【自動車】ダイハツ、14万台リコール タントなどでエンスト恐れ [七波羅探題★]
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日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF269VP0W3A520C2000000/
2023年5月26日 20:02
ダイハツ工業は26日、軽自動車「タント」「ムーヴ」など18車種について、合計約14万台のリコールを国土交通省に届け出た。ポンプの部材である樹脂製の羽根車を成形するときの条件が不適切で、膨張してエンストする恐れがあるという。
対象は2019年5?9月の生産分で、トヨタ自動車にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する「ピクシスジョイ」や、SUBARU（スバル）に供給する「ステラ」なども含まれる。21年6月のリコールと同じ内容で、対象が拡大したため新たに届け出た。 トヨタやダイハツの車が故障するはずがない
左翼ニートはハロワ行け リコールって数年前から分かってるからね。不具合部分を大量に作って初めて発表するんやで >>11
これこれ
しかもポンプ作ってたデンソーはポンプ部門を愛三工業に押し付けてたので最後っ屁が遅れたってやつ アキオが退任してからトヨタグループで醜聞続出
不思議だなぁ
ある意味コレが出ることを知ってたインサイダーだよね そういえば俺のシエンタもリコール修理するから持ってこいとディーラーに言われてたわ ターボ車はタペット音なりやすいの改善できた？
d社プラグの先っぽ折れてエンジンがぱたるのも治ったかい？
ダイハツの不具合オンパレードは勘弁してくださいよ >>21
株式市場が閉まってから発表するのは株主に配慮するため。
こういう企業はステークホルダーのみなさんって言い方するよ。 クルマもバイクも
スズキは常にホンダのパクり
だからダメなんよ これ叩いてる奴らがサプライヤーの敵
こういう奴らがいるから下請けは立場が弱くなる
下請けイジメがーつってる奴らがそれに加担してる皮肉 あんな身勝手万歳みたいな事ばっかししてるから
厳しめの評価であるが、
自業自得なんだぜ（´Д｀；） >>2
ダイハツ車は多いの？
前に乗ってたダイハツ製トヨタ車がオイル上がり起こして、買い替えるハメになった。
もうダイハツは買わない。 >>33
ホンダのそれが2018年製造の車、今回のダイハツが2019年製造の車
不適切な部材の使用による経年での膨張が原因だから古いものから順に対策品の数が揃ったものから出てきてる感じでは
どこまで続くか分からんがまだあるかもな >>33
リコールするにしても対象ロットの特定と対策済み交換部品の確保が必要だしな
なんだかんだで時間がかかる リコールだろ。
でも売国反日マスゴミと有識者が食らいつくよね。 これリコール前に自腹で修理したら返金してくれるの？ >>36
あんまし意識してなかったけど、オイルがヘタり出したら食い始める気がするな。
2000km程度で交換してるからかな。 やっぱ自動運転のほうがいい
人間は覚えたこと忘れて失敗する
これが事故になる
ヒューマンエラーと言うやつだ
人工知能はそれを過失することがなくなる 自動車会社は自動運転車椅子の分野もやるべきだな
そこら編のノウハウは基本は同じだろう
それを使いこなしてないから間抜けと言われるんだよ
と言ってもやってると思うが 電気自動車なら絶対に起きないんだよなあ
電気自動車は火災ガーって言うけど国内、日本メーカーでは起きてない
故障率は電気自動車が圧倒的に低そう
※同じ自動車メーカー製で比較すれば >>19
そんなデンソーも昨期は過去最高売上だったから燃ポンのヤラカシがチャラになった感 トヨタの敵対的買収を受けてから
品質が落ちてきてない？
今回の燃料ポンプも無理矢理変えさせられたんじゃねーの？
https://i.imgur.com/f149kOW.png ライトの光軸もリコールしろよ
位置が高いせいだけじゃないだろあの眩しさ 確かにJPN TAXIの光源も上に向きすぎの様に思えるわ
対向車におるとまぶしすぎる ポンプったってパワステポンプだの燃ポンだのウォーターポンプだのあるのにポンプとしか報道しない馬鹿マスゴミ
てかコストダウンのために樹脂使い過ぎて大半がクソ過ぎ。外装内装の類ならまだしもエンジン補機類に大量の樹脂パーツ使うなんのがまかり通ってるのが恐ろしい 昔はスズキは安いだけが取り柄でクルマのクオリティはダイハツの方が上、と言われてたもんだが、今やどっこいどっこいか下手するとスズキの方がマジメにやってるな
スズキだけじゃないのか？今、普通に日本人向けのクルマ作ってるメーカーって そのむかし「むしろ買わない理由がない」とラジオCMされていたスズキ車を
スズキだから買わないと思っていた俺は心が汚れているんでしょうか。 エンストをエンジンストップの略だと思ってる奴が多過ぎて驚いたわ
5人に聞いたら全員がそう答えた >>71
正常だ安心しろ
俺は今でも今後もマツダ（笑）は購入対象外だｗｗ >>12
最近は、コスト削減の為、upper body以外の殆どの部品は共通化されてるのよ
なので、一度リコールが発生すると、複数の車種で一斉にリコールになる ダイハツといい日野自動車といい、トヨタは子会社をマネジメント出来てないんじゃないの？
ガバナンス能力もないのに買収しちゃいかんよ。 >>66
重心が高いうえにホイールベースが短いから
ピッチング挙動が大きい。
それで光軸が上を向いて自分のほうを照らして
まぶしーってなるんじゃないかと睨んでる。 ダイハツはリコール出してもリコール対象外言って殆どのユーザー有料にするからな
どうにもならない >対象は2019年5〜9月の生産分で
俺の車は2019年のゴールデンウィーク明けに納品してきたものなんだが、
何だかビミョウなライン＞＜ ダイハツのエンジンて、
元々回らんウンコエンジンなのに 誰かデリカミニのスレか軽ワゴンのスレ立ててくれ。
本当に使える車が知りたい。 樹脂インペラが流行り出してから、各社同じ様な内容でリコール出している。
鉄の頃は研磨て精度出せていたから、こんなに大規模な不具合は出なかった。 >>66
車検通る条件変わってからだいぶたつが。
以前は遠目で40m視認性。
今は定常時で40m視認性必要。
あと、枠の外のハナシになってしまうが関係ある所としては、
LEDだと目への攻撃力が、 か な り 高め。（直射や劣化が少ない反射は眩しく感じる） ダイハツ車乗ってるが本当にぼろいｗ
トヨタの子会社だと思ってトヨタ品質を求めたら
車はおろか、メーカーのサポートも全く違いましたｗ
問い合わせには関西弁のタメ口野郎が対応してくるしｗ
ダイハツの社員はダイハツ車にならないらしいしｗ >>91
関西人には敬語はむつかしいらしい
他人をバカにするときに使うイヤラシイ言葉なんだって ぼくのホンダのＮワゴンも燃料ポンプの不具合だったけど
ディーラーからリコール対象外って言われたぜ
ちなみにリコール対象の製造日から2ヶ月ちょい後だっただけ
燃料ポンプの不具合が発覚するまで作り続けてきただろうから
なぜ発覚前に製造してた車で対象と対象外で分別できんのよ？
おかしいじゃん！
交差点でエンスト起こして大渋滞でマジで死ぬかと思ったわ
もうホンダの車は二度と買わん >>94
ってそう言う詰り方でクレーム付けないと付き合ってもらえないリアル >>32
てかスイフトスポーツみたいな車は本来ホンダが出すべきだろうと
ホンダが老成してお高く止まってるからスズキに若い客が流れるわけで 関西系の企業はどこもだめだな。問題だらけ
セコさと悪知恵が凄い 軽とか日本でしか売れないクルマを一生懸命造ってたんだよな
経済成長なんてするわけないわ 樹脂製の羽根車とか10年位で変えないとダメなんじゃね？ 樹脂型の温度処理を間違えた初歩中の初歩のミスだと日経に書いてあったな >>101
紫外線に当たらなきゃそうそう劣化しないよ。 日野といいダイハツといい親会社と同じ品質を求めるのは間違っているのかな。 ダイハツ車はアクセル緩めるとアイドリングストップ働くの改善しろよ ダイハツの車て
デザインと仕上げはいいと思うんだけど
走りは今一だな >>88
樹脂がダメなのではない
ダメなのを作ったところが全部同じとこだったというだけ 改造マフラーとナンバー折り曲げ放し飼いにしやがって、死ね大阪府住吉警察と堺北警察 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
