【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ ★4 [ぐれ★]
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※7/20(木) 16:10配信
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「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円（見積り）を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
※前スレ
【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689954851/
★ 2023/07/21(金) 16:46:05.36 なるほど
それでEV厨が上から目線んな訳だ
ブルジョアだったのね >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw 💀🤬 日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15〜64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/gender/
👆↑👆
この板を見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ〜くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ〜くわかるねｗ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ〜くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い HVとかBEVとか電池モノの中古なんて買うもんじゃ無いのにな…浸透していないのかね
スマホと同じで2～3年で買い替えベスト
車だから初回車検のタイミングで買い替えかね 電気屋のオッサンの手口だな
「買い換えたほうが安いですよ」 日本でテスラ買ってる人って、金持ちのセカンドカーでしょ？ 十万キロ走っても充電容量が80%ってのはガセネタだったのか >>1
電気自動車のバッテリーは充電できなくなるリスクが高いからな
中古車を買うのがアホだろ >>1
貧乏な一般国民に嫉妬されるからやめたれwwwwww >>1
意識高い系の金持ちが数千万出して乗る車なんだから
貧乏人はガソリン車に乗ってなさいってw
2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。
トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C20000 1700万の車8年目で230万だろ？
そんなもんじゃね？
5年落ち中古で600万で買ってるから高く感じるだけで ポルシェのインタミかシリンダー不良でも200飛ぶよ >>12
そもそもテスラが高級家電みたいなもんだしなw なぜテスラなんて買ったんだろう
よう知らんけど
ドヤれるの？ 無駄な人柱だな
貴重でもなんでもないいらない人柱
むしろ邪魔 2014年9月8日 テスラ モデルSが日本国内で初めて納車された。
このころのやつかなー。
中古だから保証ないのかな？ 昔のマセラティなんてATの不良で1000飛ぶ。
フェラーリ456と同じAT使ってたから。 年収500万の俺には買えないし維持できないって思ってる
中古のランクルまだ11万キロだし20万キロまで乗るよ >>23
100万のロレックスの中古を20万で買って
オーバーホール10万円に文句言うようなもん
貧乏人はソーラー腕時計でも買っとけw こう言うのって品質保証期間とかあるんじゃねえの？
たとえ中古車でも
そんないつぶっ壊れるか分かんないような自動車を売っても良いのかね？ ソフトウェア的な設定の問題でダメなのか、
ハード的な問題でダメなのか
多分、前者だよな？ダミー情報を噛ませる事が出来れば
まだまだ使える、そんな裏技ｗｗｗ スマホのバッテリーすら8年持たねーよ
保証期間過ぎたならアキラメロン >>36
認定中古車ならあるけど、
出元がよくわからないね >>18
10年前のモデルSなんてワークスマシンとかプロトタイプみたいなもんだからな
今のバッテリー性能とサーマルマネジメント技術なら余裕だろ
トヨタさんには無理ですがｗ テスラが日本に初導入された当初からバッテリー交換費用は260万ぐらいかかるって言われてただろ
まさか知らなかったのか？ 純正の高いカーナビに文句言ってオートバックスとかで
安いカーナビ探すような貧乏人は身の丈にあった車買いなさいw 2年前に純ガソリン車の新車を買った俺、高みの見物w >>32
２年保証があってそれも切れてたようだよ
「突然の」とか言ってるけどそろそろヤバいって気にする時期だよな バッテリーは急に死ぬもんじゃないので、充電系の電装が死んだのをバッテリーのせいにしてふんだくってる気がする EVはバッテリーがメインみたいなもんだからな
そりゃ企業からしたらEV流行らせたいさ
バッテリー交換でガソリン車より金が勝手に入ってくるんだからな
スマホのボッタクリ値段でバッテリー交換して稼ぐのと同じだわ
車が故障しても修理できるとこは限られてるし
中古で買うユーザーがほぼいないから、中古車屋も捨て値で引き取るか拒否かだし
ほんとこんなのに騙されて買うのが居るのに驚き EVなんてこんなもの
それを承知で買わないと
テスラでこれじゃシナのEVなんて推して知るべし >>45
だなー。
しかもこれ、自動運転とか、カメラも、
ほとんど、ないやつじゃないかなー >>50
悩むんならカシオのソーラー腕時計を買いなさい このような金銭的困難をユーザーにもたらすリスクのある
車を普通の自動車メーカーなら最初から作らない
消費者は正直だから、利便性が劣っていたりリスクのある
車は買わないし、だからメーカーは作らない
テスラは自分のステータスを誇示したいロレックス買う人
とかとかなり似てる テスラの車は富豪のおもちゃなのであって普通の人は買っちゃいかんだろ >>28
24万kmまたは8年に加えて認定中古車の2年で計10年分の保証が切れたって話だろ？
すごい実用的
まいったねこれはｗ >>56
だから>>21のとおり意識高い系金持ち用の
ハイブランドだから販売数が多くなくても
利益が大きいw 貧乏人にもわかりやすいように軽自動車で例えてやるよ
10年落ちの軽自動車30万円で買ったら
3年後にエンジンぶっ壊れて20万円請求された
な？ だいたい５年でバッテリーが寿命を迎え廃棄する。
そろそろ中国のEV車もバッテリー寿命で廃棄が始まるんだけど、
毎年数十万トンが寿命になるらしい。
バッテリーには重金属や有毒物質がたくさん含まれてるので専用の施設が必要だがそれがない。
産廃バッテリーの引き受けてが、ほぼないんだよ。このままだと廃車するにも巨額の費用が必要になる。 テスラなんて買う奴は無駄に金だけはあるバカだと思ってたけどバカな貧乏人が無理して買ってたのか EVにしたらちょっと地球に優しくなれた気がする
↑
これ テスラ信者が30万キロ走っても劣化率10%って言ってたけど、あいつら経過時間っていう理念がないからな
10年30万キロと30年30万キロでは劣化率違うのにね >>1
すまん、この提案了承する奴いるの？
＞最初はテスラに相談した。
＞「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。
＞買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33?page=2 1000万くらい端金の男だろ
たんにテキトーに買って買った額の三分の一の交換費用がアタマ来たから手放したって話でしょ ビッグモーターに相談すれば保険で何とかしてくれたかもね モンブランの万年筆のペン先交換5万円
5万出すなら安い万年筆買うわ！
だったら貧乏人は最初から買うなw >>59
でも10年前はまだ日本にはないので、
途中でうられたやつだろな 中古で600万ってもっと暴落するかと思ったけど、そんなに気にしなくても良いのかな >>67
比較的新しいバッテリーと古いくたびれたバッテリーと交換して売り付ける商法流行りそうだな 620万の中古車かあ。ビンボー人には関係ない話じゃね? >>58
そうそう
こんな代金すんなり払える人向け…
とiいうよりこうなったら買い替える人向けだなw
使い捨て感覚だね…どこがエコなんだとw まぁ、エコで言うとハイブリッドが一番良い。
日産のイーパワーだと、運転感覚も電気自動車と
かわらないし。 バッテリーは定期的な交換が必要な消耗品なんだよ
UPSのバッテリーとかも3年ぐらい使ってると交換ランプ点灯して交換する
別途安い保守契約費用払ってればバッテリー交換費用はかからないのに
ケチって保守契約がないと高いバッテリー部品代払わないといけない
テスラのバッテリーも同じことじゃねえのかと バッテリーが安くなるまで待つかロング補償で運用するか新車乗り継ぎかどれかやな お金持ちなら我々でいう
｢スマホのバッテリーがイカれたから新しいのに買い換えるか｣
みたいな感覚の自動車なんだろうな 互換性のある国内産のバッテリーとかないのかな
単なる電源でしょ テスラってバッテリーユニットもストレスメンバーなんかあれ
使い捨てクルマかw 画期的でエコだなw >>97
車体構造が実質修理不可能
だから使い捨て >>91
そもそもテスラは最新鋭の電装系が売りなんだから
8年乗るやつが居ない >>12
実際そうだもん
自分で修理できるならよいけど >>21
要はボッタくってるってことなのに、
何故テスラを称賛するような雰囲気なのか謎
株主目線なら記事の通りだけれど このユーザーがYouTuberになり
「テスラに4G63エンジン載せたった」
みたいなエコに反した爆走の低燃費エンジン仕様に改造する動画作るならなら応援する はじめから分かっとるやろ
バッテリーがヘタったら、新車に買い換えるような金持ち向け
サービスマンから見ても、"たかが230万"くらいポンと出せると思われてんだろ
見栄で無理に買っても維持できなきゃ向いてないよ
ほんとロレックスみたい >>95
無理でしょ
ガソリン車のミニクーパーってあるじゃない？
あれも国産車のバッテリーだと足りなくてエンジンか からないよ
ガソスタで止まっちゃって
トラックにつかうバッテリーですけど…って
そこの一番大きいの借りたけれど直結でかからなかった
ジャフ呼んだら一発でかかったけれど EV厨って貧乏人煽ってたのにたった230万も出せないのね >>41
ユーザーがアホだと
モデル3でもバッテリー劣化例あるだろ
やっちゃいけないこと何度もやってダメにするあほw
>>35
ロレックスがそんなに値落ちするか？
筐体が純金なのが売りなのに？ EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>110
それ全部ジャップが作ったEV限定の話やんけ
糞EVしかないジャップランドさん....
落ちぶれるってかなちいね >>100
電気製品の「買い換えたほうが安いですよ」は
実際には数百円の部品一つ交換するだけで直る場合があるが、
テスラの「買い換えたほうが安いですよ」は本当なんだよw アメや中国、新興国ですらこういうev車の不利益を受け入れる社会的、経済的な余裕があるってことやろ
日本は貧しすぎて完成品しか受け入れられない 女性に多い
車の排気量や馬力がわからない
ボンネットも開けられない 電気自動車が主流になったら、日本は終わりだな。
エンジンとか鋳造技術、加工技術、燃焼工学、材料技術、材料力学、潤滑技術、耐熱技術、防音技術その他諸々の長年の技術の結晶と言っていいが、それがそっくり消える。
例えばエンジンの中のピストン一つにしても、その専門メーカーがあったり、更にピストンに使われるピストンリングという部品でさえ専門メーカーがあって数千人数万人がそれを作るためだけに働いている。それらがそっくり消える。
エンジンが無くなったら日本は本当にすっからかん。中抜き産業で国が繁栄する事は無い。 >>118
んなこたない
最近どこでも化けの皮剥がれてきてるから 電気自動車が主流になったら、日本は終わりだな。
エンジンとか鋳造技術、加工技術、燃焼工学、材料技術、材料力学、潤滑技術、耐熱技術、防音技術その他諸々の長年の技術の結晶と言っていいが、それがそっくり消える。
例えばエンジンの中のピストン一つにしても、その専門メーカーがあったり、更にピストンに使われるピストンリングという部品でさえ専門メーカーがあって数千人数万人がそれを作るためだけに働いている。それらがそっくり消える。
エンジンが無くなったら日本は本当にすっからかん。中抜き産業で国が繁栄する事は無い。 >>118
ドンドン発展していって
ジャップランドが落ちぶれて酷いことになってるだけ定期
ジャップランド鈍足充電50kw
テスラ スーパーチャージャーV4 350kw
EVでジャップだと1時間かかるところ10分で充電が終わってしまう 例えば二束三文でも売っぱらった先では230マンででも電池交換してより高く売るのかな >>121
んなことないぞ
ジャップランドが落ちぶれすぎてるだけ >>101
まぁ、これでか知らないけどトヨタも全レクサスのEV化で
意識高い系金持ちから絞り取ろうとしてるからな amazonでダイソンの交換バッテリー安く買ったけど調子良いぞ！テスラのもあるんじゃね？ >>115
じゃんくのノートパソコンで
M/B上のチップヒューズを交換(要半田付け)して治したことがあるけど
なにしろ小さい部品だし
直近にデリケートな別の部品あるし
修理で壊してしまうリスクあるんよ 日本車なら訴えられて、テスラなら称賛される
よくわからんルールだの >>101
ぼったくれるほどライバル不在で
他メーカーがぼったくってないEVを作れないだけぞｗ
特にジャップランドがｗ
だから中国で6回アメリカで5回テスラは値下げしてる
ジャップ？そのままだよｗ > 中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
> 返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？
つまり620万のうち230万がﾊﾞｯﾃﾘｰのお値段 >>129
いつ火吹くか分からないから
充電は屋外でやっとけよ
家燃えるぞ テスラはなんつーか
玄人志向シリーズとも違う気がする
やっぱりアップルかね
でもテスラはキワモノだよね > EVには、小型車で40kWh、スポーツカーでは100 kWhと、極めて大きな容量のバッテリーを搭載する必要がある。
> そのため、単純計算すれば、バッテリーだけで12万?30万円。
> これにバッテリーの充放電を管理する周辺部品などを含めると、車両価格の約20％がバッテリー関係のコストになると思われる。
ｺﾚをみてもﾃｽﾗのﾊﾞｯﾃﾘｰ交換はぼったくりに見える >>131
中古で買って訴えてるやつなんぞいないと思うよｗ >>127
地球は今んとこ無理だけどお財布は涼しくなるよ！！ テスラのバッテリーか三桁万円なのは常識。
だいたい５年で替える必要が生じる。有害物質満載のでかいバッテリーで全然エコじゃない。 バッテリー云々抜きにして、テスラは日本でもう売れないだろうから買わないほうがいいだろう。
右ハンドルの無い車とか日本じゃ無理。 最も劣化しやすい電池の個体がクルマ全体の寿命を決める
コストの次に大きな課題は、バッテリーの劣化である。
2次電池は、充放電を繰り返すうちに徐々に容量が減っていき、ある時点を境に、急転直下で容量が激減する。
通常、リチウムイオン2次電池は、700?800回充放電を繰り返すと劣化が加速していく。
そして、バッテリーが劣化すると、EVの航続距離は短くなってしまう。
現在のガソリン車は、使っているうちに燃料タンクの容量が小さくなるようなことはない。
ところが、EVではそういったことが起きる。
これまで、中古車市場が成立し、クルマに資産価値があったのは、きちんとメンテナンスさえしておけば、性能劣化が少なかったからだ。
ところが、EVのバッテリーは完全なる消耗品であり、廃車までに何回かバッテリーを交換する必要がある。
そして、小型のEVでも、バッテリーを新品に交換すると60万円強と、軽自動車の新車が買えてしまうような費用が掛かる。
EVとか、いいことぜんぜんない
ﾃｽﾗを買うともっといいことないことがおきる 買う前から言われてた事やんそもそも外車なんてリカーリングビジネスだからあちこちすぐ壊れて高額なパーツ交換でも利益出すんだし外車なんて買うのはアホ EVについてはよくわかんねえな
愛国者のいうとおりだめなのか
未来の乗り物か
テスラほどでかい企業が消える未来が想像できないや 新品テスラ買うのは馬鹿のフリしてるんだろうけど
中古のテスラ買うって本物の馬鹿だな >>146
ジャップランドのはホント駄目だぞ
マジで糞EV >>145
BMWも部品の維持費が高いもんなぁ
時間も掛かるし >>144
質問
ハイブリッドカーはもっと頻繁に充電放電繰り返すけど
大丈夫なのはなぜ？ つまりEVの中古とか
ﾊﾞｯﾃﾘｰ超劣化した不良品買うようなもん あと1年早くバッテリー壊れてれば保証されてたのにな
8年24万kmまで保証されてるぞテスラモデルS >>152
バッテリーがヘタってる中古のiPhone買いますか？って事だな >>144
800回充電できるなら、テスラは600kmくらい走れるから48万kmも走れるのか
そんなに持つガソリン車があるのかなw >>144
ジャップランドのはそのとおりのゴミだけど
テスラのはデカい電池詰んでから結構持つぞｗ
当たり前だけどジャップ以外はちゃんとデータ取って研究してるからｗ
https://i.imgur.com/Az22TbL.png 今話題のビッグモーターなら中古テスラでも
高く買い取ってもらえるぞ！ 10年落ち軽トラ
2年間オイル交換無しで乗れてる
3500円で買ったバッテリーは4年目突入 3年で物故割れるとか酷いなと思ったら中古で買ったクルマかよｗ
EVの中古なんて地雷中の地雷だろ
良く買ったな >>61
10年落ちなんて、
壊れたら廃車覚悟だろ。
初心者の時に練習用で買ったわ。
案の定、バンパーぶつけて無くなったし、
車体は穴が開いてガムテープ。
でも2年乗った。 >>164
糞EVしかない罰ゲームジャップランドでまともなEVあるの？
あるなら教えて
馬鹿はすぐEV持ってるのと聞いてくるけど
まともなEV売ってから聞いてくれないかな？ >>145
外車はフェラーリやランボルギーニら
一部のスーパーカー覗いたらリセールは
悪いのが常識だからな
金持ちがカッコつけて乗るか、自己満足で
乗るかだわ >>110
近視眼的な四半期決算の為にハイブリッドにこだわり続けた結果
ついには雨乞いして神風が吹くのを祈るしかなくなったトヨタさん…？
はじめから人類の未来を考えて脱炭素に真剣に向き合うことが結局は利益に繋がったのにね そうそうに燃えないような仕組みや質になると高価にもなるのかね 人は記憶型と思考型に大別できる
世界の流れは脱EV
欧州各国は方向転換中
中國はEV優遇を止めた
アメリカのテスラは安売りを始めた 意識高いバカって言うけど
昔、ハリウッドセレブがこぞってプリウス乗って
意識高いバカって言われた時代あるんよ
プリウスは結局その性能は確認されたよな >>169
せめてその朝鮮人以上のEV売ってから言ってくれよｗ
EV無理無理できないできないで
朝鮮人より諦めてるくせにｗ
な？だから落ちぶれるんだよ
落ちぶれるってかなちいね >>173
プリウスってつい数年前まではバッテリーは壊れるし、交換費用が高いから！とか言われてて中古価格滅茶苦茶やすかったのにな
普通に最近では全くハイブリッド車の中古が安くならないw 流行りなら病でもする
流行りならEV(笑)でも乗る
流行りなら毒枠でも打つ
流行りならウクナチを支える >>166
日本車のEV買えとか別に言ってないよね
それこそテスラ買えるよね日本でも
それとも日本車しか買えない呪いでもあるの？ >>176
ハイブリッド車が普及してだいぶ経つけど
バッテリー乗せ替え案件ほとんど無いよね >>178
うんで
だからお前の言うマトモなEVはどれかな～
もちろんジャップ糞EVはノーサンキュー なんだかんだ言ってガソリンMTの軽が一番コスパいいよ EVに飛びついた国は減産に追い込まれてるからな
中国なんて山奥に大量の在庫が放置されてる状態だし終わりだろ
日本はかしこいわ >>184
ハイブリッド車しか持ったことないからわからないので、
ユーザーの意見聞きたかったんだけど
君はそうじゃないなら答えなくていいよ
おつかれ レスありがとう EVなんて所詮は走る家電だからな
中古は消耗品買うのと同じだから諦めろ 遥かに高性能で安価で長持ちする日本車があるのに
わざわざ外国の高額欠陥電気自動車買うなんて馬鹿としか思えん。
環境にもコスパも最悪なEVを買う奴なんて情弱かカスゴミに
踊らされて喜んでる低脳でしか無い。 元々高い車だからこれくらいの出費はしょうがない
ごねる意味がわからん >>190
そういう新しもの好きの投資で
新しい技術が生まれてくるのも事実なわけで EV車などが出る前、あるいは日本車がアメリカに進出する前のアメリカの自動車市場は、
3大ビッグモーターという車の会社が市場をほぼ独占していて、それらの自動車の故障率は
高く、3社とも同様で改善がまるで観られなかった。その理由は、修理用の部品の販売が
実においしいビジネスだったからだ。もしも部品だけを買って車を組み立てたとすれば、
新車の値段の何倍にもなるほどであり、修理用部品の売り上げは3大ビッグモーターの各社
にとってはとてもおいしい利益の部分であって、それを減らすような動機はなかった。
3社でもたれ合って故障が高ければ、それで競争しなくて済むし、壊れるほど会社も
ディラーも儲かるしくみ。 >>156
＞テスラのはデカい電池詰んでから結構持つぞｗ
燃えたらすごいよね >>188
うん
なら聞くなよｗ
最初からジャップランドはマトモなEVは無いと言ってんだからｗ >>195
燃えたら凄いよ
まあエネルギー密度的にはガソリンのほうがもっとヤバいし
年間1000件燃えて
年間10人が焼死してるけどね
わーくにで
で？なんの心配してるの？ EVって排ガス出さない事ばかり謳われてて、バッテリー交換、廃棄が問題視されないのに違和感あるわ >>198
してるから欧州がそれひっくるめての規制ルールを作ってるやで？
当たり前だけどEVの材料の採掘から計算する >>199
お前の中ではそうであってほしいという
強い気持ちは伝わったよ >>196
それは君が乗って走って感じた結論ではなく
カタログ見て思った感想ってことなんだね？ >>201
嫌いな国に住んで嫌いな言語喋るのどんな気持ち？ 金持ちが持つ車らしいからな
搾取される金もないアホがそんなの買うなやw テスラのモデルS P85って新車で1000万くらいするじゃん
中古でも620万もするならディーラーもバッテリー交換する客だと思うわな >>151
ハイブリッドは電池がある程度減ってきたらエンジン回せば済むけど
BEVはそのまま電池を使い倒すしかできないからな
トヨタは25%から75%までの50%で仕事させてるらしいぞ >>197
＞まあエネルギー密度的にはガソリンのほうがもっとヤバいし
でも４時間消えないとかEVには負けますがなｗ >>202
？まともなEVが無いんだから仕方ない
ノルウェーが行った実験でもトヨタが断トツでカタログ詐欺の糞EVという実験結果だったよ
ちゃんと世界は実験してるんだよｗ
現実を見ようぜ？
>>203
落ちぶれるってかなちいねという気持ち >>207
そもそも中古で買ってから三年以上普通に乗ってんだし >>210
ふ～ん4時間も燃えないのに年間10人も焼死してることは心配しないの？
それだけ一気に短時間で高熱で燃えてるってことでしょ？ これ次のオーナーは新しいバッテリー入るから得だなｗ テスラはバッテリー以外でも修理費くそ高いって有名じゃね？ >>215
それブースとかかかってるところから
HV、PHEV＋EVを
HV+PHEV、EVに集計方法を変えた
恣意的なグラフだからアホしか騙されんぞ？ 100年前から電気自動車てあったんやで
でも使えない奴だから廃れたんやで >>207
230万払ってバッテリー替えれば90万で引き取りますよって話だからなw >>115
ん？修理した方が安いだろ
何言ってんだお前 >>213
このクラスの車買う客は多少の修理費用にはケチケチしないって事だよ
これくらいで一喜一憂する程度なら元々買うべきじゃなかったって事 言うて10年前のEVなんてバッテリーへたれて当然でしょ
バッテリーの水冷冷却が実用化された近年のモデルなら走行時間20万キロでも航続距離低下は10%以下や エネループ1000本とかのバッテリーモジュールだったら交換も簡単なんだろうけども >>115
電気製品の買い替えた方が安いですよは
もうメーカーにもパーツが無いから正規では修理出来んってパターンも多い トヨタ様のレクサスもEVに力を入れてんな！w
レクサス待望の初の本気バッテリーEV、RZに乗ってみた。
「EV化で出遅れてる」といわれがちなトヨタだが、レクサスは別物かつ別戦略。なぜなら高級ブランドほど電気化しやすいからだ。EVの最大のネックは航続距離であり大容量バッテリーの問題で、つまるところ車両価格が高くなりがち。しかしプレミアムブランドは元々の単価も利益率も高く、問題が少なく、しかもお金持ちは新しモノ好きとくる。
レクサス初の本気EV「RZ」に乗って分かったのは、キレと上質感の融合が凄すぎること！
https://news.yahoo.co.jp/articles/1875d67aba0d486c1a31e906b7c2a27478f468fc この猛暑で爆発ニュース聞かねぇし意外と優秀なんじゃねーの 中古価格で、国内メーカーのガソリン車の軽なら新車で4,5台買えて普通に乗ってたら十年故障無しだし
普通車でもそこそこの新車2台買えるやん…
新車買えない経済力で、中古に手を出したら絶対アカンって
外車乗りは昔から口酸っぱく言われてたし
(些細な故障修理で財布が終わるから)
更にハイブリッドやガソリンじゃなくEVとかもう
自分から詰みに行ってるやつ 意識低い系貧乏人のオレでもトヨタ様のEVレクサスが欲しい 電池の寿命とか生活家電で察しがつくだろ
車だけが例外な訳ねえじゃん >>211
日本でも日本車以外のEV買えるけどその選択肢は無い理由は？ 車ってもともと10年だし
燃料安くて快適なＥＶ乗る発想が出るのはおかしなことではない
家でも買うくらいに思ってるような書き込みが多いけど >>110
それでも俺たちが死んだ未来は石油が枯渇するからEVになってるだろうな
俺たちが生きてる間は気にする必要ないな
長い目で見たら最終的に地球はなくなるしほんとどうでもいい >>155
バッテリー以外の部分が壊れない前提なのか？ >>244
純正バッテリー以外エラー出るようになるのか 内燃機関車でもタイミングベルトやガスケット交換みたいに
手間のかかる修理になるとびっくりするような額にもなるが
その比じゃねーな、まだまだ大金持ちの趣味道楽の世界だわ テスラ買うなんて一種の宗教だからちゃんとお布施をしてほしい
>>1を読んで信仰心がたりないと思った >>242
ふ～んで
極寒の片田舎のノルウェーですら29車種のEVが買えるわけだけど
元先進国のわーくにでは何車種買えるんだい？ >>249
チャイナボカンロシアンルーレット怖すぎる 新品バッテリが高いのはしょうがないとして、交換するバッテリは再利用資源になるだろうから下取り価格的な設定でもっと値下げできそうには思う
：
何れにしてもバッテリは消耗品だから中古買うときも新品じゃないとまずいと思うよ
：
バッテリの中古とかありえないから(´・ω・`) >>220
100%ガソリンエンジンの車と100%電動の電気自動車と、両方搭載って分け方で正しいと思うけどな >>249
ankerから発売するかも、知らんけど >>155
バッテリーは劣化しない前提の単純計算か？ >>254
俺はテスラしか代理店あるメーカーしらないんだけど
テスラを選ばない理由は？もし選択肢があるならどれが欲しい？ >>257
別にいいけどそれを最初からやらずに途中から変えてるんだぜ？ｗ EVはスマホと同じw
たったの数年の寿命しかEVはないポンコツ
iPhoneみたいに1年間たつとバッテリーが劣化してきてアップルが認めたように性能がわざと低くされて買い替えを迫られる仕組みでボロ儲け。
しかも、世界初量産EVを発売した🇯🇵日本の日産や三菱みたいな長期で使えないポンコツが外国製だ。
外国製EVはまさにポンコツ。
外国製の自動車なんか🇯🇵日本の四季の気候変化に耐えることが出来ないため
だいたい外国製は電装関係が一年間も持たずに故障しまくる。
外国製の家電も同じように全てポンコツだ。
アメカスのテスラも例外ではない。テスラのバッテリー交換は中国では1200万円を請求されてるw
日本ではバッテリー交換230万円なら良心的なのでは？w
テスラは問題が多すぎて買うのは情弱の馬鹿だけだ。
テスラの車両は全て外装修理が出来ないため車両を凹ましたら買い替えのみしかないポンコツでボッタクリ仕様であり得ないぐらいの情弱あいての悪質商売している。 >>227
EVはお金持ちの玩具だからって話ならそれでいいんだけど
十年後にガソリン車駆逐しますよみたいな大言壮語されたら頭おかしいのかって思うよな >>155
タクシー車両なんて40万、50万kmザラだぞ
日本製の某商用ワゴンなんてアフリカで100万200万km走ってるからなｗ 230万なんぞ歯牙にも掛けん方々がメインの購入層なんでしょう >>264
無いんだろうな、つまりテスラは君は嫌なのか。なんか理由あんの？ >>268
オレみたいな意識低い系の貧乏人が買ってもええんか？ なにが金持ちなのか意味がわからん
EV車が全部高級車だと思ってるの？ これテスラの話だよね？
燃料も安いし >>272
ほんなら、(*’∇`)σ ﾎﾟﾁｯとな♪ >>262
途中からは確かに論外だわ
そんなのグラフとして破綻してるだろうにな 素人でホントかしらんけど
最近のEVバッテリーは冷却装置があって常に冷やされているから、
ほとんど性能低下などの劣化がないとは聞いたことある >>270
な？
まともなEVがジャップランドにはないだろ
テスラ以外に
だから競争がないからボッタクられる
競争のある中国では5回の値下げ
アメリカでは6回の値下げ
落ちぶれるってかなちいね
ジャップランドではテスラ以外おすすめできない糞EVしかないってわかってもらえてうれちいよ 補助金なければまだまだ電気自動車は大衆車にはなれんのか >>276
その分け方を変えたからHVが急速に伸びたように見せかける
恣意的なグラフと言っただろ
せめてHV、PHEV、EVとそれぞれわけてるならいざしらず >>277
その冷却器、サブスクなんじゃ･･w
いやググってないけど、やりそうじゃん？w >>95
真四角の場ってをイメージしてるとしたら実際はだいぶ違う
車の底面全体を埋め尽くすくらい大きいし、車の形に合わせてみんな違う
しかも車本体とさまざまな最適化のための通信とかしたり、とにかく車の核心部分だから、交換式は無理 テスラ乗ってるアホってマウントしか取らないから気持ち悪い
素直に230万払っとけよ
丸ごと交換になるんだから当然だろ
そもそも新車買うのに比べたら破格の安さじゃねーかよ EVレクサスええ感じやなぁ・・・(〃▽〃)
正直に言うと、北米EVブランドのテスラのように首が痛くなるほどのビックリ加速はない。だが、アウディEVのように静かかつ高級感があって、しかもポルシェとは言わないまでもキレ味がある。
この走りのスポーティさと上質感の融合度はハイブリッド系のRXより上。あくまでも味で勝負するプレミアムEVなのだ。 >>274
これテスラのハイパフォーマンスモデルで0-100kmが3秒 EVスレってジャップ連呼湧くよね？
EVの何がそれほど惹きつけるのだろうか？ >>2
俺もそう思った。
それくらいの出費が平気な奴が乗る車で
ないの？テスラって。 >>278
つまり国内だとテスラはぼったくり価格だから買えない、買わないってこと？
今調べたら日本国内では13の海外メーカーがEVを発売してるぞ >>281
EV持ってないお前がEVアゲしても説得力ゼロｗ イーロンはTwitterを清浄化した功績があるからな
EVについてもそのうち解決してくれると信じてるよ >>296
アメックスのプラチナで支払う層だよなぁ >>277
その冷却装置も冷やされる相手の電池で動いてるんだろ
負荷でしかなくね？ >>279
EVを慌てて買う必要は無いよな。
今は過渡期でバッテリーも運転支援技術も更に良くなり価格も下がるの分かってるし。
意識高い系金持ちのセカンドカー需要レベル。 古いニッサンリーフなんかもかなり安くなってるからな。
ガソリン車がコスパいいよ。 >>256
アホ？
バッテリーなんて再利用できんよｗ
基本埋め立て >>289
EVが普及してくれないと困る人が
居るんでしょうね。大陸とか。 ガソリン車とEV系で半々になったらガソリンスタンドも充電設備もどっちも必要になるのか
水素も入れたら3種？
アホくさ >>34
20万キロなんて やっと当たりがついた頃だから
50万乗れ これ、実際はバッテリ本体じゃなくてバッテリと一体化されたコントローラボードとかのエラーなんだろーな。 現状走りでEVに勝るものはない 全くの別物と言っていい
しかも燃料も安い
EVに乗るって選択した人でEVを叩いてる人はいないはず
乗りたくて乗ってるんだから >>309
補給にかかる時間がだいぶ違うから
半々なら充電器は10倍必要になる >>305
そんな感じだな
全固体電池が出るとか色々あるけど、電池の仕様が根本的に変わるなら充電設備も仕様変更になるかもしれんし
簡単には飛びつけんな >>120
モデル3に乗り替えてからは、『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性）
ttps://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/ 現状のEVはバッテリーが本体だから当然こうなる
超技術革新によって根本的に別の電池に置き換わって
パーツとして「電池？そんなの小型で安い部品だよ」と言えるようにならない限りこの問題は解決しようがない >>293
国内でEVを発売している海外メーカー
アウディ シトロエン ジャガー
テスラ ヒョンデ フィアット
プジョー フォルクスワーゲン ボルボ
ポルシェ メルセデス BMW
BYD DSオートモビル >>287
車格落ちるがBMWの1シリーズ EVを代車で
借りて乗ったがやはり味付けはイイ感じだった
近距離用の足として EV利用するのは
理にかなっている おNewのバッテリーになるんだし考え様では新車みたいなもんだろ >>314
初速が速いだけの直線番長
車重が重いからコーナーももっさりしてる
特に上り坂なんて一気に電池減るわモタモタだわで楽しさなんて皆無
評論家とかリップサービスでEVアゲしてるの真に受けるアホなんておらんよｗ >>2
ほんそれ
しかも中古で買ってるとかw
いくら認定でも中古買って不具合云々言うならLEXUSだけにしとけって話し 高い車には乗りたいけど中古で安く買いたいって感覚がわからんな
中古でしか買えないならあきらめて金ためたほうがいいのでは バッテリーの進化待ってEV普及すりゃ良かったのにな
20年早すぎた こういう金持ちが正先端技術の人柱になってくれるおかげ我々貧乏人も後から使えるようになる >>311
「バッテリー交換の支払いは、ペイペイで( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」 貧乏人がEVを買う事はないんだし
バッテリーの交換費用がいくらだろうと関係ない話 >>323
アレEVとの相性悪くてそもそもEV用には検討にすら上がらん
定置用だよ 中国だとEV車の墓場が凄い事になってるって記事みたな だからトヨタの売れてる車が一番
中古部品も腐るほどある
プリウス30の時は本当に楽だった >>320
うわぁ、BMWのEV乗ってみたい（✧▽✧) >>289
これからはEVが世界の主流、トヨタはもうダメ今年こそ倒産って毎年言ってるのに、3年連続トヨタ世界一なんだもの >>246
石油の資源量なんかどうでも良くてひたすら温暖化を抑えるためだぞ
まず大前提として2050年までに脱炭素しましょうというのが人類みんなの目標なのよ
もちろん日本もそう
そしたら新車は2030年あたりで全部EVにするしかない
日本人がそんな基本的な事も知らないのは自動車会社が力を持ちすぎてるからだろなー
人類の敵かな？ まだHVで良いだろう
というかHVでもバッテリー心配だし EVあげする馬鹿はだいたいそもそも車所有者ではないw
EVみたいなゴミを褒める馬鹿は知的障害者か車所有者ではない奴らw >>123
じゃあ韓国はEV全振りでガンバレよ♪
>>245
ステンレスか、そりゃ恥ずかしいなw 初動5年でシェア20%取れなかった商品は必ず淘汰され消えていく
スマホにしろレンタルビデオ→オンデマンド配信にしろVHSにしろあっという間にシェア20%を獲得して定着した
補助金ジャブジャブで10%しか取れないEVはあっという間に消滅するよ >>340
＞石油の資源量なんかどうでも良くてひたすら温暖化を抑えるためだぞ
都合が悪くなったようで最近は気候変動って言い換えてるぞ 意識の低い馬鹿には良さがわからないクルマですよとペテン師に騙されて買う代物だろEVは
裸の王様の乗り物 そんなに高いんだ
無限に金が使える金持ちならいいけど多少無理して車に乗る人なら
メンテや部品交換にどれくらいかかるのか考えないとあかんね >>340
＞まず大前提として2050年までに脱炭素しましょうというのが人類みんなの目標なのよ
勝手に人類みんななんて決められてもねー >>339
2022年版
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している
2023年版
139：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで：[sage]：2023/01/06(金) 21:40:03.29 ID:KGl9UsuO
>>132
売れるEVを作れなければトヨタのピークは2024
あとは下がるだけだろうな >>352
機械式時計とかもオーバーホール代高いからな
ランニングを考えずに買うとさっさと売る羽目に >>328
P85って初代モデルSのパフォーマンスモデルだから実際金持ちの人柱向けだな
電池はこの10年でえらい進化したからもう別物だわ 環境に配慮するにはそれなりのコストが必要だけど
そのコストは消費者に丸投げだもんなあ バッテリー寿命と充電インフラ整備
この二つが何も見通しが立ってないのに
環境問題だけで押し通すのは
最初から無理筋だったんだよ >>302
それに関しては、エンジンの水冷ユニットみたいなものと考えられる。
冷却水ポンプもエンジンの出力で動くわけでね 世界一の億万長者なるわけやな
ビッグモータとの違い >>347
知的障害者発見w
車所有者ならすぐEVのゴミさを理解する >>345
無知無能かｗ
global warming ← なんか自然にポカポカしてる感じ
climate change ← 気候（という概念）が変化する異常事態
climate crisis ← 気候ヤバい（今ここ） >>340
自動車のCO2排出量を1番削減できてるのがEV化していない日本だと言う皮肉 >>364
でも電気自動車にラジエーター口ないぞ
水冷じゃ無いのか わしの買った1500ccのトヨタ車（もちガソリン）最強w
ホントの車好きはわかってるよw
EVとかはおもしろそうだなって見てるだけやw あはは、６２０万円も出して中古のテスラ購入だってよ。 ぽまいらの価値観は周りが全部浮上式の車になっても
一人だけマグナビートルに乗っているウラシマンだよな。 別にEV否定派じゃないけどさ
最近の酷暑寒波や水害続出な気候変動な世の中だと
個人的にはリスクを感じてテスラとか関係なくEV系は買う気にならないんだよなｗ そこで訴訟ですよ
これをやらんから日本の消費者はナメられる >>319
おっボルボとシトロエンがええな
サンキュー
>>295
乗ったこともないのにEV下げしてるお前は
自分頭にブーメラン刺して何が楽しいの？
馬鹿だろｗ >>368
本気でCO2削減したいなら欧米に必要なのはEVじゃなくて高速鉄道や地下鉄なんだよな テスラって金を使い切れない金持ちが乗り捨て感覚で買う車だけどな >>3
ブルジョアなら230万如きで文句言わんでしょ >>375
EVサゲしててEVに乗る方が頭イカれてるわｗ
ガソリン車で1ミリの不満もありませんわｗ うーん、計5年落ちだろ。
あってもおかしくはないけれど。
使い方でバッテリーの寿命は大きく違ってくるからね。 EVってもともと車が買えない貧乏人たちが「俺たちもとうとう車を買える！」
とか言ってた貧乏人専用車がEVなんだぞw
EVになれば部品点数が劇的に減り貧乏人が車が買えるのがEVだ！と鼻息荒かったw 「EV持ってないのに…」
って叩くやつは「ストーブに触ったこと無いのに熱さわかるのか？」
って言ってるのと同じ
わざわざ火傷しにいくアホはおらん https://youtu.be/T77M9oBT4CQ
自分はこっちよ！車はHと同じよ！相手のアエギ声（ロードノイズや風切り音）
聞きながら攻めを調整して（スロットル開度）その反応の違いを日々楽しむ
（季節の移り変わり）
もっと情緒的な者よドライブは だからやっぱりガソリンね！ EV乗ってないのにEV批判するな、の謎理論
スカスカおせちも令和納豆も購入者以外批判できねーじゃん。 >>375
ワイが5秒でググったことすら調べてないのか
ほんとは電気自動車買うことを検討すらしたことないだろ >>353
中国は2060年まで待って派だね
残りはロシアや北朝鮮みたいなならず者国家ばかりだけど日本から移住する？ >>314
ニュルブルクリンク最速ほ、ハイブリッドですがなにか？
市販車最高速度はガソリン車ですがなにか？
>>369
マツダのRX-7もなかったな
厳密には、下面の方にあったわけだが これまじ情弱だよな日本人は
新車買ってから10万キロ越えて10年落ちなのに保証なんか使えるわけねえだろアホな日本人は >>371
新車の半値以下だからなあ
モデルS P85
テスラの公表値通りなら、バッテリー劣化込みでもお買い得w
3年8ヶ月で230万円のバッテリー交換は想定外だったかも知れないが
交換しても、お得に乗れたことは間違いない >>383
衝突安全基準を知らない文系がほざいてたんだよw こういうのって大抵は無料で交換できる保証に入ってるんじゃねーの？ >>394
日本人が世界で最初に量産EVを発売したからな
お前みたいな外国人には分からないわなw 環境大事と言いながら、HVで少しでもCO2排出削減はダメな謎
燃費の向上、ガソリン節約だからEVのように電源構成関係なくほぼ純減なのに。 ジムニー 10年後でも残価率50%
EV 10年後は価値0-巨額の廃車費用 >>393
ならないね。
システムのデモンストレーションとしてはいいけれど、膨大な改質熱の大半を大気放出する以外ない。
大きなエネルギーロスと環境悪化。
家庭や事業所のコージェネとしては、優秀なシステム。 電池引っこ抜いて入れ替えるマシンを
全国のガソリンスタンドに設置して
電池の世話はそのサービス提供する側の責任
って感じじゃない時点で極めつけに頭おかしいと思ってた
電池くたびれた車のトラブルとは
電気自動車ユーザーが勝手に向き合えってされるの判ってて
買う人がいるのかって不思議だったけど
実際トラブル起こってみたら
こんなのひどい！って泣き言言うのなw
こんな知能の奴が
テスラ最高！！とよたwwww
とかやって日本に迷惑掛けたのかと思うと溜息出るわ >>368
ノルウェーに決まってんじゃん
日本の四季や水道水や食事が世界一とか思ってるタイプ？ｗ こんな勘違いの10万キロ10年野郎を擁護して何の特があるの君たちバカジャネーノ >>383
コモディティ化するからBEVは将来100万円で買えると言ったモーター屋の社長が居たなw
5ちゃんじゃ多数がそれを支持してたが
自動車っていう商品をまるで分かってない連中ばかりで笑ったよ
洗濯槽なんかと同じだと思っていたんだww >>408
ノルウェーｗ
北海油田で爆儲けした金をEVに投入ｗ
売れた原油は全世界でCO2出しまくりｗ >>396
世界最先端の日本人のオタク理系が既存の車をEVに30万円以下で改造してたのが最初だからだよ >>355
そう言えばテスラはこの第二四半期決算を発表するやいなや株価暴落だったね >>393
地球上の全てのプラチナを合わせても日本の乗用車をFCVに置き換える分にも足りないよｗ >>408
そうだねえ。比率でいけばではノルウェーが上かな。
いまだに増やし続けている中国及び先進国日本の足元に及ばないことは理解できたとようで良かった。
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-18年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg >>411
スマホの性能1000倍にすることは簡単やけど200kgの人員運ぶ能力を上げるのは限界あるからなｗ 中古で3年ならまぁ寿命なやろ。ミスリード狙いな記事やな、 >>417
＞そうだねえ。比率でいけばではノルウェーが上かな。
なんの比率？
てかそれCO2削減とは関係ないよ プリウス、リーフ、CX5あたりにしておけば
そこまで酷く無かったのに。 次元の違う話だが、止めたのに友人が電動自転車の中古を安く買って泣いてたわ 230万なら良心的だよ
全然わかってない
10年前のテスラと今じゃ全然別物 >>422
タダでロレックスもらってオーバーホールに10万必要と分かって
泣く泣く知り合いにあげ泣いた俺もいるから >>422
確かに全然次元が違うｗ
違いすぎるｗｗｗ もっと社会的インフラが整って、維持コスパもガソリン車より良くなって
基本性能は当然として、天候気温に対してガソリン車並かそれ以上の
安定性を発揮するようになったらEV買うかもなあ
EVでCO2排出削減ダーってな意識高い系動機でも
今現在の火力発電主力の日本でEV買ってもなあってなるだけだし >>417
所有する北海油田の石油を自国ではほとんど使わず世界中に輸出しまくって
ダム造って水力発電がメインなんだから
どこの参考にもならない国なんだよな でもガソ車って明確に初足が遅いし湾岸で実戦するなら明確に妥協案だよね
10年程度で上級者ロードアスリート達の選択肢からは外れるだろ
質量が重いとか言うけど対戦用に軽量化バッテリーに詰め替えておけばいいだけだし >>411
日本人がリチウムイオン電池を世界初発明して実用化したわけで
シナチョンにパクられるまではリチウム自体がめちゃくちゃ安かったからな
リチウムが爆発的に高騰してリチウム資源自体がこのままだと2035年までに枯渇する予想がそもそも出来なかった。 スマホのバッテリー交換と同じやからな
値段相応に見える >>420
は？2000年比とかだよ
削減量でいけば、ノルウェーなんて日本に全く敵わないよ。
ノルウェーと日本で所有台数(=自動車CO2の量)がどれだけ違うと思ってんだ？
だから中国と言う排出総量が大きいところがなんとかしない限り、地球環境は良くならないよ。例えノルウェーが排出ゼロになっても大勢に影響ないよ。
国を超えてCO2削減しなくっちゃ。 >>417
ハイブリッド出始めの頃ガソリン屋はプリウス見るたびに恨めしかったって言ってたわ 現在の5大バカ
1．ワク信
2．ウク信
3．マイナ信
4．EV信
5．コオロギ信 車は10年くらい走って、ならしが終わるとかメリケンのおっちゃんが言ってたのに >>380
乗ってないことが言っても説得力ないよねｗ
馬鹿だろお前ｗ >>434
中国は結構頑張ってるだろ 1人当たりでも日本より低いし
再エネだって30％越えててEV新車比率も30％ >>417
だからハイブリッド車で脱炭素は不可能なんだってば
日本の誇る「高効率」な石炭火力と同じだよ
そんな筋の悪い技術は早く捨てたほうが良いのだけどサンクコストの罠にはまってんだね
バカですねーｗ >>413
EVコンバージョンは80年代にアメリカ西海岸発のブームがあってな
日本でもカスタムショップがあちこちに出来て珍しくもなかったが
鉛蓄電池の時代で。とにかく走らないw
すぐに廃れた
当時の通産省もデリバリー用軽トラEVに補助金出してたけど
やっぱり鉛蓄電池じゃ実用性に欠けてて、直ぐに無くなったんだよなあ >>434
日本には最高の電気交通システムがノルウェーの300倍の規模で発達してますよ？
電車ってご存知でつか？ｗ >>387
いんや
検討してないところも見直したらいいね
ってレベルよｗ >>440
＞脱炭素は不可能なんだってば
脱なんてする必要なくね？ そもそもノルウェーみたいなゴミみたいな小国と日本みたいな超大国を比較するならノルウェーみたいな雑魚小国は日本のど田舎のひとつの県と同じぐらいなんだから比較にすら出来ないw 金持ちがおもちゃとしてEV買ってただけでしょ？
まさか本気で日本でEV使おうとしてたやつなんておらんだろ >>413
コンバートEVのことか？
ありゃ、ガソリン車を改造してEVにしたものだぞ そもそもノルウェーなんてフィヨルドだから電車が通せないｗ
車しかないからCO2出しまくりｗ
日本を見習いなさいｗ >>439
総量総量。
たぶん1人あたり排出量も今年あたりでに日本抜く。
あの人口でw
CO2上昇トレンドの中国と削減トレンドの日本では地球環境への貢献度が違う。
https://www3.nhk.or.jp/news/special/energy/focus/images/focus_001-06.jpg EVアゲバカは補助金なしで売れるようになってから来てねー
そもそも補助金の下駄履いてる限り土俵にすら立ててませんからｗ >>434
CO2詐欺師ノルウェーの主要産業は北海油田の石油天然ガスの輸出だよ
ノルウェー以外でCO2出しまくってめちゃくちゃ批判されとるわ笑 >>439
＞再エネだって30％越えててEV新車比率も30％
今どきそんな詐欺に騙されないでしょ コレを機にイーロン・マスクとは関わらないことですねw >>448
これ釣られてるアホがたくさんいるけど
このオーナーはすでにテスラのサイバートラックを予約済みで買うつもりだからな
わりかし金持ちやで >>452
総排出量て頭おかしいのかな
学校行ってねきみは
１人あたりだろどう考えても どこの学校かなきみは
中国で今年上半期日本車の売上が２割落ちたしもう終わり 菱形も生産停止撤退 日本自動車も撤退寸前 世界や日本の車メーカーももはや日本市場に関心ないんや
ワイらがEV乗らないアピールしても誰にも響かんよw スマホやパソコンもそうだけど
バッテリーって放電充電繰り返してると劣化するんだよな
本当に省エネなんだろうかｗ 日本は小さな島国でしかないから
環境貢献とかなんの自慢にもならんでしょ
片田舎だと知らないと >>455
なわけないよなーって思うけど 事実なんだよな なあ、16年落ちの車の修理費が高いってそんなに問題か? >>390
最速とは？ あなたはレーサーかなにか？
それともトラック運ちゃんですか？ >>390
最速とは？ あなたはレーサーかなにか？
それともトラック運ちゃんですか？ >>440
BEVの電池とモーターに必要な希少金属と希土類の需要が大変な事に、既に成ってるが
鉱山を開発して掘り出し、精練して原材料を生産し、それを製品として製造するのに、どのくらいの環境負荷を見込んでるの？
リサイクル技術は開発途上だそうだが、そっちの環境負荷だってあるだろう
BEVは走ってる時の環境負荷は優秀に決まってるが
走行に必要な電力は別にしても、製造から耐用年数、廃棄までトータルの環境負荷を誰か計算してんかね？w >>446
世界の研究者の総意「人為的温暖化は疑いようがない」という科学的事実を無視するの？
それとも将来の人類が滅ぼうが俺は関係ない、と？
まあそれが石油会社がやってきたロビー活動なんだけど ハイブリッドですら中古はやめとけって言われてたのに >>466
65÷245万台 約27％
たぶんググることも学校で習ってらっしゃらない >>1
カカクコムでこの車見たら10年前の新車の時1081万したの！！
こんなの金食い虫って知らない方が頭弱いんじゃない？w
モデルS 2014年モデル P85
2014年6月1日発売 (新車販売終了)
1081万円 >>460
中国は政府が補助金を打ち切った途端にEVメーカー総崩れでバンバン倒産してる
最大手のBYDですら不良在庫が積み上がり工場が操業停止して従業員が何万人も解雇されてる状況
これじゃ中国当局が外資のテスラの新工場も認可するわけない
中国は不景気すぎてクルマそのものが余ってるんだよ >>468
モデルS買ってサイバートラックも買えるって凄いね
この短期間に
サイバートラックもいいよね
ジャップランドではフルサイズででかすぎるからスモールの方をおすすめ モデルSとか新車1000万超えの高級車だからそのくらいの値段は普通だろ
200万くらいでピーピー言う糞貧乏人が見栄張って買うもんじゃない てか、まさに維持費がアホみたいに高いアメ車ってイメージのまんまw 今の車20年乗ってるけどEVだとさすがに無理そう
やっぱガソリンの方が寿命長いよな？ ソース読んできたら次はEVトラック買うって言ってるから
どうやら屈折した自慢話だぞ 馬鹿だろ
スマホのバッテリー何年保つよｗ
同じリチウムイオン電池だっつーのｗ >>479
と期待していたが 販売台数が減っているのは我々という事実
日本車売上２割の減少はでかい >>417
この現実を突きつけられても電気自動車が救世主と思ってるバカおるなw
数字も見えんのかw 元からテスラ買うやつは金持ちだから痛くも痒くも無いだろ
遠回しな自慢だろw >>472
誰か計算してんかね？ってしてるに決まってんだろ
知ってるくせに
電源が100%石炭火力というありえない想定でもLCAではBEVの方が優秀だよ
しかも既に世界で新規導入される発電設備は9割以上が再エネなので残念でしたｗ >>473
世界の研究者の総意は温暖化は詐欺、人は関係ないが結論だぞ。 日本でEV車買う奴なんてコストとか効率度外視で環境やSDGsガーとか言ってる奴ばかりだと思ってたわ
230万を出し渋るようなのもいたんだな >>490
単なる承認欲求の強い奴の自慢話みたいだなw 600万円で国産車買った方がお得だったというオチ？
でもテスラ車オーナーというステータス買ったと思えば安いもんか、知らんけど EVは寿命短いのでは？
これからトラックとかもEVに変えていくのに負担増えるだけじゃ大変だ >>492
ほらな
EVを否定するには結局こうやって科学を否定するしかなくなる
みじめですねーｗ バッテリーは消耗品
携帯と一緒で3年位で買え替えないとダメｗ
こ ん な ガ イ ジ い る ？ E V 知 恵 遅 れ だ け だ ろ ｗ
>>489
そんな下らない共産党や法輪功の動画ソースなんて恥ずかしい
英語読めるかな俺なら5秒で読めるがきみは?
Tesla and BYD set fresh sales records in the second quarter, widening their lead as the world’s top-selling clean automakers.
Elon Musk-led Tesla delivered a record 466,140 cars worldwide in results posted Sunday, outpacing Wall Street estimates. BYD, China’s biggest-selling car brand, posted its best-ever quarterly sales results of 700,244 new-energy vehicles — half fully-electric sales, and the other plug-in hybrids.
BYD’s shares jumped as high as 3.2% Monday morning in Hong Kong.
https://www.japantimes.co.jp/news/2023/07/03/business/tesla-byd-electric-vehicles-record-sales/ これから数年で新技術を搭載した次世代自動車がバンバン出て来るのに、
数年でゴミになる旧世代BEVなんか買うマヌケがおるんだな笑
自然環境保護のために遅れた技術の猛毒バッテリー搭載EVを数年でどんどん使い捨てしましょうってか？笑笑 テスラじゃなくて中華EVとかならバッテリー交換安い？ しかしバッテリーって暑いのと寒いのがダメなのに
必然的に外に置くことになる車は大丈夫なのか
今のハイブリッドとかはどういうガードをしているのかね >>505
中国NIOはバッテリー共産主義というか
みんなでバッテリーを回して使う形式 EVなんて巨大なバッテリー積んでるんだから交換の際に高額になる事くらい予想つくだろ 保証期間？が切れる直前にバッテリーが
爆発してくれたらお得なんでしょうか？ 世界一賢くて常に世界一最先端の🇯🇵日本人
「300km/hで電気で走る日本の新幹線が最強」
「リニア新幹線で電気で走る最強の〜！」
「ぶっちゃけハイブリッドが最強！」
「🇯🇵日本以外の国はインフラがポンコツすぎてワロタwEVm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」 >>509
Dellの保証もHDDが壊れた時には保証終わってる事多いからなぁ
そんなもんじゃないの テスラのバッテリーの積み方は無茶だからなぁ
230万とか安いと思う
たったそんだけでバッテリーが新品になるなんて幸せだろ 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 俺が昔から
へﾉ ﾉ 教えてやってるのに
ω ノ
>
馬鹿のクズはEVが欠陥詐欺品と理解できず
馬鹿のびた 「EVは魔法の車れす（＾q＾）ｱｳｱｳｱｰ」 >>508
構造体としてバッテリーハウジングを利用してるから
交換不能だってなつまりバッテリーの寿命が車の寿命
使い捨て >>435
俺はプリウス３０→ヤリス１．５ＨＶにしたけど
ヤリスは異常なくらいにガソリンが減らない
ゲージが壊れてんのかと思うぐらい
プリウス３０が売れたのは
「ガソリンスタンドに行く回数が減るから」というのが
実は大きな要因だった >>484
金持ちなら最初から新車で買えばいいのに 電池といえばこの前パナソニックのラムダッシュのやつを変えたばかり。
メーカに頼むと1万ほどかかるらしいけど電池だけ取り寄せたから800円くらい。 あと金持ちは節税策で高い車買うんだよ
税理士も勧めてくる >>518
ヤリスの自動運転2.0だっけ？
やっぱいい？ >>497
お前知的障害者丸出しなんだよ
EVを作ればつくるほど環境が汚染される事実を無視してる時点で支離滅裂なんだよ
お前みたいな自分が言ってること理解出来ない馬鹿ほどマルクス共産主義者の「科学」を持ち出しマウントを取ろうとする
「科学」とか言う奴はだいたいがマルクス共産主義のインチキ嘘つき野郎だ >>517
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ そう言う事
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
それも昔から俺が言っている
車体より電池の方が高額なんで
交換するメリットが無く
とてつもなく不合理なEV >>505
チャイナのNIOのEVなら電池交換式が大勝利ってことじゃんｗそれｗ >>511
新幹線は中国が最速
リニアとか夢物語で大反対されてる >>477
今は1300万円超えてるがw
>>1の記事だと2016年モデルっぽい
テスラのSとXは最初から1千万円超の高級車で、車内エンタメ含めてフル装備
動力性能も価格相応以上に高かった
現行モデルの最上級グレードは2千万円半ばのお値段
ただボディワークはよろしくないww
近寄って見ると、高級車感が無くなる粗雑さでね これは昔の18650を何千本も使ったやつでしょ
230万なら良心的だと思うけどなあ
ポルシェとかフェラーリーの修理に比べたらめちゃ安いよ >>524
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ トヨタのEV
へﾉ ﾉ 特に安物
ω ノ
>
CVTのジャダーみたいのが
出まくってとても乗れんよ
アクアとかヤリスクロスHV
とか酷い
欠陥品だわ、あれ >>408
そもそもノルウェーみたいなゴミみたいな小国と日本みたいな超大国を比較するならノルウェーみたいな雑魚小国は日本のど田舎のひとつの県と同じぐらいなんだから比較にすら出来ないw
世界一賢くて常に世界一最先端の🇯🇵日本人
「ノルウェーみたいな小国に新幹線あったっけwないわなwゴミだから」
「300km/hで電気で走る日本の新幹線が最強」
「リニア新幹線で電気で走る最強の〜！」
「ぶっちゃけハイブリッドが最強！」
「🇯🇵日本以外の国はインフラがポンコツすぎてワロタwEVm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」 同じ理由で怒った挙句、
「こんな車いらねーわ！」
つうてダイナマイト仕掛けて爆破したやつおったな EVの出始めに聞いた
EV車はプラモの様な物で、家電メーカーが参入して新車価格50万とかになるって話は一体何だったのか EVの車検はいい加減な安いところでやると故障の原因になるので街にある全ての工場がテスラの車検ができるわけではないし
テスラは正規ディーラーを持ってないのでさらに難しい ど҉҉҉う҉҉҉や҉҉҉っ҉҉҉て҉҉҉ん҉҉҉のこ҉҉҉わい >>509
爆発に巻き込まれて死んだら意味ないだろw 大勝利なNIOの実績貼っておくか
中国EV「NIO」、23年1~3月期は売上高約2100億円 赤字は約920億円に拡大
https://36kr.jp/236196/
中国EV「NIO」、自社製電池の量産開始を延期 販売不振による資金繰り悪化が影響か
https://36kr.jp/241754/ 欧州進出も頑張っている。すごい！
2022年NIO西欧販売台数
合計 1204台
2023年NIO西欧販売台数
1月 18台
2月 55台
3月 257台
4月 124台
5月 129台
6月 246台 テスラ200万円 BYD100万円の車種が本当に発売されるから
手のひら返す準備だけはしておいたほうが良いぞ >>534
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 要らねーじゃなくて、、、
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
廃車にするも超高額な料金
もちろん売れるわけがない
電池交換も超高額
行き場がなくなって
ダイナマイトで爆破 一生懸命馬鹿な成金を騙しても庶民は全く実用性がないこと分かってるんだわ EV以前にリニアとかやってるのは世界から笑いもんになってそうだが
どうするのこれ
どう見ても死ぬほど金使って頓挫するだけなんだが >>549
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 日本で走ってるの
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
大量殺人にならなければいいが >>540
仕組みの話から悔しくて売り上げの話にすり替えちゃったの？ 技術として全く未熟なんだよ
そもそも適しているかどうかも怪しい
こんなもん買うのバカと文系くらいだろ ランボルギーニやフェラーリ空ぶかししたら燃えました注意しましょうって言ってるようなもんだな >>447
ノルウェーが「ジャップと取り引きする国にはリンを売らん」と言えばもう滅びるしか無いのだが？ EVってそんなもんだよ
バッテリーが本体の半分くらいの値段する
しかも７年くらいしか持たない >>555
それすら作れないわーくにの悪口はやめたまえ
その域にすら達してないのに自虐すぎるぞｗ >>551
地雷踏んでもこうはならないんじゃないてぐらい
真っ二つになってた爆発事故起有ったね >>143
モデル3は右ハンドルあるんじゃねーの？ 10年落ちの車に230万円もかけるなら買い換えるだろ >>528
数年後に新技術を搭載した次世代自動車がどんどん出て来るのに、過当競争で価格競争に晒されてる中華EVメーカーが生き残ってるとは思えない
メーカー潰れてたら愛車のアフターどうすんの？
それが信用なんだよ >>558
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 3年がいいとこ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
今の超高温の夏場なら
一夏で電池がボロボロ そらそうだろスマホだって数年つかえば終わりなんだからさ
EV車に中古車市場は生まれない。
使い捨てだから。 >>558
今はその5倍ぐらい寿命が伸びてる
徹底的な温度管理とリン酸リチウム電池で
普通に30年もつ >>554
あれれー？その仕組み作った会社が大赤字なのに何が大勝利なのかなあ？ >>508
それはテスラ固有の問題だけどね
電池その物をモノコックの構造材にしてるから交換が難しい、できないことではないけど
量産モデルのリアサブフレームも修理不能で交換するしかないしw
あまり事故して修理するとかの発想が無いのかも
デローリアンのステンレスボディも板金不能だったの思い出すね >>562
20年落ちの30万円のクラウン買うようなもんだよ ブランドだけ欲しいやつ >>562
テスラなんて滅多に見ないし
それも中古EVだなんて遊びで買っただけだとわかる
バカがここぞとばかりに利用してEV下げに励んでいるだけ シャシーに埋め込んであるんだっけ
ボディ取っ払って鉄板剥ぐって交換するとなりゃ相当かかるわな >>525
ひゃーｗｗ
科学よりも真のお父様とかマザームーンの方が信用できるよな
いやエル・カンターレかな？ >>535
部品数が減るので間違いじゃない
ただ、フル規格のBEVに関しては今の所バッテリーやモーターの要求レベルが高くて価格とかがそこまで差が出るほどになってないのと、
テスラ見てて分かるみたいに変なブランド化で売り方したりで下がらなくなってる >>567
一時期のテスラだな ドバイから今月1600億円融資してもらってなんとか生き延びてる 技術は素晴らしいんだけど EVシフトが進めば生き残れるかな 30年バッテリーが持つならシャーシ一体型のほうが合理的
車体の方が寿命きちゃうから
だから一体型にしてんだよ >>559
アホすぎて必要ないから
東大生にけん玉要求するようなもん プリウスのバッテリーだって交換するなら数十万って言われてるのに
テスラ買うときに確認しなかったのか？ 認定中古だから、バッテリーは、新車の8年＋1年だろ。
修理したいなら、保障切れなら素直に払うしかないんじゃね EVの交換電池は高いし
ＥＶは電池が重く道路の寿命が短くなるし良いことがない >>566
このテスラはもたなかったじゃないのよ！ww
搭載電池はリン酸鉄バッテリーではない三元系のはずだが
それにしてもテスラの温度管理は世界一進んでるはずだったろw >>579
だからツイッターに愚痴を書き込んでる
テスラが悪いんだーって ツイッターやってる時点であれだからなあ
10年落ちとかガソリン車でも気をつけるでしょ もともと外車の修理は高い
リーフだって８０万とかいうでしょ >>566
でも実際に販売されてるBEVの大半は寿命の短いリチウムイオンバッテリーを積んでる
それを喜んで買ってる情弱が多いって話だろ >>574
1分の1スケールミニ四駆を転がしたいやつだろ
金持ちの趣味だろ
そうじゃなかったらただのガイジやでｗ >>582
今のと違うもの
10年前のテスラと今のテスラは別物
出来るだけ新しいの買ったほうがいい
技術は日進月歩 >>581
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 毒ガスナチス
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
<丶｀∀´>EVで1000km走行できるニダ！！
<丶｀∀´>ウリたちの技術力はスゲーニダ！！
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 車重は2.5トンや3トン
へﾉ ﾉ ファミリーカーが
ω ノ
> テスラってメーカーと言うよりファンドだからな
高く売り抜ける時期を待ってる感じ >>528
利益出てないんだがw
>>573
部品が減ったところで
衝突安全基準をクリアするには
ガソリン車と同じレベルの技術とコストが必要
文系には、それが理解出来ない >>575
仲間内の中国系や香港系じゃなくて中東ファンドからの資金援助ってのがなんとも。
ホンハイから資金援助受けたバイトンは破綻したしなあ。資金援助=問題無しなんて甘くない。
中国新興EV｢バイトン｣､起死回生ならず破産へ
事業活動停止から1年余り､救済計画は幻に
https://toyokeizai.net/articles/-/468559 >>586
1分の1スケールNゲージ（地方ローカル線）と違って自分で金出しているだけましかなと思う。 >>590
そもそも利益出すことを考えてないよ
テスラはトヨタの8倍の利益率 アメリカの車買って、何を騒いでるんだか。
アメリカ人ならポンと出せるだろ 記事の主はスマホもってないのか。リチウムイオンは俺嫌いだからスマホだけ嫌嫌強制的に使わされてるだけで車をわざわざこんな不良品に買い替えたくないけどな 乾電池の置き換えでもニッケル水素の方が安心できる。 脱酸素とか環境気にする人は買わないといけないから大変だなw 中古のテスラに600万か…
自分だったらカムリかアコードのハイブリッドを新車で買うな
かっこいいし燃費もいいし走ってて楽しそう
中古のテスラはリスクが高すぎる感じ >>594
クルマ販売の営業収入より営業外収入がべらぼうにデカい投資会社でしょ。
それをトヨタやフォード、ワーゲンと直接比較するのはおかしいって話をしてるわけ。 >>596
彡"⌒ヾ EV乗りは
ヽ( ^ω^)ノ 知恵遅れだから
へﾉ ﾉ そんな考え自体が
ω ノ 存在しない
> 世界では結構な数売れてるんでしょ
そのうちの何台がこういう不具合でてるのよ
ハズレってのはあるからな
ニュースになるような内容でもないと思うんだよな 次世代ソーラーパネルは車に搭載可能で汚染中国のレアメタルも必要ないし日常使いくらいなら給電要らず、という風に技術は日進月歩だ
いまのオワコン不便EVの泣きどころを解決する次世代車が普及してからで良さそう >>576
デローリアンもそういう発想でフルステンレスボディにしたんだけど
車は事故を起こすし、あちこち故障もする
その度に捨てて買い換えるの？w
メンテナンス性ってのは車にとって重要な機能の一つですよ >>598
脱炭素ですよ
家にいる時もしっかり換気しないと炭素濃度が上がっている >>604
そもそも電気自動車って車の歴史では内燃機関エンジンより古いｗ
退化してる乗り物に喜んでるガイジが一定数いるんだよｗ >>592
NYCや西海岸の感覚だと80万円とかそんな感じだろうな >>595
それがね、テスラはアメリカ人相手だともっと足元を見ていて、同じ電池交換なのに最低価格は600万円からだって
さすがに高いね
How Much Does It Cost to Replace a Tesla Battery? (And Can You Do It Yourself?)MAR 25, 2023
>Considering this, expect Tesla battery replacements to start between $20,000 and $35,000. However, these prices could increase as they do not include incidental expenses (like other parts) and labor. With the most affordable Tesla coming in at $42,990 before rebates, the battery accounts for nearly half to 80% of the cost of the vehicle.
https://www.makeuseof.com/how-much-cost-replace-tesla-battery/ 電動アシスト自転車の電池だって5万くらいするからな
50倍くらいの容量ならそんなもんだろ >>610
電気自動車より1世紀も古い水素エンジン車で喜んでるガイジ企業の悪口はやめろｗ >>583
いまどきの国産車なら10年落ちなんクソ余裕だが車がどこの部位から劣化してくかも知らんのか？ 狭い部屋で閉め切っただけであっという間に炭素濃度は上がってる
現代人は二酸化炭素濃度が高い環境下にある
逆に酸素が不足してる 国産EVのバッテリー交換で80万くらいって聞いた記憶があるが、テスラはのバッテリーは3倍の性能あるのか？ >>132
言いがかりのクズコメントばかり並べてますね。
国へお帰りwww。 >>59
10年しか保たないの何処がエコなのwww。
馬鹿ばっか。 >>292
新車を買うお金などないから5年落ちの中古を買ってるわけで
つまりお金ないけど見栄は張りたいという層なので230万の修理費ポンと出せる余裕はなかったのでしょう >>506
寒冷地仕様だとバッテリーを使ってヒーターで温めてると聞いたような オワコンEVは使い捨てだろ
いまのBEVはレアメタル掘り返して土壌汚染して、使い捨てして重金属を垂れ流ししてる
そんなもん環境に良いわけあるかよ
アホらしい >>587
そんなにアップデートされてるようには見えないがw
記事のモデルは2016頃だから7年前で、一応Sシリーズの2代目
12年前の初代モデルにP85は無いからね
現行の一応3代目にあたるモデルにどんな変更があったの？
バッテリーの温度管理ならテスラ自慢のリモートアップデートで対応してないの？
リン酸鉄バッテリーは中国製造モデル限定だった
今でも一部にしか輸出されてないはずで、米国産モデルは全て三元系電池だね >>10
BEVの高額修理はバッテリーとインバーターなんで、それらの保証が切れる直前に売るのがベスト
壊れてから売ったらゴミみたいな査定にしかならない
もしくは0円 結局パフォーマンスでしかなかったんだよなEV車なんて >>629
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 使用済み電池は
へﾉ ﾉ 埋め立て処分
ω ノ
> ホンダのHVでさえ怖いと思っちゃったもんな
リチウム二次電池は高い その辺の車屋でバッテリー交換すればいいんじゃないの？
バッテリーだけだろ？2chMate 0.8.10.165/SHARP/SH-03K/10/GR >>612
そこまで英語できないって惨めですねーｗ
つまり頭が悪いからEVを否定するようになったんだね >>415
テスラは完全自動運転の開発に失敗してイーロン・マスクが近視眼的にやらせねつ造動画を流せと命じたらバレちゃいましたからね
決算前にテスラのインバータ設計不良と言う物的証拠が出てきたので、米証券取引委員会やNHTSAが自動運転のガサ入れやると言い出したし、議会も一緒にテスラ潰しを始めてるからテスラもうダメポ >>635
その辺の車屋はEVお断りのとこが多い
修理してくれるのは足回りぐらいだろうな >>616
何処かにボロが出るんだよ
10年10万キロ走ると
テスラの初期モデルのバッテリーはクソだとは言えるが2013～2023年比べたら技術進歩がかなりある 古いEVは駄目だな ガソリン車の技術はもう行き着く所まで行って平行線だけど 余裕のある日本人の買い替えスパンは9年以内
日産でもテスラでもバッテリーの保証は8年ある
新車買って9年目の車検前に買い換えようという人はかなり多いのよね
つまりBEVでバッテリー寿命を気にするような奴は中古しか替えない貧乏人しかいない １０万円の電動アシスト自転車のバッテリ４万円、当然自分でやるから技術料無しでこの値段
田んぼで使う代かきロータリーのチェーンが切れて修理２２万
コンバインのゴムクローラ、小型のもので１８万、大型だと４０万とか５０万、片側でこの値段
いまのアメリカとの物価の差と、自動車業界のいろんなものの価格からしてそれくらいになると思うんだよね
安い車の小さなマットで３万とか取るでしょ >>638
あー、EV車だったのね
あれは車全部に繋がってるから難しいか
スマホのバッテリー交換させないのと同じ手口やね >>630
リン酸は今年からでしょう
まだ市場に出て1年しかたっていない
余裕で30年持つよ
結果が出るのは二十年後だけど >>608
まあそれは正論だね
日本での純正部品代が本国の2倍以上ボッタくられる輸入車に乗って修理代に文句言う奴は頭が悪すぎると思う EVはね例えるならスマホじゃなくてメガネつき３Dテレビなんだよ
この例えなら文系のバカでもさすがに理解できるか 充電を繰り返せば当然、バッテリーは劣化していく
三菱のPHEVでも7年で20％劣化して、満充電しても新車時の80％しか走行できなくなる
三菱の場合は、80万円かかるところ、規約があって無償交換してくれた
外国製はダメ
保証がない >>637
えー？
イーロン・マスクがやらせ動画撮影？
なにそれ？詐欺じゃん、どう言う事？ テスラが自動運転ぶち上げたおかげで
トヨタのレベル2の自動運転が急激によくなった
日本は高速だらけなんでマジで楽
ありがとうマスクさん >>628
だから寒波が来るとカタログスペックに比べ異常にバッテリーの消耗が早く電欠しやすい
年数が経つと更に電費が悪化してしょっちゅう充電する羽目になって充電所で殺し合いが起きそう笑
反対に夏が猛暑だと電力事情が逼迫して欧米では大量に電力を使うEVは給電制限されてる
いまのオワコンEVは非常に面倒くさい乗り物だよ ガソリン車の場合はエンジンが1番高額修理になるけど中古やリビルトが出回ってるからコンパクトクラスならほほ50万円以内に収まるからな 日本には知恵遅れ毛唐どもがひっくり返っても真似できない
世界最高峰のハイブリッドがあるのにＥＶ（）なんて乗ってるやつは知恵遅れだけだよｗ >>636
バッテリー単体だと300万諸費用込で400～500万と読める 今は300万として
16万キロ保証だから 1キロ20円ぐらいのコスト いつもイキってるEV推してる輩静かだな
どうした？ 金がなければBYDにすればいい
シーガルは150万円で中国で発売済み 400km走る >>109
ロレックスの標準はステンレス
ロレックスの売りは、ケースを金属の塊から掘り出している継ぎ目の無い一体ケース
そしてリュウズと蓋にOリングパッキンを使ってる
だから耐久性が高い、世界一の実用時計と言われるのよ >>651
EVなんて情弱ホイホイだからなあ
10年近く経ってるのにろくなイノベーションも出てきてないしこのまま補助金終わればフェードアウトしていくわな エンジンは色々メンテしなきゃいけないのがめんどくさい
ビッグモーターとかにもっていったらいくら取られるか
怖くて乗れなくなるよ >>654
あんたも記事もまともに読めないの？
中古のテスラだって書いてあるよね？
当たり前だけど通常は長期保証ついてます >>637
テスラはFSDが売りなんでしょう？200万円ロボタクシーだって今年発売って前言ってたよ！
まさか、全部テスラの詐欺だったの？詳しく教えて！ これもビッグモーター案件で本当はリセットすれば直るんでないの？ 5ちゃんの定番ネタに
「250万円で新車買おうと思うんだが、何がいいかな」というのがあるね
そういや、おとつい自転車のパンクをなおしてもらいに自転車屋行ったら、
虫ゴムが破れているだけで、100円で交換してもらえたよ
消費税すら取らないのかと衝撃を受けた 中古でしか買えないならやめとけよとしか言いようがない >>1
まったく同情できんな・・・バッテリー交換できないゴミ車をドヤ顔で乗り回したアホのツケだろうに
ただ、俺も全く同じ理由で電動キックボードの購入をためらってる・・・
30万出して雨の日にバッテリーがショートして走行不能になったら交換対応できんクソボードとか誰が乗るか死ね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>662
アルミのモノコックなんて板金屋でも怖くて手が出せんだろうな
叩けば割れるし
まあ流石に勉強したのか鉄に戻してるみたいやけど >>646
8年保証あるよ
新車で買う層はバッテリー寿命なんて気にしない
中古しか買えない貧乏人が気にする >>666
そこで電動自転車なんですよ
50km走れて20万円の良いのが出てきてるんですよ この電動二輪はホンダなど安心の日本メーカーも中国勢に負けてません ガソリン車でも中古の外車なんてバブル期の学生が買ってるイメージしかない
こんなもん遊び以外のなにものでもないわ 18650が7000本だっけ
たった1本ダメになっても周囲を巻き込んで使えなくなるからね
まずどこの電池が駄目なのか1本ずつ調べないと >>663
テスラ 自動運転 で検索して見よう！
英語が解るなら英文記事の方が詳しいけど
日本の運転支援システムに、劣るかもしれない程度の性能
セキュリティはまるでダメ >>668
そのとおり
中古でしか買えないなら有料保証に入ってその期間内にぶっ壊すか、壊れなきゃ壊れないように祈るしかない
まあビッグモーターもっていけば壊れるでしょう ガソリン車はどんなオンボロになろうが屑屋がタダで持っていってくれる
EVは壊れたら引き取り手なしｗ
自宅で放置するしかないｗ 貧乏人の安物買い
日本人と違って在日韓国人は注意しなさい
日本人ではない韓国人の思考に振り回されないように 10年落ちのテスラを買って有料2年保証に入る
↓
2年以内にビッグモーターに持っていってバッテリー破壊してもらう
↓
保証交換でバッテリー新品！ >>658
まぁ、プラズマ3DテレビやMDやブルーレイディスク、などと同じような匂いはする >>655
中国政府が補助金中止した途端にオワコンEVの在庫の山が積み上がり、生産工場止めて2万人解雇したBYDか笑笑
こんなの中華の国策企業だろ。くだらねえ 高橋、どうすんのやこれ
韓国のエコカー市場、ハイブリッド車が電気自動車を上回る
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2023/0721/10402204.html
韓国では環境意識の高まりとともに、エコカーの需要が急増している。特にハイブリッド車（HEV）は、国産車はもとより、輸入車でも人気を集めている。一方、電気自動車は充電インフラの不足や安全性の不安から、購入意欲が低いという。
8日、韓国産業通商資源省によると、今年1〜5月のハイブリッド車の販売台数は14万1381台で,前年同期比34.2%増だった。電気自動車は6万3982台で15%増にとどまった。 >>670
凹みを直すのではなく、板自体を交換だとか >>643
リン酸鉄はあまり良いことが無いので
メリットは安いことと燃え難いことくらい
重量比で容量が小さいし低温にも弱い
それだけたくさん積まなきゃ成らない
テスラはバッテリーヒーターで電池の温度管理は完璧なんだろうが、その分の電力を食ってる >>529
パクった日本の新幹線技術の中国新幹線はしょせんパクった劣化技術だから中国では日本ではあり得ない新幹線の大事故おこして埋めたw
新幹線は中国が最速なんて真っ赤な嘘 >>675
みてみた！日本語だけどなんかわかる！
テスラ株がまた暴落してて、原因はテスラの自動運転がインチキだらけのデタラメで、アメリカ政府や議会からも問題視されてるのにろくな対策をイーロン・マスクは取らないから、投資家がテスラを見限ったって書いてある！
もっとググったら沢山でてくるね、見てみる、ありがとう！！
2023年7月21日
米テスラ株急落、利益率低下を嫌気 マスク氏は自動運転に期待
>完全自動運転技術導入後の利益率改善を見据え、当面の利益率を犠牲にする構えだが、投資家の反応はさえず２０日の取引で株価は約１０％急落し、時価総額が９００億ドル近く吹き飛んだ。
> 投資家はマスク氏の目標に何年も届かず、衝突事故の多発で規制当局の矢面に立たされている技術のため、現在の収益性を犠牲にする価値があるかどうかを疑問視している。
https://jp.reuters.com/article/tesla-stocks-idJPKBN2Z0271 >>643
リン酸は実は3年持たない
そもそも息を吐くように嘘をつくのがシナチョンだ
シナチョン製はゴミでポンコツしかない
リン酸で爆発発火しまくり大量死 >>693
テスラもつぶれるつぶれると言われて何年が立つのかねえ… >>691
でも今の流行りは安いリン酸鉄と高い三元系
トヨタの2026年開発予定の安価版EVはリン酸だし
NIOとかは2本立てで安いリン酸と高い三元系を２つ合わせたハイブリッド運用で作るらしい >>693
時価総額テスラ120兆円 トヨタ32兆円だからな
販売台数から考えたらありえない 松下のテスラへの投資は
結局みんな無駄になったんだね >>694
いやいやいや
まだ市場に出て3年もたってねえよ
バーカ >>695
なるほどテスラは創業20年ではじめて通期黒字化したのは2020年だったね、
むしろ赤字の方が遥かに長くて、詐欺なんかバレたらすぐ潰れちゃうんだね、わかった！ありがとう！ >>639
どこかにじゃなくてどこから出るんだよ？質問の答えになってないだろ
そして動力源が違うEVも劣化することには変わりないんだが、つか電池分の車重あるぶん劣化顕著なんだが
因みにここ20年だけでもガソリンエンジンの性能向上は別モノレベルに進化してるけどな、理論的に効率が頭打ちなモーターより伸びしろありまくり テスラならバッテリー交換でも儲けるようなビジネスモデルだろ？ ヨーロッパ様トヨタ憎しでディーゼル推進
↓
データ不正でクリーディーゼルの嘘バレる
↓
ぐぬぬでやけっぱちでEV推進
↓
EVが不便過ぎて『アレハイブリッド最強じゃね？』と気づかれる
↓
欧州でハイブリッド売れまくり←今ココ
トヨタ『ヨーロッパさん感謝やで🤗』 >>700
黒字化してたった2年でトヨタの利益超えたけどね >>615
もはや機構がちがうけどな
>>702
考え方が違うやろ
テスラとしては、初期の古いモデルに永く乗って欲しくないんだよ
新製品に乗って欲しくて、古いモデルの修理はやりたくないんだよ >>2
後からコスト考えないマスゴミに感化されたアホなんやろ >>559
お前の国は日本じゃないだろw
日本は世界初量産EVを日産リーフや三菱iミーブを出した世界最先端EV生産国だぞ。
しかも、EVの生産技術は日本の技術がないとそもそも作れない Amazonも万年赤字で馬鹿にしてたろ
慢心油断大敵だぞ >>703
EU毛唐どもがあまりにも知恵遅れすぎて草生えるわなｗ
そもそもＥＶＥＶぬかしてるアイツラ北海油田の化石燃料売って
補助金にしてるから始末が悪いわ
誰が一番環境汚染してるのかってなｗ >>693
いや単に決算を受けてだろ
なんでもこじつけたがるな >>704
テスラはボッタクリという意味だぞw分からないか？ >>704
カルフォルニアの排出権取引のおかげやｗ
ガソリン車メーカーらはしゃあなしでテスラみたいなとこから数千億単位で排出権買わないと罰金やｗ
テスラが最も幸運な企業と言われる所以 トヨタスゴイのは認めるけど
それでいい気になってちゃ駄目だぞ
EVでもトップシェア取らないと 常に5年先10年先を見て戦略立てないと
あっという間にひっくり返される
それがわからんのか？ >>716
お前はさっきから無駄な改行までやって何を主張してんだ >>716
自分の将来も直視できないネット軍師がナンボアジったところでさあ… ヨーロッパでエアコン普及したら観測気温はあがるかな >>718
そのとおり
日産にしろテスラにしろバッテリー保証が8年あるのだから新車で買って9年目の車検前に買い換えれば良いだけ
中古しか買えない貧乏人がEVをディスる そのうち中国が原発事故起こしてEV車急速に下火になるんじゃね？ >>704
でもさあ、たしかアメリカ議会は米証券取引委員会にテスラの調査を厳命したんだよねぇ〜
なにしろ、自動運転詐欺動画を命じたって暴露されたようなCEOだもの
あ、ドイツのHandelsblatt紙なんか、過去７年間もの間急加速やファントムブレーキなどの4000件を超すクレーム隠しをテスラがしてたって暴露してたもんね
それなら監査会社を巻き込んで色々鉛筆舐めるくらい平気だよねぇ〜
詐欺なんかするCEOだとまるで決算も信頼できないよね〜
こわ〜 EVの動力源→モーターは日本製以外の外国製はまさにポンコツでゴミ
EVのバッテリー→日本製のサンヨー製（パナソニック製）以外の外国製は爆発発火しまくりでポンコツゴミだけでなく死ぬw
EVの制御技術→日本製以外が全て日本のパクリ劣化技術なので日本製以外は全てポンコツゴミ。
EVがそもそも使えるレベルになるには日本人がやる気になって開発しないと日本以外の外国人はそもそも日本をパクることしかEVを作れないから
日本が世界最先端の世界初量産EVを日産リーフや三菱iミーブを出してから日本人がやる気だしてないからあれから進化なしw >>723
ヨーロッパ人は日本に来て網戸に驚くそうだ
これがあれば虫が入ってこない！
網戸すら思いつかないヨーロッパｗ ソースに書いてるけど2014年の中古EVだからなぁ…日本のガソリン車みたいにメンテ受けながら30年みたいなイメージだったのかな？ バッテリーの価格がアホ高いのか
新車買ったほうがいいな
ガソリン車のな 俺はEVに対して全く否定的な意見はない
新車で買う派だからバッテリー寿命などどうでもいいし、名古屋だから雪で動けなくなるなんてない
冬の東北行くことなんてないしな
今は2014式S5カブリオレ乗ってるが、11年目の車検前にZ4のM40iに乗り換えようと思ってる ああ、イーロン・マスクの詐欺やクレーム隠しなんかバレなかったら、こんなテスラが馬鹿にされ続けなかったのに
悔しい、本当にくやしいよぅ〜(>_<) >>675
i.imgur.com/86yWbCe.mp4
なんだこれｗ
酷すぎだろ 本体620万払ってるのに何言ってんだか
無理して買っちゃったケースかよ >>736
そういうことだな
600万程度の予算しかないのに見栄張って中古のモデルSなんて買うから泣きを見る
分相応にモデル3の新車買ってりゃ保証8年付いてきてバッテリー交換費用で泣きを見ることはなかった
見栄っ張りの惨めな末路だよ >>729
え？なんでジャップの窓って引違いばっかりなの？しかも二重にもなってないし
え？やっぱり室温は外気と同じ？
驚いたなあｗ そもそも経年劣化のデータもまともにないのに中古で買うオーナーがムンク言うのは筋違い もうね、購入時のオプションで「採石場で爆破処分、記念撮影・ネット配信あり」てのつけとけ まあでもバカが浪費してくれるから資本主義は発展する。
バカの浪費こそ、資本主義発展の原動力だ。
全人類が完全に経済性だけ考えて、物を節約して質素に生活しようとすれば、
テスラはもちろん、ほとんどの大企業が、即日倒産する。 >>743
うん、金持ちには浪費してもらわないとな（笑） 外車のリセールバリューは世界最先端世界最高峰の日本車と比べて
非常に非常に悪い常識を知らなかった情弱が外車買って実感して高い授業料払って勉強した→二度と外車買わない！日本車買う！
ならオチとして分かるが情弱で馬鹿だからテスラのポンコツをまた買うとかワロタw >>739
そもそも世界中で燃えまくってるテスラ買う時点でバカ丸出しだけどな >>41
テスラはPanasonicを捨てシナバッテリーに変更したから信頼性最低になった。
寿命まで使うどｋろかいつ爆発してもおかしくない。 だいたいさ、ベンツもBMWも故障が多過ぎ
あんなに高くてボロｗ二度と買わん >>745
根本的な知識が欠落してる人なんだろうな
まあ無知な上にお金なくてしかも見栄っ張りだからもう始末に負えないよね
生温かく見守ってやるしかない >>44
補助金終了でまさにこれからリッター200円超えるのにご愁傷ですw >>748
アメリカで新車購入後15年以上乗られてる車種ランキングはほぼ日本車で埋まってる
そんな高耐久な日本車水準でドイツ車語られましてもね…
輸入車の比較対象はせめて韓国車水準で語るべき ジャパンテスラむしろ良心的でびっくり
ベンツやＢＭＷの修理に比べたらめっちゃ良心的
貧乏人はテスラになんて乗らなきゃいいのに >>752
へえ、補助金終了で終了するのは電気自動車の方かと思ってたよ。
現時点において電気自動車がガソリン車より優位な点は、
買う時に補助金を受けられるってことしか無いと思ってた（笑） アメリカ人にしてみたら100万ぐらいの感覚だろ
円安だからね
特に高くも無い EVは新車で買うもんやで。
バッテリー5年保証付きのをな。 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ サクラやリーフ買った
へﾉ ﾉ 知恵遅れ
ω ノ 詐欺保証を知って大発狂
> 日産リーフ バッテリーアップグレードサービス
https://www.o-z.co.jp/works/1279
持込車両によるアップグレード
●40kWhへのアップグレードサービス一式
時価 120万円〜160万円税込（時価・SOHにより変動あり 2023年6月現在）
リユースバッテリーパック(容量率80％以上)を使用、個別見積となります。
●62kWhへのアップグレードサービス一式
時価 220万円〜260万円税込（時価・SOHにより変動あり 2023年6月現在）
リユースバッテリーパック(容量率80％以上)を使用、個別見積となります。
本格的なEV社会の到来で近い将来オートバックス等のカー用品店でも手軽にバッテリーの交換ができるようになる そりゃリチウムイオン電池買ってるようなもんなんだからそうだろ…劣化の速度もスマホ触ってりゃわかるだろ？ >>747
日本のプレゼンスは地に落ちたぞ
もう何周遅れだろうか
ミリオンマイル、コバルトフリー、ナトリウムイオン…革新技術はもはや全部中国だな
だれがどうみても中国の技術が世界一
現実を認められないとさらに落ちぶれるだけだぞ テスラって18650の電池たくさん積んでるんだっけ？
直列の部分のセルが1個死ぬとその列ダメだもんな。 EPSONのプリンター中古で買って、純正インク高くて買えないとか恥ずかしくて言えないだろ。
そのレベル。 >>766
日本製バッテリーの爆発事故は1件もないのに、シナ製バッテリーはしょっちゅう爆発してるっつうの
ニュースも見ないドアホさんですか？w >>769
えー、18650なんて使ってんの？アレって懐中電灯用だと思ってたわ。
メーカーによって大きさバラバラといういい加減な電池で、留守中に充電するなんて怖くてできない。 >>766
このスレに張り付いて真っ赤になる奴が言っても全く説得力ないねw
他人にバカ呼ばわりしているけど今の自分のレス見直してみれば？自分自身がバカでしたって分かると思うんだけどな
バカだから気付かないかwお前みたいな孤独おじさんには絶対になりたくないw テスラ車の常識だけどな。皆当たり前のように払ってるよ
そんな下調べもせずに600万ドブに捨てたの？？？ テスラに限らず基本アメリカの企業ってアフターサービスが最高に終わってるよな
ゲームだとEAとか最高にクソだし テスラが8年保証してるところを見ると
大体8年過ぎたらバッテリー寿命が来るんだろ
逆に考えたら230万でまたバッテリー8年くらい持つんじゃね？
なら安い テスラに限らず基本アメリカの企業ってアフターサービスが最高に終わってるよな
ゲームだとEAとか最高にクソだし >>772
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 大きさがバラバラって
へﾉ ﾉ 保護回路を追加で
ω ノ パックしたものや
>
生セルはだいたい規格通り
単3電池の一次電池と二次電池の
大きさ違いの方が酷いと思うわ 6000本の18650で250万なら、電池一個416円。
安いセル使ってもこの値段なのかもね。 250万出して18650を6000本買うのw
そんな金の使い道絶対に無理 EVが盛んな業界ってフォークリフトだけだろ
もっともそのフォークリフトも屋外で使う20tクラスのやつは未だにガソリン、ディーゼルが主流だし >>769
お、詳しいね
モデルSのモジュールは74P6Sだからパナソニックの18650乾電池が74本並列に繋いだやつが6列直列に繋いでんだよね。
1個のモジュールにパナソニックの乾電池444本
モデルS Plaidは72S22Pで72本直列でつないだやつを22並列で1個のモジュールにパナソニックの乾電池が1584本
このモジュールを5個積んでパッケージしてるから合計7920本の乾電池
考え方がやっぱアメ車だよね。 >>784
構内用(屋内用)は、バッテリーでないとな 230万かけても買取額は90万
捨てた方が安いゴミ >>786
スレチだが世界一のスーパーコンピュータを見ても
コンピュータをたくさんつないだだけでがっかりした
１９８４のマザーコンピューターみたいな巨大なコンピュータを
想像してたのだが >>789
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ブレードコンピューターな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> よくあの企業の製品を買ったと思うよ
俺は絶対に買おうとは思わない >>752
レギュラーガソリン1リットル160円以上が3カ月間続いたら民主党政権スペシャルドゥい〜ん！パリーン！チュイーン！ボンバーが発動して
ガソリンの半分が税金、その税金なしになるんだよ！ >>786
電池の技術が無くても成長してきたんだから、やり方が上手いよな。全個体電池ができたら世界が変わるかもしれないけど、テスラもやってんのかね？ >>792
それでも日本の販売店は増えてる
昔のプリウスみたいなステイタスを担ってるのは事実 >>788
修理するより新しいのを買ってくれってことだろ（笑） 梅雨の道路の水たまりに飛び込んでほしいなあ
爆発するとか言うけど本当かどうかためしてほしい テスラ信者に電池の技術ねえだろって言うと、セル作るよりバッテリーのサーマルコントロールが肝でテスラはサーマルコントロールが異次元レベルとかいう
宇部興産のエンジニアが分解してんの見たら普通だった笑 10年前のモデルってまだ水冷冷却じゃないだろ
近年のテスラなら水冷冷却だからあまりバッテリー劣化しないぞ
バッテリーが痛むのって充電放電自体が原因じゃなくて充電放電に伴う発熱が原因だからな EVが覇権とったら今その辺の空き地で12万～15万くらいのクルマで商売してる中古車屋ってなくなるのか?
俺みたいな地方の貧乏人はどうすんのかね？
足なくなりそう 欧州車ならまだしもアメ車EVのバッテリー載せ替えてまで乗り続ける価値ゼロだよ
使い捨て >>804
社運をかけると社長が言ったテスラとの提携は
ご破算になったはずだが… >>786
そういうの見ちゃうとトヨタがテスラ速攻売っ払ったのも納得だな 全固体電池の性能しだいで電気自動車が…
水素もあるな テスラは中古車のアプリ殺したりバッテリー殺したりするから バッテリーが激重なのがどう考えてもエネルギーの無駄
バッテリー運んでるみたい >>786
中の電池が劣化しても単体ではこうかんできなさそうだよねｗ
そりゃ金かかりそうだなｗ 俺は空気中の二酸化炭素を使って作る合成燃料（人口石油）が来るんじゃないかと思ってる。
燃料価格160円/L が14円に下落するそうだから。現時点ではこれが一番合理的かな。 >>818
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 現行品はそうだよ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 電気自動車スレは毎回紛糾するけど
問題は電気自動車推進派て
アンチEV
どちらにも電気自動車を持って無い奴が怒鳴りあってるって事 リッター14円で買える合成燃料（人口石油）が一般のガソリンエンジンで使えるようになると、
電気自動車と産油国は壊滅するだろうと思う。
これやれば特にオイルマネーで潤ってきたイスラム諸国も終わる。
イスラムなんて石油を持ってるからデカイつらしてるんであって、石油が無くなれば、
あんなバカども誰も相手にしない。 >>821
EV推進もそっちの力を削ぎたい狙いはありそうよね(´・ω・｀) 勝手な感覚で申し訳ないとは思うけど
中古で買った愛車ってなんか不思議
いや、大事に乗ってるんだろうけどさ 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ これも俺が昔から言ってる事だが
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
テスラなんて18650とかを直列充電し、
各セル毎の充電はやっていないので
いつ爆発しても当たり前の仕様
ノートＰＣやデジカメなどは、
各セル毎を監視してセル毎に充電している
直列充電なんてしていない。
これは常識。
テスラは危険な無監視直列充電
そらぁ大爆発するわなぁ 中古でも620万円もする車なら
しかも外車やし
そんなもんやろ >>802
中古市場消えそう
500万で5年で使い捨ての時代かな
車社会の人詰まるね
一家に3台なら1500万円だし 200万の額がインパクトあるんだろうけど
100kwh蓄電池と考えれば妥当な値段なんだよな >>824
完全同意
物の価値を値段だけで考える中国人に売るのは良いが、信頼性、操作性、価格を総合的に考える日本人には全く無理 >>824
普通はバランスとって充電するんだなよね。
しかも結構な急速充電してるし、感覚的には5年くらいは持てば
良い的な設計しそうだね。
自宅で充電している人の車はまだ、長持ちしそう。 80万で買い取った業者はこの後どうするんだろう
・230万円かけてバッテリーを交換して400万円ぐらいで売る
・解体してパーツごとに売る
たくさん走ってる車じゃないから中古部品の需要もなさそうだし前者かな
テスラも230万円でバッテリー交換して90万円で買い取って450万円ぐらいで認定中古車として売りそうだし >>23
このマッチング業者の人気に入ってるなら230万で直して乗り続ければ良いのにね。
パパ活斡旋で儲かったから次の車買いたかったんだろうな >>1
. . . . .／￣￣＼ .死ね 死ね 死ねイーロンマスク！ . . . .ミヽ、. . . （
. . . .／ﾉ( .ノ . .＼ . . . . . . . . . ./：：バ . .＿ . . . .ｶﾞーﾐヽ . . （
. . . .ｌ .⌒(（.●）（●） . . . -‐.''".￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ.ｽ―‐‐：：ﾐ从)､
. . . .ｌ . . （＿人＿） ./⌒ｌ.Ξ . . . . . .＿＿＿＿ .ノ..ｨ=≡､ ：.}州ｌl} て
. . . .ｌ . . .｀ .⌒´ﾉ . ｌ`'''ｌΞ＿,,.-‐.'' ￣￣.／ｌ.r≡=-､ . .ｨｰ-､ . .ミ/~`) . （
. . .／ .⌒ヽ . . . } . ｌ .ｌ . . . . .ﾍlｌlj. . ｨﾝt-j､： .〈rｰﾋｯｧ . .Y .ﾘj
. .／ .へ . .＼ . }＿ / /,,.-‐.''".￣￣ﾞ''―--└'´￣｀ヽ.：` .=- . .}yｼ { .’
／ ／ .ｌ . . . . ノ . .ノ ..Ξ. . . . . .＿＿＿＿ .ノ . . .y､ . . .} .ﾉ て
(＿.ノ . . .ｌ . . . . .＼´ Ξ. ＿,,.-‐.'' ￣￣.／ｌ、 .ヽ .｀.ｰ"~´ .ヽ . ./- .（
. . . . . .ｌ . . . . . .Ξ＿,,.-‐.''".￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽﾆ≧ｯ` . / .′ （
. . . . . .ｌ . . . . . . . . . . . . . . . .＿＿＿＿ .ノ｀"´ .ヽ/.ｌ､ . て
. . . . . .ヽ . . . . . . . .＿,,.-‐.'' ￣￣.／ｌ、 .ヽ .｀￣ . .／：：/ｌ：＼ （ >>317
で、電池交換に200万と言われるんだろうな >>133
違う新車で1500万のうちの230万だ 海外のオーナは怒ってテスラを爆破する動画作ったよな >>833
カーセンサーにバッテリー新品！という売りの10年落ちのモデルSが売りに出されたらそれがこのマッチング業者のテスラだよ。 >>766
現実を見ろ！
中国、大学4年生「失業率は50％以上だと思います。1000社以上の会社に連絡しましたが全然見つかりません」実際の失業率は 動画あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690019176/ >>841
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 目からうろこやで
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
電気自動車じゃなくて、
電池自動車な、いいね
これから使わせてもらうよ >>777
00年代のワーゲンなんて新車で350万なのにオートマ壊れたら80万とかだったから比率的にはテスラのほうがマシ >>821
あれSTAP細胞ぐらいの信頼度だから
テレビやらが取り上げちゃったから信じてるやついるけど
あれ信じるぐらいなら明日から全固体電池EVがガソリン車以下の価格で買えますっていうほうが信じられるレベル >>844
世界が騙されたってことですね
政治家はペテン師だらけだは 単なる自己責任
他人を誹謗するような発言は恥ずかしい >>821
そんなもの実用化されるわけねぇだろwww
ガイアックス潰したみたいに一捻りよ >>853
日本の氷河期のピークは若者失業率80％の2003年、日本のバブル崩壊は1991年
中国はバブル崩壊したばかりでまだまだ悲惨なる 新車買って乗り換えるにしても、これじゃあ下取り叩かれそうだね
テスラはやめといたほうがいいな 電動アシスト自転車だって
新品代金の5割はバッテリー代だろ
むしろ安いレベルじゃね >>24
ポルセなら赦される。テスラがそうなるまでには50年かかるだろ。 >>852
経済産業省に合成燃料研究会ってのがあって、すでに国の後ろ盾があるんだよ。
しかも合成燃料の技術ってのは100年も前からあるんだよ。
ただ天然の石油から燃料を合成した方が今までは安上がりだったから
合成燃料は使われなかったってだけの話。
EUでも合成燃料を使ったガソリン車は規制の対象外ってことになったから、
事実上のEV車路線の放棄とも取られてる。
EV車は廃棄の時の環境負荷もあるから、決してエコとは言えない。
まあ俺だったら合成燃料に賭けるな（笑） >>33
パイプフレームのフェラーリ乗る奴より勇者じゃねえか昔のマセラティｗｗｗ >>821
実用化しないし
万が一実用化しても税金でガソリンと同価格になるよ >>865
いや合成燃料の技術自体は可能性は薄いけど否定しないよ
そのリッター14円とか言ってる詐欺に近い研究は到底そこに入れるレベルじゃないってだけ 合成燃料は、まず航空機のジェット燃料として実用化される可能性が高い。
単価が高くても経済的に採算がとれるということだ。
自動車用の合成燃料は、航空機のジェット燃料ほど精製度が高くなくても良いから、
大量生産体制が整ってから安価に売りに出されるだろう。
もちろん合成燃料の場合は、既存のガソリンスタンドもガソリンエンジンも、そのまま使えるから、
最も経済的で損失が少ない。
まあ俺が賭けるなら、やっぱり合成燃料だな（笑） 車体1500万でバッテリー交換230万は格安だぞ
分かりやすい例えだとリーフが80万 こんなんでも馬鹿売れなんでしょう。
みんなお金持ってるな。
中間決算で90万台行ったみたいで、今年の180万台も達成しそうで1.5倍成長。
中間売上は6.7兆円で、年間を倍とすると売上13.4兆円で、
トヨタ 単独 14兆円 連結 37兆円
ホンダ 単独 3.5兆円 連結 16兆円
でもう今年トヨタ単独とほぼ同等になる。 ワイのヴォクシー297,000km
きのう通勤前にアイドリングおかしくなったので、やはりプラグケーブルが怪しくなってきたかと交換依頼
「古いんで直しても…」と言われたが「ケーブル替えりゃ大丈夫だからやって」と依頼
今日元気になって帰ってきたわ
夢の30万キロまであと少し！ まあいずれにしろ、電気自動車には大した将来性は無い。
もともと世界で最初に走った自動車は電気自動車だった。
しかしバッテリーの容量が少なく、どうしても実用化には至らなかった。
そこで電気自動車のモーターをガソリンエンジンに換装して、
世界で初めて自動車の実用化に成功したのが、ダイムラーだった。
今のメルセデス・ベンツだ。
エネルギー密度の点で、いまだもってバッテリーは自動車用としては非力だと思う。
合成燃料はガソリンのハイオク以上のものが比較的簡単に作れるそうだから、
エネルギー密度の点で合成燃料が圧勝だ。
俺が賭けるなら、やっぱり合成燃料だな（笑） 買った時点でバッテリー5年ものかあ
車体は古くないけどバッテリーは古いな ああそうそう。今、電気自動車を新車で買う場合は、世界中の政府が補助金を出しているそうだ。
問題は、この政府の補助金が無くなってから、どの程度売れるかってことだ。
それが電気自動車の実力だ。今はまだ電気自動車は政治的な支持があって、初めて流通してるに過ぎないから、
まだまだ一本立ちは出来てないんだよ。 新車1200万円でバッテリー240万は意外に安い
バッテリー山盛りのEVだと大半がバッテリー代だと思っていた 全国各地に網羅されたアフターサービス網、長年に蓄積されたノウハウと品質レベル。
それを踏まえて車って買うんだろ？公道走るんだぞ？
よくまあそんな新興メーカーの車なんか買えるよな。
感覚がわかんねーわ。 電気自動車なんてアホが買うものだし何の違和感もない 買った時点の走行距離は知らんが手放した時点では7.9万kmだろ？
やはりこれまでのガソリン車のように経年も考慮しないと駄目だな
劣化傾向はEVだろうが変わらんということ かのマッドサイエンティスト、、、もとい
天才科学者、ニコラ・テスラの名をいただく社名なら、
地球システムで無料の電力遠隔送電の電気自動車を作れ。
こんな銭ゲバ、これじゃあエジソンじゃあないか、、、
(＞＜) 発電所で燃料使うか路上で燃料使うかの差なら便利な後者を選ぶ。
原子力発電なら…と思うが廃棄物の処理方法を検索すると微妙… 貧乏人は20万円の中古車を買い換えて乗るのが正解
走ればいいんだよ >>873
自分のヴォクシーは24万でお別れしたわ、エンジン快調だったが前回の車検で足廻り劣化指摘されてたから修理して車検取るよりはと思って手放した >>200
＞欧州がそれひっくるめての規制ルールを作ってるやで？
都合がいいようになｗ いや、初めからそういう乗り物だと解ってるだろうに、何故に泣き言を… 日本メーカーのハイブリやevだったら全交換でも40万くらいで済むのにテスラとは言え不良品多いぽっと出のメーカーの車に4桁万円出すこと自体が頭おかしいわ >>67
これが利益率のカラクリか
ほんでまた600で売りつけると
無いところから金が生まれてるなぁ >>903
ほぼ家電だし使い捨てスタイルだもんな
全然エコじゃないw テスラはエコ売りじゃないだろ？
ハイパワーモーターのモンスターマシンカテゴリーだから勘違いしないように >>803
次期R36GT-RはEVになることが確定している
バッテリーを交換すれば100万キロまで乗れる
走行距離を気にして乗れないガソリン車と違ってEVスポーツカーはガンガン走れる
これは車好きにとって朗報だ
ピュアEVスポーツとして発売される次期レクサスLFAも同様 EVのバッテリー交換とか、ガソリン車なら実質エンジン交換と同じやん？
ガソリン車でエンジンが3年で壊れて、もし有償で全交換とかしたらメーカー潰れまっせ～～っ！ 車体にがっちり固定してるから交換お断り価格やろ
環境破壊促進に協力して新車くらい買ってあげなよ >>907
車を買い換えれば100万キロ走れると言ってるのとおなじだわなそれ
重いEVになるとタイヤとかの劣化も早いだろうし交換費用も莫大だろう テスラEV車の中古など誰も買わんものを基準に考えるアホが多いこと
よっぽどのことがないかぎりEVのユーザーは普通に乗って普通に乗り替えるだけだから EVって段差とかで底をぶつけても大丈夫なのかな
バッテリー壊れないように作られてる？ そもそも620万の車を買うってのが理解できん
俺なんか年収の1/10くらいの中古車乗ってるわ
何ひとつ問題ない 修理でこんだけかかるとビッグモーターみたいなのが大喜びしてそう プリウスアクア乗って
ガンダムに乗った気になってあおり運転するエッタホイドレイセンジン
ハイブリッドの罪罪 これって仮に交換してバッテリー廃棄代とかも取られるのかね？ 温暖化して灼熱の下でバッテリーは無理
高音で暴走したら終わり
燃えなかっただけまし 例えばクォーツ時計
売り出された時は軽いし高級なブランド時計がバンバンでてた
しかし30年後の今はぶっこれ率高すぎてゴミ価格
一方手巻き式の無骨なオメガとかは未だに値上がり
これが残酷な真実だぜ このような金銭的困難をユーザーにもたらすリスクのある
車を普通の自動車メーカーなら最初から作らない
消費者は正直だから、利便性が劣っていたりリスクのある
車は買わないし、だからメーカーは作らない
テスラは自分のステータスを誇示したいロレックス買う人
とかと似てる
利便性じゃなく趣味の商品だから、利益率は高い 中古なら払わないと駄目だろうなとは思うけどこれが新車で買っていたら保証とかどうなっているのかは気になる だいたいテスラボットあれなによ
散々宣伝しといてあの90歳の爺みたいな動きのガッカリロボット、中国の先行者かよ
テスラって口八丁で存続してるアレな企業なんだとあれで悟ったわ >>1はテスラ愛が足りない、230万ぐらいお布施をしようよ テスラを買うに値しない人が間違って見栄で買っちゃっただけでしょ、230万で充電池交換が高くて出来ないなら買うなとしか ガソリン車だってエンジンぶっ壊れて載せ替えようと思ったら 車の値段が800万とかするような車ならリビルト 使わなくて新品のエンジンなら200万ぐらいするだろ >>927
流石に保証は効くんじゃない？
テスラの問題ってあとディーラーのなさ、整備できる所の少なさなんだけどな 修理に出すとめちゃめちゃ時間がかかるって話しも
動画でみたことあるけど、
色々と面倒くさくて高くつくものなんだな あたりまえだろ。でっかいスマホなんだからあんなの数年ごとに
買い換えるしか無いんだから まあサクラとかリーフなんかのコミューター
街乗り買い物用としてギリありかもくらいだなEVは >>653
16万キロ保証とは言え、飽くまでバッテリー容量70%の保証だからな。
リチウムイオン電池なんて最大容量80％切ったらほぼ使いもんにならんレベルだぞ。
スマホだとほぼ常時充電ケーブルに繋いでおきたくなるレベル。
そんな状態でも走行16万キロ未満だと保証対象にはしないということだぞ。 >>939
それも普通のガソリン軽の方がよほどコスパ良いからお話にならんな。 >>939
軽の良いところ
手軽
安い
リセールそこそこ
それの真逆を行くサクラ（笑） バッテリー逝ったらリセールバリュー0って
車検前に乗り換える財力がないとムリポ ガソリン車ならエンジンが壊れても引き取ってくれるかもしれない
テスラならただの粗大ゴミ >>946
EVが環境に良いという刷り込みに騙される世界が恐ろしい バッテリー交換位簡単に出来る人がテスラ乗るんだと思ってたわ >>35
うちの息子ら2人には、シチズンのアテッサとバンドにウェナ3の組み合わせを成人祝に贈ったわ
もう手巻贈る時代じゃないよね
かといってアップルウォッチじゃ5年でゴミだし >>950
シチズンのアテッサはいい
オレはかれこれ2本目を使っている >>946
世界が日本より金に無頓着で貧乏な貧乏なんだろ バッテリーごときに230万円とポーンと出せるんだから頭悪いわ バッテリーって言うけど kw あたりの値段が安いじゃん 230万なら バッテリーとして 家の電源で使っても十分 元が取れる 認定中古車でも4年持たないという現実をしらしめた
厳しいね 愚痴にみせかけた金持ちの自慢話やんけ
〉同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」 俺のiPhone5Sの末期がそんな感じだったな
ケチって自分でバッテリー交換しようとしたら蓋開けた時点で断線、放置
結局iPhone13mini購入 >>957
サイバートラックも認定中古車買うのかな？ >>963
フレームとか歪んでそうだな
あと当然ながらバッテリーがすぐ死ぬ EVのバッテリー交換とか、ガソリン車なら実質エンジン交換と同じやん？
ガソリン車でエンジンが3年で壊れて、もし有償で全交換とかしたらメーカー潰れまっせ～～っ！ >>913 >>915
本体のファームウェアをアップデートしたら互換バッテリーが使えなくなりました(泣
みたいなレビューが山程Amazonに書かれる近未来w >>78
電気自動車は中古でドヤる種類のもんでも無い気がするw お前ら脱炭素頑張っとけよ
俺はガソリンガンガン燃やして走っから 小金持ちレベルでは乗れるクルマじゃないな。プリウスとかシビックハイブリッドで30万円台のバッテリーが高いと言ってたのに。
まあシビックハイブリッドを持込み営業してた頃はそれでも充分お釣りきたけど230万円とか無理だ。
それとタイヤはテスラ標準だと高いのかな？ >>970
って言うか国産車で3年でバッテリーが故障するとか有り得んでしょ？
ましてや有償で交換とか 道の駅で一台しかない充電装置が暑さで壊れてどうにもなんないなんて話見たらあと15年位は様子見する気にしかなんねえわw
アーリーアダプター(人柱とも言う)さんには技術や環境が整う様にとことん頑張ってもらうしかないw >>965
> EVのバッテリー交換とか、ガソリン車なら実質エンジン交換と同じやん？
いや、モーターだろ
どう考えても >>973
よっ、アスペwww
読解力ゼロってゆとりさとりか？ EV車を売るメーカーはバッテリのリサイクルも義務付けるべきだろうね
現状は売りっぱなしで無責任感ある
まるでソーラーパネル事業みたいにうわべのメリットだけ喧伝してその負の遺産を全く伝えてない詐欺的手法(´・ω・`) >>976
>バッテリのリサイクルも義務付ける
これ重要
大量のバッテリーのリサイクル技術は確立していないのでEVが売れなくなるｗ 実際のところ電気自動車は大昔からあるんだよな
流行らなかったのは電池が面倒くさい
もういっそのこと市電みたいに供給タイプにしたら 架線から電気を貰うトロリーバスなら立山で走ってるし大昔の東京にもあったぞ。
ゆりかもめも外部給電で自動運転のBRTみたいなもんだ。日本では前世紀から最先端が走ってるんだから乗りに行けよ。
ちなみに環境に優しい都電やトロリーバスを廃止したのはリベラルの美濃部知事だから覚えておくといいぞ。リベラルの目的は地球の破壊だからな。 だって初年度登録2014年のテスラでしょ
3年じゃなく9年
>>971 でもこの感じだと15年乗ってますみたいなのは無理そうだな そのうち中古バッテリーなんか買うもんじゃないって浸透すれば
バッテリー交換済みとかじゃないと売れなくなるんじゃない？ それくらいするって俺でも知ってたけど
それとも安すぎるって意味かな？ こんな高いのなら軽自動車買う方が財布に優しいし、そもそも電気自動車よりガソリン車の方が製造〜廃棄までトータルで考えると地球にも優しいよね >>966
高いクルマはシートヒーターもサブスクされる時代だっけ >>971
結局EV推進なんてバッテリーの劣化を期待したサブスク的商法なんだよ。汎用バッテリー規格もないからメーカーからバッテリー買うか車ごと買い換えないとどうにもならんからな。エコじゃなくて買い替えさせたいだけなんだよな >>1
>2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
この時点で6年落ちの中古を3年8か月乗ったんでしょ？
だったらもう寿命がきて当然だよ、9年もバッテリーはもたないから バッテリーの寿命と交換費用がいくらか？
そのことに絶対に触れないのが電気自動車スレなんだよな。
世界ぐるみの、ただの詐欺。
おかしいと気付かないアホばっかり。 >>21
トヨタの利益って、ローンの金利なんだよ
丸井がDCブランド売ってローンさせたりしてたように、自動車はローンさせるための商材でしかない
だから、アルファードとかKINTOでしか買わせるように誘導してるだろｗ >>972
EVネイティブ氏にガンガン買い替えてもらおう >>991
ついでに急速充電機を設置する施設の変圧器容量も追加してくれ
充電スポットをホイホイ増やせば良いとか言うやつ多すぎ >>993
トヨタの利益じゃなく
販売店の利益では >>972
作る時は半分補助金あっても、メンテナンスなんて自分持ちだからなｗ
役人のやる仕事なんてほんと出鱈目、奴らなんでも作って終わりだと思ってるからな このスレッドは１０００を超えました。
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