トラックドライバーの安全そっちのけ？ 高速「80km制限撤廃」で置き去りにされる事故率と大きな疲労 このまま議論を進めて本当にいいの [ぐれ★]
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※7/16(日) 6:10配信
Merkmal
トラックドライバーが不足する「物流2024年問題」に対応するため、警察庁が高速道路を走る大型トラックの最高速度を現行の時速80kmから引き上げる方向で検討に入った。引き上げが実現すれば、交通規制の大転換となりそうだ。
高速道路（高速自動車国道）の法定速度は、
・普通車：100km/h
・大型トラックとダンプトラック：80km/h
これは道路交通法施行令第27条で定められている。簡単に整理すると、現在の区分は以下の通りだ。
・時速100kmまで：大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車
・時速80kmまで：その他の自動車
高速道路の法定速度は、日本初の本格的な高速道路である名神高速道路が開通した1963（昭和38）年に制定されたものだ。このときに決まったことはわかっているのだが、
「なぜ、車種によって100km/hまでと80km/hまでに分けたのか」
「上限速度を100km/hと80km/hに設定した根拠は何だったのか」
肝心のこの部分は警察庁にも資料がなく、いまや謎である。
ちなみに、首都高1号線の京橋～芝浦間の首都高速道路（自動車専用道路）が開通したのは1962年である。当時の制限速度は60km/hだったが、こちらもなぜ60km/hに設定されたのかはわからない。
最高速度引き上げの裏に欧米の「外圧」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/25224effa1533406538ee74e70aa5dabcfe76366 時間がねぇから飛ばせ！ってことだよ
さっさと来いクソドライバーってことね
あっ事故は自己責任でよろ 80キロの車を追い越そうとして82キロで追越車線に急に出てくるんじゃねーよ 衝突回避安全装置ゆけてるのは１００ｋｍ/hにするとか工夫して 「速度をあげれば人手不足でも同じ物量を同じ時間に運べる」
↑
どのくらい常識と学問が不足していればこの究極に馬鹿な理論に辿り着くの？ 時速300kmまで解禁しろ
トラックはニトロの装着を義務づけろ いますぐ上級国民様が乗った乗用車に時速100kmで走ってきたトラックが追突して上級国民様が全員天に召されればこの法案は否決されるよ だからトラッカスを見つけたらカチ込んでガソリンぶっかけて皆殺しにするしかないのよ みんな普通に一律90km/hで走ってるよ
極々稀に100km/h超えてぶっ飛ばしてるのもいる
80km/hで走ってるのは少ない トラックドライバーになる奴がますます減るな
利権中抜き天下り＆労働貴族のせいで下層職に金が回ってこないから人手不足なんだろうがよ 過積載すれば1人で倍とか運べるよね
高度経済成長を支えたのは白ナントラックと過積載
それを緑ナンバーにしてきっちりやれば人手不足になるに決まってる >>15
やったじゃん
次からは120ｋｍ/ｈ出せるじゃん それなら運搬専用道路にして代金下げてやれよ
自転車用道路といいホントわざとみたいに危ないことさせるよな >>7
追越車線に出るときに追越車線の車に急ブレーキ踏ませるのがトラックのマナーだし。 働き方改革とかもそうだが日本の生産力を叩き潰すのが目的だとはっきりしたな 俺が長距離やってた頃は80キロ制限なんて無かったから深夜の東名中央なんて殺伐としてて面白かったよ
追い越し車線走ってるトラックはみんな全開
ブレーキ踏めないから排気かける時は右ウィンカーで合図したりして何か楽しかった もう運送はやめろ それが必要な者は生産のところに
自分で取りに行け！ まずは送料無料サービスの運賃転嫁と無料翌日配達の廃止、再配達料の完全聴取を実施すべき
お前らどうせ時間指定の時間にいないだろ？ 目的が解決でなく「どういうことすれば自分が責任負わないか」だからな
これで事故増えてもドライバーの責任てだけで提案した奴は提案した実績だけ残り責任を負わない 本当に
・人数を増やす
・給料を上げる
のどちらかだけはどこも絶対にやらないね どうせ大型連休に大型トラックに追突されて数家族全滅みたいな事故が起こったら規制強化して戻すんだろw >>25
自分がどうして生活出来ているのか理解出来ていない大人が多すぎるからな
アホだらけだはこの国 どうせ大型連休に大型トラックに追突されて数家族全滅みたいな事故が起こったら規制強化して戻すんだろw 政府は、馬鹿なのだろうか・・・
巻き添え事故とか、多発するのは必至
人口削減計画なのか？？？ >>28
そんなことしたらデスクワークホワイトカラーの取り分減るじゃん 事故る奴はよぉ…
不運(ハードラック)と踊（ダンス）っちまったんだよ… 重量の重い車種が事故ると大事故になるって事で、速度制限されたんじゃなかったかな。 テクノロジーのテも感じられない昭和のような改正を目指す岸田政権政府(大笑) ふむ…さらに積載量の上限を撤廃すればより効率的になるのでは？ 今でも100くらいで流れてるから、
疲労軽減にも時短にもならないと思う。
引き上げで実質120でとなれば、
さらに緊張が高まり疲労が増し、
追突すれば破壊力が強まる。
机上の想定どおりにはならない。 むしろ、セブンのトラックとか軽ワンボックスで70km/h以下で走ってる奴
を危ないから駆逐しろよ。 フル積載状態で100キロ走行からのフルブレーキで100メートル以内に止まれる車両限定にすべき
さらにトラック版のアイサイトを義務化、追い越し車線走行禁止
ここまでセットな 大型車絡みの事故原因は殆ど運転手要因
知能と常識の無い運転手を躾けるには強制力が必要
車体後部に運転手名とマイナンバーを掲示して即トラック協会に通報出来るようにすべき
ダンプカーやタクシーはソレでマナーが改善された
昔のタクシー近代化センターは北朝鮮の様に凄かった 同じ流れに乗るなら速度も合わせたほうが楽なんじゃないの
トラック乗ったことないから知らんけど >>24
今は燃料がバカ高いからそうならんだろう… >>14
安倍の事件を知らんのか？
政治家を討たないと何も変わらない
現場で幾ら殺しても時間の無駄 俺はちゃんと規制緩和して対策した！事故が増えたのはアホのせい！俺のせいじゃない！
サービス残業？そんなのはする奴が悪い！拒否去る勇気を！ 燃費と部品の耐久性がなあ
時速80km制限ならトラックメーカーは80kmで燃費が最もよくなるよう作るだろうし
速度が上がれば動力を伝達する部品にかかる負担も大きくなる
そこらへんのコストを考えても100kmに上げる意味あるんですかねって話 働き方改革で労働時間を減らすけど、仕事中は100キロ運転で安全性撤廃
これプラマイゼロじゃね ええよええよ
それより運転免許が無いとエンジンが掛からない仕組みをとっとと作れ
あと、アルコール検査機もな
今も子供がクルマにはねられて死んでるからな
誹謗中傷なんてかわいいもんや 普通に100kmならありだと思うがな。
80じゃ特に上りだと遅くなりすぎるし、実質長時間運転になるから疲労も産まれる。 >>44
ダンプカーやタクシーはマナー改善されて現状なのか？
昔はどれだけ酷かったんだ… しかし、官邸に無理難題を押しつけられた官僚が
いかにも導き出しそうな回答だから笑うしか無いけどな 時間外労働を規制したかと思えば急いで仕事しろと言わんばかりの速度制限撤廃
日本人には人の心がないね 10トントラックが80kmから100kmだったら制動距離はどれだけ伸びるのでしょうか >>13
天に召されたら喜ばれるじゃん
ギリギリ意識が残るぐらいでないと >>60
ゆとりもたせる政策なのに余計にストレスをかけさせたら
なんの意味も無いのが分からないんだろうな・・・可哀想に >>28
軽自動車などをつかって、地域の配送センターから自宅へ配達する業者は増えてる印象だけど、
いわゆる大型トラックで配送センターから配送センターへの大量に運ぶ運転手が不足してるのだろうか もう賃上げして人を集めるしかないのでは
出来ないのなら一度物流問題とやらを社会に示すしかない
他人は自分に問題が降りかからないと認識すらしないし 労働環境改善する気なくて笑う
国が滅ぶ理由がこんなんでいいのか 速度を上げて運搬時間を減らし更に運搬する場所を増やす
仕事が減るのではなく増えるだけなんだな こんな事やるなら過積載も規制緩和したらｗ
で、ますます道路ぼろぼろ
もう道路の構造計算とか設計速度とか気にしても無駄やろ
造った後から変わるんやし こんなアホな法案出した奴にバツとして1年間長距離トラックに乗せよう >>66
特攻の拓くらい知ってるよ
ネタにマジレスしてる自分が子供だって気付きましたか？ 特攻の拓てジジイ世代だろ
知らないふりした方がええんでね なんでド下手が爆増してる今それやるんだよ？
自動運転ざ法的に導入後でも良いだろ。
ただ危険度が増すだけで、メリットが問われていない >>69
竹中麻生派遣を拡大しまくって、低賃金労働者を増やしまくって笑ってる政府なんだから、改善する気なんてあるわけが無い
麻生なんて派遣企業経営して汁吸ってる始末 まあ、今の時代じゃ校則で80㎞は抑えすぎだろ
古い時代の制限とか規制を見直すべきだな 大阪万博のパビリオン建設もまにあわんから
建設業界は残業規制の例外にしろってカナダがねじ込んだんやってね >>63
いや、やっぱり召されないとね
軽井沢スキーバス転落事故で社長と運行管理者が禁固刑になったのを見て上級国民すげーなって思ったもの 早く着いても荷受時間まで待機しなきゃいけないから意味ないのでは
もっとやるべき事があるような気がする これ80kmから100kmになったら給料もその分下がるってことでいいのかな？それなら運送コストも下がって通販業者にとっては助かる気がする 瀧山あかねアナ、171センチの長身ビキニ姿で大胆すぎる美ボディを披露「いい身体」「マジですごい」
https://gyzgy.isfacat.net/0716/sdli/9a1d6e.html 運送会社「すんません慣れない速度出したせいで事故ってお宅に届くはずだったお中元全部パーなりましたわ😓」
上級国民「今すぐ80キロ制限に戻せ😡」 自動運転はどうなったの？
2025年ぐらいに実用化してるはずじゃなかったっけ >>67
賃上げの部分は頑なにスルーしてる所に闇を感じる 満載の大型トラックは停止も加速も距離要るから、自動ブレーキとかシステムで入れてもまず
止まれないし、路線変更も時間かかるから本来ならトラック専用の産業道路をつくるもんだけど
何故か何十年もこれに手を付けない。
どうでもいい所に名前だけの特急と化した新幹線や、対面のバイパスと化した高速道つくる位なら
他にやるべきものがあるんだけどな。信号で停止発進繰り返すのが特に満載したトラックに運転手の
疲労とか時間的ロスが大きいのは分かってると思うんだけど。 大型トラックに60km制限のバイパス80km／hで走ってまだ煽られたけどな
100km／h出してるドライバーは出してる
レコーダー載せとけばよかったと後悔 ドライバーの為に労働時間を制限したら
ドライバーの負担が増えたでござる >>84
これに準じてトラックの仕様規格を新しくするとしたら日野やいすず、UDあたりに天下りしている元議員か現職でズブズブの奴らだろうな
あとはその辺りのトラック部品を作ってるメーカー >>1
それより茨城県の県道市道の制限速度を現行より15km下げてくれ。
制限速度60kgの県道は85km以上出すし
制限速度30kmの市道は55km以上出すわもう無法地帯だ。
それと茨城県条例で黄色信号は必ず止まれ！赤信号は絶対止まれ！にしてくれよ。
また片側6車線道路を反対車線横切ってまで唯一の茨城県民の娯楽パチンコ店入店は禁止にしてくれ！ ８０キロで走る動くパイロンのトラックはいらない
１２０キロ以下で走行するウスノロを逮捕するべき 荷降ろし待機しなきゃいけない問題をクリアするのが最優先だろうにな
SAPA、幹線道路のコンビニとか工業団地工場団地の周りで停車して寝てるドライバー
あれこそほんと誰も得しない無為な時間やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
