トヨタが新技術を発見し、革新技術開発で全固体電池BEV、航続距離1200km、急速充電10分以下に 画像あり ★3 [お断り★]
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トヨタ全固体電池BEVは航続距離1200km、急速充電10分以下！ 日産よりも早く実用化か？
トヨタは6月13日、「トヨタ、クルマの未来を変える新技術を公開〜バッテリーEVの革新技術、水素事業の確立を柱に、技術の力で未来を切り拓く〜」という題名のプレスリリースを発行。
全固体電池の実用化。トヨタも開発に取り組んでいたが、今回新情報が提示された。
全固体電池は電解質が固体となるため、イオンの動きが速く、高電圧・高温への耐性がある。これにより、高出力化、航続距離の延長、充電時間の短縮などが期待されるが、一方で電池寿命の短さが課題であるという。トヨタはこの課題を克服する新技術を発見。
詳細はソース 2023/6/13
https://news.yahoo.co.jp/articles/6839e79bcd9d12d0d3a02d07a6b1aafe2a6c0b24
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686973530/ >>96
バイクはスクーターとかは共通バッテリーで行くみたいだけど、今の中型やら大型やらのサイズのバイクはどうすんだろう
バイクだと載せられるバッテリーの量なんてしれてるし トヨタ工作員様頑張ってー🤭
今のうちにマンセー報道しといておけば
勝手に勝てるって愚かなジャップは勘違いするからw >>94
パナソニックと組んでトップ独走中だったのは今は昔
中国製バッテリー採用した時から
クレームの嵐で自動車メーカーとしての地位は失墜した
もうオワコンだよ
新型車の生産も製造ライン無いし
アルミダイキャストのモノコックボディも自動車メーカー各社から失笑されてるし テスラ含めて新興EVメーカーは、YouTubeに芸能人が参加したらオワコンになった素人YouTuberみたいだなw
まあトヨタに負けずに頑張ってくれ >>102
中型以上のバイクはツーリング用途が多いから、航続距離が求められるからねえ…
大容量かつ地方でも苦労しないとなると、電池は難しいんじゃないかなあ
道の駅やSAの充電器で、ツーリング集団を捌けるとは到底思えないしw >>105
実験室レベルでできたことを大々的に発表したんじゃないの
量産技術はこれからかくりつするのを目指しますって内容の話だったし
てことはまだまだ実用化できる段階ではないってことじゃないかな >>83
交換式は中国のNioがやってるじゃん
中国国内に交換ステーションをいっぱい作ってるし 電気自動車持ち上げてる奴って電気自動車持ってないどころか普段殆ど車乗らない奴だろ。 バカがEVゴリ推ししちゃうから
トヨタに本気出させちゃったよ？ >>75
（‘人’）b
株主総会が6月に多いのよ(笑) 全個体電池関連株を2年前に買ってずーっと塩漬けだったが先週爆上げして売ってしまった
でもこれからも応援しているよ頑張ってくれ >>3
フランスがデザインはないだろ
それの元のヤツ知ってるのか？ ホンマかいな、急速充電中に爆発が相次ぐんじゃねえのか？ 電気作るのに石油を使うのだから
電気に変換する分だけ非効率で
ガソリン車より結果的に地球を汚すのじゃね？ ゴミ欧米のことなんか気にすんなよ
自動運転なんかより浮く車を開発してくれトヨタ この新技術を握りつぶして水素エンジンに邁進するのがトヨタらしい方法。 >>103
EV推進厨が工作員のすくつなもんだから
こういうニュースを素直に見れんわな トヨタの提灯記事って、誰が書かせているの？
他の企業を全部合わせたより、トヨタの記事を見るような気がするんだけど ガソリン車にこだわって開発が遅れ
急ごしらえしたEVが全車リコール
中国BYDと業務提携で再起を図ると思いきや
業界がひっくり返るほどの新技術を発見
いろいろとタイミングが良すぎる感はある 充電は3分満充電できるようになったら選択肢に入れるわ トヨタディーラー連中が掌返しでEV絶賛の流れになりそうだｗ >>120
特にサムスンはやらかしてくれるからな
叩かれてもへこたれないことは認めてもいいがw 以前は20年代前半には実用化すると宣ってたのに延びたね 昔はこういうハッタリは中国のお家芸だったのにな。
日本がここまで落ちぶれるとは。 >>134
待ち時間トヨタイムズみろよ(´･ω･`) >>20
中国が速攻技術パクってコストダウンする
EVシフト遅れたトヨタなんてなんもいいとこない ヒャッハー！
ヒ ャ ッ ハ ー ！
ヒ ャ ッ ハ ー ！
今一だな
本番で上手におらべるかしらん 一日以上かかってたｗ
テスラ 2022 Model Y 75kWh 自宅充電
・3kWh充電 25時間 >>110
あれを見ると、専用の交換ステーションはほとんどが既存のガソリンスタンドに併設するような形ではなく、独立した店舗にしていることから、交換式にするにはそれだけ専用の設備が必要ということがわかる
給油業の範疇ではなく、自動車メーカーが本腰入れないと成り立たないんじゃないかな、あれだけのものは >>137
全固体電池は高コストで使いもんにならないから
トヨタの本命はリン酸鉄リチウム電池
リン酸鉄リチウム電池を車に採用して成功したのが中国のBYDで
トヨタがパクった 地球外生命体が反重力の乗り物に乗って地球に来ているのだから
地球上生命体のお前にそれが作れないわけがない
そうだろう？！！ 水素ステーション、増えるどころかむしろ減ってなおかつ値上がりしてるんだよな… >>1
トヨタ得意の出来もしないもののペーパーマシンだろ
現物の欠片も出来てないくせに
何年前から言ってるんだよ はいはい、どうせ3年後にまた同じこと言ってるんでしょ？ なんか今のトヨタって色々やりすぎて将来的に全て中途半端に終わってそう >>149
ハリボテEV大量発表って詐欺師の手口ですやん
それが日本No.1の企業って嘆かわしいな
いつから日本人はそんなに劣化した
そりゃ不正も相次ぐ
トヨタがそういうことしてんだからウチもってな >>1
100v電源に10分さすだけで1200キロ走れるとか
出川哲朗の番組が終わるやん トヨタの充電スポット200vしかない上に料金も糞高いけど全個体用の充電料金幾らになるんだ ぜんっっぜん関係ねーけど・・・
前から気になってんだけど、帯磁した金属に光当てて、帯磁した方向によって
反射率が変わるはずなんだけど、なんでどこもこれやってなかったんだろ？？？
磁性の方向ったって、結晶の格子配置変わるだけなんだしすぐ結果出そうなのにｗ
ふしぎーーーー。 なお現実はｗｗ
時価総額
テスラ 約116兆円
トヨタ 約37兆円
トヨタさんの3倍以上ｗｗ
ネトウヨ涙目ｗｗｗｗ >>40
蓄電池はEVだけのものじゃないぞ
充電器も蓄電式になるから問題ない >>152
あれは正確には電動車比率を上げる会見だからEVとは言ってないんだよな まあ日産もホンダも28年に全固体電池実用化すると言ってるから1年早いだけ もともとテスラって日本の電池乗せてなかったっけ
どこのか忘れたけど 謎のイラン人に空飛ぶ絨毯売って貰ったので、ワイはEV要らん。 充電10分って容量0％から満タン10分なん？
てかこの技術が本当だとしても高級車並の値段じゃ意味ないし 全固体電池何度目だよ
ここにいる人しか信じてないわ 個体電池の研究は種類問わず昔からやっていて膨張収縮による問題は何十年も解決できなかった
本当に解決できたなら凄いことだが実物のない段階では眉唾 >>68
カシオの液晶腕時計、発売当初は十万超えてたけどな。お前みたいなウスバカがやってる訳じゃないから、トヨタは商売として成り立つようにしてくるわ。アホか？ SP500やナスダック100買ってる俺涙目
もう少し上がったら売るかな >>178
トヨタ本気のEVすら
他社より糞高くて、航続距離は短く
エアコンの性能も低くいゴミしか出せていない
挙げ句にタイヤ外れる致命的な欠陥で
最速でリコール TOYOTAは目立った事するとヨーロッパから総攻撃されるからな。 アメリカ市場は活況なのにトヨタは販売台数を減らしてるな
章男は良いタイミングで逃げたな
2023年1~5月 米国市場 新車販売台数 前年同期比
GM + 18.7%
Toyota - 3.7%
Ford + 8.6%
Stellantis - 3.3%
Honda + 19.5%
Nissan + 21.2%
Hyundai + 16.1%
Kia + 20.7%
Tesla + 26.4% >>14
少なくとも10分充電で1200km走行というのは真っ赤な嘘だと分かる >>178
そのトヨタが全固体電池は現行リチウムイオン電池のおおよそ5倍から30倍のコストがかかるって説明してるんだよ
だからせいぜいレクサスブランドで高値で販売されて庶民に普及することは当面まずないってわけ ホントだとしても
現リチウムイオン電池とあまり大差ないし
価格は6倍～25倍だし
それを充電する充電機はどうしするのか全く無いし
どうしてこうなっちゃたのｗｗ >>188
充電器どうにかしようって気はまるでない感じだな
レクサスに150kwの急速充電器を設置しているようだがそれじゃ10分で充電できるわけないだろっていう >>188
出鱈目発表するだけで株価は爆上げ国から補助金ゲットの簡単なビジネスになっちゃってるよね。
結果責任なんてどこ吹く風。 10分でフル充電とかブレーカー落ちるどころか近所一帯停電しそう スレタイが馬鹿
ソース読むと．．．を目指して開発中なのに
スレタイだけ見ると．．．年後に投入決定
それに踊らされる愚か者たち 最近中国に行ったのよ。内側の方。
そしたら街を走ってるバイクと車がほぼ電動なわけ。
ガソリンのバイクは見なかった。これマジで。
ガソリンのトラックはいたけど乗用車はほぼ電動かハイブリッド。
空気が綺麗で笑ったわ。クリーン。街は汚いけどな。
乗ってる奴に聞いたら、車にかかってるランニングコストは1,000円行ってなかった。
日本もこうなれば家計に優しくていいなと思ったけど、ガソリンエンジンで食ってるメーカーがほとんどの日本に未来はねーなぁと思った。
ガソリンたけー、空気きたねー、クルマたけー
技術あるのにわざわざガソリン車、ハイブリッド車作るんだもんなぁ まず今戦えていない時点でEVでは相手にされていないなあ。 >>196
原発の核廃棄物ってどう処理してんの？
中国の原発は50機以上あるが国内発電量のわずか2%
あとはほとんど石炭火力だけど、EVはCO2出してないって
本気で思ってんの？ 全部BEVに変わることはないがどの国でも2割程度は行くだろ
そのへんまで行くと中国みても充電渋滞問題が出てきてPHVに流れる
今トヨタとしてはEV出して売れなくてもBEV化を加速させればPHVが売れるという算段だろ
PHVやHVで利益を確保しつつBEV市場が飽和したとこで革新的バッテリーや次世代燃料電池を出して勝負 この電池が出来るまでトヨタはＥＶに消極的だったのかもね
革新的な電池を積んだＥＶが自分がＥＶを買った後に出てきたら顧客は不快感を感じるかもだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
