐのが難しいな
補助金の分は商品ないと取りっぱぐれるしなあ そもそも人権無視給与も奴隷並みで大量生産を可能にしてる中国と
同じ分野で価格競争で勝てるわけがないのは当たり前
日本は水素で行けばいいんだよ 日本は中国のポイント制度を使った管理社会にも遅れてる EUが日和ってきてるから一時期のメタバース同様に数年後には黒歴史になると思う しつこいねえ
EV投資してる筋から金貰って記事作成かなw
EVの技術は、不完全
人は良いものであれば、簡単に切り替わる
ゴリ押ししてる時点で、それは良いものではない
そんな物は、世界のメインストリームにならないよ 日本がＥＶやらない→他国から遅れてる！
日本がＥＶでトップ→他国が追いつこうとしてる！
日本がＥＶ独占→他国に技術を流したほうが競争が推進される
日本がＥＶやめる→他国はとっくにＥＶなんてやってない 売れたら儲かるからな
でも施設投資しちゃうと終了した時、損しちゃう
できるだけ投資しないでどう儲けるか腕の見せどころ 無駄無駄
いくらEVが発展したとしても燃料を注ぎ足せばいくらでも航続距離が伸びるエンジン車にはかなわない EVの話になると日本語の下手な、おかしな
中国人が大挙して押し寄せる
Youtubeもそうだな
何か号令があるのかもしれない >>7
逆、先人の教えは正しかった
士農工商
商人を政治に関わらすと、国が滅びる
今の政治家は商人の言いなり、そりゃ国が衰退するよ スレタイがケツ大きくに見えたw
ていうか最近の車のケツってスターウォーズの帝国軍の兵士の顔に似てね？ >>11
2022年自動車販売台数
中国：26,863,745台
米国：14,230,324台
インド：4,725,472台
日本：4,201,320台
このバカでかい市場を取り逃すのか？ アベノミクスでシャブ漬けシャブノミクスになって堕落したジャップ大企業ｗ 去年世界で780万台売れてる完全電気自動車（BEV）で日本シェア0%はやばいんだけどね
今年の販売予測は低い予測で1100万台だし
色々考えすぎていつも日本企業は何も出来なくなっちゃうよね
悲しいね
https://news.yahoo.co.jp/byline/kokuboshigenobu/20230219-00336391 >>24
＞このバカでかい市場を取り逃すのか？
バブル膨らんでる数字だよね EVなんかに投資してしまった人は必死だなw
何であんな不完全なものに手をだしちゃったの？ 基本リーマンは自分らの代まで無事だったらあとは知らんしって思考やからなw
ことなかれ先送り主義で自滅は日本の様式美よ 日本の大手製造業が、傘下の中小企業が持っていた金型の設計図を支那企業にタダで渡すように強制
人件費の安い支那企業で生産するようになったため、日本の中小企業は壊滅状態
支那企業は、金型を支那の大手に売るようになって、日本の大手製造業はジリ貧
習近平一派は、ただただ、笑うのであった 企業事態が離れてるからな
BMみたいになりたくないし EVが評価されてたのって確か
EUが将来EV車以外認めないって言ってたからで
それを撤廃したからかなり微妙な感じになったけど
それでもEV推せるの？ 走るのに自信があった猪が自らハンデ背負って後からスタートしたもののビリケツゴールする未来 ここからの日本メーカーの挽回はもう無理、としている自動車評論家も出始めている
振りかえると、つい先日まで辛口と言われるカーメディアさえ
EVといっても結局自動車、ノウハウがないテスラや中国メーカーなんぞ恐れるに足らんと
大上段に構えていた
メーカーからユーザーまで日本の多くが余りに相手を見下し過ぎていたよ >>24
巨大市場が～か
インド抑えればいいんじゃね？
中国はこれから超高齢化社会になるんだし >>33
推すとか推さないとかより売れてるんだから売ればいいんだよ >>39
ドア開けたまま出発地点をグルグル回ってるよ >>33
e-fuelよりはEVのほうがマシになるかもしれんし・・・ >>33
撤廃って例外的に合成燃料セーフにしただけ
合成燃料セーフだからBEVは終わりと思ってるなら、勉強不足
合成燃料は工場等から出た二酸化炭素を使用したものに限ると制限ついてるからね >>1
中国市場は特殊だから出遅れとかそういう問題じゃない
キンペーに日本車売らせないと言われたらおしまい >>35
あー、2021年に高値掴みして4分の1に減らしちゃった情弱さんね(笑) ケツの毛まで毟られる中国市場なんて捨ててもいいわ。 >>42
どうせ欧州のことだ
また都合のいいようにコロコロルール変えるから、真面目に付き合うだけ損 >>46
テスラが値引きでパンドラの箱を開けちゃったよな >>36
> メーカーからユーザーまで日本の多くが余りに相手を見下し過ぎていたよ
大多数が5chおじさんだけどねw スマホと同じ道をたどる日本勢ってことなんだろうな
もうこの国からは何も期待できん >>33
EUが撤廃ってたびたび目にするが、合成燃料は高すぎてそれしか使えないエンジン車は
出るとしても超高級車くらい シェアは1％がせいぜいだろうってドイツ環境省の次官が断言しているのでね
最大市場の中国が内燃車はもう買わないとなりつつある中で、今後どこがエンジン車なぞ開発をするのかと >>54
＞最大市場の中国が
でかい国で最大とか言われましても・・ >>46
こういうエアって嘘ついて何が楽しいんだろう？ >>50
お前は早くビックモーター行ってEV買いにいきなよ ★人生で衝撃を受けた大学5選
1位 天使大学
圧倒的プレゼンスでまさに天上天下唯我独尊状態
これを超える大学はおそらく出てこない（悪魔大学なんて認可されないだろうから安泰）
2位 山陽小野田市立山口東京理科大学
東京ドイツ村（千葉県）を超えた逸材
廃校になると地方交付税が減るのでFランを公立化したと推測
3位 東大阪大学
東大？阪大？いいえ、東大阪大です！
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､
こども学部をよろしく
4位 北九州大学
北大？九大？いいえ、北九大です！
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
軽量低偏差値の公立（＝どっかの自治体がやってる私立）でまさにザ・優良誤認
5位 長崎シーボルト大学
医学部無し、じゃぁ文学部？それも無し。でもシーボルト 今年に入ってから中国市場で急激に日本車離れが起きている
前年同期比-31.9%減
目を疑ったけど販売車種トップ10に日本車が一つもない状況
https://i.imgur.com/G9zLNwr.png
https://i.imgur.com/PHM81Fy.png 中国市場てｗｗｗｗｗ
そのうち自転車国家の土人に戻るのに、何を期待しているのやら
共産主義である限り、無理だねコレ 中国市場を捨ててインドシフトしろよ、市場はそっちのほうがでかいし高齢化も起こってないぞ。 バフェットが買い始めたころにBYDを買ってたら10倍になってたな >>42
e-fuelは工場廃棄のCO2使ったらカーボンニュートラルじゃないからアウト
大気からCO2抽出しないとだめだから高コスト >>69
＞e-fuelは工場廃棄のCO2使ったらカーボンニュートラルじゃないからアウト
EVも火力発電由来のはあかんとｗ >>66
150年くらい前だったか世界のGDPの4分の1を占める経済大国になってた支那ｗ
そこから色んな国にやられて人民服着て自転車に乗る国に転落した
歴史は繰り返すわな 中国の遊園地の偽ドラえもんを見て、笑っていたあの時代が懐かしいな。もうすっかり抜かされた。 そもそも、なんで二酸化炭素減らしたがってるのか、いまだに意味がわからん これ逆に中国がガラパゴス化って言われてるね
政府補助金で走行距離、安全性、時間、どうみてと非現実的なEVを開発しまくってる
いずれ中国のバッテリー墓場の汚染土が問題になってくるだろう >>74
アベが欧米諸国とイチャイチャしてチャイナの脅威ガー！してる間にチャイナは粛々と技術革新してただけだよ ジャップの企業は９割がた中国製品の高値転売転がししかしてねえし、日本人にさえもはや存在価値がもう害毒以外の何物でもなのだがｗ クソシナゴミ市場なんていらねんだよ
反社相手に商売するな >>75
人類が滅んだ方がよほど地球環境にいいのになあ EV も 再エネ も リチウム電池 も
全部 日本が先行してたのに！
全部安倍のせいだよ >>80
いやまあ、モクモク出してる中国が減らさせるのは効果的だけど、そんなに出してない国が縛られるのも変な話だなと >>70
EUでは電力の脱炭素の方が先行してるの知らんのか？ 車まで負け始めたか
日本に残されてる道は外国人観光客に体を売る事くらいか 中国製品に全ての点で劣ったジャップの家電があっという間に競争力を失い、世界市場から完全駆逐されるのに１０年もかからなかった。
最後にジャップがしがみつく自動車産業でさえ、もはや風前の灯火えある。 唯一残ってるTOYOTAまで没落するのか？最後に日本に残るのはアニメ産業くらいか笑 >>75
地球温暖化は科学的事実で化石燃料からの脱却を真面目に取り組んでるからだよ
未だに温暖化はウソだと信じるネトウヨの頭がおかしいだけ 政府と日銀が円安に誘導したことで、自動車産業は利益を得られた
その時にEV技術へ本腰を入れておくべきだったのに、現状でも円安の影響で利益が得られたので、危機感が薄れていたのかと思う
今から頑張って遅れを取り返せるのか注目してる 中ソの共産党時代下での西側のショウウィンドウ役の時代は遥か過去になり、これが亜細亜での本来の立ち位置に舞い戻った日本である。 EV厨はここでEVマンセーしてないでせっかくの天気の良い連休なんだからご自慢のEVで出掛けてくれば良いのに。 >>84
まじてそれ
むしろクソシナがなくなれば半分くらい解決 確か中国でEV売ろうとすると中国製のバッテリー使わないといけないんだよな >>96
朝鮮も日本が併合してあげた以前の本来の立ち位置に戻るんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
