日本の中古軽トラ、アメリカで人気に「非常に良くつくられている」「小回りできて燃費良く修理も簡単で安い」動画あり [お断り★]
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日本製の中古“軽トラ” なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用
動画 【日本製の中古“軽トラ”】なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用
https://www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c
アメリカで、中古の“軽トラ”の人気が拡大しています。ニューヨーク州のテーマパークでは運搬に使われているほか、市民の間でも利用者が増えているといいます。軽トラ愛用者と輸入販売店を取材しました。
業務用の駐車場にずらーっと止められた車をよく見てみると、「農協」と書かれています。これは…日本製の軽トラック！ 十数台がずらりと並べられています。レゴブロックでつくられた人形や、植木などの運搬に使われています。
レゴランド施設責任者 ジェイムズ・サットンさん
「気に入ってるから（“軽トラ”を）増やしてるんだよ。みんな運転を楽しんでる」
アメリカで、中古の“軽トラ”の人気が拡大しているというのです。
アメリカの自然豊かな道を走る“軽トラ”ですが、日本式の右ハンドルです。その走る姿を見ると、まるで日本のような風景です。なぜ、アメリカで人気なのでしょうか？
ジョン・ラビノウィッツさん
「素晴らしいよ。小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける」
HVNYインポーツ トッド・ガットさん
「特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。燃費も良いですし、修理も簡単で、総じて安いんです」
詳細はソース 日テレ 2023/7/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd15fc1163b3ed71d5e3862d937995a61791ac67 狭くて乗りにくいだろうに最近のアメリカ人もホビット化がすすんでるのか？ >>97
そういうのはすぐ改造するからアメリカ人は 快適性とかエアコンとパワステあれば充分
横になりたきゃ荷台に行け EVは騙されやつい奴らの為のものなw
日本国産内燃機関車が世界最高よw >>88
実際それらが人気だったらなんだって話だしね。 アクティトラック改
な、Ｖ８エンジン搭載
もあったような あくまでATVとかの代用なんで
これを公道で普通に自動車として使う日本は貧乏だなという結論なのに
日本スゴイみたいに勘違いしてる人 >>3
軽トラは赤字だからどんどん車種減らしてるだろ ゆうても25年前の軽トラやろ
おじいちゃんでも引くレベルのポンコツやで
アメリカ人が最新の軽トラ乗ったら楽しくて乗り回すだろうな 軽トラは中古でも値が下がらないのに
アメちゃんまでが持ってくのかよ ディスカバリーだかナショジオの空港密着番組で格納庫の中走ってたな >>109
金持ってるからってせっまい日本の道をSUVで走ってくる奴は
でかいのが強いと思ってる畜生 昔の軽トラ荷台もボディも金属が多い
いまの車は樹脂 >>2
パヨク野党信者イライラ案件w
日本サゲは大喜び、日本アゲはイライラw
立憲共産、その他野党シンパwwww
' でもアメリカの安全基準満たしてないから公道は走れないんだっけ？ アメリカなんて100kg越えのデブがウヨウヨしてるんだろ
狭いだろさすがに imgurでAE86とかGT-RとかSUPRAとかで検索するとけっこうアメリカ人も日本のスポーツカー持ってるわ
20年前のカローラとかも「まだ壊れてないぜ」みたいな感じで紹介してるし あかん、価格高騰してほんまに田舎のベンツになってまう >>76
サンバーだけはコイルスプリングだぞ。
しかも4輪独立懸架だ。
しかも>>1の動画に出てる丸目の旧型660は、フロントにスタビライザーが入ってたはず。 中古車が90万円から140万円で安いって言ってるけど
日本人の感覚だとアホみたいに高いな アメリカは日本のトラックに25%関税かけてんでしょ アメリカに狭い道路なんかないんだから軽なんか必要ないだろ パートタイム4WDのMT軽トラて面白いからな
うちにもジイちゃんのミニキャブがあったわ kei虎って、タイヤも軽自動車用だから細すぎて不安になる。 >>67
日本語を理解しない奴がまた帰ってきたか…talkに帰れよ 俺183cmだがバイトで乗ってたことある。
さすがに長距離は御免だが乗れなくはない。 >>130
なんで軽トラで繊細な荷を運ぼうと思うんだよ シンプルでまあまあ楽しい乗り物だけどアメリカ人には狭過ぎる気がする 軽トラとか小柄な日本人でも座席狭くて窮屈なのに
大柄な外人が乗れるのか？ >>121
１の映像の最後のほうを見ると公道らしいところを走ってるぞｗ >>129
30年無成長、実質賃金右肩下がりの貧乏ジャップと比べないでください 事故れば天国に召されてしまうが使い勝手は良いもんな リフトアップして派手に足回りカスタムされた一昔前のキャリーに
M240機関銃乗っけてヒゲモジャデブおっさんとおっぱいデカいねえちゃんが
バカスカ撃ってるアホなアメ人動画があったな あっちの改造で定番の車高上げてちょっと太いタイヤ付けるだけでメッチャかっこ良くなるよな 軽トラってちょっとガタイの良い方の俺ですらドライビングポジション？何それ？みたいなしっくり来ないポジションでの運転しか出来ないのにもっとガタイ大きいアメリカ人とかまともに運転出来るの？ 安い中国製があるんじゃないかと思いきや
中国人はそもそも軽トラの概念が全くないらしいなw >>1
90年代の物より劣ったものしか作れない、おまえら HVNYかよｗ
こことテキサスJDMとダンカンとメイベリーは台数やばいくらい軽トラ仕込んでるな
90年ヌポーシカー（）なんぞ話にならないくらい数倍以上タマ仕入れてる
それでも昔のフィリピンが仕入れてた時の1/100くらいの規模だが
オージーカナダに先狩られちゃってるからななぁ、この点アメリカは少し不利なんで立場厳しい 基礎知識
アメリカでは右ハンドルは走行してはならない
だから日本車やイギリス車は輸入できない
ただし製造から25年過ぎるとクラッシックカーとして許可がおりる
そういうった理由から農園や大学校内などナンバーの必要ない土地で運用されるか
25年過ぎた車をヴィンテージとして乗るかの二択になる 元から利幅が少なくて儲からない車種なので、わざわざメーカーが新車を海外に輸出する意味が薄い てかしょっちゅう軽トラブームとか人気とか言ってるけど、一部の人の間だけじゃないのか？
大体、そんなに売れそうならちゃんとアメリカで売ったらどうだ？
別に公道で無ければ良いんだろ？中古を売ってもいいし、もし可能ならあっちに
ある程度合わせた仕様で売ったって良いんじゃないのか。本当にそこまで
人気ならね 乗り心地とか走りとかは全く期待しないが
ただ便利ってだけに全降りしているからな >>133
農場で狭いところも逆走しなくていいから便利とか動画で言ってたな 長距離高速ドライブなんて考えなきゃファームからタウンユースまで幅広く使えるのよ。
日本ではハイエースやデュカトベースが人気で影が薄くなりつつある軽キャンピングカーも
海外ではカスタムビルダーに人気ね。 >>149
そこまでドライビングポジション気にするような車じゃないしな
そもそもサスペンションの上に人間が座ってる時点で軽いアトラクションやで
オフロード走行して飛んで跳ねてピョコピョコして楽しむ車だからね 日本だけでやってると限界あるが世界的に広がると軽の規格が発展する気もするがどうなんだろね
原付みたいに消える規格になるのかね ちょっと前に記事あったけど、向こうだと
故障して修理したりパーツ取り寄せたりがバカ高くて
全然実用的じゃないみたいね ピックアップトラック使えよ
広大なアメリカで軽トラ似合わねえし >>158
もちろん
今の日本の90年代スポーツカーブームと同じで一部の人達だけの話だよ >>78
サンバーはクラッチ交換が大変だ。
他のメンテナンスは楽だぞ。
サンバーのECVTかMTのスーパーチャージャー車の走りは別格だぞ。
信号0発信加速で2000cc級の車はMT以外は付いてこれない。スポーツカーであってもな。 米国もいま経済どん底だからあまり豪勢なトラック乗れないのが根底だろね メディケン もやっと気づいたら向かいます 最高だよ 軽トラは これを超える車はない >>165
おれは背が高いんだぜー
おれは足が長いだぜー
ドライビングポジション（運転姿勢）に拘ってるんだぜー
って、マウントな書き込み
なので >>168
そうじゃねぇんだわ
オモチャみたいな見た目なのにタフなところとアトラクション感覚な乗り味が面白いからウケてんの
アルトワークスMTの楽しさと同じ >>166
広がらないでしょ向こうの安全基準満たせないから
日本以外で軽って販売出来ないし25年ルールで米国内で買えても私有地だけしか走れないしさ >>18
今アメリカで出回っているのはほぼキャブ車の軽トラ
田舎の農場で軽トラ買ってる連中には目をつぶっていても整備可能
各種パーツがフィリピン・タイ・マレーシアで非ライセンス補修部品作っているので問題ない
スズキに限ってはカナダやオージ中国でも非公式に作ってるので入手困難ではない
>>19
6'4程度以下ならスバルと三菱がいける、スズキは一番狭し
この旧規格2車は少し余裕があるのでデブならスバル、足長なら三菱としっかり住み分けで来てる
>>23
だが、メタル逝きやすいからエンジントラブル多し
今少しずつ各社のエンジン耐久性についてバレ始まってきた 軽トラ改造のキッチンカーとか、車中泊用のキャビンを荷台に設置。 >>176
部品があればね
まあアメリカ人はインド人並みに部品の適合性なんて気にしないし
エンジン壊れて補修部品無ければ全く別のエンジンを強引に載せるだけさ 前にようつべにもあったが軽トラとアメ車トラが悪路で競争。
荷台には既定の荷物を載せておく。
勝ったのは軽トラ。
アメ公はこういう破天荒なゲームを思いついてははしゃいでいたよ。ｗｗ 何回か運転したことあるが面白いよな軽トラ
自家用はいつも普通車のATだから機会があれば4tくらいのトラックも乗ってみたい >>19
180㎝ぐらいのアメリカ人が膝をハンドルの両側に立てて運転していたなｗ >>108
アクティならホンダワルキューレの1500水平対向6気筒を積んで欲しいものよ。 軽規格拡大した頃の旧いスズキのキャリィは酷いなw
当時は仕方ないのかもしれんが汗かいて仕事する人が使う車なのにドリンクホルダー無し。
MT車なのにレブカウンター無し。
給油口左右どちらにあるか燃料計の所に何も表示無し。
走ると速度によっては謎の前後の細かい揺れw
そして高齢の爺さんに何故かパワステ無しのを売りやがった販売店。
わりと色々糞だけど木材買いに行ったり山仕事とか行く時はたまに運転するけどやはりATより面白いわw
よくわからん愛着感じるな。 今田舎は軽トラもあるけど軽バンだらけなんだよな
近休で人乗れるし買い物とかでも使えるし バイクくらいのエンジンで
トラックを走らせちゃうんだからな
まったくクレイジーな国だぜ
バーボン飲むかい 最近車の作りが悪くて2000年前後の車のほうが良いという日本人もたまにいるよね >>176
余裕で行ける
高温多湿でストップ&ゴーの多い日本は自動車には過酷な環境
日本で耐えられるなら世界どこでも大丈夫 平均的な体格の俺でも１時間でギブだったわ
とにかく狭すぎ EV戦争に負けて中古軽トラくらいしか話題にならないジャップ哀れｗ 中古ってところがわかってるな、今の軽トラいらん機能ばっかついて高くなりすぎ アメリカ人の車改造は見てて面白いよな
ロードスターやS2000にLS3載せてコンセプトそのものを根底から破壊して喜んでたり
ああいうところが好きやな 自分はアメリカのピックアップトラックがカッコよく見えちゃう
隣の芝生ほどなんたらってやつだな >>191
スポーツカーは昔の方が速かった
環境規制とか緩かったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
