【車】“イタリア感”スゴい！ フィアット「500」白＆オレンジのオシャな限定車発売！ 価格は254万円 [夜のけいちゃん★]
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7/18(火) 22:10配信
くるまのニュース
イタリア国旗のバッジがオシャレ！
ステランティスジャパンは、フィアット「500（チンクエチェント）」に限定車を設定し、2023年7月22日に発売します。
500は、アイコニックなフォルムを特徴に、幅広い層から支持される、フィアットブランドを代表するコンパクトカーです。
今回登場した限定車「500 スーパーポップ イタリア」は、1.2リッター直列4気筒エンジンを搭載する「カルト」グレードをベースとし、イタリア国旗をモチーフにしたフェンダーバッジを装着。スタイリッシュさを演出しました。
内装の特別装備として、ブラックの上質な素材とやわらかなウェーブデザインで織り込むことでスポーティ感を表現した、500ロゴの刺繍が入ったシックなフロアマットを装備しています。
ボディカラーは「ボサノバ ホワイト」と「シチリア オレンジ」の2色を設定。ボディカラーと同色のインパネが備わります。
価格（消費税込）は254万円。150台限定で販売されます（ボサノバ ホワイト100台・シチリア オレンジ50台）。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/7435e66e539dc17c638d2242a5269c528f43e12e >>2
なんやMT仮本学実一発合格やぞ(# ﾟДﾟ) ATじゃナイトマック食いづらい(# ﾟДﾟ)からATばっか乗ってたらMTの5tトラック手こずったわさ！ このクラスは一度乗って勉強したらいい
俺は二度と乗りたくない
日本車サイコー イタリア車って故障率高いイメージあるけど実際どうなの？ カッチリした旧ミニに乗りたいという地獄みたいな夢 の代理すな。。 >>10
そう、ルパンが乗れば壁も登れる名車フィアット 造りがマシな軽自動車。何も好き好んで乗るほどじゃないけど好きならいいんじゃねレベルの車 フィアット500乗ってみたけど車内が軽自動車より狭くてスイッチ類も使いにくいし小さいくせに車幅感覚がつかみにくい
しかも2ドア
故障も凄く多いらしい
まあデザインがかわいいのとルパン三世がからそれらを上書きするんだろうな >>8
欲しいなと思ってるけど、安くないよ
これからあれこれそれこれつけたら300超えるw >>21
1.2リッターなので軽自動車じゃないんだけど
サイズ的に軽より小さいよねw >>22
故障が多い らしい てのは、眉唾だがね。まぁ見るからに乗る人選ぶ車だから、ギャングエラーみたいな壊れ方するんじゃないかね…
こういう車ならば、H21Sだっけ？初代ラパンやスピアーノ。あれは本当に良いぞ イタリアあたりの自動車メーカーは、
光岡自動車みたいな事したら？
日本車をベースにして、外側だけ作るとか。
外車のデザインだけは好きって人は結構いるんじゃ？ >>32
スペインでロードスターをベースにしたクラシックタイプがあるらしいけど1000万超えてた >>17
それ書こうと思ってた
松居一代の愛車フィアット 関税とか円安とか考慮してこの価格帯ってことは、軽自動車の貨物車両並みかそれ以下の車だって想像がつく… 以前乗ってたけどハンドリングは素晴らしかった
日本車もこんなの出せばいいのに >>14
10年前くらいのアルファロメオ乗ってるけどまだ壊れてねえぞ それなりに買える値段なのになぜ売れないのかイタリア車
クルマに興味ないからダイハツ買ってるが
見栄っ張りのクルマ好きでもイタリア車を買う人少ないよね >>54
よく壊れる道具をわざわざ選ぶ人は少ないだろう 一時期外国ナンバープレートの上に
日本のナンバープレートをつけたABARTHを
やたら見かけたが最近全然見かけない
あれダメになったのか？
気取ったおばちゃんが乗ってたイメージ 地元じゃ、そこいら中にウジャウジャ生息してる
モデルライフ長いよね 「走る棺桶」と言われてる車か
軽自動車より衝突安全性能低いのによー乗るわ >>51
今のチンクェチェントもリアエンジンならなぁ >>14
バルケッタはしょっちゅうお漏らししてたぞ >>13
このクラスで買う価値のあるのはトゥインゴGTくらいのもんだな
日本車にもない5MT RRコンパクトは価値がある >>32
絶版車だけどフィアット（アバルト）124は、現行マツダロードスターの兄弟車だったよ
エンジンはイタリア製、それ以外は広島で製造してた >>56
果てしなくダサいのにやっと気付いたんじゃね
去年何年かぶりに生息してるの見たぞ
車種忘れたけど やっす！！
まんさん乗るなら軽なんかよりええやん！ >>54
見栄っ張りはドイツ車に乗る
イタフラの大衆車じゃ見栄張れない 「絶対に軽は嫌」な都心民が
ペンシルハウスの駐車場にねじ込むための貴重な車だぞ >>68
トランスミッションがな
日本のまーんには鬼門なんだぜ カリ城スーパーチャージャーVer.売れば良いのにね イタ車のスレ
…といっても痛車の話ではない（ｿﾘｬｿｰﾀﾞ
昔さあ、バブルの頃かな？ "イタメシ"ってきいて何だと思ったよね？
デートの話題で出てくるから"炒め飯"でチャーハンじゃひねりがねえな
"板飯"でカウンターの寿司屋のことかな？ とかさｗ
イタリア飯とは思わないよなｗ 往時の言語観だよねｗｗｗ
ま、そんな話はどうでもいいんだが、イタリア車？
これはね、ｳﾘが語ることはひとつしかないですね。
アウトビアンキの…なんていうかわかんないんだけどさ
あれですよ、あれあれ、傑作映画「おしゃれ泥棒」で
（スレ民諸君は当然見ただろうな？ そう祈る）
主演オードリ・ヘプバーン嬢のマイカーでございますよ。
あの軽みたいなちっちゃなオープンカー、いいよなあｗｗｗ
もちろんね、ヘプバーンが着用していた、妙に高さのある帽子と
でかいサングラスかけて運転したいところですね。
ジョン・ウィリアムズの手によるテーマソングかけてさｗ
（え？ >1の話題？ 特にコメントなしｗ） >>41
欧州じゃ排気量じゃなくて馬力で税金をかけてるだろ？
だから排気量はあんま考えてないと思う
逆に言えば、排気量500cc刻みの日本なのに、昔から1550ccで1600ccとか言って売ってた某なんとかなんてスゲーよなとは思う（色んな意味で）
さらにもっと言えば、ロータリーエンジンで1200cc程度なのに馬力換算したら2000ccだの2500ccだのと設定されて、意味不明に税金上げられてた企業もあったよな
負けずによく頑張ってると本気で思うわ FIATって英語圏でなんて呼ばれてるか知ってるか?
Fix it again Tony.だ 500シリーズはキャンバストップがあるのが素晴らしい
そこは日本メーカーも見習ってほしいところだな
SUVの500Xまでキャンバストップモデルがある
（限定だが）
トヨタもアイゴでキャンバストップ売ってるが日本で売らないところがダメすぎる >>82
ロータリーエンジンの課税は排気量で課税されてたよ
RX7やRX8は1.5リッター以下の課税 >>76
サソリマーク付いてて1.8リッターターボなんて、
イカれたグレードも有るには有る >>86
7年乗ってるけど一度も故障したことないわ
こないだ 初めて バッテリー交換した このくらいだな 過去にアルファロメオ二台乗り継ぎ
で散々苦労したから
もうイタ車はいい
楽しいんだがね
直ぐに壊れる
日本車じゃありえん故障あるからキツい >>85
なんか特殊な割増排気量の計算されてる希ガス。FC乗ってた整備士の仲間がそんなこと言ってたような。 >>50
だって、フィアットはワーゲントヨタホンダのツーランク下のオペル、シュコダ、ニッサン、ルノー、シボレー、ヒュンダイギアと同じ安車クラスだから。 数年前なら同じ仕様で189万くらいやったろ…値上げしすぎやわ。 >>53
でも実際の価値は150万ってところだから。 アバルトみたいな趣味車なら欲しいけどノーマルの大衆イタリア車なんて乗りたくない。 >>91
ロータリーエンジンは、レシプロエンジンよりも、
1.73倍（√3倍）爆発回数が多いからね イタ車って故障多いし日本の気候にまったく会わない設計みたいだけど
イタ車好きって「そういう車にあえて乗っている俺ｗさいこーｗ」ってニヤニヤするために乗っているんだろうな >>93
この時代のマセラティを所有するには、相当の覚悟がいると聞く
故障が半端なく多いらしいね >>93
あ、2010年くらいにその車の存在知ってかっこえーなーと、もう中古しかないからおいてある専門店に見に行ったら、
正直な店員に「うちは一応商売だから買い取って置いてるけどこれは勧めない」と言われたよ。金があるなら430でも買ったほうが幸せだよと言われた。 >>102
後期型はエロい時計がなくなった代わりに
フェラーリが生産に関わって品質はマシになったらしい アルファロメオの156でイタ車は本当に懲りた内装溶けて窓ガラス落ちてプラグ死にまくりで勝手にNに入るあとドアミラーの注文して届いたの四ヶ月後や >>101
覚悟なんて必要ないよ
好き！
これだけで十分 モノホンの500乗ってた俺から言わせてもらや今の500は500じゃないってｗｗ
あのまんま電気自動車にしたほうがマシだったと思うわ 660ccでスズキかダイハツのエンジン積んでくれたら買う >>101
いやそうでもないよ
たまにドアもげたりエンジン燃えたりするだけで全然故障しないよ >>113
ドアはもげないね
ドアハンドルがもげることはある
ちなみにエンジンは燃えるぞw
ツインターボは心が燃える たっか
これだけ出すならノートの最上級モデル買えるじゃん チンクはただでさえ多いけどアバルトも結構見かけるよな
でもクロスオーバーはミニの圧勝。それはわかる気がする >>124
いまYouTubeのケータハムレストア動画見てるけど実用性皆無じゃねえかｗ NDベースで作った124スパイダーは傑作だったな
フィアットの技術じゃとても作れないものをマツダに作らせたのは偉い
アレをフィアットが作ってたらとんでもないゴミが出来上がっていた
再評価されて中古が新車より高くなってるのは欲しい人には辛いだろうが 若い頃無理して中古で安いフェラーリを買って借金地獄で苦しんだ
高い車だから壊れないと信じてたのに
イタリア車最悪
借金返済終わったら中古でベンツにする >>123
500Xはトランスミッションがなぁ
クレームマンセーだった頃のVW乾式DCTより更にクソってんだから救いがない >>127
中古ってのが悲しいなw
便器はAMGにするんだ
間違っても35、43、53は買うなよ 日本の軽自動車はイギリス人から人気みたいやけど衝突安全性の絡みでヨーロッパじゃ売れないんだってね >>125
あれに実用性求めるバカおらんよ
漢のマシンだから >>125
必要無いものは、何も無いだけだろ？
サーキット走行回で楽しむクルマなのでは？ >>131
衝突安全性テスト結果見るとフィアット500て軽自動車より安全性低いぞ
「走る棺桶」言われてる >>127
昔ムッシュかまやつが一回の故障で100万円が飛んだって言ってて一生フェラーリみたいな高級車に乗らないと誓ったわ
石田純一の新車フェラーリがすぐに炎上してあっという間に1500万円が消えたってエピソードも
今は7年保証とか付いてるらしいけど >>125
この猛暑の中走るとバイクより悲惨だろな 25年くらい前は高速で故障するフィアットパンダ見まくったわ
タイミングベルトがすぐにいかれるらしい
あれ見てたらイタ車なんて乗れない
アルファ156とか流行ってたときも実際は故障多いんだろうなって眺めてたな >>134
これより小さいsmartは凄ったな、ベンツのSクラスとオフセット衝突してもドライバー足元の空間も確保してドアが開けられる映像見て驚いた >>138
4万キロ超えたらオートマの突然死に怯える日々が始まるからな…
GT欲しくて試乗までしたけど買う勇気出なかったわ まあ、イタリア国旗が付いてなければ・・・
まあ・・・ 瀧山あかねアナ、171センチの長身ビキニ姿で大胆すぎる美ボディを披露「いい身体」「マジですごい」
http://guutdf.veriditas.org/0718/yvsa/dc8a1e.html >>121
俺がセカンドカーで持ってるアバルト695コンペティツィオーネじゃいかんのか?
1.4だけど・・・・ フィアットて貧乏臭いのよな
貧乏だけどイタ車買いましたみたいな
GOLFもそう
イタ車ならアルファロメオだろ？
金持ちならフェラーリやランボルギーニ
少し気取ってマセラティだろ？ フィアット500 持ってるけど最高
これ乗ったら日本の軽四 なんてダサくて二度と乗れない
修理代 高いとか時々壊れるとかそんなもん どうでもよくなるくらい可愛い
日本の軽四は デザイン性もセンスのかけらもない ただダサいだけ >>108
それ良く雑誌で言うけど所詮20世紀のフェラーリの生産技術なので50歩100歩だよ。 パンダクロス買おうか悩んだけど電動格納ミラーが無いからやめた >>63
トゥインゴいいの？
次の車の候補にしてるんだけどルノー乗ってる人が周りにいないから評価がわからなくてさ >>148
N-ONEとかいい線いってると思うけど中途半端に実用性に振ってるから残念なんだよなぁ まあデザインじゃイタ車やフランス車には勝てないな
どこの企業もデザイナーの国籍なんて色々だから結局お洒落な車を受け入れる土壌があるかどうかなんだよな
日本人とかアメリカ人はそんなにお洒落な車が好きじゃないんだよ 全体的に洒落たデザインなのはいいとしてフォグランプだけもう少しどうにかならんかったんか スバルR1とかいい線行ってたのにジャップは買わなかったな >>159
たまに見るけど意外にカッコいい
振り切った感あって好きやわ こんなジャガイモみたいな車じゃなくて130TCみたいな渋いの頼むよフィアットさん >>66
イタリアンボッサっていう音楽のジャンルがある
1960年代に流行って、2000年代に入ってクラブで人気再燃した >>147
みんながみんな高級車が好きな訳じゃない
大衆車好きっているんだよ >>93
この22年クワトロかギブリか本気で迷ってるわ ただの軽自動車だな
スズキと言われればそうかなと思うデザイン >>112
Pembleton T24オススメ
Moto GuzziのV型ツインエンジン搭載で、車両重量が400kg切ってる
ただし値段は日本円で700万円ぐらい（5速M/T） >>121
あったとしたら乾燥重量120㎏くらいになりそう >>153
ルノーもフィアットと同じ安車クラスだしクオリティも同様に低い。 トリブートフェラーリとかエディツィオーネマセラティとか謎コラボしてたな
あとはグッチとディーゼルか。 >>138
昔に四角いパンダ乗ってたけど壊れなかったよ
燃費良く女子受けも良くて
楽しかった車でした もう15年は乗ってるけどマイナーチェンジする度に細部のデザインがダサくなって買い替える気にならない >>180
デュアロジック？
ミッションは載せ換えた？ >>179
徳さんがイタ車は楽しいって言うからオイラもパンダ買ってみた 同じデザインのをダイハツが作ったらカッコ悪い言われて散々な売れ行きになるんだろうな ルパンがフィアットに乗ってたのってモンキーパンチの愛車がフィアットだったからなんだよな 上級のシャレオツな地主のクソガキがセカンドカーとして乗るなら分かるけど親を介護したり職場で車出さなきゃないわいくんには無理 >>55
しょっちゅう修理に出さなきゃいけないとか考えただけで嫌だよね。 >>93
俺の愛したマゼラーティグラントゥーリズモ これ買うならN-ONErsが良いわ
下取りも高いし車中泊まで余裕
貧乏人の思考だと我ながら思うが稼いでないから仕方ない ステランティスはジープ以外は売り上げジリ貧らしいな
フィアットは500しかないし
プジョーシトロエンも売れなくて大変らしいが 内外装のデザインが秀逸だよな
日本車も最近は頑張ってるけどまだまだだな >>56
俺、あれずっと「日本ナンバープレートの下に横長の外国ナンバー」と思っていたけど
日本のナンバーの下は何もなくて、左右の飛び出た部分のみなんだねw こんな限定車を出すってことはもうすぐFMCってことか >>151
自分のはポップ 1300
10年乗ってるけど
消耗品の部品以外はほとんど 故障なし アバルトチンクなら走るけど、ノーマルグレードはエンジンかったるいからなぁ。
外見に100万、内装に50万追加で出せる人でないと後悔する。 妙チキリンなトランスミッションをやめたら買う候補に挙げなくもない ジュリエッタの高慢な顔はどうかと思ったけど、159はエロかったな
あれが駐車場に並んでたらどうかと思って選ばなかったが AT専用ばかにしてる奴たまにいるけど車なんて動いて必要人数乗ることが可能で
なおかつ多少荷物運べれば何でも充分じゃね
ロシア人みたいに自分で組み立てられるならそりゃすげえなになるけれど
威張り処どこにあんの？ スズキが作りそうな内装やな
スズキならダサい
イタ車ならオサレ こないだエンジン故障したわ
イタリアからの部品取り寄せに時間かかって修理費も高いしもう次は絶対買わない！けどこの可愛さに勝るものもなく他の車は欲しくない >>61
クーペかバルケッタ買おうとして余裕ないならやめとけって止められたわ
イタリアだぜって ４発なんだな2気筒かと思ってた
車趣味でもなけりゃラテン車は買う気にならんな チンクのMTが日本にも輸入されるの決定した時に本気で買おうか悩んでたんだが、内装は白と赤のAT仕様の方が好きで、MTだと内装黒。
本国だと細かく選べるんだがな。 >>221
わかるw
デザイン、ホントに良い車だよな。 ２トーンかっこいいっと思って開いたらそれぞれ単色だったのか
じゃあ白一択だな(´・∀・｀) つかデザインだけイタ車で中身日本車で出せや
いつまで同じこと言わせんだ(´・∀・｀) >>234
フランス車にも言えるわ
カングーの中身がセレナなら間違いなく新車で買ってた 俺はアバチン乗ってるけど 全く 壊れないわ もちろん MT だけどね
ナビ もつけてないし 壊れそうなものはつけないw この車何年作ってるんだ？
GT-Rといい勝負しそう 一人移動させるために何百キロの物体動かさなきゃいけんのは
経済的じゃないな どういう層が買うんだろ
とにかくイタリアに思い入れがあるとか 海外でレンタカーで借りたが、大人2人とトランク4個載ったのは貸した人もびっくりしてたわ >>218
MT信者じゃないけど
昔ならともかく
今のATとMTはそもそも目的が違ってる 1.2LのPOPって、2009年登場時は200万円だったのにｗ
ビックマイナーした程度で今だにLEDライトもキーレスも
全車速ACCもミリ波レーダーも未装備なのに、なんで
50万円も値上げしてんの？
50万円も値上げするほどの円安じゃないよねｗ
相変わらずマニュアル車が無いし。 >>244
そんなたいそうな理由じゃなくただ好きだからだよ
しかし今までで一番売れたイタ車じゃないあなゴルフやミニよりよく走ってるから >>245
車検の代車でラパンが来たけどブレーキ効かなさ過ぎて怖かった。 >>153
クオリティは良くはなくスイフトのほうが遥かにマシ
だけどトゥインゴGTには1tのMTでRRのターボ車という唯一無二の魅力がある
他のグレードは価値なし
GT中古が新車より高くなってるのはマニア受けするからだよ
ちなみに俺は15年ほど前にメガーヌカブリオレ乗ってたけど日本車と比べたらゴミみたいな車だった ワールドカップモデルとかあったよな
イタリアが優勝に近付くと酷い仕上がりの車があるとかなんとか イタリア国旗をモチーフにしたフェンダーバッジって、
2008年モデルの頃からディーラーオプションだった奴じゃん
あとデュアロジックなんかまだやってるんだｗ
素直に北米仕様のアイシンATと40Lタンクの組み合わせを
日本で売らないのは何故？ 500eはどうした？
500は生産終了で在庫を日本に押し付けているだけだろ
2007年の車種だぞ >>32
昔あったよ。
日産とアルファロメオがコラボして作ったクルマが。
アルファロメオ・アルナって名前。
・ボディとリアサスペンションは日産
・エンジンとトランスミッションはアルファロメオ
という、明らかに逆の担当の方が良かった悲惨なクルマ。
パルサーのボディに壊れまくるアルファの駆動系とか、誰か止める人は居なかったのか？？ >>45
日本は世界的にも珍しい自動車に輸入関税が掛からない国。 今のBMWがデカくて扱いにくいから、買い足そうかな >>264
あの頃の南イタリアはマトモな鉄が作れなくなってた。で、ボディが作れなくなったから日産に提供してもらったという話。
いっそのことパルサーにアルファバッチを付けるだけでも良かったと思う。 >>159
スバルR1は乗ってた。
後席は見た目通り使い物にならないけど、内装も良かったし前席は意外と大丈夫。
ちなみに変なクルマが好きで三菱iにも乗ってた。
こっちはちゃんと実用車。 デザインはいいし値段もそんな高くないけど、イタ車ってどうなの？
ドイツ車同様、乗って後悔しそう >>270
チンクチェントは衝突安全性能とトランスミッションがゴミ トランスミッションもクソだしこんなゴミ買うくらいならスイスポでも買ったほうが遥かに満足度高いな >>274
やっぱ乗り比べると日本車の良さがよくわかる
ただデザインがね。
昔に比べたらだいぶ良くなって来たけど チンクはまあ許せるかな
だがBMWのDEBU、お前は許さん 最近よく見かける様になった気が
イタ車全般に自分で乗ろうとは思わないが >>277
遠回しに竹岡圭おばちゃんdisるの、辞めて差し上げろw >>273
ヤリスとは同じクラスじゃないから
シュコダ、ヒュンダイ、オペル、ニッサンと比較しなきゃ。 >>274
そりゃエコノミークラスの方がチープクラスよりも上だろうな。 今、ヌォーヴァ 500（先代）を買うと、現行モデルの倍以上はするんだろうなぁ
あの形でリアエンジンは魅力的
そういえばトッポリーノこと初代500はFRだったよね？
駆動方式がコロコロ変わる、面白いブランドだねw >>288
その時時で一番安く作れる方式を選んでるからだよ。 >>197
いいか？イタリア国旗は左から、
バジリコ（バジル）
アーリオ（にんにく）
ポモドーロ（トマト）
だ、忘れんじゃねーぞ、www >>287
ダイハツのエッセ買おうぜ
安くて軽くてめっちゃ楽しいみたい どうせ壊れるならアルファのGT1300ジュニア乗りたい >>287
怖くて長距離運転する気なくなるのがイタリア車 なんでこういう車雑誌とか記事ってイケ顔！とかオシャ！とか無理してんの
見てて恥ずかしいタイトル多いわ >>299
それでアクセス数稼いだから
らしい
くるまのニュースっていう所
散々タイトル釣りで苦情殺到してる
日本に出る見込みの無い車を
あたかも日本に関係あるかのようなタイトルにしてアクセスさせる手口が多い >>186
ルパン三世はメルセデスSSKのほうがイメージ強いわ
放送が一番長いのが赤いジャケットの2ndだったからね プントHGT乗ってたけど10万キロノントラブルで何気に優秀だったわ。 >>301
そうだよね、ルバンザ・サード、アレッってやつだよね？
フィアット500は誰かが仕込んだビジネスネタだと思う。もちろん原作じゃそんな車に乗ってないし、昔はフィアット500=ルパンなんてイメージ無かった。 こっちよりも注目すべきは販売終了になるトゥインゴだろう >>274
これは余裕がある暮しの人が趣味で乗る車な
貧乏人の君が口出ししなくてもいいんだよ >>311
余裕のある暮らしの人がチープクラスの車を買わないよ無知め 500の限定車多すぎ
ここ数年はほぼ隔月出してる
日本車だとフィットスイフトデミオヤリスあたりが対抗馬なんだが
何をどうしてもあの雰囲気は作れないよ
免許取り立てのキッズからジジババまで乗れる稀有な車だ
2008年式の並行6MTを15年乗ってるが未だに飽きない >>310
子供の頃イタ車が好きで近所のチェッカーモータースに良く行ってたりしてたけど、ファアット500がルパンなんて誰も言ってなかったな、あれって21世紀になってからなんじゃないのかな？ >>313
対抗じゃない、セアトヒュンダイキアシボレーなど日本では売り物にならない車が対抗車だよ。
お前さんのような情弱を騙して買わせる車。 >>315
ん？
日本車だとって書いたはずだが何の情強謳ってんの？
俺こんなすごい日本でのマイナー車知ってるってこと？ >>264
記憶の底から「サンタナ」の名前が出てきたけれど、これは日産とVWだったっけ 世界標準
プレミアム ベンツ、BMW、アウディ、レクサス、(ボルボ、キャディラック、テスラ)
スタンダード トヨタ、ワーゲン、ホンダ、フォードとGMの一部モデル、(インフィニティ、ヒュンダイジェネシス)
エコノミー プジョー、スバル、マツダ、フォード、ビュイック
チープ フィアット、ルノー、オペル、シボレー、スズキ、ニッサン、ヒュンダイキア、シュコダ >>318
サンタナはワーゲンパサートをニッサンの工場で作っただけ。
アイドリング制御に問題があって、突然の回転上昇にビックリしたドライバーがアクセルふみ違えての暴走事故が多発した。 >>312
セカンドカーや奥さんの買い物用で買っとるわな
貧乏人は現実を知らんのだな >>309
これは実用車としては狭くて小回り効かず
デュアロジックも評判が悪い
構造的には平凡なFFでロマンも特にない
実用性でもロマンでもトゥインゴに負ける
構造的にはトゥインゴのほうがオリジナルの500に近い >>314
カリオストロ公開は…
シトロエンは宮崎駿
フィアットは大塚氏のマイカーだわ >>322
500はツインエアーがあってこそだと思うわ >>323
映画ば古いけど、20世紀まではフィアット500とルパンなんて関連付けられてなかったんだよ。
誰かがビジネスしたくて騒ぎ出したんだろ？ >>315
実際見た目が売りの足車じゃん。若い女子が選んだり、ファミリー世帯のセカンドカー以上でもないし。
別に値段も高くもないしお前は一体何言ってんだ？お前の目には250万のこれが高級車に見えるんか？ >>322
だいたい合ってるがメカニズムにロマン感じたり
外車に実用性求めるユーザーは日本じゃ少数派
だから日本じゃ500のが売れる >>317
日本車だとライバルにないチープクラスの車なんだが？
お前はヒュンダイキアやセアトに乗りたいと思うのか？
自分が情弱なことを恥じろよ >>326
250万でも高すぎなチープクラスの車なんだけど何をか言わんやお前はイキッてるんだ？
ヒュンダイやセアトが250万で出してきたらさんざん叩くくせに、
バカは自分をバカだと認識するところから始めよう どうせ何も基本装備もねぇMTとかだろ？
車は最低価格じゃ乗れないものを平気で売ってるクソ風習 >>326
バブル頭の昭和のゼロヒャク理論だと普通車と高級車しか無いんだね。せめて高級車、普通車、安車の三段階くらいは区別しようね。 >>313
対抗はその下のクラスのパッソとかでしよ >>330
150万のスイフトのベーシックモデル以下の車を250万で売って>>325みたいな通ぶってる情弱に売ろうとしてるんだよ。 実用性は無さそうだが可愛いな
まぁでも故障するんだろなw FIAT500は安いんよな
ABARTHになると高くなる >>329
高すぎってお前の価値観と経済力基準で世の中語るなよw
さっきから見てて恥ずかしくなるぞw
で、情強さんは凄い車乗ってんだよねwww 趣味車なんだから高いの安いのなんて全く意味ないだろうに
こいつスイスポでも乗ってんじゃねーの？ 日本で走るのに一番いい大きさなのに
国産では軽ベースのパッソかルーミー
マトモなのはリー滉一も絶賛のソリオしかない ベース車同じだけどABARTHはSCついてたりで割りとまぁ走れる
これのいいところ…せこい話になるが排気量が微妙だから上限スレスレのリッターカー扱いw FIAT500買うならABARTHのベースバージョンおすすめするわ
乗り比べたことあるけど元が同じ車とは思えんよ 修理持ってくの同じFIATディーラーだし
ちょっと遊んだり街乗りしたりとか面白い車
素のチンクエチェントだけは微妙
国産同サイズと同じだと思ったらガッカリする
そして修理費だけは外車 宣伝してるわけではないがABARTHはこういう事もしてくれてたよ
この695 トリブート・フェラーリ”トリブート・アル・ジャポネ”の車両本体価格の一部は、東日本大震災の復興支援としてローマのチッタベッキアの姉妹都市である石巻市を支援するプログラムに寄付された。車名が示すように日本との架け橋となったことは忘れられない。 >>328
だから雰囲気だけの車だよ
ちょっと昔に日産パイクカーってあったろ
Be-1やPAOあたり
それを形ほぼ変えずに15年以上売ってると思えば良い 国産車って雰囲気もクソもないミニバンモドキみたいなのばっかで面白くないんだよなぁ
そりゃ売れんわと ABARTHのSPIDERだって中身マツダのロードスターだったけど小洒落た感じにしてもらってた >>353
何をもって悲惨な進化と言ってるか分からんがPURE3年乗ったけど面白かったよ
最終モデルのアナウンス有ったらもう一回買うかも？ >>311
余裕がある人はアバルト買うんだよ無知君 >>345
アバルトならな
スイスポに毛が生えた程度には速いよ
しかしECUチューンしたスイスポには手も足も出ない アバルト595、696は、ストーリアx4とかブーンx4に近い感じなのかな？ 機能性なのか、部品の統一が進んだからなのか知らんけど
最近の車のデザインはどこのメーカーも似たり寄ったりだな。
いい加減、イタリア車というだけでデザインを褒めるのはやめたほうがいい。
最近のイタリア車のデザインは平凡すぎる。日本車とたいして変わらん。 昨日、ｳﾘは>81を書いたんだけど、そのときは>1読まないで書いたんだけど
改めて>1を読むとイタ車のね、コンパクトカーの話題とのこと。
これは偶然の符合だが81で紹介した車も、小さくてかわいい
ヨーロッパ車ってことでスレの流れには沿いましたなｗｗｗ（いいのか？ｗ
ｳﾘはね、小さい車が好きなんですよ。別に外車とかの話じゃなくてさ。
で、まあ別にｳﾘはエンスーじゃないんでざっくり言うんだけど
ヨーロッパの車ってのは小さくてかわいくてデザイン性よしって
そういうイメージがあるんですよ。好きなのが今は昔のカブトムシｗ
ドイツだけどVWビートルとかね。昔の丸いちっちゃいやつですよｗｗｗ
これがさ、デカくてハデハデなマッスルカーとかでかい車乗りたいなら
アメ車行きなさいよみたいなね、こないだキャデラック・エルドラドの話題が
なんかあったような覚えがあって趣があると思いましたがｗ
まあ車種はともかく、それでなくてもいいよねえ、Pimpmobile（違ｗ 最初は
日本でも、ある程度売れたけど
瞬間だけで
散々だったんだよね、コレ 誰が買ってたのか？
＃過去の話
誰が買うのか？
＃これからの話
さて FFでも面白いのはこのサイズまでだな
もちろんMTで 小さいのにハイオクで燃費が最悪だしな
ガッカリ車の最高峰 チンクチェントはカワイイ
これだけで商品価値がある
妻に水色の500をプレゼントしたい 出た当時は
瞬間で
すっごい売れた
以降は
散々
っていうニューチンク >>198
こんな狭いクルマに小型車自動車税払ってるのか
ゴクローサン！ もうグローバル社会なんだからフィアットがチープクラスの車だと認識しようよ。
そんなヒュンダイキア、シュコダ、シボレーと同じチープクラスの車が円安とはいえ２５０万というのはふざけてることも知っておけよ！ >>374
お前は250万円が払えない貧乏人かよw >>375
馬鹿だなあ、150万の価値もないものを250万で売ってるのをバカだと分からないからお前はいつまでも金貯まらず貧乏なんだぞ！
金持ちほど吝いって知ってるか？ >>375
じゃあ、お前はヒュンダイキアを250万で買って満足してろよ。250万くらい端金なんだろ？ >>25
ヨーロッパじゃ貧民用のチープカーなのにね >>359
スイスポは軽いからな
チンク595は100kg以上重い >>378
貧乏人がそんなこと言っても説得力ないぞw 出た当初乗ってたけど、左膝はセンターコンソールに当たって痛くて運転席狭いし、ハンドルの皮はすぐ剥げたしでひでー車だった。日本車って凄いんだなって実感した。 実際のところツインエアってどうなの？
気になるんだけど二気筒エンジンってバイクじゃ有るまいし、車に積んだら鼓動感でめちゃくちゃ疲れそうな気がして二の足を踏んでる。 >>385
2気筒が良かったら他社だって搭載するじゃん
ちょっと考えれば分かることw >>325
知ってたのは一部のアニメヲタクと車好きってならその通りだな
でもNAVIに宮崎駿が連載持ってたとかカーグラとセーラームーンだって90年代 >>388
ハーレーダビッドソンみたいに鼓動を楽しむエンジンなんだろうね トヨタ86を2/3サイズにしたら現代版S800になるだろうか 崖から落ちそうになってもガードレールを片輪走行できそうやん 中国車ですら標準装備になりつつある運転支援が皆無のイタリア車って、
世界で戦えるの？ >>362
最近はメーカーイメージデザインの統一化を各社進めているからツマランデザインの車が増えてる
マツダ見ろよ
全部同じでこち亀コラまで作られる始末だ チンクチェントの中古価格見ればどんな車かは素人でも察しがつくだろうよw
500Cと500Xインフィニートだけは遊び心に価値がある
あとはゴミ >>369
トランスミッションがゴミだからやめとけ >>366
シビックタイプRやメガーヌRSはオーバースペック過ぎるからね
スイスポや595がマニア受けするのはそこなんだよな
まあ595なんてスイスポの2倍の金出す価値なんて全く無いので595買うくらいならトゥインゴGT買っとけとは思うが >>121
その昔所ジョージとビートたけしが660ccのフェラーリ作ってたやん 壊れない?
まえ乗ってて、やたらとどっかが壊れてたイメージ。 この500って4〜500万円する車じゃなかったっけ？ 案の定スイスポ乗りが沸いてきて
張り合ってきてて笑ってしまうｗ アバルトはまあ格好いいけど、
スイスポはチー牛ぽくてちょっとねw >>396
ATはZF製だっけ？
MTはアイシンか？ >>274
初代smartもそうだけどこれもかなりクセあるよな、まんさんとか国産のトルコン感覚で買うと後悔するだろうな >>284
あのおばちゃん可愛らしくて好きだけどインプレッションは糞だわ >>313
ベンツの正規ディーラーでさえ自分のとこが販売した限定車把握してないのにFIATとかもうカオスだろなw >>408
ベンツディーラーは残クレの鴨をどれだけ捕まえるかが大事だから限定者なんてどうでもいいんですよ。 いつまでこのデザインを引っ張るつもりなんだろ
いつか終わりが来るんだろうが
長いこと作ってるから、素人には旧モデルも新モデルも
おなじに見えるから、日本にはフィアット500がやたら
走ってるように映るだろうな デュアロジックがよく壊れてゴミなのにMTがないという・・・
高速道路とかで突然止まったら死ぬかもしれんのに
未だにミッションが壊れる車なんて逆にこれぐらいじゃね？ RRでないFFのチンクチェントなんて
しかも、1.2リッター直列4気筒エンジンとか
トヨタのヤリスは1.6リッター直列3気筒エンジンなのにショボいわ >>414
だから、クラスのちがう車を比較するなよ。
フィアットは貧乏人の乗るチープクラスの車だよ。金ある人がワーゲン、トヨタ、ホンダを買う
これがグローバル・スタンダード。 >>399
イタ車だからある程度の覚悟は要るな
フェラーリでもランボでもボンネットなんとなく歪んでね？ってあるし
バイクに至ってはこれ右のパーツの…ってのが左に付いてて分解整備に出したら偶にあるんですって苦笑いされた >>385
直列2気筒エンジンといっても360度クランクだから振動が大きい
これが180度クランクならましになってたんだろうけど
バイクでは同じ排気量のエンジンが4気筒から2気筒になったりして少気筒化しトルクを重視する傾向にあるから、四輪の自動車でもエンジンのシリンダー数を少なくするのは有りだと思う
軽自動車のエンジンなど単気筒か2気筒で十分だろう
ただし、振動対策ができればの話だけど
>>415
日本での価格を比較すると、フィアットチンクチェントもトヨタ、ホンダクラスになってしまうのだが 昔の本当にちっちゃいヤツのエンジンスワップ車なら欲しいな
チョイノリに ガソリン車で次を出す気がないので16年モデルチェンジ無し
2世代は古いクルマを未だに内装外装を焼き直しては限定車商法で販売し続けてる
だからこれがベースのアバルト500も同じで名前まで変えたけど実際はモデルチェンジしてない
そしてこちらも限定車だらけ
更にマルチエアがハイパワーのチューニングに向かないからエンジンも古いまま >>423
イタ車っていつもそう
出た当時は傑作エンジンとか言われるけど
長いスパンで使って結局他（大体日本車）に抜かれてだましだまし２０年以上使う
695「180ps！どや！」
GRYaris「100ps足りなくね？」 で、まともに乗るには、どのモデルとオプションが必要なんだ？ｗ
幾らなのかね？ 地雷踏みたく無いなら、左ハンドル 3ペダルMTを選ぶこと
くらいかな？
エンジンや屋根の仕様は好みで選べ、って感じだろうね >>406
圭おばちゃんは本人とそっくりな見た目wの、
白いMini crossoverに乗ってるからね
初めて愛車の紹介した時ワロタ 二気筒なら水平対向が一番良いのだろうね
並列2気筒だと、振動が消せないから >>424
傑作エンジンと騙されてるだけ。
そんなものはどこにも存在してない。
アルファの官能性（笑）とかもうね >>421
うん、だからチープクラスのチープカーを日本の情弱が高いかね払って有難がって乗ってくれるからそうなる。 日本車並みのメンテフリー度だったら欲しいんだけどなぁ
おすすめの外車ないすか？ >>411
実際やたら走ってるからな。でも一時期よりは減ったかな
こっちは雪国なのもあってクラブマンやクロスオーバーのミニに寄ってる。ミニも最初からやたら走ってたけど最近は顕著
たまにチンクのクロスオーバーもいるけど稀
チンクはアバルトでもない限りセカンドカー的な意味合いが大半たから、そうなると余程好きでもなければ軽でいいやと気付くっぽい >>15
miniが終了した時にまだイギリスとの関係が深かったホンダが
買い取って軽規格で作り直せばよかったのになあ >>394
最近はって、欧州メーカーとか30年以上も前から
メーカーイメージデザインの統一化をしてるやんけ。
マツダがこち亀にされてるのを見て
日本人って本当に無知で馬鹿だなと思ってしまった。 >>424
車体の大きさが違う
GRヤリスは2回り大きい感ある >>442
欧州車ってイメージだけは統一されてるけど
デザインそのものはモデル毎、時代毎に大きく変えてるぞ 俺2気筒の500C6年目だけど今までノートラブルだったぞ。
お前らそんなに故障に見舞われてるの？それとも俺が
ツイてただけなのか。 ＞欧州車のような
国産車誉めるときはこれ
スイスポとかw >>444
いきなり大きく変えるのはメルセデス
たまに変わるのがBMW
微妙にじわじわ変えてくるのがアウディ 見た目かわいいから女向けなんだろうけど、修理代が高いし故障したらと考えると外車はいらんな >>445
ヒント：
このスレで実際に買って乗ってる奴は皆無 ウェ～イウェイウェイｗｗ
>>418 くんに煽られちったあｗ
親韓左派のｳﾘにその煽りは懐かしいなあ
まさにホームカミングって感じの洗礼だネｗｗｗ
で、まあストライサンドの法則（消せば増える！）に従ってｗ
>81の話題を…スレも過疎っているしね、続けますがｗ
当たり前と言えば当たり前なんだけど往年の銀幕を彩るスタァ、
これは男優（！）であれ女優であれ、車を運転するならば
それはＭＴ車を運転できることを意味するんですねｗｗｗ
最近の映画の話じゃないですよｗ 昔の話。
どんな華奢な小柄なキュートな女の子（！）であれ
運転するならMT車が運転できるんですよ。
しかもですね、もうヤングは知らないと思うが
昔はパワステないですからね？ 操舵は体力勝負なんですよ。
そういう視座から懐かしシネマを見ると趣があるよネｗｗｗ （>452つづき）
それで思い出したが…これは銀幕女優ではもちろんないが
今はなき英国女王エリザベス2世陛下（God save the Queen!）だけど
戦時中、もちろんこれはWW2のことなわけだけど
その御名も「エリザベス・ウィンザー」として従軍し、
大型トラックの運転をしたって言うんだよねｗ
このレジェンドをガチでやってたというなら（無論やったんだろうけど）
MT車どころじゃない、大型トラックをその御手で操縦したわけで
これは実に端倪すべからざる偉業といえるだろうね。
病院慰問とか或いは看護やってましたみたいな聖母なキュアじゃなくて
まさにトラック野郎をやってたわけでねｗ 御意見無用ｗｗｗ
（あの、パワステ以前時代の大型トラック運転って腕力勝負ですよ。
あ、ＭＴだと坂道渋滞とかは脚力勝負でもあるけれど（）
大型運ちゃんの腕が太いのは、そりゃ手づみ手おろしもあるけれど
運転しているだけで腕は太くなったんだよ。昔はね） >>436
ねーよ
部品取り寄せがあまりにもネック
一番売れてる日本車が一番コスパいい 乗ったこと無いんだがこれ乗り心地は良いのか？スイスポに勝ってる要素ある？ 日本には優れたトヨタがあるから、数百万で冒険できるんだよ。
救いようのないポンコツでもトヨタに乗り換えれば帳消しに出来る >>455
スイスポとか普通の人はこっ恥ずかしくて乗れないでしょ… 喫茶店の前に黄色いスイスポとガンメタのアバルト並んで駐車してたの
窓越しに見てたけど、
子供とかおっさんとかアバルトの方を見ていくけど
スイスポはスルーだったなｗ >>461
俺はスイスポの方を見ちゃうな
あ、スイスポだwwwって チンクチェントってスイスポと比較するようなクルマじゃないのに
比べるアホ多くて笑うわ
分かってないねえ 貧乏オタクの味方スイスポ
一段クラスチェンジしたらキモオタブルー >>434
だってチープクラスの車だもん。
グローバルでは、セアトやヒュンダイキアと比較する車 >>463
スイフトの一番安いグレードだったら一応比較対象にはなるけどな。 >>466
>スイフトの一番安いグレードだったら一応比較対象にはなるけどな。
カッコ悪いし
かわいく無いから
比較対象にはならんよ
チンクチェントの最大美点は
そのかわいいスタイリングだよ >>1
日本である程度、使用され古くなった中古自動車はボランティアで
貧乏国に安く譲渡し、貧乏国で第2の人生を送る。
貧乏国アメリカのニューヨークでも「農協」と書かれた日本で使用された
中古の軽トラックがアメリカの貧しい国、人の生活を支える。
アメリカ人は貧乏で日本車の新車を買えず、日本で寿命を迎えた中古自動車しか
買えない。貧しい国アメリカ、安い国アメリカ
https://
www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c 車持ってないのにフィアットディスる引きこもりおじさんまた来てるの？ >>445
うち壊れたの7年目w
そろそろ要注意やで >>470
フィアットがチープクラスの車だと知らなかった情弱さんは免許持ってないんでしょ？（笑） >>64
>>126
オーナーだけど控え目にいって凄くええで！
ただしイタリア産のエンジンが唯一のウィークポイントで
バルブ損傷があるのよね。
まあクソうるさいマフラーでも車検通るししゃーないのかもね >>470
車どころか免許もないのにやたら車のスペックに詳しいキモヲタっているじゃん
あれだろうね
昔のフィアット500は文字通り庶民の車だったが
今のフィアット500は良くも悪くも単なる大衆車ではないんだよね 今の500はVWビートルとやってることは一緒
形と雰囲気を今風に作ってるだけ
道具として使うならPANDAやゴルフの圧勝
ファッションで選ぶのが500やビートル >>474
いやただのチープカーだよ。
何を勘違いしてるんだよ？ >>475
だから、ゴルフとパンダを一緒にするなよ！
お前の中ではＰＯＲＳＣＨＥとインプが一緒なのか？ 見た目が気に入ったのを実用目当てで違うの買うと
いつまでも後悔するし
見た目が気に入って買っても実用的じゃないと
これもずっと後悔するのよねえ… >>474
>>475
そう、現在の500は実用大衆車ではなくパイクカーなんだよな
車格は小さいがただの安車ではなくそれなりに贅沢な遊び車
これを全く理解できないバカが連投書き込みしているのが滑稽で滑稽で チープカー連呼してるアホ
覚えたてなので使いたくて
連呼してるアホ >>4
何で？
イタリアの国旗プリントされてて見るからにイタリア車じゃん？ ていうか良心的な価格でビックリ
日本 → ６６０ｃｃ（笑）の軽（笑）クソみたいな機能てんこ盛りで２００万円
イタリア → １２００ｃｃのオシャレで洗練されたハイソカーが２５４万円 >>489
チンクに250万に見合う性能なんかねーだろ。
エンジンなんか軽ターボに負けてる。 >>489
ヒュンダイやセアトと比較するチープカーをおしゃれなイタリア車とかもうね。
ローマでペラペラのプレーンピザを一切れ20ユーロで買ってるバカな観光客かよ！ アルトワークス
64ps 10.2kgfm
フィアット500
69ps 10.4kgfm
スイフトスポーツ
140ps 23.4kgfm
0-100km/h加速 8.1秒
最高速度 210km/h
アバルト595
180ps 25.5kgfm
0-100km/h加速 6.7秒
最高速度 225km/h フィアットって欧州の最下層みたいなメーカーの扱いとイメージだろ？
日本は高級外車が多いから外車は高級イメージがあるが
フィアットには皆無。
メルセデス系なんか別に高級でもなんでも無いしな。
ルノーも自社のはしょぼいのしか作れないし、あんなのフランス人でもなければ
買う気もしないだろうｗ
フォルクスワーゲンは、東ドイツ臭すらするしｗ >>497
外国人を外人
輸入車を外車
こう呼ぶのは老人と低脳だと
私は知っている >>499
なんでオッサンがポケモンの話してるのか謎だったわ 知り合いのアバルトに乗ったら、やたら乗り心地が悪かった >>502
言い訳がない
あれ無理矢理だろ
スポーツならちゃんと根本からスポーツカー作らな アバルトもチンクもパンダもミニも旧モデルの方が可愛いよぉ そもそも顔が嫌い
情けない顔だよ
ミニのが可愛いわ >>503
アバルトって別に1から車作ってる会社じゃないので… youtubeの有名どこレビュー動画だと、
アバルトの再生回数ダントツなんだよな
みんな気になるのか 座席が4つあるのに
ドアが２つなのは欠陥車だ。
２ドア車ドアが大きくて
乗り降りしづらい。 >>14
旧車は日本車、イタリア車に限らず壊れる
イタリア車乗りが故障報告大好きだから目立つだけ
今どきのイタリア車はほとんど壊れない壊すのはオーナー
わけわからんチューンしたり走り方するから
日本車は車検の時ににディーラーが説明して問題部品交換してるけどオーナーは感心ないから話題にもならない >>497
最下層だろうが何だろうが、実際に見て乗って気に入ってるんだから関係ないだろ。 >>515
所有すれば分かるが
メルセデスはEクラスまでは
金の掛かった高額な偉大な実用性だと思う
Sクラスは高級車だけど PTクルーザーとか可愛い車だと思うけどね
フィアットはダサいだけ スイフトって良さそうじゃんか
世界制覇できるタマだよ Eクラスってタクシーユースなイメージ。
クラウンと同じ扱いじゃね？ >>497
無知蒙昧故にネットで得た知識だけで世界を偉そうに上から語ってしまう
まさに昨今のねらーの代表格みたいなしょっぼいレス コレとかゴルフあたりの小洒落た欧州車は大抵マナー悪いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
