台湾高速鉄路がJR東海 N700S ベースの新幹線車両を2026年から導入、日立と東芝が12編成を受注 [尺アジ★]
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日立製作所と東芝、東芝インフラシステムズなどで構成される Hitachi Toshiba Supreme Consortium（HTSC）は、台湾の高速鉄道事業者である台灣高速鐵路股份有限公司（台湾高鉄）から、新型高速鉄道車両12編成（144両）を受注した。
受注金額は約1240億円で、HTSCは、JR東海 新幹線車両 N700S をベースとした車両を、2026年から順次納入していく。
台湾高鉄は、日本の新幹線システムを導入して2007年に開業。台北と高雄間の350km を結んでいる。今回発注した導入車両は、輸送力増強が目的。
1編成当たりの長さは約300mで、最高速度時速300kmで営業運転。
N700S をベースとした車両は、現在走行している700系ベースの 700T よりも軽量で空力特性に優れているほか、炭化ケイ素（SiC）デバイスと走行風冷却システムを組み合わせた駆動システムを採用することで、機器の小型軽量化と電力消費量削減を実現。
さらに、停電時においても低速で自力走行が可能なリチウムイオンバッテリー（SCiB）を搭載している。
台湾では世界に類を見ない安全・信頼性を、実証済である日本の新幹線システムを導入することで、多くの乗客が信頼性の高い高速鉄道を利用中。
※続きは以下ソースをご確認下さい
5/18(木) 19:43
鉄道チャンネル
https://article.yahoo.co.jp/detail/33d8f6420a1afbbf6beba6ba804760f74aa84de8 >>10
台湾はお金あるから安物買いの銭失いはしたくない
インドネシアは中国糞だから不正に漬け込もうとした 車輌の価格が不当に高いってごねてなかったっけ？
ていうか台湾って自前で車輌製造できないのw
半導体も製造装置全部外国製だよな？ 円安で、台湾からすればお買い得なんでしょう
日本もバンバン輸出で儲けないとね >>11
いやいや、今回決まるまで値段が高すぎるって散々もめたんだけど >>15
「カワサキか…」
「カワサキか…」
「カワサキか…」
「カワサキか…」
じゃね？w >>15
台車の亀裂なんてやらかしたからだろ
勝手に削り出して仕上げたとかマジで頭おかしい
得意げにバイクいじりしてる高校生レベル 台湾新幹線のってみたい
以前みた藁の楯という泣ける映画では
日本の新幹線での撮影できないからと
台湾新幹線で撮影していると
あとで知った
まったく分からなかった ありがとう台湾
シベリア鉄道は軌間が違うから可愛げ無し 結局日本ベースだし今更日本から離れられないわなww >>1
SCiBにリチウムの要素入ってないと思うのだが… >>15
新幹線技術を中国に流してしまって事前に警告していたJR東海の逆鱗に触れた
それでN700S作らせてもらえないから >>30
へー優秀じゃない。
日本は、南北高低があってどの地域でも通用するように作るからなあ。 なぜこんなに車両更新がおくれたかというと
台湾新幹線は特注の12両編成だから
台湾新幹線のためだけに新型設計するのは儲からなくて受けられなかった
が、N700Sは16両でなくてもいい新型なので
安いコストで12両編成がくめるようになったから
とさ 記事は間違ってる
新幹線システムじゃなく
欧州のシステムに新幹線を走らせてる
新幹線システムなのはJR東E5系仕様のインド高速鉄道とJR東海N700S仕様のテキサス新幹線 >>33
高値でふっかけて台湾側ブチ切れてた
交渉の結果3割値引きとな
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/320246
破談となっていた台湾高速鉄道（新幹線）の日本製車両更新が15日、突如決着した。台湾高速鉄道（台湾高鉄）がJR東海の最新型車両「N700S」12編成を1240億円で購入すると公表したのだ。
「この価格はあまりの高値に流札となった2020年の第2回入札の価格の3分の2です。日本がどれだけ吹っ掛けていたか！ が手に取るようにわかります」
台湾高鉄関係者は怒りの一面、呵々大笑して交渉過程を振り返る。 コレが良い国家関係だろう。ありがとう台湾。
日立は絶対に欠陥品を売ってはならない。 >>43
JR東海、名鉄、名古屋地下鉄に供給して細々とやっていくだろう リニアの輸出は静岡県のお陰で営業運転出来ないから輸出出来ない運命
静岡県のお陰で日本は終わったね >>49
新幹線すらシステムパッケージではまだ輸出できてないだろ
台湾は車両だけ >>50
一般鉄道は台湾から見積り依頼来たよね
発電システム、変電所、軌道、車両、駅、運行システムの新設に伴う費用見積りが
リニアも輸出に向けて日本国内で営業運転をして安全性をアピールしておく必要があるって思うよ、売る為にはこれは急務だよ
静岡県が足枷になって国益が危ぶまれるんだよね >>51
日本車両製の特急が暴走大破したから御破算なんじゃないの 台湾特急脱線事故 日本車両、受託の仕様と異なる車両出荷
ＪＲ東海の子会社、日本車両製造は１日、台湾で起きた特急列車脱線事故に関し、台湾鉄路管理局から製造を受託した際の仕様書と異なり、安全システム関連の配線を接続しない...
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/494511
これね >>15
新幹線技術を中国に流したから。
川重はJR東海出入り禁止措置
JR東海が開発した車両は、日立と日車しか製造許可してない >>47
営団地下鉄とか小田急ロマンスカーとかある >>36
だから日立が車体を作って東芝が電装するんじゃないの？ >>55
JR東海社員になってカワサキのバイクで通勤するのはダメ？ 日台友好には、オレンジデビルが付いているからな。
どんとこいだろう。 死んだ人たちが著作権を主張するようになったデータが著作権をかけるんだよね～ もう人間はベッカムもらって寝て暮らす時代なんだけど嫌韓だとは知らなかったわ >>60
ニュー速で伸びるスレは大抵工作員が食いついてるスレだから
勢いは全く信用してないわ >>45
それより前の話だよ
2007開通してからあと
車両追加注文ができんくなってた >>29
scib はリチウムイオン電池だよ
リチウムイオン二次電池「SCiB™」を用いて当社とJR東海が共同開発したバッテリー自走
システムを納入しました。2018年に納入したN700S確認試験車と比べて2倍の電池容量を
搭載し、自走可能距離の機能向上を実現しています。これにより、長時間停電時にも、
乗客の避難が容易な場所までの自力走行が可能となり、新幹線の異常時の対応能力向上に
大きく貢献しました。
また、車両の全席モバイル用コンセントに対応でき、かつバッテリーシステムに充電
できる機能を持たせた電源装置も納入しました。
「SCiB™」は、高い安全性、1万回以上の充放電が可能な長寿命、－30℃の環境下にも
耐え得る低温度動作などの優れた特性があり、特に安全性においては、外圧が加えられて
内部短絡が生じても異常発熱や発火を起こしにくい構造となっています。このリチウム
イオン電池を使用した蓄電池システムで、鉄道車両に要求される欧州規格EN50126
（RAMS※1）およびRAMSの安全性（Safety）に関するEN50129の認証をSIL 4※2
（最高水準）として世界で初めて取得しています。 田舎だと畑で鳥避けの為に特定産業に働かせずに済む、というのは友達に対してだけってこった >>55
ほぼ西日本の子会社化した近畿車輛もダメ？ せっかく日本スゴイで気持ちよくなりたいのに、水を差すチョンがいて気持ち良くなれない >>12
マザーマシンはやっぱり日本製を使ってるからな。 >>69
先頭車作る技術は日立の方が実績あるからなぁ 日立単独でやった方が絶対上手く行くだろうに東芝なんかを入れたのは政治的な理由なのか？ 東芝のscib を積んだ三菱のi-MiEVは10年落ちの中古車でもバッテリー容量が
105%とか100%超えが普通にある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
