【鉄道】100円を稼ぐのに1761円もかかる…どうなるJR四国 運賃値上げで増収見込むも“赤字”避けられず [ぐれ★]
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※あいテレビ
2023年5月19日(金) 19:50
物価高の中、家計をさらに圧迫することになる運賃値上げですが、JR四国はどのように説明しているのでしょうか。
値上げの理由として、鉄道事業の厳しい状況を挙げています。JR四国の鉄道事業の収入は、1996年度の約370億円から、昨年度は新型コロナの影響もあって約177億円まで落ち込んでいます。鉄道事業を含めた全体の営業損益は、昨年度、過去3番目に多い約184億円の赤字となっています。JR四国は、値上げによって年間約18億円の増収を見込んでいますが、抜本的な経営改善には程遠い状況です。
100円の収入を得るために必要な経費を表す「営業係数」は、すべての路線で経費が収入を大幅に上回っています。特に、愛媛と高知を結ぶ「予土線」は、100円を稼ぐのに1761円の経費がかかり、すべての線区の中で最も採算が悪くなっています。また、予讃線の海回りも100円稼ぐのに626円の経費がかかり、厳しい状況です。
JR四国の西牧社長は、新たに設けられた国の制度を活用して、赤字路線のあり方について地元の自治体と議論したいという意向を示しています。
JR四国 西牧世博社長
「鉄道を残すんだったら、私どもの単独じゃできませんよっていう線区が多分出ると思う。そういう議論のもとになるのは、要するに、維持するためには費用をだれがどういう形で負担するかということになろうかと思う」
続きは↓
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/495729?display=1 民間企業なんだからどこかに負担させる前提で語るんじゃねぇよ >>1
馬鹿「JR西日本または国が何とかすべき！」
↑↑↑
はぁ？なんで？法的根拠は？ > 家計をさらに圧迫することになる運賃値上げ
誰も使ってないんだから一切関係ないだろｗ JR四国 JR北海道はどう考えても経営に無理がある JR西とJR東に吸収合併しろ 東京都の税金で四国の鉄道を回そうぜ、嫌なら田舎に引っ越してこい 分割の仕方が悪すぎるわ
リニア(笑)とかで遊べる会社とこの会社
格差がありすぎる そもそも国鉄民営化は東日本と西日本の分割で行うべきだった 細分化するとかあり得ない 車社会で誰も使ってない田舎の鉄道なんか全廃でいいんだよ
無駄の極み 民営化をやったんだから鉄道を残す気など国にはないのでは
そもそも民営化と同時に分断もしたじゃん
それともJRっていうのは繋がりがあるん？
ないとしたらJR四国とか初めから儲からんのはわかりきってる >>7
西にそんな余裕はない
合併させるならリニアなんか作れるくらい金が余ってるところだ 鉄道ってメンテ大変そうだものな
ある程度乗ってくれないと厳しそう ＞100円を稼ぐのに1761円の経費がかかり
なんかの謎々みたいな話だな
広島電鉄なんとかしてやれ 九州は頑張ってるからなぁ
あと採算って昔の投資が原因だったりするやん？
異常な高価格で発注してたとかあるんじゃないの？ JR新幹線、JR在来線、JR貨物の3社に再編しろよ 民営なんだから、極端な不採算路線は廃止でいいだろ
自治体が文句言ってきたらそいつらに補てんさせればいいし 或いは北海道と四国の鉄道全廃 山陰地方も全廃 宮崎県も全廃 JR四国とか拷問やな
中国地方ですら成り立たないから西日本に入れてるのに JR四国全線をリニアにすべき
費用はJR東とJR東海が全額負担で >>24
JR在来線が成り立つのは首都圏と関西圏のほんの一部だけだ
あとは再国有化するしかない もはや廃業してS＆P500にぶっ込んどいた方が儲かりそうw 民営化の時点で赤字路線は廃線にするつもりだよね
遠慮しないで廃線にすれば良いじゃん 北海道は間違いなく利権絡みで赤字やろ
四国は橋通しまくったせいで赤字なんじゃね？
あのときおかしかったよね。 九州も不動産で何とか食えるようになったけど四国じゃ難しいだろ 余裕余裕
久留里線の末端区間なんてもっとひどいから JR九州も鉄道事業やる気ねぇだろ 九州新幹線以外廃止でおｋ 国鉄民営化の時は
「鉄道はなくなりません」って広告出してたのにねえｗ 儲かってる東日本が助けてやれよ
100円で2000円くらい儲けてるだろ 豪雨災害のときに復旧を諦めてればよかったのに
予土線なんかいらんし、アンパンマンもいらん
学生通学はバスでいい >>27
昼間はガラガラでハイエースでもいい過疎加減なんだが
朝夕は数百名の通学高校生が乗って来ちゃうんだぜ
バスに代替したら経費は凄いし 人手不足でドライバーは集まらんし 貨物も四国は海運がメインだろうし
鉄道いらないんじゃね 車持たないのが一番環境にいい
そう言って宣伝すれば良い 風営法許可とって深夜に置換列車とか盗札列車を臨時で走らせるしかないな 国が国鉄を民間に払い下げる時点で
旨味の無い赤字事業なのはわかりきってるしな
そういうのこそ本来は税金でやるべきなのに 完全な車社会なのに電車なんていらんだろ。
JRがバス会社になればいいんだよ。 それこそこういうのを通る地域全体で
ふるさと納税などで金集めて
撤退だけはしないように協力したらいいんじゃないの？ 日本国有鉄道に戻して国民に広く負担を求めればいいよ
私鉄扱いにするなら大都市圏以外は廃止やむ無し やめりゃいいじゃん
維持コストが低い移動手段なんて他にもあるだろ >>41
四国ですら採算取れるラインでは私鉄があるわけで
不動産との相乗効果で生き残れる範囲以上の路線は国有化するか諦めるしか無いだろ 1600円値上げすりゃいいじゃん
それが資本主義だろ
嫌なら乗るな 車でいいだろに
鉄道なんて新幹線や貨物以外はもはや意味がない ネトウヨは必死に否定するけど
この国終わりだよね
インフラの維持ができないって 貨物、高速鉄道、一般鉄道で分ければよかったんだよ
四国と北海道は無理ゲーすぎる きょうび鉄道廃止にしてる国って、世界では
日本ぐらいなんだよ
頭悪すぎるだろ 構造的な問題だね
100円稼ごうとしてる時点で何か違う気がするんだ
地域住民の意見を聞いて適切なレベルを保つために
大規模な自治体からの支援に期待するしかないな 赤字路線は遠慮しないで廃線にしても良いんだよ
国が望んだことなんだし JRはすべて廃止でいいね
必要なところには私鉄がある インフラの癖に局地的に考えてるの？
本気ならどうしようもない馬鹿だな 国が株を持ってるから実質国営企業だよ
度々資本注入されるから黒字になる必要がない
現状、国交省から小言を言われるくらい 高速道路の整備でますます鉄道離れが起きるな。
高速代を上乗せして、鉄道の維持に補填するしかないのでは？
住民が本当に鉄道を維持したいのならだけど。 四国まるごと経済特区にして
無人運転の実験場にでもしちゃいなよ 現状は借金で運営してるってことか
額が大きいので破綻した時の影響が大きい
国が面倒を見る余力もないから今すぐ廃線を決めた方が楽 >>46
バスじゃ厳しいな高校生バイク通学じゃダメか？思ったがもう排ガス規制で原付の生産してないんだよな
未だに決まってないし何の対策もしたくない国だな インフラは安直に「不採算だからやめましょう」としていいものではないからな
こんなこと民営化する前からわかってただろうに どうして管理維持費を減らすような話にならないとかな
ちなみにこの社長いくらもらってんの？ >>72
多くの沿線住民より福利厚生が良いからコンセンサスも得られないよ 稼げてるんなら赤字じゃないじゃんかよ？
1761円で仕入れた商品を１００円で売ってるような状態って意味？ >>71
元々多すぎるんだよ
大都市圏以外にもこんなに短中距離鉄道が網羅されてる国ないぞ >>37
本四連絡橋は公団やで
あれはあれで火だるまやけど 乗らないのだから廃線にすればいいし自転車専用レーンとかにすれば良いのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
