【経済】新幹線の“静岡空港新駅”構想 山梨県知事が発表 川勝知事「大変ありがたい」 [アルカリ性寝屋川複垢★]
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リニア建設を促進する期成同盟会の会議が5月31日、東京都内で開かれ、山梨県の長崎知事が静岡空港に東海道新幹線の新駅を設置する構想を発表しました。
愛知県や山梨県など、リニア建設促進を目指す沿線の自治体が参加する期成同盟会が31日東京で開かれ、川勝知事は定期総会として初めて出席しました。会議では、山梨県の長崎知事が同盟会の中に設置した研究会の案として、静岡空港に東海道新幹線の新駅を整備する構想を発表しました。
この「空港新駅」は、静岡県がJR東海に対し、以前から整備を求めていて、川勝知事は「大変ありがたい」と感謝の意を示しました。
＜静岡県 川勝平太知事＞
「水の問題も空港新駅に関係しているので、研究会が建設的に行われることを切に望んでいます」
一方で、JR東海はこれまで一貫して可能性を否定していて、再び議論されるのか注目されます。
SBS 2023年6月1日(木) 12:15
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/516880?display=1 山梨県の長崎知事が静岡空港に東海道新幹線の新駅を設置する構想を発表しました。 > 水の問題も空港新駅に関係しているので
だれかここを説明して？
今までさんざんやってきた水の問題とどう関係するんだ？ >>6
空港新駅ができる→水の流れが良くなる→リニア通せる、という事だよ >水の問題も空港新駅に関係している
んー？
ん？？？
どういうこと？ リニアは通過するけど
空港新駅含め新幹線は全部静岡に停車する
これで納得か 結局新幹線の駅乞食
とことん汚らしいな
静岡県知事もそれを選出した静岡県民と言う名の土人も >>9
マジでそのとおりだからな
京都からは関空より静岡空港の方が近くなるし
品川や新横浜からも成田空港より静岡空港の方が近くなる 駅作って話が進むんだったら作ってやれよ
停めなきゃいいだけだろ トンネル掘削の残土処理、大井川の命の水はどこいったんだ？ｗ 水よりもやはり空港駅がリニア阻止の原因だったのか！
静岡腹立つわ これ、リニア絡みの話題の中でホントに静岡の狙いの一つならば、東海は一旦折れて請願駅扱いで「作る」にしてもいいんではないかと思う。
ただしその駅をどのくらいの人が使うか、どのくらいの列車が停車するかは別問題だが。 >>20
請願駅扱いなんかにしたら「やっぱり水問題が」ってことになる これできたら静岡市も浜松市も30分圏内の空港が手に入って神奈川〜愛知一円が利用圏になり最強ではある
でもJR東海は中部空港会社に出資しているからそっちまで競合するのは嫌でしょうね その代わり静岡県の他の新幹線駅を全部廃止しろ。
特に熱海。追い越し線が無い駅なんか邪魔なだけ。 >>19
これは静岡県の宿願だからな
水問題もコレがために難癖つけてた可能性は十分ある なるほどな
静岡空港駅が建設したら、あら不思議
大井川に水がこんこんと湧き出て水問題が解決するという仕組みなわけだ・・・ いいじゃん作ってやろうぜ
んで、できあがったところでフランスみたいに「環境のために電車で2時間以内の航空路線廃止」してやればいい >>6
空港駅予定地に駅を建てると水の神様が鎮まる >>33
国際線だよ
新幹線駅建設で価値が飛躍的に高まるのは >>1
最近、静岡県大嫌いになった
リニアをあれだけ屁理屈で邪魔しておいて、新幹線駅はよこせと？
ふざけんな 空港利用するのに、わざわざ新幹線を利用すると思ってるのかね？
普通はリムジンバスだろ 静岡県と山梨県が連合組んだか
静岡新空港駅ができるなら川勝もリニア承認するんだろ
交換取引でいいんじゃないかな この件はJR東海が決定的にセンス欠けてるんだよな… >>9
どうなんかな
インバウンドに錘乗っけたからなぁ リニアの本音は1県1駅だろ
リニア駅の代わりに新幹線で空港駅なら
静岡県もJR東海も双方納得だろ 交渉をスムーズに運ぶには見返りを用意しないと
静岡県の地元には、交渉ができる政治家がいないのか？ この周辺の土地持ってるのは誰だろうな
この周辺の不動産持ってるのは誰だろうな 神奈川県にリニア駅なんて本当は不要なんだよな
静岡県の新空港駅より不要 >>42
そうなの？
のぞみが止まらないだけで新幹線は通っているし、東京から1時間だぞ
そんなに欲しがるもんかな 新幹線でアクセスできるようになったとして
「首都圏第三空港」たり得るのかな 逆にこの案で懐柔されるようなら川勝が水資源保護を言ってたのはおかしい事になるぞ >>56
そんときゃ水問題の懸念は払拭されたって言うでしょ、さすがにそこまで馬鹿じゃない 川勝としてクソ赤字の空港なんとかしなきゃってことで要望してたんだろうけど、いまじゃ断れれた私怨で動いているようにしか見えんな >>11
掛川は請願駅だから廃止したら建設費用全部を付近の自治体に返還しなければならない。
あと品川以外の新駅で唯一乗降人員が開業以来増加している。 本田望結、胸元ざっくりのシースルー姿が大反響「めちゃめちゃキレイ」「セクシーですね」「スタイルいいし大人色っぽい」
http://civuu.fmikg.org/0602/mrng/0a6e5c.html >>40
ガイジンさんが静岡空港についてそこから東京行ったり京都行ったりできる >>16
一瞬えっ？と思ったが何回も乗り換えるくらいなら新幹線で直結してる方が勝つのか 駅作って進むなら楽なんだけど
叩かれてるのってそれとは関係の無い話なんで取引して工事OKしたら
東海も静岡県もなんて言われるか 静岡空港の利用者は0人で離着陸0機だよ
超大赤字で静岡県民の地方税大増税ね >>44
まあな
一通り見返り用意した後から静岡以外には駅１つプレゼントなんてやったらそりゃ静岡がいい顔するわけがない
実社会で墓穴掘るバカはそうそういない
ある意味貴重な物を見たわ >>60
なんでこんな勝ち目のない立地の空港を作ってしまったのかという…
東京大阪にはもちろんのこと、仙台福岡も怪しいのに 静岡側がかなり大きく補助金でも出すのかねぇ
そうでもしないと、静岡のごね得感がでて、行政が私企業を脅す前例になりそう 静岡は通行料で儲けてる場所なので
赤字の通行事業は絶対に許さないよ
リニアが大赤字で水資源まで失うことを許すわけ無いだろ
赤字の静岡空港に金を使って借金を増やすわけ無いだろ 結局空港新駅の問題で水全然関係ないということが、ハッキリした。
これは山梨県知事の誘導尋問に川勝が引っかかったって事だろ。 リニアよりよっぽどコンコルド効果してるのが静岡空港 >>75
飛行機の街道と言える場所ながら管制と降りられるポイントに穴があって管制の普段が大きかったから
発端はおそらく123便事故だと思われる
当時駿河湾上空で破損し、管制からの名古屋に降りるか？という問いに機長が羽田に戻ると答えたが、名古屋空港が市街地にあり、着陸に失敗した時の事を気にしたとされている
その対策として空港を増やし、市街地の空港は町外れに移転させる方針を取ったから静岡、中部、関空あたりが似たような時期に出来たと考えられる もし空港駅建設が実現したら静岡県民にとっては有能な知事なのでは 山梨県民で新幹線の静岡空港駅を使う奴が居るとは思えないんだけれど 静岡県内の新幹線全駅廃止にして、静岡空港駅を新設するんならば賛成
どうしてもってならば浜松と静岡にはこだまだけ停車で 静岡空港に新幹線が止まって、具体的にどういうメリットがあるの？
東京民が静岡空港で乗り換えて九州にいくとか？
関空とか成田・羽田に新幹線の駅ができるなら便利そうだが、
静岡に出来てなにが便利になるのかが不明。 オレ県民なんだけど、静岡に用がある人なんているのか？
飛行機が着陸するだけで、外人さんは東京か京都に行くだろ？ >>88
NYから静岡空港に降り立ってそこから新幹線でダイレクトに東京や大阪にいけるじゃん。 >>88
工場が多いから視察や見学に来るんでは無いかな >>16
京都から空港に行くなら関空じゃなく、
大阪空港が1番近いし、安い。 >>1
山梨県知事が作ると言っても構わないけど、
それ作る金は静岡県が負担してくれよな？
空港の真下に駅つくるんだろ？
なら地権者は空港持ってる静岡県だよな？
当然駅の設置権者は静岡県。 >>6
「水の問題も
（前知事が勝手に見切りで空港作って無駄遣いだと
非難されているからいちゃもんをつけているだけなので）
新空港に関係あるので」
これ割とマジ
無理やり空港作ったが国内路線が入ってなくて
ほぼ中韓の三流地方航空しか飛行機来ない。
そして中央新幹線の予定ラインの上に、
「深さという」概念知らずに立てちゃった。
だからここでリニアを止めると
減速、停止、再加速で遅くなるだけでなく、
深すぎてエレベーターとかめちゃくちゃ長くなるので
立坑は地震などで歪むことがある
それで5mmずれてもまっすぐ移動できない。
なのですげーメンドクセー上に、
この空港で乗ってくる客を運ぶとしても次が名古屋になる
はい。名古屋空港行くわな
ていう意味なし駅になるから
JRにはなんのメリットもない
これが計画だけなら見直ししたらいいんだけど、
見切りで前の知事が立てて、
そいつが後継指名したのが川勝だから、
断固として赤字穴埋めのためにも駅作らないと
単なる無駄づかいでおわる そもそもリニア通る県は駅作るって東海が言って川勝がじゃあ静岡にも駅をって言い出したのがゴネの発端だろ
水なんて後からでっち上げた理由付けにすぎんよ >>96
千葉市の熊谷市長は
千葉県の熊谷知事になったしな
熊谷県復活でいい >>16
国際便のろくすっぽない静岡空港に?がっても利用客はねえわｗ >>17
線路沿いに「静岡空港駅」というカンバンを立てるだけでいいわなｗ >>100
そうそう
ちなみに静岡の通過はごく一部
https://i.imgur.com/3OtM15S.jpg
この大井川上流の山間部の谷間だけなんで、
ここは橋で通るだけ。
ここが静岡なのは河川水運の名残り。
文句あるなら山梨県に割譲して
静岡じゃなくしたら問題なくなる >>21
なんだ京都の人間か
ならあの我田引水さ、陰湿さも理解できるｗ 山梨と静岡で必要なバイオ燃料生産する覚悟なんだね。ｴﾗｲｯ! 静岡空港なんて使う県民は
凄く限られてるからなあ
コレ新駅作って水問題解決せずに
リニア工事にOK出したら
県民がブチ切れるけどどうするんだろうな
県民のヘイトが全て川勝に向かうぞ
前知事と同じようなことする気かね
マジで静岡空港なんて無くても良い存在だぞ
ハッキリ言ってすぐに潰した方が良い
跡地はアウトレットモールにでもしとけ
わりと近くにあるけど >>61
川勝知事と山梨の長崎知事がなんとかするでしょう、知らんけど。 新幹線乗ってて地図アプリ見て静岡空港の真下走ってるのかと知ったな
しかし駅作っても需要あるのかな
格安のLCCだったら新幹線台入れても一番安いとなつまたりするのかな
静岡県が駅作れば、リニア開通の暁には
空港駅停車ダイヤ組んでくれるかもしれないね。 >>36
高まるわけ無いだろ
東京や以北の人間にとっては依然として成田の方が近いし
関西の人間は関空だ >>69
京都に行きたい外人は関空に来るし東京に行きたい外人は成田に来るわｗ >>111
新幹線料金>LCCの料金だから、
わざわざ新幹線に乗り換えるのは愚の骨頂。
鉄道ユーチューバーが面白がって使うだけだろ。 駅なんて作ったらどこかの川の水が１滴減ってまうから作れません残念！ リニアが開業したら、東海道新幹線を東京から名古屋大阪まで早く走らせる必要が無くなるから、静岡に新駅を作っても、のぞみを静岡に停車させてもデメリットにならない
つまり、リニアが開業すると静岡に多大なメリットがあるってこと >>1
これが川勝の本音かよ！
新幹線の静岡空港新駅なんか
造っても誰に利用しないだろ
結局は将来廃止するのは
目に見えているわ >>8
それな
嫁の卒業アルバム見せてもらったけど
30年前の日本はブルマ天国だった
誰もが生き生きして、活気に満ち溢れてた
今日より明るい明日を夢見てた
何より目の輝きが違った
ブルマを見つめる瞳の先に見えてたのは希望
それに引きかえ今の日本はどうだ？
今日を生きるのも辛く、明日への不安しか無い
未来なんて想像するだけで恐怖だ
起死回生のためブルマの復活は必要不可欠だと思う
あの頃の日本を取り戻すために！ >>117
リニアが開業しても東京から岡山・広島に速く走らせる必要があるけどな。 そういえば静岡空港って高い木がどうのこうので揉めてなかったか？
どうやって決着つけたんだっけ >>43
川勝にリニアを承認するとかしないとかの権限はいっさいねえよ
寝言を言うなｗ >>118
現実には東海道新幹線の前に中央リニアが先に廃止されるシナリオまであり得るぞ
開業前から採算見通しが厳しいと言われていて、さらにコロナ禍終わっても新幹線の旅客需要がコロナ禍前程には回復していないままだからな。 長崎と川勝って結構仲良いんだよな
JRがリニアのチョンボをなすりつけようとして変な記事が出たりするけど つけたし
>>118
まず廃止になるには静岡空港
そして無理して造った新幹線の静岡空港新駅も
静岡空港廃止のあとに誰もほとんど乗り降り
しないから廃駅に >>57
いや川勝がそうしたら
今までの水を理由にした反対は何だったんだってことになるってことだろ >>124
リニア諦めて通常の新幹線を走らせる手もあるな
まあコロナでリモートで十分と会社が気づいてしまって出張需要はコロナ前まで戻りそうにないし建設中止がベストかもな >>1
結局自分の嫌がらせを国民が知ってしまったから風向きが悪いと思って空港駅で手を打つと言い出したんだろ
もっと多くを狙ってたんだよｗ
こんなところで妥協するなよＪＲ
相手は弱気になったぞ
強く押せｗ > 水の問題も空港新駅に関係しているので
全く場所が違うしどう考えても無関係だろバカ >>1
1日に10回も離陸しないゴミ飛行場に何しにくるの？
https://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/airport/domestic/
1 07:35 福岡
2 08:30 出雲
3 09:00 福岡
4 09:30 丘珠
5 11:45 札幌
6 13:15 鹿児島
7 14:20 熊本
8 16:25 福岡
9 17:50 福岡 >>129
今の中央リニアのルート案だと一部トンネルの勾配がキツ過ぎて、新幹線規格の鉄輪を走らせるのは難しいと思う。
JR東海の葛西が自己満足の為だけにやってたようなプロジェクトだからなあ。
メチャクチャやってた葛西も昨年鬼籍に入ったから、JR東海も(万一に備えて)鉄輪を確実に走らせることができるルート案に修正するなり、中央リニア計画自体を中止するなりする最後のチャンスではある。 空港は作る！
作るが・・今回まだその時期の指定まではしていない。
そのことをどうか諸君らも思い出して頂きたい。
つまり・・・我々がその気になれば空港の建設は1万年後ということも可能だろう・・・ということ・・ 沖縄もそうだけど知事に権限与えすぎなんだよ
知事なんかマンゴー持って美味いとかいってればいんだよ ところで静岡空港は777-300とか扱えるのか？
もし767すら扱えないならゴミやろ 静岡空港に新幹線の駅を作るのは線路の工事とかで水の問題とかは出ない不思議 >>113
あのな、日本国内の利便性ではなく、
訪日外国人にとってなの >>143
アホか
訪日客にとったらもっと不要だ
関西の観光地に行く外人客は関空に降りるし
関東の観光地に行くなら成田だ
静岡の周りだけ観光して帰国する観光客とかいるかｗ 静岡以外の知事、リニア開業遅れに強い危機感…川勝平太知事「反対のための反対ではない」 [135853815]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1685610997/ >>1
＜静岡県 川勝平太知事＞
「水の問題も空港新駅に関係しているので」
言っちゃってるじゃん！ >>149
しない。新幹線の方がいいに決まってる。 >>61
空港駅も請願駅になるから、掛川とどっちを残すか静岡県が調整して決めることになる。
ことは山陽新幹線にも及ぶし、広範囲に影響が出るような問題を抱えたまま受け入れられるわけがない。 2つのアート。
みらいの乗り物としてのコンコルド、
リニア。
ドラえもんのタケコプターとどこでもドア。
保守的なアートより、自由主義的アートの方が未来を切り開く力があるよね。
ドローン兵器がウクライナとロシアの空を飛び、コロナ禍でテレワーク投資が進んだ今、
枯山水的な合理主義として、サンクコスト、
コンコルド効果を考えるべきだな（笑） 嬉しくてつい「リニアの妨害は空港駅の人質です」って本音が漏れたのか
こんな奴を何期も選んでる静岡民は恥を知れ恥を 浜松からのリムジンバスは廃止になってセントレア行きに全振り
静岡からは夜行の成田行きバスなんてアホなのが走っているし
早く行ける事が静岡空港の利用者増にはならないんだな 1日何便飛んでるかわかってるんか？wwwwwwwww 共産党が新駅許すかね
県内自治体から孤立しても妥協しないのは共闘してるという安心感からだろうに JRが前から否定していることを案だけで記事するのがおかしい >>162
静岡県民のほとんどが空港駅が必要なんて思ってないだろ
やっぱり水が大事 人口減少でインフラは地方から崩壊
我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のため高齢者の年金、健康保険を支えられなくなり鉄道、道路の社会インフラも維持できなくなる。
また治安、国防、行政サービスに充てられる人も金もなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
>>164
静岡県民が反対しようとも川勝は駅作らせるぞ！
リニア通るのに静岡だけは駅を作って貰えない、それはヤダから始まったんだろｗ
これは単に川勝のプライドの問題
水関係なしｗ 空港駅ができたなら
世界各地から飛行機がやって来て
空港駅から大挙して新幹線に乗り込んで
皆三島駅か新富士駅で降りて富士登山
とか考えているのか……？ 静岡のことうざい、空港駅で我慢しろと思ってるなこれ 線上にあるがすぐ隣に掛川あるのにあんなとこに空港駅なんか作っても通過駅になるだけ 静岡県民が北海道や九州に遊びに行くための空港
静岡や掛川から乗り入れできるなら良いじゃない
九州はＪ２のクラブも多いしw >>69
日本観光の一つに新幹線乗車があるのに
何でわざわざ観光巡り減らしてまで飛行機使わないかんのよ… >>144
何も見どころのない筈の掛川のホテルでさえ中国人観光客だらけだからな
インバウンドなめるな 静岡県民がどれだけ空港使ってるんだよ
第三セクターで掛川駅から空港直通の電車を自前で走らせたらいいだけの話
もうこだま号静岡県内全列車通過扱いにしろよ >>174
この間こだま乗ってたら中国人らしいグループが掛川から静岡まで乗ってきてはしゃいでたな
掛川に何があるんだろう これがゴミくず以下の政治介入だよ
合理性ゼロ、メンツと利権しか考えてない >>176
空港新駅作っても、新富士より利用客少なそうだよな 金谷から大井川鉄道を延伸させて
飛行機降りてすぐSLに乗れるとウリにしたら客呼べるのでは >>179
音楽好きならヤマハのピアノ工場
高級な奴は掛川で作ってて見学できる え？
空港駅ができると、水の件はどうでもよくなるの？ >>183
東京富士山京都大阪はインバウンドのゴールデンルートとされてるけどそこに掛川も組み込まれてるのか 駅を作ることで首都圏第三空港として活用するって訳にはいかんのかね
調布飛行場の機能移転ってことで都にも金を出させるべきかもしれん
>>184
川が枯れてもJR東海はなんだかんだで補償に応じる可能性はゼロ
だとすれば空港駅開設のメリットでカバーする形にしたいんかと >>3
根本的なところで時代遅れ
カーボンニュートラルの観点で
短距離飛行は規制される
国内線なら飛行機は規制される
欧州、フランスでは既に国内線は
規制されている
2030、2050の温暖化ガス排出でも問題
時代は新幹線とリニア >>187
つまり水は条件引き出しの口実だって事だろ >>1
日本も国内線を早く規制しないと
欧州に制裁されるぞ
カーボンニュートラル
飛行機は地球温暖化対策の敵 >>187
首都圏第三空港にするなら茨城や入間、横田だろう。
掛川が首都圏というのは無理がある。
調布空港は都内島嶼部への航空便の拠点になってるから、掛川に移されて距離が伸びるのは割と困る人が多いんじゃないか？ >>151
川勝は請願駅ではなくJRが作れと言ってるんだろ
請願駅なら普通に実現してたのでは？ >>120
名古屋で乗り換えろ、というのがJRの意向だろが >>197
JR東海は、駅間距離が近すぎると言って拒否してるんだから、請願駅でも実現するはずが無い >>90
意味ねえ
NYから羽田・成田に降り立ったらダイレクトに東京だし
関空に降り立ったらダイレクトに大阪だ
電車やリムジンバスで1本だし ぶっちゃけもうここ落とし所にして駅を作る費用の方が遅延費より安く収まる気がする。
掛川通過線と空港駅通過線の運行で1日2-3回停車するような新こだまを運用するぐらいでいい。
譲った実績で終わらせないとマジで静岡以外の自治体が持たない。 静岡がこれまでリニアを頑なに拒絶していたのは
これが狙いだった
ほんとゴネ得だよな >>196
茨城空港は東京茨城空港の愛称にすると言ってたけど取りやめになったな
東京までワンコインで乗れるバスもあったけどなくなった
遠いしアクセス悪すぎ 現役知事を反対派に会わせた東海が馬鹿なんだよ
元々推進派なんだから空港計画に張り付かせておけば良かった
そうしたら推進派の現役知事と反対派の挑戦者のいつもの構図にできた そして東海が空港駅を容認し、着工した途端水問題再燃までが基本シナリオ >>86
外国人観光客にとっては非常に有用
京都・東京・富士山という日本の3大観光地が新幹線で1時間以内にアクセスできる >>200
成田→品川より静岡空港→品川の方が早い
関空→京都より静岡空港→京都の方が早い もう新幹線はのぞみしか乗らない
ん？のぞみ停車駅をつくれってこと？ >>204
北関東で車だとそこまでアクセス悪く無い。
>>209
ジャパンレールパス持ちの外国人にとっては嬉しいだろうな。
完全にインバウンド向け空港になる。 >>210
飛行機に乗るのに、わざわざ新幹線に乗るとなると、目的はLCCではなさそうだけど、どんな飛行機に乗りたいの？
ちなみに、
品川→成田空港は、成田エクスプレスで一時間5分
品川→掛川で、こだまで1時間半
だから、品川からなら成田の方が早いんじゃ無いか？ >>210
京都からでも、
京都→掛川はこだまで1時間40分
京都→関空ははるかで1時間20分
だな。ジャパンレールパスをもてない日本在住者で、静岡県民以外だと利便性を見出すのが難しそう。 空港駅作ったらリニア工事OKになるのか？ならないなら作りません >>212
静岡空港の難点はANAやJALのラウンジがなくて共用のカードラウンジもショボい事だな
何度か利用してるがあれが国の玄関ってのはどうかと思うから改修は必須だな >>213
成田エクスプレスで成田空港第1ターミナル駅→品川駅は1時間10分
新幹線で浜松駅→品川駅は1時間17分だが静岡空港の位置は浜松より近いのと
ひかりで途中駅停車＆通過待ちしてるので
のぞみにすれば1時間10分は切る >>209
静岡空港の立地で富士山は疑問。
インバウンドの富士山需要狙うならリニアの完成を急がせて、ひかりやこだまの増発で小田原、熱海、三島、新富士辺りの利便性上げた方が効果的なんじゃないの？ 在来線延伸でいいよ
静岡から特急ふじかわ
御殿場から特急ふじさん
熱海から特急踊り子乗り入れ >>218
>新幹線で浜松駅→品川駅は1時間17分だが静岡空港の位置は浜松より近いのと
>ひかりで途中駅停車＆通過待ちしてるので
>のぞみにすれば1時間10分は切る
それでも成田エクスプレスと同等の所要時間。
それでいて運賃が全然違う。
品川→成田空港 2765円
品川→掛川 7470円
所要時間のメリットがない以上、便の種類が多い羽田、成田を使うだろう。
運賃のメリットがない以上、LCC向けには使われないだろう。
使うのはインバウンドと地元利用だけ。 >>217
そういうのは便数が増えれば整備されるでしょう。 >>218
時間で言えば新幹線の駅が出来ても成田エクスプレスみたいな運行は望めないから移動の所要時間は上手く連絡出来ないと長くなるぞ >>212
茨城空港は駐車場が無料
特に週末土日は満席便もあるよ。 >>227
のぞみなら成田エクスプレスよりは本数多い >>230
のぞみ全停www
静岡空港の利用者が品川や新横浜並みになるのか？www
あとのぞみだとジャパンレールパス使えないから、外国人観光客は嬉しくないはずだぞw >>231
値上げしてのぞみ乗れるようになるって聞いたけど？ >>232
お、ほんとだw
ただ専用切符が必要みたいだなw >>231
のぞみもレールパスも「今の状況」を基準にしか考えられないのは残念な思考 >>201
静岡不買だろ
静岡が他県に譲歩する姿がない限りは
今後八分の扱いでいいよ
こいつらは国に逆らうというより
他県を貶めたのだから こだましか走らなくなるのにリニアが大阪つく頃はこだまは静岡空港駅で停車中だろう >>230
空港駅はダイヤ的に厳しいからJRは作りたくないって話なんだよ
もし作られても1時間に1本とかそう言うレベルになりそう >>235
ちなみにお前さんの妄想では、のぞみはどの駅に停車することになるんだ？w こんな強引に作った空港は
管制塔とも連携悪くて
事故起きそう のぞみも停車させろって言い出すと思うぞ
山陽区間のぞみみたいに小田原～豊橋で+１駅のランダム停車 >>242
リニア後に静岡全停は分かる。
それ以上の停車駅は要らない。 >>103
新幹線直結は外国人旅行者からも人気出るから便数増えるんじゃないか？
富士山近いのも強い 川勝が自費で工事費出せよ
東海は鐚一文払わなくていい 静岡は建設費一切出しません、新駅作ってもリニア工事OKするかは保証しません、JR東海になんのメリットもないやん >>243
リニアができてものぞみの停車駅増はないな
だったら、のぞみ廃止してひかりに統一するだろうし >>218
静岡空港駅にのぞみひかりが止まる訳ないじゃん
掛川品川と同程度の1時間半ってところ 静岡空港〜富士山 82km
横浜〜富士山 79km
浜松派の知事が空港を遠江に作ったので
近くはない >>247
建設費に見合った需要や社会的便益があれば、まだ東海としても社会貢献ということで実現に動き出せるんだろうけどね。
>>248
静岡、浜松のどちらかに停車
は理解できるけど、それをやると のぞみじゃなくてひかりだな。 >>252
創価学会が使わないんなら意味ないよな… >>249
現在の状況ならそうだね
リニア名古屋開業後の東海道新幹線の利用率低下とか
静岡空港が国際線のインバウンド需要を取り込んだらどうなるかを考えてみよう >>252
どれか一個潰すことになるだろうな
掛川廃止かな 静岡に空港なんてあるの？レベルだろ
金の無駄遣いだし、そんな駅不要だよ つまり新幹線新駅を作ればリニアはしぞーか県内を通るけど駅は作りませんよということね https://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/accessmap220129.jpg
もはや富士山の行き方書いてないな
沼津まで一時間半かよ
東京から二時間で富士山行けるけど
観光に使うならもうちょっと近くに作れよ
この空港使うメリットってなに 何故これを拒否られて関係ない水とか持ち出したんだろうか
静岡空港駅作っても水が解決する保証は一切ありません
むしろ解決する方がおかしいと誰もが思うはずです >>254
静岡空港は空港のスペックがあまり高くないので
質・量ともに国際線を設定できません
遠方から交通費かけて行くような空港には到底なりえないんだよねｗ >>264
滑走路2500mなので、川勝が大好きな中共からの便は受け入れられるだろ？
インドくらいになると無理かな？ >>261
静岡のドル箱を廃止か
どんどん貧するな静岡 >>254
コロナ前のインバウンド真っ盛りの頃でもたいした事なかったぞ。俺が海外LCCの路線担当だったら茨城空港を推すな >>265
地方空港なんだから、台北、ソウル、上海程度で十分よ 外国の人もこういうのって敏感だから
日本に背いて誘致した施設として認識すると思うよ
そんなに馬鹿じゃない
イロモノ扱いになる >>268
そんな程度の空港に新幹線駅作っても誰も利用しないよねｗ 利用者が誰かわかんない
地元利用者は車で空港行くし
関東や名古屋に用事あるなら新幹線そのまま利用していくだろうし >>271
たぶん川勝自身もわかってる
県知事だから言ってるだけ 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>265
成田空港でも2本目の滑走路は2500mだしな
ジャンボジェットをフル積載で離陸させるには足りないけど
もうそんな時代じゃないしな >>254
仮に2019年の訪日外国人の数である3188万人のうち、5%が静岡空港を利用するものと仮定。
年間利用者数159万→1日あたりおよそ5千人（300人乗りの飛行機、搭乗率70%として24便）
それでも利用者は1万人。
新横浜の利用者は2019年で32809人なので、およそ1/3。
遠距離の国際便しか発着できない静岡空港だと全インバウンドの5%は無理なので、もちろんこれより厳しい数になりそうですね。 >水の問題も空港新駅に関係しているので
これどう言うことだ？ >>267
俺も日本人向けなら茨城だな。
格安便なのに、金かかる新幹線に乗らないと行けないとか意味わからん。 >>277
空港新駅を建てれば神秘的な力が働き水が湧き出てくるんですよ！ >>276
自分で5%と仮定しておいて「5%は無理だ」って論法 飛行場へ新幹線で来る阿呆とか、飛行場から直で新幹線乗る馬鹿者とか、そんなに居るのか？
新幹線もしくは飛行機で直で目的地近くまで行けよ。 >>281
欧州の空港だと直接ICEとかの長距離特急に乗れるよ >>280
5%としても、のぞみを止めるには不十分。
そもそも静岡空港に5%なんて無理だよ。 >>282
大井車両基地から少し伸ばせば羽田
しかし空港乗り入れは需要が見込めないと葛西が回答
羽田すら嫌だと拒否 富士山空港より富士山に近い神奈川
それでも県内に空港が必要と言わない
神奈川県民の心の広さよ >>286
建設が困難って話じゃなくて需要の話で拒否だし >>287
大井車両基地から延ばしても東京駅にしか行けないじゃん
単なる都心からの空港アクセスルートにしかならないんだからそりゃ却下するよな
新幹線東京駅のキャパを圧迫するわけだし
下り方向（品川方向）に向けた線路を増設するのは大変だぞ
それこそ用地買収に莫大な費用がかかる >>289
だから静岡空港駅なんてさらに無駄だよね >>290
駅を作るだけでそれ以外の費用はかからない >>289
東京駅折り返しで羽田に向かわせる。
あるいは東北上越新幹線から直通して羽田に向かわせる。 >>291
田舎の無人駅でも維持費は掛かるんだぞ
いったいどんな物を想像してるんだ >>289
羽田くらいなら博多南線みたいな形でも利益出そう
それすらやりたくないって言うんだから、静岡なんてさぁ >>297
不利益でしょ
こだまの所要時間が伸びるだけだし
過密ダイヤが解消されればいいけど、現状だと、のぞみひかりも遅くなる >>296
静岡空港と違って、ちゃんと需要はある。 静岡が建設費と維持費全額負担するの？どうせ一銭も払わないんでしょ JR東海の失敗だな
静岡なんて昔から空港駅設置しろとか乞食みたいな要求してきたんだし
そりゃリニア通して欲しいと願い出たら条件にされるでしょ
静岡県民の屑っぷりを見誤ったな >>284
まあそれが普通よな
高頻度での運行が必要なのに通勤ラッシュよりはるかに需要少ない
JR東が作る羽田空港アクセスの駅見ただろうか
満員の客を羽田空港に運ぶ想定は絶対してない舐めた配置だぞｗ >>282
欧州は大概飛行場の四方八方に平地があって大きめの街がどっち方向にもあるじゃん。
静岡空港なんてどっち向きに大きな街があるよ？西に名古屋、東に横浜・東京くらいだろ >>302
JR東も政府からの要請で重い腰を上げた感じだしな
構想自体は同社に前からあったけど、費用の問題もあって検討って形に長く留めてたし >>289
品川から京急乗れよし、浜松町からモノレール乗れよし、蒲田か大森かからバス・タクシー乗れよし そうだ、静岡空港駅停車の新幹線は他の静岡県内の駅全部通過にしたらどうだろう？ そういや最近、青崩峠のトンネル開通したってニュースあったけど、あれももちろん1滴の県外流出もないんだよな？ >>306
そう
だから東京駅からのアクセスにしかならない新幹線大井車両基地延伸案は却下された >>297
停車する列車の加減速で本線がつまってしまい、のぞみの運行に影響が出る 静岡県のHPに弁解が載ってて草、相当苦情がきてるんだろうなw
Q2 新幹線空港新駅やリニアの駅ができないから工事の着手を認めていないのですか。
回答
工事の条件として静岡空港新幹線新駅やリニア中央新幹線新駅を求めているものではありません。
また、静岡県は、リニア中央新幹線整備に反対しているわけではありません。
南アルプスと大井川上流部の地下をトンネルで通過することになっているため、南アルプスの自然環境や大井川の水資源への影響が懸念されます。
そのため、環境影響評価の手続きの中で、「事業を行うにあたっては、南アルプスの特殊性と大井川の水利用の特殊性を考慮した、県民が安心できるレベルの環境影響評価を実施して欲しい」と求めているものです。 >>311
ただし環境影響評価のためでもボーリング調査は禁止です >>278
空港までTX延伸すれば無敵だなあそこは >>311
静岡県産物不買されてもしょーがないレベルで酷い所業だよなw >>300
んなの静岡が負担するわけねえじゃん
リニア駅は全てJR東海が建設費を出すと知った川勝が空港駅をタダで作れと言い出したのが揉めた発端だし
リニア通るんだから静岡にも駅ちょうだい
だって他の沿線駅はタダで作って貰えるからずるいよねってのが川勝の本音！ 大井川鉄道を延伸して、SLを乗り入れさせればいい。
新幹線駅はいらない。 >>1
>>東京都内で開かれ、山梨県の長崎知事が静岡空港に東海道
東京都内で開かれ、静岡県の東海道知事が山梨空港に長崎新幹線の新駅を設置
くらいに、どーでもイイ記事の内容
リニアを開通させてしまえば、あとは反故にしてしまえばイイ
まあたとえ新駅を作るにしても、全額静岡県が費用負担した上で、
ひかりもこだまも通過する退避専用駅って扱いで良い >>317
これで山梨県は
「富士山は山梨県の物。静岡県の物では無い事がハッキリした。」って言える >>317
最初は静岡が要求してたけどゴネる正当性に水の事を持ち出しちゃったから今更川勝が言える訳ないｗ 川勝ほんとに何がしたいのか分からん
「川勝知事がリニア開業１０年以上遅れる案、非公式打診 品川－名古屋間の先行開業断念、静岡県内通らないルートも」
https://www.sankei.com/article/20230602-GIVW3HLOPNJULICS56KFYBWOXI/ 長崎知事「空港駅調査費出してそっちで水問題続ける代わりにリニア通せ。わかったな川勝」
川勝「まだまだゴネて儲けたる」
川勝以外の日本人「リコールで川勝潰せよ。」 そう言えば空港と新幹線がリンクしてる場所って無いね やっぱりわからん。
新幹線に乗ってまで静岡空港から日本人の利用者が向かう先ってどこなんだ？
静岡空港なんて、そもそも、九州便と北海道便くらいしかないんだよな。 >>327
中国韓国向けなら今の滑走路の長さで良いけど、ヨーロッパ北米向けの便を設定したいなら、滑走路の長さが500m足りない。
中韓向け限定で、LCC？正規便なら羽田成田セントレア関空には勝てないぞ。 いや、JRはとことん復讐するべきだろ
何が新幹線の駅だよボケ >>328
3000m必要なのは777-300ぐらいで
777-200や787なら2500mでも余裕 >>160
なんらかの利権で裏で?がってるんだろ
だから川勝の応援になることをしている >>333
ボーイング787-8 の最大離陸重量は3,100m >>322
川勝自身はリニア推進派だよ。
水と残土の問題を解決できないJR東海の落ち度。 まあ最初から既定路線
川勝も嫌いだが、リニアは造らせろJRのライバルの航空業界に何故利してやらにゃ成らんのだとと
静岡空港に乗り入れたくないJRの思惑等知らん。 新駅を増やすと新幹線の速度が落ちると言うが、急ぐ人はリニアに乗れば良いのではないだろうか 川勝は嫌いだが空港新駅は造らないとリニアの建設許可をしないは同レベル もう川勝がそこまで頑固ならJR東海は、リニア諦める代わり、これまでにかかった経費
全額、静岡県に払ってもらおう。それでもいいよ。 東京なのか山梨なのか長崎なのか静岡なのかはっきりしてくれ 需要があるかどうかは別にして
静岡空港のすぐ横に新幹線駅が出来れば
日本で唯一の空港と新幹線駅が合体した駅になる
大都市圏は新幹線の駅降りて鉄道かバスで空港に行くのに数十分はかかる
一番便利な福岡空港でも空港から博多駅まで地下鉄で二駅目
日本で唯一の合体駅が出来ればかなりすごいわね >>151
ダイヤ的にはこだまをどっちかに停める、でええやろ >>341
静岡県・川勝知事「空港新駅はリニアの後」発言で、JR切り札を失う…SNS憤慨「また寝言」「中国に負ける」
https://smart-flash.jp/sociopolitics/220768/1/1/ >>182
大井川鐵道が出てる金谷駅って牧之原台地の下の方にあって、あそこから空港行くには一気に大地の上まで上がることになるから多分鉄道そのものが厳しい >>202
この話は最終的にはダム建設と同じでこれまで通りは無理
となるとどこかに落とし所を付ける必要が出てくるからな
それ抜きに掘らせろはダメでしょさすがに >>151
発端はリニアが通る県には駅を1つプレゼントするけど静岡は無しな！から入ってるから請願駅じゃ静岡は飲まないな
他の県は駅をタダでゲットしているのだから同等の条件出さないと 愛知圏と東京圏に挟まれたド田舎静岡の乞食精神すごいな >>151
掛川駅の立地や利用者数を考えたら、静岡空港駅を作る代わりに掛川駅を潰すというのはありえない。
やっぱり静岡空港駅はいらない子。 >>17
待避線作ってこだまだけ停車する駅にしたらいい。 静岡空港新駅とやらを作っていいから、新幹線の静岡県内の駅はこだまだけ停車させたらいい。
浜松も静岡も、ひかり止めなくていいよもう。 青崩峠のトンネルには
なにも言わないのに
おかしな知事だよな 都心大阪行くのにわざわざ静岡に降りる理由もないし、わざわざリニア乗って静岡から飛行機乗る理由もない 川カス知事は
静岡県民の象徴だ！
だって静岡県の有権者が選んだから 作るけど、止まるのはこだまのみ、しかも年末年始とお盆のみにしてやれば良い。偕楽園（臨）駅と同じ扱いで。
もちろん建設費はアホを知事にした静岡持ちな。 それかガーラ湯沢みたいに盲腸線にして、名鉄築港線みたいに6時台と23時台のみ運転、もちろん単線非電化で。 静岡県知事の裏切り
17年、静岡県とJR東海、そして大井川の利水団体が協議して、「リニアの工事をすると大井川の水量に影響を与えるかもしれないので、その場合はJR東海が責任を持って水量を調整する」旨で、「大筋合意」ができていた。
ところが、17年4月になって、川勝知事が知事意見で「全量戻せ」と言い出した。さらに同年10月、知事会見で「JR東海に対してトンネル湧水の全量戻し等を求めてきたが、現時点でJR東海からの誠意ある回答はない」「現時点では、JR東海への協力は難しいと言わねばならない」と表明。工事着工にストップがかかった。
大筋合意を否定してまで言い出したことの割に、誰のメリットにもなっていない主張であることが分かるだろうか。 結局のところ、リニアができると新幹線使う人が減って静岡が損すると思ってて、どうにかして妨害したいだけなんでしょ。理由は後付けで。 >>363
JR東海は2018年、「原則として水の全量を大井川に戻す」と表明していた。しかし翌2019年、「全量を戻すことは難しい」と一転する。
https://newspicks.com/news/5260925/body/ 早い遅いと言うより羽田・中部のバックアップ機能、ダイバート機能、国土強靭化に有効なのよ。分からない人が多いね >>365
＞JR東海は2018年10月、リニア工事現場から約5キロ離れた椹島まで導水路トンネルを設置して、
＞工事中の湧水全量を大井川に戻すと表明。
＞この対策などで、大井川源流部の椹島から百キロ以上も離れた下流域に影響が及ぶことはないと説明。
＞ところが、県はJR東海の説明を納得しなかった。
＞このために国が乗り出し、東大教授ら専門家による有識者会議を設置した。
＞2年近く掛けた有識者会議は2021年12月、「大井川下流域の水環境への影響はほぼなし」とする結論をまとめた。
＞ところが、川勝知事はじめ流域市町などは有識者会議の結論を認めなかった。
＞大井川源流部の地図を広げればわかるが、リニアトンネルが通過する南アルプス地域には、
＞大量の水を生み出す1000メートル級から3000メートル級のさまざまな峰々が連なり、百座を超えている。
＞リニアトンネル工事によって、上流域の自然環境への影響はあったとしても、
＞東京から沼津よりもさらに遠い地域の水環境にまで影響を与えるはずもなかった。
調査した結果、影響はないと成ったが、川勝は感情的に反対してるんだわ。 >>366
ダイバートで今の静岡に降ろされても文句言わない人たちなのだろう、きっと
現実としてはこういう奴らが真っ先に顔真っ赤にするんだろうけどw 交渉事はアメとムチが必要なんだけど倒壊はムチばかりだろ山梨の知事はわかってる >>366
>>368
ほう、最近はそんなに静岡空港に緊急着陸する便がいるのか？
全然ニュースでは見ないけど。 >>368
新幹線とリンクしてればダイバートは最強 >>366
リニアのバックアップ機能は認めないのに、こんな2,500メートルしかない空港に多くを期待しすぎ。 >>371
中部や羽田でダイバートが必要なくらいに荒れてたら静岡も厳しい事が多いし事故で封鎖でもキャパが小さいから上空待機で海上が大混雑するぞ
富士山が邪魔になる
対応するために拡張するにも土地ないし >>375
そんなこと言いだしたらきりがない。それとも最初にできない理由を考える方でつか？ 山梨県が、リニアと空港駅の取引を支援する？ 良かれと思ってやってるなら間違いだな >>380
できれば静岡県などなく、神奈川県の隣が愛知県だったらいいのにと思ってるよ、新幹線のビジネス客は。 要はリニア作られたら新幹線使う奴が減って静岡が交通の大動脈から外れた田舎になるから困るってことやろ。だから水がどうこう言って何とかして妨害しようとしてるんやろ。
じゃあせめて空港と新幹線接続して経済的に補填するからリニア通すのも認めてねって取引なんちゃうか。水の件は所詮口実みたいなもんだから、取引成立すれば秒で忘れるやろ。 南海トラフが来て羽田・中部が浸かり丘陵の富士山空港が活躍する姿を見て後悔する>>383をキボンヌ >>385
>>347の記事を読め。
それから、もともとのぞみは静岡通過で蚊帳の外。 静岡なんかにダイバートしねーよ。
あれって地上職員の数とかその後の機体整備対応、周辺ホテル状況、代替交通を提案するなら渡す現金が足りるかなどを考えて決めてるんで、単に空港と駅さえあれば良いってもんじゃない >>373
大した影響がないなら補償の必要はない。
それでも補償すると言ってるJR東海のほうがまとも、ってのが静岡県以外の意見。 >>6
単純に、大井川の水量が減れば影響を受けるエリア内にあるってだけと解釈したけど。 >>386
南海トラフ来たら新幹線うごかねぇだろうから、新幹線の有無は関係ないな。 >>388
現況で未来を語られてもね。
新幹線空港駅が出来れば便数も増え滑走路も拡張され地上職員も増えてダイバートに対応した体制になるヨ >>393
関東民も名古屋民も、高い新幹線代を負担してわざわざ静岡から飛行機に乗る 物好きは限られてるから、利用するターゲットは今と変わらんよ。
なので新幹線駅できてもたいして日本人の利用者は増えん。 静岡県全県人口かき集めても350万人しかいないし、東西の端の方はそれぞれ羽田やセントレアのほうが
（便数的にもアクセスも）便利だからなあ。
新幹線を停めるだけの需要を開拓できるかどうかがそもそも怪しい。 日本が疲弊してる理由が分かったヨ
固定観念で経験でしかものを考えない、既得権益を守りたい、他人（他の地域）が成功すれば足を引っ張りたい・・・・
近い将来日本人は中韓人の下で働くことになるネ 今静岡空港に一番近い新幹線掛川駅からでも空港までバスで40分かかる
もし構内を歩くだけの合体駅が出来るなら接続が簡単に見えるが
飛行機の出発時刻の前に列車が駅に着かないと意味が無いし
到着時刻なら列車は後に着かないと接続にならない
しかもそれぞれ上り下り、静岡方面と浜松方面がある
その乗り換えの接続が一つでもうまくいってないと必ず文句が出るわね
JR東海にとっては合体駅を苦労して作っても叩かれるだけなのが眼に見えてるから
絶対やりたくないでしょうね
新幹線駅と空港が合体した駅がどうなるのか興味だけはそそられるけど >>396
リニアの件での静岡の動きそのまんまでワロタw >>397
最寄りのそれなりの都市中心部から空港までバスで40分（あるいはもっと）なんて、
地方空港ではざらだな。 >>397
出発は保安検査考えたら余裕もって空港行く必要あるし
到着は予定より早くなったり遅くなったりするのはザラなので
接続とるのは難しいのでは
こだまが1時間に1本止まるだけでも地方空港としては便利だろうけど だいたい掛川から名古屋ってこだまで1時間程度だろ。
セントレアから名鉄乗ったほうが早いし、料金も5倍くらい違う。東京だともっと悲惨。
なので新幹線つなげても何の需要もうまれない
で、命の水が今大量に降り注いでいる訳だが、
静岡県はこの命の水をどう活かすんだ？ｗ 川勝が命の水なんて仰々しく言うもんだから、神様からのプレゼントで静岡県にたくさん雨が降ってるね
おかげで東海道新幹線東京行きは今日は運転とりやめ
あーあ、リニアが開通しないと今回みたいに東京行きの新幹線はストップしてたくさんの人たちが困るんだろうなぁ
静岡空港駅なんて台風や大雨時はクソの役にも立たない >>404
家の餓鬼が本当は今日帰って来るはずだったが、
東海道新幹線停まって帰ってこられなくなったわ。ｗ >>1
新空港駅ができても、水の問題は一切解決するわけないのに
なに言ってんだこの知事 >>1
どのみちJRが解決する以外リニアに未来はない >>402
最近、山の方に雨が降ってなくて水が足りなかったところで丁度いい >>409
何処の水が足りなかったの？
そんなニュース見た覚えないが、ソースが有れば見て来るわ。 >>412
出来ないからゴネてるんだよJR東海は？ >>414
ルートと工事が決まってから水が漏れるとか報告しといて、何もしないのがJR東海
何とかなると思った杜撰な計画なんだろうな 富士山静岡空港
九州方面 1日6便
山陰方面 1日1便
北海道方面 1日2便
韓国方面 1日1便
そもそも空港自体要るのか？ >>420
ゴネて居るのはどう見ても川勝にしか見えないから、
JR東海が何をゴネて居たのか知らないんだわ。
で、JR東海は何をゴネているんだ？ｗ >>424
上の段のR5年の貯水状況な
渇水した年よりかなり低い
このままいったら酷い渇水だったろうな >>325
確かにそれは言えるよなあ
仮にいろんな国からの外国便をどんどん増やしても
最初に富士山をなんていう外国人がどれだけいるのか
利用する外国人や日本人が少なくてすぐにそんな便は
なくなってしまいそう
多くの外国人は成田・羽田か、それか関空かを利用だろ
東京や京都の観光が終わってそこから富士山へという外国人が
掛川に近い静岡空港に行ってさらに新設でできたとしても
そんな新幹線駅を利用するはずがない
新幹線を利用する駅なら三島か富士になるはず >>426
下の降水量を見れば分かるが、降水量がほぼ例年の同量以上で
貯水量が一定に成って居るのは、水量が調整されて居るからだよ。
多分水不足は無いとみて、逆に降雨による災害を忌避しての事だと思うぞ。 >>429
あほ
下の降水量で上の貯水量だつーの
雨降ってもたまらない場合や、冬場に降らなくて溜まっていない状況だつーの >>430
ダムは、放水して貯水量を調整するんだアホ。
今回の様な大雨が降った時に、超水量がいっぱいだと
架線の氾濫がおきるから放水できない。
だから洪水制限容量に４月から合わせこんで
一定の水量に成って居るんだ低脳。 >>431
こりゃ無駄だな
貯水率とか意味わかってないだろ
レスしてくんな >>432
分かって居ないのはお前。
降水量が変動しても貯水量が変わらないのは、
貯水量が調整されて居るからだボケ。 >>433
非洪水期の容量みてからレスしてこい
それで意味不明な内容なら無視な >>434
>>431
だ・か・ら、４月から調整が始まっているんだよ。
近年の気象変動の大きさから、用心したんだろ。
逆に言えば、それだけ水不足の心配なんぞ無いと言う事だわ。ｗ >>427
あの空港、小さいだけあってツアー組むとバスを横付けできて結構便利なんだわ
もちろん新幹線の話とは関係ないけど >>435
最後に返してやるけど、下の1月から4月の降水量は例年と大した差はないだろ
それで何でR5年だけ放水してんだよ
馬鹿じゃねーか？ >>435
しかも、貯水量が減り始めた3月は降水量は例年以下だwwwww これくらいの見返りはなきゃ許可する理由がねーわな
リニアの恩恵を受ける県と違って静岡はリスクだけ負うハメになるんだからさ >>438
＞下の1月から4月の降水量は例年と大した差はないだろ
やっと理解出来たのかよ。ｗ
それで貯水量が４月から洪水制限容量で一定に成って居るのは、
人工的に調整したからと理解できないのか？
例年６月中頃からの調整だったのが早まったのは、水不足の心配がない事と、
気候変動で水災害が増えて居るから、早めの調整に入るように成ったんだろ。 とりあえず リニアが出来たら静岡空港駅を作ると言って
リニアトンネルを開通させた後で 空港駅は30年後くらいになりますと言えばいいよ ソースプリーズ系のアホは例外なく馬鹿w
相手にしたのが悪かったわ >>439
ダムマニアだけどこの推移は明らかにコントロールした結果。
じゃなきゃこんなにフラットにならない。
降水量見てもむしろ昨年以上 >>443
>>439は、嘘の内容ジャン。ｗ
２月３月共に例年と大差ない降水量だアホ。
４月５月は例年以上の降水量だが、貯水容量は
洪水鬼貯水容量に調整されている。
お前の目が節穴と言うりょりは、お前の頭が悪いとしか思えんわ。 >>6
駅で「リニアの銘水」を売ろうという話じゃないかな >>130
いつものように複数IDで必死の工作
論破済みの内容を延々とループ
そして手詰まり起こすとパヨクチョン連呼、共産連呼、シナの犬連呼、キチガイ連呼 >>441
いつものように複数IDで必死の工作
論破済みの内容を延々とループ
そして手詰まり起こすとパヨクチョン連呼、共産連呼、シナの犬連呼、キチガイ連呼 >>445
https://www.cbr.mlit.go.jp/nagashima/
ここの、長島ダムからのお知らせに、6/15までは雨があまり降らないから必要な分だけ放流してるとある
つまり雨が降らないから、つまり雨が降らずに水が不足するから放流してんの >>445
間違えたわ
水が不足するから非洪水期は水を溜めてんの >>452
結局貯水容量が不足して居ないから、放流出来ているんだろ低脳。
その上ちゃんと調整しているとまで書いてあるだろ嘘吐き。
＞大井川水系では、令和４年１２月から令和５年２月までの総降雨量は、平年
比約６８％と少雨となっています。
大井川の流況は悪化した状況が継続しており、河川環境を守るための放流を
実施しますので、お知らせします。
また、台風など洪水が発生しやすい洪水期に備えて、洪水の一部を貯めるた
めの容量を確保するために、洪水貯留準備水位まで継続して放流し水位低下さ
せます。例年は４月中旬頃から水位低下をさせますが、昨年の台風１５号で被
災した護岸の補修を洪水期前に行いますので今年は早めに水位を低下させます。
長島ダムより下流で河川利用される皆様におかれましては、普段より水が増え
ますので、水辺に近づく時には十分注意するようにお願いします。 こんなのが通るぐらいなら、北海道新幹線の函館駅も当然作られてるわ >>452
それは季節による制限水位を説明しているだけで、必要なら水位は下げるよ。たぶんダムの運用を根本的に理解していない。
あと昨年と今年の降水量と貯水率の関係を考えれば、変な事言っているのに気がつくと思うんだけど この知事相手に取引はできないだろう
今さら自説を曲げることもできないし >>454
ダムを含む大井川水系では少雨となっていますとあるだろw
ダムに貯められない程に少ないってことだ
>>457
水位は少雨でも必要な分だけ放水すんのよ
当たり前だろ
洪水期に備えなさるときと、少雨で下流に必要な時は放水すんの ダムの権利関係がややこしいから
ダムを管理する方は計画的排水をせずに
ダムに貯めるだけ貯めるということをずっとずっとやって来た
その結果、ダムは人を殺す凶器となって平気で
人をどんどん殺すようになってしまった
川が大洪水、ダムも満杯で放って置いたらダムが壊れそうだから
緊急放流をやらざるを得ず実施
そんなことをしたらそのダムの川沿いでとんでもないことが起きる
その典型が岡山の真備町だろ！ >>459
自分で貼ったサイトの降水量見てくださいね、棒グラフぐらい読めるでしょ、さすがに
川勝知事が、本気で水が問題と思うなら、最初に貯水を考えたりダムの水を
問題にしていただろ。
確かに今はもう金目と言うよりも、意地でも引けない所まで来てしまったのかも知れないが。
何せ下手すれば許認可権の濫用で、民事訴訟の可能性もあるしね。
まあ、川勝は知事を務めあげたら他県にある自宅に帰るから無関係に成って、
後は静岡県民が尻拭いの金出すように成るのだろうけど。 自称ダムマニアは洪水期に備えて放水とかほざいてたが、6／15までは少雨のときに放水すんの 滑走路1kmあたり整備費用が世界2位の空港が日本にあるらしい
地価がよほど高い都市部の空港なんだと思います
まさか誰かが二束三文の土地を買い占めて税金で買わせたなんて不正はないんだろうけど
空港の周りの土地も高くて、そんなところで線路用地買収を民間企業に強いるなんて無理ですよ >>461
あのな、下流が少雨でも放水すんの
しかも３月は平年以下で放水して水位下がってんの
よくみろ >>464
今年は護岸工事のために例年より早く水位を下げるってお知らせが出てますー 川勝支持者って馬鹿なのか？ 本物の馬鹿を見せ付けられている >>467
それより、新着一覧の3月9日を見た方が早い
平年より少雨のため放流するとあるからな >>469
3月は昨年より降水量が多いのに貯水率が昨年より上がらない理由を説明してくださいー
公式は護岸工事で水位を下げると発表してるけど、あなたは少雨が問題だと主張しているのでそれを裏付けるデータをお願いします >>467
お前の言う護岸工事のかたは何処にあるんだ？ JRは静岡空港駅が出来るとスピード出せないだの利用者が取られるだの御託並べてるけど
リニア延々と工事延期で何兆円もドブに流れて行くことを考えたら十分安い取引だよな
静岡空港駅を作ったところで10兆円レベルの客流出の損益なんて100年経っても起きねーよ >>470
新着一覧の2021年12月20日に放流のお知らせが出てるだろ
そこから3月まで放流、4月に雨が多かったから貯水量ま増えてるだろ馬鹿 >>471
>>454は、お前が言っていた３月９日のトピックスだアホ。ｗ
＞。例年は４月中旬頃から水位低下をさせますが、昨年の台風１５号で被
災した護岸の補修を洪水期前に行いますので今年は早めに水位を低下させます。 >>474
お前w
それは俺が言う少雨だから放流するお知らせだぞ
アホな奴w >>476
だから、4月中旬より3/9に早めたのは少雨だからだろ
平年は護岸工事もしたいから4月中旬から放水して水位下げてる
グラフの通りだ うーん、時系列で考える能力が弱い人なのかな。
護岸工事も昨年の台風被害で今年は早く下げるよ！ってお知らせなんだけど。 >>478
アホか。
貯水容量が３月１０日辺りから下がり始めているのは、
護岸補修目的の放水での調整だろ低脳。
降水量が増えているのに、貯水容量が減り始めてる事も
理解出来ないのかよ・・・。 >>479
大井川水系では、令和4年12月から令和5年2月までの総降雨量は、平年
比約68%と少雨となっています。
大井川水系では、令和4年12月から令和5年2月までの総降雨量は、平年
比約68%と少雨となっています。 >>480
それはついでの話
本題は↓
大井川水系では、令和4年12月から令和5年2月までの総降雨量は、平年
比約68%と少雨となっています。 >>479
多分、間違いを認めると死んでしまう病気なんだろ。ｗ
低能パヨチョンに良く有るタイプ。 >>482
＞長島ダムより下流で河川利用される皆様におかれましては、普段より水が増え
＞ますので、水辺に近づく時には十分注意するようにお願いします。
ｗｗｗ >>486
＞長島ダムより下流で河川利用される皆様におかれましては、普段より水が増え
＞ますので、水辺に近づく時には十分注意するようにお願いします。
ｗｗｗ
ちゃんと書いて有るジャン。 >>482
そこってどうでもよくて、昨年の4,5月の比較で昨年は貯水率が上がった、今年は昨年より降水量が多いのに下がったという事実がある。
これに対して護岸工事で水位下げる操作すると書いてあるんだけど、あなたは少雨が原因だと言い続けているわけ。データでは少雨じゃないのに
ID:7Y4UY3CO0
川勝みたいなやつだな。ｗ データも読めないアホを相手に一生懸命説明する人のモチベーションって何なんだろうな。
放っておけばいいのに >>490
私も思っていましたー
でももう時間の無駄なんで撤退 >>491
適当に説明しながら適当に罵倒して遊ぶのが。「粋」と言う物だろ。ｗ 馬鹿には説明しても分からないから無駄だな
書き込みを読み返して復習しとけ
グラフ通りだろ >>491のアホを自分のことじゃなくバトっている相手のことだと思われたのか。これは恐怖を感じる。 >>489
平年は4月中旬から放流するの分かってんのか？ >>496
データ読めているつもりだったのだが、何処か間違えて
レスしていたなら、どのレスの何処か具体的に指摘してみてくれ。 あとな、3月に放流して4月の初旬には横ばいだ
貯めなければならないような雨量なら工事やってようと水を貯めるからな >>499
＞4月の初旬には横ばいだ
おお、やっと人為的に調整されて居た事が理解出来たのかよ。
このスレに来て、少し賢く成れて良かったなオイ。ｗ >>501
で、3/9に放流し始めたのは少雨だからなのは理解できたのか？ しかも6/15までは降水量が少ない時期なんだがなw >>503
＞長島ダムより下流で河川利用される皆様におかれましては、普段より水が増え
＞ますので、水辺に近づく時には十分注意するようにお願いします。
ｗｗｗ
まだまだ低脳だなオイ。 まずは6/15までは降水量が少ない前提で考えろやw 在来線空港駅すらたぶん5つ6つくらいしかない
新幹線空港駅となると静岡が初になる >>507
６月１５日の降水量データは無いし、
降水量も１月を除けば、例年とほぼ変わらずだアホ。ｗ 人口へって8000万！とか言ってるのにリニアなんているもんなんかの？
＞令和４年１２月から令和５年２月までの総降雨量は、平年
＞比約６８％と少雨となっています。
日本語が読めていないのかな？？？ 静岡出身の俺の記憶によると
新幹線って海沿いを通っていて
静岡空港なんて線路沿いにないじゃん
駅なんてどうやったら作れるのだ？
しかも誰も使わない無意味な空港だぞ >>512
お前にはどう読めてるんだ？
少雨が目に入らんのか 水問題から駅設置問題
ただごねてると言われても仕方ないだろこれ >>514
＞まずは6/15までは降水量が少ない前提で考えろやw
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>518
グラフにある青ラインな
馬鹿にも分かるように色分けされてる >>16
確かに、いい案だな
リニアなんかより金もかからんし
効果はありそうだし、広がりもありそう >>519
＞長島ダムより下流で河川利用される皆様におかれましては、普段より水が増え
＞ますので、水辺に近づく時には十分注意するようにお願いします。
やっと、これの意味が理解できる段階に来たようだな。ｗ >>520
＞例年は４月中旬頃から水位低下をさせますが、昨年の台風１５号で被
＞災した護岸の補修を洪水期前に行いますので今年は早めに水位を低下させます。
遺憾遺憾、こっちだわ。ｗ >>523
ま、そんなに考え込まなくても降水量の少ない期間だからさ
簡単だろ 東海側は新幹線静岡空港駅設置にきわめて消極的だった気がする >>521
新幹線空港駅造っても
誰も利ほとんど利用しないから
時間がそこでロスする分
みんなの迷惑でしかない
特に静岡県民のこだまを利用する客は
みんなそう思うはず
そんなどうしようもない新駅を
造ることになりそうになったら
もしかしてひかりを停めろとか
言い出しそうだなあ
川勝なら
まあそこまで静岡県民は
川勝を知事にし続けるかが見ものかあ？ あとR4年と比べると雨量が一カ月後ろにズレてると思えば貯められないだろ
基本的に4月中旬から放水するから 静岡空港の発着便、それぞれ9本しかないのか
そんな所に新幹線の新駅作ってもなぁ こいつは水なんかどうでもよくて空港駅建設が本性だからな
山梨に相当の貸しつくったな >>525
もう良いよ。
お前が間違いを認めて、お前に死んで欲しいと思っている訳じゃ無いから。ｗ
簡単に纏めると以下の通り。
１・令和４年１２月から令和５年２月までの総降雨量は、平年比約６８％と少雨だったが水不足では無いから放水した。
２・例年は４月中旬頃から水位低下をさせるが、昨年の台風１５号で被災した護岸の補修を洪水期前に行うので、
今年は早めに水位を低下さた。
３・令和５年２月以降は降雨量は例年以上だったが、上記の為に貯水量を３月１０日頃から減らし始めて
洪水期制限容量にまで減らした。 >>531
お前は文盲か
大井川水系では、令和4年12月から令和5年2月までの総降雨量は、平年
比約68%と少雨となっています。 大井川の流況は悪化した状況が継続しており、河川環境を守るための放流を
実施しますので、お知らせします。
少雨で、流況は悪化した状況が継続してるんだぞ しかもR4年の降雨量はR5年と後ろに一カ月ずれているから分かりやすいだろ
平年のように4月中旬から放流してれば貯められない
しかも、6/15までは降雨が少ない時期と想定してるわけだ
素直に6/15までは雨が少ないと思っていれば間違いない つーか駅が無理なら無理で別の見返りを用意するしかないわな
東海からやる気を感じないが本気でリニア通す気あんの？ >>534
そうだな。たらればなら、なんとでも言えるな これも川勝のせい
【JR東海】「野宿しろということか」乗客怒り 運転取り止めの東海道新幹線、近くのホテルも満室 ★3 [樽悶★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685723188/ >>535
そういう株主に説明できない取引（筋が通ってない）は
民間企業じゃできないんだよ。
反社との付き合いはやめましょうとか、
コンプライアンスがうるさく言われているこの時代に
ヤクザまがいの取引を静岡県に持ちかけられて、
JR東海がうけられるわけないっーの
なら、静岡県が、JR東海の社長に変わって
JR東海の株主に説明しろっての JR東海がごめんなさいするだけで話が進むのにいつまでやってるつもりなんだ 静岡は、別にリニア開通が遅れようが、何なら中止になろうが、一向に困らんからなぁ
こういう状況になるような、静岡に恩恵の無いルートを設定したJR東海の初動ミスでしかない 絶対にゴネ得は許しちゃいけないんだよなあ
静岡空港駅を造るとしてもこの人たちが全員死んだ後にしないと ダムマニアなら放水じゃなくて放流と言って欲しいところ。 まだあきらめてなかったのか
やっぱり、それが原因でJRに因縁つけてたのか 東名近いし、ついでに東海道線も引き込んで貨物専用にしたほうがまだ可能性ありそう 中国人しかいない規模の小さな空港
富士山は綺麗に見えるんだが 茶畑空港どまんなかに利用者いない新幹線駅つくっても
地元としても重荷になるだけ
トンネルで新幹線走ってる区間だから
大深度掘削して地下駅構築するのに莫大な経費が掛かるのに
知事が素人すぎる >>554
地元民が静岡空港駅を嘆願してる映像は見た事あるよ。
欲している人が多いかは知らないし、必要かは静岡の人が考えればいい事だけど。 >>556
映像がある時点で
それは作られたものですが >>557
県民説明会がやらせとは、また斬新なイチャモンだな。 >>560
距離あるけど、綺麗に見えるんだよ
行ってみればわかる
横浜に空港ないし >>412
川勝がゴール動かしまくってるから皆んな困惑してんだろ 「泣く子は餅を一つ多くもらえる」だっけ？つまりそういう精神性なんだろうな >>548
あとは自家用車ね。
新幹線で余計なお金かけてわざわざ近距離向けのLCC乗るくらいなら、羽田やセントレアから普通便に乗るわな。 >>554
地元民にとっては、在来線駅の方が良いと思うんだけどな。 >>401
そりゃ名古屋市民にとっての話だろ。なのに「何の需要も」ってw 三重県もゴネて新幹線の駅作ってもらえ
空港でもいいぞ 首都圏や中部圏の人間がわざわざ新幹線で静岡空港行こうと思わないだろうし
インバウンドの人も東京→富士山→京都→大阪かまたはその逆ルートで観光するから中間の静岡空港は需要少なそうだし
結局静岡か掛川・浜松の人が利用するくらいになるのかな
隣の駅なら特急料金も安いし そもそも静岡県の新幹線の駅
熱海と静岡と浜松で十分だよな
他の駅がなんであるのかもわからん >>567
バカ知事が駅だけつくればいいとか思ってる感
前後何キロも待避線で複数線にする必要あるから
新幹線トンネルもう一つ掘らないとね >>472
事の重大さが県民に知れ渡る前だったら取引材料になったかもな。
だがもう手遅れだ。大井川の問題解決なしにリニアなし。 >>576
空港駅が門前払いされた仕返しがリニア反対だから
関係大有りだぞ 空港駅というか「オレサマの土地を銀座の地価で買え」 >>579
リニアの中間駅が請願駅でなくなったから、じゃあ静岡県にはその代わりに空港駅をって言っただけ。
大井川の問題は当然、別途解決しなければならないこと。
だいたい、神奈川・山梨・長野・岐阜の各県にしたって、停めて欲しけりゃ金を出せと言われたら怒るのは当然。
未だにベネフィットはなく、リスクだけを押しつけられようとしてるのが静岡県。 >>508
現状で空港直結もしくは徒歩圏直近に駅がある空港って
JRの駅があるのは新千歳、成田、関空、米子、山口宇部、宮崎
(花巻は冠してる駅があるものの徒歩圏か怪しいｗ)
JR以外の駅があるのは仙台、羽田、中部、伊丹、神戸、那覇
こんぐらいになるのか >>581
水に関してはほぼ難癖に近いレベル(あくまで今までのトンネル工事の水準と比べれば、だが)
それで静岡空港駅をバーターで引き出すするつもりだったなら完全に取引としては破綻してるようなことを持ち出した時点でアホ >>564
いや、ゴールを動かしてるのはJRだろ
全量戻すといったのに、工事期間は無理だとか、再検査して流水は出ないだとか
そんなもん一番最初に言い始めて、かつ最悪のケースで考えて保証するしかないっての
>>573
意外と静岡市民が新幹線一駅、浜松市民が新幹線二駅の場所で、最寄り駅まで送迎してもらえば空港の駐車場を使わなくて済むなら利用しそうだ
ほとんど県民が使うことになるだろうな >>366
羽田・中部のダイバートは、関空が第一候補地だぞ(´･ω･｀)
次に伊丹・福岡・新千歳あたりか
静岡は設備がしょぼいし、あえて降ろすようなところではない >>574
ただの追い越し設備専用＆事故災害時に避難させるための信号場だから(´･ω･｀)
客の立場ではいらんし、開業当初は実際に熱海静岡浜松しかなかったけど
アレを作ったせいで時間あたりの列車本数を増やせるようになった >>582
米子と山口宇部はJR西がやる気なさ過ぎて、最寄り駅を持つ路線が
まともなアクセス手段になっていない。 >>583
だったら青天井で補償するとなぜ約束できない?
盛り土問題は県条例に引っかかるのに、ゴリ押しで進めようとしてるのが問題ではないと? >>584
だから水のバーターじゃねぇっつってるのにw
空港駅は他県の中間駅のバーターでしかない。 >>166
叩かれるようなことをやりまくっておいて
何言ってるんだ？ｗ 嫌がらせがこれでおさまるならええやん
中国の手先の如く意地でも許可しないと思ってたから >>174
バカか
外人客が掛川やその周りだけいくと思ってるのか
関空に降りて関西の観光地に行った客が関東に行く際に寄るくらいだ
静岡空港とか使う必要ねえわ
少しは頭を使って考えろ
バカｗ そろそろ川勝も妥協するのかね。ゴネまくってリニア遅らせて批難を浴びても静岡県民に利益をあたえたのであればたいしたものだ。
交渉上手。 >>582
山口宇部空港まで600m徒歩8分
乗車人員70人/日
空港駅なん？ 川勝知事とトルコのエルドアンは本当に交渉上手
あと20年は知事を続けて欲しい
まぁ、県民が絶対選ぶよね 県外から見たら新幹線とのアクセスがないのは異常に見えるだろうネ >>601
だが静岡嫌いになった人、それ相応に増えたぞ？デメリットもそれなりにデカい。 リニア絶対反対自体は静岡県民なら誰もが賛成してんだけどね
静岡空港に関してはさっさと撤去したほうがいいとも思ってるよ >>606 そりゃ明らかに仕事で静岡ディスりの大量の書き込みが沸くからナ。どんだけカネ使ってんだって話だ 静岡空港の発着路線🛫🛬
札幌（丘珠・新千歳）
出雲・福岡・熊本・鹿児島
いや～これで利益でるんですかね？ >>609
静岡空港新幹線駅ができれば
画期的に需要が莫大に伸びると思っている川勝は本当にあほう〜
誰が考えたって静岡空港は何年か先には廃港するしかなくなるかず 川勝知事がリニア開業１０年以上遅れる案、非公式打診
品川－名古屋間の先行開業断念、静岡県内通らないルートも 新幹線もリニアも水もトラフに噴火でアボーンだろ？
よくヨタは富士山の麓に街ごと工場造るとか言えるな？ >>595
法治国家だから、当然ちゃんと保証されるよ。ｗ >>617
株式会社は無限責任ではない。それくらい勉強しとこうなw >>618
お前のレス。 ↓ ｗｗｗ
＞青天井で補償するとなぜ約束できない? >>618
それとお前、会社法の有限責任と無限責任の意味を
理解できて無いぞ。 >>619
出資分以上の責任を株主は負わない。じゃあ、それ以上の損害が出たとき会社はどう弁済するんだ?
国が連帯して補償するなり、損害保険契約するなりするしかないだろ。 >>606
自宅の水道から水が出る方が大事なんで、それなキチガイが静岡を嫌いになろうとどうでもいい
つか、そんな奴らは訳の分からん理由で些細なことで静岡嫌いになるんだろ
縁のない奴らなんてもんはそんなもん いらねーよあんなとこに
そもそも空港あんなとこに建てたのが悪いんじゃね リニアの建設妨害してるのも空港駅のためなんだろうけど
駅建設のために川勝がしてきたことってJRに対する嫌がらせだけ
有能な知事なら自治体、企業などと交渉、根回しして計画を前に進めようとするが
学者出身で実務経験に乏しいから問題を解決する能力がない >>590
マイナーな機種か臨時に降りると
機動する機械なかったりしそう？ 空港新駅は作ってもいいんじゃない
リニアは中止でいいけど >>622
その言い分なら静岡県として建設を許可するメリットは無いな。
さっさとルート変更した方がいい。後付けで国の資金が入ったとは言え、所詮はJR東海という私企業の計画に過ぎない。 一度こういう譲歩をするとどんどんつけ上がって要求してくるぞ
静岡県民はガツガツといやしいことで悪名高いんだから >>6
静岡に駅が出来たら水が湧いてくることを知っていますか？
1.知っている
2.今知った 昨日一昨日見てもわかる通り電車は不便
帯に短し襷に長しの典型だからな >>626
学者なのに鉄道マンセーみたいなアホなことを言わない 静岡県内の新幹線駅をすべて停車させれば
嫌でもリニアに客が流れるでしょ これはいい加減揉めてないで早く作れよって山梨からの圧力かね
静岡が駅作れって要求を妥協して受けろと言う 空港地下に駅を作るとなると既存トンネルの南北にさらに2本掘ることになるから数百億円かかるだろうな
川勝はこれも地域貢献策としてJRに負担させるつもりなのだろう
質悪すぎだな 静岡はさそんな不毛なことに力入れないでもう少し東西移動の利便性を考えたらいいよ
せめてバスでつなげるとか相互乗り入れとかなんかあるだろうよ >>635
伊豆は神奈川に編入、と言いたいところだが箱根割譲を要求して神奈川と対立
駿河は本来甲斐の属領だったが家康が住んで以来富士山の強制接収で山梨と対立
菊川、袋井等はただのド田舎なので長野に編入してよいと思う
浜松は産業からいって愛知の委任統治で違和感ない >>635
静岡をくっつけたのは明治政府の政策
旧徳川譜代大名のバラバラ領地をひとまとめにして管理するため >>646
アフリカの植民地政策の真似というか明治維新
そのものが欧州マネーの分割統治だからな >>119
ブルマをエロいと思ったことない。当たり前すぎる景色だったからね
当時の同級生女子たちなんか下はブルマ履いてるから大丈夫とばかりに平気でスカート捲り上げてたわ 静岡は伊東の崩落しているループ橋なんとかしろ。環境破壊やぞ。 >>1
キチガイ知事ついにゲロっちゃったね
空港新駅のために今までごねてたって 数年後
川勝「新駅ありがとうございます、 これは私の業績であります
中国便も復活してさらなる活況を期待したいと思います
しかしリニアと新駅、この二つは別問題なので許可する気はありません」
>>639
新幹線からリニアに流れても、新たな利用客を拾える可能性もある。 山梨知事、これで静岡とリニア手打ちとか握ったのかな？
静岡さ両方取りに行くと思うわ 流石にこだまの停車駅から掛川を奪ってまで空港駅はいらんよな場所が悪すぎる >>645
本来甲斐の属領とかお前の妄想かwwww
今川の代替わりに付け込んで一時占領したが勝頼が間抜けで武田が滅亡して手放してるだろ
大体、山梨の人口からして何で静岡が属領になるんだ？
逆に甲府は実質的に静岡の属領化してるからな
馬鹿も休み休み言え そもそも勢力図がどうなろうが、甲斐は甲斐だし三河は三河だったろ。
くだらない喧嘩すんなよ。 水問題が解決しないから無理だろ 今更撤回する訳にもいかんだろうし >>651
伊東は西神奈川なんだから文句は神奈川に言ってくれ。
50Hzの面倒までみてられねーよ リニアは中止で空港新駅でいいだろ
そっちの方が観光にも便利になる 別に新幹線新駅も要らないし、静岡の敷地を勝手に跨ぐな
それだけだ 新幹線で静岡空港に行くのって豊橋～三島の間の人くらい？
豊橋より西だと愛知の空港、三島より東だと羽田に行った方が良さそうだが >>664
あの空港が便利なんて静岡に来る海外客だけ
そもそも速達型ののぞみは止まんないが
各停型のこだまは更に時間がかかるようになって利用者からは不平が出るんじゃないか
新幹線の客の主力はビジネス客だろうからぶっちゃけ余計な駅以外の何物でもない
ＪＲ東海が拒否してるのは極々当然の判断 >>16
ただあそこ収容力無いからダイバートすら受け付けられないとか聞いたけど… >>16
静岡空港に利便性なんてねえよ
京都から時間的に近くても外国人観光客は京都だけに行くわけじゃねえわ
品川や新横浜も同じことだ
バカｗ 一時期駐車料無料にしてたけど、「駐められるものなら駐めてみろ！」って場所にある空港だからなw >>664
よし！
静岡県内全駅にのぞみ停車
空港新駅作る（できれば愛野にも）
リニアは山梨と長野の県境を通す
空港新駅で新幹線の収益が下がったり、よそから文句を言われたら、それは山梨のせい
これで手打ちだ！ 熱海、新富士はいらんから代わりに清水北部と藤枝南部にも駅作れ >>539
土曜の夜は新幹線に乗り切れないほどの客で溢れかえることだってある。 静岡は、こだまが静岡駅だけ停車で良い。
ここまで他人に迷惑かけてる県なんか、各停が静岡のみ停車でも生ぬるいわ。
首都圏気取りしてるが、南海トラフ地震の対策してるん？
リニアが開通すりゃあ、東海道新幹線不通でもリニアでなんとかなると思うんだが。
第二東名も、地震の対策路線なんだから考えろよ >>679
大阪や博多、東京を出発する新幹線を全部静岡空港行きにして、空港の中通って乗り換えないと東京や名古屋に到達できないようにしたっていいんやで。 >>567
たしかに地元民にとっては在来線空港駅の方がありがたいが
新幹線空港駅があれば名古屋～東京の範囲で新幹線1本で1時間以内で行ける
金ある観光客や費用会社持ちビジネスマンの選択肢になる 静岡と浜松のちょうど中間って位置はいいのだが、いかんせん掛川が近すぎる
あと地元民の利用がほとんど見込めないのに数百億の工費をかけて新駅作るのは採算があわない
川勝が本気で空港駅作るつもりなら掛川を廃駅にして
新駅建設は県が全額負担するくらいの姿勢を示せばいい
ただでさえどちらも難しいことだが、交渉根回しみたいなことができない無能川勝には無理 >>683
>新幹線空港駅があれば名古屋～東京の範囲で新幹線1本で1時間以内で行ける
>金ある観光客や費用会社持ちビジネスマンの選択肢になる
具体的に、名古屋～東京間のどの駅の利用者が、どこに行くときに羽田やセントレアを経由するより便利になるか教えてくれないか？ >>684
掛川（の新幹線駅）を廃駅ってどこまで非現実的なこと言ってるんだか。
そこまでして静岡空港駅作る価値はない。 静岡空港とかいう反対を押し切って無理矢理つくって案の定失敗した空港は廃港でおｋ >>686
非現実的なことはわかってるから難しいと言ってる
空港駅を作るのは同じくらいハードルが高いのだから
川勝が本気で建設を要求するなら縦縞を横縞に変えるくらいのことをしろ、と こいつが出しゃばるたびに静岡のイメージが悪くなるな >>684
熱海―三島間と大して変わらんし、東京―品川よりも圧倒的に遠い。
掛川駅を廃止にしろというなら、その前に品川駅を廃止にすべきじゃね? 新幹線利用者数
東京(海) 90,681
新大阪(海) 77,967
名古屋(海) 71,342
東京(東) 49,946
京都(海) 38,635
新横浜(海) 38,614
品川(海) 36,369
大宮(東) 30,556
博多(西) 26,032
静岡(海) 25,482
仙台(東) 24,844
三島(海) 17,454
小倉(西) 15,736
高崎(東) 15,456
浜松(海) 15,262
宇都宮(東) 13,962
小田原(海) 13,365
新神戸(西) 10,786
上野(東) 10,314
富山(西) 9,972
豊橋(海) 9,516
郡山(東) 9,338
福島(東) 9,114
盛岡(東) 7,914
新潟(東) 7,714
米原(海) 7,396
長野(東) 6,700
熱海(海) 5,718
小山(東) 5,626
熊谷(東) 5,090
新富士(海) 5,048 元々そのつもりだったのを、山梨県知事が忖度しただけだろ。 どうせこだましか停まらないんだろ？
まぁ、いいけど。
ゴネ得ってあるんだよなぁ～ >>690
お前はアホだな。乗降人数を知らんのか。 >>677
なにかイベントあったとき？
年になんどあるのよ >>677
こだまって静岡県内は通勤時間帯は激混みなんだよな。びっくりした >>697
駅間距離が問題だと言うんだからそうなるだろw >>701
じゃあ乗降人数を考慮して
はい、やり直し >>1
長距離輸送の空港と長距離輸送の新幹線
どういう意図で新駅？
静岡空港経由で東京方面や名古屋方面へ向かう利用客を見込んでるのか？ >>679
大きな地震きたらリニアはクエンチして使い物にならなくなるし南アルプストンネルが崩落して30年は不通になるよ >>691
これ見ると、上越新幹線廃止で良いんじゃね？ >>702
そんなに新幹線が大事なら、東京新横浜間の線形をまっすぐに直せよ。285km/hで走れるように。
邪魔な建物は問答無用でなぎ倒してさ。国策だってことにすれば何でも出来るんだろ?w >>707
別に新幹線が大事ではない
川勝と静岡県民がウザイだけ
川勝とそれを支持する静岡県民が日本に嫌がらせしてるんだから
日本人は川勝と静岡県民に対して嫌がらせがしたいんだよｗｗｗ リニアなんて必要なんかな？
新幹線でいいやん
弾丸出張とか社畜を苦しめるだけ >山梨県の長崎知事が静岡空港に
山梨の長崎が静岡って
どないなってるんや 「箱根八里は馬でも越すが 越すに越されぬ大井川」
なんで大井川に橋がなかったのか
進軍を拒むなら江戸に行く途中にはもっと大きな川がいくらもあったのになんでここなんだ
ということになる もともと大井川は推量は少なかったんだよ
だから橋がなくても簡単ではないがなんとか渡れた
ゆえに選ばれた
つまり大井川はもともと水量は少なかった
それを川勝がＪＲのせいにしてるって図だ
江戸時代にリニアのトンネル工事をしてたのかよって話だｗ >>710
無職て技術発展嫌うよね
もうこれ発言権いるの？ >>716
すぐ分かる嘘吐くなｶｽ
江戸時代に東海道を抜けるには、難所と呼ばれるところが2か所ありました。
1か所は箱根の峠越え、そしてもう1か所が大井川です。
なかでも大井川は「箱根八里は馬でも越すが越すに越されぬ大井川」と唄われたように、箱根以上の難所として認識されていたようです。
雨などによって川の水かさが増すと、川止めとなって渡ることができなくなりました。
運が悪いと川止めが2～3日が続くこともあり、旅に慣れた人の間では「川を越してから宿を取れ、川の手前で宿を取るな」というのが常識となっていたようです。
http://www.edojidai.info/kurashi/ooigawa.html >>709
>静岡県民に対して嫌がらせがしたいんだよｗｗｗ
そんなヤツは日本人ではない >>691
浜松って仙台や広島みてえなド田舎と一緒にすんな！と鼻息荒いけど
実際は高崎や宇都宮レベルなのか 静岡空港駅を造っても大井川の水問題とは何の関係も無いからリニア反対は変わらないよね 別のネタを持ち出してリニアをつぶしたいだけに聞こえる
なお発言の意味はまったくわからん 県民は水の方を何とかしてもらいたいのであって
静岡空港駅どころか空港すらいらねぇと思ってるわ
だからコレで飲んだら川勝一派は終了 掛川(海)4,706
長岡(東)4,546
軽井沢(東)3,920
古川(東)3,660
那須塩原(東)3,638
新青森(東)3,508
八戸(東)3,390
岐阜羽島(海)3,369
佐久平(東)3,086
越後湯沢(東)2,590
本庄早稲田(東)2,572
一ノ関(東)2,480
新高岡(西)2,286
上田(東)2,214
新白河(東)2,064
三河安城(海)1,966
東広島(西)1,782
出水(九)1,779
上越妙高(東)1,546
北上(東)1,510
新尾道(西)1,472
新岩国(西)1,260
くりこま高原(東)1,238
燕三条(東)1,196
白石蔵王(東) 1,074
二戸(東)1,018
水沢江刺(東)982
黒部宇奈月(西)826
浦佐(東)800
新大牟田(九)779
七戸十和田(東)746
新水俣(九)735
上毛高原(東)674
糸魚川(西)646
新花巻(東)640
新玉名(九)637
飯山(東)562
安中榛名(東)310
いわて沼宮内(東)66
木古内(北)50
奥津軽いまべつ(北)40
北、西、九は新幹線単独駅以外データなし
(移動円滑化報告書2021年度） >>728
リニア工事でこれ以上減ると命取り、って話だ馬鹿。
今関係ないのは当たり前だ、まだ掘ってねえんだから。
お前、>>716みたいな文章だなw >>730
大井川の水利用
水道用水 2立米毎秒
工業用水 2立米毎秒
農業用水 38立米毎秒
発電用水 668立米毎秒
発電で使いすぎ。 モロ「既得権」じゃないかｗ
それで新規参入は邪魔したるーっつーのもいやしく見えるな ゴネ得ゆるしたら、今後マネするやつがどんどんでるよ >>728
んな事分かってる
JR東海をスケープゴートにして
この際根本的な水利権問題を解決して欲しいんだよ
あんな干上がった大井川、毎日見ていたら気狂うぞ >>735
じゃあお前の敵は中部電力だな。
話が変わってる。 >>739
夏には札幌丘珠行きという珍路線が設定される
オマケにあの短い滑走路でジェット機だという >>744
中部電力の塩郷ダム作った事で水枯れが起きているから。 上級を筆頭にギリギリピラミッドの形を保ってるがその内に真逆になるぞ？
上級ご多すぎて庶民が支えられなくなる。
そん時どーすんだこいつらは？ >>745
なるほど、最下流にしか作れなかったのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
