【沖縄】「これ以上耐えられない」と減便 路線バス運転手、210人減る 原油高騰とコロナ禍でダブルパンチ [七波羅探題★]
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沖縄タイムス
2023年05月08日
https://www.47news.jp/localnews/9294337.html
路線バスの運転手不足が深刻化している。県バス協会の集計によると、本島を走る路線バス（琉球バス交通、沖縄バス、那覇バス、東陽バスの４社）の運転手は、コロナ禍前の２０１９年度に比べ２１０人減っている。約３年にわたる新型コロナウイルス感染拡大の影響で路線バスの需要減退に伴う減便や、運転手の高齢化と若年者のなり手不足が同時に進んでいることが要因だ。協会はコロナ禍前の運行本数に戻した際に運転手不足が表面化することを危惧し、県に対して支援を求めている。（政経部・國吉匠）
集計では、運転手の高齢化と若年者のなり手不足が浮き彫りになった。現在働いている運転手を年代別にみると、５０～６０代が約７０％と最も多い。３０～４０代は２５％で、２０代は２％ほど。若年者のなり手が先細りする状態が続けば、公共交通機関として立ち行かない深刻な事態を招きかねない。
バス会社では、従来のダイヤを運行するのに十分な運転手を確保できないことなどから、路線を減らして対応している。
小川吾吉会長は「基幹的交通手段として極力減便などを最少にするなど努力してきたが、これ以上耐えられない」と吐露する。４月２７日には県に人手不足解消のための支援を要請。（１）大型２種免許取得期間の人件費の補助を含めた支援（２）県内にある職業能力開発校自動車科で、大型２種免許取得コースの新設や奨学金給付による学生への支援（３）連結バス・ＥＶ２階建てバスの導入可能性の調査実施－の３項目を求めた。
バス会社も手をこまねいているわけではない。担い手不足から脱却しようと県や那覇市のハローワークと連携し、運転手講習セミナーを年に３回開催している。このほか、女性が働きやすい環境を整えようと、女性部会も発足した。
小川会長は「コロナ禍によって路線バス事業の運送収入は３割減り、原油高騰に伴う燃料費の増大でダブルパンチを受けた状態」とバス会社の厳しい実態を説明。その上で「このまま運転手不足が進めば今後、さらなる減便で対応するしかなくなる。県に対し、国とも連携した支援策を求めたい」と訴えている。 減便したっていいじゃないか
人手不足だもの
なはなはなは
みつお 沖縄タイムスの記事をまともに受け止める程馬鹿ではない >>3
沖縄人はバスの遅れを理由に遅刻するから大丈夫 東京や京都並みに路線バス網敷かれてて便利だったなぁ 解決策に移民とか言っても
もうこんな低賃金の国には来ないしな
どうするんだろ 大型二種持ってる県民だけどバスに行くんならタクシーに行く
単純に待遇と給料の問題 1台で50人位までしか運べないバスはそろそろ限界になる
じゃあ鉄道が正解かというとなかなか難しいし
土地を捨てて都会に出てこいってやると過密地域全般に見られるように周辺の適度に土地がある地域に比べて出生率が低くなりやすい弊害を呼ぶ
まあどれが正解かで言えば地方に適度に仕事を蒔いて長距離移動しなくて済むようにするか
難しくても車両連結で定員増加させやすい鉄道にするか
或いは自動運転をどんどん推進させるかになってくると思う 人はいくらでもいるとか抜かしてたクソジャップ
ねえねえ！なんでかわりが出てこないんだろうね！ ガソリン高いのは県内にプラント持ってた南西石油を追い出した沖縄県の政策のせいでは？
そういえばあの時も県内でガソリン生産してんのに高い高い言うてましたなぁ…本土と違ってガソリン税の軽減措置まで入ってんのに >>19
普段から日本は天国とか抜かしてる愛国者様が24時間働いてくれるよ
月月火水木金金～♪と歌わせたらいいw 沖縄に鉄道作ったらうちなータイムも変わるんだろうか 新自由主義者が悪いんだよな
民業圧迫とかいって儲けを目論もうとどれもこれも壊して、いざとなったら潰れて放置ってさ
必要なものなら国が運営するべきなんだよ デニー「米軍基地全部なくして職にあぶれた軍人をバス運転手にさせれば問題解決」 そりゃコロナ禍で給料減らされたり仕事できなくて辞めた奴は終息したって戻ってこないしな
そういや都内でコロナ禍で全員解雇したタクシー会社どうなった？ >>1
そもそも利用者や乗客居る？
朝晩の利用者多い時間帯のみの運行でもいいだろ。 株式会社 琉球バス交通 名護営業所の募集要項
賃金
167,000円～197,000円
賞与金額
100,000円～200,000円（前年度実績）
通勤手当
なし
昇給制度
なし
36協定における特別条項
あり
年間休日
77日 地方の路線バスは給料が安いから続かないって聞く
乗る人も少ない分クレームも少ないし、まともな給料出せば集まる 夜中にトイレばっか行きたくなるんだよな、減便したいわ。 ガソリンは高止まりしているな
また石油会社が儲けてるのか 国は助けるなよ
なぜか沖縄が困ると国が特別扱いしようとするけど差別だよな 初日は昼からおきなわワールドバスツアー
二日目は美ら海とか今帰仁城跡とかの一日バスツアー
夜は国際通りで飲み歩く
これで二泊三日の沖縄観光は完璧 我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のため高齢者の年金、健康保険を支えられなくなり鉄道、道路の社会インフラも維持できなくなる。
また治安、国防、行政サービスに充てられる人も金もなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
まともにトイレも行けないしな
お前らが騒ぐから
おむつしてる運転手も多い
膀胱炎になる運転手も多い
それなのに給料が安く、拘束時間が半端なく高く、責任もとんでもなく高い
誰がなるのそれ 東陽バス株式会社の求人情報
賃金
165,000円～165,000円
昇給金額／昇給率
1月あたり4,200円～4,200円（前年度実績）
賞与金額
計1.50ヶ月分（前年度実績）
年間休日
77日 >>40
重労働低賃金で昇給なしかよ
そりゃ誰も働かんわ 多分月給20万円ベースにするだけで簡単に人集まってくるでw ゆいレールをもっと伸ばせばいいのに
コザぐらいまでは鉄道があってもおかしくない 北海道でも千歳バスが24時間ストやったばかり
25年勤務の正社員でも年収300万円にやっと届くレベルできつい、と
せめて年収400万円はないと人こないわな… どうせたいして乗ってなんだろうし
ちょうどいい、いいわけができてよかったのでは ハンバーガー110円が1年で170円…黒田緩和10年で「円」の価値は目減りした 円安政策は曲がり角 ★3 [はな★]
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1年で？
考えられる理由：
対ロシア制裁 たったｗ38か国＋10か国
米国
EU27か国、オーストラリア、カナダ、日本、韓国、ニュージーランド、英国
アイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー、スイス
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昨年度の貿易収支 21兆7285億円の赤字 1979年度以降で最大
2023年4月20日 8時55分
財務省は昨年度・2022年度の貿易統計を発表し、輸出から輸入を差し引いた貿易収支は21兆7285億円の赤字になりました。
赤字額は比較が可能な1979年度以降で最大です。原油などエネルギー価格の上昇や、記録的な円安の影響で輸入額が膨らみましたｗ
大規模な金融緩和を継続…植田和男総裁の下で初の決定会合＜－岸田が任命ｗ
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円売り継続、ドル円は135.86円まで強含む！！！！！！！！！！！！！！！！
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〔NY外為〕円、対ユーロで大幅下落＝14年半ぶり150円台（28日午前）！！！！！！！！！！！！！！！！！
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米銀「ファースト・リパブリック・バンク」経営破綻★２ [香味焙煎★]！！！！！！！！！！！
米政府 6月1日にも債務不履行のおそれ 議会に対応求めるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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【悲報】1ドル 137円まで値下がり＜－有事の際の円ではなくｗドル買いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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【沖縄】「これ以上耐えられない」と減便 路線バス運転手、210人減る 原油高騰とコロナ禍でダブルパンチ [七波羅探題★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>66
新大政翼賛会：自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事ｗ
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律の賛成ｗ
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律とは？
↓の外国人労働者の受け入れの簡素化及び簡素化に伴う出入国在留管理局の業務の増大から難民申請にさく時間を取り除く為の法案ｗ
外国人技能実習廃止、新制度提案 政府有識者会議が中間報告 [蚤の市★]＜－お友達の財界向けｗ
新制度は、非熟練労働者を受け入れて育成し、即戦力として位置付けられる「特定技能」への移行を促すため、両制度の職種をそろえる。
労働者として受け入れるに当たり、技能実習では原則不可とされた転籍の要件を緩和する。
2023年4月21日 (金)法務委員会にて
福山宏(参考人 元東京出入国在留管理局長)が証言ｗ
↓
法務省 複数のHPに「アノニマス」のサイバー攻撃か！！！！！！！！！！！！！！
2023年5月9日 10時23分
法務省が運営する複数のホームページが9日朝から一時的にアクセスできない状態になりました。
政治的な主張を掲げサイバー攻撃を仕掛けることで知られるハッカー集団「アノニマス」が日本の難民政策への抗議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>60
バスナビとか共通ICカード導入したりはしてるんだけどね バス、トラックの運転手になり手がいない
「自動運転ができるだろ、さっさとさせろや」との声もよくけど
車が自動運転する場合には時速20キロ程度の走行で1日4TBの情報処理量が必要で
時速60キロ以上になると1日717TBの情報処理量が必要になるって報道されてたの知ってる？
そんな情報処理量をさばけるのは理論上はできるにしても現在の技術ではまさに絵に描いた餅
つまり公共交通機関はどんどん貧弱になり行きたいところにも行けなくなり送りたい荷物も送れなくなる
それが現実にすぐそこに迫ってるのが2014年問題
来年から始まって10年後には色んな業界に波及して色んな業界が死んでると思うわ >>1
首里周辺を巡回してるバスみんな広告剥がされて無垢で走ってる
観光客もやっと戻り始めてるけど観光客は見た目コロナ以前の1/5もいない
これかなりやばい状況 前科持ち多くね？
ガーシーも強制送還されたらバス運転手しかないぞ 観光で成功するしてる国って大体こんなだよね
そこで生活してる人らは苦しいままみたいな 沖縄は電車を走らせろ
あの距離をバス移動は経済的に合わない
めちゃくちゃ高いぞ
ちゃんと駅を作って、駅前に商店街やオフィスビルを建てれば、もっと効率よく住めるようになる
基地の隣りに幼稚園とかいうが、東京都とほぼ同じ面積なのに人口が1/10以下なんだぜ
もう少し合理的に居住しようぜ 観光の目玉も首里城を自ら焼き討ちしたんだから観光客は来ないよな
もう沖縄県営バスか那覇市営バスに転換して公務員にすれば？
デニーの外遊費やバーベキュー代削ったらできるでしょ。 名護に行くのに船の方が有料だよな
陸上交通手段が圧倒的に不利 >>79
モノレール延長の話はあるね
20代2パーセントかよ、20代の女運転手のバスに乗ったことある
120系統。元気にやっているだろうか >>80
無理
東南アジアでも暮らせんわ
逆にこれで家族食わせてる奴の家計簿が知りたい 人を金で生み出すのは限界がある
移動距離を小さくさせるために都市部に人口集約させても少子化を促す方向になりかねず先細りがチラつく
ならどうする？って話になればいいが つーか琉球交通は2回倒産してるし那覇バスも倒産してこの2社は第一交通産業傘下になってる。県市町村からの助成金投入してる状態でこれ。
交通インフラとしての機能はとっくに破綻してるわ。 路線バスの人手不足は低賃金過ぎるからだよ
大型二種免許が必要、勤務時間もシフト制、土日祝日も関係なし、年間休日も少ない、労働環境としては決して良くない
これで月給15万+諸手当
なおかつ嘱託社員からスタート
こんなの誰がやりたがるんだ？ >>90
沖縄にしがみつく移住本土人くらいか?
移住しても仕事なかろ >>92
本土人は求人見た時点で、路線バスなんて行かない ネット求人で四国とか九州の端っこでバスの運転手求人してるの見たけどそれも5年以上前だからな
今はさらに酷くなってるんだろう >>94
個人での旅行なら普通に那覇空港の近くでレンタカー借りて好きに動き回るよ
競合するはずの鉄道すらないモノレールが少し走ってるだけ
これで無理なら、減便するのが正解やろ 沖縄で路線バスの運転手をやるくらいなら、タクシー運転手の方が多分割がいい
元々鉄道がない街もある土地だから、半端な移動はタクシー頼りになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
