【北海道】バス運転手不足、平均より年収７０万円低く若者敬遠…札幌の団地「バスなくなってすごく不便」 [ぐれ★]
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※2023/07/05 11:04
読売新聞
北海道内でバスの減便が相次いでいる。札幌市内の路線バスの便数はここ５年で２割弱減少し、地方をつなぐ都市間バスも廃止の動きがある。運転手は低賃金で若者の就職希望者が少なく、人数がピーク時の７割まで減少しているのが要因だ。日常生活を支える公共交通が揺らぎ、特に車を運転できない高齢者から窮状を訴える声が上がっている。
高齢者「不便」
「バスがなくなって、すごく不便になった」。６月１１日午後、札幌市厚別区のもみじ台団地内にあるバス停の前で、近くに住む女性（７２）がつぶやいた。このバス停からは、ＪＲ新札幌駅を経由して札幌駅まで１本で行くことができたが、今年３月末に札幌駅までの系統が廃止となった。
新札幌駅まで行けば乗り継げるバスはあるが、女性は足が不自由で乗降の負担が大きい。友人とのランチや買い物でたびたび出かけていたが、ダイヤ改正以降は控えることが多くなった。「この団地は高齢者が多く、バスは生活に必須。１日１便でいいから戻してほしい」と切実だ。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230705-OYT1T50093/ 有資格でリスク負っての仕事なんだから給料あげるべき
安い金額で請け負うな 給料良くてもＡＴ免許の人が大型２種とって実務にあたるって厳しいだろうよ >>2
親の介護とかどうするわけ？そして自分が介護される側になったときどうするわけ どうせもみじ台だろうなと思ったら当然もみじ台だったw
手稲山口の団地も死ぬほど不便そうだけど 責任絶大で薄給とかアホかよ
誰がそんなマゾい仕事するんだよ
車内でジジババがコケたら人身事故とかｗ >>13
核家族化のツケだな親子は他人の始まりだから
実子の介護はトラブルが多い ベビーカークレーマーのせいで今後もジャンジャン減るお 運賃をあげて賃金をあげれば解決するんじゃないのか？ 関東ですら400～450万程度の給料なのに
地方なんてもっと低いだろうからなり手なんて居るわけねーわな 自転車が道路側に来たことで更に巻き込みリスク増えたからな
薄給で仮にでもひいたら容疑者で逮捕だぜ 乗合タクシーみたいなの作ればよくね
規制緩和して普通免許で運転出来るようにしてさ 人手足りない足りないって騒ぐけど、
給料上げることもしなければ、週イチのアルバイトでもいいからみたいな改革もしないんだよなぁ。 >>23
Uberやんそれ。
ド田舎では成り立たんけど。 年寄りや障害者がわがまま言い過ぎで運転手もダンプ転がしてたほうがマシだと気づいたんだろ >>10
大型持ちの実務経験者でさえ平均5回は落ちるかんね
途中で諦めるやつも多い。で、二種取ったからって路線バスの運転手は二束三文たし観光バスなんてボーナス無し日給月給のクソみたいな日給
運転手やるくらいなら闇バイトするわーの世の中だもんね 40代の無職なんだけど、水道工事の仕事がしたい
アルバイト探してるけど全部正社員求人
絶望 運賃上げろ何十年前の値段だここら辺時が止まってるよ バスなら既定路線の巡回なんだからさっさと自動運転化すすめるしかあるまいよ
無理無理ではいつまでたってもすすまない 政治は自民党がいい、バスはなくさないで欲しい
流石にそんなワガママは通りませんよ >>31
アルバイトは無理だろ
水道 作業員 求人で検索すればそれなりに出てる
これからの季節は暑くてつらいが 年収倍にして休日年130日以上クレーマーは乗車禁止にして事故防止の為に急ブレーキ踏んで乗客が怪我しても運転手に責任無しにしたら少しは働く人増えるだろ バスを維持するためには利用者がいるのに自家用車持ちばかりなら意味ないだろ
バスに乗らないのが悪い バスの運転手は大変だよな
車椅子の乗客が乗ろうとしたら抱きかかえたりして乗せて
車椅子も載せなきゃいけないんだろ
力尽きて倒れたりしたら大問題になるんだろうし相当な重労働だよな
平均より高い給料もらわなきゃなりてがいない 赤字路線の高齢者ために民間バスに補助金出すのも考える >>40
大型特殊の凄腕オペなんかもめちゃくちゃ安いからね
遥か昔は他にやれることのない吹き溜まりだった名残りやね
ぶっちゃけ労働的には楽ってのもある
同じ運転手でも貨物はきっついからね。手降ろしなんてのまであるし バス業界に冷たくしてきた社会が悪いって言いたいみたいだね
そんな業界にしてきたバス関係者もかなり悪いと思う アメリカ・サンフランシスコでは、自動運転のタクシーが走っているんだろ。
そのうち、人間のスマホを盗んだ猿が自動運転のタクシーに乗って山に帰るのを見かけるかもしれない。 ハイエースとか使ったタクシーで良くね？
どうせ利用しないんだし。 税金ぶち込んでいい気がするけどな
お前ら怒るのかな 地方の過疎ってるところはかなり厳しいだろう
一部の人にしか需要ないから儲けられないし賃金もあげられない 電波時計持参おじさんがいて、たかが１分遅れたくらいで文句言ってて運転手可哀想と思ったわ 北海道内でバスの減便が相次いでいる。札幌市内の路線バスの便数はここ５年で２割弱減少し、地方をつなぐ都市間バスも廃止の動きがある。
過疎北海道で
うんこ 五輪
無謀です お前らの頭部のように過疎地も徐々に拡がっていくんや >>53
なり手がいるなら雇用にもなるしいいんだろうけど人もいないからな キャラバンハイエースぐらいのバスにすりゃ運転し易いしコストも低いでしょ
どうせ過疎で乗車人数もいないんだし 田舎だとほんとに数人乗るだけだもんな 下手したらただのドライブだよ 引っ越せの一言で済む話がこれから山のように出てくるんだろうな >>ＪＲ新札幌駅を経由して札幌駅まで１本で行くことができたが、今年３月末に札幌駅までの系統が廃止となった。
いやw新札幌からJR使えよw
何時間バス乗ってるつもりだよw 運転しながらカスハラに対応しなくちゃいけないのになぜそんなに安いの？ 自動運転を法律で許可すればすぐ解消すんじゃねえの
毎日毎日同じルートを通るバスとかまっ先に自動化すべきだろ 足が不自由になっても出かける気力があるってのは
良いのか悪いのか
気力も衰えりゃ動けないストレスも減りそうだけど バスは大型2種さえあれば個人自営業でできるようにしろよ >>72
＞新札幌駅まで行けば乗り継げるバスはある
バスが完全にないわけじゃないんだよ >>49
かなりというかほぼ全て悪い
ほんの10年ちょっと前にリストラしまくっといて今になって運転手がいないとか言ってる馬鹿なんで
自治体や国もいかんね。そのリストラも民間委託が原因だったりするんで バスの運転手ってトラック以上に893みたいで愛想悪いのばかり。なり手がないと、ああも酷いのが集まるのか？
カスハラに対抗する為に厳つく振舞っているのか？
なんせいけ好かない奴等ばかり >>62
神戸市バスの運転手で2020年の平均年収は786万円。 これからの時代都心でも公共交通は維持できなくなり
クルマを買えないと苦労するよ無理せず
クルマを維持できる土地代が払える場所に住むのが
分相応の暮らしというものになる 行政としてはバス路線とバス運転手を維持するために補助金とか出すよりも
タクシーチケット配った方が安いんじゃないかな 1 給料が生活出来ない程安い
2 中休みで朝のラッシュと夕方のラッシュ迄の間4～5時間強制的に無給の休憩を取らされる（下手すると16時間弱拘束されているのと一緒）
3 ブレーキ等で客が転倒したりすると車内人身事故で、普通の人身事故を起こしたのと同等の罰金、加点処分される
やる奴いねーよw >>1
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田舎の奴らって我儘だよな
てめぇらが自家用車ばかり使って公共交通機関をあまり使わないから採算取れずに縮小しているのに
いざ縮小したら文句ばかり言ってやがる >>73
人間はなんせ動けなくなるのが一番きつい
出歩くのが億劫になったらあっという間に死ぬ
特に身体動かす仕事してた連中ね >>77
どんなカス客にいつ遭遇してもおかしくないのから愛想なんかよくしたら病むと思う。
駅員もそうだけど同じ理屈だと思う
ありゃ自己防衛だ 北海道中央バスは民間企業で上場してる利益はちょんちょんくらい モンスター客にベビーカー運べとか絡まれるんでしょ
地獄じゃん
一目で外国人と分かる人を採用してニホンゴワカリマセーン運用してドライバーの心身を守ろう >「この団地は高齢者が多く、バスは生活に必須。１日１便でいいから戻してほしい」
でもバス運転手のための運賃値上げは反対です >>12
この世代がきちんと後進産んで育ててこなかったからこういうことになってるんで、ツケが回ってきただけだと思います。 ウーバーシーツはこの団地行けば新規顧客獲得出来るじゃん 高速バスとか観光バスと路線バスでは違うからな
同じ会社でも路線バスは見習いみたいなもん
誰もやるわけない >>77
昔は愛想悪いのが多かったけど、最近は教育されるようになったのかそういうのは見なくなったけどな てかね。まずもみじ台から札幌駅までバス一本で行かせてくれないから不便ってどんだけワガママ言ってるのって話なんだよなw
そんな便があった方がすげーよw >>6
増額して正規で日本の若者雇用するより、最終的に負債が増えるパターンやないかーい
ま、高価く付こうが責任誰も取らんからノープロブレムなんやろけどな バスとタクシーは免許さえあれば誰でも好きな車で個人開業できるように法改正しろよ
会社に中抜きされるからやる気でないんだろ ドライバー稼業こそ若者に向いてるのに
若者が特に毛嫌いする職業よな これ発端はjrバスが廃線する時に民間が受け入れ拒否したんだろ
民間はコスト優先だから元国鉄など面倒な社員は抱えないし赤字路線は縮小
本来なら移動困窮者が発生する場合は自治体が対応するが札幌市だから放置って事じゃね
北海道には行ったこと無いけど… だから移民入れろや
工場の単純工場は移民！
だいたい車運転できんガイジは
さっ処分しろや！
笑笑 >>90
月に数回は介護なしの単独車椅子の客の乗り降り手伝ったり地獄だよ
雨の日とか特に
車椅子を固定するのに座っている客にどいてもらったり、固定したりで時間が掛かるから他の客もイライラMAX
電車に間に合わないとイライラ客が
運転手に八つ当たり >>103
z世代は途中でコンビニ寄りそうじゃん
運転中にsnsとか 朝のラッシュと夕方の間に休憩と称して軟禁されるって言ってたぞ
今もそうじゃないか?誰もやらんよ 製薬会社社員と医療従事者の私腹を肥やすための犠牲になったのだ 老人は「足」を失ったら一気に死期を早めるからな。
歩けなくなって寝たきりとか、移動手段がなくなって家に籠もりきりとか。
それはもうお迎えがきたと思って受け入れるしかないよ。 北海道、京都など赤い地域はバストラブルが発生するわな >>98
よくあるのが、若い時から自分で大型トラック買って長距離のドライバーやってた人が、その大型トラックが寿命で買い替えるかって時に、長距離配送続けるにはもう年でトラックの償却するには年数足りなそうって場合に二種免取ってバスに乗るってパターン。
元は長距離運ちゃんだから対人関係そんな気にしてこなかった人も多いし、ガラが悪いのもいたわけ。
確かに今は教育されてるんだろうね。昔みたいな運転手いないもん。 派遣社員を工場に送るバスに相乗りしてもらえばいいだけ >>77
昭和の市営バスなんか今みたら腰抜かすような運転手ばっかだったぞ
パンチパーマはデフォで爪楊枝咥えて歯のカス取りながら運転してるとか
給料もいいからみんなゴールドの指輪してたなw 運転手を増やしたいなら高い給料を払えばいいし
それでも集まらないなら自動運転化すればいいし
それで採算が取れないというのであればバスの路線を廃止すればいいし
バスがなくなって老人が困るというのなら自業自得と見捨てれば良い >>112
無人自動運転だと車いすの障害者に対応できない この話の本質はバスの運転手のことに限った話じゃない。
そこまで踏み込んで新聞屋は記事を書け。 他人のお金と労苦で豊かな生活を望むさもしい人間が増えたな
失われた30年の正体がこれだよな 一日に誰も乗らない日がある路線とか普通にあるだろう
給料以前に虚無だよ もみじ台団地つーか札幌市内はまだ恵まれてる方だぞ
後志地方なんか路線そのものが廃止になっちゃってタクシー使わないとだめな場所あるし 果てしない大空と
広い大地のその中で
いつの日か幸せを
他人の金でつかむよう
https://youtu.be/4fXp0OswGdI
土人文化だな笑笑 満員でひしめきあっているバスの車内は痴漢が横行し怒号と罵声が飛び交うこと必至。
そんなバスの運転手になる奴なんかいねぇよ。 もみじ台の団地って上から💩降ると聞いたけどホント？ 俺も2種持ってるけどバス乗るくらいならタクシー行く
都道府県が事業所でなく直接ドライバーへの住民税を免除するとか優遇処置取らないと減り続けるだろ 市営のバス運転手とか超高給取りだけどな
ほかの運転手に比べてｗ さっさと自動運転にしろ。
自動運転のタクシーが走り回る中国なんぞにどれだけ遅れをとっていると思ってるんだ。
事故に関して100%安全なんてあり得ないが、ジジババＤＱＮが運転してる現在よちは既に安全走行可能だ。 もう白タクOKにするしか生き残れないだろ
同じ方向なら拾っていける制度必要だわ >>129
私のいとこは民間の運転手だったけど
お給料はあんまり高くなかったんじゃないかな
叔父さんの時代は良かったみたいだけどね 虚業のホワイトカラーに払ってる分を回せば良いのに
なんで生活に近い現業ほど低賃金でやろうとしてんの？
あたまわるいやつらが多すぎるだろ >>53
人口密度5,098人/km2の政令指定都市の行政区の話だからな
過疎地域の話ではない
需要はあるが運転手が絶望的に足りてない >>134
低賃金なのは妥当な金銭を支払わない客層の問題だろ 市営バスっていつの時代の話してんだよ
外に出たことないんか 都内でもバス業界は悲惨よ。担い手がいない。あと何年持つかな さあ始まってまいりました〜
人口減による維持問題wwwwwwwwwwwwtpgjm 10人の加害者の未来と1人の被害者の未来
どっちが大切ですか？10人ですよ？
これが多数決の民主主義だからな 需要がない職種はすべて公務員にすればいいやん
介護職、運転手などなど トイレも行きたい時に行けないしトラック乗るだろ普通パレットおろしなら体力いらんしな 俺二種免許取ったけど稼げないし客には怒鳴られたり嫌味言われたりでマジでなんの旨味も無い免許だった。本当取らなきゃ良かったと後悔してる。
押し付けられる責任だけがやたら重い免許。 エッセンシャルビンボー
この国では必要不可欠な職種ほど貧乏
エッセンシャルビンボー >>140
俺もそう思う
農家とか既に絶望的なのにどうするんだろ わけわからんクレームつけて離職率上げてるのも老害だけどな 代わりはいくらでもいる。文句あるならやめろ。
を続けてきた結果、こうなりましたの典型だな なくなって不便ならもっと金だせよ
そうすれば回りまわって運転手が増えるから ソーラーパネルで金儲けをしてる政治家が環境破壊､腐れ政治家は死刑で良い 昭和と比べりゃ格段に便利で豊かな社会だけど
人間がさもしい令和の象徴だよな
文句があるなら妥当な運賃を支払えばよいだけ
負担したくないのに受益だけ願う土人文化なんだろ 役所の糞公務員を全員バイトにして、バス運転手とか介護士を公務員にしろよ。役所が無くなっても誰も困らん 大型二種とってパワハラカナの相手をして給料が安いのか？ まあ、放っておけばいいんじゃないかな
市場原理がなおしてくれる
必要なら賃金上がるだろうし
不要ならなくなる
それでいいよね 自分の子どもの給食費すら負担したくなくて
税金で無償化しろと叫ぶ令和なんてこんなもんだろ
さもし根性で他人からの搾取ばかり考える思想がヤバいよな
歯槽膿漏の予防にはデンターシステマだな笑 日本の現状
農家が消え食料自給率が下がり、食料は何もかも輸入に頼る＝シーレーン止められたら何千万人餓死で終わり
東京一極集中＝核たった1発で国家機能喪失。社会崩壊。再起不能で終わり バスの運転手って日給３万円くらいあるんやろ
知らんけど 人口が増えてる時は好循環でどんどん発展するんだから人口減り始めたら悪循環でどんどん衰退するのは当然だよな。国全体がそうなる >>146
あいつらなら、飢える時代が来たらワシらが生き残ると思いながら絶滅に向かってるよ。 自宅でのんびりブログ書いてる俺の方が高収入とかこの世は狂ってるぜ 給料安くて休憩時間にジュース飲んでるだけでめちゃくちゃ苦情言われてネットですぐ炎上するしやる人おる？(´・ω・｀) 超高齢社会の何が問題なのか
ようやくわかり始めたかな
マジでまともな生活なんて出来なくなるからな 70歳以上の高齢者でプリウスをシェアすればええねん マニュアル久々に乗って思うんだけど軽トラってクラッチかなり上の方なの普通なの？普通車のマニュアルの時はすぐ慣れたけど。 >>158
それが国策なんだから仕方がないだろ
民主主義は多数決だからな >>171
政治家が統一カルトとアメリカの犬だからな。この国に民主主義なんて無い >>172
？
民主主義は多数決だから
多数が間違っていると国そのものが間違った方向に進むだけ
自分は普通だ多数派だと思っている人間たちの責任 アドバイスするとしたら、まず平均より70万多くしたらイイんじゃないですかね？(´・ω・｀) 札幌周辺の雇用事情なんかまだマシなんやで
道内で地方行ったらマジで時給1000円でバス運転手募集してるからな
だから道内だとみんな札幌で運転手になりたがるわけやが
人材難の関東のバス会社が札幌で運転手採用して連れてくので
結局札幌でも足りない 真面目に待遇良くしないとそもそも待遇関係なくなり手がいませんよ、ってなるぞ
待遇良くすれば来てくれるのが如何にマシだったのかはよ気付かんと >>178
だから>>125と書いてあげたでしょ
40年くらい前の歌だぞ
松山千春は知ってるかな？
良い歌だよな笑 いらなくなった札幌ドーム取り壊して土地を売却してバスの運転手の給料を上げたらいいんじゃね？ 都市部でもドライバー不足に労働時間の規制でもうどうにもならない
賃金上げても来ないから定年組なんとか呼び止めて
売れてる路線に集中して搔き集めるしかない
車庫から路線まで空気運ぶ時間も惜しいとかいう状況 運転手を管理監督している人の取り分が多いんじゃないかな? グェンさんに頼ればええねん もう70万下げれるやろ 税金で路線バスを無償化したらいいんじゃねの笑
他人の労苦とお金で豊かな生活なんだろ？ 昔は3Kとは言われたけどお金は良かったんだよな
今はYKKなんだろ(安いキツい危険) もみじ台から駅までならタクシー呼んで1300円くらいでしょ。 タクシー使ったほうが便利だよ 子供を乗せたままのベビーカーを持ち上げて積まなきゃならないんだよね
何かあったら犯罪になるから無理だね
クレームの通じない外国人じゃないとメンタルやられるわ >>1
5年以内にはAI路線バスが実用化されんじゃね？ フード配達で配達単価安いのは誰も依頼を引き受けず運ばれないのとなんだか似てるね。
旨味がなきゃ誰もやらんわな。 おまえらが大好きな外国人が働きに来るから安心しなよ
自壺統一党に任せとけば安心安全 旅行で乗ったバスでスーツケースが倒れただけでギャーギャー文句言ってるBBAおったけど運ちゃんが可哀想に思たわ。 運賃上げるな、と叫んでる奴らが作った結果さ。
不便でも受け入れよ。 賞与を含めて360万なら
完全週休3日制にして1日7時間労働、クレーム対応不要にして募集しろよ
値段相応の仕事ってのはそういうことだ ＞平均より年収７０万円低く若者敬遠
公務員の人件費削って税金投入したら？ 人がたいして乗らない路線でを三億も市が負担して
継続したりしてるけど、やめてほしい
三億も個人の便利のために出すなんて 雪道運転ってのが相当スキル要するのにそれでも70万安いとかやってられんだろ >>187
市の路線は赤字で廃止、みたいのことは
いろんな自治体の市バスでら行われてるの〜 >>184
ニートにやらせて免許とかもろもろ特例で無しでもOKにすれば給料200万くらいでできるんじゃね？ 年金たんまり貰ってる年寄りの買い物やランチのために若者が低賃金で働かされる
本当にバカバカしい
バカバカしいからやるやつもいない
年寄りなんかその辺の老人福祉センターでダベってろ 年寄りになれば身体の自由が
利かなくなるから
事前に都会か駅前に引越さないと。北海道やら田舎は
年寄り・身体の不自由な人が
住む場所ではない！ 普通免許で運転できるようにすればパートでババアとかやらだろ バス充実させてやらんと、せっかく運転諦めてるのにまた運転し出すからなあ・・ こんな重労働よりデスクワークの方がいい給料ってのがおかしいって >>1
こんな贅沢な悩み、春の改正で路線廃止・統合と大減便くらった北区民が聞いたらブチギレ案件だよ。 >>20
手取り30いかないとか…
婚活すら門前払いだろ
なんで若者がスタートから人生罰ゲーを選ぶわけないだろ >>211
運送会社も整備士も資格がいるわりに給料安すぎｗ 関東でも田舎の方でバスのると、ガラガラとかよくあるもんな
採算取れると思えない >>216
地元が群馬だけどいつ乗ってもガラガラだったから上京してバス乗ったらいつも満員でびびった
市が始めた無料バスも維持するためにと有料になったわ 低俗な面子の為に血税を海外にばら撒く壺民をなんとかせんと公共サービスの劣化は止まらんよ >>203
本来赤字になるような公益事業を行政が率先してやるべきなのに、赤字絶対許さない監視人のおかげで無事日本は崩壊しましたとさ >>190
最寄り駅までタクシーで1300円ってさぁ >>211
失われた30年とか言ってるけど、民間企業もやってること無茶苦茶だからな
振り返ってみるとてめぇらで判断ミスって失った30年でしか無かった >>3
決まった道を走るバスやトラックならそろそろ出てきてもいい頃だろうな 税金の使い道もおかしいし
重労働の仕事ほど給料低いし
狂ってるよ
やはり元を辿れば国のやり方が原因 >>225
歩車分離できてないところは100％不可能
日本の場合自転車も居るからなおのこと100％不可能 低賃金で長時間重労働で時間厳守でクレーム受ける
将来は自動運転でなくなる可能性
やったら負け だから、あのバカでかい図体転がしてたらコストしか
かからんて
フィリピンのジプニー的なので良いんだよ
それでやっと日本で使えるバスになる 低賃金重労働のブルーカラーの仕事で働いたら負け
生活保護受けた方がマシ 近年のJR北海道バスは、
一時間以上の中距離路線は経路の駅で分割する一方、
30分以内で終点に着く路線はその往復の行程を
一本化させて「循環路線」として
折り返しの待機時間を無くして動かしてる。
前者は国鉄バス以来の直通客にとっては不便になり、乗り換えによる値上げ、冬の遅れの減少が見られる。
後者はとにかく一見にとって路線が分かりにくくなった。新札幌駅で新札幌行(循環)ばっかりある状態。 >>178
新球場の連絡バスが時給1100円で呆れた覚えが
まあ試合無い日も運行してるけど… 最初の2-3年くらい見習い期間で契約社員で年収250-280万くらい
それから正社員になって350-400万くらい
それで拘束時間長いからねぇ
そりゃ、大型2種持ってても募集こないよ
タクシーや大型輸送した方がマシだもん。 日本の生産年齢人口(15〜64歳)は2005年から急激に減少し始めており2050年には2005年の半分近くまで減少する
・2005年8,442万人
・2022年7,421万人
・2050年4,930万人予測
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf 何で旧国鉄のバスがそんなとこ走ってるのかがそもそもの疑問 トウクトウクでええやないか
もう三輪車はしらせとけ 外国人でも無理やろ
お前ら水飲んだだけで通報するやん
ほってトイレ行こうものなら
クビにするやん
こんな仕事サイボーグにしか無理 資格持ってる方が平均年収が低い日本の現状を直視しろ バスの運転手って走行中客が勝手に転んで怪我しても人身事故になって処分されるんだろ？
まずそこを改めろよ
それと国土交通省のキャリア官僚は大型二種免許取得して１年間バスの運転手経験してみよろ
無事故無違反で過ごせたら事務次官レースに参戦していい >>242
レンタカーで死亡事故起きたけど
あれ少しの段差で横転しちゃうからなー >>19
元々交通インフラを民営でってのが無理筋だわな
3セクとか儲かれば俺のもの。損したらお上のものって不当な関係だし
地方は元は任侠ヤクザが職替えして交通に進出っての多いしそりゃ運転手も虐げられるわさ 給料が低いなら誰も無理に働く必要ないよ
給料高いとこに行けばいいだけ
それで会社が潰れようが不便な思いする人がいようが仕方ない
ボランティアじゃないからな
日本はやり甲斐搾取が酷すぎる
ちゃんと見合った給料出さない会社は潰れりゃいい バスじゃなくて
発展途上国 みたいにバンを使ってミニバスみたいなの 個人で走らせればいいのに
乗りたいところから乗れておりたいところで下ろしてもらう
結構 便利なのに 受益者負担で使いたい老人が負担して賃金上げればいいのに コロナの時、観光の仕事が無いからと減らしてたじゃない 知り合いでバス運転手やってた全員クレームが嫌でやめて、トラックドライバーになった 金ある年寄はタクシー使うからバスなんて乗らないよ
そこのタクシーネットの株買っとけば株主優待貰えるからね タクシー運ちゃんも不足してるみたいね
すげー高齢化で死滅する勢い 給料低い上に車椅子やベビーカーが来ると乗車補助させられて当該人の機嫌を損ねると文句言われるのか >>3
イーロンマスクによれば
レベル5のいわゆる完全自動運転は2021年に実現して
2025年までに世界中の車が入れ替わるらしいよ 替わりはいくらでもいる、と運転手を安く使い捨ててきた結果、そして誰もいなくなったんだろ？w バス運転手は経験者のみ募集ってやってるからな
賃金以前に人手不足になって当然だな
未経験者を募集して免許取得から育てないとな
団塊の世代が若い頃の昭和の頃はそうしてたのにな
なんでこうなった？ そうだな、AI運転でいいやろ、責任とれないし
てきとうに好きなところ走ればいい >>269
今の若者は半分以上が大卒だから
給料が高くても安くても高卒の仕事には就かないよ
月収13万でも事務所でPCに向かう仕事を取るわ >>266
だから歩車分離できないと不可能と何度言わせるのか スマホで呼べばドローンが飛んできてじいちゃんばぁちゃんをグッと掴んで目的地までピゅ～っと運んでくれる 札幌市営地下鉄の求人を見たら、毎月の手取りが
11万円だった。バスの運転手の求人は手取りで
13万円からスタート。
札幌市中心部で契約社員として9時5時で働くと、
手取り11万円がほとんど。派遣社員が13万円
だった。
札幌で転職すると毎月の手取りが11万円か
13万円が相場のようだ。
もちろんブラックの営業仕事などはもう少しだけ
高い。 2024問題で鮮魚や野菜が地方からとどかなくなるな そもそも若者も仕事探す上でこの手の仕事は条件から外してるだろうから待遇良くしても目に入りすらしないんだよね >>275
それよりも積雪時の運転だと思うわ。
北海道の積雪時の運転は雪道運転に慣れた地域の人間でも怖くて運転したくないし。
イーロン・マスクは積雪時の運転やったことないな。 バスの前にフォークリフトつけておけばよくね
車椅子のひとはフォークリフトでもちあげればいい 無駄なコストがかかるような不便な場所に住んでるのはお前だろ
欲しいなら金を出せ、出したくないなら引っ越せ、それも無理なら黙っとけ >>214
職歴ゼロのニートちゃんが背伸びして手取りとか書くと恥かいちゃういい例 >>251
雪は突然積もることもあるから、完全に積もらない時期の線引きが難しい。 運転手風情が何水飲んでサボってんだとか難癖つけるキチガイ客もいるみたいだしね >>280
雪だけなら地面に素子埋め込んどけば道路形状わかるから何とかなりそうな気はする >>286
そんなコストかけれるわけない。
あとスタッドレスですらスタックすると脱出時に道がかなり削れる。
うちの借りてる月極駐車場ですら何ヶ所も溝ができてる。 流れに委ねてバスは減らしていけばいいんだよ 無いものは無いのだから慣れるでしょ >>221
今の行政は金がないからそんなのやるの無理だと思うわ。
北海道は札幌ですら赤字体質のはず。 >>270
会社が未経験に免許取らせる言うても求人募集に集まらんのが現状 >>285
女子バレーボール選手のベビーカークレームを思いだしたわ。
あの件以来、女子バレーが大嫌いになって全く興味がなくなった。 3分くらい遅れたら会社にクレームの電話をかけたり別の運転手に文句言ったりして客から苛められ会社は社員を守らないからな >>284
雪がふったら、停止すればよいだけ
ほんとに、雪で動けなくなるのなら 何が「バスが無くて不便」だよボケが
そういう公共交通機関があって当たり前と思うなよ！！
サービス受けたきゃそれなりに金払え！ 運転手だけ何とかするならツーマンにするのがいちばんだろうな
面倒ごと引き受けるだけならバスヲタの引きこもりが最低賃金で適当にこなしてくれるだろう >>297
そんなに雪雪が気になるなら
雪が降ったら、休業すればいいだけだろｗ 長距離バス運ちゃんがパーキング休憩でカレー食っただけで客からクレーム
そのまま運ちゃんに伝えるバス会社w
士気が下がるのに、クレージーだな
長時間拘束で薄給、やってられんだろうよ！ >>270
それやっても応募自体が来ないんだぞ
応募する前から当たり前に情報が知れるから 札幌なんて、それこそ
地下鉄をもっと延伸すればよいんじゃね >>300
雪道を走ったこともないのに空想で語る人だよね。話しにならんわ。 >>304
別に雪道を走れとか、一言も言ってないけどなｗ 客と直接対峙する仕事は金渡さないとなりてはどんどんいなくなるよ
機械のオペレーターが欲しいならもう無人化しないと
客はなんかあったらリモートでコールセンターと話して対応とかかな
対人業務は昔と違って高い有料サービス バスの運転は電車より難しいんだから
高給にすべきだが、赤字路線は値上げが必要 また聞き話だが。バス運転手は、待ち時間には極僅かの金しか受け取れないらしい。次の運転まで待機する時間は待ち時間になるそうだが、それを含めるとかなりの長時間拘束になってしまう。だが、その割に低賃金なのは、待ち時間に秘密有りだそうだ。 年寄りには早く免許返上しろって流れなのに
公共交通が行き渡らないなんて政令指定都市では許されないんだよ >>312 サービスエリア休憩でカレーライス食うとるだけでクレーム入るんやで 給料低いけどやってねで来ると思うか？
いい加減にしろよ 人の命運ぶより貨物やガソリン運ぶ方が給料いいからなぁw
馬鹿らしくてやってられんよ >>315
サービス業やってたからアホなクレームは心痛まない
アホクレームは会社がサクッと処理しろやと思う
年収300万とかならマンさん達やらないかな ベビーカーが大きな負担みたいだね
めっちゃ多くてダイヤ狂うし 路線バスの仕組みは美味しい路線だけでは運航許可しないけど
補助金はある程度出すから赤字路線も維持してねって仕組みだと思うけど ミニバンかジャンボタクシーを行政が補助して運行すりゃいいだろ
どうせそんなに沢山利用客がいないから廃止になったんだから 全国どこも同じ で数年前からデマンド型乗り合いタクシーを導入する自治体が増えてる。
予約されたら元バス路線だった所を走る乗り合いタクシー
それでも使う人少なくて駄目な自治体もあるみたいだけど 都内の大学出て新卒で地方の中小企業入ったら最高60万円まで補助金？出してやる。
大企業出て中小企業に転職希望するなら支度金24万円出してやる。
30歳以上の転職は至難の技なのに、オジサンは働かないんだから転職するのが当たり前
会社の照会無しに自ら退職すると、「机の有る」仕事に就職するのは至難の技とは
ナニワ金融道作者の言葉だ エコノミスト「人手不足なら労働者を求める争いが起きて給料あがるんですよ」
低いじゃねーかwwww 不足して困ってるなら給与上げるのが普通じゃね？
北海道は違うのか？
つか北海道でバス運転手は地獄
冬はマジで死ねる
冗談抜きで年に一人は死んでる この高齢者たちは
どんだけ厚かましいのか
自分たち利便性の為に低報酬で
他人を働かそうとする無知無能な老害たち
乗りたければもっとカネを払え
もっと行政を動かせ
それが出来ないなら自分の足で歩け
クソ老害ども 自動運転の整備を考えた方が、どう考えてもよいだろ
日本の自動車メーカーに対して、おまえらすぐに難癖つけるけどなｗ みんな困ってるので自分がやるとは言わず
誰かにやってもらうことしか考えてないのが日本女 >>325
人がいないなら事業縮小して現場切って事務方の給与維持するからな
逃げ切り狙いホワイトカラーだらけ >>326
公務員以外の副業禁止規定って昔から違法で
裁判所も内記で定めてても無効だってずっと言い続けてるしね >>329
道路側の整備な
自動車しか走らんとこならメーカーは難なく自動運転開発できるからな >>319
ベビーカーと車椅子な
あんなもの乗務員負担で乗せて
安い給料じゃなり手なんて居なくなって当然
それがいちばん理解出来ていないのが
ベビーカーと車椅子利用者本人
利用者本人から特別料金を徴収するか
手当てを支給しないとな >>95
この世代が自己中なことばかりやってるから今の社会になった。日本人は外国に比べて守銭奴が多いと思う。
だから世界一無駄に長生きな国になった。 >>334
北海道は日本の中では
道路の整備は一番やりやすいな つーてもどこもバスの運転手居ないからな
都区内でも減便に減便を重ねて1時間に1本とかの場所もある 最近、自動運転のニュースあまり聞かなくなったけど
日本だけ？
他の国はどうなってんのか 高速鉄道「自動運転と簡単にいうけどさ、研究段階と実用段階では天と地の差があるんだぜ。決まった路線を走るだけでもこうなのに」 首都圏の不動産だと駅徒歩5分以内とそれ以上だと大きな格差が広がり始めてる
そもそも老人が車運転するのは危険すぎる
そして日本は車の維持にお金がかかりすぎる バスの運転手て汚らしいおっさんだらけやん
そんなとこ若者は近づきだがらないよ
なんのスキルもつかないルーティーンワークだしな この老害たちに限らないが
なぜ自己責任、自業自得という事を悟れないのか？
カネも出さずにバスに乗ろうとする老害たち
吐き気がして来るわ 首都圏でもバスの廃止が始まってるからな
1時間に2本あった路線がいきなり廃止とかある 自動運転が、別に高速である必要ないだろ
数日前、ハワイで日本製の自動運転の鉄道が開通したとかニュースになってたよな ハイエースいっぱい走らせたが経済的だって
使いまわしも聞くし EUも同じ話でで給料安いから移民が蔓延した
移民は同郷の相互扶助ネットワークがあってセフティネットになったりギャング化したり
最低賃金を財界に気遣って抑制しすぎると結局国家は自然と荒廃する >>312
理不尽なクレームだらけだよ
暴走自転車などを避けて走る超難易度のゲーム
>>349
そのハイエースを誰が運転するの？ >>348
日本の場合の高速鉄道はそれ専用の線路って意味なｗ
外的な要因を減らしたとしても自動運転化していないってところでお察しｗｗ
現状の安全サポート機能はあってもｗｗｗ >>351
10人のなら普通免許で運転できるやろ
これだけでも楽になるぜ >>342
歩車分離できてる道路ではできる
日本ではごくわずかな専用道や高速道路でしか自動運転を実用化できるステージがない
さらに日本には離合困難箇所という難題もある タクシーが高すぎもあるよな
10km20km以上、遠くまでいく客は
3000円5000円とか一定料金があってもよくね
タクシーで採算がよい距離はどれくらいなんだろうな 車椅子の搭乗補助見たことあるけど悲惨だったわ
汗かきかき時間や他の車に非難の目で見られながら操作しててなー
んで車椅子の奴は当然って顔してんだからやってられないわ EU圏は家→職場 家→病院とかの5km以内で指定2路線限定だけどとっくに実用化されてるからね
技術的後進国の日本はいつになることやら >>352
なんで日本で専用だと、高速なの？ｗ
震災後、東北にはBRTもたくさん作られただろ >>355
札幌の場合、申請すれば交通費の補助があるからな。
それを「知らない」のは、このBBAの責任。 少子化になるとこうなるのは当然
俺ら40代が老人になる頃には
都心でもこういうことが起きる
そして全身タトゥーの外国人が闊歩してる（まともな移民はこんな国に来ないので） >>358
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
お前さん、タクシーの料金形態を知らない？ wwwww 旅行で最近行った石垣島でもバスの運転手不足て書いてたわ このスレ老人の自己責任を責める声が大きいけど、80年台に就職して、札幌で働いた老人が多いんだろう
自分も老人になるから一概に責めるわけにいかないわな
でも札幌直結バスがなくなって攻めてるのは贅沢だと思うけどw
どうも北海道は公共交通機関のグランドデザイン不在で自家用車頼りなのでこれから崩壊してきそうだな
小樽市と余市の間の鉄道も無くなるけどバス足りないって言われてるし
高齢化したら体動けるうちに廃線にならなそうな駅そばの家に移る方がいいかもしれない >>353
確かに募集出来る対象は増えるだろう
だが免許の種類に関係なく
家賃を支払い家族を養って行かなければならない
普通免許だからってスーパーで割引受けられるわけじゃない どう考えても、今後、人手不足の方向だろｗ
おまえらも、やりたくないんだろｗ
そのくせ自動運転には異様に反対するんだよなｗ
そりゃ不便にしかならんよなｗ >>363
既に国道16号の外側は衰退が始まってどんどんバス路線が廃止されてる
あと5年もしたら埼玉千葉多摩もやばいかも
神奈川はなぜか人気なので横浜近辺はもう少し生き延びるけど、三浦半島はヤバいかもしれない >>277
契約社員スタートで何年か(会社により1〜3年)無事故無違反クリアしないと正社員になれない上に正規になっても昇給見込みほぼ無しってとこしか募集が無いぞ
試され過ぎる大地w ガラガラなのにあんなデカいバスいらなくね？
アルファードでいいと思う
運転も楽だし、バスより安い >>367
いっぺんには解決せんやろ
問題を一つ一つ整理して解決していかないと
コスト削減して効率化と待遇改善で維持できるようにじゃないかね ぶっちゃけ70以上は安楽死って法案作った方がいい
「若者の未来を奪っていいのか！そこまでしてしがみつきたいか！貴方１人が2人の子供の費用を奪ってる！」って言ったら反対する奴そうそういないだろｗ >>366
老いたら医住近接が基本
買い物等も同じ
それを見据えて予め都市部へ移住するべきで
(カネがないなら公営住宅に入れ)
生活が詰んでる場所に固執して居残って我が侭を言っても
自己責任でしかなく叩かれて当然
カネも出さず他人にたかるなクソ老害たちと思うよ >>277
まず拘束時間が正社員なら6−22だからな
16時間拘束
工場2交代の場合12時間の勤務なら45万スタート >>277
11万円で保険やら年金やら家賃、病気になったら医療費
一方生活保護は7万だが家賃別、保険、年金0、医療費0
笑うわ >>375
そうそうおるやろ
70近い老人のが数いるんだから
そんな正論言える骨のある政治家はいないよ 札幌の市営バスが年収1500万超えていて話題にならなかったか？ >>378
手取り11万で財産なしなら生活保護だろｗ >>372
手取り11万円の仕事とかホントにあんのかね？
>>373
軽車でも良いかとw
>>376
それなー。
もみじ台団地とかの「超」が付く巨大団地、移動するだけでも大変だもんなぁ・・・。 >>382
ナマポでも、13.5万円/月は貰えるだろwwwww 経営者の頭が遅れてるだけ。給与を上げて運賃も上げれば人も集まるし経営も安定する。出来ないのは「固定観念」「思い込み」「先入観」が強すぎるからだよ。 なり手が居ない、収益が上がらない
結果の過密スケジュールに加え
客はクレーマーに即変身だものな
立ちいかないよ >>374
そうだな
だが明日の医者通い、買い物が出来ないからこそ
この老害たちは騒いでいるのだろう
緊急性がある老害たちは自分がまず動かないとね
まずはそこから引っ越せと
お前がそこに固執しているのが最大の原因だと
はっきり言い渡す必要があるでしょ >>95
でも、おまえが言う「この世代」が築いた恩恵はお前は黙って受けるんだよな 農業も若者敬遠で後継者不足が深刻
◾基幹的農業従事者は減少傾向、令和2（2020）年は136万人
平成27（2015）年の175万7千人と比べて22%減少。15年前の平成17（2005）年の224万1千人と比べると39%減少。
◾65歳以上の基幹的農業従事者が70%、49歳以下の割合は11%
https://www.maff.go.jp/j/wpaper/w_maff/r3/r3_h/trend/part1/chap1/c1_1_01.html >>41
かつての京都市バスの待遇にしないと
だめかもわからんね >>390
じゃあ客が居ない路線は廃止。それでもダメなら会社を畳めばよい。社会から求められて居ない会社を経営する必要はないよね、役所じゃあないんだから。 >>393
人の命を預かる仕事に貰いすぎだの税金泥棒だの叩いてきたツケだな >>385
そもそも、あの巨大団地から新さっぽろまででも200円しか取らないって時点でダメだろと言いたい。
>>386
片道400円にしても、老害共は文句を言うんだろうな。
>>388
いやいや、申請すればタクシーの補助もあるんだよ。
それを「知らない」のに文句を言ってる老害の方が悪いに決まってる。 >>395
基本的にネット民は最低賃金以上の給料を出す雇用主が嫌いだからね
仕方ない
給料高い大企業は叩いて、低賃金ブラック零細企業を守らないといけないわけだし >>388
とりあえずそっちの問題は団地で組合作って定期的にマイクロバス契約したりとかしてほしいね
なくなる前に周知して猶予期間設けるんだから >>391
それはよく言われるが
生まれる時代を選べないのと
いくら前半でプラスを出しても後半にマイナスを出せば
何の意味もない
平和呆けに罹り失われた30年を作ったのは
今の老害たちだと忘れるべきじゃない 本当はこういう微妙に駅から離れたとこにこそ路面電車作るなり公共交通機関を充実させるべきなんだけどな
まだ鉄軌道があれば自動運転もしやすいのに
宇都宮のLRT反対派とかなんでも反対するからなw 求職者「バス運転手が不足？ っしゃ！応募したろ！」
求人サイトﾎﾟﾁっと。
…….
そっ閉じ >>401
ソマリアとかパキスタンとかに生まれればよかったのにね
平和ボケする暇もないしさ >>402
電動キックボード使えば良いかとwwwww >>407
電動キックボードは老人のためという説があったな 底辺相手にした仕事だから賃金も低い
それなのにクレーマーのせいで無駄な仕事を増やされ責任だけは重大
会社はドライバーを守らないからそりゃやらんわ >>409
4輪の電動キックボードを使えば、転倒する確率も減るしなー。
>>411
軽車で良いんじゃね？？？ >>401
屁理屈はいいよ
恩恵は受けても罵倒しかしないクズのお前は死んではよし 運転手が不足するなら年収をもっと上げれば応募が増えるのではないか？ >>414-415
ほんとそれ。
運賃上げれば済むだけの話なんだよな。 >>391
団塊が築いたものなんてないからw
あるのはその前の世代であいつらは壊しただけ >>403
誰も乗らないため廃線になってるのに新規の投資は無理。 >>408
地図見ると札幌だから道幅広いんだよな
路面電車作って採算も取れそうだけどな
ちゃんと作れば、、、
あまりないけどJRの補完でJRと並行してこまめに止まる電車もあってもいいと思う
長崎とか広島はそうだよな
この辺り150年前はほんと原生林だったんだろうな >>397
運賃2000円でいいわ。で、客にも責任があるよね、自分が歳を取るのも分らず
他人も歳を取って一緒に寂れるのが分らず俺たちゃ凄いだろ家も変えないお前たちはダメだと威張ってた自業自得の面もある。 札幌はそろそろ限界集落になると思うわ
もともと人外の地だったんだし
さもありなん >>416
公務員の給料上げるとお前らが発狂するだろ 底辺はナルコプレシっぽいやつ少なくないからなぁ
運転系の仕事って業務自体は簡単だけど職業適性は底辺層にはないんだよね
トラックとかもそう
そもそも居眠りするから学校の授業受けれなかった＝低学歴ってやつも多そう >>420
損益分岐点に達しないので無理。
バスですら廃止するような区間だよ。 >>420
もみじ台団地に路面電車は無理だよ。
広過ぎる。
>>421
ある程度の年齢になると、一軒家を撃って札幌市内中心のマンションに引っ越す人が多いからね。
それでも敢えて一軒家に住んでいる人は「自己責任」。 >>422
地方はどこもだよ
早く集約化しないとね
これも行政は臭いものに蓋なんだろうけど >>423
大丈夫もう少ししたら行政職は部長以上しか要らなくなるから大幅な人員削減w
オフィスから外に出ない職業は淘汰されて人件費は減るよ そもそも窓口は派遣だし >>421
もしくは札幌市が税補填して給与を上げるという手もある。 >>422
150年前は「原野」だったからなぁ・・・。
>>425
損益分岐点を上回る運賃に設定すると、利用者は文句を言う事確実だしなぁwwwww 一日一便でいいから戻して・・・って帰って来れないじゃないか >>427
札幌ドームは数年後には潰すんだろうな。
公からボッタくるのが当たり前って時点で異常だよ。
>>431
それは無いなwwwww >>432
タクシー運転手もなりたがらないので高齢化している職種
21世紀は高齢化かつ運転人口は減るの解ってて許認可から届出制にして潰し合いにしたのは自民 >>413
死ぬのはバスに乗れない老害でしょ
だからこそこのスレが立っている
そこが見えてない時点で… >>432
特定地域でのタクシー料金の値下げを国が認めれば、って話だけど、現実は難しいだろうなw >>413
その年寄り達が利権で自民にせっせと投票して今の日本を作り上げているわけだが
年寄りが何言おうが流石に自業自得だろ
若者も文句言う前に選挙に行けとは思うが 資本主義の理屈で言えば人手不足の仕事は賃金高くなきゃおかしいのに 札幌市は観光街だから観光客来なきゃ何もないのにインフラ維持なんて出来るわけ無いでしょ >>430
トラックの荷物は文句言わんけどバスの荷物は文句垂れだからなw
勝手に荷物が乗って降りるのだけがバスのメリットだったのに最近は手積み手下ろしあるしw これ札幌だけじゃなくて横浜とか埼玉にもたくさんあるよな
横浜の若葉台とか駅の遠くに大規模団地があるが
今はバスがガンガン走ってるが、そのうち減便とか問題になって来るのか
川口とか綾瀬のイチョウ団地は外人コミュニティになりつつある、、、、 亡くなったから父親が神奈中の運転士してたが年収1000万超えてぞ
まあ30年以上前の話だが >>444
もみじ台団地とか、ひばりヶ丘団地等の超巨大団地は集約しないとダメだろうね。
札幌市内の所謂「団地」は巨大過ぎるのに今では居住している人が少なすぎてスカスカだし。 >>445
パワ☆カナとか出だしたからなぁ
一昔前なら出家レベルの恥さらしなんだけど 過剰老人三千万人削減急務
出歩くなバス乗る老人は！ >>438
そうだね でもちょっと前のエリートは1-2年研修したら課長以上の管理職は普通だったからそれで回るんだろ
部下なんてもう居ないし要は責任者ってだけだし
何かあった時にヒラを首にしたって納得しないから肩書きは部長だよ >>444
昔は炭鉱とか林業とか漁業でめちゃくちゃ儲かってたらしいよ
拓銀とかあったしな
80年代前半まではその辺りの産業の残滓で札幌も食えていたのかもしれないが、今は観光と大規模農業と酪農だけになってしまったが、その辺りも怪しい >>451
老人に「出歩くな」とは言わないけど、自ら僻地に住んでいるのに「交通の便が不便」と言うのはおかしいよな。 月一の通院の為にバスが欲しいんだろ、タクシーで行け >>455
元々がまぁまぁ便利だったところだと思うが 年寄り程その良かった時代が忘れられないんだろうな
まぁそういう国にしたのも今の年寄り達だから不便を甘んじて享受するか引っ越すんだな 〇円までなら払うからと交渉するしかない
不満不平いうだけで金もアイデアを出さないのは良くない >>459
賃貸じゃなく持ち家なんじゃね
今更売れない家だろうし 金ないと引越もできんよ
ただし都会ほどこういうケースはこれから増えるからな
東京でも市町村がつく奴は覚悟しておいた方がいい 手取20万円以下で
誰がバスの運転手やるのよ
まだダンプ乗るわ 食品さえ近所で買い出しできれば僻地でも楽に暮らせるというのにそういうスローライフ予定しなかったのかな
店なんて１０年で消えたりするから宛にはならないけどな >>462
それなら尚更高齢化と貧困者の集まりだろうな
子供達が引き取らない限りそこで一生だと思うぞ >>3
北海道の場合、雪とかの変化大きいからできるのかな 国策で僻地に開拓民で行かされた老人助けた方がよいが「最近の若い奴はダメだ」と言ったり年金を払わず長生きする老人はどうでもよいよね >>453
あれやらされたら最後の線切れるわ
周り固めて弱い立場に強迫強要 老後考えると
都会
・都心
・札幌、名古屋、大阪、仙台、広島、博多の中心部
田舎
・駅から徒歩１０分以内
・その駅は１時間に４本以上走る
・県庁所在地まで３０分以内
・徒歩１０分以内にスーパー複数と病院あり
辺境
・その他
だよな むしろ路線本数増やすくらいなら移動販売車の方が安上がりだろうな >>468
地方の駅前が便利、という考え方は大都市部の人にありがちな間違い。
地方は駅と繁華街が離れてることが多い。
駅を全く利用しないし。
県庁所在地に住んでいて繁華街と駅の中間地に住んでるが駅はほぼ利用しない。
駅はスーパーすらないし。 もみじ台の団地群てナマポ、高齢者、シングルマザーで構成されてる
普通の住宅地とは違うのよ
いまは高齢者比率が爆上がりで都市部の限界集落みたいになってる 決まったルートを走るだけで
創意工夫の余地もないし
やりがいとか達成感なさそう
そのくせ責任はきっちり負わされて
しかも薄給ではねえ…
そりゃ誰もやりたがらんわな https://imepic.jp/20230706/256430
indeedでこれだよ
大型2種必須
WワークOKとか言うなｗ拘束時間11時間させておいて、Wワーク出来るわけないやん
しかも業務委託ｗｗ >>447
確かにロレックスとか高そうな腕時計つけてる運転士しか
見かけなかったよね 若者程老人街に住みたくないから他所に行くでしょう引き取ってもらえるなら良いが今の若者は親世代と住みたがらないから置き去り 運賃がっつり値上げさせて運転手の賃金がっつり上げてやればいいんでねーの？ 左車線でゆっくりと走行しても良いバスは無人運転にもってこいかもしれんな 地下鉄がもみじ台まで延びて来ることを信じてたんだろうね
屯田や清田も似た感じだけどそっちはまだ栄えてるもんなぁ >>481
アクセルとブレーキ踏み間違えそうｗ
老人「バスが悪い」 無駄な内勤を減らして、こういう市民サービスを拡充するべきなのにな。 大半の人は高齢になったら地下鉄なんか利用できないよ
足が死ぬ 一日一便ならって思ったが
北海道なら、その一便で下手したら
一人の人件費だからな 移動販売車を市営でやれば少なくとも２０年はボロ儲けだと思うけど >>2
世代間で争うことは愚かなこと
男女間で争う必要もない
同民族で争えば、微笑むのは侵略者 >>22
「そして誰もこなくなった」
（そういえば「い」を90度回転させると「こ」になるな） 早朝5時～22時までの拘束時間に13連勤、走り出したらクソすら出来ない
それで安月給だから入社しても半年でほぼ辞めていくわ >>476
家族パスでバスも小田急線もタダで乗り放題だった 鉄道廃線にして
代替バスも無くしたら
もう人が住めなくルネ 団地の連中がクレーマーだからだろ。
無料パスは文句言ったら取り上げろ。あんなもん権利じゃねえ >>488
移動販売車って基本価格が高いんやで
移動してもってくるわけで
弱者からさらに奪うってのはな なぜ給料を上げない？、この30年で何を学んだのか？？ 1便何時間掛かるの？
ウンコしたくなったら困るからやらない もう田舎のバスは、他の方法を考えた方がよいだけ
10人以下で十分なら、従来のバスである必要もない >>315
国民食のカレーぐらい
食わせてやれよって思ったわ
疲労回復効果があるんだし 何でバスの運賃て一律なんだろう
採算取れないけど要るとこは高くすればいいのに
無いと困るんだから乗るだろ 別に値上げして給料上げれば運転手も来るでしょ
乗りたいなら金払えばよいだけ
年寄りは金持ってんだからぶんどればよい こういう時こそコンパクトシティ化して都市の中心部に一極集中させる必要性がわかる >>496
それ普通のスーパーも同じなんだよ。
田舎の競争原理が働かないエリアの小さなスーパーは高い。 マイクロバスでいいだろ
普通のバスなんて運転できねーよ >>497
燃料代の高騰が結構効いてるのだろう。
消費税率も公共交通の運賃は据え置きにしたら良いのに、それを考えないクソ政治家 >>491
半年もてばすごく良い方やん。
知り合いがウテシやってるとこは新人が2ヶ月もたんと言ってたわ。 バスの運ちゃんも
ストしてくれ。
自分たちのために給与水準あげようよ。
我慢するな。 転職してきてもクレーマー多すぎてすぐ辞めちゃう
減便や廃止しても会社は倒産しないからな >>511
逆。
赤字路線を抱えると会社が潰れるから廃線にするんだよ。 低賃金で会社の奴隷になるのなら、生活保護のほうが圧倒的に幸福指数が高くなるとやってたからな
会社のために働こう！なんて決して思うなよ
会社の奴隷にだけはなるなよ バスは誰でも出来る仕事ではないけど安いのか
何年か前にバスの運行がシビア過ぎてヤバイとかあったかな
遅れてくるのはいいけど、早くきて去ってくのは嫌だなバス 都会に引っ越しなさい。
田舎で不便なく暮らすのは贅沢な時代なんだよ。 すげーなー
需要と供給（労働者として）のバランスが表れない職業なんだな
利益出せないのなら民間でやろうとするなよ 金払っているんだ
もっと速度だせ
金払っているんだ
もっと丁寧に運転しろ
金払っているんだ
もっと親切丁寧に説明しろ
小さなバスにしても文句言う人らが出て来るはず。 運転手側は客の意見なんぞ聞かなくていいので運転席と客席の間を完全に仕切るべき
老人がごちごちゃ言おうが全て機械的に業務遂行すればいい
だってなり手がいないのは金もそうだがお前らラウディンの相手がしんどすぎるからなのよ 知らんがな
組合があほなんやろ
これにとどまらず
全国の意味ない組合にもいえるが
生贄の目的で組んでるんだから
誰も来んだろ >>513
そうなるよな
働くことはいいことだが奴隷は駄目だ 団塊老人はバカなんだよ
若い世代の雇用と賃金を奪ってさ
高い給与を得て貯金頑張っても
少子化で労働者が増えないなら貯金なんて意味ないわけwwwww
これを完全に忘れてたw >>457
ある程度の人数が居れば供給もあるんだけどなぁ・・・。
もみじ台団地とか、本当にゴーストタウンになってるし。
>>462
本当に巨大ゴーストタウンになってんだよなぁ・・・。
あんな廃墟に公共交通機関通しても無駄だよ。
>>463
団地内にスーパーが出来ても、そもそも人が居ないからスーパーも経営を維持出来ないんだよ。 もみじ団地をgoogle mapやストリートビューみてたら
別に不便じゃなくね。
道路は走りやすそうだら自動運転できそう
日ハムの新球場も近いんだな >>491
何気にトイレ行けないってキツくないか
地味にそれを難なくクリア出来る人って少ない気がする ここを不便というなら、
もっとヤバいところ無数にあるだろ >>522
ワシ氷河期だけど
団塊は口開けば自己責任甘え努力が足りないってほざいてたから
同じ言葉を返してほったらかしときゃいいと思うのよ >>471
駅前がいちばんの商業地なのは大都市のごく一部だけじゃね
地方は既に車かバスで鉄道は主要都市以外の近郊線は時間1-2本が多い
九州は既にバス王国だし下手に鉄道使わない方が楽までなってるしな >>524
実際には、もの凄いゴーストタウンだよwwwww
>>526
クルマ所持が前提って位の微妙な僻地だし。 >>530
仮にそうだとしても、それは交通機関の問題じゃないな
北海道の中なら、上位５％に確実に入る便利な場所だろ >>500
自動運転が進歩するまではどうにもできん >>529
ここの団地、駅からはちょっと離れてる&超巨大団地だから団地内での移動も大変、って立地なんだよ。
だから、クルマ持ちが前提で、公共交通機関を望むのは難しいよ。 >>491
車内でヨボヨボ老人がコケたら車内事故で違反点数が付くんだろやっとられんよネ >>531
全然便利じゃないよw
団地の敷地だけで、多分2kmx2km以上はあるw 「日本のバスやタクシー運転手は眩しいのになぜサングラスをしないの？」
と外人が不思議がっていたな
確かになんで運営会社はサングラスしてより安全になる方法を禁止にしてるんだろう？ >>536
だからさ、北海道なんて、隣の家まで2kmとかよくあるだろｗ >>69
札幌は地下鉄もあるし土地も広いんだから鉄道沿線に集合住宅集めるべきだよなあ。冬の雪かきの手間も減るし。 賃金低いんだったらなくなっても仕方ない。
資本主義社会ってそんなもんです。 日本は報道も政治も行政もみんな老人の方しか向いてない。
若者は何でも我慢させられる風潮。
たまに若者を向いた記事はその上の勤労世代が我慢する風潮。
勤労世代を向いた記事は女性向け。男性向けは無い。 初乗り100円上げたら？
不便と感じるとか言いながら値上げに抵抗するとかまさかないよね
本数増やしてほしいなら客が負担しなきゃ若い人雇えないよ 北海道開拓の村、跡地のそばらしいなｗ
古くから人が住んでた所なのか 鉄道があるのに暇を持て余してる敬老パスが長距離を乗り通すんだろ
昼間はそんなんばっかだからな
利益が出るわけ無い 国はさらなる増税でガンガン盗りに来ようとしてる中で
割に合わない安月給のバスドライバーなんかやってられんだろ 運賃上げてそれで運転手の賃金上げろ
文句言ったら減便もしくは廃止にすればいいだけ 必要とされてる仕事ほど薄給だよな
バスに広告でも付けてどうにかならないか？ もみじ台団地か懐かしい
昔近くに住んでたわ
ホクノースーバーまだあるかしら
まあ昔から陸の孤島団地だよココ
団地広いうえに住宅街がとり囲んでいて
住宅は若い世代だから車あるし >>354
日本のカオスな道で自動運転など当分むり 空気だけ運んでるバスを見ちゃうと
この時間帯の運行って意味ないよなぁって思ってしまう >>550
赤字路線なのに賃上げしてまで維持する理由がない >>559
地方のバスなんかほんとそう
ほとんどガラガラ、税金でかろうじて延命させてるだけ
地方に行くと日本の衰退を実感して暗い気持ちになるわ だから過疎化してる地域で自動運転車のデータ取りも兼ねて試験運用しろって前から書き込んでたのに 自然豊かな田舎で暮らすというのは金がかかる贅沢
貧乏人は都会に来なさい >>2←こういう人って実は高齢者でしょ
ね？おじいちゃん！！ｗ 地図でもみじ台見たが、この規模の住宅地でバス運行なしは凄いな
まあ、みんな車移動なのと駅からアホみたいに遠い場所ではないからバス利用しない感じなんだろうな たったの70万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
奴隷募集してる限り人は集まらんよ
多くの人の命がかかってるんだから平均の倍は出さないと論外でしょ 今の時間からここに張り付いてるやつの大半は高齢者でしょ チャリや徒歩で駅まで行けない場所に住むのがおかしいと理解できないのかな つまり事業として成り立っていないということ。それ以上でもそれ以下でもない。
廃業しなさい 運賃を上げて運転手の年収を70万円あげればいいんだよ
いくら運賃値上げになるのかな それなりのリスクがある場所で暮らすには対価を払う必要がある。
不便さかお金か >>216
ほぼどの路線も自治体の助成金で成り立ってる
自治体の方も路線バスも走ってないド田舎と見られたくなくて税金を払う 都バスだと平成一桁入社勤続25年以上無事故無違反の運転士だと1000万近くになるんだっけか 以前横浜市営バスあたりも民間に比べ給与高いと叩かれた記事目にした記憶がある >>15
施設に入れたからって、それで終わりじゃないからな
ほんとに寝たきりで入れないと施設で職員や利用者ともトラブルばかり起こす この辺りは冬は雪が多くて大変いうか地獄
しかも給料安いんじゃ話にならない 路線バスは儲からないから給料上げられないでしょ
補助金を払って運行してる自治体もあるくらい 今なら京都がおすすめ
かつては大阪もよかったけど橋本のせいでボロボロ 昔親族が大型二種取ったのに未経験だから不採用になったと言ってたな
新卒しか取らないんじゃ不足して当然よな 不便とかいうくせに普段使わないんでしょ。
使わない→バス会社の収入が少ない→高い給料を払えなくて運転手が集まらない→廃線 団地といえば外人が多そうだけど
生活が不便になれば年老いた彼らもいずれは出て行きたくなるんだろうな >>569
いや、バス自体は割と充実してる地域なんですわ
最寄りの新札幌駅までなら日中は毎時2～3本あるし
新札幌駅周辺で大体の用事は足りてしまう
地下鉄にも乗れるしJRなら札幌駅まで約10分、新千歳空港にも約30分
今回問題になってるのは札幌駅直通のバスがなくなるって話で 不便です
でも運賃値上げには切れます
お客様は神様を勘違いしてる年代だもんな 札幌なんかミラーバーンで車が横にズルズル滑っていくぞ
あんなとこで運転なんてしてたら命がいくつあっても足りない、住まない方がいい 人材不足は給料不足
どんな触手でもそれはかわらないんだよ
っていうだけのはなし >>593
冬場はFRのタクシーが後輪滑らせながら曲がってるのをよく見る >>590
そして車でいける大きな店だけを利用し
近所の商店を潰してきたので
歩いていける距離で買い物ができなくなったんだから
これは自己責任ですなぁ バスこそ完全に固定ルート、固定停留所を巡回してるんだから自動運転が最適なケースだと思うんだけど
・・どうしても自動運転の車が公道を走行する時代は近々来ちゃうんだろうし、時間が解決してくれるんじゃね？
ま、日本のメーカーがシェアとかどのくらい取りたい、取るのに本気なのか次第だろうけど もしかして廃止されるのは嫌だ、運賃が上がるのも嫌だって論理なのかな
そしたら自動運転の実験地として企業と共同研究するなどして自動運転に頼るのが良い 給与上げると廃業とか言って社員に甘えてるなら
無能経営と自覚して廃業
誰もそのへんの石ころを拾って売る経営が成り立たない商売を無理に継続しろなんて言わない
前提として商売が成り立たないならやるなで終わり ハイエースのスーパーロングみたいので運営すればいいのに
バス車両のこだわり捨てたらいい 札幌はバスの初乗り運賃が210円、安すぎるんだよ
300円にして運転手の給料確保するべき バス運転者の年収なんて昭和50年代あたりから一切上がって無いしな。
にも関わらず経営陣や役員連中が高級外車やレクサス乗り回してる見たらそらやる気無くして辞める人増えるわ。 今や日本は世界一の怠け者国家だから
バスの運転なんて絶対にできっこない
無理に決まってる 自民は国交省の旨味が無いから、公明に回したんだろうね
おまけに運輸労連は
立憲支持だしね
介護みたいに、給料の問題は、何とかしないとね バス全廃止でいいよタクシー使え
バス運転手はタクシー運転手になればいい
正当な対価払えないやつらのことなんて無視でいい ジジイババアガイジの介助を無料でやらされる運転手の身にもなれボランティアじゃねぇぞ >>615
給与の低さや拘束時間も確かに問題なんだがバス運転手にとって身近で１番厄介な問題がこれ
やって当り前だと思われ、何か問題があれば全部運転手の責任
やってられん 旅客系運転手全員の問題だな
タクシーを無料の介護付きタクシーと考えてる奴らいる 駅前近くに最新型の団地作って、移住して貰ってね。もみじ台を更地にして、宅地分譲すれば
完売するだろうね
ライブヒルズみたいな中級住宅地にするのよ 平均より低いですけどみんな辞めません。それは給料と仕事が見合ってるから。
見合ってるようにしたほうがいいんではないか？リモートできるようなんは少なくてもええんやないか？
遊んでてもわからんし。 この事例って結局札幌駅直通が廃止になってるってだけで
最寄りの新札幌駅までは本数確保出来てるんだよね（20～30分ヘッド）
感じとして新札幌駅周辺で生活のほとんどは維持できそう
系統分離でバスの運転手が少なくなってもなんとか公共交通維持しようとしてる
インタビューの女性はランチ等での利用で乗り換えなしが魅力だったというだけで
毎日行ってたわけじゃなさそうだから、たまにならタクシー使うとか
頑張って乗り換えするとかしかないのかな >>529
福岡市レベルでも博多駅と中州は離れてるよね。
札幌市も札幌駅とすすきのは離れてる。
名古屋市も名古屋駅と栄は離れてる。 千歳のバス組合問題でもやっていた
勤続25年、50代のバス運転手の手取り給料が17万円
こんなの若い人来ないってw 社員の月給5万じゃないと商売成り立ちませんと言ったら
そんな商売即辞めろと言われるのがオチだからな
給与上げられないような経営者の経営能力に問題がある 1万7千人いたもみじ台団地の人口が10年で1万3千人台まで減っても
なんの手も打たずさらにバスも廃止した
つまり札幌市がもみじ台団地を切り捨てたということなんで
出ていくことを考えるほうがいいで 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 田舎切り捨てという時代 というか児童運転でいいじゃない >>625
障害者でもバス運転できりゃ問題ないけど
パワカナみたいなのに目をつけられたらキツイな
この地域だと車椅子とかの老人多いし こうなることは分かってたのに何も対策してなかったんだから
当然だろ >>627
いまは新札幌に大学や病院が集まるホテルも開業する
地価上昇が北海道一位の場所になっている
近くのもみじ台団地を市が維持するのは土地の無駄遣い
さっさと潰してマンション建設するべきだろ >>629
まぁ老害よりは良い運転するやろ
成績優秀なやつは13歳ぐらいからで良いと思う
DQNはいくつになってもゴミみたいな運転するけど 元スポーツ選手が強烈なクレームしたからやろ
あれで萎縮しない希望者はおらん バスは重労働
朝早くて夜遅い
人命を預かる仕事なのに給料安い
そのうち自動運転で仕事はなくなる
誰がやるんだよ まず市バスの運転手の待遇を上げて民間を引っ張っていく形にしてもいいと思う >>635
運転手も逃げ場ないぜ
仁王立ちになって正義のイジメしてたな >>639
違うな
まずは有名人のバス運転士叩きを止めさせること
会社は断固として悪質なクレームと戦ってほしい 札幌市内だと36号線沿いや12号線沿いは絶対にバス路線はなくならないから
地下鉄駅の徒歩圏内に住めないならそこに住むしかないな
JRは特急や快速がとまる駅以外は本数少なすぎだしそもそもJR沿線の地域は栄えてない バスが生活インフラなら水道や郵便と同じユニバーサルサービスを目指せ
採算が成り立たないなら国の関与を強めれば？ 裁判所の責任
何かあれば運転手が悪いで高額賠償
そして担い手がいなくなる
バス以外でもこんなんばっかり >>643
生活保護廃止してそのお金をあててほしいよな 不便にしたのはろくに払わなかった利用者。高い運賃を払って運転手確保するしかないな。全国どこだって どんな画期的な交通機関が発明されようが
北海道では地上を走る限り雪害から逃れられない >>36
パヨクって結局国民の不満を人質にして遊んでるだけなんだよなぁ…基本的に自民党の政策でいい、でもバスも欲しいという国民に合わせれば政権だって取れるのに国民に合わせて自分らを変えようとは絶対にしない。
そんで「おいお前ら苦しいか？ウリ達のクソパヨ政策詰め合わせセットを全部受け入れないとお前らはずっとそのままだぞwww」って言ってニヤニヤしてるだけ 高い給料出して人を集めたら儲からない路線を維持させられる。
そりゃ高い給料出して人集めようとは思わんでしょ。
ドル箱路線を維持するのに困るくらいドライバー不足になったら給料上げるんじゃね? >>646
運転手の給料が70万円アップするまで運賃を上げ続ければいいね >>645
ここのもみじ台団地の大多数の住民はみんな生活保護のジジババなんだが 人が入ってきてもすぐ辞めちゃうらしいね
会社の金で取らせてくれる免許目当てかもしれんが >>643
そうするとお金がかかります
でも増税は反対です
こんなクズが多すぎ 民間で成り立たないところは行政でやるしかないだろう。 >>20
人の命預かって、その年収はきついわな
こんな記事見ると首都圏でもバス前提の場所に住みたくはないなw >>23
過疎地でやろうとしてるけど、ドライバーはボランティアでタダ働きだとよw >>655
札幌市は市営バスが大赤字で維持できず民営化された
元に戻すわけがない こういう民間が支えられない時のセーフティネットが公営交通なんだが、赤字ガーで文句つけてぶっ壊したのはこの高齢者世代たちだからな
このお手上げ状態の民間バス会社にも補助金を出してるんだぜ
全方位がバカみたい もみじ台の札幌駅直通は夕張バスだな
夕張自体完全に終わってて、
夕張市内のバス路線は新夕張駅行きに集約したんだよね 民間は安いな
都内走るバスも首都圏外で運転手募集してる事もあったし >>6
バスを無くす事が目的なんやでー
運転手不足を口実にしてるだけ 増やす気なんて無い ごく自然
昔は当たり前だよ
汚くて、きつい仕事って給料よくても
人集まらなかったから
外国人に頼ってたんだから
ハブル崩壊後、とんどん疲弊して
昔誰もやらなかった仕事に、低賃金でやりだして
日本人をゴミのように扱う時代に突入
で、世の中どんどんおかしくなった
そういう業種あるでしょ
経営者がどういう人かw >>644
そもそも運転業務というのは
資格を持った技術者がやる業務であり
その行為にミスがあれば資格者本人が責任を負うことになる
非常にリスクの高い仕事なんだよ 北海道開発局は年間5000億円の予算を
貰っている。国は地方の過疎地、それも
広い面積の北海道では交通インフラなど採算が
取れないことが分かっているから初めから莫大な
補助金を入れている。
しかし北海道開発局はJR北海道に一円も出さないし
中央バスや夕張バスなどにも一円も出さない。
2000億円を道路に使い、残りを河川やダムに
使っている。
開発局の2%の予算をJR北海道に入れれば、
ローカル線も安泰だし、バスの運転手の待遇も
飛躍的に良くなる。
全ては北海道開発局の運営に問題がある。 >>671
北海道って農協もクソ運営してるよねほくれんだっけ。 >>670
とどのつまりは業務と報酬が釣り合ってないってことですね 増税の前に給料上げろ馬鹿総理
出来ないなら先代総理の元にいけや 「バス運転手、給料もらい過ぎだろう下げろよ、人も減らせよ」 （親日5ｃｈ） >>674
というか給料が上がれば自然と税収も増えるのにね。
クソメガネはそれが理解できない。 給料下げろと25年間主張し続けて来たのは5ｃｈなんだが >>678
それじゃ、消去法で自民党を選ぶ人達が将来に希望を持てないらしいよw 一日1便だから数名乗るぐらいなんかな
バスじゃなくてハイエースロングぐらいでもいいんじゃね
誰がやるんだって話になるが 人手不足←いや、安く雇える奴隷が欲しいだけだよね？ 明石のTACOバスの見学でもして勉強しろよ。
どうせ俺の家の前にバス停とか、アホみたいな昭和の路線図なんだろ？
隣の加古川市も料金以外をパクッて、満員だぞ。
一度、全部破壊しなけりゃ新規にひけない！っつーことなら、BBAは我慢しろ。 バスの運転手は高給なのに賃金低いと敬遠とかどんだけ自分を高く売ろうとしてるんだよ 別に若者(25歳以下)じゃなくてもいいだろ
おっちゃん連中がやればいい
ｗ 歩けよ甘えるな
俺は定山渓温泉まで28km歩いたぞ バス運転手は海外移住した方がいい
日本の政治があまりにもクソすぎる 明石市・・・・東西に鉄道が走る
基本コンセプト・・・・各駅前に個別にバス路線な感じ
バス停の位置・・・・役場、小学校、スーパー、病院
加古川市・・・・東西に鉄道が、北部JRと南部私鉄に平行して走る
基本コンセプト・・・・各駅前に個別にバス路線な感じ
バス停の位置・・・・役場、小学校、スーパー、病院 この間久しぶりにMT乗ったけどクソ面倒くさくて二度と運転するかって思った >>689 間違えて書き込んじゃった
明石をパクった加古川市・・・・東西に鉄道が２本、平行して走る。北部JRと南部私鉄
基本コンセプト・・・・北部駅と南部駅を繋ぐ
バス停の位置・・・・役場、住宅街、病院
これで満員になる >>3
自動運転が実用化されても田舎の道路をメンテする金がないし、給油するGSも充電する電気もなくなる 満員になるバス停の候補地
選挙・・・・小学校前
買い物・・・・激安スーパー、業スー前
病院・・・・・総合病院（整形必須）前
役場・・・・・役場支所前
遠出・・・・駅前
最も大事なのは、激安スーパー前 >>692
氷河期世代に免許取らせてきちんと報酬出して働いてもらうのはありかもだけど、外人は入れても根本的な解決にはならんし。
移民入れて成功している国は世界中どこにもないのよ。
所詮、既得権益者が自分らが生きている間その利権構造を維持するための手段でしかない。 200円くらいで乗ってくる大人１人とベビーカーに乗せた3才くらいの双子をうやうやしく持て成して奴隷のようにかしずくのを当然とする仕事だからなぁ
会社がクレーマーに不当要求か過剰要求として断る事もしてくれず言いなりにしかならないならやらないよね >>656
流石に首都圏近郊の鉄道は廃止になることはないだろうが（東横線みたいな特殊なケース以外）、軌道のないバスはいつ廃止統合されてもおかしくないからな
ドル箱路線でも地下鉄の開業で廃止になった路線もあるし、駅近以外の住民はかえって不便になったケースもある
だから駅近の不動産は高いし、マンションなら駅から徒歩10分以内（理想は徒歩5分以内）、戸建てでも駅から徒歩15分以内の物件を買うべし
駅から徒歩20分以上とかバス便は論外
あと駅力も重要でいくら駅近でも都電荒川線とか東急世田谷線じゃ意味ないからな
出来ればJRか地下鉄の沿線がベスト、私鉄なら急行停車駅 なり手が居なきゃ運賃値上げして給料上げるしかないよな 団地の皆で金出し合ってバス所有して
運転手を年収1000万くらいで雇えば解決でしょ 白石区東区どころじゃないブッチギリの駄目な地区
絶対に住みたくない、ここ住んだら終わり >>700
そんなの出資者に何を要求されるかわかったもんじゃないわ
バス停から家まで送れとか言われそう もみじ台初めて行く人はビックリする
その巨大さとゴーストタウンに 自家用車を持ってない層は、激安スーパーに行くよね。
だったら、バス停はその前だよね
が、想像できてない札幌だからオワコンで大赤字なだけ。 っつーより、なんで北海道からばっか
買い物に行けない！自家用車も無い！って高齢者が、全国発信してんの？ バカなの？
貧困層が多く住んでる場所なんか分かってるだろ？
激安スーパー前に、運賃１００円のバスひきゃ乗るだろ。安くあげた買い物で元が出るんだし 面倒見る範囲が広いとそれだけ手間と時間がかかるしな
全員札幌に強制移住させろｗ 値上げは嫌だ
バスがないのは不便だ
老人の意見聞くなよもう >>489
世代間格差は歴然としてるしそれはひとえに人口的な偏りと国の政策によるもので
上のジジババは言われても仕方ない 土日もなく時間も安定しないくせに年収低いからしゃーない >>489
侵略者「ほっといた方がアイツら勝手に自滅しよるw」 >>1
40代の平均年収495万
70万安くても425万。
女性だけだと平均400万。
女性はこういう職に就けよ 1日2便のバスに月に1回のります
バスがなくなると困るわ
お前が衰退させてるじゃないか トロリーバスですよ、自動運転と緊急車両より高い優先度で爆走させれば良い >>714
昔ブラジル人であったね。
ひき逃げ、高飛び、泣き寝入り。
犯罪者引渡し協定が無い国の人だと逃げ得。 中国人のタクシーは中国人しか乗せない
乗るほうはこれがむしろ安心らしい もみじ台は団地に年寄りが多い所
しかしバスで新札幌なら15分くらいか？
バスで札幌駅なら1時間かもう少し？冬なら凄いかかる
雪道無ければマシだけど札幌駅までは無くても対して困らない >>721
だけど、長距離路線のほうが稼げるんだよね？
地下鉄できる前は、札幌駅前発茨戸ハワイランド行きとか長距離路線がいっぱいあった。
それなりに混んでいたし。 規制緩和の弊害だよな
東村山の銀河鉄道やバスウェイといった愛好家による設立もあった >>680
世襲ばかりで与野党共にロクな政治家がいないから未来は真っ暗 >>104
惜しいけど違う。市営バスが廃止になった時にJR、中央、じょうてつ、全ての民間バス会社が乗務員をほぼ採用しなかったのが発端
要するに札幌市交通局、てか札幌市が発端
当然その頃から路線廃止は始まっていて、乗務員不足は待遇の悪さはもちろん定年退職も進み当たり前に年々酷くなり現状に至る
市営バスは廃止したのに市電は延伸とか馬鹿丸出しな計画が潰れてなかったらもっと叩かれてた 小泉竹中が一番悪いだろ
竹中平蔵を恨んでるバスドラ多いのか？ まぁ労働者不足だからな
給与もあげることはできないんだよな
需要があっても対象とする人が年収が低かったりするから
介護と同じや >>722
市営の公務員運転士をクビにして近隣の私鉄バスに運行委託したら
実は公務員運転士の頃より人件費が高くなった 単に利益誘導しただけなのが維新
私鉄はせいぜい維新に献金してろ ってハナシ 税金上げるな
インフラは維持しろ
生産年齢人口激減中なのにネトウヨはどうしたいの バスゼネスト起きそうだよな
日本中のバスがストで運休とか 高齢化のせいですべての自治体で扶助費爆増中
上の方でも公務員化してインフラ維持しろって意見あるけど
自治体の財政破綻してまうぞ 北海道の冬はスケートリンクの上で運転する技能が必要
バスは乗る人は乗る 財政破綻危機に陥っていた京都市なんか
既に一般税収より扶助費関係費の方が大きいからな >>733
もっと人手不足なトラック業界が高給で釣ってるんだ いわゆる2024年問題
トラック並みの賃金設定に出来なければ 更に人手不足は加速する >>731
馬鹿貧乏人は、他人が不幸になればいいだけだからな。
そんな事どうでもいいんだよ。 >>737
というか日本の産業全体が人手不足で困っている状況 車内でジジババ転んで骨折でもしたら
賠償責任なるんだろ？へたすりゃ逮捕されちまう
安い給料じゃ割に合わんよな 困っている利用者全員が
月3000円でも出せば
ちゃんと上客数が安定するだけ確保すれば
100万くらい給料あげれるんじゃない？ 生産年齢人口の減少を補ってきた高齢者と女性の労働力も減少に転じてしまったし
外国人労働者をどんどん入れていかないとマジ無理 >>740
今の若者が車に乗らない理由の一つに
事故が怖いからってのがあるね >>739
無職なんて池沼と老人と主婦くらいだし
事業者数や求人が多すぎるんだろ
せめて派遣、中抜き関係はつぶして
現場労働者になってもらうべきじゃないか？
儲からない事業者も求人辞めてもらうことだな 乗降客が少ないんだからまず単価上げないとダメだろう
会社が利益出せないと社員の給料も上げられんよ >>744
65歳以上の半分
65歳未満の女性9割
労働参加率はもう上限まできているよ >>745
公務員と民間の差やろ
うちは公務員の方は民間に吸収された
激しい抵抗があったが
公務員制度はやっぱり考え直さないとな >>750
料金設定おかしいしな
路線バスの多くが収益が出る基準にない
老人バスなんかも失敗だろうな
特定の時代の老人だけが恩恵受けて長期で見れば負担しかねえし 年収600ぐらいやれば腐る程くるよ
どうやって払うかはしらんけどw コンパクトシティ化を強制して
都心部に人口を集中させてインフラを維持していくが正解
絶対出来ないがw >>752
利用者にそれだけ払えるだけの負担させるとなると
若干名を除きタクシーのが安くて早いってなるんだろうな
もっと小さく乗り合いバスにしようにも本当に金払い悪くて税金クレだから減少しかないんだよなあ 外国みたいに白タクを合法にすりゃ
タクシー料金なんて1/3になるよ
利権なんですよ
ジャップのタクシーは >>745
市バスは無いよ、札幌市交通局は地下鉄と市電しか動かしていない >>753
今、北海道知事の鈴木さんが夕張の財政破綻で
コンパクトシティ化を言い出したんだけど
結局は郊外の公共サービス切り捨てで夕張市全体が人口減少
中心部の商店まで壊滅したよ >>1
大きな循環ルートで走らせりゃ良いのに
こんだけ電子化進んでんだからバス停に到着する時間も正確に案内出来るはず 復活してほしいならもっとお金出しなさいよ
なぜ金をケチったのか 路線バスが一番無人化に適した運行形態なんだから
これが実用化出来なければ他の車輌の無人化なんて無理だは >>757
財政破綻直後に市役所の幹部職員ほぼ辞めていたし
何をしても再生は無理だったと思う 海外のバスはどうなんだ？
アメリカは黒人やヒスパニックが多いとか
国によってはバスターミナルがスラム街になってるのある 客のいる都内でさえ、運転手いなくて減便してる現状だしな シルバーパスを全廃したら運転手を雇えるだけの給料が出せるようになるのだろうか？ 特定地域限定で届出制の白タクを許可すればいいんじゃ >>763
アメリカは黒人のデブ女がよく運転してるな トロピカルバス復活
サングラス入れ墨くわえタバコで運転
終点ついたらハンドルの上に足投げ出して休憩
バスと言うのは本来そのようなもの もみじ台団地のことかなと思ったらやっぱりそうだったw >>769
ぐぐったら酷評すぎて草
｢過疎っていて老人ばかり｣
｢住民の半数は水商売｣
｢外国人だらけ｣
｢旧共産圏の廃墟を探索している気分」
｢まるで異様な雰囲気のスラム街」 車いすどころかベビーカー積み下ろしもせんとクレーム付くとか。 運賃値上げでいいやん
年寄りはたんまり持ってるだろ 配膳ロボも人が近づくと止まるし、バスもいずれ自動運転となり運転手は職を失うんだろうな >>774
過疎地のバスはいずれ撤退するから
自動運転実現前に仕事を失う 電動キックボードのシェアでも使わせればいいんじゃね？電アシチャリでもいいけど
それかダメならタクシー使えよ 事故リスク＆不規則＆拘束時間長い＆月２～３日しか休めないで年収３００万程度で
最近だと昼飯に普通にカレー食ってるだけなのにイチャモンつけるようなクソクレーマーも多いし
バス運転手なんか誰もやりたくないだろ
近所のバス会社は免許ありは支度金３０万、免許なしは取得費用全額負担で
チラシ、ハロワ、転職サイトとかで常に募集かけてるの見るけどこんな労働環境じゃ
誰も来なくて常時人手不足なんだろうなと思う >>19
税金上がるしやめてくれ。
そろそろ残す地域と捨てる地域を選別して集約すべき時期だと思う。
高齢者は反対するだろうが、それなら利用の対価を負担しろと思う。
現役世代や将来世代に負担を押し付けるなよ。 ワイ木綿の免許証
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ バス運転手の質も落ちてる
エアブレーキで邪魔な通行人に
プシュプシュやってるのを何度見たか 年収550万以上で格安社宅(マンション)ありなら引越しして就職しても良いかな 月額制度にすればいい お年寄りは一律二万円で乗り放題 団地のナマポを徴用して
普免で乗れるマイクロバスでも運転させれば もしかして１人が二種持ってりゃいいのか？詳しくないんだよおれ 運賃上げるか、税金で補助して運ちゃんの給料を世間並みにするか。
「バスが無くなって凄く不便」 って言ってる人達、どれを選択する？ >>791
「なんで私たちが選択しなくちゃならないの？」 年収300万だと観光か契約社員だろ
正社員なら500万は行く バス空白エリアは白タク合法にすればいいだろう
自治体への登録制で >>791
税金の補助は入ってる
運賃を10円50円上げたところで
利用者が増えない限り、人件費分にならない >>795
人件費が賄える運賃にすりゃええ
それがＮＧなら消滅やろ
道民はＪＲで慣れっこやｗ >>795
だとしたら、便数を極端に減らしかないかな。
朝夕の通勤時間に一本、昼間に一本。
運ちゃんは、定年過ぎの人を雇う。 >>747
どっかの県では規制緩和して利益出せなくしてたな
利益出せる路線で過疎路線運営してたのに、利益出せる路線を取られて困窮 北海道の路線バスは信じられないほどのボロ使ってるよな
錆びて穴空いてたのは腰抜かしたぞ バス路線廃止の対策としてやってるとこは沢山あるデマンド乗合タクシー 札幌もやりゃいいんだよ。
>デマンド乗合タクシーとは利用者から予約があった場合のみ、バス停を利用し、タクシー車両によって運行を行う運行形態です。 >>801
バスが廃止になっているわけじゃない
新札幌行きならバスはある >>7
新札幌の地下鉄駅は難解。あそこの商業施設を歩くとしょっちゅう「地下鉄ってどう行けば良いのかしら」「JRの駅ってどこにあるの？」バス乗りたいんだけど、どの階段使うのかしら」と聞かれ口頭で説明してもラチ開かないからお望みの場所まで連れてくしか無いんだ。
高齢者にはハードル高い。 >>1の婆さんについては都心に住んどいて甘えてんじゃねえレベルだな
ショッピングセンターも団地内に用意されてるし団地内でｲｷﾛって感じ >>804
前提がもみじ台に住んでるんだが
それで新札幌迷うなら札幌駅なんて工事も多くて一生出れないぞ お前らがやってた公務員たたきが回りまわってあらゆる業種の給料下げてる
当時からこうなるって言われてたのに 72だったら悠々自適の老後生活でしょ。
買い物だったら代行か通販でも頼んでおけ。 二種免除でUberでよくね。ってか
どの職種も運転手不足っていつも言ってんな
利権すげぇんだろ 遠隔操作で動かせば良いのではないか
ゲーム感覚でアルバイトでできるしな
若者も楽しそう
事故リスクはないし
死ぬとしても老人のみ 日本のバスドラは国ガチャ失敗だろ
若者は海外移住した方がいい 子を大量に産み低賃金でも働いてくれる若者を育ててこなかった女性（72）の原因 >>2
はげどう
30年間賃上げさせなかったツケだ 日本がハイパーインフレになったら迂闊に値上げできずバタバタ潰れそうだな >>1
インフラとしてバスを維持する必要があるかどうかのゼロベースから再考したほうが良いな 北海道の都市間こそ自動運転導入しやすいんやないのか こうやって少しずつインフレとベアを受け入れるようになりぁいいんだよ。 2024年問題のために59歳までの運転手がトラック業界に吸い取られてる
ここ2年くらいは トラックとの給与差を補助金で埋めるしかないだろう 車内事故で人身で罰金くるのに
バス運転手とか底辺中の底辺だろ >>406
ほんとこれ
日本に生まれて言いたいこと言えるだけマシ
次は北朝鮮にでも生まれればいい 電車の廃線問題もそうなんだがこのコスト0でインフラがあって当然サービスされて当然って前提はどういう教育されたら持てるんだ？ >>1
人を大勢乗せるので責任重大で資格を取るのもたいへんだけど給料は普通より安いです
まずは給料を上げることから始めよう 介護もそうだがキングオブ底辺職だよな
介護がもっと深刻で高齢者に対する殺人事件が多発してる >>826
新自由主義（既得権破壊主義）以前の環境なら守られた路線が続々と潰れてるんだぜ
既得権破壊主義の おまえら5ｃｈがカネを出して路線維持してやれよ 新免系で刺青がっつり入ってる運転手がいると聞いた事がある >>12
こういう事言うバカいるけど、今の80くらいのジジババって自分の親の介護やってないじゃん。
で、好き勝手生きて子供をペットにして。
それで子供に介護してもらおうなんて図々しくて鼻水吹き出すわ >>391
この世代とやらがどんな恩恵を後世に与えた？
好き勝手生きてただけだろうが！ >>413
だから、今のジジババがどんな恩恵を与えたか具体的に示してみろよクソジジイ！ 路線バスは60人乗って@300円だと18000円、10便運行しても18万円、それも全部満員
結構厳しいよなぁ。タクシー運ちゃんの方が好条件のパターンは多そう 日本は既得権を破壊したら 失われた30年になってしまったんだわ
水道事業だって大赤字だし どうやって暮らしてくんだよ？ クレーマーにあっさり屈して運転手を売った運管に走らせりゃあいいんだよwwwww >>834
戦後甘やかされて育って子供の時の凶悪犯罪率1位で学生運動で暴力事件頻発
バブルで好き放題やって経済を30年以上冷え込ませたせいで後の世代に負の遺産を残し
実質支払った額以上の年金を受け取り医療費も全て後の世代におんぶにだっこ
ろくな世代じゃねーなｗ 高齢者みんなで少しづつ金だして一日一本、マイクロバスやとえんか？
そんなに自分の金出すの嫌か？
口は減らないくせに。 社会インフラ守る人たちはもっと高給で良いよ
その分社会保障費を削れば良い 田舎はシェアライドみたいなのを認めりゃいいんだけどね…タクシー業界がガンなのかね？禿正義がウーバーやGrabに出資しまくってたから解禁したらアッチ系に全部持って行かれていた可能性はあるが 山シーズン復活で、出せば満席間違い無しの上高地行きのバスですら去年より減便してるからな。運転手が居ないんだろうね。 >>845
そりゃあね、軽井沢あたりの事故の様子を聞けば、誰でも考えるだろう？w 毎日同じことの繰り返しで能力の差がつきにくいから
給料安いのはしょうがないよ イギリスのタクドラは超エリートで日本の司法試験に匹敵するくらい試験が難しいようだな
日本では「底辺職」呼ばわりされがちだがイギリスでは「名誉職」扱いされる
日本のタクドラやバスドラは免許さえあれば従事できるとか敷居低すぎ
ロンドンでバス運転したい日本人が絶対出そう >>848
日本○通もいつも募集してるからよほど離職率高いんだろうな メディアが「若者にあらざれば求人対象者にあらず」みたいな感覚でいる限りこの国の「人手不足」は解消しないよ 給料上げたら会社潰れちゃうよ
と、言いながら上層部は結構良い暮らしぶりなので上手く騙されて安く使われてるケースが多い
とはいえ働く人いないとなれば給料上げるしかないと思うがな？
仕方ないよで若者が募集になんか来ないのが普通だし、わざわざ責任ばかり重くて給料安い仕事したくない かつて氷河期を切り捨てた連中がこうして社会から切り捨てられるとは
なんとも皮肉な話だなｗ >>853
氷河期で味を占め過ぎたんだろうなあ
これ以上出せないよ～と言えば食事を減らしてでも我慢してくれ
あれもこれもやれ！社会は甘くない！と過剰に仕事押し付けサービス残業してくれた
最近それが通用しない…みたいな状況になってる >>855
東村山の銀河鉄道が社長が運転してる
貸切車しか運転しないが 日本の政治腐敗が露骨に表れてるよな
共産党かれいわ新選組しか信用できない 札幌駅直通バス、ってだけでも過剰サービスだったけどね。
それより２０時半過ぎたあたりのバスの少なさよ。
タイミング悪かったり土日出勤だと３０分待ち、４０分待ちもある。
しんどいのでタクシー乗って残業代帳消しもしばしば。 芸能人や元バレー選手がバスの運転手さんをリンチするからやる人いなくなるよ 若者は無理でしょ
補助金付けて一時的に給与上げたって
自動運転どうこう言ってるご時世に
バス運転手じゃ未来がないからなあ
向こう数年働ければ十分な高齢者しかできないわ もみじ台団地という僻地から札幌駅まで直通のバスがあったことが驚きだわ
新札幌駅までで生活に支障ない
娯楽に税金投入をさせて若者世代を圧迫するなよ老人ども 問題点が既にわかってるのに解決できないんだから、永久にこのまま 札幌市にお住いの70歳以上の方を対象に、
外出を支援し、明るく豊かな老後の生活の充実を図るため、
1,000円～17,000円の自己負担で、
10,000円～70,000円分の公共交通機関の利用ができます。
こういう優遇がバス会社や自治体を破綻に追い込むんだよ 3人に1人が高齢者になる時代
お前ひとりを支えられるのは2人しかいない
つまり、ほぼ親族以外に支えてくれる人はいない
1人で生きていけない奴は見捨てられる時代となった 自動化自動化
EUが必死になっとるように、アメリカに脱工業化させられるまえに、自前でなんとかできるようにしとかないと
イスラエルの百姓ロボ
https://twitter.com/TansuYegen/status/1676601374673387527
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「人手不足」って言う人間は信用しないほうが良い
単に給料の出し惜しみをしているだけだから バスを自動運転にして運転手は運転の間
スマホをいじっててもいいことにすればな だからバスの運賃を1000円くらいにしたらいいんだ
なら運転手の賃金も増える
1000円出すならタクシーに乗ろうという人も出てきてタクシーも儲かる
こんな簡単なことをさっさとせんかえ 子供からも運賃取ればいいよ
ベビーカーの乗せ下ろしまでやらされるんだから 将来性のない職業は氷河期雇えばいいのにな
どんな職業も新卒を取りたがる
電車の運転士なんて国鉄は三十代にならないとやらせてくれなかった
こういう職業は若過ぎるとかえって向かない
それが福知山線事故で顕になったな 新さっぽろまでバス走ってるんだろう
そっから電車でいいやん >>770
こういうとこに都営住宅に住んでる生保とか独居老人とか集めるべき
都心に公営住宅なんていらないから再開発すべき >>3
雨のラッシュ時は一ミリも動けず延着だらけだろうな 綻びが出てきたな
そのうち嫌でも人が多い所に集中して住まないと生活が維持できなくなる まあレンタル超小型EVに運転支援GPS緊急通報モニターをつけて
セルフで運転してもらうしかないな？これから自動化とセルフサービスや 自動運転ゾーンなんて色だけ塗れば出来上がり、鉄道並みに事故の民事刑事責任は相手が持つと法改正
完全なAIじゃなくても当てていけば良いだけだしwそこまで環境が整えばリモートでも成り立つかな？ >>878
JR北はここ五年くらい毎年百人近く辞めてる
それも二十代や三十代が中心
もう北海道の公共交通機関には未来がないんだろ バスを公共物として見るならもっと大きな補助金、民間の事業と見るなら別の手段構築も考えるべ
学生のために運行したり、田舎はあるんだが採算性があるわけないが社会的責任をじふしちゃて
卒業するまでバス出したりしてるw だからよ、小泉改革の結果だっての
公営は効率悪いから民営化して安くする
それすなわち人件費削るってことだから
縮小均衡していってこれ
官がやろうが民がやろうがかかるコストはかかる
民間がやれば不思議な力でコストダウンできるわけねーし 団地の住民が組合を作って住民のための
送迎バスを運行するなら二種免許とか
路線バスの許可は不要だろう >>809
合法白バス（登録制）制度の新設はやるべきだが
2種免は持たせないと事故った時に保険処理が厄介なことになるぞ バスなくなってすごく不便、とは言うけど料金上げてもいいから運行してほしいとは言わないんだよな
金稼げなくて給料出せないから人が減ってんのに… >>423
実務は非正規に任せてロクに働きもしていないのに安定高給取ってるから叩かれてるんだよ モンスタークレーマーも多いからなぁ
誰もやりたがらないよ 契約社員とか派遣社員でやる仕事ではないのに
会社が儲かるから雇用ではそういうのが増えてる
結局、事故は増えるし,
中抜きされて給料が安いからドライバーになる人も増えない >>899
バスの運転手が時給1000円とか二度見するレベルだよな
それならもっと責任もリスクも無いバイトゴロゴロあるわ なんかバスの事故毎日のように起きてるな
高齢化もあるんだろうけど運転手の質落ち杉じゃねえか
ワクだのコロだの言わんけど >>1
なら原因は人手不足じゃなくて賃金不足だろ？
普通に考えて大型二種の人間を免許職として使うのに平均年収より低い
って方があり得ないだろうに。
30年ぐらい前から賃金コストをピンハネする為にバス運転手退職者を
再雇用として使い廻していたツケが完全にきてるよな。
バス運転手の賃金は安いものだ、というのが業界に広まり過ぎた。 >>903
59歳までの運転手が 高給優遇に誘われてトラックに行ってしまうからだよ
「給料下げろよ」の5ｃｈの大勝利さ、地域の交通インフラを破壊できた >>5
> 有資格でリスク負っての仕事なんだから給料あげるべき
> 安い金額で請け負うな
そしてこの免許職って事故があった場合、会社じゃなくて自分の免許が
傷付く制度のまま、ずっときてるからな。
この状態もおかしいっちゃおかしいよ。 通学通勤俯瞰域以外は空気しか運ばない、航空機だと貨物と旅客で使う部分を変えられるタイプがあるが
副業始めたら？許認可業で難しい所は出てくるが、事業廃止をちらつかせば言う事聞いてくれそうにも思う
リアや後部はウイングドアのバスwやコンテナドッキング可能仕様 >>907
竹中じゃないだろう 「既得権破壊しろよ」 って主張し続けてるのは5ｃｈの方だ 北海道の冬の道路はアイスバーンでツルツルになったり
運転手さん大変だからな >>910
アホすぎる
もろに小泉改革の流れだろwww 自分達で何とかしろよｗｗ
町内会で金集めてマイクロバス運行させるとかｗｗ >>913
小泉改革ってのは「限界損益分岐点」を探る政策だった
予算を削り過ぎて機能しなくなった部分は予算を増やさなければならなかった
ところがアホな民主党政権や安倍政権は 予算カットを続けた、失われた30年の主犯格だよ 情報の少ない時代と違って給料出したくないだけというのを知らない層があまりいない
なのに、「地元の年寄りが困るのに少しばかり給料低いからって若者が集まらない」という若者非情かのような表現は酷いね
あといつまでも乗れるわけじゃない車なのに、そんなに不便な所に住み続けるのもいけない
先の事あまり考えないで「今の予算で買える家を買おう、家賃なんて勿体ない」という発想のみで家買うからこうなってしまう
運よく子どもが同居してくれても用事の度に仕事休ませて足にするわけにもいかないだろ >>914
老人優遇した日本人の自己責任の間違いだろ >>920
おまえ 年金暮らしに満足出来てんのかよ？ｗ >>921
年金なんか貰えるの期待してないぞ
80過ぎても働くハメになると思ってる >>918
民主党以前だよwww
バスを民営化して運転手の給料減らすは
小泉改革のまさに象徴する出来事だったんだがwwww 眞子さまですら逃げ出す始末
次は佳子さまも逃げ出しそうだな 公金ちゅーちゅー記事？
人手不足と言いながら面接行っても採用しないのでは？ 年寄は免許返納しろ、バス路線は廃止しろ
病院への送り迎えをするドライバーは、時給1000円にもならないのでなり手がいない なんでバス運転手が給料平均より安いんだ？技能職の端くれだろうに バスなんて一部のドル箱路線以外は殆どがガラガラで
空気だけを毎日運んでるような状態だからな
バスが必要な田舎ほど人口減による空洞化が進行してるし
まあ給料がもらえるだけありがたいと思わなきゃならない職業だよ 忙しくてなり手が少なくて技術が必要なのに給料が安いってのが狂ってんだよな
昭和の従業員を安く奴隷のようにこき使う体質が抜けてないんだわ そんな辺鄙なとこに好き好んで住んでくせに不満言うな老害 >>932
売り上げから払うんだから
儲からない会社は払えないわけ
だから路線がどんどん消えている この記事の婆さんもランチや買い物行く友達は、一緒に遊ぶ為にお迎えしてくれんのな…
地方なら全員バス徒歩じゃなく誰かしらは車で来るだろうに
地方に仕事で行って思った事なんだけど
遊びや冠婚葬祭・地域行事でも足がない知り合いを乗せてってあげようってあまり見なかったんだよなあ
足がないから行けないってかなり致命的な事なのに、いつも田舎の人間は優しいと自称してた人たちはそういう感じなんだなと >>936
払う原資がない
公的な補助金入れても足りないぐらい 月給手取り１００万で募集すればいくらでもバス運転士集められるだろ？アホなん？ 過疎地なの？
そんなに不便なら過疎地の住民を都市部に移住させろよ >>943
一番美味しい部分はガイジンが持っていくよ >>945
日本人には知能がないからね
ビジネスチャンスがあっても何もできない
というか雇われ人になって言われた通り作業して時間給もらうのが日本人にとって全てだから
ビジネスチャンスなんて他人事なんだよね >>947
まさにそれ
奴隷として優秀かどうかで仕事出来るかを判定するからな 日本はQアノンと違って”ニガー（奴隷）”ってコトバには反応しないぞ
”小作人”に換えた方がいい 前科持ちを平気で雇ってそうだな
引きこもりの引き出し屋が引きこもりに大型二種取らせてバス会社に送り込んだらいいのに 引きこもりの親が引き出し屋代わりにバス会社に送り込みそうだな >>942
運送の2024年問題もあるしインボイスで声優も廃業って言ってたろ
候補は一杯居るぞ >>953
サラリーマンよりは農民のほうが知能高い
自作農や小作農じゃなく農奴ならまあサラリーマンと似てるかもしれない 金だけじゃない
バスドライバーのマナーと言うか、道交法無視運転横行、常習化しているの見たら
自分はやりたくなくても、会社や先輩に強制されているのだろうなと思ったら、就職躊躇するわ 東京でも運転手不足で本数が減ってる
少子化で減ってるところに外国人観光客相手の観光バスにさらにドライバー奪われて足りない バスガイドはどうなんだ？
昔はスチュワーデスと並んで女の子の憧れの職業だった >>959
需要が減ってるとは思うけど、今どきあまりやりたがる人多くないのでは…
観光バスなんてセクハラの温床だし、安い給料でキャバクラで働く気分になるんじゃないの
そもそもクレイマーのせいで接客業自体が不人気というか もりやたかし案件だよな
車内名刺は国土交通委員会で要望が出され廃止の方向に行ってる
SNSにアップする事象が絶えない
鉄道ではJR西日本が今月から車内掲示の運転士の名札を廃止した（当初フルネームだったが福知山線脱線事故を契機に苗字のみになってる） >>960
運転手がバスガイドに手を出した事象があったのか妻帯者のみ採用の観光バス会社があった 給料が運転手>バスガイド>事務員じゃないとおかしい
事務員>バスガイド>運転手になってる？ >>957
そう、タクシー、バス、トラックの酷いの見てると、あーいう人達と同じ仕事につくのは嫌だという感覚があるからみんな忌避する。キツイとは別問題で。実際変なパワハラも普通にあるようだし 元F1ドライバーの片山右京はトラック運転手経験者
最初レースの費用を稼いでた
今はトラックでは稼げないはず >>968
地方だとタクシーもかなり不足状態になってるけどな。運転手不足で。 給料の原資がないのに給料上げろとか
よくわからない >>969
タクシー運転手が足りない理由は
歩合分稼げないでやめていく人が多いだけ 次の運転時までバスで待たせて給料払わないとか、
勤務時間も酷いって聞いたけど。 人がへっているのだからそのうち業界自体を壊滅させられる。 >>965
まともな会社なら事務方は一番安い
事務以外何もスキル無いからね
営業電話で契約取りまくってるなら別 >>967
ワタミも丸亀創業者も佐川ドライバー出身だな
佐川みたいな夢を叶える為のブラックはあっても良かった
そこだけ抜いて受け継いだワタミや丸亀みたいなブラックはいらないがｗ あとハンドル時間とか言う折返しやターミナルでの待ち時間が勤務時間に含まれない悪習も直ぐに止めんとな うちの息子くんの夢はバスの運転手やぞ
夢のない捻出だな(´･ω･) >>977
航空機だと10人乗りでも正副2人の乗務員が最低いるが、バスは70人超でも1人で全部対応
給料は1/5以下w
外部からの運行支援は無いに等しく事故(車内人身事故含む)を起こせば全部運転手の責任w >>977
東京バス案内やらせて飽きさせろ
バス運転の理不尽さも再現されていていいシミュレーター
ハンコン買えと言ってきたら諦めろｗ >>977
息子くんがいくつか知らんが
子供のころは運転手・運転士に憧れるもんだ >>977
親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 昔の佐川急便のキチガイっぷりは異常だった
月収100万とかあったがここまでしないと人が食いつかなかった？ ＞平均より年収70万低く
答え出てるじゃん
はい、経営者の甘え カネが欲しけりゃ
女はソープ、男は佐川ってな
そんな時代もあったねと >>983
法規的にはダメなんだが物損自腹前提でその分を給料で渡してた
だから実際にきちんと運べる人だけが稼げる仕組みだった ベビーカーオバサンとか相手するの面倒だし誰もやりたくないよなー 女が多い看護師や保育士や介護士は社会が騒げばすぐに待遇上げられるのに男が多いトラックやバス運転手や自衛官は話題に上がってそれで終わり
1円たりとも待遇が上がることはない >>983
休みなし睡眠時間3時間とかまさにキチガイ >>989
負けずに待遇を良くすれば良いのが資本主義経済。 行政はバス会社なんかさっさと淘汰されろと思ってる
絶対口には出さないがそうとしか思えん トラック運転手もバス運転手も雪国ではやりたくなよね 雪国で無事故無違反、このハードルは中々。
雪国のゴールドドライバーは価値がある。 >>988
『看護婦はなぜ辞める？』の初版が出たのが１９９１年
状況はあまり変わってない気がするが。。。 毎日毎日同じ道を繰り返し繰り返し往来してるバス運転手は尊敬するわ。
しかもあんなデカい車を・・ いい意味で尊敬する。俺には無理 このスレッドは１０００を超えました。
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