【自動車】トヨタ前社長報酬、９億９９００万円 過去最高更新―２３年３月期 [ぐれ★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
※2023年06月30日13時13分
時事通信
トヨタ自動車が３０日発表した２０２３年３月期の有価証券報告書によると、４月に会長に就任した豊田章男前社長の役員報酬は９億９９００万円（前期は６億８５００万円）と、前年に続き同社の歴代社長の報酬で過去最高を更新した。報酬が１億円超の取締役は豊田氏を含め５人だった。
同社の２３年３月期連結決算（国際会計基準）は、資材高騰の影響を受け、純利益が４年ぶりにマイナスに転じていた。利益や株式の時価総額のみで判断すれば報酬は下がる仕組みだったが、国内外から幅広く人材を確保する観点から、豊田会長の報酬については国際的なトップ企業、特に欧州で同規模の企業の報酬水準を踏まえて決定する方式に変更したと説明している。
続きは↓
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023063000513&g=eco すでに個人資産いくらありますん？
報酬で給料だけ？
トヨタ本体からの？
株とか関連会社からももらえますの？ 期間工の日給
基本給10100円〜10900円時給1262円
年収例492万円
残業休日出勤をやりまくらないと無理だな この人の場合給料だけで生活してるわけではないでしょう
給料なんて誤差の範囲ですよ >>946
これ酷いな
30年前も同じ金額で募集してたぞ >>957
じゃ役員報酬も失われた30年じゃなきゃおかしいだろw 豊田章男
2023年3月期に報酬総額9億9900万の役員として登場
2014年3月期2億3000万
2015年3月期3億5200万
2016年3月期3億5100万
2017年3月期3億2200万
2018年3月期3億8000万
2019年3月期3億8600万
2020年3月期4億4900万
2021年3月期4億4200万
2022年3月期6億8500万
2023年3月期9億9900万 章男さん上げないとバランス上他の役員の報酬を上げられないからでしょう 失われた30年は庶民だけで上級は順調に資産を増やしてるってこったw
日本人はバカだからしょーがないねw >>962
昔
頭と腕と足がついてればいい
って言われていたトヨタの現業正社員は
給料は毎年上がっているみたいだけどな 平均年収
平均年収895万（前回報告 +38万円、平均年齢40.6歳、平均勤続年数16.2年)
2014年3月 794万円
2015年3月 +43万円838万円2016年3月 +13万円851万円2017年3月 +4,807円852万円2018年3月 -20万円831万円2019年3月 +19万円851万円2020年3月 +14万円865万円2021年3月 -75,444円858万円2022年3月 -12,022円857万円2023年3月 +38万円895万円
わずかながらだが上がってるな、ただ平均年齢も２歳上がってる10年間で13%だから定期預金してるよりマシな程度w 平均年収
平均年収895万（前回報告 +38万円、平均年齢40.6歳、平均勤続年数16.2年)
2014年3月794万円
2015年3月 838万円
2016年3月 851万円
2017年3月 852万円
2018年3月 831万円
2019年3月 851万円
2020年3月 865万円
2021年3月 858万円
2022年3月 857万円
2023年3月 895万円
10年間で101万円増えてるけど、これほとんど誤差の範疇だろ >>965
ここ30年物価が変わってないからね
物価というか販売価格が上がらないと
収入が変わらないから給料はなかなか上げられないよね
車の業界はずっと販売価格を上げ続けてきたから
給料を上げられるんだろうね 給料は上がってない
トヨタの大卒初任給20万円30年前と同じ
乗用車の新車価格
30年前1500000円
現在 3600000円
失われた60年になったら日本人は乗用車さえ買えなくなるなw 結局人材流出を防ぎたかったら役員報酬を増やすことより初任給を増やさないと意味ない
他の先進国の大卒初任給は軒並み40万円以上だし韓国ですら30万円超えてる 夢がないよなあ
必死に勉強して大学を出て日本一の大企業に就職しても総合職で初任給21万円40歳超えても年収800万円自動車も買えやしない >>968
そういえば職業柄高卒トヨタの初任給が上がってるのは知っているんだが
高卒が上がって大卒初任給が上がらないなんてことがあるのか？ 1000円でも上がっていれば上がってると言えるかもしれんが乗用車の新車価格は30年間で2.4倍になってるからなw
せめて50%くらいは上がってないと胸を張って上がってるとは言えないだろ >>975
だせないわ
問題になる
>>976
平成元年ぐらいはエアコンパワステ オプション だから
比べてもしょうがないぞ
車の名前が同じでも車格が変わってるからね どっちにしても従業員の給料は大して上がってないだろ
役員報酬は10年で4倍上がってるが
アメリカの企業で役員報酬を2000万ドルとか出すような会社は従業員の平均年収も30万ドルとかそれなりに出してるからな比べるなら従業員の給料も比較しないとフェアじゃない さすがに10億円オーバーは気が引けたんだろうな
あきおはまだまともな神経してるほうかもしれんがw >>1
これ以外に現物支給も毎月1台くらいあるのでは？ 社員が車買わされるように、アキオもトヨタのラインナップ毎年全台数買わされればいいのに。それでも余るだろ？ら レッドオーシャンのEV事業への過大投資を阻止
勝ち組水素への適切な投資
ガソリン車事業の適切なレベルの維持
いい経営者だと思うよ 国からバッテリー代として1兆円もらってなかったっけそれでこれ？ >>984
HONDAはエンジン車を棄てるみたいだぞ
アホや トヨタがピカチュウで攻めるなら、ホンダはイーブイってか。まあ進化経路はたくさんあるしな 世界のトヨタもランサムウエアにやられちゃうとは(笑) >>985
トヨタに関わらず配っているよ
バッテリーだけじゃEVは普及しないけどw >>985
もしかしてダイヤモンドオンラインのアホ記事に騙されちゃった人？
トヨタは予算総額1兆円規模のグリーンイノベーション基金からは補助金貰ってないよ アキオのおっさんはトヨタの社長でいること自体が報酬だから
好きな車作れるでしょ？ 社長だからって無条件に自分の好きな車作れるわけじゃないけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
