【自動車】日本車メーカーはなぜこんなに｢お気楽｣なのか、EV軽視の姿勢が世界でシェアを奪われる結果に [七波羅探題★]
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東洋経済2023/05/17 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/673087
最近の3つのニュースは、電気自動車（EV）への反発からトヨタ自動車などの日本の自動車メーカーが、アメリカのデトロイトスリー（フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ＝GM、クライスラー）と同様の衰退に陥る危険性があるのではないかという疑問を抱かせた。
■シェアを奪われる日本メーカー
最初のニュースはスタンダード＆プアーズからの情報で、テスラを購入したアメリカ人の40%が、トヨタとホンダを中心とする日本メーカーから切り替えたというものだった。
多くのテスラ車は高級車のような値付けがされているが、最も影響を受けた車種には、トヨタのカムリ・RAV4や、ホンダのアコード・CR-Vなどの中流層向けのモデルが含まれる。いったんブランドロイヤルティが失われると、それを取り戻すことは容易ではない。
2つ目のニュースは、中国での新車販売の25%がEVとプラグインハイブリッドで構成されている中、日本メーカーは販売面で影響を受けているというものだ。中国経済の低迷により、今年最初の3カ月間で自動車販売台数が減少したが、日本メーカーの落ち込みが最も大きく、前年比で32%も減った。
これに対して、アメリカとヨーロッパのメーカーの減少はわずか9%にとどまっている。世界最大の市場でシェアを失うことは良い兆候とは言えないだろう。
最後のニュースは最も衝撃的で、今年1月23日に掲載されたブルームバーグ記事によると、2022年に中国はドイツを抜いて世界第2位の自動車輸出国になり、今後数年で日本を追い抜く過程にあるという内容だ。記事中で、ある中国自動車メーカーは、早ければ今年にもその可能性があると語っている。
これも主にEVの影響に関するものだ。2022年末にかけての数カ月間、中国からの自動車輸出はEVが半分を占めていた。テスラやGMと、国営企業SAICの合弁会社など、海外メーカーが参画してこうした輸出車の多くを中国国内で製造している。また、BYDのような国内企業もEVを製造しており、同社は3万ドル程度の価格で裕福な国々に向けて輸出している。
2022年上半期、中国からの乗用車総輸出数のうち西欧向けが約34%を占めた。フィッチ・ソリューションズは、ヨーロッパのEV市場における中国のシェアは、2022年の5%から、早ければ2025年には15%に上昇すると予測している。つまり、日本メーカーは、中国国内だけでなく、収益性の高いグローバル市場で中国の競合に売り負けているのだ。
■目を覚ましつつある日本勢
こうした中、日本の自動車メーカーがようやく目を覚まし、何らかの変化を起こしていることは朗報だ。トヨタは最近、2030年までにバッテリーEV（BEV）を250万台生産するという目標を発表した。この目標は、現在の世界販売台数の35%に相当する。
また、ホンダは、2030年までに現在の販売台数の半分に相当する200万台のBEVを生産することを目標に掲げている。以前は、ハイブリッド車を含む「電動化」に重点を置いていたため、BEVの目標はより曖昧だった。日産の目標は、2030年までに電化車を50%から55%にするという、まだ曖昧で圧倒的なものだ。
とはいえ、こうしたメーカーは、ハイブリッド車のように人気を失いつつある車や、プラグインハイブリッド車（PHEV）や本当に無駄な燃料電池車のように人気を得ることができない車に、巨費も投じて、まだ賭けをしようとしている。
EVボリュームスによると、2022年にはBEVとPHEVを合わせた世界での販売台数はハイブリッド車の販売台数を抜いた。また、BEVの販売数はPHEVの3倍に上り、エレクトロマップスによると、ヨーロッパでは2022年、BEVの販売数が伸びた一方で、PHEVの販売数は落ち込んでいる。
2018年、アメリカではPHEVとBEVの市場シェアはともに0.7％だった。2022年末には、PHEVのシェアはまだわずか1.4％であるのに対し、BEVのシェアは6.3％に達し、今後も上昇することが見込まれている。
日本で起きている変化が十分なのか、それとも、「変化が小さすぎるうえ、遅すぎるのか」は現時点では見通すのが難しい。
皮肉なことに、日本の自動車メーカーがデトロイトスリーに対して行った仕打ちとまったく同じことを、中国勢が日本勢にしているように見える。さらに、有利な寡占企業が技術と市場の変化に適応できない、という同じ理由が原因となっているのだ。
※以下出典先で とにかく投資をやりなさい。そうすれば財務省の職員は証券会社に面倒をみてもらって一生安泰だから。 欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてるはず
次世代自動車になるEVの中国製造販売を
手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒している
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) 中国最大手BYDが絶好調なんだよね
その理由が
内燃機関搭載のプラグインHVをバッテリーEVよりも
たくさん売ってるからだ EV（）なんて10年後には存在自体が忘れられている 日本の軽規格EVとか中華EVより絶対優れていると思う トヨタは世界企業じゃん
日本が沈没してもトヨタは残るがな 間違いなく気楽ではないな
日本の車のことは日本の車屋が一番わかってる 東洋経済にとやかく言われる筋合いはない
以上おわり 人は記憶型と思考型に大別できる
中国は無理矢理EVを買わせてるんだぜ
ガソリン車には嫌がらせでなかなかナンバーを交付しない >>1
中国人、憧れの世界1の金持ち先進国の日本へ出稼ぎ建設労働者が殺到！
中国人 「日本の建設現場で働いたら中国で修士、博士卒にて企業で働くよりも稼げる」
中国猿の平均の月収は、李克強首相が中国政府公式の発表で、
日本円で15000円以下（爆笑）、フカシ無しの実測で1万円以下（爆笑）
在日本打工的河南?民工，日薪600?不加班，也没?欠?我?工?
河南省からの出稼ぎ労働者、日本では残業なしで日給600元(1万800円)をもらえた、
賃金未払いもなかった
https://pic2.zhimg.com/80/v2-09a40a29afe36d0d342046d637dbfdc9_720w.
jpg
https://pic1.zhimg.com/80/v2-eed1bd509af40e0895fd8e765893ff20_720w.
jpg
日本は私たち出稼ぎ労働者を差別していなかった。「私は日本の建設現場で働いていますが、1日7時間働けば日給は600元(1万800円)です」
最近、日本で働く河南省からの出稼ぎ労働者が、日本人に驚くべき賛辞を送る動画をインターネットにアップした。
河南省からの出稼ぎ労働者はビデオの中で、「残業を要求されたことはない。出稼ぎ賃金を取られたことがない。食事も提供してくれる。ホワイトカラー並みに食べている。
定期で健康診断も無料。中国より良い家に住んでいる。日本に居て良かったと思う」と言っています。
この河南省からの出稼ぎ労働者の発言は、インターネット上で物議を醸した。
出稼ぎ労働者へのネットユーザーのコメントでは、「これは神業か？ もう労働者の空きはないのでしょうか、私も日本に行きたいです」
別のネットユーザーは、「日給600元((1万800円))、残業なし、1日7時間しか働かないなんて。
中国のホワイトカラーの仕事より快適ではないか！ 中国の996人の学部生、修士、博士は日本を見てみろよ。
日本の建設労働者と同じようには快適に暮らしていないぞ。」
また、「日本は人件費が高い、欧米も同じだ」というネットユーザーもいる。
日本では普通の建設労働者が1日600元(1万800円)という中国よりはるかに高い給料をもらっていることに
純粋に感動する気持ちは理解できないわけではないだろう。
網易新聞 2021/12/13 ソース中国語 『在日本打工的河南?民工，日薪600?不加班，也没?欠?我?工?』
www.163.com/dy/article/GR4HL27D0534IZ8Q.html >>1
アメリカは貧乏国だから鉄道が未発達。
鉄道を発達させるには国が金持ちじゃないと無理。
日本みたいに全国に鉄道、高速鉄道を建設、発達させるのは
圧倒的な経済力が無いと無理。貧乏国アメリカは鉄道を発達させる
経済力が無いから、交通手段はどこ行くにも車でウロチョロするしかない。
貧乏国アメリカは鉄道未発達社会。
アメリカには高速鉄道もモノレールも何も無い。
ニューヨークですら小規模の貧乏ボロ地下鉄しかない。
貧乏国の生活は不便。
中国みたいな最底辺の貧乏国が日本の鉄道テクノロジーを
猿真似して建設しようとしたところで脱線事故多発で
中国猿が死にまくりで証拠隠滅で生き埋めするしな
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「日本国民資産」１京１８９２兆円で、日本は圧倒的に世界1の金持ち経済大国
内閣府が２４日発表した国民経済計算によると、２０２０年末時点で国や企業、
個人などが保有する土地・建物、株式など「国民資産」の残高は、
前年比４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/
日本の国民資産 11892兆円
貧乏田舎発展途上国の国民資産
↓
アメリカの国民資産 857兆円
カナダの国民資産 245兆円
中国の国民資産 96兆円
韓国の国民資産 16兆円 トヨタは海外で利益の殆どを得てるんだぜ
日本が沈没しても影響はそんなにないだろう >>1
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いのでアメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカの中では金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
人口385万もいるのに交通インフラも未発達で、鉄道も発達してなくて
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万もいるのに富裕層が少なくて貧乏人ばかりだから
経済が貧乏で都市が発達せず、都市部は狭くて中心から数百メートル離れたら
ド田舎で、ビルは少なくてボロ家に住んでる貧乏人が多いだけ。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
グランセフトオート5のグラフィックとは全然違う。
現実は都市部はもっと汚くて狭くてショボい田舎町で汚い路上生活者が
沢山居て路上で寝てる奴がゴロゴロいる。ボロ家スラム村も沢山ある。
グラセフ5のグラフィックはそれらが出てこないからな。良く捏造し過ぎ。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が
路上生活の浮浪者、ボロ家スラムだらけ汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 余計なお世話って言葉知ってるか？当事者が決めるんだよ えらい上から目線の記事だがこの記者は当然ながらEVに乗ってるんだよな？ そらEVに未来など無く盤石の売り上げがあるからだろ 逆だ欧米が必死なんだよ
エコカーじゃ日本と全く勝負できないからEV EVって言ってる
脱エンジンは無理そうだから合成燃料は認めてとか言い始めている 半導体敗北の歴史を繰り返すのかなあ
DRAMシェア80%取ってた時代もあったのにその後の時代の変化に乗れずにクソザコ化 >>1
みんながEVに行くので、日本はガソリン車を独占させてもらいましょうか すぐにEVの時代が来ると思ってるなら東洋経済が自動車メーカーを立ち上げればいい
大当たりしてトヨタを抜けるんだろ？ >>1
【三菱】総売上高80兆円で圧倒的に世界1の金持ち巨大企業。時価総額も世界１
【トップ企業 世界ランキング】
１位 三菱 総売上高 2023年、80兆円（2019年、70兆円）
以下
三井、住友、安田、ウォルマート、マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、
【トップ企業 国別世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱、世界の4大財閥の三井、住友、安田をはじめ、世界のトップ企業が沢山ある。
エンターテイメントでも日本は世界1。ポケモン、サンリオ、ソニー、任天堂。
韓国のエンタメ（映画、音楽ほか）全体が世界で稼ぐ総額よりジャニーズ単体が
日本のみで稼ぐ総額の方が上。日本は世界1の経済力、世界１の金持ち大国。
ボロ家バラック村が無い国は日本だけなんやで。
中国、韓国みたいなボロ家バラック村だらけの貧乏田舎発展途上国の
パクり猿マネ底辺貧乏企業、自称の財閥は世界レベルのトップ企業ランキング圏外。
本物の財閥やトップ企業があるのは日本以外ではヨーロッパ主要国、アメリカのみ。
韓国最大、自称財閥のサムソンは三菱グールプの枝の枝以下の中小企業に相当する。
サムチョソｗｗｗファーウェイｗｗｗｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20160222_387131.html?DETAIL
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国に1000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群はある？
↓
貧乏田舎発展途上国には無いｗｗｗｗ 最近は何でもかんでもゴリ押しが酷いよな。
何が地球温暖化だよいい加減にしろ。
CO2削減したけりゃ車を作るな。 >>15 の続き
EVはロスが多い
EV車
燃料を燃やす→発電→送電→蓄電→走る
ガソリン車
燃料を燃やす→走る >>1
世界の平均年収とGDPの実測値。
日本の平均年収は492万円で世界1。
アメリカ人の平均年収は日本円換算で82万円。
中国人の平均年収は日本円換算で11万円。
韓国人の平均年収は日本円換算で10万円。
日本のGPDは公称値を超える。
アメリカのGDPは公称値の5分の1
中国のGDPは公称値の10分の1
韓国のGDPは公称値の9分の1
各国の国民の実際の生活レベル、文明、インフラ、
テクノロジー、都市の発達度、などを元に算出。
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公称値と実測値の違いを理解してない馬鹿が多いので解説。
公称値は自称の値で、実測値では無い。
頭の悪い馬鹿は、マスゴミ報道の貧乏国が日本のGDPや平均年収を
超えたという捏造報道を思考停止して信じる。
頭の悪い馬鹿は、経済を理解するのは困難なので経済に関心を
持たない方が良い。 >>38
もう既に中国ではガソリン車は化石扱いだぜ爺さん 中世ジャップランドですから？
スマホも家電もそうやって世界で負けていった お気楽とは違うんじゃない
必死に考えた結果
方向転換出来ない状態になってるだけでは
トヨタがあまりにもデカくなり過ぎて 中国のＢＹＤはＰＨＥＶのほうが売れてしまってるよ、ＥＶオワコンはじまってる 東洋経済の記事で正しかったことないだろw
経済音痴の記者しかいねえ >>31
面白かったよ
衆議院 2021年06月01日 科学技術特別委員会 #04 湯之上隆（参考人 微細加工研究所所長）
https://youtu.be/iCbyGzxFPWE 日本で日本車は安泰だから舐めてる部分はあるね
日本市場だけでやっていける会社なんてないのに ＥＵはすっかりハイブリッド大国になった
欧州4月シェア 、BEVはシェア減、ハイブリッド32%で圧勝
EU 乗用車販売 燃料別シェア 4月
HEV 24.8％
PHEV 7.4％
BEV 11.8％ >>9
バッテリーフォークは残るよ
まあ重機にはちょうどいいんじゃね？ >>39
ガソリン馬鹿は事あるごとにEVに乗っていない奴がEVを推していると妄言吐いているが、
実際はEVに乗ったからこそEVの良さを理解してEVを薦めている
俺自身もEVに乗るまではガソリン車こそ至高の乗り物と思っていた
しかし実際にEVに乗ってからガソリン車は欠陥だらけの乗り物だと肌で理解した >>1
今の電力事情とバッテリ技術だと先が無いから以外の理由あんの？ 今後当分の間
バカ高い電気科金なのに
完全EV化なんて
できるわけねぇよ
おめでとうトヨタ >>34 の続き
バッテリーは爆発物
それを床に敷き詰めてる
爆発したらドアが開かない
焼け死ぬだけ EVとか不便なの、まだ乗りたくねえよ。ガソリン入れる並みの充電時間にして出直してきてくれ。 >>62
まあ一度でもEVにのれば
ガソリン車がいかに陳腐な乗り物に思えるよな 毎日、充電して電池が劣化
5年後は走行距離が半分以下になるのに
それでもEVしかつくらない欧米はエライよな リーフ借りて半月乗ったが自宅充電に100Vじゃ時間かかるわ外部充電は面倒いわで俺にはEV無理だとよく分かったよ
マジ粗大ゴミ まあ一度でもEVに乗れば
ガソリン車がいかに陳腐な乗り物に思えるよな
今更ガラケーに戻れない >>72
陳腐なのはEV車だからリセール出来ないんだろ(笑) もうＥＶのポンコツぶりはすっかりバレてるよ、皆知ってる話ｗ ジャァァアアアアアアwwwwwwwww
あきおも逃亡したし、ジャップ車ももうオワコンw ゴミってバレてただろ
気温が下がると容量も減るとか
大雪の時に死にたいのか？
日本じゃ四国九州沖縄くらいしか安心して乗れない 盗まれないくらいかなメリット
アフリカでヒャッハーできない タイムアタックイベントにEV出てこないね
つまりはそういうこと こう言う論評って責任取らなくていいから楽な仕事よな ま た E V に 乗 り 遅 れ る な ！ か よ 20年前の日本の家電メーカーと同じことをやっているから衰退は確実だな 日本のマスコミはジャニーズ隠蔽しておいてなんでお気楽なの？ 情報戦だ！ってイキって必死にＥＶ記事書いてもな、もうバレてるからｗ ＥＶは低性能な車で使い物にならん >>93
まあ積車必要だろうしな
何よりモーター出力大きいEVはたいてい2トンあるから駆動系の負担は大きいしな
重さは乗り心地は良くなるがサーキットだとデメリットの方がはるかに多い 最近のは温度管理が徹底的にされてるので
バッテリー劣化しないのよ >>106
自分で調べろよ
バーカ
ヒントやってるだろ 日本車には今までアフターサービスし続けた既存店舗が世界中にあるんだから慌てる必要ない
中国などの新興メーカーが一から信用を得るのは十年かかる まあでも補助金分なんか適当にやって儲けたいよなw
既成のパーツで似たようなもん作れないの？ 潜水艦に積んでるバッテリー以上のスペックを電気自動車で実現してるってすげぇなｗｗｗ だから、全パトカーがＥＶになるまで庶民は慌てて買わなくてもいいのよ。
緊急時に使えないってことなんだから。 EVへの全面転換はまず無理っしょ
あんなに充電に時間がかかるのでは デメリットの方が多いのに車体価格が高すぎるもんな
遠距離給電が普及して走行中にも充電できる時代が来れば流行る 最近のバッテリーは劣化しないので
リセールは落ちないよ
調べればすぐわかる >>102
欲しくも無い物勉強するとかどんな罰ゲームwww
わざわざ聞いてやろうってのに上から勘違いw 中国では既に水素の大型トラック３０００台走ってますよ、負けてるやんか 日本メーカーだけがノーダメージなんて許さん！
お前らも政府と世界情勢に振り回されてあわよくば潰れろ！ってことでしょ >>1
ごめんなさい、東洋経済onlineは記者のレベルが低いので信用してないです。 劣化しないバッテリーなんて
存在するわけないだろ
平気でうそつくよな >>98
どっかでまだバスが待ってるのと同じじゃね
知らねぇよw おそらくほとんどの日本メーカーは品質では自分たちが一番いいものを作れるから、出遅れても買い替えの時にシェアを奪えると思ってるんじゃないか？ 車なんて先行すればいいってもんじゃない
他のメーカーの事故や不具合を検証してから改良型を出した方がいい場合だってある 劣化しないバッテリーとか
言っちゃうばかって
バッテリーの仕組みの根本知識もないんだろうな おそらく日本語が不自由な人で
劣化しにくいを劣化しないと言ってるんじゃないかな >>92
YouTubeでEV生活してる人が慣らしの3000キロでモデルYの2kwh劣化してて心配だと
少しはググれよ >>107
重い車はタイヤや部品の消耗が激しいし、路面だって傷みまくる
公道走る車がEVばかりになったら全然エコじゃなくなるよね 劣化なし、軽量、原理的に安全、安価、環境負荷なし。
そういうバッテリーが出来ないうちは本格普及させちゃ
だめだよな。 >>121
そう言う事にしないと売れ無いだけで
気温差が激しい日本ではガンガン劣化して行ってます
騙されるのは何でも良いと思ってるお金持ちか
ワクチン率先して打った奴位だろ レギュラーガソリンをリッター90円にすりゃEVなんて粗大ごみになるだろうな。 最近のはほとんど劣化しないよ
乗ればわかる
構造体一体型にしてるのも交換を前提としてない設計思想からなのだ 温度管理がどうこう言ってるので寒いところでバッテリーがすぐ無くなるのを劣化だと思ってそう そもそも商売的にも
劣化しないバッテリーなんてものがあるなら
バッテリーの買い替え需要もない
そんなものがあるなら高くしないと
話にならない
そんなこともわからないばかっているんだな >>142
ふわっとした事ばかり書いてると誰も
相手してくれなくなるよ。 100%の目盛りを少しずつ下げてく戦術な。
これでいつも新品同様。 10万キロ乗っても10%も劣化しない
温度管理を徹底的にやってるから
劣化しないのよ お前らyoutubeでEVで検索してみ？
「日本車勝利！！！！欧米でEV流行らず」
「トヨタがすごすぎる！！！欧米負け」
みたいな動画の再生数がすごいから >>145
だよねー
どうせＥＶ失敗するのに日本だけが騙されないから悔しいんだろうｗ >>1
ＥＶバカの煽り記事多いけど、レベルの低さは過去最高クラスだなコレ >>142
何乗ってんだよ？
車内ID付き画像添付して説明してくれ >>123
嘘のが罪だろw
詐欺とか風説の流布とかに値するけど？
くだらないエラい人の話とかいらね 水素が速いか核融合発電が早いか
どっちが先かによるな バッテリーって永遠のサブだろ
携帯がいい例
携帯持ってない人が騒いでるのかな？ EVって使い物にならんだろ
メリケンの皮肉でEVの屋根に発電機乗っけてる画像が有ったな
それってハイブリッド車じゃん ＥＶなんか世界中で、数ヶ国しか運用出来ない
アフリカ、中南米、東南アジアなど電気が来てない、毎日停電なんて普通、この先まだまだガソリン車www 日本人「やろうと思えばすぐできる！やってないだけ！！！」 バフェットもソロスもＥＶ株は売った、ＥＶマネーゲームは終わったんだよ ガソリン車は13年乗ったら
だいたいリセール0じゃんw
もうリセールもEvの勝ちだよ
バーカ😜👈 >>150
機械物は当たりハズレがあるんだよ。
完璧な品質なんて無いね。 電気自動車なんて大正時代からあったけど？
昭和に普及したか？ 技術的には余裕で作れるんだがバッテリーが問題あってな
そもそも世界初の自動車は電気自動車だってのよ >>42
ガソリン車は金のなる木だよ。ナンバープレート1枚200万円で政府ウハウハ。 >>1
わからんの？
内燃エンジンの方が難しいから
EVシフトは簡単にできんだよ
ブレイクスルーない限りEVは無理だし
あったらすぐ乗り変えられる ＥＶなんか世界中で、数ヶ国しか運用出来ない
アフリカ、中南米、東南アジアなど電気が来てない、毎日停電なんて普通、この先まだまだガソリン車www >>172
2002年式のS2000、去年170万で売れたよ 車なんか使うな。足で走れ。
地球温暖化させる車は作らなくて良い。先進国ならば当然のこと。 >>172
日産GT-R乗ってたけど12年間乗って新車900万、650万で売れたけどなw ＢＹＤは中国シンガポール発売分のバッテリーは永久保証だよ
劣化しないんだわ笑 >>126
移民やポリコレとまったく同じ構図だな(笑) ちょい乗りだったら良いと思うけどねEV
遠出したり頻繁に移動するのには向いてないよね >>184
俺が乗った車は全部査定ゼロだわ
一般的に乗り潰す前提でみんな新車で買って10万キロも乗れば査定ゼロ
当たり前だろ
バーカ >>1
ガソリン車：数分で満タン
電気自動車：6〜12時間で90%充電 ←ｗｗｗ >>181
中国人に聞いた話だと縁起のいい数字のナンバーは高いんだとさ
5と8が中国では縁起のいい数字らしい
普通のナンバーはただみたいだよ >>186
中古車の価格は需要と供給で決まるからな 毎日充電面倒
なんで手間を買わなきゃいけないんだよ 内燃機関で日本との勝負に負けて遁走しながら
「EVEV」と断末魔の悲鳴を上げているお〜べ〜。
お〜べ〜がＥＶを連呼しても
意識高い系団塊と無党派と○○○しか騙せなかった。
進次郎と百合子、橋下も騙されたな。
そして我慢できなくて、
今度ははe-fuelとわめきだしたお〜べ〜ｗ β
DCC
HD DVD
プラズマテレビ
水素エンジン 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・EV、
・太陽光パネル、
・パスタ
・お〜べ〜
・コオロギ食、
・mRNAワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・無料地上波反日情報番組
・○○○流すた〜
・護憲リベラル
・中国様
・多文化共生
・グローバル社会 >>191
乗り潰す前提で買うのにリセールを気にするのか？
お前変だぞｗ いいんだよ。これで。
LGBTだのもキモいやつは死ねでいいんだって。
ほっときゃいいのよ。
外圧に屈するな。大和魂だよ。
225さんは猛虎魂ね^_^ >>202
リセールなんてそんなもんだろう
リセール言ってる馬鹿はおまえだろ
アホがw >>198
どうせ不人気な車種だろうよ
だから値段がつかない >>7
絶好調?国内工場で生産調整で工場工員が辞めてるのを知らないのか まあブレイクスルーは有るだろうけど
核融合発電で電気が糞安く成る
原油の価格も下がるwww >>208
普通の車はみんな10年乗れば査定ゼロだ
車持ってないだろ
バーカ >>132
日本車には今までアフターサービスし続けた既存店舗が世界中にあるんだから慌てる必要ない
中国などの新興メーカーが一から信用を得るのは十年かかる EVねぇ…
まぁ、EV勢は頑張れや
今のリチウムイオンバッテリーなんてクソ
で、行き詰まった時に日本が新型バッテリーを販売
自動車では無くてバッテリーを日本は売る ちゃんとお気楽であるとメーカーに取材したのかというとしてない
揺り椅子のコラムニスト そもそも自動車の中に占める電気自動車のシェアが2パーセント程度しか無いからや >>215
おまえが車もってないだけだろ
車検証うpしてみろ
バーカw >>211
日本じゃ10年でポンコツ扱いだけど海外じゃ日本の中古車は高級車だからな。 >>219
あなたがID付きでEVの運転席画像あげればみんな黙りますよ
宜しくです！ と言うか
何故ev売れないと潰れる見たいな報道ばかりなのか気になるよ
日本車メーカーは大衆車が主力だよ
evは先進国で広がっても、新興国では環境整備のコストで普及しない試算が出ている
日本がターゲットにしている国の殆どが後ろ向きで整備する気無い
国の後押し無ければev広がらない なんだこのテスラキチガイは、と感じたらココ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part10
fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677756888/2-3 日本国内では高額な補助金をつけてもEVは売れてないから
そりゃ慢心するのも仕方ない
日本には軽自動車があるしな 記事書いた奴は在日か、官僚の手駒、、飽き飽きだよ。 >>223
ハイエースなめんなよ
10万キロなんてまだまだ低走行よ 一斉にEV推しの報道が気持ち悪い
テレビだって液晶とプラズマとかで意見別れてたのに >>194
ガソリン車につけられるナンバープレートはオークション販売なんだわ。
んなもんで貧乏人は黙ってEV乗れってことらしい。
https://www.cfk.co.jp/topics/2022-BeijingNetwork_Vol25 >>207
リセール言いだしたのはお前だぞｗ
バーカｗ
172 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/05/18(木) 20:14:29.41 ID:Fyktrd900
ガソリン車は13年乗ったら
だいたいリセール0じゃんw
もうリセールもEvの勝ちだよ
バーカ😜👈 死ぬまで運転不可のEV推しナマポのﾁｮｿが一言
↓ シロンボって頭良さそうな顔して実はアホだよねw
ゴール動かそうとしても自分の掘った穴で身動き出来ないから
喚くしか出来ない >>228
おっと大丈夫ですか？
エラがこぼれ落ちそうになってますよ？ エンジン関連の企業が多いからそう簡単に断つ事が出来ないのでは
どうなるんだろう
電気自動車なんか嫌だなと思うけど
世界の流れに逆らえないしな 久しぶりに実写版の悪魔くんと河童の三平を借りてみよう >>240
はったりかまして株で儲けるスタイルだから 東洋経済でスレ立てすんなよ
もはや東スポと同レベル >>244
でもこのままでは欧州も終わるという自爆の道を歩んでる EVEVって数年前の原発移民でワーワー言ってたのに似てるよね
声高に叫んでたヨーロッパは今やもう方針転換して見る影もないけど EVマンセーしてた欧州や支那すらもう諦めてるからな。
これからは水素の時代なんだよ。 >>1 こういうEV推しアホ記事が今後増えるのがウザイよ
中国共産党が号令「EV優位拡大せよ」 市場の主導権を握る狙いか 4月28日
asahi.com/articles/ASR4X6Q7TR4XULFA03P.html EVはあと5年くらいで落ちていくから関わらないほうがいい 欧米の新車販売に占めるEVの割合が１割２割と増加するに従い
日本も歩調を合わさざる得ないことになるから
大胆なEV普及策を採るようになるのは間違いない
それに乗じて中華EVが一気にシェアを伸ばしてくると予想する だってEVって性能の差はあれど誰でも作れるおもちゃやん >>240
30年以上成長しないジャップよりは賢いんじゃない 電気自動車を所有するぐらいなら公共交通機関で移動する方がマシ。 どんだけ間違った道を進んでても、最終的には間違いに気付く常識というブレーキが掛かると思ってたんだろ
日本の常識、世界の非常識なんだよ いよいよになったらガソリンに重課税して１リットル２５０円にしてでも
EV普及を後押しするからな。
内燃機車に乗ってる人はEVの養分みたいな構図になる ４０年くらい前かな、VWがエンジン横置FF２ボックス新レイアウトのゴルフを発売してそれが世界的ヒットとなり
小型自動車の革新の先駆けとなった、また国内でも同じくＦＦマツダファミリアが大ヒットを飛ばしトヨタカローラから
小型車販売台数の首位を奪った。
マスコミはトヨタの牙城崩れる、ＦＲ３ボックスのカローラは時代遅れと書き立てたがそれでもトヨタは焦らず騒がず
その後、カローラスプリンターの主力車からタ―セルコルサカローラⅡという派生車種まで投入し一気にシェアを奪還する。
その間マーケット分析に余念がなかったトヨタは中型車はＦＲセダンを得意としてマークⅡ現象と呼ばれるメガヒットまで飛ばす。 ネトウヨの爺共が「日本スゴイ」してきた結果だな
やってることは大戦末期の大本営発表と同じ
嘘と隠蔽と改竄と隣国叩き
これで日本が良くなるわけがない EVなんて使い捨てが何故エコなの？
バッテリー劣化したら交換に70万とか下手すりゃ100万超え、
中古車市場ではEVは粗大ごみ扱いだよ。
バッテリー交換しなきゃ中古は誰も買わない。
それに燃料車は途上国で必要だよ。インフラ整えるのに
日本の中古燃料車が活躍している。それはもう30万キロとか
当たり前の走行距離でボロボロになっても活躍している。
使い捨てEVの何がエコなのか？5年程度で捨てられ、また
EV車を生産する為にCo2まき散らす事の方が余程深刻。 >>265
いまでもじゃぶじゃぶ補助金出してるから売れるんであって、買えるやつにしかその恩恵はないからな 欧米のEV販売シェアが２割の時に日本が１割以下では
国際社会では発言力が低下するから
何が何でも欧米と歩調を合わせてEVを売ることになる 車なんて一生物じゃないんだから、買い替え需要狙っても間に合う >>271
内燃機車乗りから金を徴収しして
更にEVにジャブジャブと補助金を流す >>1
なんでそんなに必死なんだよ
オマエラいつもリスク分散とか書いてるんじゃないの？ 今の電力構成ではガソリン以上にCO2出しまくりなんよ >>205
お前バカだろ
ガミラス星のようだった地球の二酸化炭素を何十億年もかけて植物が必死に封じ込めて化石にしてきたのに
産業革命後の人間が一気に開放して元のレベルに戻り始めてるって話だぜ EVが覇権を取れない理由5選
値段がクソ高い
リセールがクソ安い
バッテリー交換がクソ高い
途上国で不人気
燃えたら消せない
廃車費用がクソ高い
充電にクソ時間食う
急速充電しまくったらバッテリー鬼劣化
満充電にしたらバッテリー鬼劣化
冬場はろくに走らない
クーラー付けたらろくに走らない
夏は発火の心配でノイローゼ
充電場所がろくにない
バッテリー廃棄問題が未解決
EV禁止の駐車場爆増中
電気代爆上がりでランニングメリットなし 石炭など化石発電のＥＶは環境に悪いよ、圧倒的にＣＯ２出してるよ 30分かけて満充電にほど遠いとかもうただの欠陥車でしかない ガソリン車なんか禁止だ！ってしたどこぞの国が
自国のメーカーが悲鳴あげて困ってなかった？ >>1
技術力が無いんだよ
パクリ技術の寄せ集めでハイブリッド作ってごり押しが精々 いつまでこのゴミを売るために税金ぶっ混むんだろうな
そら税金も足りなくなるわ
こんなもんバブル期ですら無かったし トヨタが没落するのを喜ぶならわかるが
心配なんてするわけないんだよな こんだけ電気代上がってんのにEVシフトの方がお気楽お馬鹿だろ で、この記事書いた東洋経済の記者は、EV乗ってるの？ そのEVやらは一体何十年費やしているんだよ
ポンコツばっかりじゃないか >>1
EV欲しいやつなんているの？
なんとなくSDGs流行ってるから買うやつだけだろ
パワーあるけど燃費いいわけじゃないし不便極まりないだろ >>285
逆だろ
海外メーカーが日本のハイブリッド技術に太刀打ちできないから、
ガソリン禁止のEVゴリ押しで潰そうとした >>289
上がってんのは日本だけやぞ
世界の電気代は下がり続けてるが ルールをごり押しで変えていい目を見ようとする欧州を
何とかしないことには始まらない。
お気楽な訳ではなくて日本の弱点なんだよ。 >>292
CセグRWDが２５０万円なら購入リストに入るな >>289
産油国に喧嘩売ってガソリン車に固執してる方がお気楽だろw ま、インドネシアがevとか推してるのは自分の国で造りたいからだけだろな
そいで粗悪中華掴まされて発狂迄が遠足w リサイクルしてない、インチキＳＤＧｓがＥＶだしｗ 騙されてる情弱まだいるのな >>296
欧米に自動車を輸出するのを止めれば解決だぞ 「EV 倒産」で記事が山ほど出てるのになぜ？ｗｗｗ >>294
その古いものを越える新しいものができてから言おうな 自分がもしEVを買うと決断したなら、その時は国がエンジン車を禁止した時。
それか、屋根に付けたソーラーパネルで全て充電が出来るようになった時。 >>293 それそれ、かなりショックだったようだ
そいでディーゼル詐欺とか始めたw今は逆恨みw >>293
何が太刀打ち出来ないんやｗ
クソ高いハイブリッドなんて欧米じゃさっぱり売れてないのに
アメリカでカムリは馬鹿売れしてるがＨＶモデルはたった10%しか売れてない
あんなもんわざわざ選んで買う変わり者はほとんどいない シェア低下してるか？
中国は国産優位でも独の次のシェアだし北米強いのは当然としてヨーロッパもエンジン車廃止が延期になってシェア増えとる
インドもスズキの独壇場だし上位四社の決算も悪くは無い
東洋経済の方が自分の売り上げを心配すべき ドイツ「火力発電なんて使ってる日本には化石化賞を送ってやるぜ!」 必死過ぎて逆にどこから発注掛かってるのか、その方が気になるよｗ ―その頼みの綱であるクリーンディーゼルは排ガス不正で頓挫したと。
山本 はい。それで急遽EVシフトを掲げたものの、雇用やインフラ整備を踏まえると実現が難しく、今度はe‐Fuelを活用したエンジン車はOKと言い出した（笑）。
―行き当たりばったりというか、軸がブレブレですよね？
news.yahoo.co.jp/articles/4db7a455357285f61baf5c627003c7344f48360e?page=2 >>1
お前ら記者共の目が節穴なんだろｗ
EVシフトが難しいからずっとハイブリッド磨き上げて来てんだろｗ >>34
最終的なエネルギー効率だと結果はどうなるの？ 欧米の自動車メーカーのライバルは中国企業になるだろな、ガソリン車は日本メーカーにもう勝ち目はないやろ。問題はニッチなEV市場で欧米がシェア獲得できるかだろうが、性能や信頼性がイマイチでも値段相応で安いEVを中国メーカーが投入した時に勝てるかどうかだな。
ガソリン車をそのままEVにシフトさせようなんて考えたら、どっちも勝てずに欧米メーカーは壊滅するで？ 盗用刑罪は自分の売り上げを心配した方が良いのは確かだが
反日アンチトヨタに売れるもの >>311
ロシアから天然ガス入って来なくなって
こっそり石炭燃やしてやんの
所詮こういう奴ら 石油製品は使い続ける訳で
化石燃料はどこで消費するのよ な、こういうスレ立てて泣き喚くクソの為にやってるフリしてやるのも大変なんだよな
クソはクソ水で流れてハイさいならw 長距離走れて補助金なしでちゃんとした値段で買えるEV市販されてから慌てろ ＞＞１、要はエネルギー。
１t以上ある箱を動かす為にエネルギーはどうしたって必要。
今までのニーズを叶えながら電気だけにこだわったて、
市場にいらんリスクとコストをてんこ盛りにするだけ。
結果、全体のシェアーを押し下げるはめになる。 もうEV離れもしてるのに
新車の過半数EVになってから騒げよな >>327
結構な進化先があって草
将来明るいやんけ >>309
値段が云々言うならEVだって高いじゃん
安全性度外視なら安いのもあるんだろうけどさ >>321
どこもかしこもEVしか作らなくなったら唯一ガソリン車作ってる日本の一人勝ち状態なるよｗ
世界中でインフラ整える術がないからｗｗｗ ガラケーからスマホに移行する時も全く同じ
日本は自らガラパゴス化を望み自分たちの国を貧困衰退させていく ドイツがEVに手を上げて
ドイツが勝手に焦って
合成燃料を認める この先、もうすこしEVは普及するだろうが、世界中のクルマが全部EVになる事はありえない。
たぶん、かなり普及したとしても４０％くらいだろ。
だって、EVに充電するためには、発電所をたくさん増設しなければならない。
それも、原発、ソーラ、風力、に限定しないといけない。 ガソリンに補助金なんて入れてたらEV普及しないだろ
欧米はそれを横目にＥＶ普及を後押ししてるってことだ 去年リーフ買ったけど渡航距離短いし充電スポット少ないし充電に時間かかるしでまだEV買うのは早かっとわ
今手放そうにも補助金返還しないとダメだからそれも手続きが面倒くさい >>338
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:どんだけ人が出てくるんだよこのバス・・・ 排ガスが少ない乗用車なんて後回しでいいんだよ
商用車をなんとかしろよ iPhoneも絶対流行らんとか言ってたもんなここでは。
自動運転とかクルマのスマホ化が進むから、EV化は避け難いのに。 EUはバイオ燃料を使った合成ガソリンででも使うのかな？ EVが主役になるわけないからな
中国やEUの政治的仕掛けに過ぎない
原発廃止したドイツがEVなんか出来るかよw >>341
えっ！ 手放すには補助金返還？ それ本当？ EVもエンジン車もシナ製はありえない
内需でドヤってろや >>325
お前よく恥ずかしくもなくこんな低脳披露作文書けるなｗｗｗ>>280
一族みんな大バカの家系やろｗｗ 今のEVって車体寿命=バッテリーの寿命ってメーカーが強制的に決めてて
だいたい8年もしくは16万kmで廃用なんだよな
これのどこがSDG'sなんだろうね トヨタを諦めた人のほとんどが、納期がめちゃくちゃ長いからっていう理由だよ >>345
タダでもEVなんて乗りたくないわ
何であえて不便になる車に乗らないといけないんだｗ >>345
ブレイクスルーの見込みもないのにEVとか言ってる奴の方がお気楽 >>337
既出のドイツとか石炭燃やした電気でEVだからな
環境云々が理由だったのにこれじゃあ本末転倒 >>208
プレマシーとかウイングロードあたりだろう 右肩下がりに落ち目の落ちこぼれ日本で自動車産業まで転落したらいよいよ日本の終わりだな 死ね大阪府住吉警察と堺北警察
改造マフラー放し飼いにしやがって >>338
初っ端から車内に向けて炎吹き出してたら
3秒で皆殺しになってたのかな
ドア開いて良かったよな 意識他界系はほんとノイジーだな
ヨーロッパや中国では政治的に進められてるだけだろ
それにバッテリーや充電時間の問題は解決されてないしな
あんな糞バッテリーで航続距離300kmとか
充電で時間はかかるわ
すぐ糞みたいにバッテリーが劣化するわどうにもならん
バッテリーをどうにかしてからいえよチンパン リチャード・カッツ : 東洋経済 特約記者（在ニューヨーク）
ニューヨークにお住まいの外国人が書いた記事ですね。 >>340
確か、今売られてるガソリン価格の半分が税金だよ >>338
酸素発生源が電池の中にあるなら
粉消化器じゃ消火できないな 安いC国製EV車に乗った高齢者…
存在自体がテロレベル
EVって火災時鎮火しにくいらしいね？ >>358
内燃機関の技術を捨てる方が日本が終わるで。 >>366
ガソリンの税金は６０円くらいだろ
ここを１５０円にしてやれば諦めてEVに
乗り換える人が出る 人類は本気で道路のアスファルト、タイヤのゴム、プラスチック等の便利な物捨てれるのか EVに乗ったヨーロッパ人の反応見てると内燃機関への逆戻りはあり得ないという反応だから
そうなるんだろう >>367
在庫売り抜けようと叩き売り終了の真っ只中
お陰で、何処も赤字みたいだな だってガソリン車やハイブリッド車の方が便利だもん
そもそもEVはエコじゃねえし つか今の日本でEVなんて流行らせたら
自然災害で大規模渋滞とか起こした時どうするんだよ
バッテリー切れで動けなくなるEVだらけになるぞ
ガソリンと違って現地補給難しいしさ 逆神ネトウヨが全力でトヨタの味方してるからな
これほど不吉なことはない 米国ではテスラの3年後の残価率はレクサスより高い事実
テスラはリセールが安いとかネトウヨの嘘もバレちゃったｗｗ
2023年1月以降、全ラインナップでなんと5回もの値下げが行われた中、テスラのモデルは他の高級車よりも価値を保っていることが明らかになりました。
https://lowcarb.style/2023/05/01/tesla-hold-value-better/
https://i.imgur.com/xVOvLHH.png >>376
安全性考慮したら数作れないのは
テスラが実証済みだもんな >>372
そんな案を出す政党はどこにもいないだろうな EV否定派は、EVに乗ったことない。
EV肯定派は、EVもガソリンも乗ったことある。
アンチキャッシュレス運動のときと全く同じだ。 >>377
最低限、家に充電設備あることが前提条件になるからなｗ
これだけ集合住宅が多い日本では一生無理やんけ なぜトヨタが叩かれる記事が出てくるのか
https://kuruma-news.jp/post/605517
＞トヨタを叩くとジャーナリストとしてカッコいいし、トヨタの悪口を読みたい人って多い。数字取れる。
もし日本を叱咤激励するなら、叩くべきはトヨタじゃなく、さまざまな規制で足を引っ張りまくる政治や行政だと思う。 全部の車が、EVなったら電気間違いなく足りなくなるよね？ 全方位やると言ってるが片手間でできるようなもんではないのだろう EV推進派って自民党みたいな奴だな。
ゴリ押ししまくるところがそっくりだ。 >>389
世界はEVはリースでしか乗ってないもの
全振りなんて無理だろ >>386
トヨタはその政治にたんまりと政治献金してるからな >>1
＞テスラを購入したアメリカ人の40%が、トヨタとホンダを中心とする日本メーカーから切り替えたというものだった。
シェアが奪われたかどうかは数字で示さないとわからんよｗ >>379
EVは反日嫌儲民とひろゆきとホリエモンが推してるから安泰 EVこそ使い捨て生活の最たるもの
この事実をアーアーキコエナイする間抜けがEV推進してる事実ｗ >>378
災害時に車乗るなって行政は言ってるだろ？
停電ならEVは巨大な蓄電池なのでそこから電力を取る
インフラで復旧早いのは電気なのでEVの方が災害向きです
現在の社会は電気の上に成り立ってるんで電気は優先的に復旧されるんです トヨタのbなんとかっていうすごく覚えにくいEＶ，どうなったっけ？ >>384
それって、あなたの「個人の感想です！」 だろ。 赤字続く中国EV「零跑汽車」、新車販売台数の水増し疑惑発覚 ディーラーが告発
https://36kr.jp/230302/ 電気自動車も自動運転も日本だと全然現実的に感じないんだよな >>337
置き換わる事はないだろな
環境に配慮した先進国の一部都市の街乗りとか、富裕層の趣味、カーシェアみたいな扱い以外出番ないだろな
そのニッチな市場で新しいEVメーカーが爆誕するかもしれんが、まぁ中国が奪ってくやろな。EVに舵きった自動車メーカーのライバルは中国企業やで。 つーか元々欧州市場はあまり日本車売れてなかったよな？
ATよりMTの方が売れてる時点で日米よりもかなり時代錯誤だし 水素とかいう失敗確定なものに大金注ぎ込むしな
優秀なはずの理系は何で反対しないんだ？ >>380
もし買うとしても総売上台数380万台に対して340万台以上リコールしてるメーカーは買いたくない >>405
心配する振りをしてディスってるだけじゃね >>400
在庫切れの受注停止だったかな
興味ないから続報知らんな >>1
”EV普及で銅不足はもはや避けようがない”
s://www.gizmodo.jp/2022/07/a-copper-shortage-is-likely-coming-for-the-energy-trans.html
EVの普及は資源不足と新たな資源開発競争という環境破壊を呼ぶだけで、
材料費の上昇と共に需要は頭打ちになると思うよ。 EVが環境配慮とか寝言でも頭おかしいレベルの阿呆ｗｗｗｗｗ 電池価格が車両価格の半分くらいなんだろ
事故で電池が損傷すると全損扱いになるとか・・・ はっきりしているのは日本だけがEVが売れてません
というのは国際社会では通用しないってことだ
最低でも欧米並みに売る必要がある 全方位でやるんだろ？
既にそれなりの完成度のEVがあっても不思議ではないが、ないということは難しいということだろう まあ、ガソリンがこの先調達出来なくなるかもしれないってなら、心配するのは判るが。 2022年に中国のEV補助金打ち切りで焦ったBYDが日本の補助金目当てで進出してきたのが現実 >>416
＞最低でも欧米並みに売る必要がある
社会主義者？ 実際現実的に可能なのか？ってのがな
一軒家持っている人の方が少ないから充電どうすんだって問題の答がないし 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・EV、
・太陽光パネル、
・パスタ
・お〜べ〜
・コオロギ食、
・mRNAワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・無料地上波反日情報番組
・○○○流すた〜
・護憲リベラル
・中国様
・多文化共生
・グローバル社会 >>421
大雪は災害だろ
日本人ならこんなの当たり前に知ってるはずなんだが この国は戦前戦中戦後ずーと自称保守が国の足を引っ張ってるからなぁ ID:Fyktrd900しょんべんチビりながら逃走 >>409
この画像理解できる？
テスラは他のメーカーに比べてリコール少ないってデータだけど
君は頭悪そうだから分からないかなｗｗ
ttps://i.imgur.com/xmwGr05.jpg >>416
EUみたいに取り決めしたわけでもないのにw
まあ、EUも続々と破棄しまくりみたいだから
様子見で問題ないだろ >>422
ガソリン車だけに150万円分多く課金したり走れない曜日や道路設定したりして
無理矢理国民にEV買わせてあちらこちらで給電待ちで殴り合いしてる中国みたいにしたいんだろ 別に後出しでもいいだろ。
中華スマホなんて完全に後出しだけど世界を席巻してるぞ。
スマホの走り、ザウルス→PDAをやってた日本の国産スマホが今どうなってるか考えてみろ。
必ずしも先行が成功するとは限らない。 >>434
> まあ、EUも続々と破棄しまくりみたいだから
そうではないと思うが？ >>412
そうなん？
リコール出したところまでは知ってたけど まあ災害時は発電機だなあ
農機具用の燃料保存してあるし なんかこういう記事ばっかり出るけど、どこが書かせてるの？？
日本にもグレタみたいなのいるの？
お気楽なわけないじゃん。 EVに力入れたVWが販売台数ガタ落ちしてシェア落としてトヨタは過去最高の販売台数なのに何言ってだこいつ >>427
そもそも車持ってるやつのほうが少ないんだと思う >>441
ハイブリッドだと発電機として使えるんだよな
日本はこの方が向いてる >>440
そんな話じゃないが？ｗ
国際社会で日本だけがやらないってわけにはいかない >>449
＞国際社会で日本だけがやらないってわけにはいかない
なんで？頭おかしくね？ >>444
排ガス規制と同じようなもんだと言えば理解できるかな？
当時メーカーも消費者も排ガス規制など望んでなかった 大体ここで「日本は遅れてる」って書いてるのが
車どころか免許も持ってない負け組がレス乞食でEV買え買えつってるだけじゃん
もう飽きたよ
EV推進派はさっさと自分で買って給電待ちで死ね >>432
テスラといえばリコールの代名詞なんですけどｗ 勘違いしてるやつがいるが、
ＥＵはハイブリッドが大人気でＥＶの３倍売れてるのが実態 >>450
協調できないなら戦前みたいに輪から出て行けばいいね >>445
まあ全体で推し進めないと無理なの分かってるからね
そりゃあ騒ぐでしょ >>439
日本じゃサブスクのみでしか取り扱ってないから販売されてない >>452
そういうことだな
電気自動車とかまったく合理的じゃないもの
頭まともなら誰でもわかること >>455
最低限データ出して反論してよ
だからお前はいつも無能だって言われるんだよ >>458
大きなお世話じゃねｗ
ウイグルで強調できてないのは支那だよね 海外はどうやってんのか謎なんだが
みんなでけー家で全部充電できるぜガハハみたいな感じなん？ EVの補助金無くなったらみんなまたガソリン車買うだろ >>432
免許もってないキッズやろ
テスラ、業界遠隔ソフトウェアリコールの大半を処理
2020年1月1日以降のリコール総件数を見ると、テスラだけが、その大部分を無線ソフトウェアアップデートで行っていることがわかる。 現地でEV出してるよ
でももう欧米と中国に勝てないのよな
日本市場はもう少子高齢化で内需もないから端から捨ててそう >>424
電力のピーク需要も大問題だよね
人口500万人のノルウェーくらいの小国ならなんとかなるかもだけどさ、日本だと8000万台は登録車両があるわけじゃない？これら全部EVに変わったらもうブラックアウトが発生間違いないよ
だってこの間のゴールデンウィークみたいな大型連休だと行楽地帰りの最終日夕方には数千万台単位で電欠したEVが出てきて、みんな翌朝の出勤に間に合う様に充電するわけだよね？
しかもEV一台あたり一般家庭半月近い電力が必要だしね
こんなのどんだけ巨大なピーク需要だよって話じゃん EVに傾倒し過ぎて欧米メーカーが家電屋になるのか
どうぞどうぞ >>449
フェルクスワーゲンもEV全振りしないみたいだけどね
欧州でもドイツとイタリアが反対して先送りになっているものを
日本が率先してやれという話なのかな？ 判ったようなフリして提灯記事書いてる記者のほうが、よっぽどお気楽だと思うが >>457
EVの普及策は世界規模の環境対策の手段であって
計画経済ではない。
アメリカ並みの力があれば拒否できるけどな トヨタやホンダの在庫が増えてるならこの記事の煽りが正しいだろうけど、現実は逆だからね そりゃEV厨が知恵遅れすぎるからだろｗ
バカ毛唐のアタマが悪すぎる 最近この手の記事多いなあ
そういう印象操作したいのがバレバレなんだよ 日本国内で売れないのは
インフラ整備が貧弱
国産メーカーがディーラー張り巡らせ支配
国産メーカーがEVを積極的に展開しない
と売れる環境に無いからで消費者がおかしい訳じゃない
価格帯から見ても450-600万じゃ数売れないからね
無理して買えよと言っても買う訳がない
300-400万レンジでそれなりのバッテリー容量積んで国産メーカーでないとこの国の消費者は動かない >>471
> フェルクスワーゲンもEV全振りしないみたいだけどね
全振りなんて話をしてない欧米と同水準の販売はしないとならん
１か０のデジタル脳かな？ >>474
＞EVの普及策は世界規模の環境対策の手段であって
その大々的な環境対策はどういう実績を挙げてるんだっけ？
ますます悪化していってね？ｗ >>463
はい無能さん反論どうぞ
https://www.gizmodo.jp/2023/05/tesla-ev-truck-recalling.html
Teslaがリコールや停滞を経験したのは、今回が初めてではありません。2018年以来、リコール台数は340万台にのぼると報告されています。本年3月初め、米運輸省はシートベルトの不具合の可能性を巡るTesla車オーナー2名による提訴について調査を開始。Teslaはシートバックフレームが正しく固定されない可能性があると報告し、3,470台の2022～2023年｢モデルY｣のリコールを実施しました。 スマホバッテリーの劣化を体感してるくせに、EVのそれに置き換えて考えたらすぐ分かるだろう
どれだけ必死なんだよ >>469
そのノルウェーですら夏季冬季の長期休暇にさあバカンスしようってなったら遠出して
エネルギー切れの給電待ちで大渋滞起こして悲鳴をあげてる始末なのに
「普段300㎞も走らないだろEV買え」ってバカが車も持てずに
レス乞食してるか貧乏人の僻みで書いてるのわかるよね EV大失敗だもの
レミングスじゃねーんだ
崖に飛び込んでどうするよ? 家電と同じ末路だわな
今でも中身中華製でガワだけ日本の車だらけなのにこれからもっと増えるよ
なのに水素(笑)電気より普及する訳ないやろアホか TVK（テレビ神奈川）の番組で、「くるまでいこう」 って番組が有る。
そこでは、フランスとかドイツの新型車を頻繁に取り上げてる。
その中には、ガソリン車やディーゼル車がかなり有るよ。
むしろEVよりエンジン車の方が多い。 >>443
欧州はまんまと策にはまったわ、これで中国メーカーがまともなEV発表できれば。ガソリン車売る日本メーカーと中国勢メーカー同時にはたたけんはずや、そんな事したらもうそれこそ政治問題や。
どっちもいやだという欧米の意識高い系はテスラ買うだろうが、これは買える人が限られてる。 「新車代より修理費の方が高い！」中国EVユーザーから不満の声
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00023/
＞新エネルギー車（NEV）の購入者が急増している中国で、修理代の高さが問題になっている。
今年初めには、米EV大手テスラ（Tesla）のモデルYを28万元（約577万円）で買ったオーナーが「車をバックさせて壁にぶつけ、リアドアやテールランプなどの修理に20万元（約412万円）が必要と言われた」とインターネットに投稿した。
「EVメーカー各社はシェア獲得のため販売価格を抑えている面があるが、既に購入した車の修理代も値引きする余裕はない」と打ち明ける。 >>482
実績がなくて方向転換するのも国際社会の同意形成をとるべきで
日本が勝手に無視するってのはない
それが許されるのはアメリカくらい 今更だろw
トヨタの全方位戦略が最適解！とか言ってたし >>483
その大半がOTAアップデートによるもの
そのシートリコールもも3470台だけ
本当に理解していなのこのキッズ？ｗｗ >>487
ワザと書いてる？
それともリアルに頭が悪い？ｗ 車業界が足並みそろえてEV化が不便でもこれしかもう無いねって世界作りたいのは分かる
移行失敗した時全員で損仕様の流れ >>495
劣化しないリチウムイオンは存在しない
劣化の原因と対策が分かってきてるだけ この国は戦前戦中戦後ずーと自称保守が国の足を引っ張ってるからなぁ EV乗ってるやつ、白痴を晒してるようなもんだ
毎日充電繋ぎっぱなしの初代リーフを見てると不憫でならない 電気自動車なんて中国の新興企業が雪崩を打って生産できる程度の簡単な機械なんだから日本メーカーがその気になればすぐに生産できるしろもの。ということは近いうちに信頼性ガタ落ちになる可能性大。日本はそれから市場に参入しても遅くは無い EVなんて欧州の投資マネーネタってもうバレてるだろうに >>490
アメリカがEVなんてヤメヤメーって言ったら
白紙に戻る思うｗ >>498
＞実績がなくて方向転換するのも国際社会の同意形成をとるべきで
えーと、輝かしい実績を出してるの？ Evは電欠の可能性が捨て入れないから、中古は手を出したらダメよ 環境ビジネス野郎が儲ける為に詭弁を撒き散らしてるんだろう。 >>483
早くリコールが多いってデータ出して
勿論OTAじゃなくて物理的なリコールねｗ お気楽というか戦略だよな？
世界がEV失敗に気付いて戻ってきたときにボーナスゲーム ノルウェーはEV比率が高いらしいな。
水力発電緒の比率が高いので、脱炭素の意味からも、
EVが適してる国ってことだね >>481
どっからの要請でEV何台売れと言われているの？
欧州はeフューエルでもいいと言っているが
EVを売れという理由を聞かせてくれないかな >>505
持ってるよ
自動税納税書もうp出来る
おまえは無理だろうけど笑 国民がバカばかりだから30年成長ないのに
危機感ゼロクソ政治家は楽だわさ 日本医はバカ毛唐がマネすらできない
世界最高峰のハイブリッドがあるのに
日本でEV（）なんて乗ってるやつは「 ワタシは知恵遅れです！」
って看板背負って車乗ってるのと同じｗ
指さして大爆笑されちゃうよ～ｗ >>524
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
tps://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代が高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上になっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000円）もかかるようになっています。 電気でモーター回して走ります
ガソリンでエンジン回して走ります
一緒なんだよな
コレをわざと違うものに宣伝して環境云々って狂ってる こういう記事書くんだったら、記者自身はEVに乗ってるかどうか言うべきなんだと思うけど >>525
> どっからの要請でEV何台売れと言われているの？
それないけど日本の立場は悪くなるよね
できない子なんだから >>524
そのEV普及させる財源に北海油田が使われると言う矛盾 >>535
＞それないけど日本の立場は悪くなるよね
それってあなたの感想ですよね 素人の記者が実績上げてるプロを上から目線で貶してて草 スマホは電池が持たない
夢のバッテリが出るまでガラケーの優位は揺るがない
という20年前に見た展開を追体験できる >>533
ほんまそれ
その電気はどこで発電されたんですか？ってこと
車が動くまでのプロセスが多い分、環境負荷が高いのは明らかにEV アメリカとかあんなでっかい土地であんなでかい車を充電だけで走るって無理あんだろ >>524
ノルウェーはEVには補助金どっぷり
ガソリン車には鬼課税やってるだけ
EV買うしか選択肢がない状態 >>536
そもそも北欧のEV補助金って北海油田の石油売って金出してるからなｗ
何が環境（）だよってなｗ 日本国民は高額化石燃料にこだわって二重三重課税のガソリン代を払っとけ
自らそれを選んだんだろ 最近のは劣化しないから
リセールも落ちない
これは確認しとかないと
デマばかり言ってるキチガイがウザイ >>524
ノルウェーの半分は水力だけど、残りの半分は国外から電力調達してるってさ >>537
違うよｗ
みんなで決めたことを出来てない子がいたら
それは立場は低くなるし発言力も萎むわな >>502
OTAもリコールじゃんｗｗｗ
アホなの？ｗｗｗ EUでも低所得国はEVの普及が遅れてるんでしょ？
日本も安物自動車は昔強かったけど今はどんなもん？ >>548
なんで違うよと言いながら感想書いてるのさｗ >>545
本当に劣化しないか誰も確認できないけどなw 全米自動車ブランド別の信頼性ランキング2022
※コンシューマーリポート調べ
■1位：トヨタ
■2位：レクサス
■3位：BMW
■4位：マツダ
■5位：ホンダ
■6位：アウディ
■7位：スバル
■8位：アキュラ
■9位：起亜
■10位：リンカーン
■11位：ビュイック
■12位：ジェネシス
■13位：ヒュンダイ
■14位：ボルボ
■15位：日産
■16位：RAM
■17位：キャデラック
■18位：フォード
■19位：テスラ
■20位：シボレー いーぱわーとか乘ってるやつもエアコンつけずに我慢して走ってるからなあ。
加速はいいかもしれんが快適性が付いてこないと本当の普及はしねーだろな。 >>535
求められてるのはCO2排出量の削減であって
EVを売ることを求められているとは初耳なんだが
なぜ立場が悪くなるのかな？ ガソリン満タンは数分、電気充電は数時間であるし当分は優位性揺るがないけど
数分で出来るならそっちに乗り換えもあるかもな EV推してるなら、自身では既にEV乗ってると思うのだが、どうなの？
ここでEV推して人達？ >>558
なんだかその子は思い込んじゃってるみたいだよ >>545
そうしないと困る連中が多い事実
データもなしに印象だけで批判している
中韓の底辺と何ら変わらん奴らよマジで
ここ数年で日本人も本当に劣化したよな >>553
そんなの常識のレベルだから
千羽鶴を作りましょう、皆さん１人５０羽折ってきてください
みんなが50羽用意してるのに1人だけ20羽だったら
「こいつ使えねー」ってなるだろｗ 長距離大陸横断の陸路のアメリカとヨーロッパがどうせ手のひらを返すだろ
トラックやバスを走行距離短いEVにしてやり通せるとは思えんし
二枚舌二枚舌 >>550
だからデータ出してね
意味わかる？
ミクロの事象だけかなくて
マクロの視点から客観的に確認できるデータね
早くして >>545
＞リセールも落ちない
具体的なソースは？ そんなにEVが素晴らしいなら、記者自身がEV購入してその体験記なぞを書いたらどうよ >>566
＞「こいつ使えねー」ってなるだろｗ
日本は使われる立場じゃないよ？ 中国共産党が号令「EV優位拡大せよ」
これでしょ、マスゴミ使って必死なんよ >>571
「こいつ能力ねー」でもいいいよ
能力のない奴の発言力は低くなるよね 自分は、法律でエンジン車が禁止になるまで乗り続けるよ >>569
米国ではテスラの3年後の残価率はレクサスより高い事実
>>550のアホみたいじゃなくてマクロのデータで反論してね
2023年1月以降、全ラインナップでなんと5回もの値下げが行われた中、テスラのモデルは他の高級車よりも価値を保っていることが明らかになりました。
https://lowcarb.style/2023/05/01/tesla-hold-value-better/
https://i.imgur.com/xVOvLHH.png そんなにEVが素晴らしいなら、記者自身がEV購入してその体験記なぞを書いたらどうよ >>1
【三菱】総売上高80兆円で圧倒的に世界1の金持ち巨大企業。時価総額も世界１
【トップ企業 世界ランキング】
１位 三菱 総売上高 2023年、80兆円（2019年、70兆円）
以下
三井、住友、安田、ウォルマート、マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、
【トップ企業 国別世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱、世界の4大財閥の三井、住友、安田をはじめ、世界のトップ企業が沢山ある。
エンターテイメントでも日本は世界1。ポケモン、サンリオ、ソニー、任天堂。
韓国のエンタメ（映画、音楽ほか）全体が世界で稼ぐ総額よりジャニーズ単体が
日本のみで稼ぐ総額の方が上。日本は世界1の経済力、世界１の金持ち大国。
ボロ家バラック村が無い国は日本だけなんやで。
中国、韓国みたいなボロ家バラック村だらけの貧乏田舎発展途上国の
パクり猿マネ底辺貧乏企業、自称の財閥は世界レベルのトップ企業ランキング圏外。
本物の財閥やトップ企業があるのは日本以外ではヨーロッパ主要国、アメリカのみ。
韓国最大、自称財閥のサムソンは三菱グールプの枝の枝以下の中小企業に相当する。
サムチョソｗｗｗファーウェイｗｗｗｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20160222_387131.html?DETAIL
東京は世界1の高層ビル都市
2000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群が
圧倒的に世界最多の9エリアある世界１の金持ち巨大都市
https://
www.youtube.com/watch?v=Pf3WvBCbv70
中国、韓国に1000億円超ビルの高級ハイテク高層ビル群はある？
↓
貧乏田舎発展途上国には無いｗｗｗｗ >>580
みんなで決めたと書いてるがどこで決めた？ >>1
■理系ノーベル受賞者■
(ノーベル平和、ノーベル文学は猿でも受賞できるゴミなので却下)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
上級人種
■日本人
(人口1億2000万)→26人以上（同一民族で世界1）
日本生まれ日本育ちの日本人のみ集計。
日系ほかは除外。日系ほかを含めるともっと多い
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
猿、エテ公、イエローモンキー、貧乏発展途上国の不潔猿
■中国猿
(公称の人口15億だが、文明が未発達な貧乏発展途上国なので国が正確に
把握しておらず、実測は中国猿の人口18億以上) →0人（爆笑）
不潔なパクり中国猿が、何かを発明した実績は0（爆笑）
■朝鮮猿
(韓国猿＋北朝鮮猿。文明が未発達な貧乏発展途上国なので国が正確に
把握しておらず、実測は朝鮮猿の人口2億以上) →0人（爆笑）
不潔なパクり朝鮮猿が、何かを発明した実績は0（爆笑） >>578
＞米国ではテスラの3年後の残価率はレクサスより高い事実
EV全般の話なんじゃないの？ トヨタがEVに完全にシフトしてくれないと勝負にならないから必死なんよ >>582
だから個別事象じゃなくて
マクロのデータで反論してよｗ
意味わかる？ｗ >>581
同じ事を電気でもやるよねw
そこは論点じゃない PS2まではプレステのビジネスが正解
任天堂は王者陥落、時代遅れでサードに見放された
高性能、高機能がすべてで低スペは論外
FFとDQを囲った方が勝ちがマスコミの共通認識だったな
今はそれが間違ってたのが常識だよね
マスコミはしょせん素人
専門集団は業界の未来を冷静に見てるよ >>587
トヨタが本気でEV作ってくれないと、中韓は実物がないとパクれないからな 家電のときも中国にまともな家電を作れるわけないという慢心で滅んでいったな 世界各地にマーケティング部門を置いて日々、市場や同業他社の動向を細かく調べてる自動車メーカーに、東京の編集室で物事を考えてる東洋経済が指図するとは、いとおかし 世界中が電力不足なのにEV普及すりわきゃねえだろ
現実見えてないパヨクのごり押しはいつも失敗する >>586
わざわざ画像貼ってあるのに
どうして見ないのかな？
見ても理解できないの？ｗ >>594
まともな家電作れなかったから買収して回るしかなかったよな プラグインハイブリッド車（PHEV）や本当に無駄な燃料電池車のように人気を得ることができない車に、
巨費も投じて、まだ賭けをしようとしている。
何気にドギツイこと書いてあるなあ FCVは終わったという認識なんだね まあそうだろうけど
ホンダは大型商用車にのみ活路を見出すようだが、無理だろうな TVK（テレビ神奈川）の番組で、「くるまでいこう」 って番組が有る。
そこでは、フランスとかドイツの新型車を頻繁に取り上げてる。
その中には、ガソリン車やディーゼル車がかなり有るよ。
むしろEVよりエンジン車の方が多い。 まずはバッテリー技術が良くならないとだめだよね。
使うたびに走行可能距離が短くなる。爆発炎上するリスクが高い。
耐久性無いし10年持たないぞ。
あと、EV充電には大量の電力が必要になってくる。CO2を出さない原発の新規建設が必要だな。
上記の2つが必要だと思う。 >>570
この人とかかな？EVというかテスラだけど
平井陽一朗のテスラに乗って 第５回 テスラ君がこわれちゃた♪
ttps://energy-shift.com/news/be100e19-e44c-4ea7-b833-e8335f54dbb8
＞やはり最後の１年の顧客体験が悪すぎまして、結局手放すこととあいなりました・・・。
ちなみに、前述のサンルーフ以外にもいくつか故障を経験しましたが、一番怖かったのは、アップデートエラーです。
ある時、知らぬ間に大きなアップデートがあったようなのですが、その際に2017年式以前のクルマは根こそぎバグが出て、大きなiPadのようなフロントのインパネも、ハンドル奥のインパネもブラックアウトしてしまったのですね。
その状況で東雲のサービスステーションまでクルマを乗っていったのですが、この時は正直ちょっと怖かった・・・。 今のEVはEV嫌いな人を増やし続けている
ほんとにEV広めたかったら今の技術水準で商品にしちゃいけない
アタリショックのようなEV忌避が起きつつあるのではないか >>2
普及率の上限値について予想しようぜ
たぶんドイツとか意識バカ高い系でせいぜい３０％程度で推移
（瞬間的に売上で５０％越えはあるかもな）
途上国とか第３世界は行っても１０％か１５％以下だとおもーわ（楽観杉かねｗ >>584
COP26でコンセンサスをとってるからな むしろエンジン車から撤退を宣言してるホンダのほうが心配なんだが… >>597
EV全般の話はしないの？
都合のいいテスラだけ？ >>1
全然軽視などしてねーし
普通に充電地性能含め世界最高クラス高Ｃ／Ｐの車両ラインナップを
各社提供済み 世界は貧乏国も多いのでバチモン危険物を買ってみたり
自国企業のを買ってみる層が多いというだけだ
ただそんなＥＶも各国解決不能な致命的な問題課題点に直面し、脱炭素でＥＶオンリーの
普及方針から水素ＦＣＶやｅフューエルその他複合選択肢への大きな方針転換が
起きている。欧州などメーカーや国の方針変化を見ろ。日本と同じ自動車生産
メーカーが幅を利かすドイツなど最も顕著に方針転換を決めたぞ。 >>606
だからEVかCO2かと聞いたわけなんだが？
あんたはEVと答えたんだよ？
どういうこと？ トヨタのシナリオがあるんだから専門家でもないマスゴミ風情がどうのこうの言っても >>612
>みんなで決めたと書いてるがどこで決めた？
COP26でって回答な >>604
米調査会社JDパワーの最新リポートによると、米国の消費者のあいだでは、次に買う車として電気自動車（EV）はおそらく検討しないという人が着実に増えてきている。
https://forbesjapan.com/articles/detail/63048 >>603
なんか、EVの欠点というより、車作りそのものがまだ未熟って感じだね イオンモールの全駐車場に充電器が付いてからかな。数台じゃ話にならない。 ホンダは判断誤ったよ
中国は念願のエンジン技術手に入れてホクホク
ホンダは中国企業に乗っ取られるまでありそう >>608
この画像理解できる？
OTA含めてマクロのデータではリコール少ないって書いてある
いい加減ミクロの個別の事象で反論しないでくれよｗ
疲れるからｗｗ
だから反論できるデータ出せよ
ttps://i.imgur.com/xmwGr05.jpg トヨタのユーザーは次もトヨタを買う可能性が高いが、テスラのユーザーは次もテスラと考える訳ではない。 >>602
原発一つ作るのに何年かかるんだろうな？w
再稼働だけでもまだ揉めてるのに
どっから電気引っ張ってくるんだろう
送電関係も追加で整備しないといけないんだろうな〜 >>623
ホンダは二輪がメインで四輪は趣味で売ってるだけだから ここ20年くらい、「あんなものが売れるはずない、流行るはずない」・・って言って我が道を突き進んだ結果、
結局日本企業が大負けしてるパターンばかり見てる気がする。 >>623
もうホンダが誇れるものは世界のカブとホンダジェットしかないｗ
本田宗一郎がいたらダメだコイツラってなってるだろうよ 米のテスラと中国がみんな持ってく
欧州は取られるだけ >>603
インパネに表示出ないんじゃ、整備不良だから
運転しちゃいかんのじゃないか？ >>620
台数ではないよ 例えばアメリカは2035年までにZEVを5割にする
自分で調べろよ 木っ端ジャーナリストの書く退屈な記事の原稿料っていくらなんだろ EV化したら高級車なんて売れないよ
EVのフェラーリとか誰が買うんだよ クリーンディーゼル軽視の姿勢が！wwwwwwwwwwwwwwwwwww EVってバッテリー関係のトラブルやメンテが高額で手放されるイメージ >>627
国内2輪メーカーが水素エンジンを共同で開発するんだってな >>637
事故したら全損で修理不可
保険会社の車両保険も無くなって
儲かるのは車売る側だけ EVがエコだと思ったら大間違い ただ特許関連と生産設備は中国がダントツだから今から日本メーカーが追随しても勝ち目は全くない これからアフリカの市場が延びてくるのにEVなんかに力入れるわけねーだろw 日本でいちばん進化してる自動運転は
ホンダのやろ
つまりもうできとる 昨日のテレ東の「WBS]って番組で FCV（燃料電電池車）を取りあげてた。
そこでは、ヤマト運輸がFCVの大型トラックを運航してるってネタと、
バイクメーカー４社が協力して、「水素エンジン」 のバイクを開発するってのを取りあげてた。
業界では、EVだけでなく水素も着実に研究を重ねてるって印象。 EV車は今のところどうしても充電のストレスで満足度低くなるから、充電の必要のないEVこそが本命になる もう欧米が日本車を超える事はないからね
ガソリンもディーゼルもハイブリッドも全部日本車の勝ち
EVなんて環境悪いし、直にバッテリー傷むし、問題はバッテリーの廃棄、これリサイクル出来るの少くて殆ど埋めるしかない
あとさ、トレーラー系のデカいやつどうするの？充電も1週間くらい掛かるんじゃない(笑)燃料なら減ったら軽くなるのにバッテリーはずっと重さ変わらんから重たいバッテリー運んでるからね(笑)
重さと廃棄を解決しないと未来はないよ >>636
各国が集まって決めてるのだから
自主性の部分は否定してないけど合議だろうよ >>1
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いのでアメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカの中では金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
人口385万もいるのに交通インフラも未発達で、鉄道も発達してなくて
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万もいるのに富裕層が少なくて貧乏人ばかりだから
経済が貧乏で都市が発達せず、都市部は狭くて中心から数百メートル離れたら
ド田舎で、ビルは少なくてボロ家に住んでる貧乏人が多いだけ。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
グランセフトオート5のグラフィックとは全然違う。
現実は都市部はもっと汚くて狭くてショボい田舎町で汚い路上生活者が
沢山居て路上で寝てる奴がゴロゴロいる。ボロ家スラム村も沢山ある。
グラセフ5のグラフィックはそれらが出てこないからな。良く捏造し過ぎ。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が
路上生活の浮浪者、ボロ家スラムだらけ汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 乗りたい車に乗ればいいんだよ
どうせ何年かで買い替えるんだから
大事なのは今この時に何不自由なく乗れることだよ
当たり前じゃんね EVはこの先、まだ伸びる余地はあると思う。
でも、全部がEVになる事はないとも思う。 >>627
それなら中国に技術渡さないで欲しいね
もう遅いけど
>>629
宗一郎さんは草葉の陰でキレてると思う ラインナップにBEVもないとダメだな
しかも、市場で存在感のあるヤツな
後ろ向きな企業イメージが付くと払拭するの大変よ
BEVがそこそこ売れればHVやガソリン車も売れるのよ >>649
どこが？
ロイターがまとめたデータによると、“2020年以降“にNHTSAが出したリコールのほぼすべてが物理的な修理を必要としていますが、
“2020年以降に“ 現実に今の日本では、エンジン車、EV、FCV（燃料電池車） 、それぞれ好みの車を選択する自由が有る。
これって素晴らしい そりゃ自民党に泣きついたらいくらでも奴隷くれるからなあ >>656
日本車が売れてないって話ならそうなるだろうけど
在庫は枯渇してるから問題ないよ >>655
アメリカは国として何か署名してたかな？
また日本は？ メーカーは？ 目的が環境だからな、消費者の選択とは別のバイアスがかかるから
EVは一定の普及するわけよ >>662
自分で調べて意見をまとめて書き込めば？
俺はお前のママじゃないし ここまでEVの実際の実用性を語れる奴いないということが全てを物語ってる 岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857 貧乏馬鹿ジャップは一生ガソリン車に乗ってろよw
EV叩きに必死で世界から取り残されるとか、馬鹿だろコイツら よく解らん環境の為に一定程度は普及するだろうEVを殊更に恐れる意味よ >>664
みんなで決めたと書いたのはあんたですが
みんなとは誰のことかと >>7
> BYD
かつてM6というエスティマもどきがあってだね…外観はともかく
内装を見てウーロン茶噴いた
何故メーター類をそこに付ける！？って 電気の方が環境に良い、でも原発は危ない、だから火力発電
やってることが矛盾しとる >>645
充電の必要ないEVって、使い捨てなん？ なんでクソ記者はこんなに煽ってくるんだ？
意味不明だな
何でもかんでも批判したいばっかりの悪意ある記事だな >>665
現時点でEVは高くて不便だもん
優れている点よりも劣ってる点の方がＭＡＸ大きい >>640
ガソリン車でも全損率上がってるけどねー
衝突安全性向上のため、キャビン以外は派手に壊れるように設計されとるから アメリカだとテスラってどんな扱いなんだろ
今まで大排気量で燃費最悪の車ばっか作ってた国なのに 全産業に言えると思うが
市場が縮小することが確実な日本を捨てなきゃ負け確定 >>667
EV推しって五毛なんだろな
結局最後は日本罵ってキレるだけ
まず自分で買ってからにしろよwww ＥＶのポンコツ性能はまだ知られてないと思ってるＥＶバカ信者、もうとっくにバレてるよｗ EVについては日本の車メーカーは各社が独自に開発するよりも日本メーカーが一致団結して日本初のEVを世界標準にしてまた覇権を取ろうという思惑になっている。
ビデオ録画機のように、DVDの次世代機を争った苦い記憶を呼び戻したくないからな。
日本のメーカーのすべての知恵を集約させてEVを作ろうとしているので知らない人は「出遅れている」と見えるんだよ。 >>658
米国道路交通安全局（NHTSA）の公開データによると、
米国道路交通安全局
米国道路交通安全局
中国も米国だと思ってる？
世界中でリコールしてるだろｗｗｗｗ >>669
パリ協定とか発行してるでしょ？
自分で調べろよ >>1
日本の基準ではアメリカ人の98％は貧困に分類される。
アメリカは、貧乏で餓死する奴、病気になっても貧乏で病院に行けない、
薬も買えなくて死ぬ奴が多いくらいの貧困の国。
貧困の国アメリカは富裕層が少なくて貧乏人が圧倒的に多い。
貧乏人を支援するだけの経済力が無いのでアメリカに生活保護制度は存在しない。
アメリカの中では金持ちが多いとされるロサンゼルス市ですら
生活インフラもろくに発達していない貧困の田舎村。
人口385万もいるのに交通インフラも未発達で、鉄道も発達してなくて
どこに移動するにも車でウロチョロするしかない。
人口385万もいるのに富裕層が少なくて貧乏人ばかりだから
経済が貧乏で都市が発達せず、都市部は狭くて中心から数百メートル離れたら
ド田舎で、ビルは少なくてボロ家に住んでる貧乏人が多いだけ。
アメリカ第二の自称大都市ロサンゼルスが路上生活の浮浪者だらけ、
ボロ家が密集するスラム村だらけの汚い貧乏田舎町。
グランセフトオート5のグラフィックとは全然違う。
現実は都市部はもっと汚くて狭くてショボい田舎町で汚い路上生活者が
沢山居て路上で寝てる奴がゴロゴロいる。ボロ家スラム村も沢山ある。
グラセフ5のグラフィックはそれらが出てこないからな。良く捏造し過ぎ。
アメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前が
路上生活の浮浪者、ボロ家スラムだらけ汚いスラム村
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 トヨタに早く本格参入してもらわないと
いつ規格をひっくり返されるか判らない恐怖が
頭の隅に残り続けるんだよねw >>667
で、あなたはどんなEVに乗ってるんですか？ >>678
世界は紛争でどうにもならなくなる
島国の日本は安全
朝鮮半島さえ何もしなけりゃ >>682
ん？
リコールが多いってデータ貼れない時点でお前は負けてるんだよ
あるの？ないの？
早くしろ 中国ではオワコン進行、欧州と米の一部の意識高いたかーい系
が頑張って支えてるEVですかｗ
アジアアフリカ中南米で流行るといーですねぇ（棒） >>684
cop26という話だったはずだが
そんで自動車メーカーや国で署名してる
みんなとはどこのことかな？ >>679
五毛はこういうバレバレな工作するから嫌われるのに辞めないよな >>684
あんな絵に描いた餅みたいな協定誰が守るんだ？ 航続距離が短くても、充電に時間を要しても
環境の為にＥＶに乗り換えましょうって話なんだから
そこでＨＶの方が優れてると言っても反論としてはズレてる 馬鹿「テスラはリコールが多い」←客観的なデータ無しｗｗ 屋根に付けたソーラパネルで全て充電を賄えるEVが出来たら、即乗り換えるよ >>697
京都議定書やＣＯＰ２２の延長線上にＣＯＰ２６があるんだろ
難癖をつけたいだけ？ >>698
お前らが顔真っ赤にしてレスするから書いてるのに！ トヨタ販売台数グローバル1-12
2019 1074万台
2020 952万台
2021 1049万台
2022 1048万台
テスラ
2017 10万台
2018 24万台
2019 36万台
2020 50万台
2021 93万台
2022 131万台
もうマツダやスバルよりグローバルで数売る企業になってる バスがでるよ！
乗り遅れちゃうよ！
↑
まだここなん？ EVがどうなるかしらないが、家電と同じようにコモディティ化・委託生産化して
先進国でやる産業でなくなるのは確かだと思われる
そしてそれは、30年見てきた、この国の負け筋 >>702
あなたは、どんなEVに乗ってるんですか？ 中国製のあのバスみたいにさっさと出発すればいいのにね
ＥＶ勢も気にせず >>709
「急いで乗ったのに給電待ちで4時間給電時間でプラス30分」だってさ >>703
リコールが多い少ないってお前が言ってるだけでそんな話誰もしてないぞ >>709
多分ずっとそれ言い続けるよ
AIIBみたいに
みんな忘れたよね >>706
あんたが言い出したんだがね
みんなで決めたと
でみんなとは誰だ >>673
うーん、せめて今のガソリン車みたいに通勤通学なら週一、サンデードライバーなら月一の充電でいいレベルにしないと不満は多いままになると思う。 >>710
車作りって、そんな簡単なもんじゃないと思いますよ アメリカ人がやたらと日本車に乗ってたのが異常だっただけだよ
自国に出来のいい車があるなら普通は自国メーカーを選ぶ
中国でも中国車の出来が良くなってきてるから日本車から乗り換える人が増えてるし >>717
ID変えてきたの？
>>409見ろよ
お前でもいいよデータ早くしてね テスラは今だと500万円の価格帯が最下層なんで
今後300万円付近の小型売り出すと大きく台数を上げる
そうなると日産やホンダの300-400万台も越えて来るだろう （爆発して燃え盛る日本車が見たい！）
（低寿命で訴えられる日本メーカーの姿を取材したい！）
（無駄な投資で凋落する姿が見たい！）
（被害者にどう思う？ってドヤ顔で取材して慟哭を聞きたい！！！）
本音が見え見えなんだよなあ 今はちょうど根を張る時期だね
花を咲かせるのは2025年から 今だからMT車も乗らないとと思ってS660買ってさらにタイプR買い増ししちまったよ
納車まで楽しみや
EVなんてまだまだ時期尚早だよ EVは現状使い捨てなんでしょw
どこが環境に優しい車なんだかwww EVで自滅する飲めに見えているからな
売るだけ打って送電網が無理でしたと言うのが起こるし 国営の第一汽車だったかの合弁企業にトヨタ車造ってロシアに輸出するんじゃなかったかな
企業の意向を聞かないと寄付してくれないからな >>726
＞もし買うとしても総売上台数380万台に対して340万台以上リコールしてるメーカーは買いたくない
これがリコール数が多い少ないの話に見えるなら相当の文盲だな 充電スタンドの普及と電気供給インフラ
超低温環境の電池動作性能
重量に対する走行距離
充電待ち時間
電池寿命と爆発安全性と交換コスト
市場に出ているEVが重要課題をクリアしていない(完成度)から走らなくなった時に問題点炙り出される
発電機や燃料電池積載であれば充電スタンドで長蛇の列に並ぶことは減る ただでさえ環境ゴロとか我田引水とかでゴール動きまくってるからね
どっちにも転がれるようにしとくのが無難なんじゃない 自動車として比較するならばEVよりもガソリン車の方がいいんだよ
今回は環境の為にEVに変えましょうだからHVの優位性とかどうでもいいんだ
どうでも良くないけどな 電気どうすんの？と聞いたらはぐらかすんだろな、この記者 >>727
大衆向けの小型SUV出すらしいねテスラ
BYDが今年は100万円台のEVをリリースする Bまだまだ中国国内が中心 輸出は伸びて今年10万台 >>732
それもう見た
個別事象じゃなくて
他のメーカーに比べて多いってデータ出せよ >>721
通勤往復30kmくらいなら、航続距離400kmあれば週一で済む
月一給油のサンドラなら、ちょっとでかけて家帰ったら充電コード繋ぐだけだから、
既にクリアしてないか EVか内燃か二者択一みたいに語られてる時点で
日本の自動車業界リソースないんやなと思ってしまう
どっちも勝てればいいのにな >>737
それで？
データ見えないの？
理解できる頭無いの？
ttps://i.imgur.com/xmwGr05.jpg >>727
> 今後300万円付近の小型売り出すと大きく台数を上げる
EVで300万円は安いけど、自動車全体でCセグで300万円て
ハッキリ言えば高いからね
やっぱり補助金頼みなんだよね 1番良いのはハイブリッド
1回燃料入れて高速なら東京大阪間は余裕 大体さ
客に馬鹿馬鹿言うやつから買いたいと思うか？ スマホも無くなりそうなんだよね
次に天下取るのはバーチャル マスコミ様って誰に頼まれてEV煽ってんの？
日本の自動車メーカーじゃないだろう >>693
じゃあお前のデータ貼れよ
まさかただの記事からパクってきたグラフがデータじゃないよね？ｗｗｗ
グラフの絵書いてあるから俺はデータ出したっ！って思ってんの？
公式でも見て台数数えろよｗｗ
https://www.tesla.com/ja_jp/support/annual-and-recall-service テスラは乗用5車種しかないんでリコールあれば範囲が広いのは当たり前
ロードスター、S、X、3、Yしか無い EV ガソリン車の価格逆転が2025年と言われている
年間販売台数も700万→1000万に増えた じわじわ毎年５割ずつ増えてる ガソリンを運ぶのにガソリンを使ってるうちは、電線で運べるEVが増えるのは止まらんだろうな、ただでさえ産油国達が過剰の採油をしなくなったし 軽ＥＶも失速だよ、売れてない、チョイ乗り言ってたバカも消えたな
サクラ2023年新車販売台数
1月 4213台
2月 4109台
3月 2888台
4月 2370台 ←New >>752
当たり前じゃん
千葉県に匹敵する面積を全部太陽光パネル並べるとか正気じゃない >>676
EVは歪んだらダメだから
20kmで衝突しても全損だよ EV買わないやつが馬鹿です
EV売らないやつが馬鹿です
タラコが営業マンでもやってるのかな？ >>758
他のメーカーに比べて多いってデータ早くしろ ハイブリット技術があるメーカーが作れねえ分けねえからな
振り切らないのは理由があるわけよ >>745
テスラは1週間乗らなくでも常にバッテリーをクーラーで冷やしてるから1週間で20%は使っちゃうよ >>745
オール電化住宅じゃなかったらブレーカー落ちる恐れがあるから契約アンペア数には気をつけないとね
100V充電でも3kW、30A使う
200V充電なら6kW、100V契約換算で60A使う 愛国心なんてクソの役にも立たないことがよくわかるな
ヤフコメの現実逃避もまあひどいこと 日産の電気代が税かかってないのにガソリン抜いてワロタ なんかここでもEV推し頑張ってるやついるけど、周りの誰一人として納得させられたやつがいないというｗ >>765
おまえはアメリカ限定その超ミクログラフで何がいいたいの？
世界でテスラが340万台リコールは公式に出てるけど >>774
人手不足でタンクローリーの乗り手も足らなくなるから、ガソリンは高騰していくのは目に見えてる >>778
じゃあお前もアメリカ限定でもいいから
データ貼れよ早くしろよ >>775
自虐的な昭和時代の方が頑張ってだよな
日本スゴイからあぐらをかくようになった 別にホンダやソニーがEV作るんだろ？
それでいいじゃん
売れるならな テスラは今後、低価格帯と目的に合わせた形状で車種を増やして行く必要がある
イタリア車のようにただの高級車では無く大量生産大衆車を作る方向で規模拡大してるし 300万？ いやいやフル充電で最大400キロ 各種電子セーフティーフル装備
これが150万ですでに中国で先月から発売されてるよ
だから日本を含めた世界中のメーカーが焦ってるんだわ EVが駄目なのには電池のブレイクスルーが起きずに余り画期的な事が起きなかった >>778
全米のデータミクロとか言うやつ初めてみたわｗｗ
ミクロ
[1] 〘名〙 (形動) 非常に小さいこと。極小。極微。また、微視的であるさま。 日本ではEVは普及しない
ガラパゴス市場になるだけ 水素は特許開放してなかったかな
先ず中国で増やさないと買えって言っても買わない >>789
このままだと、日本はガソリンも買えなくなってリアカーが主流になり、東京は自転車の街になる >>786
全米が世界よりデカいと思ってるバカ発見ｗｗｗｗｗ
お前が何言っても総販売の9割に当たる340万台リコールが答え
コレは変わらない 100年後も多分ガソリンが主流
一部の先進国では水素主流ってなってそう そのうちガソリンに帰化するに違いないと読んでるからでしょ >>789
ガラパゴスて特殊な進化してるっていみだぞ 安全技術の向上や様々な原材料の高騰により自動車価格が跳ね上がっているが
今後、余計な部品を使用するような自動車はコスト高車となり競争で勝てなくなる。
ようはエンジン自動車はゆくゆくはコスト面で逆転現象が起こり衰退することは明白
それまでに、EV車で技術面、コスト面、自動運転技術などを確立させたものがこの先の競争での勝者となる。
その点ではギガファクトリー、ギガプレスなどを取り入れたテスラは王手をかけつつある。 今からEV市場取りに行っても遅いから
日本メーカーはEVに市場食われた分だけ縮小したガソリン車市場で頑張っていくしかない EVにのればガソリン車とは異次元の乗り心地だからね
あんな蒸気機関車みたいな時代錯誤的乗り物なんて
もう無理w >>787
平均的な自動車は30年の寿命の間に4回リコールされるとのことで、しかしテスラ・モデルYだと62回のリコールが予想されるため
予想
予想
予想
記事読んでないの？ テスラモデル３やYは魅力的な車だと思うけど
これを買える人は限られてくるからね 大手メーカーの社員は同じ仕事をしてれば一生安泰だからね
EVが世界の主流になろうがガソリン車さえ作れば飯を食うには困らないんだから問題ないんだよね >>789
ガソリンが無くなるのにそんな事あんのか？
ガソリン無しでガソリン車動かす日本人すげー >>792
全米のデータだけでも十分マクロのデータだわｗ
で？
データはあるの？ないの？ そもそもそんなの車メーカーが必死に戦略練ってるでしょ
外野がワーワーいう意味がわからない 雪国住みにとっては、現段階のEVはリスクでしかない道楽者のおもちゃ。
対してHVは雪国でも信頼されてきている災害時にも強い、よくできたシステム >>802
> 大手メーカーの社員は同じ仕事をしてれば一生安泰だからね
いや、昇格試験もあるし40過ぎて管理職に上がらなきゃバンバン子会社へ片道切符の旅ですが ガソリン車を蒸気機関車とすればEVは新幹線とかリニアモーターだよ
次元が違うよな
乗ればすぐわかるんだけどなあ >>800
はい
>2014年から2023年までの期間にて、米国道路交通安全局（NHTSA）に届け出られたリコールをベースとし、 もはや可燃技術では日本に勝てないから
またウジウジ言い出した >>801
モデルYは
今年か来年は、米国で乗用車カテゴリー販売台数NO１のカムリを抜かすかもしれない。
今年か来年は、世界で乗用車販売台数NO１のカローラを抜かすかもしれない。
というぐらい売れている。
ここのガラパゴス住人は知らないみたいだ。 今回の調査においては、2014年から2023年までの期間にて、米国道路交通安全局（NHTSA）に届け出られたリコールをベースとし、「そのクルマが30年間走ったとしたら」どれくらいのリコールが発生するのかを”推測”したもの。
”推測”したもの。
”推測”したもの。
”推測”したもの。
最低限自分の貼った記事くらいは読め >>806
相対的データがほしいなら自分で調べればいいじゃんｗｗ
テスラのリコールが多いってことを言ってるだけでその事実は公式に認められてる
9割340万台な でもハイブリッド見直されてるとか良くわからんな
数年後、チャイナEV廃棄処分のバッテリーで溢れかえそう
早く原発稼働させろや >>817
>届け出られたリコールをベースとし
>届け出られたリコールをベースとし
>届け出られたリコールをベースとし
問題なかったから少なくなるのにバカなの？ もう手遅れやから失敗を願ってるだけや
まあ成功するまでやるから失敗は無いんだけどな >>814
日本ではそうでないんだよ
米国はガソリン安いけど
地域性があるけど電気も安いからな EUはもう完全EVへの移行諦めた
環境ヤクザの綺麗事や理想論に騙されてたとようやく気づいたのだ 今年のうちに中国では内燃機関のみの車は販売禁止になるから、
ハイブリッドが一気に売れるようになる >>807
その戦略が外れてシェア取れてないって話じゃない？
ちゃんと戦略できてるんだったら少なくとももう少しマシなEVを各社1台位は作れてないともうヤバいだろ >>820
今回の調査においては、2014年から2023年までの期間にて、米国道路交通安全局（NHTSA）に届け出られたリコールをベースとし、「そのクルマが30年間走ったとしたら」どれくらいのリコールが発生するのかを”推測”したもの。
”推測”したもの。
”推測”したもの。
”推測”したもの。
最低限自分の貼った記事くらいは読め >>808
現実に起こってるのは、雪でタンクローリーが来なくなり、ガソリンスタンドなら営業停止になり、ガソリン車がただの棺桶となる、
1.2年前に起きたばかりだな
EV車は緊急電源になるから逆に災害に強い、停電の時もEVならガソリン車で暖を取り中毒で死んだ人もいなかっただろう、これも起きたばかりの事故だわな まあいいわバカのお陰で
テスラのリコールが多いことはこのスレで周知の事実となった 車は日本で生まれました。中国の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です。 >>811
ドイツ、アメリカ、韓国が量子バッテリーやってるからな
磁性力学とかそっちの世界なんだろうな
日本は必死に全個体電池やってやがる
水素分野は頑張って欲しいけど >>826
同じセリフ繰り返しても言い返せてないよw
何で高くなったの？w もう日本人は自転車しか乗れなくなるしどうでもイイですよね(´・ω・｀) えっ？もしかして中国製の車が売れるから注意しろっていうそういうアドバイスなのか
トンネルも二週間と持たないのに？
中国人ですら乗らないでしょ こうしてウダウダしてる間にもEV技術革新が超ハイスピードで進み、気が付いたら浦島太郎 日本は国策で実用的で廉価な軽トラのEVを出さないとダメだろ
バッテリー30ｋｗ搭載で価格は130万円 日本は ガラパゴスを超える
いずれカーボンニュートラルから脱退する >>827
寒冷地での電欠はイコール生命の危機、道路をふさぐ厄介者となる
雪国で暮らしてみなよ >>819
有害物質が垂れ流しになるんだろうな
どんな環境破壊だよ全く 経済発展著しい発展途上国たちがエンジン車をガンガン買っていくから大丈夫だわ。クリーンディーゼル→EV→e-fuelという定期的に環境投資マインド先イベントを真に受ける必要はないや >>831
リコールばかりが報道されるテスラだが、アメリカの中ではもっともリコールが少なく、件数ベースではフォードの1/9だった。しかも多くがオンラインによるアップデートで改善
ttps://intensive911.com/american-car-brand/tesla/251534/
はい。そこの記事ね >>838
電動自転車にリアカーつけるのが近未来の日本に最適だよw アメリカでドカチンやったらなんぼもらえるんやろな
日給5万円くらい？ >>838
軽トラ早く捨て軽くて頑丈じゃないとダメ
それにほとんどが商用車で個人事業主ばかりだから当分evには置き換わらない >>837
一番売れているのはフォード「Fシリーズ」。
比較しているのはセダンタイプの普通乗用車のこと。 現状の部品でも成立できる上にバッテリーは他の産業にも求められてて投資マネー大量に入り研究され向上は止められない
EVが風上なんですわ、時代が進む中で新開発のバッテリー組み込んで売ればカタログスペックはゴリゴリ上がる >>842
中国EVが新興国でも攻勢かけてシェア奪ってる 後出しで掻っ攫うのが
トヨタのいつものやり方だろ？
出遅れとかアホちゃう？w EVバッテリー1台はスマホバッテリー9千台分
想像してごらん 9千台のiPhoneを自宅で充電する様を
世界中がEVになったら電力足りなくなることぐらい幼稚園児にでもわかるわなｗ 自動車不具合ホットラインより
・ドライブに入れたのにバックした。
・ステアリングが突然、重くなり操作が困難になった。ディーラーで確認したところ、ステアリングｉ－シャフト（下側）のＵジョイント部分が路面に近く露出しており防水が不十分なため、錆が発生したとの説明を受けた。
・警音器が鳴らないことがある。数回修理しており、ハンドルを取り替えても直らない
・高速道路を走行中にガシャンと音がするとともにサスペンションエラーの表示が出た。その後、１０秒もしないうちにシステムがシャットダウンしてしまったため、路肩に流れ着き、そのまま走行不能になってレッカー搬送をした。
・走行中にタッチスクリーン画面とハンドル前方のメーターパネルがすべて真っ暗になり、ウインカー、ハザードなどがすべて作動しなくなる
・住宅街で方向転換しようとしていたとき、急に暴走をはじめ、電柱やフェンスをなぎ倒したあげくにブロック塀に突っ込んで大破した。
全てテスラです 【2022年世界販売台数】
2位
VWグループ：826万台
VW単独：458万台
1位
トヨタグループ：1048万台
トヨタ単独：956万台 なんてこんなに警告が好きなんだ日本のことなんか気にするなよ 車って安全を売るものだからね
節操なくシェアだ何だは二の次だよ
日本が出してないってことは危険か不備か不便かのどれかだよ >>844
コレのことか（笑）>>836
電気自動車厨てキチガイしかいないから自分で何言ってるのか分かってないねwww >>854
それは失礼。
それではRAV４の販売台数抜かすかもしれないね。 ガソリンエンジンで車体軽量化して燃費上げましたとか馬鹿馬鹿しくなるレベルでEVが優位
戦争で重要拠点を抑えられたようなもの
重要じゃないエリアを広く支配してても大して意味が無い >>855
単に経営判断が遅いだけ
家電やスマホが後だしできなかったのはなぜ？ まだ日本で売れんの分かってるからそりゃな。まともな車庫って古い家か金持ちしか持っとらんし >>846
ガソリン車はね、徒歩で5L程度の給油でなんとかなるのよ
EVの電欠ははどうやってするの
車運転したことあるの？
少なくとも雪国住みではないだろ >>861
こっちのセリフだわw文盲かよw
あと最近はーもこれで壊滅w
テスラ、中国で大規模リコール 対象台数はここ数年間の累計販売分に相当
https://chinanews.jp/archives/10946
テスラの中国での販売台数（輸出を除く）は、2019年が4万台以上、2020年が14.8万台、2021年が32.07万台、2022年が43.9万台、今年1～4月が17.7万台で、これらを合わせると、今回のリコール対象台数とほぼ同じ112.47万台となる。 自動車黎明期から売れたことがなかったEV車がテスラに限って売れたのは
トヨタのプリウスの成功が大きい。テスラはプリウスの名声にただ乗りしてるだけ
HVより進んだEVは、もっといい車だと思って買って、みんな後悔してるところだよ 人命に関わる安全安心信頼性の求められる自動車と
すぐ買い替えられる壊れても人命に関わらない家電とを
同じ土台で語ろうとするのか リチウムの産出国が欧米は馬鹿なのか採掘量足りるわけねえだろと言ってんのに 航続距離をお金で買う
バッテリーが全ての車
航続距離を伸ばそうとするとどんどん重くなり価格もどんどん高くなる
なんとまあ効率の悪い車なんやろ >>871
街灯あるとこなら電気は来てる
渋滞酷いとこは非常用電源付けるだけでいい >>867
EVで先にシェア奪ったとして
その事で囲い込みできるとでも？
OSに依存するスマホと話が違うだろ 高速を120キロも出すと電費悪くなるしな
高速はEVマジで苦手 >>1
ふざけてんのか、ＥＶなめすぎ、あんなもの売れるか誰が買うんや >>7
いくらシナＥＶが売れてても焼け死にたくは無いな。 >>835
そもそもEVは車革新の問題ではなくエネルギー・バッテリー革新の問題なのを分かってないのが日本人には多い
既存の発電方式（原発や水力風力など）での脱炭素・電気シフトが可能か不可能を考えてしまう >>13
ほんとコレ 日和見物書き如きの戯れ言を笑って見てるわメーカーは(´･ω･｀) だってEVになったら自動車は薄利多売になって旨味が無くなる産業だからな
だからEV事業に集中しても駄目なんだよね
そういう観点で考えれば交通サービス業に舵を切ろうとしているトヨタはしっかり考えていると思う
逆にその他の日本車メーカーは何考えているんだ状態だけどね。トヨタ以外みんな潰れるんじゃね？ >>871
大震災の時は一番復旧が早かったのが電気だぞ そもそも欧州のEV戦略はそれごとコケそうなのに
そこに軸足移すとか危なっかしいわ
地盤が固まってから乗り込めば十二分だよ
固まらないだろうけどなw >>886
> そもそもEVは車革新の問題ではなくエネルギー・バッテリー革新の問題なのを分かってないのが日本人には多い
それはEV否定派が陥る思考の罠
バッテリー問題はさほど大きな問題ではない >>889
千葉のウンコナガレネーゼの時は下水が遅かったらしいな >>333
ほんこれEVは高いわ重いわ実用性無いわでエコとも無関係、むしろエコの対極に有るし
金持ちがセカンドカー以上で遊びで買うのがEV
EV推しは免許もクルマも持っていない貧乏人のファンタジー >>883
トラックの後ろに貼り付いて空気抵抗減らして電費上げ走行するEV乗りも多いと聞いた レクサスは２０３５年までに完全EV（これも多分早まる）
これはEV車が未来の車だということをトヨタ自体が認めたようなもん。 >>13
トヨタは社長交代早めたもんな
完全に焦ってることがわかる 電気無理ゲー。
遠出した時に充電待機とか絶対にしたく無い。パッと入れてパッと走るガソリン車でないと人生損するwwwwwwwww >>892
トヨタがTHS公開しても
誰もプリウス作れないのに？w このスレの「時代から見捨てられた」ゴミカスネトウヨ爺さんたちこそ本質が全く分かってなくて呆れかえるわww
EVはマーケティングの問題であり政治問題。EU、アメリカ、そしてどの国よりも中国がEVを使って業界内の「ゲームチェンジ」をしたいんだよ。エンジン車ではドイツのメーカー以外日本のメーカーに押されっ放しだった自動車業界のシェアをEVでひっくり返そうと画策しているのが今
電池のこと１つにしたって(安全性、航続距離、充電時間、耐用年数、電力供給、再生利用など)EUも中国も現状問題が大アリなのは百も承知してんだよ。それでもEV普及をゴリ推ししてるのは今が業界地図を塗り替える千載一遇のチャンスだと判断したからなんだよ情弱低脳時代錯誤のバカジジィwww >>891
エネルギーは凄く大きな問題だから世界がEVシフトなんだよね >>898
家に充電器があればガソリンスタンド行かなくていいんだぞ
だが、日本は立体駐車場が多く、充電器置けない
だから詰んでてガラパゴスにならざるを得ない >>890
ディーゼル詐欺がばれて、技術的な進展もないのに急にEVと言い出しただけだからな
最初から無理筋 EVガソリンうんぬんより
完全自動運転はEVしか出来ないから
EV以外に勝ち目ないよね？ >>883
電車みたいにトランスミッションが無いしね
タイヤの転がり抵抗は滅茶苦茶大きいし
>>895
スリップストリーム走法かw >>881
アホか
街灯程度の電力線でEV充電できるわけないだろ
エネルギー量計算してみな。
それと充電インフラ設置は誰がするのよ >>1
うっせーな。この記事書いてる記者は・・・。┐(´д｀)┌
日本は「水素エンジン」で行くって方針が決まったんだよ。 iPhoneだって最初はいらない、使えない、流行らないだったのに
今やこれだからな
舐めてるとあっという間に世界から置いていかれる >>900
中国と欧州は大気汚染対策なんだよなBEVは
ネトウヨは中国の大気汚染バカにしてるくせに
BEVが大気汚染対策になるというメリットに気づかない知能の低さ 500kgのクソ重いバッテリー積んで通勤とかどこがエコなんだよｗｗｗｗ 電気仕掛け車はアナログ的で内燃機関車はデジタル的だよなぁなどという素人の感想 >>899
HV所詮過渡期の技術でもうEV戦争が始まってるから EV EVって
EVにも欠点あるのも理解できてないの？ >>880
航続距離増やそうとすると電池を運ぶのための電池が必要になって詰む
究極的にはカラになった電池を捨てながら走るくらいじゃないと距離を延ばせない >>912
EV墓場でググれカスｗ
放置されたEVの土壌汚染でやべえことになってるわｗ >>1
AIIBの時も、キャッシュレス決済の時も中国などの「先行国」をからめてバスに乗り遅れるな、遅れたら日本は滅亡ってスレが毎日のように立ったものだった >>904
日本車のガソリンエンジンの性能相手にに全く歯が立たないから
ルール変更で強引にシェア確保しようとしてるだけだしね >>916
だってコンピュータは電気で動くだろ
ガソリンじゃない >>915
HEV出来るのになんでEV出来ないって事になるの？
技術的にどっちが上位かわかる？ >>912
中国はEVより水素に力入れだしてるよ。 >>909
立ち往生で急速充電なんか必要ないよ暖房付ける分だけでいい 長時間充電問題が解決するまではマスゴミのEV上げ報道は
歪曲捏造偏向、都合の良いデータを継ぎ接ぎ
都合の悪いデータは隠してると思ってる
こういう報道とか日本で出てくるのか
EV超えのハイブリッド車、中国で人気加速
https://jp.wsj.com/amp/articles/move-over-evs-hybrids-are-hot-in-china-79d882ae >>923
こんなだから EV推しに騙されるのかw >>922
そのどうでもいいお間抜けな意見やめってもらってもいいですかｗｗ
見るだけでうんざりるすわｗｗ >>885
まあ中国製品はやばいと思うけど
乗らなければ良いだけ
もっと良いマトモなクルマはいくらでもあるしね >>924
まったく別物だとわかってトヨタ焦ってるだろ >>925
いや、水素はオマケだけど
あ、韓国人かお前？
FCV販売台数世界一はヒョンデだもんな
水素トラックもトヨタより先にヒョンデが出したもんな >>923
燃料はガソリン以外でも可能。
そもそも、制御系で電気使ってるだけだから関係ない 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG モーターとエンジン
どっちが電子制御に向いてるか
馬鹿でもわかりそうなんだが
馬鹿には分からんらしい >>934
ヘイヘイピッチャー焦ってるー
って？www 目を覚ませ！！！日本！！！
俺がEVの旗振り役じゃい！！！！ 産油国のサウジアラビアまで国ぐるみでEV車メーカーに巨額投資してるのに日本人やばい >>935
EVにも欠点があるんですよ。
すぐに韓国人とか言ってる時点で知能お察し >>937
2035年までに、もう一回車買い替えるだろうから
今買うならPHEVが一番良いんだけどな
結局、中国でもBEVの補助金切れたらPHEVが一番売れてる >>939
今現在の話しててもなあ
近い将来にはEVや水素と内燃機関のコスト逆転は起きるからみんな騒いでいるわけだ
モーターとエンジンとの戦いと言い換えても良い >>923
ジェット燃料で飛行する戦闘機も完全自動操縦すでに出来てるよ ヒョンデはいい車出してるよな！
日本も負けないくらい良いクルマを出せばいい！
頑張れ日本！
ものづくりで世界をめざせ！ ゴリ押しのHVはもう限界かな
システム的に
それでもＢＹＤはPHEVで市場を席巻してるのがすごい 負けそうになったらルール変えてくるんだから日本が焦って先行したってろくなことないよ ブラウン管と液晶
ガラケーとスマホみたいなもんだ
こういう時に全部持ってかれた >>940
タイヤ脱落の恐れでいきなりリコールだったな >>943
まともな知能があれば、水素がBEVより欠点多いってわかるからさ
ヒョンデがトヨタに水素で勝ってるのが嬉しい以外に、水素推す理由ないじゃん 欧州メーカーの2022年世界BEV販売比率
VWグループ 6.9%
アウディ 7.3%※2026年完全BEV化目標
ステランティス 4.8%
メルセデス 5.7%
BMW 10%
ジャガー 11.7%※2025年完全BEV化目標
ボルボ 10.8%※2030年完全BEV化目標
結局HEVもありにするって落としどころだな
そうしなきゃ欧州メーカーが自滅だわ 日本車大好きのCARWOWがヒョンデ推しまくってるよな！
CARWOWが好きなのは90年代とかの日本車だｗ
もう時代に遅れてるよな日本ｗｗｗｗ >>945
そうやね
コスト逆転したらEV買うわ
まだしてないけどな >>950
今のEVはむしろかつてのプラズマディスプレイ >>953
電池と発電技術が追いついてないからな
だが5年後にはBEVでいいかもしれん
核融合発電の実用化とか早まるかもしれんし EVは今年1500万台程度になるペースで増えてる。8500万台の中で
2022年 ガソリン車 7500万台、EV 1000万台
2023年 ガソリン車 7000万台、EV 1500万台
という感じ。今年辺りからガソリン車の椅子取りゲームが始まってる。毎年５％ずつくらい市場が縮小していく。 バッテリー寿命と交換による特需で丸儲けしたそうでwwww
まるで、店と客の間に勝手に割り込んで手数料ぶん取ってしまうペーペーとやり口が同じ過ぎてwwwwwmmmwwww
ヤクザのみかじめ料ならまだ問題あれば体張って対応してくれるものの
ペーペーとか金だけぶん取って知らん顔wwwwwwwwwwwwww TwitterやらインスタにはEV買って後悔した人が星の数ほどおるねｗ >>785
今ありもしない技術が発見されるのをアテにするんだったら
別にそれエンジンでも同じこと言えるってのにな >>913
ざっと1kwhで10kg程度は増える
タイヤもすぐ減るし路面にもダメージ与えるし
重量税をタップリかけて頂きたいw >>955
買う側はそれでもいいけど
売る側は先の事を考えて動かないといけないから大変だよなあ 日本車大好き外国人ユーツーバーがもう1人いる
テキサスかなんかに住んでる奴だ
奴は確かにハコスカとか軽トラが好きだ
ただし彼が好きなのは日本車が最も輝いていた昭和の車だけであーるｗｗｗｗ
最新の日本車には見向きもしまへーーんｗｗ 過去と今を線で繋げて未来を予測するのは誰もが当たり前に持つ知能だと思いがちですが
ここ日本には過去も未来も分からず現在点しか分からない可哀想な知能も少なくないのです >>958
bz4XにはHEVのプラットフォームと製造ライン使った
そしたらダメだった
BEV専用のプラットフォームと製造ラインを一から開発しないといけなくなったんだぞ >>959
結局車じゃなくてインフラの問題だよね
インフラないのに EV作ってもしょーがないじゃん
無理強いしてないでEV普及できるインフラをまず調えろと >>923
30年前のクルマでもエンジンの燃調はコンピューターがやってるのですよ >>958
トヨタのEVの話なんだが
e-TENGではまったくコストでテスラと勝負にならないとわかって設計からEV専用プラットホームを一から開発することになった >>909
で？
道路を塞ぐ電欠EV車にどうやって充電できるの？
充電ステーションは何kmおきに設置されてるの？
例えば1kmを越える充電ケーブルを用意できるか？
災害の多い日本でEVはリスクでしかない >>970
物作らせたら世界一な日本人の図式はまだトヨタだけで保たれてるwwwwwwwww バッテリーせめてあと10倍密度にならないと
重量比的にダメだろ。
その密度だと大爆発事故起きそうで怖いが。 >>969
BEVが主流になったらそうすればいいだけの話だろ
過渡期に焦っても益がない 補助金もらってEV買ったお🤗
↓
想像以上にゴミだったお😨
↓
売りはらうお
↓
補助金もらってたら補助金返還な
↓
積んだお😱 最近の日本車はマジでつまらない
最後の輝きがCH-Rだと思う
正確には俺はＣＨ-Ｒは大嫌いだがインパクトはすごかった
マーケットへのインパクトで俺は高く評価してるのだ
嫌いだけどなｗ
以降の日本車は話題にあげるものが無い
良くも悪くもびっくりしないのだ
強いていえばプリウスが良いがしかしＣＨ-Ｒほどのインパクトはない >>970
日本は低賃金奴隷やる馬鹿が沢山いるから
トヨタは欧米より大衆車を安く作れるんだよ
だから沢山売れてる
それだけの話 >>973
そんときゃそうすればいいだけの話だろ
目の前の1車種の話とかどーでもいい >>899
キチガイ馬鹿ワロタww
何で作らないが作れないに勝手に脳内変換されてんだｗｗｗ
ハイブリッドなんてチョーセンですらTHSのパテント完全回避してあっさり完成させたのに >>979
じゃ焦って社長交代したトヨタは滅亡というのがお前の意見？ 馬鹿か！お気楽なわけねえだろ！
下請けを切るに切れないからズルズルとガソリン車出し続けてんだろが！！！！
何を寝ぼけたこと書いてんだこのクソ記者は！！！！ >>974
EVの方が雪道に強いから立ち往生じたいが減るかもな 全部のアレを総計してEVってガソリン車より燃費いいのか？ EVがトレンドなのを知っていて煮え切らない態度で車を作ってるから
インパクトの強い車が作れないんだと思う
あらかじめあるニーズを先回りして置きに来てる車ばっかでつまらん ハイブリッドでEVに必要な部品全部作ってるのに「出遅れた出遅れた」って
無理だろマスゴミｗ >>903
駐車場はドイツのほうが酷い環境じゃね？
東京より狭くてしょぼい立駐だから、そもそもEVみたいな重量じゃ置けない
充電器設置にたどり着く前に、そもそもEVだと駐車自体が無理
https://carsmeet.jp/2020/07/12/144299-2/gallery/7/ 唯一ないのが大容量バッテリーで
それはどこのEVメーカーも作れてない >>995
作ってねえよマヌケｗｗ
THSはEVとは程遠い このスレッドは１０００を超えました。
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