トヨタがアメリカでEV生産を開始へ [えりにゃん★]
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CBCテレビ
トヨタ自動車は1日、2025年からアメリカで電気自動車の生産を開始すると発表しました。トヨタがアメリカで電気自動車を生産するのはこれが初めてです。
拠点となるのはアメリカ・ケンタッキー州の工場で、新型の電気自動車となる3列シートのSUVの生産を2025年から開始します。
また、ノースカロライナ州に2024年に新設する予定の車載用電池工場に、21億ドル（約2900億円）を追加投資することも発表しました。
ケンタッキー州の工場で生産される新型車のバッテリーも、この新工場で生産されるということです。
トヨタ自動車は車両と電池を現地で一貫生産する体制を整え、アメリカでの電気自動車需要を取り込む考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e184a3787142dbe5c3495a13b39397e98927dc1a ２０２５年開始って、
数年前から発表してた予定通りのスケジュールじゃん 売れるかどうかは別。
何割かはＥＶ作らないと車自体販売出来なくなるから。 日本では水素水素と言っておいて
裏ではEV生産かよ ITER
2025年12月 運転開始
2035年12月 核融合運転
は順調なのかな 欧米はEVしか作るな乗るな
他国への内政干渉はするな
以上 全パトカーがＥＶに入れ替わるまでは、庶民は慌ててＥＶ車なんて買わなくてもいいんだよ。 ＥＶはもう大衆車でも走行距離が500キロを余裕で超えてきてる
そうなってくると、ほとんど電気スタンドは必要なくなる
もう完全にＥＶ化することは間違いない
現状でもガソリン車よりも便利で安いんだから >>11
>>17
それだと、関税が酷いのとＢＥＶ優遇が得られない
現地生産でないと意味がない >>15
大型のバスやトラックみたいのは水素になるよ
現状EVのバッテリーが重すぎて、航続距離と積載量の両立が出来ないし
将来的には電気に変えずそのまま動力として使える
水素エンジンみたいのがベストなんだろうけど アメリカでEV車製造して日本で高く売り付ける戦略だろ
当然補助金付くし(消費者以外) ２０２２年の電気自動車（ＥＶ）世界販売台数ランキング
１位 米テスラ １２７万台
２位 ＢＹＤ（中国） ８７万台
２６位 トヨタ ２万台
テスラは2030年までに年間2000万台を目指し、ＢＹＤはそれを超えることが確実視されてる
トヨタが今更頑張ったところで・・・
>>21
君は昭和から来たんですか？ 次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてる（いた）はず
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってたし
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ないとにかくトヨタを潰すことにした
無能メディアは一切報道せず、トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) 日本メーカーでも少しはＥＶ車を出してるけどね
はっきり言ってもう全く話にならないよ
例えば、ＢＹＤのと比べると
走行距離、自動運転などの技術、デザイン、価格（コスパ）
どう考えても日本車を選ぶ理由が全くないぐらいレベルが違う >>25
電気自動車なんか鉛バッテリー時代からあるし新しいことはないよ
あえて言えば電圧が上がれば比例してパワーは増すくらいな
水素自動車と燃料電池車は同じ水素で使い方が違ってくるから今のハイブリッドとガソリンみたいなもんになるわな かつてはジャパンアズナンバー１と称され、世界中で売れた日本の家電は全く売れなくなった
今では外国の家電屋では日本の商品は並んですらいない
それと同じことが自動車でも起こる
全てを奪われて、最後に残っていた自動車まで奪われたら日本は一体何で飯を食うんだ？
日本産の高品質な卵を外国のお金持ちに売って儲けたお金で、コオロギを買って食べるのか？
これが３０年間、競争を否定し続け、ぬるま湯に浸り続けた結果です すごく簡単に電池交換できるようになってて他のメーカーが（抜け駆けだ…）と
ショック受けたり 無いかw トヨタは関係者擁護者がそこら中にいるから
即レスで反論してくれるからありがたいわ 逆に日本に工場つくってたらトヨタあほかよってレベルだぞ？
補助金もらうには米国内につくるしかないだろ
しかし3列SUVってどれだろ 液体水素のエンジン車の目途が立ったから、日本に付いて来られる技術水準の国は無くなった。 金なくて日本人には買えないからな
世界が地産地消になっていってるから
ハイテクは日本になくなっていく >>1
トヨタが世界で流行らせたSUVでEV巻き返しを計るのね いまさらだけどあのトヨタの車についてる楕円のマーク好きな人おる？ >>24
電気スタンドがいらない？
発電機引っ張りながら走るのかな？ 今のハイブリットならエンジン下ろしてコンセント付けたら出来上がりだよな ここにきて合成燃料とか出てきたからガソリン車もまだ期待出きるよな >>53
トヨタ顧客の9割が日本で日本人にツケ支払わせるのかよオニ！ >>54
クラシックカー・ディーラーズの最新回でやってたね。
E10燃料だっけ？
既存の車に使うとゴム部品の劣化が早まるから対応品に交換してた。 トヨタはBEVシフトのために社長交代までしたからな
問題は売れる性能のものを作れるかどうか >>31
ひとつ上の>>24みてみ
中国車なんてこれまで世界中のどこにも走ってなかったのに
EVが出た途端テスラに次ぐ販売台数だぞ
「新しいことはない」んじゃないEVが次世代自動車でその未来はもう来てるんだよ
いちいちこう反論しないとまとめ管理人が勝手にお前のレスで
俺の>>25をなかったコトにするから面倒くさいなｗ >>11
アメリカで生産しないと、購入者向けの補助金の対象にならないんだよ >>19
日本はウサギ小屋と揶揄された団地と本質が同じマンションやタワマン等の集合住宅マンセーだからな
集合住宅の駐車場で充電できるようにするのはかなりの高難易度
戸建なら自宅に充電機設置もできるだろうが集合住宅でも充電できるようにしないと絶対に日本じゃ普及しない
戸建てが多い海外と違い日本じゃそういうインフラが必要なんだよ
充電スタンド増やしたところで充電時間が掛かり過ぎて話にならんしな 論点を整理しよう
二酸化炭素排出量を減らしたいんだよな？
非効率なクルマ型の乗り物の総数規制をしろよカス
電車とアシスト自転車で十分である >>19
車所有した経験がないと燃料補給の概念が皆無だとよくわかるわ(о´∀`о) >>55
家庭用電源で何時間かかるか調べてみたら•́ω•̀)? >>60
実際問題としてハイブリッドと軽を極めてしまった日本でEVを普及させるなんて無理だろう
政府がハイブリッドと軽の生産を規制するぐらいの乱暴なことしないとならん
そういう政策を望んでるの？ >>63
違う
脱炭素は新しい市場を人為的に作るための方便なんで、あんまり関係ない
EV新市場がエンジン旧市場を食い荒らしてる状態なんで、旧市場だけにしがみついてると企業としては商機を逃す 液体水素カローラの液体水素ユニット、エンジンと別にこんなのを積まなきゃいけないんだから、
スペース狭くなりすぎて実用性無い、ガソリンの燃料タンクはこんな大きく無いでしょ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1414/442/001_l.jpg タワマンの最上階の部屋のコンセントから、ケーブルを1階まで垂らして車に充電してる奴がいてワロタww >>65
ついこの前までは1週間に1回のペースでクルマ不要論のスレが立ってたよね
あのスレでクルマ要らんと騒いでた人たちがEV乗り遅れるなと煽ってる印象がある >>69
トヨタはBYDと技術提携してる
だからBEV技術はBYDに提供してもらう
ちなトヨタは中国でBYDに作って貰ったBEV販売する 章男さん先の先をよんでるよ。
トヨタは自動車売って儲けてるだけじゃない。 適材適所ならぬ適車、適地生産ってことか、正しいと思う Fcvの専門チーム立ち上げるそうだな。米大手のトラック会社にも供給するそうだしあまり売れてないミライで培った技術も無駄にはなってないな 地球環境に汚染が少ないかどうかは関係ない
クズが絡むといつでもカネメ
こういうサルどもが汚染まみれにしてるからな >>70
FCVと違って内燃機関は低圧の水素を安定的に供給しなきゃならんから
結構大きな減圧タンクがいるんだな ２０２２年のグループ別世界販売台数は、トヨタ自動車が１０４８万３０２４台で
３年連続で世界首位となった
↑
これがガソリン車からＥＶに切り替わると、ごっそり無くなるんだよ？
さらに日産やホンダの分も無くなるんだよ？
そして、日本に星の数ほどある自動車の部品会社も無くなるんだよ？
マジで終わりだろ・・・
もう本当に共産主義なんかやってる場合じゃないだろ >>68
それならなおさらハイブリッドは手放すべきじゃないだろ
EVよりハードルが高いハイブリッドは最後まで手札として使える
EVだけ売るのはリスクが大きすぎるよ 五輪の時も同じ事してたよな
そういやこいつら開会式から逃げたっけ で、国内ではガソリン車の生産を続けて国内産業を壊滅させるわけだ >>82
天皇には出席させて自分たちだけは逃げたな >>80
中国の2035年の規制でHEVもセーフになるように
トヨタはHEVの技術を中国に差し出したことについてどう思う？ >>79
全世界的に完全にEV移行してそれがこの先何十年も安定して続くならその通りである
それを保証できるのかな
将来のことは誰にも分からないよ トヨタがＥＶシフトに遅れたのは経営陣のせいじゃない
日本には解雇規制があるから、急にＥＶシフトなんかできないんだよ
昨日までガソリン車作ってた人に、明日からモーター車作ることなんか不可能
だから、ダメだとわかりながらもガソリン車を作り続けるしか仕方なかったんだよ
一方、外国企業はガソリン車作ってた人を解雇して、モーター車を作れる人を採用したら
明日からでもＥＶを作れる
さらに外国では自動運転の実験も街中でやりまくりだから、どんどんレベルアップしていく
日本ももう変わらなきゃ無理です
既得権益保守の共産主義では医療も福祉も防衛も維持できませんよ >>88
参考までに聞きたいがどんなクルマを乗り継いできたの？ >>87
保証できることなど、この世にはありません
確率で考えて決断していくしかないんです
保証もゼロリスクもないんです
現時点ですらＥＶの方が圧倒的に便利だし、燃費もいいんです
脱炭素とか関係なく、ＥＶの方が普通に優れてるんです
燃費なんか3分の1程度ですよ？ >>60
EVを普及させるには簡単だが重さがあって道路に悪い
あくまでも日本の事情になるけど新たな税の導入を決めているのが現状だし
せっかくの次世代車に乗って税負荷が増すだけになったら誰も乗らないよね
ちなみに水素自動車は＋250kgあるらしいからガソリン車と重さは近いと期待されているけど >>80
内燃機関は維持するにしても駆動源はモーターにシフトする必要は有ると思う
今後発売する車種はモーター駆動で電気を発電で賄うかバッテリーから取り出すか位の選択肢にしないと方針転換によるロスが大きくなる >>91
いろいろですよ
軽も乗ったし、わりかし高級なのにも乗ったし
だから？
参考までに聞きたいが話を誤魔化そうとしてるの？
俺が何に乗ってきたかとか何の関係もないよ >>89
営業用だと1日700km以上の無補給航続距離が必要 >>98
トヨタが本性現した
もうトヨタに税金還付は許されないよな >>1
反EV諸君、さぁトヨタを叩こうではないか！！ >>96
俺は軽貨物で十分なのよ
ハイブリッドでさえオーバースペック
そんなんだからアンタがクルマに何を求めてるのか分からん
いま現在のEVでどんな乗り方をしようと考えてるわけ？ >>93
日本じゃもう車に未来はないよ
潜在的購入者の若者はもう自家用車なんて所有する意志はない
バイクも同じで車も新車を売るには海外しか市場がない
中国BYDが突如現れ炎上しながらも確実に販売台数を増やしてきてる
欧米はこれにものすごく憤慨していて自分らも未完成のEVをやらざるを得なくなった
このままBYDが猛進を続けたらその責任は間違いなくトヨタが負う羽目になる >>92
保証できないんなら保険としてハイブリッドは手札として持っておけばよろしい
なんでわざわざ捨てる必要があるのか >>101
ＥＶの方が安いんですよ？
日本のＥＶが低性能なのに無駄に高いだけでね
ってか、あんたが何を乗るとかそんな話じゃなくて
このままだと日本の医療も福祉も防衛も維持できませんよっていう話です
軽自動車に免除されてる税金だって免除できなくなりますよ？
日本の自動車が世界で売れなくなって稼げなくなって国にお金が無くなればね >>104
ハイブリッドを残すということは、ＥＶにつぎ込める技術や能力は下がるという事であって
それはＥＶでより負ける確率が高くなるということなんです
当たり前でしょ >>105
高性能で安いEVとやらが完成したら声をかけてくれ
今売ってるならどれを買えばいいのか教えて
買い替えるよ >>108
あんたが何を乗るとかそんな話じゃなくて
このままだと日本の医療も福祉も防衛も維持できませんよっていう話です >>11
円安にしても企業は海外生産を辞めないなら一体何の為の円安政策なのかねえ >>55
マンションやアパート暮らしには難しいぞ
それも都会ほど 【寝不足による睡眠負債が頭痛を引き起こす】
「日中に眠気や疲れが残っている」「頭痛や吐き気などの体調不良を感じる」という場合は、「睡眠負債」が溜まっている可能性があります。
また、肩や首の筋肉が凝り固まっていることも頭痛の原因として挙げられます。睡眠不足の状態が続くと、頭のまわりや肩、首の筋肉がこわばり、頭痛を引き起こすことがあります。
【医師監修】寝不足と頭痛の関係性は？｜WENELL（ウィーネル）
https://nell.life/wenell/1915/ ここ数年海外行ってレンタカーするとき、トヨタのハイブリッドばっかりで驚く
手頃なのかね、乗り慣れてるからいいんだけど >>1
もうこんな不毛な戦いやめればええのにね中国相手に商売しよーぜ >>106
アンタの言い分を実現するには政治家になるしかないな
ハイブリッドと軽の生産規制をしてEV移行を促進する
市民レベルでどうにかできることじゃない これは
補助金100万受けるためには米国内で製造することが条件なので
やるしかない >>72
車持ってないやつはどっちにしろ顧客にはならないんだから、なんか言っても放置で良い
先進各国は補助金と規制でEVシフトに誘導してるわけで、食い込まないと企業の存続に関わる
後出しで勝てれば良いけど、他社も必死だしそこまで甘くないだろう >>119
テスラもBYDも後出しで勝ててるんだし良いんじゃねーの少しぐらい遅れても 金正恩がレクサス購入ｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/DailyNK_Japan_125173/
北朝鮮は外国製自動車803台を輸入した
内訳は「レクサス」を含むトヨタ車が211台、
日産が43台、三菱自動車が2台となっている。
クルマも作れないボンクラ民族が
ミサイルなんて飛ばせるわけないだろｗ >>89
毎日カツカツの充電量で走るつもりかバカニート >>122
つまり誰か協力者がいると言いたいんだな(о´∀`о) これからは日本で車を作って輸出したり
日本で部品を作って輸出することもなくなるかな
逆輸入もあるな オワコン日本 ゴミEVしか作れないトヨタが、テスラ、BYD、ヒョンデを超えるのは永遠に無理 >>126
レクサスなんて逆輸入品だろ
設計なんてアメリカやろ >>119
何を買うかは国じゃなくて客が選ぶことだ EV市場という少ない小さいパイさえも奪ってしまうのか、テスラの販売台数減ってしまうな >>126
今年ついに自動車輸出台数で中国が日本を抜いて世界一になったからな
30年後には日本の自動車産業は消滅してるだろう 半導体関連も半端ない伸び
一方は生成AI向けの最先端半導体
もう一方は車載用の40nmとかの低レベル汎用パワー半導体だが、モーター制御に必須
車屋本体だけでなく関連する各産業の企業がそっちに向かって走り出してるんで、ユーザビリティは主要な問題になってない >>11
米国はEV自国保護政策やってるからなぁ
現地生産はマストでさらに安定したバッテリー関連のサプライチェーン構築できてないと販売できないようになってるんだが
参入障壁をクリアするの大変だよ >>26
BYDがイイのは当然
自公政権が技術を供与してきたからなw だもんでアメリカ政府は激おこぷんぷん丸なんだぜ？w 技術力が不要なEVは地産地消になる。自動車貿易はなくなる。 >>131
台数ってのがミソだな
かなりの割合が東南アジアの田舎向けの40万円くらいの格安EVだから 環境に悪いからガソリン使うなってキレるのはわかるけど
中国に抜かれるからハイブリッドと軽に乗るなっていう珍奇な怒りを俺にぶつけられても困るんだよ >>19
その500キロ分の充電にどれだけ時間かかるの？
100vの安全な電源で3分以内に完了出来なきゃゴミ >>133
要は国家事業になっていて、そちらへの誘導を図ってる
いわゆるアメとムチね
まずアメで釣る、アメで釣られなかった人はムチで強制誘導というのが誰でも知ってる基本的な移行方法 EV推進派の人はその強制誘導の政策を日本でもやれと言いたいわけなんか？
それこそ国民的な議論が必要で結論までに途方もない時間がかかるだろう
とにかく現実味がない とびっきり頭のいいのを経営陣に入れとかないとな
テスラ株を売却せず保有してるだけで、こんな無駄な投資をせずにすんだろうにｗ ＥＶメーカー自称何キロ走れるｗ
冬だと半分しか走らないよねｗ もうバレてるよね >>130
トヨタやチャイナが本気だしてくるから利益が減り株価が５０％暴落してもおかしくないな 究極の超高性能なんて庶民には関係ない。安いEVなんてめちゃくちゃ安いから。 ＥＶ運用の実態 電池劣化防ぐため
電池充電は30-80%で、電池の半分しか使わないという驚きのショボさ つか、そもそも儲からないよ？
体当たりして嫌がらせする系の手法 日本に八つ当たりすんな！
極東イギリス人じゃねえか 本気出してさっさとリチウム枯渇させてあっけなくBEV終了させる作戦 >>1
今頃遅すぎて草
まさにガラケーからスマホにようやく切り替えた家電メーカーと同じｗｗ テスラやばいな
もう顧客は増えない中奪われるだけの未来しかない 出土した奴婢の骨は大切にするんだぞ！
王様の骨は捨てとけ！ テスラは受注残食いつぶして余剰在庫がまた増えちゃう ＢＥＶって書いてるけど、ＰＨＥＶが主になるんじゃないかなｗ 性能は同じなので1万円安い方が売れる。輸送費なんかかけてられない。 EVで得したのは中国だけ
他はみんな負けです
阿呆な規制始めた白人どもは思い知るでしょう >>163
>>165
テスラはもう6年も前のモデル3とその派生モデルYが主力で新型乗用車を全くリリースしないあたり、もう全然やる気無いでしょ。
サイバートラックは出す出す詐欺だし。 今日初めて日産ノート現行型パトカー見かけた、田舎だから配置が遅かっただけで都会だと既に沢山走ってるのかな。 ハイブリッドもEVも電池の交換費用がかかるから償却出来るか心配
アイストだけで充分 中華BYDが140万のBEVを発表
テスラも廉価版（と言っても2万5千ドル）のモデル2を発表
先行してるメーカーは初期投資をある程度回収できて、値段を下げられるステージに来てる
後追いだと辛い状況
回避できない特許抑えられでもしたら、さらに苦境になる >>157
EVはソフトウェア以外の差別化困難で、最終的には価格勝負になる
よそから部品買ってきて組み立てるプラモ方式はコスト的に勝ち目がない
勝ち残るには電池やモーターの内製化が必須
当然だが大手企業はすでにその方向で皆動いてる
将来的に、電池のCATLやパナ、モーター世界一の日本電産なんかは、内製化余力のない弱小車メーカーに売り込むしかなくなる >>134
中国も同様に制限するから皆CATL製使ってるんじゃないっけ >>129
一方中国はコネと金が無いとBEVしか選べない模様 >>172
ないない。
デカいのはクラウン、小さいのはソリオって感じ。 テスラ持ってないけどテスラ大好き君生きてたんだ
テスラやBYDが儲かって
たとえトヨタが潰れても
君がEVを買わなきゃどうしようもないんだ トヨタは中国の傘下に入って部品だけ作ってたほうが幸せになれるよ☺ 中国じゃ
ガソリン車だと乗れない日や道路があって
ガソリン新車ナンバーを取得するのに車両本体代以外に
日本円で150万円ほど余計に課金が必要で
さらに自治体によっては100倍～からの抽選に当たらなくてはならなくて
そしてガソリン車納車は1年以上（これは現在世界的に皆同じか）
EVならすぐ買えてどこでも走れてナンバー取得に150万円もいらないけど
家に充電施設が無いから充電待ちで数時間は当たり前で殴り合いのケンカ
もう昔みたくみんなで自転車乗ってた頃に戻した方が幸せかもね
EV車で帰省して「充電」困難 中国の旧正月で話題に
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa222b582cf9cd7fecd3aa963abda3b23eeeda4
＞前乗っていたガソリン車では8時間しかかからなかったのに、
＞今年はEV車の充電時間などを含めて15時間もかかった。
＞「高速道路のサービスエリアに充電スタンドはあるが、行列を並ばなければならなかった。
＞帰り道では計3回充電したが、毎回約2時間待つことになった。充電時間も1時間はかかった」 東北や北海道民が真冬の山の中で次々と凍死するなんて涙も流れるわ 満州は日本の生命線とか言って滅んだ
自動車は日本の生命線と言ってほろぶ ガソリンスタンドの5倍以上の建設コストがかかる
水素ステーションをコンビニ並みに建てるのは不可能だと
ちょっと考える頭があれば分かるよね >>176
だからよく言われるEVは簡単に参入できるというのは一面しか見てない大嘘
シンプルなぶん資本投下しないと生き残れない
キモは内製化とソフトウェアなんだが、トヨタはソフトウェアが心許ない
メカトロニクス的な制御だけでなくIoT機能も必要でシステムやOS開発は進んでるのか
今後CANでなくイーサネットによる制御必須なんで5G6G技術は大丈夫か、不安要素が多い
で、そうやって情報が統合されていくと、走る曲がる止まる以外の情報が格段に増えて当然UIも重要なんだが、
素人目に見てもトヨタのコクピットはまあ情けないUIで、20年前とそう変わらないところに危機感の無さを感じる 安ければ売れると言うなら高級ドイツ車やレクサスが売れてる説明がつかない
先進国では所有欲を満たす高品質車か
もしくは日常の足として利便性と安定した実績のあるコンパクトカー
それしか売れない
「現段階」のEVは中途半端すぎるのよ
高品質でなければ利便性にも劣る
完全に政治的な流れで出てきた乗り物 >>70
定期点検や交換のサイクルはどれくらいなんだろ。 環境に良い悪い、性能の良し悪し、もろもろはすでに問題ではない
本当に良いものだけが残るのであればビデオ戦争もベータが勝っただろう
エンジン開発が真にできる国というのは数か国に限られ技術が独占状態になっている事が問題
内燃機関で太刀打ちできない新興国はEVという別カテゴリの製品で勝負している
すでにEVは乗り物のカテゴリでく、情報端末であり、家庭用ソーラーの蓄電池であり、コミュニケーションツールなんだよ
スマホが情報端末としてあらゆる家電のコントロール、予約システム、映像・音楽端末などの機能を備え
すでに電話機能はスマホの一部分でしかなくなったのと同様、移動手段は車の機能一部分でしかなくなりつつある
車が車でなくなり家電製品と同一カテゴリーとなった時、
より簡易に製造でき多くの国が開発に参加できるEVが市場の主流になるのは止めようがない
中国は今太陽光システムと蓄電器代わりのEVとH2Vをセットで売り出し始めている
日本でも太陽光システムと蓄熱機を両方セットで設置することが多いがソーラーパネル設置が100万、蓄電器が100万
これを日本でもEVセットで200万で売り出そうとしている
車はもはや、エコキュートやオール電化同様家電の扱いでオールワンパックでの販売
もはや根本的に日本のメーカーとは意識が違う >>1
3年程度は出遅れてるけど挽回できるかな？
章男の全方位戦略はEVへの対応が手薄過ぎたっぽいな >>189
アメリカで水素成功しそうやで
大量に水素貯蔵して燃料電池でたくさんのEVを同時に超急速充電するんだとｗ
水素を車に積んで走らせるのは間抜けだが充電用ならビジネスになるらしい >>15
バイク連中で水素車開発してる
その中にトヨタもちょっと噛んでる ネトウヨさんがホルホルしてる様だけど
日経平均株価がバブル以来最高値圏でも
テスラの時価総額はトヨタの3倍ある模様ｗｗｗ >>191
作らなくていい
EVは部位品点数が少なく雇用創出にはならない上にハイブリッドこそが地球環境に最も優しいと日本人は理解してる
EVはあくまで欧米向けのパフォーマンスに過ぎない ゴリ押しＥＶ政治の地域だけ、お付き合いする。ユーザーにも不人気なＥＶを悪政でね迷惑な話ですよ とはいえ、日本でもソーラー発電とEVパックが売り出されたら軽自動車市場はあっという間にEVに攫われるだろ
特に2025年から太陽光パネル義務化が始まる東京では
今の若者は日本メーカーにも車にも何の思い入れもないからな
単なるオール電化製品としてEVを購入する層
蓄電地買うのと同じ価格で、蓄電池+車が購入できて、
かつ高騰するガソリン燃料いらなくなるなら節約好きの若者カップルは皆そっちに行くよ
これからまだまだ電気料金上がるしな いつまで欧米に尻尾振るの？
欧米なんか今世紀で滅ぶよ
これからは圧倒的にインドと中国
日本はそっちとタッグを組むべきだよ トヨタはCAFE規制は楽々クリア
アメリカのZEV規制の比率が高くなるからBEVも増やす
向こう10年は一台アメリカで作る度に7500ドル控除されるから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
プリウスとかbZ4XみたいなZEV買ってくれる奴がいるからこのご時世にGR86とかGRヤリスみたいなクルマに乗れんだぞ
ありがたやありがたや >>55
想定が甘いな
長距離走る場合や充電忘れたり充電出来ないアパートもあるし充電器が壊れる場合もあるだろうに
服で考えたらどの家にも洗濯機があるからコインランドリーなんてなくなるなんて言ってる様なものだぞ
世の中にコインランドリーが全然ないか？
むしろめちゃくちゃあるだろ アメリカで作るのはいいが問題は売れるかどうかだぞ？
性能でも価格でも、トヨタ製EVに競争力は無いからな。 ［３１日 ロイター］ - 米国の家庭が支払う電気料金の月平均額が昨年、１９８４年の統計開始以来、最も大幅に上昇した。米エネルギー情報局（ＥＩＡ）が３１日に明らかにした。 >>204
ソーラー発電に関してはプリウスとbz4xはオプションだけどな スレが伸びないなw
アンチEVがすっかり大人しくなったおかげ ノースカロライナの無職達がめちゃくちゃ喜んでてワロタ >>70
これバスとかじゃなくて？普通乗用車に積むの？ >>70
燃料タンク+ハイブリッドバッテリーとかEVのバッテリーは体積的にはこれよりデカい気がする >>212
？
逆でね？
EV厨はトヨタ終わったー日本おわったーしか言わないからw >>70
それは２４時間耐久レースで使った車のだろ
実用車ではそんなに大きなタンクは必要ないのでは？ 中国と欧米はEVだけ作ってればいいよ
充電インフラを整備できないその他の国への車の提供は日本に任せてくれ >>214
リアシート潰して積むと100キロも走れるんやでｗ
背中に液体水素背負って冷や汗出るでｗ >>216
あくまでもレースを完走させる為にやってるから
市販化に向けては水素に関する法律はまだないから従来のボンベ式だが
何れ法律が定まった時はガソリン車のようなフューエルタンクの可能性はあると言ってた >>70
液体水素で乗用車は100%無理
冷却しないと保存できないから使用ごとに毎回補給して使い切らないといけない もうすでに中国では１００万円台のEVが発表されている
EVなので最大出力最大トルクはもちろん化石燃料車より優れているし静粛性も良い
例えばトヨタのクラウンが５００万円で発売されているが
同じ出力やトルクのEVなら１００万円台で買えるようになる
さあ同じ最大出力と最大トルクで５００万円の化石燃料車と１００万円台のEV
あなたはどちらを買いますか？って事だ >>231
遅い。
＞発売即テスラ超え、50万円激安EV｢宏光MINI｣が急失速の背景 ...
Business Insider Japan
3 日前 ? 50万円EVとして日本でも大きな話題になった上汽通用五菱汽車の｢宏光MINI｣
の販売が急失速している。ピーク時に月間5万台を超えていた販売台数は、今年4 ... >>41
車重が重くなるsuvでevとかアホだな。
重量税を高くして、代わりにガソリン税を下げようぜ。 アメリカで商売しようとしたら、アメリカ国内で全部部品つくって、組み立てして、アメリカの基準
で製造しないと駄目だからな。
EVはとくに、アメリカの3大メーカーには補助金もでるけど
それでも他国メーカーが売れるって、どんだけ信頼されてないんだろなぁ。 売れるならインフラ整備など無視して売るだけ売ればいいだけなのでこれはこれで 水素は無理なんかね。
何だか小型カートリッジみたいなのが出てるけどほとんどニュースにならん。 エンジン車は脱炭素で排除の方向だし
中国製の爆弾EVなんて危なくって仕方ないから
米国産EV優遇政策にせざるをえないんだろうな。 あれ～
日本メーカーは、EVを作れないんじゃなかったｗｗｗｗｗｗｗ >>232
今年4月の上海自動車ショーでBYDシーガルというEVが発表された
この車は価格145万円で航続距離400kmオーバーだ
最大トルクはクラウンとまではいかないがカローラクラスかな
ドンドン進化していくよEVは >>238
PHEVのプリウスあるのに(´・ω・｀)
EVとどこちがう。 >>236
日本国内で水素の生産できればその手のやつはニュースになるが
水素が国外頼りじゃ話しにならない
まず作るのもそうだし使う努力というか水素の可能性を広げないといけない >>189
コストって作れば作るほど量産効果で単価が下がるんだよ >>242
もあるけど。
電気自動車の充電はスマホの充電程度で超楽勝とか思ってるんじゃない？
鉄塔で引いてこなきゃいけないなんて想像力ないんだろなｗ >>33
軽量コンパクトで短時間で充電できてかつ信頼性抜群の超高性能バッテリーを搭載、って可能性はあるかも知れん。 だいたい今現在トヨタから出してる水素で走る燃料電池車のミライは700万円台なんだぞ
補助金で500万円で買えるらしいが
今後出してくる燃料電池車だって値段高いぞ
少なくともEVと比較し価格では勝負になんないよ
500万円と150万円のクルマどっちが売れると思う？ 部品点数だってEVは化石燃料車の3分の1なんだからこれからどんどん安くなるぞ
燃料電池車はなー
残念ながら化石燃料車より部品点数多いんじゃないかな
残念だなー >>244
日本の登録車数は約8000万台だよね、これが全てBEVに切り替わると電力が桁違いに足りないので、もう日本政府はいち早くBEVを見捨てる事に決めたね
あー、やっぱりって感じ、BEVは失敗に終わっちゃったね
EV充電器 遠隔制御義務化検討 電力需給ひっ迫避けるため
2023年5月10日
> 電気自動車の普及が進み、特定の時間帯に充電が集中した場合、電力需給がひっ迫する要因になりかねないとして、経済産業省は、充電器を稼働させる時間を遠隔で制御できる仕組みの整備に向けて検討を進めることになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230510/amp/k10014062051000.html 後発なんだから何らか差別化しないと売れないと思うが
ニオブチタン酸リチウムイオン電池採用とか まあそんなわけで水素社会なんて永遠に来ないっていうのがわかったよね？
まあやっぱりEVなんじゃないかなー
トヨタにはがんばってほしいけどね >>248
うわー、だってゴールデンウィーク最終日夕方になったら数千万単位の電欠したＥＶが翌朝の出勤に間に合う為に充電するんでしょ？
しかも、一台あたり低くて50kWh？
これを数千万台同時？
しかも一晩で？
そんな宇宙戦艦でも建造する様なエネルギー、現代の人類に出来るわけ無いじゃん、
そんなの幼稚園児でもわかる >>252
普通はEVｖｓガソリンだけど？
なぜに水素？ｗ >>252
水素が来ても、ヒョンデが今FCV販売台数世界一だからな
FCVの本命はトラックと言われてるが
ヒョンデはFCVトラック販売済み
トヨタはまだFCVトラック試験中
トヨタは全方位の構えで全方位に遅れをとっている アホだなー
発電所バンバン建設すれば良いだろ
まあ建設費はかかるが化石燃料車分の石油買わなくてすむでしょ
二酸化炭素も減るんだしがんばって発電所建てよう
石油買うより国内に発電所建てるんだから土建屋も儲かって良いじゃん >>256
いいんだけどさ。
意識高い系からは叩かれるよ？ｗ >>254
いまさらガソリン？
欧米どころか中国にさえ馬鹿にされるぞ >>256
発電所を造るのには１０年単位の時間がかかるんだが計画すらないけどな
しかも原発は駄目で石炭ガスの発電も炭素ガーで駄目なんだから検討すらできない アンチ水素ってまだ生きてたんだｗ
何を勘違いしたまま古い水素ネット知識にしがみついてんだよｗ >>252は電力を何処で得るかを考えてない
EVも水素もそこがネック >>259
全方位さんの出したBEVのbz4Xは
日本のトヨタ贔屓の評論家でさえ酷評し
中国でも当然売れないもんだから
中国でbz4X買うとヴィッツ1台プレゼント
とかいうセールやったという
なおbz4Xは脱輪するからってリコールがあった >>262
液体水素って10年前までは無理と嘆いていたが
トヨタ半年で切り替えてレース出場とか
どれだけのスピードでやっているかわかってないやつはいるわな EVが普及し電力が逼迫すればさすがに動きの遅い政府でも発電所建設の計画建てるだろ
間に合わなければ制限するしかないがいくらEVの普及が早くてもそこまでじゃないだろ
今からそんな心配するか？
どうにでもなるし制限すりゃあいいだけだろ 大型バッテリーの消火について、「消せない」のか「極めて消しづらい」のか微妙ではあるけど、現実的な状況として「どっちでも大差ない」（通常の消火活動はできないから極めて危険で超・大問題である）事に変わりはない
EV推進いいんだけどバッテリーの火災対策と、バッテリーの廃棄問題どうすんだろ >>267
？？？
それを太陽光と風力で賄えると思い込んでこそあの人だろｗ おいおい水素エンジンなんてなおさらありえんだろ
エンジンだよ？
モーターじゃなくエンジンだぞ？
いまさらまたガソリン車より複雑で作るのが難しく部品の多いエンジン作るの？
さすがに頭おかしいと思われるぞ アンチEV元気ないね
トヨタ終わったと暴れないの？ >>266
お前無知で馬鹿杉
40年前に武蔵工大が製作した水素自動車のスペック見てこい
全く進歩がないことが痛いほど分かるぞｗ >>262
これからは水素だって言ってる奴って
理由がトヨタがやってるからってだけじゃん
理系の知識も経済の知識もゼロ
大学の専攻聞くと必ず黙るから高卒なんだろうな >>268
ＥＶ信者はバカだから、何も考えてないよ >>274
しかもEV車保有どころか免許すらないｗ おや?トヨタはEVはエコじゃないとか環境に悪影響とか、EVはまだ早いとか言って反対してなかったっけ?
ハイブリッド最強、これからは水素とか思うならEVなんてやらなきゃいいのに情けないな >>271
アメリカでだからね。
アメリカは、バイデンになってから狂い始めてるから、
企業はどうしようもない。
海外に進出してる以上、現地の法に従わないといけないし。 >>272
BMWが液体水素あきらめて15年だろうけど
トヨタのは抜けていく貯水タンクを低圧化させたらしいから少し違うんじゃね？ >>268
燃えたEVのバッテリーからは強烈な毒ガスが出るんだよね
しかも生態系は壊滅的に破壊され生存する生命もなく、環境汚染が深刻化するんだね、EVは怖いね >>276
アメリカは規制が強いからEVも作らないと売らさせてもらえないから >>278
水素自体容積当たりの取り出せるエネルギーがガソリンや軽油に比べたら圧倒的に低すぎて全く話にならない
勾配のある一般公道なんて走れないし航続距離も論外
トヨタ以外の他メーカーとっくに見切りを付けてる
燃料電池ならまだしも水素エンジンなんてのは無理との結論が出てる >>279
水素自体に毒性が無くても、
マイナス253度の液体を頭からかぶったり、800気圧の気体が流れる配管が目の前で破断したら人は死ねるぞ？ バイデン民主党がゴリ押しするＥＶ強制政治に従っとけば税控除もらえるしな 日本は一気に自動運転のみにしようぜ
道路にセンサー埋め込めば工事の需要もできるバブルの再来や 米のＢＥＶシェアって１０％もないでしょ、９割以上がＢＥＶ以外を購入してる現実 >>248
あら、やっぱりEVシフトは電力供給が不可能なのか！
これじゃEVは企画倒れなんだね ＥＶは電力会社のカモ、電気代値上げするにはカモがたくさん欲しいところ >>290
水素ステーションも運用に莫大な電力を消費するんだけどな。
MIRAIの水素タンクを満タンにするのにEVで300km走行するのと同等の電力が必要。
EVですら無理なんて水素ステーション運用に必要な電力はどこで作るの？ 改造マフラーとナンバー折り曲げ放し飼いにしやがって、死ね大阪府住吉警察と堺北警察 5年前ネトウヨは岸田を叩いて河野を持ち上げてましたｗ >>293
仮に水素を電気分解であがなうとして。
昼間の太陽光発電を利用すれば良い。
だいたい電気は貯めておけない（例外を除いて）って欠点があるから。
揚力発電しようにも「ダムはムダ」と大反対する政党あるしねｗ >>296
水素社会になるためには
余剰電力で水素作れるようにならないとダメなんだけど
いつそれが可能になるの？
イギリス、フランスは原発で電力をしばらく凌ぐようだが >>296
ちなみに電気を貯められないって欠点に対しては
リチウムイオン二次電池があるんだぞ
だからノーベル賞取れたんだぞ 安い余剰電力が大量に存在するなら、なおEV有利になるだけで水素社会なんてこないでしょ。
余った電力はEVに貯蔵しちゃえば解決。 >>297
？
そもそもEVの電力も太陽光で、って言ってんじゃん。
通勤に使う車の会社の駐車場に充電器揃えるつもり？ｗ >>298
ｶﾞｸﾂ
NAS電池だろ。
その危険性も頭に入れておきなｗ >>1
テスラ直撃だよねコレ、ただでさえオワコンなテスラにはキツイね >>300
統計上、自動車の9割は無人で駐車場の放置されている。
すべての駐車場に充放電設備を着ければいいだけだ。 >>299
ただ充電容量をそっくり数分で移し還ることはできないから
バッテリーごと車両にドッキングが一番現実味はあるか >>304
＞充放電設備を着ければいいだけだ。
ほぼ他人事ですね。
何回もいうが電気自動車の充電とスマホの充電は同じでないぞｗ 2025年からか、その頃テスラ存在してる？社長はいなさそうｗ >>306
それでも水素ステーションを全国に1万機つくるよりは安いだろ。 >>308
まぁどのくらいのボリュームになるのか俺様も見当がつかないが、
「１億円の施設より１千万の施設のほうが安いから今すぐ誰でも作れる」
って言ってるようなもんですぜ？ｗ テスラの社長、中国に何しに行ったんだろうな？中華へ身売りの相談でもしにいった？ >>311
？
スパチャが数万円で引けるわけなかろうｗ >>312
長時間放置するための駐車場に急速充電設備を引く必要がどこにある？ >>311
一人の作業員の工賃だけでなにが出来るんだw >>315
？
蓄電で一番ぶっ飛んだのは、
「岩をあたためる」ってのがあったな。
そんなの真面目に研究されてるんだぜ？ｗ >>266
液体水素を冷却せず保存できる方法がないんだから無理だろ
車に補給して使わずに放置したら爆発するぞ 円安で儲かるはずなのにそれでも国内で作らないってそりゃ製造業ダメになるわ >>319
アメリカ側の政策の影響だから。
常日頃から自由だのフェアな競争だの言って外国に圧力をかえていながら、
国内市場はコレだからアメリカはクソだよな。 >>318
ガソリンも直射日光で引火するからな
そんな単純な考えはとっくにわかってるだろうけど >>322
どのみち物理の問題だから抜本的な解決手段なんて無い。 >>248
EVで電力不足なんて言ってる奴は自分は馬鹿ですって言ってるのと同じ
ヨーロッパでのEV販売台数は日本の二桁上をいってるがそれで電力不足なんて話は一切どこにもないが
販売に関して何の制限もない ＥＶカルトがイキるほどＥＶ売れてないよ、そのギャップがバカそのもので笑うよねｗ >>325
スタンドたりねーんだから当たり前
トヨタは唯我独尊捨て労組まで政界に働きかけたが動きはあるんかね？
ソフトだけ出してもハードなけりゃ置物の箱
ゲイツ失敗の逆verかよ >>248
やっぱり電力を使い過ぎるから、EVはコンセプト破綻しちゃったのか
これから欧州もアメリカもどんどんEV撤退が始まるんだね EVが売れず経営が不安なEVメーカー
米EVニコラ
米EVリビアン
米EVローズタウン
米ルーシッド
英Arrival
中国恒大EV 恒大新能源汽車
ボルボ系EV ポールスター
他 岩谷ら、日豪グリーン水素供給網構築へ 31年以降に約26万トン／年製造 06月01日
kankyo-business.jp/news/55f918c2-459b-4540-bd08-55dd949ef108
再生可能エネルギー由来のグリーン水素を大規模に製造・液化し国内外に輸出・供給するCQ-H2プロジェクトの基本設計作業（FEED）を共同で実施することに合意したと発表した。 水素のタンクはガソリンの3倍スペース食うから
これから水素のクラウンセダンとHVのクラウンセダンが出る
同じ車で比較すると水素はクソに見えちゃうだろうな ネトウヨが吠えても
テスラの時価総額はトヨタの約3倍もある事実
決算説明会でも株価が上がらんとトヨタの社長も嘆いてたｗｗ ダイムラートラック最高経営責任者
「自動車の未来は水素」 >>223
Σ( ´Д｀;)！！全力テロ支援！流石中東で信頼と実績のあるトヨタw >>1
マツダの直6ディーゼルMHVで良いんじゃねーか？
3.3L AWDで22km/Lだぜ？
EV要らんわ >>19
全固体電池が量産化できてなきゃ絵に描いた餅だが。
現行のバッテリーなら冷寒地だと蓄電性能ダダ下がりになるんで500キロだろうが１０００キロだろうが
意味ないぞ。 日本はアメ車に関税かけてないのにあっちは関税かけてるし非関税障壁も完備
フェアな商売なんてする気なし >>71
なんかの拍子にすっぽ抜けたら死人が出るんじゃないのか？ >>248
そんなの発電と送電に時間集中が無いように分散させるためのものだろ
発電能力や送電能力に限界がある訳じゃない
必要が増えれば増設すりゃいいだけだから >>197
家電と同じ100vの電源で3分以内に満充電完了出来ればな 向こう10年バッテリー代7500ドルはアメリカ政府が負担してくれるからトヨタは安心してEV作れる >>335
別に寒冷地で無理にEVに乗る必要はない >>340
無反応やな
2025年からだから「2年後に作り始めますよー」って言ってるだけや
なんやこの発表？ トヨタは新車販売に至るまで200～300台は試作するそうだね
そこがトヨタの強いところ。故障しない信頼性 zev規制満たすギリギリ作ればいいから楽ちんだな。
適当なEVで時間を稼ぎつつカムリやタコマやプリウスを売りまくる。
トヨタ世界一安泰 >>340
どう考えても株価が終わってんのはトヨタだろｗｗｗｗ >>297
フランスが原発って何デマこいてんだ
マクロンは原発発電比率80→50%を公約に大統領に当選してんのに
この前原発120基分の再エネ発電施設を建設するというビジョンを発表したばかり
原発建設も進めるが今ある稼働率僅か50%のポンコツ原発の置き換えで発電量自体を増やす計画は無い ロシアを信用しきっていたメルケルはプーチンを信用しきって露ガスを当てにした
だから原発をやめた。ところが、いまは石炭火力と仏の原発
陸続きのヨーロッパは隣国と電力の融通が利くが、日本はそうはいかない >>346
phevこそ至高
あれで時間稼いでバッテリー性能上げていけば良い >>352
PHEVなんてクソ高いだけ
バッテリー性能は既に必要充分で問題は急速充電器の台数不足
テスラV3充電器も5分充電で200km走れる >>349
脳内妄想？
マカロンって原発推進としか出で来ないぞ オートマ限定免許バカは
直線が速ければ何でもマンセー
クルマは動力源しか頭にないからな
足回りドライバビリティにどれだけの年月をかけて技術を積み重ねて来たなんて考えられない中華脳 >>354
2035に原発比率50％はマクロンの前のオランドの政策
マクロンは、オランドの目標を維持するも、オランドに反して廃炉先延ばしたり、原発増設したりしてる
もっと勉強しろよ
頭悪いの？ >>354
ニュースを読み解けない馬鹿か
新規原発はなまだ実現してない新型原子炉に限定
あとは置き換えだが
建設決定は6基、8基はオプション、
ttps://www.cnn.co.jp/world/35183452.html
2035年までに原発14基を廃炉へ、大統領が表明
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2018/11/aae6c0ec5a9387a6.html
原子力発電については、原発依存度を50％まで引き下げる目標の達成期限を2035年に設定。2035年までに14基の原子炉〔各900メガワット（MW）〕を廃炉にすることを決めた。 >>357
お前はもう馬鹿すぎて論外
原発比率50%の公約はマクロンだぞガイジ
フランス国民が原発を嫌ってるからだ >>358
下が2018年のニュース
上が2022年のニュースで4年前の計画を変更とかいてる
原発増設と書いてる
お前、ニュース時系列で追えないとか、
頭悪いんじゃなくもう学習障害だろ
2022年以降の情報集めてこいよ馬鹿 遅っ
水素がもっと普及すると思った？
トヨタネームに胡座をかいてたわけじゃないよね >>359
2018年に当選、2022年に再選
2022の公約探してこいよ
低学歴引きこもりがイキがるなよ >>361
14基廃炉を中止したなんてフランス政府は一言も言ってない
廃炉理由は老朽化なのに重度の知恵遅れは可哀想ｗ
実際14基廃炉にして6基新設決定
だから一部置き換えと言ってんだがひまわり学級のお前には難しすぎたな🌻 >>364
マクロン廃炉を延期したりしてるぞ
ネトウヨと一緒で情報偏食
完全に脳に障害あるレベル >>363
このキチガイ低脳はドイツが原発廃止延期したとき時も
ドイツが原発推進に方針転換ってデマ吐きまくったんだろうなあｗ
予定通り全廃したけどな
フランスも原発推進に転換なら国民投票が必要
馬鹿猿には分からんだろうが >>364
本当にニュース時系列で追えないんだな
2022年の再戦の時にマクロンは原発推進に舵切ったんだけど
で、自分が正しいと思い込む頭の悪さも凄い
発達障害と学習障害のダブルかな？
人格障害もある？ ドイツが電力輸入国だとデマ流していたのもネトウヨだったな >>348
株を持っていなくても株価なんて簡単にみられるぞw >>365
恥の上塗りワロタ
稼働率50%のポンコツ原発をどうやって延長運転すんだｗ
まともに動かないやつを廃炉にするのに >>366
今、フランスは原発賛成派が多いよ
だから2022の大統領選でマクロンは原発推進に転換した
お前マジで頭悪いよなw
理系で旧帝院卒だけど、ここまで頭悪い奴は俺の周りでは見ない
高卒だよね？ >>370
なるほど、この一言で知的レベルがわかった
日本でも古い原発再稼働したりしてるけどな
まあお前の中ではそういう現実はファンタジーなんだ >>324
スイスは昨冬にEV規制してたみたいだがこれは別の話？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR23DSX0T21C22A2000000/#:~:text=%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%AF%E6%B4%97%E6%BF%AF%E3%81%AB%E4%BD%BF%E3%81%86,%E5%88%A9%E7%94%A8%E3%81%8C%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%82 >>370
フランスほ2021年に原発の耐用年数を40年から50年に変更
日本でも40年超えの原発を再稼働
これが現実な この前のエトナ山の噴火で、1日で人類が今まで出したCO2を超えるCO2を放出した。
人間がやる脱炭素など戯言に過ぎない。 原子力については、既存原発の運転を延長しつつ、EPR（欧州加圧水型炉）を改良したEPR2の建設計画に着手する。具体的には、運転開始から40年を超えた既存原発のうち、安全性が確保できる原発の運転を延長するとともに、フランス電力（EDF）と原子力安全局（ASN）が50年を超えた原子炉の運転延長に関わる安全基準について調査を開始する。 トヨタはEVやらなくて良いのに
テスラが頑張ってるしどうせイーフェル使ってエンジンOKになる >>373
また文盲が湧いたｗ
文面見れば緊急時の電力規制を明文化しただけでEV規制ではないことが分かるが
真っ先に電気を使った冷暖房が制限される
EVは不要不急の使用は避けてくれとしか書いてない まずは全車PHEVだろ
PHEVに慣れたらボチボチEV出てくる 詐欺宗教に騙されるな。ガソリン車に乗り続けて何の問題もない。 >>381
宗教という言葉が出たのでいうが
脱炭素はキリスト教圏の欧米が石油のある中東イスラム圏の弱体化を狙ってるという説もある 単にEV推しがEV(またはテスラ)だけが絶対であり、他は認めず攻撃対象になっているから信者=宗教みたいだねって揶揄されているだけだと思うがな。
林檎信者、ソニー信者然り。 >>378
？
いま時点でこんな話でてくるのにさらにEV普及して電力供給できるんかって話だが EVが絶対って考えるのは個人の価値観なので他者を否定攻撃しなければひとつの考え方として問題もない。
最もクソなのはEV自体はどうでも良く、EV愛好家でもなく、日本やトヨタをディスが目的、つまりEVは叩き棒という手段にしているヤツ。 >>383
さらに言えば、海外生産でも収益は日本の本社に入る
当然円安のメリットも享受出来る
更に追加すると、日本は少子化で労働人口が減っているから、海外拠点で海外の労働者を使っていくのは合理的 EVだのPEVだの略称が多くてうんざりする
略称が何個もある時点で天下取るには程遠いとわかる どれかだけ固定ってのが一番危ういんだよ
EVもガソリンもPHEVも満遍なく有った方が良い 原発再稼働は東電が足引っ張ってるし経営陣が責任とらんしな >>379
少なくとも日本は35年以降もHV乗れるしな。軽はEVとの親和性高いからガンガンEV化すりゃええ。 >>24
新車の売り上げ全体から見るとEVってまだまだ少ないんだよな >>388
いままでEVって呼んでたものがいつの間にかBEVになってたりするもんな
4WDをAWDだと言い張るスバルみたいなもんだ >>384
違うよ。
テスラを絶賛して中華BEVをすすめるけど、免許証は持ってない。 アメリカにじゃんじゃん工場建たらどうでしょうｗ
キーワードＡ「脱法」
キーワードＢ「集団行動キライ」
キーワードＣ「ろれつ回らないほど働く。何言ってるのか分からん」
医者、弁護士、子供服、ブランド品やファッション、フルカスタマイズド/フルスクラッチのガンプラ、
オリジナルソース、食器、十得ナイフ、お前んち専用のベッド/テレビ、超稀少ロット家電。
６足歩行の足機能つきクルマ、ケーブルカーもびっくり超けわしい坂をのぼるクルマ、
ロケット弾ｘ８発装備の防弾ガラスの軽自動車、２台のバイクを車輪として動かす
バイク内蔵クルマ、潜水艇としても動くクルマ、ソーラー発電ならぬ足漕ぎ発電機能つきのクルマ、
線路を走れるクルマ、３台連結してロールスロイスとして走れるクルマ、
コンバトラーＶ並みに分離合体が可能なクルマ、Ｚガンダムみたくウェーブライダーになれる
飛行機能つきのクルマ、あられちゃんが走って吹き飛ばせるけっこう軽量のクルマ、
サンダーバードに出て来た、採掘地中を潜って通れるドリルつきクルマ、
消防車と同じハシゴがなぜかついてるクルマ、・・・・・・・
アメリカ人やりそうだよなぁ。こういうこと・・・・
っていうかクルマってけっこう種類増やせるんだね。驚いたわ。 えっと・・・・
車体にマリリン・モンロー書くだけで売れるんじゃないでしょうか。
アニメ絵カー、安かったらみんな買うんじゃね？ｗ
（俺は買わん。恥ずかしいだろ）
防犯効果、ユニーク性絶大っすよｗ世界中で一台のペイントのクルマｗ
アメリカで作った車はぜんぶユニークな絵描かせて出荷させまそうｗｗｗｗｗｗ
本当に「この絵いい！！すってきぃぃ～～～！！！」って人だけが買えばいいんよきっと。
ポケモンシリーズとか～～～。
ドラクエのモンスターとか～～～～～。
俺の顔とか～～～～～～（・・・・オレかよ・・・）。
あべそうりの顔とか～～～～～～～。
でっかいニャンコ／犬の顔とか～～～～～～～～～～～。
フルカスタマイズドｗ HVの増強だった件
生産ライン
・HV向け 4ライン
・EV向け 2ライン
25年立ち上げ時点ではHV向け電池の生産が多くなる見通し >>399
そろそろ全固体電池が来るんだろ
情報が全然更新されなくなったから、製品化目処がついて情報ストップさせてる可能性が高い
最初にHVのバッテリーから変えてくというロードマップに沿ってるんじゃないかな
という根拠ない妄想だが、そうすると20年は特許で守られるので一人勝ちが続く事になる >>400
残念ながら先月、国が発表した
高性能次世代蓄電池にはトヨタの名前すらありません
全く目処も立っていないのがまるわかりｗ >>399
トヨタはThe 1:6:90 Ruleってのがあって、バッテリーEV1台の電池:プラグインハイブリッド6台分：ハイブリッド90台分
EV専用ライン2本で、その他用4本てことは、ハイブリッドならEVの180倍作る気でいる >>400
正解だろうな、新型ＳＵＶで全固体電池はアメリカからデビューかな >>406
何で国が発表した次世代蓄電池の開発にトヨタの名前が無いの？
もう目処がたってるんだよね？ｗ 全固体電池はまず全米デビュー？いいね。
テスラ直撃で販売減っちゃうー テスタは早めに中華メーカーに身売りしたほうがよさそうだｗ アップルに、もう一回テスラ身売り相談しにいったほうがいいんじゃない？今なら買ってくれるかもしれんよｗ >>410
黙る意味は？
もし開発に成功してるのに隠す意味ないよね
盛大に発表すれば良いじゃん
2年前のEVハリボテを発表したようにさｗ >>385
EVが電力食うと思ってるお前が馬鹿
消費電力なんて知れてるし充電する時間は制御可能
電力有り余ってる夜間と昼間に誘導すれば良い話
冷暖房はタイムシフト出来ないから問題になってる トヨタの時価総額約31兆円
テスラの時価総額約91兆円
トヨタのほうが断然お買い得な件ｗｗ >>413
なんか知らんけど、
開発完了したという話になってるのか？ 寒冷地はガソリン
他はEV
Hzみたいに住み分けは得意だろ
独禁と相性いいしな そのオワコンの3分1の時価総額しかない自動車メーカーがあるらしいｗｗ 「同志マスク」「馬兄」ｗｗｗ
中国ではマスク氏は名前を中国語で表した場合の頭文字にちなんで「馬兄」
news.yahoo.co.jp/articles/e3a2940fbfbbbb4a2f6e2dbd5de21edd748777d9 >>409
トヨタは全固体は無理と白旗上げたの知らんのかｗ
EVの動力用には使えない
HV等に使えないか模索すると言ってそこで止まってるがｗ いつものフランスは脱原発とかいうガイジ来てたのか
マクロンは電力の原発比率50%達成ゴールを2025→2035に先延ばし
原発廃炉を稼働40年から50年に変更
原発産業のルネッサンスと言って原発6基増設決定さらに8基増設も
これが現実なのに、こんなフランスを脱原発と思う知能がやばい >>423
それじゃ補助金貰えないから競争力がなくなる。
中韓のEVやテスラにホイホイ補助金出してる日本がアホなんだよ。 ついに全固体をが登場か
25、6年ぐらいだからそんなもんか
まぁ全固体電池じゃないと充電遅いし、使えないもんな 日本の意識高すぎ系はEVに乗ってドヤ顔
欧米の意識高すぎ系は「さようなら自動車」、EVすら害悪だからと乗らない
自転車と公共交通機関を利用し、不便さも我慢する
日本の意識高すぎ系は二周遅れ、すっかりガラパゴス化が進んでいる アメリカ人さんが原油より自然エネの方に優位を感じる時キタ？
オバマ大帝とそのシンジケート「量的緩和するから輸入資源は高くなるんだよ？」を一切言わない高等な詐欺芸
サウジアラビアさん「依存脱却しなくっちゃ」
生産盛んな中国様やインドさん「エネルギー、買うよ」
産油国「アメリカは大事なお客さん、そしてその価格に対するクレームがヒドいヒドい。価格決定者はニューヨーク市場にお集まりの、ええーと、アルカイダの狙い方ではそんなに当たらなかったんだろう方々です。原油市場に介入します」 こんな時間にもかかわらず馬鹿とか書いてるのは昼間から酒を飲んで酔っぱらっているのか？
年金生活者かニートか知らないけど少しは恥ずかしいと思った方が良いよ
>>424
海外では色々な条件を付けて自国産業を守るのに必死になっているのに
内外平等と言ってる能天気な日本の官僚には呆れるね 日本だって自動車税で軽自動車優遇してるじゃねーかｗ
あれこそまさに自国産業優遇じゃねーか
今更何いってんだよｗｗ >>430
大陸国家米中露やEUと違うから
加工貿易国の悲しい現実
アメリカ傘下で甘えさせてもらってきたツケなんだよ
おまけに保守は騙りしかいない >>422
完全論破されてよっぽど悔しかったんだなコイツｗ >>431
日本は日本メーカーがシェア94%の世界一国内メーカーシェア高い国
他の国は60%くらいアメリカヨーロッパ中国どこも
世界一自国メーカー保護してる 食料自給率は40%とかで
先進国最下位レベルかな
農業はコメ以外他の国に比べれば
全然保護してない >>436
若いもんは知らんかのう
1970年代に日米自動車摩擦が政治問題となり
日本はトヨタ車をアメリカに売るために、「牛肉オレンジ」を始めとして農産物、家電、通信からサービス産業に至るまですべてを市場開放したのだ
国民一丸となってトヨタをバックアップしたのよ？ シルビアとかレガシィとか日本車がいちばん輝いてた時代に充分楽しんだから、あとは釣りと車中泊できる軽でいいので
スズキだけ頑張ってください 日本国民1億の協力を受けて、サムスン一社にも届かない営業利益のトヨタ
正直かなり無能だと思う >>438
恥ずかしげもなくレガシィを挙げられるのは文系やろ 米国はインフラ整備が早いから、商業施設の駐車場で片っ端から充電できるように
なりそうだな >>440
3リッターマニュアル4駆は至高
異論は黙殺する >>444
トヨタと提携後、ボクサーエンジンは配管の取り回しが複雑で
実は通常のエンジンより高重心で高速安定性に劣っていたことが判明した
その結果トヨタは今に至るまでスバルの技術を完全無視してる
レガシィをマンセーしてるのはドライビング感性ゼロのど素人だった >>446
それな
全固体電池がいつ量産化実用化されるかが肝 >>253
50kwの数字にピンと来ない人が多いんだよね
電力も足りなくなるし、それを支える電線とかのインフラも耐えられないのに 全くトヨタからの全固体電池のニュースが無いのに
期待する馬鹿が多すぎて笑うしかないｗ
もう夢を見るしかホルホルできない段階になったｗｗｗ 全固体は日産が頑張るみたいだが、勝算はあるのだろうか？
技術知ってれば、粒子同士の接触状態を維持するのが困難
全固体は量産が無理だと思えるレベル
トヨタもやはりそれで苦しんだようだ >>70
えー
センタータンクレイアウトは出来なくなるのん？ >>450
そう言えば50kWhは大きいよね
ワンルームだと半月分の電気代かな？
しかも内燃機関が全廃したらピーク時には数千万台が短時間で一斉充電
電線ももちろん全部大容量モデルへ更新
インフラが必要と言いながらも電力も資源も足りなかっただなんて、やはり現代技術でEVを普及させるのは不可能なんだね >>443
さすがに無理じゃない？
充電設備の整備はともかく、誰が充電費用負担すると思ってる？ >>456
でっていうｗ
未来永劫国が払ってくれるとでも思ってんのか？ HVやPHVに乗ってたら、今すぐEVに乗り換えなきゃならないほどの必要性も無いもんな
で、EVの評価とかを調べてると、次の車をEVにしなくてもいいんじゃないかな？って思えてくるしな
10年先に考えりゃいいだろって思うわ 路面電車みたく、天井から電気流せばいいんじゃないの？
これなら非常に重たいバッテリーいらないじゃない。充電作業もいらないし。
それよかバイク販売、いい加減やめさせたら？時速１５ｋｍ規制の電動自転車で
充分じゃん。
どうもバイクってのは、事故「死」が頭によぎって、乗ってる姿見ると無性に腹立つんだよね。
（バイクを持って無いひがみ） ダイムラートラック最高経営責任者（ＣＥＯ）、5月30日都内で開いた会見で
「自動車の未来は水素だ。同技術でトヨタと協力し、水素を促進する」と意気込んだ。 >>458
ジャップランドじゃあるまいし充電費用って何だよ馬鹿ｗ
電気代くらいてめえで払うもんだ
充電施設は国家が保証するって話や まぁ、空っぽから満タンまで5分で充電できるようになったら呼んでくれ
それまではPHVでいいわ 円安にすれば製造業の国内回帰とはなんだったのか…
コストプッシュで物価が上がり日本人が貧乏になっただけ
これじゃあ安倍と黒田馬鹿みたいじゃん お前らが買わない言うから日本やめて海外に行っちゃったよ もっとまともなEVが出てきたら考えるわ
EVを否定してるんじゃなくて、今の充電にかなりの時間がかかるEVでは使いにくそうって考えてるから買わないんよな 2023年のEV販売台数は、1,400万台と予想されています。これは、前年比35％増となります。EVの販売台数は、中国、米国、欧州で特に増加すると予想されています。中国は、すでに世界最大のEV市場であり、2023年もその勢いは続くと予想されています。米国では、バイデン政権がEVの普及を推進しており、2023年もEVの販売台数が増加すると予想されています。欧州では、環境規制の強化により、EVの販売台数が増加すると予想されています。 >>469
ガソリン車も含めての新車販売台数の中で何パーセントなんだろう？
そして、現在存在してる全ての車両のうちの何パーセントくらいなんだろう？
35パーセント増と言っても、元々が1％や3パーセントだと
１.3％とか4パーセントになったってレベルだもん安 >>470
2023年のEV販売台数は、1,400万台と予想されています。これは、2022年の新車販売台数（8,800万台）の約16％に相当します。EVの販売台数は、今後も増加していくと予想されており、2030年には新車販売台数の30％に達すると予想されています。 トヨタがシェア占めるようになったら
また違う規制始めるんだろなw >>471
なんで同じ年で比較しないんだろうな？
2022年の販売台数が分かってるなら2022年のEVの割合を書けばいいと思うんだよ
結局はあれか
1400万台というのが35パーセント増の予想数値なので、2022年は1000万台くらいEVが売れててその年の新車販売台数が8800万台って事よな
こういう文章を読むとEVが売れてるんだって印象付けをしたいんだなってのが伝わってくる
作為を感じるんよ 逆に言うと
1年間で8800万台新車が売れて、ガソリン車は7800万台でしたって事だわな
ディーゼル含むだけど
この場合のHVやPHVはどっちにカウントしてるんだろう？ >>11
関税かけられるうえに補助金も出ない
今韓国が無きついてるところ だいたいここで「もうEVの時代 トヨタ終わった」って人が
いつまでたってもEV買わないから売れないんじゃん
なんで人に勧めるならまず自分で買わないのさ >>456
政治家が公約を果たしたのを見たことないw トヨタはかなり堅実な方法で電動化を進めているから
一時的なシェア喪失にいちいち反応しなくて正解だと思う >>478
特許とか押さえるべきところはしっかり押さえているしな 電動化って高値になるからな
EVだけでなくハイブリッドもそうだが
内燃機関だけは流用しやすさがあってコスパもいいんだよな 特許とか先行してる会社が抑えてるだろ。
出遅れたトヨタにロクな特許はあるまいに。 >>459
ガソリン車でも同じだよ
EVに乗り換える必要性皆無 >>483
BEVで先行してる企業は、特許に加えて
初期投資が大分回収できてるので、価格も安くできて有利
今から投資するトヨタが価格で張り合うためには
下請けのさらなるカイゼン努力が必要になる ソースがネトウヨホルホル動画だもんなｗ
トヨタが優れた特許を持ってるなら
何でbz4xみたいな糞EVしか作れないんですかね？ｗ ググることすらできないアホが何を言っても笑われるだけ >>1
じゃねーとアメリカで車売らせてもらえなくなるからなw テスラの時価総額はトヨタの3倍
馬鹿「テスラはオワコン」
トヨタ「EVに注力していく」
馬鹿「EVは終わりこれからはガソリン車(ｷﾘ」
トヨタ社長「株が上がらないよ(;_;)」 >>490
>>492
米国では新車販売に対するZEVの最低割合が各州で決められつつある
そんな事も知らないでトヨタは終わりとか敗北したと言い出すアホもいるんだよな 日産 サクラ買った
小さい、距離走れない、超高速充電出来ない
でも、めちゃくちゃいい
補助金たんまり、自動車税2700円にはワロタ >>495
30kW受電出来るやん
20kWhのバッテリーに対して充分ちゃうか いくらネトウヨが妄想言おうが
企業価値である時価総額はテスラの3分1
オワコントヨタは世界の投資家から沈没船と思われてる事実ｗ >>494
実際、売れるEVを作れなければトヨタは終わるだろ？
ゴミEVでも作れば売れるってほど世界市場は甘くないんだぞ。 >>495
駐車時間が長ければ長いほど家充電は最適になるよな >>503
願望は現実にはならないけどな
今までもゴミを作ってないから世界一の売り上げ台数を誇っているんだし
だから実際にトヨタがそのゴミとやらを作って売れなかったら報告してくれ >>505
つbz4x
無かった事にしたいのは分かるが現実を見ろｗｗ >>507
やはり原発に頼るしか無いんでしょうね
だって日本では登録台数8000万台、もし内燃機関全廃したらこれら全てがＥＶに変わるんでしょ？
もちろん、盆暮正月GWその他大型連休最終日夕方には電欠したＥＶが翌朝の出勤に間に合う為に充電しゃうわよね？
しかも、一台あたり低くて50kWh？
これを数千万台同時？
しかも一晩で？
日本の森林を全てコンクリートで埋め立てて原発だらけにしてその屋上に太陽電池パネルと風力発電を付ければなんとか耐えられるピーク需要なのかなあ？
でも、可哀想なのはＥＶの為に住処を奪われ生態系を壊滅させられたた愛らしい小鳥や小動物たちだよね、もちろん、地球の二酸化炭素は増え続け、草木が枯れ果て食糧も無く飢えに苦しむ子供達はどんどん増えちゃうんですよね、ＥＶの為に失う犠牲は余りにも大きいのですね、かわいそう… >>508
なんでGW盆正月公共交通まったく使わず全員自動車移動の前提なんだよ
うちは実家まで3kmしかないが日本人は全員実家が遠方の設定か？ >>508
電力と電力量の区別のつかない知恵遅れワロタｗ
急速充電器は台数増えりゃ系統に負荷を掛けない蓄電式になる
散々プレスに情報も出てるのに頭弱杉 アメリカみたいな物価が高いとこで生産して採算取れるんか？ >>46
ガソリンで発電機を動かして、
その発電機を牽引する電気自動車に
何かSLに似た郷愁を感じる。 >>511
むしろアメリカは現地雇用保護の為に法規制があるから現地生産しないと利益にならない
これが無ければ北米市場向け自動車はどのメーカーも中南米で生産したいと思ってるよ >>499
いや
ネトウヨさんたちの多くはテスラ派で
トヨタは馬鹿左翼政党とズブズブのパヨチン企業だよね 革新的な制御技術でバッテリーの寿命を大幅に伸ばすことに成功したテスラ
テスラと比べると日本メーカーのEVの技術力は本当にゴミ >>517
> 革新的な制御技術でバッテリーの寿命を大幅に伸ばすことに成功したテスラ
え！？
テスラの革新的な制御技術FSDは、急加速2500件、ファントムブレーキ1500件を含む、発売以来毎日1、2件の重大クレームが絶えない、延べ4000件以上のクレームの嵐なんだと元従業員が密告しただって？
オマケにこの惨憺たる性能を隠蔽する為に可能な限りメールや文書などのエビデンスを残さない様に、顧客には口頭指示する様にテスラ社は業務管理を徹底させてただって？
ひぇぇ、いくらテスラは完全自動運転の開発に失敗したからインチキ捏造やらせ動画を撮影しろと現職CEO自らが教唆したイーロン・マスクの電子メールがマスコミにバレたからって、こんな姑息なマネをしてただなんて、テスラ悲惨ミジメ……
2023年05月26日 匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
https://gigazine.net/news/20230526-tesla-autopilot-files-handelsblatt/ アンチEVがすっかり静かになってスレ伸びないなw
アンチEVはかなりの情弱しか残ってない あー、なんて事でしょう。
走ればモデルYのハンドルは外れ、自動運転に切り替えると生死に関わる重大クレームの嵐、車載カメラは覗き放題、更にFSDはハリボテでヤラセ動画だったとは。
そして和解に失敗し詐欺罪で集団株主訴訟で係争中、イーロン・マスクの弁護士が全てはディープフェイクの捏造だと主張したらカリフォルニア州裁判所からふざけるなと叱られ、あまりのgdpdな展開に米司法省が刑事事件として捜査中だなんて。
2023年5月26日匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
2023年5月10日テスラ弁護団、マスク氏の過去発言を｢フェイク動画だ｣と誤魔化す
2023年5月8日アップル共同創業者がマスクを非難、「自動運転は嘘ばかり」
2023年4月11日テスラ、車載カメラ映像の不適切な取り扱いで集団訴訟を起こされる
2023年3月9日テスラ「モデルＹ」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査
2023年2月28日
米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」
2023年2月28日 テスラ、自動運転ソフトウエアの提供を一時停止－米リコールに関連
2023年01月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
2022年12月26日テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ
2022年11月26日時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因
2022年10月27日テスラの自動操縦、完全自動運転は自動でも完全でもない？米司法省が刑事捜査 EVなんて売れるわけねー
だからトヨタの株価ただ下がりなんだよ
プリウスの生産に全力出せ オワコントヨタにいつまで期待してるの？
時価総額はテスラの3分1だよ
PBRも1倍以下で社長も株価が上がらないって嘆いてたよ
世界の投資家から成長できないと思われてるよ
EVも中国の力を借りないと糞みたいなEVしか作れないし
どうすんのこれｗ >>1
なぜかといえば
アメリカの北米産の車に限り、減税が適用されるようにアメリカの法律が変わったから
別に、アメリカでＥＶが売れるようになったからではない EV車世界で売れてて出遅れてる日本メーカー将来ヤバイならだまっときゃ良いのに、
なぜか参戦促すEV厨ｗ >>527
別に参戦しなくていいよ
このまま糞みたいなEVしか出せないだろうしｗ
それに加え投資家から見放され株価が低迷してて笑ってるだけｗｗ >>529
参戦しないとトヨタ神話が崩れるから参戦拒否無効w
そう神話がな >>530
実はもうEV本格参戦してるけど
ネトウヨのなかではbz4xは無かった事になってるから
参戦していないって言う体になってるのは笑えるｗｗｗ すごいよね！何しろ2020年には100万台のテスラＥＶ車がライドシェアしてロボタクシーとして無人運転する世界がやってくるんだよね〜
あ、あれれ？今年ってもう2023年だっけ？
おやや？テスラの自動運転って、ヤラセ動画で今年一躍有名になった15000ドルもするインチキAIシステムのコト？
確か発表以来全世界から4,000件を超すクレームの嵐で勝手に走ったり急停止する、あのFSD？大丈夫なのこれ？
あ、失敗したからまたテスラのEVは企画倒れしたのか、納得
米テスラ、来年に無人「ロボタクシー」を計画 自社製EVでライドシェア2019/4/24
> マスクCEOは22日の投資家向け説明会で、テスラ車100万台が来年半ばまでには自動運転モードで公道を走行できるようになると発表した。テスラ車のオーナーは「ロボタクシー」と称するライドシェアのネットワークにマイカーを提供し、人が乗らなくても自動運転モードで走らせることができるという。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/514620 >>1
全個体電池はアメリカからスタートってことか >>532
最初から完璧は無い
小市民は挑戦者を笑う、だな 逆神様であるネトウヨの事を信じて
トヨタ株を売ってテスラ株に乗り換えて正解だったわ
爆益で笑いが止まらんわｗｗ >>534
それでテスラは自動運転ではなく捏造・改ざん・インチキ・詐欺に挑戦し、現職ＣＥＯ自らが率先垂範してヤラセ動画の監督を務めた電子メールまで見つかって、全世界のマスコミにテスラは大嗤いされたんですね？
わかります
イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督－性能誇張指示か2023年1月20日
> 電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、自動運転支援システム「オートパイロット」の性能を 誇張した2016年の動画の作成を監督していたことがブルームバーグが確認した社内電子メールで分かった。テスラ車が自律的に走行したと主張する冒頭のテキストは、マスク氏が直接指示する形で作られていた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01 >>516
その中華製EVを締め出すために北米が国産バッテリー縛りの補助金規制を施行したんだけどな。まあ中国が海外に対してやってたことと同じなんで文句言えないわけだけど。 国産EVじゃないと排除するよって
中国が言いアメリカが言いヨーロッパが言う
と言うことが次の段階として考えられる >>518
横だがバッテリーの話やろ気狂いｗ
テスラのバッテリーが極めて長寿命なのはオーナーのレポートで確認できてる
25万キロ走って容量減少が10%とかそんなレベル モデル3ロングレンジの3年目30,000kmだけど
電池劣化はほぼ無いよ トヨタはEV関係はスタンフォード大とMITと組んでいたから
そっちの関係かな？ >>508
うん、そうですね
令和5年時点の日本の登録車両台数は、82,821,564台
これがすべて一台50kWhのバッテリーを積んだEVに置き換わり、また、指摘された大型連休最終日みたいなピーク需要をまかなえるスマートグリッドは、ネットで検索しても地球上には存在してませんね
やっぱりEVシフトは企画倒れなのが良く分かりますね >>541
何訳分からんこと言ってんだ気狂いｗ
走行距離に対しての劣化度が一番重要だろドアホ
何頓珍漢なイチャモン付けとんねん >>549
いやぁ
いま普通に運用してると思ったらしてないのね
水素ステーションは今後たくさん建造されるレベルの話を
熱く語ると思わなかったわ >>550
わが家の昨日のソーラー発電量
1日で59KWあったわ >>551
いやいや
経年劣化が一番重要
あんた1年で何キロ走るの？ >>552
お前気狂いな上に文盲かｗ
系統に負担が掛かったらいう話やろ
テスラのスーパーチャージャーは既に一部蓄電式になってるが
設置する側も高い電力契約をせずに済む >>556
こんなこといいなできたらいいな
って話だろｗ
ごく当たり前に設備されてから言ってくれ
水素ステーションは今後たくさん建造されるレベルの話 >>557
で自分の車で1年何キロ走るの？
営業車は参考にならないからね >>555
夜間電力は余ってるよ
昼間の最大電力に合わせて発電してるから夜間は「作って捨ててる」状態なのよ
だから東電はいまだにオール電化を売り込んでるのだ
余って捨ててるだけの夜間電力をご家庭で使ってほしいわけ >>560
いやそれ発電電力調整が難しい
原発想定してない？ >>561
火力や水力も同じだよ
ベース電力でググれ >>557
25万キロ走れるなら
1年1万キロで25年大丈夫ってことか
そりゃすげぇな 反EVは異常に知能の低い奴ばかり
当然パワーエックスも知らんのだろうなあ >>564
こんなこといいな できたらいいなあんなゆめ こんなゆめ いっぱいあるけどみんなみんなみんな かなえてくれるふしぎなポッケで かなえてくれる >>1
逆にこれってトヨタは2025年までEVを作れないってことですよね
日産が世界初の本格的EVであるリーフを販売してから17年遅れ
なぜここまで差がついてしまったのか >>516
まあ日本車なんて幻想だけどな。そのうち追い越される。 中国4位のEVメーカーが本命のバッテリー交換式で覇権狙ってるから
その方式が本格的に普及したら終わりやな
トヨタがいくらラインナップでガソリン車 EV車 燃料電池車と全方位してても
バッテリー交換方式実用化してシステム化しない時点で時すでに遅し
低価格車の交換方式出されたらもう間に合わんな >>569
急速充電も進化してるからな
リーフだって一日分の走行距離50km程度なら5分で充電終わるよ
交換式だと機械的な損耗が発生する上に、バッテリー切れギリギリまで使い切るのが難しいやん
本命は継ぎ足し充電では？スマホもそうなってるし 中華車はファーウェイと同じように西側諸国から駆除されるんじゃない？ >>569
中国のEV自動車メーカーは複数破産してるし
中国は信用がないよ インチキ臭いセールスマンみたいに
ここには大型のモールができる予定です
土地の価値は上がりますよ
今建てるしかないです とか
今開発中のこの装置ができれば これが 高騰します
今しか買うチャンスはないですよ
とかみたいな書き込みが多いのが笑えるわ >>572
それはかつてのトヨタも同じよ
中国のEVは政府がバックアップしてる
トヨタもかつて日本政府国民一丸となってバックアップしたおかげで大きくなれた
トヨタ車を世界に売るためだけに、日本は農産物や家電、第３次産業に至るまですべての市場を開放した歴史を学ぶべきや あとは
これは知ってますか
こんなのがあるんですが お客さんは知らないんですか
情報が遅れてますよ
今知らないなんて 損をしてるだけですよ
とか言う怪しいセールスマンのセリフも多いw >>570
バッテリー自前だと数年後バッテリー劣化で
バッテリー新品に交換するといくらすると思ってんの？
はい論破 バッテリー交換式なんて全メーカー全車種でバッテリーの規格を統一しないと意味がないし、
交換拠点の充電済みバッテリーがなくなれば結局充電が終わるまで交換できなくなる
こんなものが 覇権取れるわけがない EV車はバッテリー交換方式のシステムで儲けるか
ミニ四駆みたいにカスタマイズで儲けることになると思うぞ
俺は >>569
バッテリー交換式は既に不要になった技術
急速充電が充分速くなってコストに全く見合わない さすがに日本のメーカーは
中国現地でバッテリー交換方式が普通に行われてるの偵察しにいってんだろ?
行ってないならマジでバカとしか言いようがない
リアルウサギと亀やな >>555
8000万台全部EVに入れ替わる頃ソーラーや蓄電池の導入考えないのは余程のバカだと思うな >>567
いやいや2025年のEVは今と同じゴミで確定。
EV専用設計の車体は2027年完成予定だし、それまではBYDに頼るしかない。
北米で製造だとBYDの助けは借りられないだろう。 >>582
一晩で8000万台のEVを満充電するソーラー発電を日本中に置くのか
すると太陽光線が来ないパネルの下は草木も微生物も生えず土壌保水は失われ数年前に起きたドイツ大洪水みたいな天変地異が日本中で繰り返されるのですね…
自然破壊って怖いね >>584
毎回8000万台を一気に充電する訳じゃないし。
それに8000万台分のガソリン消費が消える訳だから、相対的には環境負荷が減るだろ。 >>1
日本で生産しろ
この大間抜けが
この糞与太ww パナソニックって不思議な経営してね？はたから見ると。
あんなに昔から電池やってたのになんで今独占しとらんのやろ。 アメリカ人にＥＶが受け入れられるの？意識高い系のセカンドカーだろ？ >>588
電池だと昔からデュラセルやエナジャイザーにボロ負けしてるんじゃん。＞パナソニック >>588
技術ではサンヨーに負けたヘタレだからwww サンヨーの技術を貰ってもダメだからなww
情けないw まあEVもテスラみたいに急速充電器をメーカーが用意しないとアカンやろね
ドイツ系メーカーはテスラ程じゃないが充電器も面倒みますって方針
日産は途中からブン投げちまったなｗ
日本メーカーは約束守らんし信用ないから難しいな ガソリン車って臭いじゃん
うるさいし
排気ガスってタバコの煙より有毒だよね
無くなってくれた方が環境には良いよね >>594
太陽電池パネルとかんけえねえじゃん。
パンがなくてもケーキを食べればいい理論かな？ 東芝のSCiBは秀逸
まだまだ改良の余地はあるが。 >>598
それにメンテが面倒。オイル管理にしてもちゃんとやらなければダメになる。
それに冷却水に点火系。常にチェックしないとね
EVはモーターだからトルクもあるし、ほんとメンテに関しては言うことなしw >>584
屋根にソーラー乗せるだけだぞ
アンチEVは現実知らずに太陽光否定してるがEV動かす程度は余裕で稼げる
電力固定買取り終わったら蓄電池導入するよ
それと洪水の根本原因は温暖化で結論出てる >>268
そう言えば、EVが搭載するリチウムイオン電池は、ガソリンと違って爆発するとすごい毒ガスを出すよね、
そこら辺の酸性雨なんか目じゃ無い強烈な腐食性の酸性雨が降り注ぐから、きっと生態系は破壊し尽くされちゃって環境は破壊されるし、フッ化水素なんか濃度100ppmで5分でヒトも息絶えると言うから高速トンネル事故なんか悲惨でしょうね >>600
アレ高杉
日本の電池メーカーはもう少しLFPに力を入れるべき
急速充電は5C余裕だし恐らくこの先大容量電池搭載するより小さめの容量で
超急速充電を普及させる流れになるはず、車両価格も大幅に抑えられる
LFPが有利になっていくとみてる >>606
10年経過しても残容量が105％だぞ。
ただ >>606
＞ 最近、EVでも安全性や低コスト性重視の立場からセルの重量エネルギー
＞密度が約200Wh/kgと、高容量LIBより低いリン酸鉄（LFP）系LIBを採用する
＞動きが広がっている。今回のNTO系LIBは、エネルギー密度でLFP系LIB
＞とほぼ同等、急速充電性能や充放電サイクル寿命の点ではLFP系LIBを
＞大きく上回るとみられ、EVを含む幅広い用途で使われるようになる可能性は十分ある。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/ >>608
コストに関して徹底的に惚けた記事ワロタｗ
肝心のNTOのコストに一切触れてないやんｗ >>608-609
正極のLFPと負極のNTOを比較してどうするよ？ >>610
意味不明
>>611
ID変えなくて良いわｗ
材料作るだけで納入先は東芝ちゃいまんの🙄 ガソリンおじさんどうすんの？
トヨタにまでハシゴ外されてるけどwwywwwwwwww この記事>>611内のリンクにこんなのが
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/945f0e2d7b2d9044a6e9b83be8910b4912417473
日産もLFPに着手してたわ
まあ当然やらなきゃアカンわ >>612
NTOはレクサスみたいな高級車から採用すべきだと思うな
超急速充電や劣化しない特性は高所得層に訴求力あるだろ >>615
高級車は大容量のNMCに高価なSiCを使う流れ
メルセデスから航続距離1000km級のモデルが近い将来発売される見込み
SiC使えば2割くらい航続距離が伸ばせる >>587
現地の雇用に寄与しないとまた言いがかりリコールされますんで。
北米市場は重要なんだけど目の敵にされると何されるか分からない。
テスラの自動運転事故や火災事故などトヨタがやらかしていたら集中砲火ものだよ！ >>612
>意味不明
あのな、リチウムイオン電池は、エネルギー密度に大きく影響を与える正極と、負極の間に電解液を挟んで、リチウムイオンを行き来させるデバイスなんだ
だから、NTOを比較したいなら、黒鉛やシリコンあたりと比べる方が普通の人は理解しやすいし、更にLFPとNTOを組み合わせた電池と言う使い方も考えられる
そりゃ、正極と負極の素材を比較して優劣を語ったら、第三者には意味不明に映るよ >>618
情弱に情弱がレスw
バイデンがBEV補助金は電池を含め国内生産のBEVにしか出さないって言ってるの知らんとかw
知恵遅れてるなw高卒っておもしろーい >>616
それは知ってるが電池特性がNMCと全く違うから
一回の長距離より急速充電性能、サイクル寿命、低温性能が段違いだからね
それに発火しないというのもある >>620
あれは50％以上米国生産品が使われていたら補助金の対象になるっていう奴のはず。
EUがかなりブー垂れているけどね。 >>619
文盲かｗ
記事のLTOというのは新しいSCIBのことやろ
LFPよりも性能上優れていると
優れているのは結構だが肝心のコストについて一切触れてない
そこを指摘してる、たださえ高額なリチウムイオン電池が更に高いなら採用は無理や
サイクル寿命に関しても完全にオーバースペックで無駄な高性能
年間10万キロ単位で走る鉄道車両にでも使わない限り性能は活かせない
あとIDは使い分けんで良いｗ EV用バッテリーは支那がトップ、南朝鮮が2番手で日本のパナソニックは脱落気味。
東芝なんて完全に空気だからな。
すごい電池を作ってるって威張られても、シェア0では何か欠点あるんだろうとしか。 ヒョンデとLGは米国のバッテリー工場に6000億投資か
やっぱどこも一気に大きく動いてきた >>624
SCiBはEVバスやマイルドハイブリッドの採用実績はあるぞ
アイミーブMグレードにも採用されてて今でも中古の指名買いが多く人気
コストは高いと思うが劣化による交換の必要がないから高級車や商用で需要はあると思うんだが >>518
なんですって！？
テスラは人命に関わるクレームがあった事実を７年間もアメリカ国家高速道路交通安全局や連邦取引委員会へ報告してなかったの！？
恐怖ですね、
テスラが生命に関わる重大なクレームを長年に渡り隠蔽していたことは、企業の透明性や責任に関わる大きな問題になりますし、併せて、消費者の安全や信頼に対する重大な懸念を引き起こす可能性があります。
その結果、企業の評判や信頼性に悪影響を及ぼすだけでなく、今ですら裁判沙汰が立て続いてるのに、新たな法的な問題や規制当局の介入を引き起こしますね。 >>518
なんと言う事でしょう…
2500件の急加速と1500件のファントムブレーキに対するドライバーの生命に関わるFSDの重大クレームを７年間も…
まさか、コレは、クレーム隠し？
テスラがクレームを隠して消費者や投資家に対して虚偽の情報を提供すればこれは立派な詐欺行為に…
もちろん、テスラがクレームを隠し他の競合他社との公正な競争を妨害する行為と見做されれば不正競争防止違反…
やっぱりテスラによるクレーム隠しの狙いが係争中の他の裁判や司法処置を妨げるためなら、偽計業務妨害…
もちろん、テスラがクレームを隠して消費者へ売り付ければ消費者保護法に違反
いったい、どれだけの企業犯罪にまで発展してしまうのでしょうか。
ああまるで2015年に米国環境保護庁がVolkswagenのディーゼル車における不正排出ガス装置の存在を明らかにし4兆円もの制裁金を課せられた排ガス不正事件みたいにきっとこの事件も世界中で大きな反響を呼び、テスラ製品の回収や修正、訴訟などの法的な問題に直面し、もちろん、経済的な損失だけでなく、企業の評判や信頼性にも大きな悪影響を与えるのでしょう
フォルクスワーゲンのディーゼル不正事件に並ぶ世界的企業スキャンダルに発展し、自動車産業における規制遵守や透明性の重要性を再確認させる出来事として子々孫々に渡り語り継がれる事になるんでしょうね…
オソロシイオソロシイ(>_<) >>518
なになに？テスラの新しいスキャンダルがまたまた見つかったの？
今度はクレーム隠し？
おもしろそう、みんな聞きたいからもっと詳しくおしえてよ！！ ね。慌てて日本車を追い越そうと思うから、変なミスを起こすんだよ。 韓国でもEVは不評なんですね
韓国で走行中のテスラEVが炎上、車両全焼＝韓国ネット「動く時限爆弾」「EVは時期尚早」2023年6月5日
> 韓国・中央日報によると、4日午後7時46分ごろ、韓国西部の全羅北道・全州市徳津区中洞の道路を走行していた米テスラの電気自動車（EV）で火災が発生した。
> 韓国のネットユーザーからは「マンションの地下駐車場にあるEV充電器をすぐに撤去してほしい。いつか本当に大惨事が起きる」「EVは時期尚早ではないか」「EVは動く時限爆弾だ」「EVに火がついたらバッテリーがなくなるまで燃え続ける。そしてこうした問題への解決策はまだない」「EVに乗る人たちは車内にハンマーを置いておくことを忘れないで。もしドアが開かなければ窓ガラスを割って脱出しなければならない」などの声が上がっている。
https://news.biglobe.ne.jp/smart/amp/international/0605/rec_230605_6309634235.html >>638
ハイブリッド向け拡大なんて何処にも書いてないのに何デマ飛ばしてんだｗ
一部HEVだがすぐBEVに転用できるラインだと書いてあるが
リンクの記事で別の電池工場もHEV用のラインをBEV用に切り替えたと書いてあるぞ >>12
ネトウヨは見捨てられたね
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