トラックドライバーの安全そっちのけ？ 高速「80km制限撤廃」で置き去りにされる事故率と大きな疲労 このまま議論を進めて本当にいいの [ぐれ★]
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※7/16(日) 6:10配信
Merkmal
トラックドライバーが不足する「物流2024年問題」に対応するため、警察庁が高速道路を走る大型トラックの最高速度を現行の時速80kmから引き上げる方向で検討に入った。引き上げが実現すれば、交通規制の大転換となりそうだ。
高速道路（高速自動車国道）の法定速度は、
・普通車：100km/h
・大型トラックとダンプトラック：80km/h
これは道路交通法施行令第27条で定められている。簡単に整理すると、現在の区分は以下の通りだ。
・時速100kmまで：大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車
・時速80kmまで：その他の自動車
高速道路の法定速度は、日本初の本格的な高速道路である名神高速道路が開通した1963（昭和38）年に制定されたものだ。このときに決まったことはわかっているのだが、
「なぜ、車種によって100km/hまでと80km/hまでに分けたのか」
「上限速度を100km/hと80km/hに設定した根拠は何だったのか」
肝心のこの部分は警察庁にも資料がなく、いまや謎である。
ちなみに、首都高1号線の京橋～芝浦間の首都高速道路（自動車専用道路）が開通したのは1962年である。当時の制限速度は60km/hだったが、こちらもなぜ60km/hに設定されたのかはわからない。
最高速度引き上げの裏に欧米の「外圧」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/25224effa1533406538ee74e70aa5dabcfe76366 >>1
でも運転する時間は変わらないんだろ？
ならよくね？ >>68
五十代以上なら所謂「チョーさん節」がこんな口調じゃないことを知っている。 物流止まったらあらゆる経済活動が止まるのに政府は呑気なもんやね 80キロでも100キロでも事故起こす人は起こすし起こさない人は起こさないから制限速度は関係ないよ
中型以上のトラックを運転したことない人はわからないと思うけど80キロ巡航ってめちゃくちゃ焦れったいのよ
今は過積載もうるさいし大丈夫だよ トラック運転手の働ける時間の制限があるから速度を上げて仕事量を増やそうがこれ とりあえずだな。
支店止めサービスの充実とネットで受け取りお店で引き取りサービスの
普及。それに職場預かりの普及をやれば良い。 >>1
あほか?
きちんと交通工学を勉強しろ
そもそも同じ道路上で
普通車100キロ
大型80キロ
なんていう二重速度規制のが危険なんだわ
ちゃんと勉強しろ 80キロ制限なんて世界で一番遅い。日本くらいだろう
しかも周りの流れを妨げるように車種によって差をつけることも珍しい
そもそも日本人がいう安全性に科学的な根拠あるかどうかもあやしい。テキトーに安心安全と言ってるだけではないか >>24
その時代の粋なドライバーのマナーを団塊jr世代が受け継げなかったのが今の日本の根本的問題
バブル崩壊で全て狂ったね ぐるぐる回す装置を回している奴隷にムチを打つような感じ？ >>103
50そこそこの小僧が年寄り自慢をするもんじゃない リミッター効いてるからってアクセル全開でぼーっと運転されるより
確実に逝ける緊張感と逮捕されない安心感でいいんじゃね 道路のダメージは重量物が高速で通過するほど大きくなる。
過疎地域を走るJRなどわざとゆっくり走らせて線路保守点検費用を削減してる。 今度は80キロ/時以下で走るの禁止とか言い出しそう ドライバーこそ外人でいいだろ
壺ウヨに配慮してたら人手不足倒産だらけになっちまうよ 時間指定とかいうクソ仕様
早くてもダメだし遅くてもダメ トラック物流業界は超零細企業ばっかで
任意保険かけてません、100％掛けてない。
そんなトラックに事故られて半身不随になっても
自賠で４０００万位しか下りない。
社長は破産夜逃げ、ドライバーも夜逃げ、悪徳弁護士が
民事狙って近寄ってくる。１円も取れないこと知ってるのに >>92
昔は仕分けでも月給40万円以上可能！ってあって、囮の募集だろなと期待しないで行ったら47万円貰えてビックリしたわ、但し人間扱いされない程激務の作業w
今は時給1000円少々w誰が応募するねんw 働き方改革ってだれが得すんだろ
バイトしてた頃に働き方改革導入されてがっつりシフト減ってマジで腹立ったわ
なんで働き方を国に決められないといけないんだろ パレットの規格統一もできない国に、オマエラ期待すんなよな >>1
プログラミングではそういった定数には
なぜその定数にしたのかのコメントを付ける なんか
こういうのみると
やっぱり日本ってダメだなって思っちゃうわ
所詮はアジアなんだなって痛感する
人権意識が低すぎるし労働者を人として思ってない
やっぱり欧米との、絶対的な壁ってこういうところにあるんだろうな。 「自動ブレーキ機能が付いていれば」ってのが最低条件じゃね？ 速度上げても事故は増えんよ
事故るのは単に車間距離を守ってないからなだけ
あとは素人普通車がトチ狂った運転してての巻き込み事故 壺「一人でもたくさんの日本人が死にますように」
壺「おまえら、出来るね？」
岸田「はい、おかあさま」 >>122
預金差押えても弁護士費用にとられるのか 個人の通販や宅配が槍玉に上がってるけど、そんな微々たる問題よりも法人の荷主の殿様感覚をただすのが先 >>129
自動ブレーキ付いてても止まれないと思うぞ > トラックドライバーが不足する「物流2024年問題」に対応するため
動機がコレなのが恐ろしいなｗ
現代の車両の性能向上とか言うならまだしも 衝突軽減ブレーキと緊急ぐらいにボタン1つで自動的に路肩に寄って停止する機能ついた車両に限って認めるとかしとけば車両の入れ替えも進んで安全性も向上するだろ。
大型バスはよくてトラックがダメな理由もよくわからんしな。 >>125
それでも腹立つだけで大人しく奴隷辞めないんだろ？そりゃ常態化するわ 労働環境、賃金には触れられない。
なんせ国が自由化したんだし(笑)
やったアピールするために80キロ制限撤廃。
終わってるよこの国は ジェレミー「皆さんご存知でしょうか？日本では高速道路を走るノロマなトラックのせいで毎年１万人が高速道路上で老衰で死んでいます。」
ハモンド「そこで我々をその悲劇を解消するため、を３００kｍ/ｈで走ることができるトラックを開発することになりました！」
ジェームズメイ「これが成功すれば高速道路で老衰で亡くなる日本人が減り、物流素早く配達され一石二鳥！我々は日本の英雄になる！ではどうなったでしょう！」
やったぜこれで安心だな！！ >>138
完全に止まれなくても、速度が半分くらいにでもなれば、かなりマシ。 >>125
サービス残業なくなったし有給も育児休暇も取れるようになったし損してる人の方が少数だと思うけど ジェレミー「皆さんご存知でしょうか？日本では高速道路を走るノロマなトラックのせいで毎年１万人が高速道路上で老衰で死んでいます。」
ハモンド「そこで我々をその悲劇を解消するため、高速道路を３００kｍ/ｈで走ることができるトラックを開発することになりました！」
ジェームズメイ「これが成功すれば高速道路で老衰で亡くなる日本人が減り、物流素早く配達され一石二鳥！我々は日本の英雄になる！ではどうなったでしょう！」
やったぜこれで安心だな！！ >>131
とぅるこ？！とぅるこの言いつけなのか？！ 日本の高速よりアウトバーンの方が事故率低いし、速度上げたら事故が起こるというのは間違ってる >>138
自動ブレーキ付いてるはずのレクサスがよく突っ込んでる位だから全く役に立たんだろうな 運送業止まったら経済確実に止まるからな
それくらいの役割背負わせてるんだからもっと給料上げてやれよ >>11
そんなにスピード出してもあんまり変わらないって自動車学校で習ったはずなのにね >>147
即死の所が半殺しになった場合果たしてマシと言えるのだろうか 働き方改革をぶち上げた厚労省の官僚は出世して
そのあおりを喰らったドライバーは早世するんですね なにか変えようとすると止めさす連中はさっさと人生から退場してくれないか >>152
それは、キチガイスピード狂が、時速150kmとかで突っ込んでるんだろｗ
トラックは、物理的にそんなスピード出ないわな。 そもそもトラック運転できる人が少ないからな
大型なんて60代が普通に活躍している 労働時間は安全安心にしたのに速度の安全安心を無くすのはどうなんだ？ リニアやめてトラック専用トンネルにしたら反対しないわ まあ、こんな舐めたような案しか出さないってことは
口だけで
なんだかんだでまだドライバーは過剰なんだろうな
そうとしか思えないわ
全く人手不足じゃないんだろう、
本当に人手不足なら焦ってもっとまともに話し合う。
またまだコマは足りてる、むしろ余分なコマが多すぎて排除したいんだと思う。 ほんと、お前らは捨て駒なんだわな。
そして選挙は消去法で？
投票したら消えることになったのは本人でしたww 80キロ制限なのに追い越しかけようとして数分間追越車線を塞ぐトラックが消えるだけでかなりのメリット トラックは積載時は勿論、空でも普通車より
ブレーキの利き悪いからな
心構えとしての80キロは必要なんだよ >>154
大丈夫、どんなに割食っても辞めない奴隷が大多数だから >>155
中途半端にスピード出すからだよ
２００キロ以上出せば速いよ どこの誰が最初にきめたんだ。
時間がないからとか、勤務状態改善したいという理由で
変わるなんて政府は身勝手すぎるわ。
まともなの 国会議員にいないのか？ 業界再編で規模拡大したらどうだね
給料や福利厚生も良くなるだろ
大手はもう大卒ドライバー沢山採用している そもそもトラックの速度超過による重大事故が問題になって80キロ制限になったはず
以前とこれまでのエビデンスから改善されてなければ100キロにしても良いけどニュース見ても改善してるように思うんだが
100キロにするって言ったやつが全責任を負うなら良いんじゃね？ 前なら速度制限で無理だから断れた仕事も撤廃された今なら飛ばせばいけるだろで仕事ねじ込まれそう 知らん奴多いだろうがトラック運転手は本来運転して荷物を目的地に運ぶだけの仕事
今はそれに加え荷物の積み、降ろしをさせられてるのが問題
大手の荷受け先で下っ端の社員が当たり前のようにやってくださいと言ってくるのをやめさせろよ >>169
辞めてるからドライバー不足起こってるよ 労働時間と会社の儲けが決まってて
増税と燃料やらなんやらのコスト増で儲けが減る中で
ドライバーを増やせやら給料を上げろやらは
ムリゲーなんじゃないですかね >>33
でもそれだと現場に人来なくなって普通じゃん 整備もしてないのに自転車を道路に放り投げたやつに似てるなぁ
危険がいっぱいよ 高速トラックは100km/hに上げてやれよ
80km/hぐらいでノロノロ走ると生殺し状態がずっと続くから退屈で眠くなる。
だから酒とか飲みたくなるんだろ >>163
トラックだけ時速300キロにしましょうとか言い出すであろう >>155
それは個人の話
「急いでも大して変わらないから急ぐな」って教えるための方便
個人なら1時間かかるところを5分短くなっても大差ないが、運輸業にしたら1割時短できるだけで大きな差になる 増える一方の宅配とか、この先本当にどうなるのかね
じいさんが単身赴任の時は宅急便に本当に助けられたからね、個人間の利用は守ってほしい
メルカリとかAmazonみたいな通販もないと困るけど、ちょっと増えすぎだよな 外人ドライバーを解禁して程度の低い日本人運助を排除すべき
先進国で外人ドライバーを解禁していないのは日本だけ >>171
ノロマなトラックのせいで年間一万人弱の人が高速道路で老衰で死んでいる。
トラックが１８０キロで走ればいいだけ >>181
専用道路で勝手にやってくれるならどうでもいい >>175
大型の場合はそう
中型の４tあたりだとドライバーも一緒にみたいなノリ 給料爆上げて休み増やせば簡単に人は増えるけどそれはやらないw 日本人の最悪なところは
どんな労働環境でも耐えてしまうところ
このせいでもうずっと労働者の待遇は良くなってない
欧米みたいにちょっと気に入らなかったら
ストライキ起こすべきなのに。死にそう、、でも頑張るかの精神を続けてたら使ってる人間は「やれるじゃねえかw」ってなって待遇改善なんてしてくれるわけがない。 >>176
でも人手不足と言いつつ外国みたいに今日はスーパーの棚空だわってのが起こってないし、宅急便はほぼ最短で届くだろ？ >>173
クソ邪魔なんだよクソが
ノロマなトラックせいでノロノロ走って老衰で死ぬくらいなら
トラック150キロで生きるか死ぬかの高速道路走る方がマシ >>97
逆なんだよ
ゾーン30の引き上げは論外だが
規制のないバイパス何ぞの制限速度は80でもおｋ >>170
直進安定が良くてブレーキもちゃんと効く車両でも日本じゃ危なすぎる。 「トラックドライバーが不足してる？では制限速度を上げて輸送効率を上げよう。
事故が増える？なあに、ドライバーなんて底辺職の代わりはいくらでもいる…」 >>175
アメリカとかはそのへん組合が徹底してるから、好意でちょっと荷卸手伝ってあげるよ～とかでも言おうもんならオレらの仕事を侵害するな！と大激怒されるようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
