【自動車】中国で強まるPHVへの回帰 補助金打ち切りでEVに割高感 競争激化でメーカー同士の場外戦も勃発 [nita★]
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2023年6月29日 06時00分
新エネルギー車の普及が著しい中国で、中国メーカーがプラグインハイブリッド車(PHV)を積極投入している。これまでは電気自動車(EV)に注目が集まっていたが、EVの航続距離への不安が根強いことに加え、補助金の打ち切りで割高感が強まったEVからの回帰の流れが生まれ始めている。(石井宏樹)
中国の新エネルギー車 中国政府はEV、燃料電池車(FCV)、PHVをほかの車と区分。補助金や規制を通じて生産・販売両面で優遇している。2022年の中国の新エネ車の販売台数は前年比93%増の688万台。全体の販売台数の4分の1を初めて超えた。
◆新たなSUVを続々…吉利がPHVで攻勢
中国浙江省杭州市に本社を置く吉利グループは昨年11月のPHVの中型スポーツタイプ多目的車(SUV)に続き、今年5月にも新たな中型SUVを発売。今年中にさらにもう1車種を発売する予定で攻勢をかけている。
吉利の広報担当者は「EVは高価なため、消費者は完全な電動化に懐疑的だ。エンジンと組み合わせることで電池を小さくでき、航続距離の不安も取り除ける」と利点を強調する。
吉利はEV専業の米テスラや、自ら電池を製造するBYDと比べ、電池のコスト競争で不利だ。広報担当者は「私たちには長年、PHVをつくった経験があり、モーターやエンジンを内製できる」と説明。新たなハイブリッド技術を開発し、エンジン製造のノウハウを新エネ車の強みに変えようとしている。
初期のPHVは充電速度や航続距離で不十分な点が多かったが、「今では100キロをモーターのみで走れるPHVもある。新しい技術を好む中国の消費者を満足させられる」という。
◆うまみも需要も薄れたEV、急伸するPHV
PHV躍進は数字上でも明らかだ。中国の業界団体によると、今年1~4月の新エネ車販売台数は前年同期比36%増の184万台。内訳を見ると、EVは125万台で全体の7割を占めるが、伸び率は19%にとどまった。一方、PHVは58万台と台数ではEVに及ばないが、増加率は94%とほぼ倍増した。
昨年末で新エネ車への補助金が打ち切られたため、消費者にとって高価な電池を大量に搭載するEVは価格上の強みが薄まった。テスラなどEV大手が値下げ攻勢をかけたことで収益が悪化し、メーカーにとってもうまみは減りつつある。
EVはこれまで政府から環境対応を求められるタクシー会社やネット予約タクシーの運転手らが顧客として買い支えてきた。しかし、タクシー需要が飽和状態になり、EVの販売増加の余地が小さくなっている。一方、ガソリンも使えるPHVは航続距離の不安が少なく、通勤や旅行などで一般消費者の根強い支持を集めている。
続きはソースで
https://www.tokyo-np.co.jp/article/259236 PHEVはBEVより爆発しやすいからな
大変な事態を引き起こしかねないぞ 金だけ中国人が環境のためにEV買うなんてあり得ないからな。単に政府の補助金目当てであり、補助金無くなったから買わなくなっただけ。 自ら電池を製造するBYDと比べ、電池のコスト競争で不利だ。
↑ 全部バッテリーに置き換えるなんてリチウム供給追い付かんでしょ そもそも 男なら黙ってガソリン車一択
PHVは甘えm9(^Д^)プギャー トヨタもPHEV表記で統一してきたよな
ハリアーPHEV出る前の古記事か? >>13
おじいちゃん、早く起きすぎですよ
もうちょっと寝てましょうねぇ >>9
それにプラスして新車登録がしやすいんだとさ。
ただまあそれはPHEVも同じだろうから客が流れてるんだろけど >>16
EVのくそ重電池抱えて走っとけm9(^Д^)プギャー いまさらPHEVに回帰しても壊滅的に破壊した自然環境はもとには戻らないんですよ 散々トヨタ終わった!と連呼してた奴恥ずかしすぎるな >>18
ないな
ボルボみたいに前輪エンジン後輪EVのなんちゃってPHEVしか作れないだろな トヨタの固体電池でゲームチェンジよ!
10分で充電終わるとか神。ラジコンより早いぞ! 3大発明のうち火薬は中国によるものだが、本来爆発しない物質で造られたものを爆発させる高等技術の発明の方を実際に評価すべきだと思う、EVしかりだ 中国の不動産不況で放棄された建築中のマンションや敷地に
EV新車がぎょうさん並んでる動画を見たよ。
不動産とEV車とをセットにして格安販売すれば大儲けだな。 EV需要は最初から補助金ありきだからな
これはアメリカもそう 三菱のアウトランダーPHEVの技術が世界最高峰なんだよな
前後トルク配分に四輪統合制御
トヨタで売れば1000万円でも売れたのにw 流石にHEV作れるのは日本企業だけ
って思ってる情弱ネトウヨはいなくなったか
ネトウヨって妄想で間違ったことしか言わないから困る EVスレになると必ず現れる「iPhone発売時を思い出す」とか言い出す奴w
なんか自分は最初からiPhoneがこれからの携帯電話の主流になると予測してたことをほのめかす書き込みするけどさ
本当に発売時から「iPhone凄い!」書いてたか?
当時の2ちゃんねるでiPhone発売時は行列にいたモヒカン男が話題になったくらいだったぞ
それに最初のうちは「iPhoneって若い女ばっかり使ってるよなw」って感じで2ちゃんねらーの評判は極めて悪かった
本当におまえら発売時からiPhoneが凄いって書いてたか?
そんなにiPhoneが流行ると発売時にわかっていたならそのときEV厨はアップル株買ってたか?
仮にそのときアップル株を100万円買ってたなら今5000万円!
テスラ株を10年前に100万円買ってたら1億円以上!!
そのわりにEV厨って貧乏そうだよなw
いつもイライラしててネットの匿名掲示板で嘲笑と罵倒ばっかりしてるもんな
本当に先見の明があるなら今ごろ悠々自適の人生だろうに
EV厨がそこまで言うならまず株買えよ
BYD株とか
楽天証券とかSBI証券で買えるだろ
100万円が10年後には豪邸買えるくらいの金額になってるんだろ?
早く買え 燃料自動車の禁止が確実なのに目先のことばかりだな笑 ジャップがプルトニウムまみれになった原因がこれ。
ジャップの馬鹿さ加減は、想像のはるか上をいっている。
黒川弘務と311
福島県知事 佐藤栄佐久氏、プルトニウム入りの燃料を福島の原発で燃やすことに反対。
するとスキャンダルを捏造され、辞任するよう圧力をかけられる。
↓
同知事、権力の横暴に徹底抗戦。無実だから当然。
↓
しかし検察の無慈悲な尋問のため、二人の県庁職員が自殺してしまう(暗殺かも)。
↓
知事、部下をこれ以上死なすわけにはいかないので、しかたなく辞任する。
↓
裁判の結果、前代未聞の「0円の贈収賄」で有罪
↓
新しい福島県知事は、もちろんプルトニウム入り燃料の使用を許可。
なおこの新知事は、渡部恒三の甥(死ね)。
↓
311で福島の原発が大爆発。
プルトニウム入りの燃料ももちろん大爆発。日本全土にプルトニウムがばら撒かれる
↓
ジャップ終了
プルトニウムの粉末がたった数個吸い込まれるだけで、将来、肺がんが発症すると言われている。
なお、フクイチの爆発関連での逮捕者はゼロ。
プルトニウム燃料の導入に反対した福島県知事は、冤罪で逮捕、辞職。
そして、この福島県知事を0円の収賄罪で有罪に持って行ったのが「黒川弘務」。幻の検事総長だ ・ジャップ
米の不作で米不足になった時、
急遽タイから米を輸入したが、
メディアが一斉に「タイ米は不味い」と文句を言い出す。
・ジャッパ-
311で放射能汚染した食品を台湾に輸出しようとして、
台湾に拒絶されると、逆ギレして台湾に文句を言い出す。
親日なら、とうぜん毒の塊でも買ってくれると思ってたらしい。死ね。
・ジャッペスト
有色人種のくせに、有色人種を虫扱いする
白人至上主義者の子分になる(三国同盟)。
そしてまともな白人と全有色人種の敵になる。 ・ジャップ
れいわ天皇の就任式に出席したアメリカの代表が「ものすごく格下」。
大統領権限の継承権が「無い」人間。
なおその継承権を持つ人物は17人もいるw
・ジャッパー
どこの馬の骨とも分からない男とのセックスに
秋篠宮の眞子が夢中で、それが全国民にバレるw
・ジャッペスト
秋篠宮のガキ悠仁の学校の机の上に、
「2本の包丁で作った槍」が置かれるw ・ジャップ
眠れない時は羊を数えるといい、と聞いて
「羊が一匹、羊が二匹・・・」と数えだす。
実はこれ英語の「スリープ(眠れ)」を「羊(シープ)」
に置き換えた自己暗示法で、英語でやらないと無意味。無 意 味 w
・ジャッパ-
アメリカのホットドッグ早食い競争でジャップが優勝すると、
「アメリカではホットドッグの早食い出来る人は尊敬されてる!」
とアホなことをほざき出す。
大食いを尊敬する馬鹿なんてどこにいんだよ間抜けw
明らかにアメリカのチン(以下略)で馬鹿にされてるのにw
・ジャッペスト
スター・ウォーズで何かと「あれは日本から学んだネタ」とほざき出し、
最初のスター・ウォーズに三船敏郎へ出演依頼があったというデマを信じる。
最初のスターウォーズには、アフリカ系どころか南欧系さえ出演していないのに、
アジア人にオファーが来たはずがないw BYDですらEVは儲からないからPHVシフトするって言ってるんだから
そりゃ他メーカーもその流れになるだろう ・ジャップ
「中国語は、近代的な概念の語彙の大半を日本語から借用してる!」
とイキるが、その当の日本語の語彙の出処が、
中国の古典であることを忘れている。
・ジャッパー
中国より上だと思いたがるが、
ジャップ語の語彙から中国語の語彙を除くと
「どんぐりうまい」くらいの原始的なコミュニケーションしか
出来なくなることは、見て見ぬふり。
・ジャッペスト
中国の説話ではキツネが人を騙す。タヌキは騙さない。
中国語でキツネは「狐狸」。
これをジャップは「キツネ」と「タヌキ」と間違えて、
ジャップの説話では、キツネもタヌキも人を騙す存在になる 地方の人はソーラーパネルからの電力供給のみで運用なんて人も多そう >>33
アウトランダーよりデリカに積んで欲しいのよ
全固体電池になると7人乗りも可能になる筈だし
ただ、フロントマスクだけは絶対変えて欲しいw
デリカミニのを少し精悍な感じにしてもらえれば… 地球温暖化とか言ってたやつらってSDGsだのLGBTだの騒いでるやつらやろ チャンコロはイキってEV推してたんやなかったっけ? >>46
アルファードPHEVで我慢しろ
おそらく1000万円超えてくるだろうけど 中国ではEV車の廃車置き場がどこも満杯だと放映されてたな 安さだけが取り柄だったからな
定価の70%を国が税金で払ってたんだろ
永遠に続くわけ無いし、こうなるわな SDGs言ってるそばから
「インスタ映えデカ盛りメニューで客が皆残しちゃう位凄いです」
と嬉しそうに紹介するテレビよ PHEVはHVより3割がた燃費が悪い
ふつうにHVでいいんだよ トヨタは使いたいならハイブリットの技術公開するからって言ってんだけど
ハイブリット技術が今のとこ自動車業界には必要だからみんな使っていいよまで言ってる >>45
ソーラパネル付きモバイルバッテリーって便利そうだよな。
EV車も屋根にソーラパネルをつければバカ売れだろう。 EV信者には不都合な真実だけど結構前からこの傾向だよ PHEVいいよね。200vの充電設備10万円で自宅に設置した以降は、充電しっぱなしでも月々の3千円程度。
月3〜4万払ってたガソリン代がバカバカしく思えるわ。電気による走行距離30km〜50km越えると、ガソリンエンジンに切り替わるので長旅だと当然給油必須!
ただ、PHEVモデルは通常モデルより、150〜200万ぐらい割高なので、ペイできるようになるには10年ぐらい乗らなきゃダメっぽい。ちなみに、バッテリー交換は安く自分で出来るよ >>49
アルヴェルだと山道だと少しクルマがデカ過ぎて
持て余すんだよな
街中や高速だと最高に快適だけどね ガソリンでも電気でも走るPHEVのが便利だと素人ながらに思うけど
特に災害時はガソリンあれば発電機代わりにもなるし 乾電池にモーターを繋いだだけなのに高すぎだろう。
25万円で売れよ。 中国の事だからEV車のトランクにガソリン発電機載せそう >>46
アウトランダーとD5並んでとこ見るとデリカにPHEVは無理なんだろうって分かるわ。デリカのパッケージ
はアウトランダーベースであのサイズだとギリギリだもん。技術の進歩があったとしても大きさ拡大しないと
無理だと思う。パジェロが復活したとしてパジェロベースになれば行けそうな気がするがアルファード顔負け
の大きさになっちゃうよね。 着脱式バッテリー・はバッテリーでかすぎて置き場、充電、設備投資が大変
着脱で車に傷、故障発生でボツ。
充電ステーションは回転率悪すぎて収益悪くて撤退企業続出
中国はいち早くEV推し進めたから欠点もよくわかってる
補助金ありきでEV推進したけど補助金打ち切ればこうなるわな 自己都合で流行がかわる得手勝手
技術は日本のパクリばかり EV用の電池って満タンに充電しておいて
放置したら電池の劣化って少ないの?
2年ぐらい放置してもすぐ使えるんかね? >>73
所詮リチウムイオン電池だからスマホと一緒
満充電や未充電での長期放置はバッテリー劣化させるだけ >>14
あれは葉っぱとHEVで
PHEVちゃうで >>69
そうですね、特にリアのアクスル周りですね
この部分を大幅に小型化しないと無理でしょうね
小型で出力が出せるインホイールモーターとか
周辺機器の更なる小型化、集約化が出来ないと
難しいでしょうね、まあでも日進月歩だからw >>73
化学反応どれだけやったか回数だから、
電池の劣化は、充電の回数とその電圧によるよ
12時間掛かる100V家庭用電源より、4時間で急速充電できる200V設備の方が劣化速度は速い。耐用年数は大体8〜10年で最終的な電池の能力60~70%の容量になると事(走行可能距離30kmぐらい?)。
容量が落ちて破棄予定のバッテリーは現在各社再利用を模索中とのことです。
三菱が作ったPHEVの使用済みバッテリーを使った街路灯! じつはもの凄く合理的で優れたアイディアだった
https://news.yahoo.co.jp/articles/a398dff70767a3e587413989e1f3adf5070c2142 >>75
やっぱりそうなんだ
バンバン売らないと成り立たないな
やっぱりEVは駄目だな。 リチウムイオン電池で航続距離を稼ぐと糞重いし高価。
この先に登場の固体電池なら軽くなるが、更に高価になる予定。
補助金を切ったら、BEVの未来が終わるって何処の国も理解したよねぇ・・ 中国はEVの税優遇を延長って見た気がするけど、補助金とは別の話か? 春節帰省の酷い充電待ちで人民も我慢の限界に達したんだろうな。 >>81
年に700万台も生産しといてまだ再利用方法できないのか
こりゃ不法投棄しまくるだろうな >>88
プラグイン方式か否か除いてハイブリッド車で駆動系全部をハイブリッドにできてるのは日本だけだぞ
事実ヨーロッパ連中はディーゼルゲート以降(2017年ごろ)に一回「時代はEVだ!」って騒いだ後に
一度ハイブリッドに浮気してその時に技術格差がひどすぎて勝てないってなってBEV全振りしてるし。 >>27
次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてる(いた)はず
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってたし個体電池は本当に実用可能?
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・`) >>92-93
そもそもHVだなんて四半世紀前で特許も既に切れてるロートル技術を今更脅威に思い必要とする欧米中の自動車会社がだらしないわな 耐久性や再利用、電力供給に難のあるEVを買うやつの気が知れん。すでに希少価値なんてないぞ。 >>90
PHEVバッテリーも今2万円ぐらいの奴もあるし、少し走行可能距離目減りしたら簡単に交換できちゃうしね
個人のモラルによるけど、使い終わったらちゃんとリサイクルしましょう >>69
アルファードとアウトランダーPHEVなら横幅1860でアウトランダーの方がデカいのか >>73
放電するから。
テスラとかリモートから操作できるようにとか、色々と停車してても電気が使われてるから、
1年も経たずに電池無くなるよ。
電池が全く無くなるとヤバイ >>91
技術力は凄いのに製品にするまでが遅い
東京理科大のペロブスカイトソーラーも中国に製品化持っていかれちゃったし >>104
外部充電もできるハイブリットは敷居が高いとしても、完全に切り替える方式なら難しく無いのでは。 中国の50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国EVは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。 >>101
ちな、アウトランダーだとバッテリー配置箇所は後部座席下。バッテリーが潰れる=後部座席潰れるレベルの事故じゃないと、バッテリー液漏れないと思われる。 >>102
多分幅はそんなに重要ではなくて、リアもしくはフロントの長さを稼がなくてはならないはず
リアの荷室下にバッテリー積みこむので
現にエクリプスクロスphevが1800mmくらいだし ここで散々EV推していた馬鹿の影響力なんてないからどうでもいいけど、
報道や記事で乗り遅れを強調して推している連中は無責任の卑怯者だわ >>107
マスコミ「脅威ですが何か?軽自動車壊滅しますよ」
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV「宏光MINI EV」日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/-/63543 中国なんて舗装されてない道がまだ多いわけだしパワー不足だよな >>107
あったね〜、EURO-NCAPすらパス出来ず文字通りガラパゴスEVを体現した宏光ミニEV
オマケに防音すら無いので時速40kmを超えるとモーター音がうるさくて既に中国ですら販売不振なんだそうだ
ちょっと前までこんなEVを日本のマスコミは一所懸命担いでたのにねぇww
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV「宏光MINI EV」日本上陸の衝撃日産「サクラ」に勝ち目はあるのか2022/11/21
作文 村 沢 義 久
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある?」 高速でEVの充電してるの見ると馬鹿みたいに見える
30分くらい足止めでしょ? >>116
高速ならまだマシだぞ
アメリカでは未だにBEVが全く売れてないが、それは充電中に強盗に襲われると逃げられないからも大きい PHEVは、車内にコンセントあるから便利だぜ。
電気チェンソーやら電動ノコ。掃除機でもホットプレートでも何でも使える。
冬は、デシカント除湿機回して暖房補助。窓の曇りもバッチリ除去よ。
まさに、究極のモバイルバッテリーだな。
だが、EV専用車にはコンセント付いていないのも多いから注意な。 世界中で電気代が上がり続けて断続的に停電が起きてるのにEVは無い >>116
充電中の車がいたらさらに30分だぞ
その時は前の車が終わったらすぐ充電しないといけないから外出もできん。
30分だと食事には短く、待つには長い。終わったらすぐ車移動しないといけない。それでフル充電にはならない。 >>120
燃料費が上がって電気値上がりしたのに馬鹿かはお前は?
もっともコストが安く、更にコストが下がり続ける再エネに世界中がシフトしてる
お前みたいな時代を読めない馬鹿が日本には多過ぎる ガソリンはあるんだからそれでいいべな
無理にEvなんか買い替えても元なんか取れないよ
全国の奥さんたちは知っておく様に >>121
さらに走行して発熱してるから満充電できるか怪しい、もある
一応そこは問題点として認識してて、冷却系は注力してるけどね 世界規模の環境詐欺だからな
騙されるか騙されないかは、騙されるか騙されないか次第です 「EVはセカンドカーとして使うんです。つまり下駄、日本でいうと軽自動車の代替になるのです」
「なら、普通に軽でいいのでは?」
「えっ」
「えっ?」 リセールのマーケットを創れたメーカーが勝ちになる訳でハッタリの勢いだけでは無理なのは最初から分かっていたよなあ ほらなw
PHVが最適解って言ってた通りじゃん
アホな奴らだw あれだけEVが普及してる中国で電力不足が起きてないのは何で? 中国は無茶なやり方でEV進めてたからな
共産党が推すものじゃないと普及しない世界だからなぁ
タクシーもEV以外排除
充電中は仕事できなくなるけど
充電中も仕事してることにして金払ったもんだから
サボりが増えて充電できる駐車場だけやたら混んでたりw 中国 総デジタル化を自慢してたけど、この有様w
大水害の中国でインフラ寸断 電子決済やインターネットに接続できず
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_1701110/
二次災害とも言える状況に陥っている
電子決済化が急速に普及した中国だが水害による停電により、SNSも使えず、
買い物やタクシー、地下鉄に乗ることすらできなくなっているというのだ。
必要なものを買い物に行きたくても、手元に現金がなく、
店側にもお釣りがない状況が多発しているという。
今はアリペイは使えません。現金のみの取り扱いになっていますと
店員が繰り返し説明する様子を報じている。
さらに、タクシーもEVに移行したため、今回の停電でタクシーの
充電システムが破壊され動かなくっている。そのため、
タクシー代を不当に釣り上げている業者もいるという。 グッバイ高橋
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30%下回る需要が原因とされています。 >>131
普通に起きてるみたいだぞ?
「中国猛暑でEVオーナーが悲鳴、電力不足でスタンドに長蛇の列」
ttps://www.technologyreview.jp/s/284416/chinas-heat-wave-is-creating-havoc-for-electric-vehicle-drivers/ いずれ技術が熟れてくればEVが主流になる時代も来るだろうが
まだ早すぎたな >>122
コストが高い方にシフトしてるんだけど、夢でもみてるのかな?
原子力が使えれば状況変わる可能性があるけど
24時間発電し続ける原子力前提なら
夜間の余剰電力使って充電できたのに
太陽光発電のピークに充電でも同じようなこと出来そうだけど
そのピーク時には冷房もピークになるからなぁ 所詮は中国のEVは価値のない使い捨てだからな
後で困るのは中国なのにな >>141
如何にも見栄っ張りなあの国らしい施策だわな
もっと水が高きから低きに流れるように
自然に移行していけばいいのに 「中国のが日本よりEVすすんでるー」のEV厨死亡でワロタ
>>35
ワカル。EV厨って馬鹿だから補助金とかの事わざとスルーしてるし
そもそもお前らEV厨がはよEV買わんから流行らんのだ早く買えってのもスルーだもんな PHEV車は、基本【左給油、右充電】になってるけど、自宅の駐車場形状によっては、【左充電、右給油】も選べるようにして欲しい。
反対側まで充電ケーブル伸ばすの正直メンドイっす。
且つ、長距離旅行する時しか給油しないけど、右給油だとガソリンスタンドのセルフ空いてるので助かる。 中国紙 日本と欧州が水素産業に注力、中国はどう対応すべきか
https://www.recordchina.co.jp/b915286-s25-c20-d0193.html
欧州や日本が水素エネルギー開発のギアを上げつつある
中国も水素を推進する必要がある。
水素エネルギー車の開発、発展にあたり、燃料電池だけではなく、
水素燃料エンジンも重視し、その開発の助成を行うこと。
特に日本をはじめとする外資を呼び込み、
中国の水素エネルギー産業を協同で発展するとともに、
巨大な中国市場をシェアすることの3点を挙げている
EV否定されてて笑えるw 新たな技術として売り込んでんのか?
チャンコロは詐欺師と同じだな 未熟な先進技術はいくら導入しても定着しないんだよな
mRNA薬も早すぎたし 水素エンジンは普及するのにどんな問題があるのかね
充電や電池の問題よりは大きく無さそうだけど そもそも産業用や航空機や船はエンジンでないと不可能だから自動車だけEVに振っても燃料の流通を確保しないとならない
自動車に燃料需要がなくなれば、燃料製造のコスト高で航空機や船の運賃に影響が出て、物流に影響が出る >>132
それだけ都市部の大気汚染が深刻だったからな。
コロナのおかげで大気が綺麗になったので早速補助金をカットする運び。 >>142
EVに限らず中国は何でも思いつきの突貫工事で後先よく考えていないよな
結局はいつも考え抜いている日米に押し戻される
中国は早い攻めだが最後は詰将棋ができてない感じだ すでにEV買っちゃったちうごく人は給電所で時間待ちと順番巡って殴り合いのケンカ
そりゃまあそうだろう >>153
中華のビル群を貼り付けてた頃の5ちゃんだと、それが中華のスゴさって事になってたのにな
で、日本は決断が遅いの流れに持っていってたw 性能優先で、ある程度はコストを無視できる兵器ですらバッテリー駆動が主流になってない。
近未来型EV戦車・・・アフォかとw 中国は貧富の差が激しくて、農村出身者を使い捨てで安い労働で働かせてビルや街を作り
経済大国になってもメイドインチャイナを安価で提供する トヨタが全固体電池で反撃に転じた途端、EV懐疑派に乗り換える東京新聞
わかり易すぎる ウンコ食い民族日本人は自動車先進国の中国に嫉妬するのをやめましょう 無為自然の老荘思想を生み出した土地なのに
形式や見栄えばかり重視する儒教思想が蔓延った末路だな 日本メーカーはPHEV用のパワーユニット単体売りすれば儲かるのに EV1台の電池の資源でHV10台でも20台でも作った方が
環境には良いからなあ BEVなんて100年以上前からあるのに普及しなかったんだよ
その理由はバッテリー性能云々いうけどそれだけじゃないはず 中国が必死にEVを日本にアピールしてたからおかしいとは思ってた
やっぱり失敗したから在庫処分してたんだな こんなプロパガンダ信じてまたスマホのように失敗するんか
スマホの時もガラケーに回帰とか言う都合良いニュース信じたアホ結構おったもんな ハイブリで中国車を選ばんだろ
エンジン含めたトータルではトヨタの何年も後 >>169
20年前のストレートガラケーを復刻するなら欲しいな
C409CAをAndroidで5G対応するなら飛びつくな 中国が進んでるんじゃなくて国策でガソリン車買いにくくしてEV促進させようとしてただけだからな あのトヨタの醜いフロントグリルデザインだけは止めて欲しい
アルファードにしても中国などアジア圏が販売の中心
いつまであのデザインを続けるつもりなのか?
欧米車を見習うべき >>165
バッテリーの性能と値段だよ
リチウムバッテリーがここまでコスト下がったから >>169
スマホはそれ自体が消費者にとって利便性高いから、国の補助金がなくても勝手に普及した
一方EVはそれ自体ではガソリン車と機能的な変化は無くい、よって国の補助金ありきでゴリ押しで売ってる
だから補助金が途切れれば普及に急ブレーキがかかる
この違いがわからないの?わからないふりしてるの?どっち? >>178
いや、すでにEVがガソリン車より安くなるのが確定してる
だから世界中でEVシフトが加速している
既存の自動車メーカーは大苦戦しているけどな
テスラはすでにガソリン車より安く製造できてるし
更に安く作るための開発と設備投資を加速させている
更に富岳を超える自前のスパコンを今年から運用し
自動運転の学習も加速的に速くなる もうEVよりPHEVで空飛ぶ車の開発の方が将来性がある
最短距離で完全自動で移動できるんだから >>150
水素は分子が小さいから相当な圧力かけないと圧縮できないのと
圧力かけると分子の小ささもあって金属を勢化させる点
車は規模の関係でなんとかできなくはないが
問題はその前段の輸送および生成のインフラだな。
既存の石油供給網から置き換える覚悟で一気に普及させないと無理 逆コースだな。いままで聞いてた話が通用してないじゃないか 政府にやる気が無いならEVに人は流れないよ
高いし 水素社会なんて絶対ないわ
それこそ物理法則すら捻じ曲げるレベルのブレークスルーでも無い限り
まだ宇宙で太陽光発電する方が現実的だろう
というかそうなる
スターシップが完成したら、スターリンク同様にソーラーパネルも打上げる 中国でも補助金打ち切りで苦戦するEVに何を夢を見ているんだか。 >>150
水素による配管やゴムの腐食。
水素充填の密封圧力容器。 中国企業はまともに耐久性あるエンジン作れなかったからEVに移行したのに
PHVに回帰ってまた日産や三菱のエンジン使うの? まぁどんな燃料でもいいけどさ、屋根が低くてフロントガラスが超鋭角なのだけは勘弁な。
前後左右の視認性が極悪で運転する気にもならんわ。 とにかく電池が高い
資源消費も多いから安くしにくい >>185
テスラは中国で四半期も過去最高を記録してますが何か? >>177
充電時間と電力問題が改善していけば一気に普及すると思うな
アンチEVの人達でもEV車そのものは否定してないし >>163
アウトランダーPHEVでないと体験できない世界がある。
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/
教えて貰っても日本の技術はマネできんよ
燃費を重視したトヨタと走りを重視した三菱ってとこか けっきょくHEVへの移行は起きなかったな
PHEVは日本は不得意なのでこのまま中国市場では駆逐されそう >>11
> どっちつかずの中途半端な商品
どれもとは言わないけど良い所取りの商品じゃない?今現在だと。
問題は価格だけ。 マツダのロータリーPHEVのMX-30 e-SKYACTIV R-EVのパワーユニットとかマツダしかつくれない代物だから単体販売したら売れそう >>192
補助金無くなるなら、テスラの売上落ちるのも必須だろ >>194
> そもそもなぜ日本でEVが普及しないんだ?
単純に一軒家(戸建て)が少ないから、じゃないかな。
中国の場合はマンションでも窓からコードリール下ろすなどの
土人方式で充電可能にしてるだけだから参考にならないかと。 日本でEV流行らなかったのは性能より政府が税金ふっかける兆候が見えてたからな
流石自民党を先を見据えてるわぁ >>201
いや
性能だろ
PHVが選ばれるというのは、充電時間を気にしてるからってのもある
充電時間が長いという低性能だからEVが普及しないんだよ
あと、先に言っとくけど
EVを否定してないんだよ
充電時間さえどうにかなればEVは選択肢に含めることができるんだから PHEVは普段の都市内の近距離走行はEV、都市間の長距離移動はエンジンで発電と日本では理想的な車 現実を無視して理想ばかり追った結果がこの電気自動車一択社会なのだろうけども、
だからと言って現状で現実案を取ると、トヨタの一人勝ちになって面白くない
「そうだ、時間稼ぎをするニダ!」
というのが、この茶番劇の正体かなと思ってる >>194
充電するには駐車場に電源が必要だからなぁ
アパートの駐車場だったりすると気軽に電源を持ってこれんわな BEVは個々の車じゃなくインフラの性能だろ。
BEVで行くって決めたんなら今更後戻りできないんじゃないの?
共産国家がPHV乗り換えとかそんな勝手を許してくれるの 充電設備付駐車場の維持費や電気代も結構な費用になるし電気代割高で需要逼迫している日本でEV普及させるのは無理がある >>194
マンション住まいには敷居が高い
普段使いと遠出用との二台持ちができない >>181
それもまた難しそうだな
やはりハイブリッドで中継ぎして技術が熟れるまで時間稼ぎするしか無いかね 今のところBEVだけで完結できるのは都市部限定だろうしな。
補助金ドーピングがあるうちに技術的問題は解決できなかったか >>198
マツダのロータリーレンジエクステンダーは実用化に漕ぎ着けたんだな
10年前にニュースで見た >>210
どの技術も何らかの問題をクリア出来ない状況だし。
ユーザーとしては様子見しか無いと思う。
ハイブリッドがトヨタ、一部ホンダで技術寡占したようになると嬉しいけどな。 >>198
あれ、クソ燃費悪すぎて洒落にならんぞ。
確かリッター5も行かないはず。
単に省スペースっていうだけで、基本EVが切れた時の緊急用にしか使えん。 >>216
というか、あんまり考えなしでやってるという気もする。
EV補助金も生産数に応じてってやるもんだから、ガワだけ作って更新してた企業が出てきて、空き地に膨大なガラクタが鎮座してるとかあったし(その後、その業者のトップ逮捕されたけど)、もうちょっと考えからやれよっ飯思うわ。 >>119
マジか!俺も走るモバイルバッテリー欲しい!! >>201
EVとハイブリッド社の二台もちだが、用途が合えばevは悪くない。
リーフで毎日往復60キロ運転してるけど家で充電できるので何の問題もない。
10万キロ超えたけどバッテリー交換する気もない。
でもロングドライブする気はない。
高速も長距離は無理。100km以上出すとみるみる電気が減っていくからホラーでしかない。
テレビで途中充電はお茶とかしてとか言ってるけど、休日の充電器なんて行列してると考えた方がいい。
EV1台でよくなるには走行距離の延長と充電設備の大量設置だろうな。
でもそこまでするかって思うのでハイブリッドが1番ですよ。いろいろな意味で。 はよマツダは水素ロータリーエンジン出せや
内燃機関への水素利用は地雷である
最大の理由は水素の燃えやすさにある。着火しやすさはガソリンの12倍である。
朝鮮人みたいにすぐカッとなって燃えるのである。だから扱いが難しい。
しかし、この着火しやすいという性格を穏やかにしてくれるエンジンがある。
それがロータリーエンジンだ。
なぜ水素とロータリーは相性が良いのか。
ロータリーは吸気ポートから取り入れた空気が、ローターの回転に合わせて移動する。
バックファイアが起きるような場所がない。レシプロの場合は排気バルブ周辺がホットスポットであり、
ここで水素が自着火してしまう。しかし、ロータリーはホットスポットができないのだ。
マツダが水素研究をはじめたのは1991年だった。
燃焼の速さも1991年の時点で気付いていた。 どこの国も補助金ドーピングしてるだけだからね
補助金切て高くなったら不便なEVなんて買わないよ 「BEVは部品点数少ないから安く作れる」とか言ってたのは嘘だったの? >>216
その辺は独裁制のいいところではあるが
独裁者が気まぐれだったり無能だったりすると
官僚や市民は振り回されて大変と言うことに 中国人なんかに電池とかバッテリーとかはまだ早いやろ
そのうちとんでもない事故が起こりそう 補助金あっても充電するために家に数十万で設備つけて8時間
外でなら最低30分×待ってる人数
しかも30分の急速充電でバッテリーが劣化して冬になると乗れる距離が縮む
超高額なオモチャなんていらん >>185
最大市場のアメリカの補助金はまだ続くからな
今度の選挙で共和党が勝ったらわからんけど >>216
独裁政権がニーズのないところに無理やり作り出した市場だからね
長続きするわけがない EVの充電もヒゲ剃りとか電動歯ブラシくらい手軽に出来るようになれば
問題ないんだけどな
まああと100年くらいかかるか ガソリン車のナンバープレートは
コネか金がないと代えないから
こんなことになる政策が愚策 この手の車は重量がクソ重くて、近所のマンションで自走型立体駐車場の上階の車重制限超えてるのが続出して大モメになっている。 >>229
エジソンは電気自動車つくってたが
あまりにもフォードが良すぎて辞めた
他の会社はみんな潰れたから
当然かな >>231
ウチは都内のマンション住まいだけど去年EV用充電器を付ける話が出たら管理会社が猛反対して中止になったね
何でもEVはすごく電池をたくさん積んでて、火災になるとそこから致死性の高い毒ガスがモクモクと出るので、特に子供やお年寄りの安全は保証できないって消防の方も仰ってたわ
友達のマンションでも住人が猛反発してるし、こう言う物件はこれからどんどん増えていくでしょうね 日本でリニアの鉄道が出来るのとEVが一般化するのと
どっちが先になるかな あれだけ持ち上げていた中国のEVが世界を席巻できなかったとは… >>233
結局一部のEV持ちだけのための設備だしな。
後付けは揉める。全箇所設置ならまだいいかもだけど。
今は補助金でただ同然で付けれらるから費用面の抵抗は小さいが、補助金切れて費用発生するなら通りそうもない。 >>44
中国なんて言う国は20世紀までなかったぞ >>241
>今は補助金でただ同然で付けれらるから
税金で国民負担なんだよね >>80
インホイールモーターなんかバネ下重量の大幅増加だからまずやらない
ボディ側に持たせた方がいい 新しい技術が市場で成功するのなんて極僅か
新しいものに飛びつかないからって馬鹿にしてる奴は今まで何見て来たんだ?
EV補助金なんて富裕層優遇政策だぞ
長く続けられる訳がない >>237
エンジンでガソリンをバッテリーへチャージすることも出来る
PHEVでキャンプに行けば火も使わなくて良いしポータブルエアコンも使える
何しにキャンプに来てるか分からんくなる >>222
エンジンなんか2000cc直4でもGMやフォードで買うと50万円程度だけに
バッテリーとモーター買うより安いわな >>231
軒並み2トン超えだしな
制動距離が心配になる >>231
それな
ついでに言うとEVは消火する手段も確立されていない
EV厨はテロリストでしょ >>119
いやドリンクホルダーで「つめた〜い」ができればそれだけで良い
出来ないもんかね?? 中国がこんな事言い出すって、技術流出でもあったんか? 商品として魅力的なら補助金無しでも売れる訳でな
その補助金が減額されたら売れ行きも鈍るさ ネット販売の中国製モバイルバッテリー、3分の1以上に問題あり
https://www.recordchina.co.jp/b916324-s25-c30-d0190.html
中国のモバイルバッテリーの出荷台数は1億台前後を維持している。
こうした中、モバイルバッテリーによる事故が全国各地で起きているという >>248
でもライト系なんちゃってアウトドア派には最適かも?
自分がそうなんだけどね。イザという時に電源や冷暖房はホント有り難い。
冬場の早朝からの釣りとか出来ればギリギリまで暖かい方が集中力保つし。 便利になるならまだしも不便になるのがわかりきってるのに使いたくないわ >>253
初代ホンダシティには蓋付きドリンククーラーてのが有った。
エアコンの最初の風が通るだけのシンプルなものだったが帰省や海に行ってる時は重宝した。
何しろ当時はコンビニもそんなに無かったし。 >>254
EU「HVはトヨタに勝てないから、これからはBEVに全振りするわ」
中国「よっしゃ!安いBEV作って世界征服してやんぜwww」
EU「アカン、トヨタよりヤバいやん!やっぱ無しで!」 >>222
部品点数は少なかったけど一点あたりが高過ぎた^^; ビデオテープにおけるVHSとベータ
DVDの後継におけるブルーレイとHDDVD
今のEVは、ベータやHDDVDの匂いがするんよ 電気とガソリンの2燃料を選べるPHVは走るリスク回避やなw 現状より10年後の話をしろよと
トヨタすら半数のモデルをEV製造するぞ
因みにVWで2040年の世界のEV比率は40%予想だ リチウム安価量産
全個体
水素リチウム電池
既存EV詰みすぎてか日本敵作りすぎ >>267
10年後なら10年後に考えりゃいいじゃん
今買い替える場合の話をしているんだから
今の時点ではEVはまだ能力不足なんだよ
特に充電時間な せっかくこういう状態なのにトヨタとか日本メーカーは中国市場では強くないんだっけ >>270
日本中国韓国は特に西欧のブランド信仰があるしな
日本でも中国の高級車メーカーが参入したけど見かけたこともないくらい売れてないしな euも施設桁違いに遅れてるから画餅だろ
雪がある地域じゃ無理 トヨタ封じのEUがテスラや中国の専業みて逆にハシゴ外しにきてるからな。 マスコミが言う「バスに乗り遅れるな」は罠だからなぁ 円安で日本産品の競争力が増強され、逆に米国産品の割高が確定。水素で化石燃料の高騰を抑制し国内外とも界王拳発動。
日本以外の産業、全滅するかも。 ソロスがテスラ株売っぱらってバフェットがBYD株売っぱらったの見ればアホでも分かる 大都市でコロナロックダウンの時に長期間乗らなかったEVが大量にゴミ化してたな >>267
10年後の目標値なんてどんどん先送りしつつ有耶無耶になるのがよくある話 全てロシアの安い資源が潤沢に入るの前提だからまあそうなるな
中国には入るだろうが基幹部品作ってる日本に入らないから高騰してる >>264
エロい方が勝つる!!
アルファードPHEVラブホ仕様はよ 回帰って…
本来PHEVはEVの上位互換なんだがな
EVが最も先進的だと勘違いしているのを散見するな 中国ってたしか純粋なガソリン車登録しようとしたらかなりの金額かかる
って聞いたことがある。補助金もあるけどガソリン車も無理やり高くしたから
他を買うしか無くなった。 >>286
そう。ガソリン車ナンバープレート登録に150万~の金を車両代以外にとったり
ガソリン車だと乗れない曜日・道路があったり
そもそもガソリン車ナンバー取得が省によって抽選で100~200倍の倍率だったり
とにかく国が人民に嫌がらせしてガソリン車に乗らせないようにしてるだけ
これで「中国はEV先進国」ってなんだかなあと。充電施設足りてなくてあちこちで給電待ちだらけなのに >>286-287
そういうの気にしない1部富裕層にとってガソリン車買うのがステータスだとか >>285
ほんとこれなんよな
どっちが難しい技術なんか子供でも分かるわな >>50
え?もう廃車ではじめてるの?
いくらなんでも早すぎない? >>286
ノルウェーも似たようなというかもっと凄い優遇政策
しかもそれを可能にしてるのは北海油田でのガスと石油の輸出での儲けからというゼロカーボンとはなんぞやというマヌケっぷりで、もうEV信者ですらノルウェーの話をしないというか存在をないものにしてる >>293
そう言えば2018年に化石燃料車完全廃止、ピュアBEVオンリー100%宣言を高らかに掲げたコスタリカはEV信者達にとって沢山ある黒歴史のひとつになったの? グッバイ高橋
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30%下回る需要が原因とされています. >>216
でもいまの中国は「頭のないクジラ」または「タイは頭から腐る」かもしれないよ
中国のような儒教文化圏の暗黙の前提条件社会通念は「聖人君子が国を治めればすべてうまく行く」だ。究極の人まかせ政治だ
最高権力者が本当の聖人・賢人だったらたしかに国は栄えるだろう
サイズはちがうがシンガポールの故リー・クアンユー首相はアジアの賢人とたたえられ、小国シンガポールを世界から一目置かれる存在にのし上げた
しかし聖人でも賢人でもない愚民凡人が巨大な硬直した政治体制の国家を統治したらどうなるか、想像するだけでも恐ろしい。
全人類を巻き添えにする破滅的な事態が出現する可能性もなくはない >>231
つまり2トンオーバー、または2.5トンオーバーが続出だね
車重が重いということはすべからく悪く作用する
立体駐車場に入れられないだけでなく、タイヤがいたむ、止まりにくい、曲がりにくい、道路もいたむ、車の構造それ自体もいたむので寿命が縮む・・・
全般的にもうすこし軽くならんと乗りづらい。こればかりはどうしようもない
>>267
予定は未定といいますが・・・ >>296
ああ、VWもEV売れないから減産ですか
こりゃ2040年にはBEVの比率は4%くらいになってそうだね 国内用の廉価中華EVが大減産で、穴埋めをしたのがテスラ。
この先は、テスラは車両価格が高いから、やっぱり減産な流れ。 さあ、今年最も注目されたテスラのニュースを、ランキング形式でご紹介ミ☆
1位 2023年1月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明😱
2位 2023年5月26日匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供🙀
3位 2022年11月26日時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの「暴走事故」が世界中で批判を集める根本原因😣
4位 2023年3月9日テスラ「モデルY」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査😰
5位 2023年4月11日テスラ、車載カメラ映像の不適切な取り扱いで集団訴訟を起こされる🥺
圏外
テスラのEV充電コネクタ「NACS」がアメリカの標準規格になることが決定 >>60
満充電でガソリン3-4L分程度なわけだがどうやっても充電で元は取れん 日本の自動車メーカーと下請けは全滅やろね
次は俺もテスラ買うは >>39
>ジャップ終了
>プルトニウムの粉末がたった数個吸い込まれるだけで、将来、肺がんが発症すると言われている。
これだから放射脳は
全人類に核保有国実験の結果由来のプルトニウムが一人に原子数個ぐらいは含まれてるけど
なぜ全人類が肺がんで滅びてない? 結果的に環境破壊だよなw
電気自動車買う奴って馬鹿だな 結局トヨタ大勝利ですか?w
ホンダとか死ぬしかないんじゃないの?w ガソリン車には戻らずか
アイドリング振動のない乗り心地とレスポンス最高の加速は捨てられんだろしな あいつらが必死になって日本にアピールしてた時点でわかってた
あっやっぱダメだなって 日本如きとバカにしときながらイギリスにアヘン漬けにされた間抜けな国だからな 古い炉で石炭燃やしてCO2出しまくって、EVも糞もないだろw
さらに、中国人は頭が悪くて計算ができない。
ただパクって劣化品を大量生産するだけ。
結局、仕組みが崩壊して大混乱www
シェア自転車で学ばない頭の悪い中国人。 なんかいろんな方式でカオスになりそうだな
チキチキマシン状態 中国人ならEVに無理やりトラクターのエンジンとか積んでPHVとか言い張りそう。 合成液体燃料の開発はまだですか?
酒powerって貼りたい >>311
当然死ぬよ
補助金は企業の延命処置ではないからね
補助金無しでEV作れない雑魚は淘汰されるのみ
その雑魚がPEVで延命はかってるに過ぎない ていうか公害まっさかりの支那とインドだけでBEV罰ゲームやっとけよ ぶっちゃけe-power乗ってる奴かなりの確率であたおか
見たら近付かない様にしてる チウゴクなんて未だに国民の大半は日本の半分以下の収入で自転車乗っているのがお似合いなのに、
一部都市の生活水準やインチキ経済指標を真に受けちゃって先進国のつもりになっちゃうと、不幸しか待っていないな。 >>326
都市だけ中国
他は人として認めてないんでしょ 流行に乗って発売予定な、
バッテリー駆動な農業用トラクターだと、同馬力で今までのディーゼルエンジン搭載型の2倍の価格。
絶対的に車より部品点数が少ないから、単純にバッテリーが高価なんだよ。
車と違い、こっちは補助金300万でも、現行モデルよか高いから話にもならない・・ >>324
日産車なんて、安いから買ってる貧乏人しかおらん 電気自動車なんて文系のアホが騙されてるだけ
実用に耐えられないし普及するわけないんだよなあ >>1
中国の動向なんて一切何の参考にもならん
最近までEVが売れてたのもエンジン車はナンバー登録2年待ちとか共産党政府が好き勝手やったから
EVしか選択肢が無くて買わされてただけ >>330
> BEVじゃないとエコとしては無意味やろ
なぜ? 1企業の金もうけの道具にしか過ぎない自動車産業に
補助金をだすのはおかしいだろう。 ビジネスにはシビアな中国人だし現実路線に走るのは当然だわな
EVは現時点では欠点の方が多いし >>338
BEVも発電所が火力だと意味がないな
特に太陽光発電が止まる夜間の充電は避ける必要がある >>341
意味不明
ガソリンの使用量は確実に減るのに
お前の理屈だと新幹線もアカンしモーダルシフトなんてもっての他やんw
ディーゼル機関車の牽引もあるし >>285
だよね(笑)
PHEVの三菱頑張って欲しい >>285+291+343
三馬鹿ワロタw
BEVが難しかったのは電池が非常に高額だったから
それで電池容量が一桁少なくて済むPHEVが登場
そのうち電池のコストは10分の1になり一足飛びでBEVに
欧米じゃPHEVも廃れてる
車両価格はBEV並みだからな >>342
その理屈だとただのHVでもガソリン車よりはマシって事になる
もっと上を目指そうぜ 電欠時に単三電池4本で10km走れる様になったらEV乗換検討するよ。 >>344
そもそもEVが頭打ち
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-electric-idCAKBN2YE0UD
モルガン・スタンレーは、補助金削減を受けて欧州のEV需要が鈍化すると予想し、他の伝統的な自動車メーカーも発表したEV計画を何四半期も、あるいは何年も遅らせるか延期すると予想していると述べた。
同投資銀行のアナリストらは、「フォードとGMに対する当社のEV予測は、10年半ばまでの経営目標の一部になるだろう」と述べている。 >>348
レスと話しが何にも繋がってないが頭大丈夫かw >>348
こういう無知な奴もおるんやな
VWの出すEVはホンマに糞高い
そりゃ補助金無きゃ売れるわけが無い
まあ成功したのはテスラだけや
フォードもEV部門はもちろん大赤字で散々記事になってる
いくらアメリカでもあんな高いもんはホイホイ売れない 補助金は太陽光発電用蓄電池に集中すべき
昼間捨てるほど発電してもEVが充電するのは夜だ まあ高いEVは売れないわな
格安EVで勝負やで
日本の軽EVをちょっとスケールアップしてリッターカーサイズにしたら世界制覇出来るでw トヨタがケチケチせず世界中に水素の特許をばら撒けば、水素が主導権を握れるのに >>355
あんなもんタダでも要らんわw
水素に一切可能性無し 俺はずっとPHVが一番だといってきたが
EVマンセーの連中は聞かなかったなぁ まぁちうごくは広いから
ゴミが出ても捨てる場所いっぱいあっていい事ですね >>357
PHEVも禁止やで〜
ボルボもPHEV中心から方針転換して新型車はBEVばかりやで >>324
近寄っても結局相手にされることなどないのだから、お前は何も気にする必要はないさ。 >>8
まず必要なのは火力発言からの脱却
火力発電に依存しながら電気自動車もない PHVはバッテリーだけで走るとエンジンがただのバラストになってエコじゃないし
バッテリー切れたらただのHVだし 充分な数充電器を用意してBEVが一番
テスラみたいに自動車メーカーが売ったもんに責任取らんとムリヤ
他メーカーは売りっぱなしで充電難民多数になっとる 日本製だって言えば多分中国人はもっとEV車買うだろ >>363
1充電航続距離の数字だけのために100kWhとかバッテリー積むほうがよっぽどバラストだろ
それで普段は1日数十kmしか走らないとか無駄の極み >>361
戻りません
そう信じたい気持ちは分かるが BEV乗ってる奴をおちょくったら、本気で怒りよるからなw
痩せ我慢で乗ってないで、さっさと乗り換えたらいいのに
騙されて哀れ テスラも売電政権で補助金ジャブジャブじゃん
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