【愛媛】四国新幹線 四国４県「岡山ルート」で一致 「現実な夢スタートしたい」 [すりみ★]
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四国知事会議が６日に大洲市で開かれ、四国新幹線の整備を４県のトップが初めて瀬戸大橋を通る「岡山ルート」にすることで一致しました。
今後、国に早期導入を要望していくことなどを申し合わせました。
四国知事会議が開かれた大洲市で顔を合わせたのは、中村知事をはじめ、香川県の池田知事、高知県の濱田知事、徳島県の後藤田知事。
まず歴史的な景観を活かした観光地づくりが今年度、世界一の評価を得た取り組みやまちなみなどを視察しました。
このあと四国４県のトップは会談に臨み、南海トラフ地震に備えた防災減災対策や観光振興策などについて意見を交換。
なかでも焦点となったのが、早期実現を目指す「四国新幹線」です。
これまでは、愛媛など３県が瀬戸大橋を通る「岡山ルート」で一致していた一方、徳島のみ関西から大鳴門橋を通る「淡路ルート」を主張。
しかし今回の会議で徳島の後藤田知事は、考えの転換を表明しました。
徳島・後藤田正純知事：
「『淡路ルート』になると、政府も国会議員もほとんど動きがない中で、形だけ残ってた。私の考えはやはり四国４県が一つになって現実的な夢を改めてスタートしたい」
後藤田知事の見直し表明を受け、四国４県が「岡山ルート」で初めてまとまり、国に四国新幹線の「整備計画」への格上げなどを、４県一丸で要望することを申し合わせました。
《後略》
全文、動画はソース元でご覧ください
四国新幹線 四国４県「岡山ルート」で一致 「現実な夢スタートしたい」【愛媛】
テレビ愛媛｜6月6日 19:00
https://www.ebc.co.jp/news/data/?sn=EBC2023060613109 ３方面の行き止まり感と徳島ー新大阪遠回り感がなぁ
─広島─岡山───新大阪─
松山┬┴高松─徳島
高知 >>3
素人考えだけど四国で環状線にすりゃいいのにとか思っちゃう 瀬戸大橋に新幹線は無理だろ
鳴門海峡大橋には新幹線を設置するスペースがあるらしいが
NHKの飲み鉄旅で見た とりあえず高速道路の8の字ネットワークが最優先
新幹線なんて後でいい >>15
予土線廃止するかもしれんからこれもいずれ無くなる 電車（モノレール）が走っていないのは徳島県だけという現実 市国民だけど新幹線なんかいらんわ
市内電車を充実させろ 新幹線は大都市間を結ばないと意味ねぇんだよ。気づいてくれよ
誰も新幹線が通ったからって高知なんか行かねぇんだよ >>9
徳島県は紀淡海峡トンネルを要求してるんやで 大分が新幹線推しまくってるから豊予海峡ルートは出来そう >>15
四国の鉄道車両は本州の中古が多いらしいね
見たことないけど角張ってるから初代かなこれは 東北新幹線みたいに自動連結器つけて岡山で増解結か？ 岡山～高松・松山は理解できるけど
岡山～徳島って九州・中国人しか使わないんじゃね？
関西・東日本から人を呼ぶなら大阪・神戸～徳島が必須だと思う >>1
付いてんのか
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おちんちん >>29
これは国鉄が民営化する前に四国にお土産として新製した車両
トイレが付いてないという致命的弱点が 費用負担はどうなるの？
野次馬としては
そこで揉めてもらえると助かるんだけど その新幹線で
瀬戸大橋なりを渡っているときに
大地震が起きたら？と思うと怖くて仕方ない
別に新幹線じゃなくても怖いと思うけど まあ高知から岡山まで特急で3時間近くかかるもんなあ
遠いわ >>15
この車両をたくさん造って、岡山発16両で、宇多津か多度津か知らないけど松山行きと高知行きと高松経由徳島行きに切り離せば四国新幹線完成。 津波で一掃される上に万年赤字新幹線作ってどうすんだ？ >>39
そんなこと言ってたら何もできない
っていうか自宅にいてもガレキの下敷きになるかもだし 新幹線より鉄道維持できるかどうかのが先の議論じゃないか >>37
基本的に四国4県が利害一致することはありえないから間違いなく揉める 瀬戸内側だけじゃダメだって阪神淡路大震災の時に学習しただろ？だから物流の別ルートとして紀淡海峡に橋か海底トンネルが必要なんだよ。そのための新幹線や高速道路の誘致が必要なんだよ。 >>49
地形的に徳島と高知は目的地にしないと行くことのない土地だからなぁ 四国側が今更言っても岡山側の予定地だった地域は開発済みだし
フリーゲージは耐久性の問題をクリア出来なかったし
そもそも採算を取れる見込みゼロどころかJR四国の存続が怪しいのだからどうにもならないでしょ 児島駅に新幹線が止まるんか？
鷲羽山ハイランドが注目されてまうな むつ念書で密約された長崎新幹線みたいな背景がないと田舎への整備は無理だよ >>37
整備負担は国が7割、残りの3割が都道府県
3割が四国、岡山、広島、兵庫で負担し合う 四国の場合は、新幹線よりアウトバーンの方がいいような気がする
これは本州の日本海側や九州の東側も同じ
どのみち採算が取れないのであれば
高速道路を無償化するとか、速度制限をなくすとか
そちらの方が観光客が増えたり
人気費が安いから企業を誘致できたりメリットが大きいように思う 出張で行ったけど高松徳島とか特急2両とかだろ？
高速すら採算取れるか怪しいのにようやるわ >>47
死ぬ率、全然違うでしょ
で、北陸新幹線は原発の恩恵（お礼とも違うけど）だけど
コレは何の恩恵？ 岡山ルートってどこを通すつもりなんだろ
相も変わらず、高松までか？
在来線と同じく無意味なループにすんのか？
高知とかに駅作る気なんかｗ
坂出から松山経由で伊方原発の横を通って佐賀関に橋でもかけんの？
ほんと、いらんだろｗ 四国ぐるっと一周とかなら観光列車としての需要もあるんだろうけど地形的に十字路なんよな 水では高知県が最強だが、このままでは香川が強くなるぞ 水の流れと逆転現象やな いいのか 結局丸亀あたりで３方向に分岐または乗り換えでしょ
岡山乗換の特急と変わらんのでは？
淡路島から入って松山に向かわないと意味がない あれれ、俺が聞いたのだと大阪からリニア延伸させ四国横断が最有力だって話だぞ 四国全部合わせて静岡県と同じくらいしか住んでいないだし、フル規格はいらない
在来線の線形改良＋スーパー特急で良くないか？
どうせJR西は山陽新幹線乗り入れを拒否すんだろう >>69
それやると岡山～茶屋町の単線交じりを四国の金で整備することになるから
嫌がってる 採算うんぬん言ってる奴がいるが整備新幹線の維持費は国負担が基本
北海道新幹線、上越新幹線も赤字で国が赤字を補填している
中央リニアですら大赤字確定だから四国新幹線が赤字でも全く問題はない 早よ無理ゲーで一致しないと
岡山から高松まで新幹線走らせたら今の瀬戸大橋線死ぬよ、マジで 四国はカジノを誘致しアジア人ならビザ不要で入れる特区とする そもそも四国は電化すらしてない路線多いだろ
まあ採算は取れないな 維持に金のかかる鉄道を全廃して、空港整備に資金投入した方が将来性がありそう 山陽新幹線乗り入れはどうにかするとして、
新大阪より東にそのまま行けるのかね？
JR東海が難色を示しそうな気がする >>56
懐かしい、小学生の頃、子供会の遠足で行ったわ。 地元民は実現しても乗る余裕なんて金線的に無さそうだ >>80
いやこれは岡山に首都機能移転する土台となるから >>1
通過されるだけなのに何故か岡山民が狂喜乱舞し
コンプ対象の広島に謎の根拠レスな勝利宣言をするスレ 人口減少社会なのに、四国は鉄道の維持も困難になるぐらい人がいなくなるのに
何で新幹線なんか作らなきゃならんのだ 岡山を日本国の首都として東京はニューヨークのような文化都市とする >>56
レンタカー借りて旧鷲羽山スカイラインかっ飛ばすぎゃ 岡山をワシントンのような首都として
東京はニューヨークのような文化経済都市とする あと瀬戸大橋経由のバスは壊滅するな
あるいはバスも在来線も踏ん張ると新幹線ガラガラか
どうする四国？ 関東民にはメリットあんまないからなー(´・ω・`) 赤字間違いないんだから四国民が全額負担し続けるしかないね 俺は特に反対しないけど将来的にお荷物のインフラにならんか不安ではあるな 必要ないだろ。観光客呼びたきゃ飛行機チケットやホテル代補助のほうが効果的
地元民は新幹線通しても、自家用車か安い長距離バスしか使わん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
