【経済】スズキ、売上高“過去最高”4兆6,416億円 記録的な円安で純利益なども [千尋★]
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売上高“過去最高”4兆6,416億円 記録的な円安で純利益なども スズキが決算発表
浜松市に本社を置く自動車メーカーのスズキは5月15日、2022年度の決算を発表し、
円安の影響などで売上高、経常利益と純利益は過去最高を更新して、増収増益となりました。
15日発表されたスズキの2023年3月期の連結決算は、売上高が4兆6,416億円で、
前の期に比べて、1兆733億円(30.1％)増加し、過去最高の増収を記録したと発表しました。
スズキによりますと記録的な円安の影響のほか、インドをはじめとした各地域での販売増加などが要因だということです。
以下ソース
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/486993 インドを持ってるからな
中国やインドの次の超大国はどこだ？メキシコ？インドネシア？ナイジェリア？
はやめに市場を奪取しないと リフレを推進した浜田宏一「リフレ政策を通じて、物価上昇で実質賃金が低下し、企業収益が増えることで雇用拡大の余地が生まれる。」
狙い通りなんだから実質賃金下がって企業が儲かってることを喜べ まだまだエンジンの時代は長く続くに決まってる
スズキが一番正しい 外貨で稼いだら国内に放出するよな
まさかまた内部留保しないよな >>15
もちろん
『車は軽いが正義』を推進する唯一のメーカーだからな 外貨での売上が円安のせいで
たくさんの円で売れたようにみえる錯覚です 軽の幅をもうちょい増やして、背高のみっともないデザインを
なんとかできんものか。 インドでシェア取ってるのデカいよな
あと10年で世界3位の経済大国になるし スズキはデザインいいからな
しかし過去の遺産じゃないかね
EVで勝つ
他の分野でも拡大勝利する
この気概がないとな >>24
そうじゃない。
ハイトばっかり売れるから作ってるだけで、別に幅を広くしたから全高が下がるわけじゃない。 EV詐欺に引っかからなかった分、浪費せずに済んだしな >>30
そうじゃない
同じ全高でも幅を広げれば
相対的に低く見える >>33
だけどそれはただの５ナンバー車になるんじゃねえの いつまでも排気ガス大量増産車作ってんじゃねえよ。
インドの空気がスズキによって破壊されている。
子供が奇形児に生まれる。
ガンは増える。
これからのインドはスズキによって破壊される。
もちろん世界の環境汚染にもつながる。
いい加減にしろ、スズキ。
地球温暖化させるな。ふざけんな。 >>37
円がゴミになっていること。
数字が増えて喜んでいるやつは、勘違いしている馬鹿。 インドでのシェア5割近くだっけスズキ
ようやっとる コスト計算がまともな唯一のメーカー
生き残るのはこことトヨタぐらい 一億上級以外は総貧乏の時代だからな
時代にあってるんだよ >>44
軽同士で比べたらホンダに比べて遥かにコスト掛けてないのに
同等以上のクルマに乗ってると錯覚させるスズキマジックに溢れている
コストカットだけじゃなくてアイデアに裏打ちされた技術力が秀逸なのよ 円安で困るのはクソチョン三国土人
だから日本の反日勢力が円安＝悪のような風潮にする アベノミクスって悪いところばっかじゃなくて 海外との経済リンクを拒絶する能力があって
欧米のように悪性の90%インフレの巻き添えを食ってない いいとこもあんのよ >>49
光熱費は5割、食料は3割以上上がっただろうよ
悪い部分も多い 中日球団買ってやれよ
オサムのせいで名将に逃げられて
やの人が監督やってるし 輸出企業は円安で儲かってるんだよな
法人税率を上げ消費税を廃止したら良い 円安で日本人は貧乏になっているから、軽が売れるのかもな スズキは嫁を説得しやすい可愛いデザインの車が多いな >>33
今や下手なミニバンの全高にまでなってるのに
車幅広げりゃ相対的に低く見えるとかお前のオツムでは軽にどんな車幅を求めてんだよ >>6
ありえんだろw
EVもEV用のバッテリーも中国の独壇場なのに！ しかし見た目やデザインは好きな車あるし、ジムニーやスイフトとか確かに良い車もあるし欲しいと思える車もあるんだが、軽のカスタム系にしても何で完成度や明らかに開発にかなり金をかけてるN-BOXとかと比べても劣るスペーシアとかが価格では同じレベルで売ってるんだよとw
そりゃ利益出るわw スペーシアカスタムは軽ハイトワゴンではデザイン良いと思うし好きな車だったのよ。
しかしマイナーチェンジで何故あの下品なグリルにしてんだよと。
アルファードみたいなゴツイ、メッキグリルにしたそのセンスが本当に醜悪でダサイ。
元のマイナーチェンジ前のに戻すべき。
はっきりいってアルファードですらあのグリルデザインは下品過ぎるのにまさか軽にあんなグリルとかデザイナーは絶望的にセンス悪いな。
まだスペーシア・ギアのメッキじゃ無いマイナーチェンジ前デザインの方が遥かにセンスも品も良いわ。 >>50
馬鹿かおまえは！
円安進行してたんだから輸入品に直結するものに対して値が上がるのは当たり前だろ
おまえは馬鹿なんだからこれから3日間ROMってろ！ 車＝移動用通勤用としか見てない俺からしたらアルトの燃費と値段は最高だわ
デザインがどうとかはどうでもいい
そもそも車にデザインは求めていない
難点は荷物や赤や子を乗せるときに狭いて所だけ ジムニー5ドアが国内投入されても、この円安じゃ高ぇだろうな EVは軽クラスが主戦になるだろうから日本の軽自動車メーカーは出遅れててもあせってないのかな 誰だよ、いい円高もあるなんてほざいていたのは🤭🤭🤭 >>72
円高だと物価が安くなる 内需6割の日本にとって好都合この上ない >>7
成人してもお母さんのご飯を食べてる扶養家族かな？ >>72
ここにもお母さんのご飯食べてる愛国者様が・・・・ 同じ300万台売っても日産売り上げ10兆円 スズキは4.6兆円
でも営業利益はスズキの方が多い >>73
そういう考えが短慮なんだ
国内の産業が衰え雇用が喪失し賃金が上がらなくなるんだよ
金持ちだけが得をするんだよ >>78
フローしか見えないお前さんは持たざる貧乏人かな？ 円安はそれだけで競争力が天から降ってくるってことだな >>63
そう思うじゃん？俺もそう思うし
でもああいうのが売れるんだよね
現に下品なグリルの車がいっぱい走ってるじゃん >>81
円安による物価高は死ぬまで所得を削るけどな
そういう算数ができない人かな？ >>82
資産家だったら通貨は高い方を好むはずだが？
どの程度の純資産と内訳？ やっぱりトヨタだけ減益してるんだよな
ホンダも日産も増益してるのに 昔はスズキなんてと思ってたが、今は検討対象になるのはスズキだけ >>7
為替差益だからな
仕入れたときは円高で売ったときは円安だった
それだけだろ
その反動はどこかで必ず来るけどスズキはインドという絶対的な市場があるから強いままだろうね 円安だと円が増えるからな
まぁ円安で価値が落ちた円だけど インドが好調なんだよな、ジムニー5ドア日本に持ってきたらめっちゃ売れそうだけど納車に5年くらいかかりそうだなw >>91
月産１０万のラインらしいから売れ行きによっては来るかもよ インドは自動車販売台数が2ケタ成長しているからな
その中でシェアで見るとスズキは後退してる
中期的にはスズキ、タタ、ヒョンデが同じくらいのシェアになる 5ちゃんでは軽自動車バカにしてるスレよく見るけど少数派の意見てことがわかるな インドのクルマってドアミラーが無い車が多い
車線が無くてすごい狭い間隔で走るからもぎ取れるらしい 軽が強いと言っても
スズキのは何の変哲もない退屈な軽ばかり
ホンダやダイハツの方が格好良くて刺さるのを作ってる(個人の感想) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
