中国、歴史的快挙とした中国初の国産旅客機、飛行に必要な部品のほぼすべてが欧米製 塗装は中国製 [お断り★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国初の国産旅客機、「中国産」と言い切れない理由
香港（ＣＮＮ） 米ボーイングや欧州エアバスに対抗する航空機「Ｃ９１９」が先月末、初の商用飛行を行った。中国はこれを歴史的快挙だと自負している。
機体に使われている部品の大多数が海外製で、それも欧米からの製品が大半を占めているからだ。中国の国営メディアは同機の部品の約４０％が輸入品だと報じているが、実際の数字ははるかに上回ると専門家は言う。
航空機メーカーが機材を世界中から調達するのは珍しくないが、「Ｃ９１９が他と違うのは、飛行に必要な部品のほぼすべてが中国製でないという点だ」。こう語るのは、中国の数十年規模の旅客機開発計画を２年にわたって調査したチームのリーダー、スコット・ケネディ氏だ。
米シンクタンク「戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）」の中国のビジネスや経済の専門家、ケネディ氏は、「基本的に、Ｃ９１９は非中国製の航空機に中国の塗装を施したものだ」と語った。
本当にメイド・イン・チャイナ？
Ｃ９１９の主要または大型部品のおよそ９０％が欧米製で、中国やアジア諸国で製造された部品はわずか１０％だった。ユソフ氏の試算もほぼ同じだ。
詳細はソース Yahoo!ニュース CNN 2023/6/8
https://news.yahoo.co.jp/articles/c491407696bee6912943d0a64c91bc6e4f59476b 日本も最初は国産航空機という触れ込みだったけど
最後は欧米の部品だらけになっていったね やっぱり俺たち国民全体のレベルが低下してるから
政治も技術も劣化するんだろうな 支那が自力で作れない物、ボールペンの先のボール、精密ネジ 中国メーカーの産業用ロボットは日本依存
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_1704705/
稼いだお金の多くが日本企業の手に
中国は産業用ロボットの生産において「基幹部品」の技術を掌握できておらず、
日本から調達しているのが現状だ。せっかく市場でシェアを拡大していても、
日本企業から重要な部品を調達しているということは、せっかく稼いだお金の多くが
日本企業の手に渡っていることを意味する。
中国が突破しなければならないロボットの基幹部品とは、減速機、サーボモータ、
コントローラの３つで、この３大基幹部品が生産コストの７割を占めている。
特に減速機は世界の４大メーカーが市場を掌握しており、そのうち２社は
日本メーカーなので、ロボットの製造はかなりの部分を日本に依存している。
中国も国産化に尽力してきたものの、突破しなければならない壁はぶ厚い。
減速機は中国国内で作れるようにはなったが、性能は日本製とかなりの差があるため、
競争できるような製品を作るにはまだまだ時間がかかる。 >>1
新しい産業を興すときってのはいつもそうだよ
日本も博物館で国産初として展示されてるものは内製化とは別
https://i.imgur.com/VNgDPtq.png 「先行者」が中華キャノンをブッ放しながら、ピコピコと一言↓ >>437
ならば部品がオール外国製は有利だな
MRJやC-2とUS-2はこれどうするつもりだったんだろう 日本が下請けに甘んじ続けていたら最悪中国の下請けになってしまう可能性もだってあるからな 自覚甘い
どう見ても既に中国の下請け
中国の下請けじゃない製品ジャンルあるのか？ つまりこうだよね
数機米国製をかってバラして、同じ部品を探して輸入して
プラモデル出来ました！塗装はバッチリ
www 中国は今ロシアの部下になったカデロフ軍に
戦闘用車両を渡した疑惑が持たれてるけど
G7から締め出される覚悟はあるんだな？ >>178
基本設計は日本製のＴ400も思い出してください。三菱の前々回の失敗機な。 ライセンス生産という概念が無い国だからそのうち新幹線みたいに国産開発って主張するだけでしょ。
同じもの延々と作るだけだけどな。 >>451
日本の博物館でも欧米が設計して日本の工場で組み立てたものを国産初って言ってるよ 何をやってももうかりゃいいだろ
って、これ儲かるのか？ >>453
一帯一路で借金漬けにされた国は
実績づくりのために買わされるんじゃないのか >>441
整備拠点のために一昨年くらいにボンバルディアの一部を買収してた記憶が 宇宙船の打ち上げ・・・日本できない、中国やった
月有人飛行・・・日本できない、中国準備中
ＧＰＳ用衛星システム・・・日本できない、中国実用化
Ev車 ・・・日本周回遅れ、中国量産
これがリアル世界だ >>456
EV終わりだよ
なんにも記事みてないんだな よくこんな程度で戦争しようなんて思えるよな
開幕主要都市焼き払われたら小便漏らして降伏だろこいつら なりふり構わぬパクリをしてないのは、メリケン帝国ぐらいだな。 日本は占領中の航空機製造開発が禁止されたダメージと
航空機開発に国が金を使わなかったのも遅れの原因
空白の7年間はプロペラからジェットエンジンへの転換期
戦中のような兵器開発の巨額投資もなく何も出来なかったね >>348
自動車のエンジンもまともにできないくせにｗ MRJは世界中が嫌がってるのに
日本の参入を強引に推し進めた三菱が悪い。
ホンダみたいに販売をアメリカに任せて
利益をアメリカに渡しとけば良かった。
三菱は満州国建国から何も学んでない。 >>463
お前は自動車のエンジンつくれるの？
作れないなら黙ってろよ ボンバルディアはカナダの重工業企業で、
航空機部門はは、元々はデ・ハビランド・カナダと言う、
UKのデ・ハビランド・エアクラフト社の子会社が発展した会社、
ブラジルのエンブラエル社はドイツ人航空機技術者がブラジルで立ち上げた会社、
成り立ちが全く違うから覚えておいてね。 MRJの件は三菱や経産省がボロカスに叩かれてて、確かに見通しも甘すぎたんだけど
現在のFAAの型式証明の要求見るとアメリカ側が新興国の新規参入を不等に拒絶してるようにしか思えん
機体だけでなく各部品の滞空証明はもちろんその設計、製造、保守のプロセス
エンジニアや整備員の資格認証制度及びその取得に必要な実務経験時間や育成員及び試験官の資格認定まで全部自分達のルールで要求してて
こんなの自分たちでルール決めてきた既存の会社にしか飛行機に載せる物は作れる訳ないと思える
最初から全部アメリカ人使ってアメリカ式でやるホンダジェットのやり方しか無理
だから技術は流用するけど基準や認証に関しては独自路線を保守しとく中国のやり方は充分合理的に思える 世界で運航するボーイング機6千機 中国製部品を使用
ボーイング社は今年、中国市場進出40周年を迎えた。ボーイング・チャイナのマーク・アレン総裁は13日、第9回中国国際航空宇宙博覧会（珠海航空ショー）の会場で、人民網と中国航空報社による合同インタビューに答えた。人民網が伝えた。
中国の航空機製造企業との協力についてアレン総裁は、「現在全世界で運航する6千機のボーイング機には全て中国で製造された部品が使われている。 >>452
そういうのがあるのかい？ で、それは何？ 「一緒に中国を貶しましょう」
VS
「一緒に欧米のシマ獲りませんか？」
スレ読まずに判定！勝者反中！ また日本にコロナ拡散しないで。
来なくて良いから祖国へ籠ってろ。 中国製塗装が爆発するんですね
で、埋めて無かった事に >>459
どうして中国は米国を超えたのかとかスーパーパワーになったとか
なぜ世界一になれたのかとかそんなシンポジウムだらけだよｗ
終わってると思う ほんとかな～
日本だと中国製じゃない製品を探す方が大変だろうに おそらく最後の京セラ製となるワイのDigno ケータイ4。
本当に全部日本製かは不明。
財閥ジョークに使われる三菱鉛筆は日本製ばかりだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
