【鉄道】100円を稼ぐのに1761円もかかる…どうなるJR四国 運賃値上げで増収見込むも“赤字”避けられず ★２ [ぐれ★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
※あいテレビ
2023年5月19日(金) 19:50
物価高の中、家計をさらに圧迫することになる運賃値上げですが、JR四国はどのように説明しているのでしょうか。
値上げの理由として、鉄道事業の厳しい状況を挙げています。JR四国の鉄道事業の収入は、1996年度の約370億円から、昨年度は新型コロナの影響もあって約177億円まで落ち込んでいます。鉄道事業を含めた全体の営業損益は、昨年度、過去3番目に多い約184億円の赤字となっています。JR四国は、値上げによって年間約18億円の増収を見込んでいますが、抜本的な経営改善には程遠い状況です。
100円の収入を得るために必要な経費を表す「営業係数」は、すべての路線で経費が収入を大幅に上回っています。特に、愛媛と高知を結ぶ「予土線」は、100円を稼ぐのに1761円の経費がかかり、すべての線区の中で最も採算が悪くなっています。また、予讃線の海回りも100円稼ぐのに626円の経費がかかり、厳しい状況です。
JR四国の西牧社長は、新たに設けられた国の制度を活用して、赤字路線のあり方について地元の自治体と議論したいという意向を示しています。
JR四国 西牧世博社長
「鉄道を残すんだったら、私どもの単独じゃできませんよっていう線区が多分出ると思う。そういう議論のもとになるのは、要するに、維持するためには費用をだれがどういう形で負担するかということになろうかと思う」
続きは↓
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/495729?display=1
※前スレ
【鉄道】100円を稼ぐのに1761円もかかる…どうなるJR四国 運賃値上げで増収見込むも“赤字”避けられず [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1684643086/
★ 2023/05/21(日) 13:24:46.42 >>810
必要不可欠なインフラの維持費がもう無いんですよと
実際問題災害崩壊で3〜5年以上放置された道路は年々増えてて10年越えもある状況
もう道路維持が不可能なので諦めて
鉄道維持費の方が遥かに安いのでそっちにシフトってのはアリじゃねと 四国とか北海道は普通列車を廃止したら良いんじゃね？
乗車率が悪すぎる普通列車が一番赤字を垂れ流しているんだし
特急だけ運転したら良い
そんで特急停車以外の駅は全部廃止
これなら総車両数は一気に減らせるし駅も９割廃止になって管理コスト激減
乗車率が良い特急だけになれば黒字化できるでしょ インバウンドだなんだ言うなら、手垢の付いてない観光地を外国人インフルエンサーに紹介させて流行らせられないの？
車移動せず不便な場所でも大人しく長時間移動してくれるの、彼らぐらいやろ。 >>890
そんな事既に北も四国も九州もやってるんだわ
だから区間によっては特急車両に追加料金無しで乗れる場所もあるし、本数も特急列車>普通列車になってる >>889
道路より鉄道の方が維持費が安いというデータ出して？
道路は未舗装でも車は通行できるんだがな >>807
宇和島やら鬼北の人に喧嘩うってるのか？ >>822
えひめ飲料と四国乳業という二大飲料メーカーがあるで。 >>840
宇和島大洪水のときに取り残された2000系宇和海を回送したくらいやろ。宇和島で解体して中古を買ってきたほうが安かったんやないの？ >>842
北陸トンネルってのがあってやな。昔、火事で大量に人が燃えはったからな。 >>848
ガスは田舎やとないやろ。プロパンやら灯油やろ。 >>860
非常時には対岸の呉から輸送艦がきて八幡浜～佐賀関や臼杵までピストン輸送やろな。
人口もそうはおらんやろし。 >>867
山科～四宮ならベビーカーやらローラースケートでも行ける。 北陸トンネル開通一本目が、
下りEF70客車鈍行
上り気動車準急しろがね号
だったはず >>880
このルートは人より農産物の輸送メインで使い
関門ルートが使えない場合の緊急物資や自衛隊の輸送にも使いたい
コンテナや戦車を運べる新幹線は無理か・・ 滋賀は新幹線と名神が関ヶ原経由で通ったのがラッキーだった。
難があるとしたら石山から大津への道路のキャパ
通勤時間帯は毎日大渋滞 >>899
マジレスするとほとんど一酸化炭素中毒です そんな奴らの生活を支えるために莫大な赤字を抱えるくらいなら、
上積みしてやるからナマポで黙ってもらったほうが良い。 >>909
西九州新幹線の時に自民谷川が身内(長男)が経営の谷川建設に発注した様に四国も有力な議員がいれば有り得るかもな 日本でも、四国各県間の飛行機や高速バスは禁止した方がいいのでは？
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【脱炭素()】フランス、鉄道利用が可能な国内短距離フライト禁止 パリ・ボルドー間など３路線 [oops★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1684897966/ JR四国の路線全体で値上げして補填して文句が出るなら廃線でいいでしょ >>916
徳バスって南海なんだよな。徳バスと厚狭鉄道ＤＭＶに乗りに行ったことあるわ。 あくまで今回の値上げは四国島内での値上げだから本州を跨って乗車する際は今まで通り幹線と地方交通線の料金で計算、四国九州内は擬制キロベースで計算なのは変わらん 徳島市新浜本町在住のワイやけど(´・ω・｀）
JR（汽車）はまず乗らんな
乗るのはバスやな >>912
押収は鉄道で２時間半ぐらいで行ける区間のフライトを止めようという話だから
四国の場合は新幹線のような高速鉄道はないとすると該当する航空路線はそんなに多くない >>884
東海設立の犠牲が北海道と四国と九州
全ては中曽根と仙台の官僚のせい >>926
昔だけど高松→伊丹の飛行機乗ったことある
今は無いのかな？ >>4
わたらせ渓谷鉄道と東京の距離を考えると、京阪神と中京のドケチどもが四国にお金を落とさないのが悪いな。 >>235
それ違う
その松山駅の数字は多分いよてつの松山市駅の数字じゃないかな
JRの松山駅の利用者は徳島駅より少ない >>625
新幹線ないし、香川と徳島は空路も東京と九州のどっか１か所で後は時間かかるバスと鉄道
県庁間の移動は遠すぎる
一番早く集まれるのは羽田だし 瀬戸大橋線以外廃止でええやろ特急とかも高速バス利用するほうが便利やし 自分で車を運転するってのは
5ch的には やっぱりダメかな >>934
通学、車を持たない、高齢者、身体障害とか有るからねえ となると廃線した上で道の駅にしてコミュニティバスを走らせる脱鉄道化ですかね。 サウナブームだから駅にサウナ設置すればくるんじゃねーの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
