ＪＲ四国と徳島バス 運賃の一体運用区間を今月２０日から拡大 [太陽数千倍ほどの面積を持つガスリング★]
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ＪＲ四国と徳島バスは、徳島県南部で去年から始めた運賃を一体的に運用する区間を今月２０日から海陽町にある海部高校周辺まで拡大します。
ＪＲ四国と徳島バスは、利便性を高めて地域の公共交通を守ろうと、徳島県南部の両社の路線が並行する区間で、去年４月から、全国で初めて運賃を一体的に運用し、途中で乗り換えても初乗り運賃が適用されないようにしました。
対象区間は、阿南駅と浅川駅の間でしたが、今月２０日から新たに、いずれも海陽町にあるＪＲの浅川駅と阿波海南駅の間と、これにほぼ並行して走る徳島バスの浅川駅と海部高校前の間にも、拡大することになりました。
これで、一体的な運用の区間は、阿南市の阿南駅から海陽町の海部高校周辺までに広がり、例えば、ＪＲの定期券を使って鉄道で通学する海部高校の生徒が途中でバスに乗り換えても、定期券の区間内で下車すれば、追加料金はかかりません。
また、これとあわせて、ＪＲ四国と徳島バスは対象の区間の運賃を最大２００円、値上げします。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20230507/8020017427.html 観てなくてもNHKの受信料は払いなさい。そうすれば総務省の職員は年功序列で一生安泰だから。 高速バスいいね
ついでに
広島から松山に橋をかけよう 東京移転するときの最大障害は
総務省をはじめとする官公庁だから
いったんすべて廃省しないと遷都もできないぞ 鉄レールの上と舗装道路の間を
直通運行している無茶な奴の話かと思ったわ >>11
JR四国が「地元と存廃について協議を開始したい路線」として名指ししたのが
牟岐線、予土線、予讃線海回りだからね 日本一気動車の運行密度が濃い徳島
電車の運行密度は０％
国鉄気動車を堪能したい古参好きは徳島に行けば良い
関西からからは南海電車の得島切符という難波から2000円で電車代が無料になるフェリー切符がある 未だにキャッシュレスも導入できない徳バス
JR四国の国の補助金を徳バスと分配するのかい
次は徳島新聞と四国放送ものっかってくるんだろう？ｗ 10年前だったか？
ゴールデンウィークに
高松から愛媛まで高速バスで行った
キャンペーンか何かやってて
激安の千円で乗れて車内はほぼ満席だった もう高知と徳島間とか、線路敷設してとかよりにもよって「四国新幹線だ」とかいう戯れ言はやめて現実的な既存の交通機関活かす方向に切り替えろ
これ以上は金をかけるだけの回収人口も無い バス化するならそれだけのメリットがないと
東京直通バス
バスターミナルの充実
路線の柔軟性、学校や病院、SCへの利便性 >>15
徳島市バスは一部だが導入してるんだよな。 >>16
値上げで前日までの2500円になっちゃったね…
更に安いのが次は夏になり青春18きっぷだけど、これは2000円に。春までは1000円だった。 JR四国って共通ICカード使えるとこほとんど無いらしいな
瀬戸大橋周辺の一部のみで 24時間営業でサウナも併設されているような温泉バスターミナルがあればいいよ >>22
相互対応させるのにシステム改修だけで何億って掛るらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
