【自動車】ホンダが「フリード クロスター」に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定 [自治郎★]
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本田技研工業は2023年6月8日、コンパクトミニバン「フリード」および同車の2列5人乗り仕様である「フリード＋」の「クロスター」グレードに、特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、同年6月9日に発売すると発表した。
ホンダ・フリードおよびフリード＋にラインナップするクロスターはクロスオーバースタイルが特徴となるグレードで、2019年10月のマイナーチェンジに合わせて設定された。今回のブラックスタイルは、エクステリアにブラックがアクセントとなるアイテムを採用したほか、シルバーのステッチで仕立てられたコンビシートなどが特徴となる。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
主な特別装備の内容は以下のとおり。
・フロントグリルガーニッシュ（ブラッククロームメッキ）＆フロントグリル（マットグレー）
・リアライセンスガーニッシュ（ブラッククロームメッキ）
・専用ステッチ（シルバー）コンビシート＆インテリア
・ドアミラー（クリスタルブラック・パール）
・アウタードアハンドル（クリスタルブラック・パール）
・クロスター専用デザイン15インチアルミホイール（ブラック）
・LEDハイマウントストップランプ（クリアタイプ）
・フロントロワースポイラー＆フロントロワーガーニッシュ（ガンメタリック塗装）
・リアロワースポイラー＆リアロワーガーニッシュ（ガンメタリック塗装）
・ルーフレール（ブラック）
ラインナップと価格は以下のとおり。
【フリード】
・クロスター ブラックスタイル（FF／6人乗り）：270万3800円
・クロスター ブラックスタイル（4WD／6人乗り）：286万8800円
・ハイブリッド クロスター ブラックスタイル（FF／6人乗り）：303万3800円
・ハイブリッド クロスター ブラックスタイル（4WD／6人乗り）：319万8800円
【フリード＋】
・クロスター ブラックスタイル（FF／5人乗り）：272万0300円
・クロスター ブラックスタイル（4WD／5人乗り）：288万5300円
・ハイブリッド クロスター ブラックスタイル（FF／5人乗り）：305万0300円
・ハイブリッド クロスター ブラックスタイル（4WD／5人乗り）：321万5300円
（webCG）
2023.06.08
https://www.webcg.net/articles/-/48394 そんなとこブラック化するよりピラーをピアノブラック化してよ >>9
貧乏的な考えで草
都市部で生活するのにミニバンじゃ大きいけどそれなりに乗れて荷物も積めるって思っている人にはそれなりにウケているんだよw
このクラスで高くなり過ぎたってやっぱり貧乏なんだなw ディーラーにとっちゃフルチェンが恐怖以外の何者でも無いだろうな。
せっかくまだまだ調子いいのにFITやステップと同じ状態になったらマジで売る物がNボしか無くなるって フリードはもうそろそろFMCでしょ
余程割り引いてんならともかく値引き渋い上に納期長いんじゃないの？ オートストップとか無駄機能入れて値段高すぎ
役に立たない機能を削れ >>23
FITは確定デザイン出た時から誰もがこれは売れないだろうなあと思ってたな
フリードはどうなる事やら このクラスでもう300万だからなぁ、フリードモデルチェンジしたらまた値段上がりそうだし いい加減にFMCしろよ
噂だけで2年くらい待たせてるだろ このサイズよりデカいミニバンは
運転手の運転能力高くないと狭い駐車場とか運転するのストレスになりそうだ もっと内装豪華なオプションないのかね？
欧州車乗ってる層取込めないだろ 今はスタンダードの乗用車で250万当たり前だしな、そりゃ若者車買わねえって >>4
もう7年目だし、次はフルモデルチェンジでハイブリッドシステムもいよいよe：HEV搭載やで。
しかしデビュー7年目なのに現行シエンタより売れてるとかマジでホンダの普通車の中では何とかマトモに売れてる大事な車だから次期モデルもかなり気合い入れてるだろうし期待。
子供2人になって、この車売れてる理由わかったわ。
俺も今、ちょうど欲しい。
セレナやステップワゴンクラスだと他の保護者達の車で混み合う保育園の送迎時に駐車場の隣との幅狭いし気を遣うしな。
サイズ感が小回り性とかも考慮すると絶妙。 ブラックスタイルとか名打つなら、マットブラック塗装出せば良いのに >>43
それ思うとマジで車は高額になつたよなぁ。
物価上昇だけじゃなく安全装備その他確かに凄く進化して充実してるから仕方ないんだけど、自動安全装備とか省いた少しでも安価で軽量なグレードも欲しいなとは思うわ。
タイプRなんかにしても昔はとにかく装備をあれもこれも削って軽量化にこだわってたのに今のタイプRとか方向性違う感じだもんな～ そこらを走ってたらプリウスはミサイルになってるがフリードって9割安全運転してるんだよな
これって動力性能、制動性能が貧弱だから安全運転せざるをえんてことと解釈してる
だからフリードだけは危なっかしい車と認識してよう買わんわ それ以前にまともに製造しろよ
部品集めすらろくにできない無能のうえ
日本メーカーで四輪部門は最も利益率が悪い無能揃いなのをなんとかしたらどうなのか オプションでいいからツリ目以外を
どいつもこいつも ６人乗りってなってるが６人乗ったとき６人分の荷物はどこへ載せるんや こういう燃費優先のかたち飽きたんで、ガワはキューブキュービックで中身は今風の性能にしてくれたら一番いいんやが フィットとフリードのクロスターをヤリクロ並みにちゃんとクロスオーバーにできてれば
ホンダも少しは浮かばれたんだがな
最低地上高もタイヤも何も変わらないナンチャッテの極み 今のホンダに全く魅力を感じない
日産みたいになっとる >>59
ホンダと競合してるのはトヨタじゃなくて日産だろうよ >>60
あれは良かった
トヨタに作って欲しいがスライドドアじゃなきゃ売れないだろうな >>64
日産が工作員雇えるほど金あるわけねーだろ
5ちゃんの露骨なトヨタスレの流れからして、トヨタは相当数工作員送り込んできてるからな フリードサイズのクロスロード出してくれたら即買うのに >>67
イギリスは再開するみたいね
私はタイプRの再開待ってる >>3
いやまずボディをブラックにしないと話にならないと思うよ・・・ 買うならフランス車っぽくなったシエンタのほう選ぶかな ホンダはディーラーがクソ
いつも混みすぎ予約何週間も先
人の質も悪い フリードも結構すんだな
この価格帯なら選択肢いっぱいあるわ こんなもん作るより後ろにつくとチラチラする目障りなテールを改修しろよクソ企業 乗り出し350か高いな
まあでもみんな給料上がってるし余裕
株でもみんな儲けてるし売れるやろな >>6
都内の駐車場が狭い戸建てだけどアウトドア遊びもしたい
3人家族の我が家にはフリードプラスがすごくよかった すぐ壊れて修理代嵩むトヨタ車をデザインだけで選ぶのもいいけど自分は耐久性というかコスパ重視だからフリード
運転しやすい 乗り心地いい 視認性高い 壊れない 広い 荷物
うん、完璧 ミニバンのSUVがデリカD5しかないんだよ
フルフラットにできるコンパクトミニバンをガチのクロスオーバーにすれば絶対売れる
あれだけSUV出しまくってるトヨタもシエンタクロスは出してない >>35
FMCでそういう仕様出ること期待してる
まだ1年経ってないけど出たら買い替える リコール大王であり故障の世界チャンピオンの不正マンより断然こっち >>53
アクロバットすぎて草
絵に描いたような逆張りw >>1
そんな事よりもZR-V(BSI搭載仕様)の納期短縮だろ… フリード乗りのクズ率の高さよ
これ同意できる奴結構居るはず >>80
実際は台が斜めってるから物置けねーんだわ >>75
不正せずに対応してるからじゃね？
不正すれば客回転あげれるよ
どっちがいい？ >>83
アウトドアブーム過ぎたから今更だろう
もしシエラ5ドアきたらガチ勢はあっちいきそうだし >>90
そういうバカのクズ率が爆高い
ミニバンベースのアルファードとかヴェルファイアとかの方がクズの巣窟 >>85
フロントマスクが先代先先代よりも劣化してるよな >>23
まさに買い替え予定してるんだが
フルチェン前が良いのか
フルチェン後が良いのか悩み所なんだわ
性能とかはそこまで重視してないんだが、問題は見た目
ステップワゴンの路線はやめて頂きたい 安くてブン回る純エンジンファミリーカーが買える最後のチャンス。
もうこれからのファミリーカーはもっさりエンジンをモーターアシストする車しか出てこない。 ( ´ⅴ｀)ノ＜バモスホンダ復活させろよ買わないけど。 ガソリン車でリッター13くらい走るけどタンクが35リットルしか入らない フリード
シエンタ
スズキの名前忘れたやつとか
ほんとクズ率高いよ
あのクラスのミニミニバンもどき乗ってる奴らは >>90
ヴォクシーというクズ御用達の変な車を忘れてないか？w >>1
古臭い車をいつまで売っとるねん！ホンダも落ち目やな～ ステップワゴンは原点回帰でカッコいいなと思うがここの皆さんは受入れ辛いの？ フリード乗りはステッカーなんて貼らずに
初心者マーク貼っとけよw >>23
マジで近年のホンダはデザイン終わってるよな～
40年前はプレリュードとかCITYとかデザインのいい車たくさんあったのにな～どうしてこうなったんだろう・・・ 次はフリードにしようかと思っていたけど、次もソリオにするわ。顔ダサいけど安いし街乗りしかしないから十分だ たっけー
て思ったらコンパクトミニて軽じゃなくて普通車なのね >>101
フルチェンジを発表した後に型落ちになった特別仕様車を買うのもお得ではある >>113
この５人乗りタイプはスパイクじゃなくてもフルフラットにならないのか？ サイドミラーだけ黒いと何か虫みたいでキモいな。黒豆にも見えなくないが >>93
ホンダってやらかしたりはあるけど真面目だよね
不正は聞かないし日産みたいな誇大広告もないし >>120
クロスター5人乗りもフルフラットにはなるけど、ダブルフォールダウン機構なのでフロントシートのリクライニングが死ぬ(確か)
スパイクはダイブダウンだから無問題！
収納スペースやビルトインテーブルもやたら充実しとるし車中泊ならスパイクなのでは！？ 旧型フィットベースのガラクタをいつまで売ってんだよ
さっさとフルモデルチェンジしろ 後ろ、チョビヒゲが起こってるやんけ黄金狂時代やんけ樂 >>125
色んな車種で中国エンジンの使い回ししてるトヨタどーすんの？
ハリアーノアヴォクアルファード全部中身同じwwwww
クソ恥ずかしすぎるw こいりゃ売れん
ライズからガンダム色とったコンパクトSUVさっさと出すべき
ダイハツベースのロッキーやスバルのなんちゃらに対抗してくれ 中身は先代のフィットでしょ
それで300万円とか舐めてるだろ オンボロカローラと同じなのに500万のミニバンよりマシだな スパイク復活させたら売れるだろ、四角くてオラついたやつ >>108
あっちは2ランク景気のいい屑だからちょっと毛並みが違う >>58
最新のステップに乗り換えたいと思わないから早く次の出してほしいわ いいからカッコインテグラを見た目そのままで再販しろよTYPE-Rとかそういうのはいらんから S-MXが売れた時代、平和やったなあ
M字開脚のM
そのMを寝転がしてE
SEXのための車、S-MX
あの頃みたく恋愛が商材になる時代はもう来なさそうだな >>136
いろいろと勘違いしてる下手くそが荒い運転するから毛並みはだいぶ違うだろうなw >>53
トヨタ工作員さんお疲れ様ですw
ターゲット顧客が全然違うのに、素晴らしいファンタジック解釈ですね♡
アルヴェルに乗ってるようなマイルドヤンキー客が少ないんで、フリードは一般的なファミリー層に人気なんですよ
子離れしたジジババ向けのミサイルの量産頑張ってくださいね >>112
ねー
アルヴェルにはDQNが乗ってますステッカー必須よねー
DADとか言うステッカーが代わりかな？w 失われた30年で庶民の給料は30年間横這い
新車価格はグローバル化して日本人は取り残されてる
30年前は新車250万円のマークIIに乗ってたら中流と呼ばれた日本
今や予算250万円だとハイブリッドのコンパクトカーがやっと
軽ですら150万円の時代
まあ車の安全性能や燃費性能は飛躍的に進歩してるけど >>146
なんでトヨタ信者ってトヨタで起きてることを他のメーカーで起きてるかのように言うの？
トヨタの下請けの知り合いすらおらんのか
見えないとこ手抜きしてんのトヨタやぞw フリードのハイブリッドのDCTはいいぞ
CVTはもっさりだが、ＤＣＴはスパッと変速してダイレクト感もある
ある意味スポーツカーみたいな感じで楽しかった 最近の業界二番手は日産に回帰しつつあるね。ホンダは何もかも半端でイマイチ ヒュンダイグループに販売台数、売上高、純利益で負けてるのがね（２０２２四季報） >>131
見た目クソダサくて安っぽいライズやヤリスクロスでも売れてるあたり
まだ今ならSUV出しときゃいいのに感はあるな ホンダは車の値段に従って
ロードノイズが減っていく
200万以上出せばなかなかいい車なんだけど
それ以下はバリバリのロードノイズが酷い
ダイハツやスズキはそんなセコイ事しないんだよ
ホンダの為思って言うけど安い車ほど
利用者はその会社の本音を感受するんで
その辺もっと考えよう！ >>155
それ言うてもそんなシチュエーション滅多にないやん
その一瞬の為に普段の99%を犠牲にするには惜しくない？
それくらいこのDCTはいい感じやで >>156
軽を避ければ大丈夫ってことですね
わかりました 一部でことしFMCかなんて情報が出てたけど
特別仕様が出るならFMCは来年で確定かな >>156
ホンダの安車っとショックが硬いんじゃなかったっけ？硬いっていうか突き上げみたいなの
あとシートが悪くて腰が痛くなるとか >>33
初代NSXは昭和？
EGシビックは平成だよねたぶん >>6 ダサイズムという一種の劣頭顕示欲にまみれた人 >>73
俺もそう思ったんだが、どちらも試乗したら圧倒的にフリードのが広く感じたんよ
外観は妥協したわ >>156
ダイハツスズキのようなほぼ軽専門メーカーさんやと
値段は安くてもメーカーさんの中では上位グレードだからじゃない？ もう買わせたくないんだろうな
わざと売れないデザインにしてる 全長4200はちょうどいいサイズから中途半端なサイズになってきたな >>166
シエンタは初代から新型に乗り換えたが二代目よりは高さあるんだが乗ると特に運転席周りが圧迫感あるんだよね。オプションの電子ミラー付けたら余計に、前かがみになったら頭に当たりそう、という感じで 今このフリードのシルバーをフル純正で乗ってるんだけど少しの段差でバンパー擦るんだが同じ民いない？ >>3
道路に溶け込む危険な色合い、事故多発車になりそうだ。 >>172
モビリオから買い替えで両方試乗したけど両方ともフロント寝かせすぎシエンタはバックミラー周辺とセンタモニター死角多すぎ
ミニバンも年々長くなって4.7m位だもん（モビリオ4ｍ）路地が多い俺のところはきつい >>174
自分も乗ってるけどそれバンパーじゃなくね？ シエンタもだが、上位クラスは350万コースの時代なんだよな。フリードはフルチェンしたらもっと高くなる？ これがトヨタスレだと気持ち悪いくらいのホルホルレスしかないのに、ホンダスレは工作員湧きすぎだろwww >>176
このジャンルっていちばん最初に出た初代モビリオで完成形なんだよね。トールサイズと大きな窓、三列目ダイブダウン。ウチが買おうとした時には既にフリードになってて試乗行ってボリュームアップ感に嫁が拒絶反応示してモビリオ中古も考えたがいちばんテイスト受け継いでた初代シエンタにした
フリードは来年フルチェンで三列目跳ね上げからダイブダウン復活、ボクシートールサイズに回帰するって噂だけど実現するかな？ あとシエンタ乗りとしてはリアハッチにセミオートクローザー着いたらちょい羨ましい
界隈で騒いでる電動パーキングよりも ホンダなぁ、もっさりエンジンになって興味なくなった。 >>177 バンパーの更に下についてる黒いカバー。 昔のCMであったけどちょうどいいんよね
こだわる人には物足りないんだろうけど 結局、間違いなく言えるのは
今これが登場したということは、フリードのフルモデルチェンジは今年は当然、来年の可能性すらもほぼなくなったと言うこと
こんなん出しておいて、翌年にフルモデルチェンジなんてした日にゃクレーム出まくるわ >>186
現行のままでもFMCしたシエンタといい勝負してるんだから、下手にFMCしない方がいいと思う。
嫌な予感しかしない。 >>184
前進で駐車場停めたときに車輪止めにソレ擦ってギギギギッて鳴る時あるわ >>186
先日出てたフリードFMCネタは、飛ばし記事だったって事なんだろうね。 >>189
タイヤディフレクターとかエアスパッツって言われてるやつ。
燃費と騒音削減の為の整流板だから擦ったぐらいは気にしなくていい フィット自体はわかるけど、このクロススター？の需要がどこにあるかわからない 設計が古い
割に高い
ホンダはモデルチェンジすると売れなくなる危険性があるからFMC躊躇してるのかねw うわーかっこいいな
こういう車が似合う大人になりたいね トヨタのシエンタが売れたからな
そのサイズなんだろう バンパーとフェンダーを膨らましてムキムキ感を出してるのか >>6
狭い駐車場だけど少しでも大きく使える車に乗りたい人
うちにはすごく良かった
駐車場狭いけどスライドドアあるしウォークスルーで3ナンバーじゃないから
自転車も置けるしドアあけるスペースいらないし FIT3とかと同じDCTだしあまりおすすめできんけどな
プログラムとかである程度は改善されたがそれでも不自然なフィーリングや
ノロノロ運転時の負荷でのヒートはある。
売れるからと新型出さずに引き伸ばしするホンダの姿勢には疑問だわ
さっさと電動モーター車に変えるのが正解
売れば売るほど被害者が増えるほどの欠陥なんだから >>189 ﾅｶｰﾏ。前入れ駐車で車輪止めまであたらないよう手前で止める癖くせついた >>3
最近こういう顔のモビルスーツを見た気がする これ、結構デカいクルマなんだよね
Ｂセグメントとは思えない >>188
そもそも似てるようで違うからね
キャプテンシートや運転席の高さ、三列目の実用度なんかかんがえても似て非なる車 >>207
福祉車両対応
な、シエンタのシートの畳み方は
良くできてる 地方のマイルドヤンキーがこういうの乗ってイキるの？ >>9
金額ではなく使い勝手から選んでいるのが理解できていないのかよ >>209
謎なアピール？なんて、無理だと思うけど 公式セルフ見積もりでモデューロXにオプション少し盛ったら400万超えた >>9 軽トラ買ってもうかうかすると150万に届くご時世なんだがリース派？ 内装変えただけかな？センシング最新のが欲しいけど何時に出るやら >>216
内燃機関な型はもう作らない
を宣言してしまっちゃたので、これからも
ずっとマイチェンだよ >>215
さぁシエンタの低グレードならそれくらいで買えんじゃね？
ノア500万とかもう一般リーマンは中古乗り継ぐしかできねーわな 9インチHDパネルのカーナビとスピーカーとドラレコ付けたら＋40万円って… FMCが今年の秋って散々言ってたのに結局は来年らしいな
シエンタがあの感じだからフリードしか選択肢が無い… >>33
ギリギリ昭和か平成かは知らないけどカッコインテグラは間違いなく名車
その証拠に上皇陛下も大切に乗ってた
未だに乗れてるのかどうかは知らんけど >>207
2列目がキャプテンシートでウォークスルーできて、三列目が跳ね上げ式で片方ずつ畳んで使えるから、
2列目にチャイルドシート2つ搭載して、ベビーカー積んでもも大人が3列目に1人座れる。
助手席じゃ子供の様子を常に見る事出来んから。
片方の子供がジュニアシートで良ければ三列目にジュニアシートで2列目にチャイルドシートと大人が座るでも有り。
要は現行の使い勝手を失ってFMCしない事を祈るばかり。 中身は最新で皮だけモビリオやS-MXにしてくれないかな >>221
いや、60インチくらいの有機ELテレビが2台買えるよな >>226
その比較に何の意味があるの？
60インチくらいの有機ELテレビを車に詰める？
頑張って詰んだら運転のナビゲーションや録画してくれる？ >>73
シエンタはCMで見ると良さそうだけど実車を見ると絶望的に安っぽくて貧乏臭い
前のモデルのほうが全然マシだわ 最近はそうでもないけど、昔のホンダはヒットしたクルマのデザインやコンセプトへの破壊衝動を社風として持ってるからな。前任者の仕事を全否定しなくちゃいけないみたいな妙な慣習あった。フィットの迷走はその名残り。
フリードも2代続けて売れたから次でやらかす可能性は大いにある。 >>217
>>218
ないかー。今の初代の＋でも問題ないんだけど寂しいなぁ…
ヨタ車のハイブリッド車ってホンダのブリッド乗り慣れてると癖が全然違くて逆に怖いから無理w
今の乗り潰すしかないな >>228
むしろあの手のクルマは安っぽい方がいい
実際安いんだからそれでいい >>219
3年で使い物にならなくなるボッタクリ純正カーナビなんかより
ディスプレイオーディオにCarplayかAndroidAutoつなげるほうがよっぽどマシだよ かっけー車なのに乗ってるやつがもれなくダサいのは何でだぜ？ >>227
純正で40万以上かかるなら同等の社外品自分で取り付けて半額以内に収めちゃうなぁ
燃費情報や時計とかの車との連携がなくなってしまうデメリットはあるだろうけど >>234
都内では若夫婦、田舎ではジジババ(９割女)が乗ってるイメージ ほんとホンダは続かないよね。初代は良かったのに
いつもなら3代で潰すのに、今回は2代目でダメになったなｗ >>85
軽を田舎のヤンキーが好きそうなデザインにしたら売れた
という成功体験があるからだろ >>234
キモヲタブルーの落差に比べたら全然マシ 所詮、ファミリーカーなんだから、どんだけドレスアップしてもかっこよくならんよ
つかむしろダサい >>238
登場から7年も経ってんのにまだまだ売れてんじゃん二代目。
軽を除けばトヨタ車に対抗出来てるのはノートとフリードだけ。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>14
フィットのは最低地上高上げてるけどフリードはノーマルと一緒
なんちゃってもいいとこ、3cmくらい上げろっての 少しは足回りが改善されたのかな
最初に乗ってやつは糞だった フリードはシートやアクセル周りが安っぽくて運転してると疲れてくる
全体的にチープではあるんだが、その点は許容できず手放したわ >>238
いつもバカの1つ覚えみたいに同じ事ばかり言って本当にみっともねえな。
アコードもシビックもプレリュードも3代目で成功してんだよ。
オデッセイもフィットも本格的に不振になったのは4代目からだ。にわかはとっとと消えろよ！ フリード乗りだけど
ノートのスライドドアには興味あるわ >>102
ストリーム2.0L⇒フリードスパイクと乗り継いでて
ストリームでは感じなかった高速道路での重さを感じまくったんだけど
フリードってあれでもミニバンでは走る方なの？ このマット系カラーって絶対あとから古臭さ出ると思うんだよね これくらいのサイズで内装凝って350～400万とか欲しい。 >>213
20年前ならその価格設定だっただろうな。 >>232
元ネタのカングー自体も配達用の実用車だしな。
子育て世代の嫁がメインで運転するような車にかわいさは求められても高級感とか求められてないだろうし。 でも基本設計が7年前の古い型でよく引っ張るな
比較されるシエンタの最新装備や安全システムと比べたら流石に周回遅れだろ でもシエンタはというかトヨタのグレート商法クソだからなぁ、あらゆる部分で欲しいところ抜いてるから結局オプション上乗せで高くなるという。ホンダやスズキとかはだいたい装備揃ってるし これのハイブリッド買うならシエンタ買うけどあれもトヨタの5ナンバーなんてこんなもんでしょ感が滲み出ててるからなぁ。貧乏だけど新車の三列シート欲しいならノアのガソリンで1番安いやつやな。 3列目シート収納は圧倒的シエンタのほうがいいのだが、
走行性能は圧倒的にフリードのほうが上 シエンタは論外だろw
フリードが大衆車になりつつあるよな >>267
ステップワゴン、OPつけると300超えるけど >>268
オプション付けなくても1番低いグレードで車体300超えてるやん >>265
低出力の3列シート車に走行性能なんて求められてんの？ >>259
カングー外国車だし日産と提携で良いなって思ったけど提携してるだけで日産店では買えないしサービスも受けられない
それよりNV200を店頭においてくれよ >>270
実際に乗り比べたらよくわかる
ゆっくり同じ速度で走ってても、乗ってて安定感がぜんぜん違う >>270
走行性能
の定義が不明瞭なので
フィット系なネックの『後ろが、バタバタする』な話もあるし >>3
シビックのソニックグレーはカッコいいんだがなあ スパイクは人気あったのに、特別仕様だから7人乗りより高くて当然と値上げしたらオワタな >>23
普通フルチェンは大歓迎の筈なのにな
ホンダイズムは分かるが、何でもかんでも個性的にすればいいってもんじゃないよなw >>23
現行ステップワゴンが出たときってヤフコメでは高評価で5ちゃんでは低評価だった気がする
特にヤフコメではノアボクに嫌悪感持ってるのが多かったからな フルモデルチェンジが近いのに出すのか
ホンダで売れてる登録車はフリードくらいだから必死なのかな >>3
不細工デブが必死になってオシャレするが、
ただイケメンを真似しただけという感じの痛々しさ。。 >>14
クロスオーバーっぽい雰囲気にしただけらしい
まぁホンダミニバン乗りなんてそれで満足するから問題ない これからは逆行して、無駄な装備はずして軽量化で安くしないと売れないよ
実はABSすら無駄だからね >>287
今だとエレベイトみたいな顔になるような >>284
だって現行のって4ナンバー付いてそうなデザインじゃん
特に白 >>23
NBOXもモデルチェンジ近づいているんじゃないの？
もっと引っ張るのかな >>34
セダンやクーペよりノーズが短く後部の角がわかりやすいので意外と運転しやすいよ 安いな。
この車にしてはバーゲンセールでは？
ボーナスにぶつけてきたな。 トヨタも日産も新しいデザインの車だしてるのにホンダは周回遅れしてない？燃費も悪いしさ >>296
キープコンセプト過ぎてモデルチェンジしたことに気付かなかったレベル ブラックスタイルが出たということはもうすぐフルモデルチェンジか シエンタはブサイクだけどフリードはマシなデザインやな >>305
10年前ならオデッセイが買えた値段だぞ 乗り換えまでにおそらく作動しない安全装備に100万以上上乗せはきついわ
ACCは便利だけど デザインを全部捨てて居住性に全振りしたらこうなるんだな
ここまでくると、カッコよさにこだわる必要が完全に無くなりむしろ潔い そこそこ小さくて利便性の高いスライドドアの車が欲しい需要なんだから
見た目のダサさはどうでもいいって感じだろ >>6
金曜の夜から土曜日の夕方まで
妻と娘がアイドルのライブに行っている間に
旅に出るサラリーマンにちょうど良いんよ。 >>326
上を見てみなよ
いつフリードの話をしてたのかと 改造マフラーとナンバー折り曲げ放し飼いにしやがって、死ね大阪府住吉警察と堺北警察 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
