【静岡観光バス横転事故】「フェード現象の認識甘くフットブレーキ使えば4速でも下れると…」29人死傷の観光バス元運転手＝地裁沼津支部 [ぐれ★]
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※7/19(水) 9:38配信
静岡放送（SBS）
静岡県小山町で観光バスが横転し29人が死傷した事故で、過失運転致死傷の罪に問われている運転手の男の裁判が7月18日行われ、男は、「フットブレーキを使えば4速でも下れると思った」などと話しました。
過失運転致死傷の罪に問われているのは、当時、観光バスを運転していた埼玉県飯能市の男（27）です。起訴状によりますと、男は2022年10月、小山町須走の急勾配の坂を運転する際、フットブレーキの使用を抑えながら運行する注意義務を怠ったことで、ブレーキが利かなくなるフェード現象を生じさせた結果バスを横転させ、女性1人を死亡、28人に重軽傷を負わせた罪に問われています。
18日、静岡地方裁判所沼津支部で開かれた被告人質問で、男は急勾配の坂でギアを4速にして運転した理由について、「フェード現象の認識が甘くフットブレーキを使えば4速でも下れると思った」などと述べました。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/495385727bb341c4fe02f981094db39b8c8bb387 ギアチェンジめんどくさがった結果としてはあまりにもでかい代償だと思わないのかな。 ブレーキ引きずりだろ
排気もリターダも使ってたんだから わしが何度も登り降りしてるこの坂だけど、2速でもスピード出過ぎる箇所あるよ 普通自動車乗ってても坂道でフットブレーキ使う事あんまり無いのに、バスでそこまでフットブレーキを使う意味が分からないな >>96
調べたらSで良いみたいよ
エンジンブレーキと回生ブレーキが強まるみたいだから >>98
たまにブレーキランプ点いたまま加速して行く軽自動車とか居るよな、あれは何なんだろう >>8
会社もこんなに若いドライバーが入ってくれて安心し過ぎたかも まあ2ストバイク乗りだったらエンブレなんかあてにしないでブレーキいたわる運転に徹するんだけどな この29人死傷って書き方マジで悪質だよな
たった1人しか死んでなくてもまるで29人死んだもしくは相当死んだかのような印象操作してる >>106
左足でブレーキ踏むAT民がブレーキ離したつもりで足を乗せっぱなしにしてるって話を聞いたことはある ２速で下だればフットブレーキはぽんピンク調整だけでいいだろ
まあ普通車のはなしだけど >>95
坂道で運用する事が解ってるんだから安全義務には違反してると評価されるだろうけどね？
法律に落としてないとか、いくらなんでも体たらく過ぎるだろw
「KYやってないんじゃないの？」ってレベル。 >>13
エンジンブレーキは自分でやるよオプションってリターダの事かな 箱根とか伊豆の山道だとブレーキ故障の退避場所があるけどエンジンブレーキ使わなくてもフットブレーキが進化して使われなくなったって話だけどな
まあ大型バスは違うが >>73
サンドラがそう休日しか乗らないから運転下手あと自動ゴールド免許もヤバイ >>117
普通車のガソリンエンジンでも回るのねーよ… >>1
ニュー速の僕は法律に詳しいんだおじさんに聞きたいんだけど
29人死傷で量刑はどれぐらい？ >>121
プリウス系はエンジンブレーキと回生ブレーキを強めるのはBレンジだから 若い人
だったっけ？
教えないのが良く無かったのか
教えないのが当たり前なのか スピード上がらないように下るのが基本やろ
フット、エンブレ、リターダ、排気ブレーキ全て使えよ >>87
ステップワゴンって昔のもL無かったんだよ
峠の凍結路の下りをフットブレーキをあまり使わず歩くくらいのスピードで下りたいのに下が2しかないから、ホンダは寒冷地の事をあまり考えて無いんだなと思ったわ バスって何速なんだろ一番低いギアは使わないだろうが >>87
ホンダは昔は亀さんマークだっけ？
星だっけ？ >>116
平坦な道しか走らないから免許は取れるぞ 2種免持ちでそんなアホいるのか？
そこそこ経験があるトラック乗りでもそんなの常識だろ 軽のMT乗ってるけどエンブレ使うと回転数上がってうるさいから滅多に使わんわ、、、 >>131
いたからこうなった
時々定期的に起きる事故でもあるし >>115
サンドラは感情抑制の訓練もできてないから厄介よね
ちょっとしたことでキレちらかす フットブレーキは極力使わないのが基本だからな、山下りはな >>135
ちょっとしたことでキレちらかす
そっくりそのまま君たち大型車ドライバーにお返しします
サンドラじゃなくてクソレジャーって言いたいんだろw我慢すんなよ フェード現象を教習所のシミュレータで体験したかったわ >>133
昨年、MTの軽で富士山行った
タコ付いてないけど、エンジン唸りまくりでオーバーレブしてたと思うw
2.3.4速使い分けて下りたわ 中型一種、大型一種、大型二種と牽引免許の合格条件に「坂道降下」を義務付けたらいいと思うんだが、試験場の都合上かなり困難を極めるよな >>131
教習所なんて金儲けだから そんなもんだろう >>142
大型車ドライバーびいきが酷い、栃木県の某自動車教習所なら完璧に教えてくれるんじゃないかなw うちのトラックはエンジンブレーキ、エキゾーストブレーキ、フットブレーキ、駐車時のサイドブレーキは装備してるぞ まあ事実上4速しか使えないような気もするけどな。
3速が乗用車の2速感覚なんでこれで全部降りろというのもちょっとな。 長い下り坂 ブレーキ踏みながら降りる奴いるけどブレーキ焼きつくで
マニュアル車とか半クラも焼きつく 実地研修ロクにやってないのな
軽井沢事故から何にも変わってないな
教習所で教えてもらなくても会社で教えるやろ 一度、経験した方が良いんだよな
4人搭乗で富士山5合目から下りてる時フェードに
前兆で嗅いだことない焦げ臭がした >>11
倍力装置を廃止したらブレーキペダルが重くて踏めなくなるんじゃないか( ;´･ω･`) >>12
危ないなw
リソース管理が雑だぞ！ぎゃーぎゃー！（クレーム！www） >>152
同業者の事故から何も学べないのはトラック運送業界だけじゃなくバス業界も一緒なんだろうね
このご時世でバスなんかに乗る人間の気が知れないわ
そういう面で、言っちゃ悪いが北海道のバス事故(あれはバスは被害側だったが)の犠牲者を心から悼めないんだよな
リスクマネジメントが無さすぎる >>111
1速でノンブレーキがベスト。
暖まったブレーキはそんな素晴らしい早さでは冷却されないから。
ブレーキのパーツ内部が熱持つと冷却もものすごく遅くなるからね。乾式だと余計にな。 >>160
トラックに比べたらバス業界は幾分かマトモかと思ったらそうじゃないんだよな >>131
いまは2種免許は金で買う時代
しかも若手で未経験にも売ってくれるからな >>164
どこの業界も同じだと思うが古い人間と古い考え方が根強くて困る 長い下り坂でなぜエンブレ使うのか
自動車学校で習わなかったのか 大型トラックの教習なんかだとエンブレのためのシフトチェンジ不要運用なんだけどな。教本もトルクあるエンジンで高いギアでもそこそこエンブレ効くから乗用車みたくギアチェンジすんなだったような。 >>163
バスは一速使うのか
普通車で一速で下ってたらレブいきそうになってこわい音するぞ
そもそも一速なんて停止状態からじゃなけりゃ先ずはいんない
シフトダウン出来ない >>163
1速は余程の坂じゃないと使わんな
2～3速と適切なフットブレーキの組み合わせで良い >>167
トラック運送業界は古い考え方が強過ぎて内部の改革が遅れていわゆる2024年問題と呼ばれる騒動を発生させてしまったしね >>159
♪こんな夜にお前に乗れないなんて
こんな夜に発車できないなんて
を思い出した
こんな坂で減速できないなんて～ 事故直後はブレーキ故障があったはずだと運転手擁護もいたけど
結局ただ4速突入したフットブレーキ厨だったのか >>165
ATの方がスイッチ切り替えで下りモードあるから意外と安全だったりしてな
教育と学習と経験やろ >>174
勘違いな方向で解決させようとしてるしね
この国の方向性は常におかしくて笑える これに限らず下り坂でブレーキ踏みっぱなし結構いるけど見てるだけで怖いわ 今の時代にフェード現象とか
トラック・バスメーカーって技術力低過ぎじゃね？
産業用だからっていい加減な設計してるのかな 中型一種、大型一種、大型二種と牽引免許の取得に「坂道降下」を義務付けるべきと思う
しかし、その為には長い坂道が必要になるので用地の面で難しい
何かいいアイディア無いかね あーでもバスだとエンブレで酔う客もいるからあんまりシフト使えないのかな >>177
チベットの山中でも走れる日本車が
簡単に壊れるわけないやろ、整備ミスくらいだろうね どんくらいの坂だが知らんけど普通車の2速でもエンブレ足りない事が多々ある 大型ってフェードしてきてもペダルタッチ変わらないの？ 簡単に運転出来るバスないんじゃ、ドライバーなんて増えないよな。
今後は本数激減だべ >>109
「◯人死傷」と書かれているのは1人死亡だと思っておけばいいよ
2人以上死んでたら「2人死亡◯人重軽傷」みたいになるから >>188
そういう時にぽんピンクでブレーキ踏んでスピード落とせば良い
ずっとブレーキ踏みっぱなしだとフェード起こすから
扇風機の軸触ってみ熱くなるだろ
あれを10ぷんとかやってたらわかる >>73
タクシーで希にいるわ
事故りそうな運転手 >>173
書き方ミスってるなスマソw
適宜1速を使いながらね。
エンジンを抵抗で使う場面の判断は積載にもよるよ。
普通なら2速で充分かもね。
ただ、焼き付きの心配がある状態で、
「ギアを落としてない状態でフットブレーキ効かない」ってのは、そのまま確実に事故まで進行するから、
そうなる前にギアが落とせてないといけない。
ブレーキが限界になる前に1速に入れられてないと
事故調査において、「運転手の失敗」と判定される場面を作ってしまう。と云うハナシ。
確かに解りにくいなスマソwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
