【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ ★3 [ぐれ★]
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※7/20(木) 16:10配信
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「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円（見積り）を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
※前スレ
【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ ★２ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689938052/
★ 2023/07/21(金) 16:46:05.36 マスゴミの宣伝に騙されてEVを買ってしまった情弱の末路かｗ
まあ失うのは金だけで済むのだから同じ情弱でもコロナワクチンを打った奴よりはまだマシだなｗ 他人のテスラにわざと傷をつけた年寄りの動画あったな、息子家族と一緒だったやつ 環境廃慮EVのアルアル言いたいー
電欠してしばらく充電できなかったら
バッテリーアカンようになりがち 本体価格高いのに230マソで新品電池なるとか安いな >>3
サイバートラック予約してます！とか書いとるね。
アホは死なんと治らん。
まあサイバートラックは実際にデリバリーされることは無いと思うけど。 こんなＥＶに対するネガキャンみたいな記事出したところで、世界におけるＥＶシフトの流れは止まらないよ
ガソリン車は、じきに終了 >>9
まだ一番上に固定してるから捕まってないんだろうな
モザイク取りゃいいんだよ >>15
アメリカではEV在庫だぶつき始めてるし中国はEV墓場だしヨーロッパはシフトギブったよ
流れねぇ ２０００年ころからのITバブル、イラク戦争、中国経済
利上げで長く続いた成長も終わる トヨタはバッテリーの保証期間は3年か6万kmとなっている
東電だと一戸建て用のEV用電源が工事費1万円となっている EVの不安から解放される幸せを実感できるのは
ちょっとうらやましいな
あれだよ砂漠で一杯の水を飲み
こんな美味しいものがこの世にあったのかと 吉本興業の盗撮犯罪を隠蔽して被害者を恫喝した新宿警察署山の日0時に爆破して皆殺しにします
あと統一協会ひいては国情院を通じて内政干渉して民族浄化してくる韓国への抗議のため駐日韓国大使館も山の日0時に爆破します
これ正当防衛であり抵抗権の行使です
日本の軍国化ナチス化を止めたいです
新宿警察は犯罪集団です
山上徹也氏の釈放を要求します
警視庁の存在意義はゼロであるどころかマイナスです 犯罪に加担してる警察もいるんで
統一協会ひいては国情院による盗撮盗聴犯罪の目的は盗作です
Kpopは組織的な盗撮盗聴による盗作です
kpopは日本人からのパクリで成り立っています
統一協会はKpopのパトロンです
統一協会の教義は"日本人から全てを奪え"でそれは音楽も例外ではないです
盗撮盗聴犯罪を認めないということはそういうことです
警察にはパチンコ利権もありますし、精神病院にぶち込んだのも納得です
我々家族はマルセイ扱いされてるので我々の通報では動きません
同類相憐れむ
あなた方と警視庁は"トントン“だと思うのであなた方の通報だと動くと思うので
しかしつくづく警視庁犯罪集団だよな
犯罪に加担してたやつも警察にいるらしいじゃん その上で新宿警察カツマタは恫喝しっぱなしでろくに説明もなし
これ殺人でしょ？爆破予告しまくっても正当防衛
説明責任を果たすまで爆破予告は止めません
犯罪者集団新宿警察はなくなるべきだと思います
警視庁以外の警察の方も私の爆破予告について興味あったら、警視庁を調べてください
吉本興業含む芸能事務所と癒着してるし、芸能事務所の犯罪を隠蔽するし、犯罪被害者を新宿警察カツマタみたいな犯罪者が恫喝してくるんで
とりあえず弁護士募集中なんでよろぴく
https://twitter.com/gaofa126129j
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現在日本では歴史修正主義者がそうでない人をリンチ•嫌がらせするのが常態化しています
私はかつて大日本帝国だった国の国民として日本の軍国化を止めたいです
分断を煽るナチスの手法を止めたいです
でも、止めようとすると、自民党構成員新宿警察カツマタにボコボコに恫喝されるんです
中国への憎悪を煽る報道は自然ではないのに
でも、以前私は吉本興業の犯罪を告発していたら新宿警察に恫喝され精神病院にぶち込まれました
日本に言論の自由なんてありません
軍国化を止めたい…ナチス化を止めたいのに…環境破壊と原発も止めたいのに…
この国ではアメリカ韓国スパイとシンパの人権侵害は許容される
アメリカ韓国より、中国の方が人権意識がある国だ
俺は統一協会ひいては国情院韓国政府の日本政府への内政干渉を認めない
与党は常にアメリカ韓国との連帯をアピールし国民への恫喝に使った
俺はアメリカ韓国に脅されている
アメリカは国情院による日本国民への民族浄化の最大の協力者だ
外国にバレても説明も会見もない態度は、警視庁は俺に殺意があるのではという認識だ
俺は警視庁の佇まいに脅迫されている
正当防衛のために抵抗権を行使し新宿警察署を山の日0時に爆破して皆殺しにする
あと統一協会を通じて内政干渉して民族浄化してくる韓国への抗議のために韓国大使館も山の日0時に爆破する
完膚なきまでに爆破して皆殺しにする
山上徹也氏の釈放を要求します
今から新宿警察が被害届を出せば俺は逮捕されるし（そしたら俺は今度こそ裁判でありのままを話す）、事実を認めて新宿警察が会見すれば俺の名誉は回復される
言えるのは俺が爆破予告をしなければお前らはなにもしていなかったってこと
日本の警察の存在意義なんて0
新宿警察は半グレの言いなり
新宿警察は芸能事務所とズブズブみたいだから説明なんて多分できないんでしょうね
カツマタさんの恫喝は今思い出しても中立性に欠けてました
この書き込みを見てる人は絶対に新宿警察に被害を相談しないように
メディアを使ってリンチされた挙句精神病院にぶち込まれますから 冷静に考えて欲しいけど、KPOPが統一協会の教義的に日本人（サタン）から盗撮盗聴でパクったものであることを考慮すると、俺の告発はかなりクリティカルなんだよね
そりゃ、Twitterも使えなくなるよ
俺の言説はいわゆる"ネトウヨ的"（自分は歴史修正主義者ではないしヘイトスピーチは反対だが、そう見られることは覚悟の上）
だけど、ネトウヨ的なコミュニティでも容認されない
まあマッチポンプなんだろうね
国情院と櫻井よしこの関係を鑑みるに韓国のスパイが日本人の反韓感情を煽って事実を混乱させている
旧速も例外でない
俺は新宿警察に爆破予告してるけどみんなスルーせざるを得ないのは、人の不幸が大好きなゴチャンネラが"またごちゃんから逮捕者かw"的な冷やかしもできないのは結局そういうことなんだよね
もう日本は在日にやるから亡命さしてくんねーかな
どっかまともな人権感覚ある国に
証拠証拠って言うけど警察が犯罪に加担してたら証拠隠滅されるに決まってるわな
集団ストーカーは存在します
犯人は統一協会と草加楽界ひいては国情院です
後ろ盾はアメリカです
私達日本人は自民党ひいてはアメリカ韓国に民族浄化されています
民族浄化をしてくるアメリカ韓国よりインド中国の方が人権意識があります
アメリカは世界最悪の人権侵害国家で、インドは世界最高の人権先進国です
なのでインド中国への亡命を希望します（アメリカの手下の西洋諸国は亡命を拒否すると思うので） 中古で安く買って4年くらい乗れたならヨシとすればいいんでないの >>1
テスラだけじゃなくてどの電気自動車もバッテリー代が車の値段の大半で、一番劣化し易いから中古なんて特にバッテリー入れ替えたら新車買うのと値段変わらんから中古で買っちゃいかんよ。
ＥＶ自動車は現状リサイクルしにくい寿命もガソリン車より短い使い捨ての車だからな。 宮下草薙の宮下が自損でテスラのボディを
へこました時の修理費が300万円だったな >>16
まだなのか、さっさと捕まって、近所から白い目で見られて耐えきれずに自○すればいいのに >>4
マイクロAh
略してｍAh
とかいうオチだったりしてｗ
そして、マイクロAhは uAh だと指摘されたら誤記でしたで済ます >>14
ここ重要なのに省略されてるなw
今後、同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。
「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」 >>5
それな。
売る時にバッテリーの交換必要だったりするし。
そもそも中古での買取額もゴミだしな EV厨どうすんのこれ！？
あ、そもそも免許もってないかw テスラなんて買うのは金に困ってない人なので200万くらい大した事ないだろう 中国でバッテリー売ってないのかな
ネットで買って入れ替えられたら良いのにね 別のバッテリーつめないの？
プラスとマイナスがあえばいけるのでは？ BYDでもバッテリー交換200万すんのか…誰が買うんや？ >>45
テスラ納入用は高品質で、個人販売用は低品質になりそう 無知でEVに手を出した自業自得ってやつだな
当初からバッテリー交換が高額になるってのと
中古で売れないってのは散々ネットで言われていたこと
EVは使い捨てで乗る裕福層の車っていい加減に学べよ 2ユニットくらいに分けてくれりゃな
230万が150万って程度だろうけど さすがにビッグモーターでもそこまでは請求しないだろう 18650みたいなのたくさん繋げたやつなんだな
スポット溶接機あればDIYできそう テスラはコスト関係無い乗り物なんだろうね
近未来の先取り感を楽しめて良かったのでは？
車にコストを求めるなら燃費の良い非EV非HV国産車乗りつぶしが良い
これだとイーロン・マスクの養分にはならない 『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』
これが金持ち用の回答
「お、ついでに予備の分も頼むわ！」
この返事ができない平民は大人しく国産の普通車に乗って腹いせに軽自動車に煽り運転でもするんだな アメリカ人はこれで納得してるのかな？
まあ平均年収1000万、ちょっと稼ぐ人は1-5億とかならあっそって感じかな でもこの人この後も２台ぐらいテスラ買うと聞いたんだが。金持ちなら余裕でしょ 5年落ちで購入して、バッテリーが8年保証であるのなら
3年以内に壊れることを祈るしか無いな 前にアメリカ人が同じように高額請求されて
爆破してなかったか？ 外車乗るつもりなら、その新車価格の３倍の現金がないと10年内に破産するよ。ローンなんてもってのほか。 230万で修理したら90万で買い取ってやるよはワロタ まだまだ金持ちのおもちゃの側面が強い
イーロン・マスクは既存の自動車会社を煽るためにわざとヒールやってるから
付き合うのも酔狂じゃないと 全部これになる国大丈夫？
その頃には30万くらいになるんかいな 信者の人は10年劣化しないって豪語してたけど
そんなの物理的にあり得るの？ 未来に乗ったつもりがキーワードに乗せられた情弱なのかな？
そもそも、最先端の半導体製造装置といえば、
昭和の日本のニコンとキャノンが、世界を制していた。
ところが、昭和では無くなったら、
れいのオランダのASMLが
世界の最先端の半導体製造装置を制覇したのである。
オマエら岸田に代表されるアホの世代は全て死ね！！！！
日本ニッポンにとって、オマエらは全くいらないからだ！！！！
中間層は、あたりまえに死んどけ！！！！
>>1
日本の若者は靖国カルト天皇カルトばかりになった！
産むな！！ 増やすな！！！！
>>1
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
>>1
BEVのバッテリー交換でガソリン車が買える事なんて、結構有名だよな。
しかも、バッテリーの交換推奨期間って、確か5年位だよな。
そんな事も調べず買っちまったのか。 そんなアメリカではボロ軽トラが可愛いと大流行り、
ちゃんとわかっているんだよ >>46
ガソリンスタンドのバッテリーをイメージしてないか?
evのバッテリーって、車の下面スペース埋めるくらいの大きさだぞ、確か。 620−230＝390って事で本来は400万円位で売るのが妥当
バッテリーがポンコツだったんだろバッテリーは最初から無価値だよな 笑 軽く230万払って交換できん奴が何でテスラなんか買ったんや
そこでコスパ計算するか～？
コスパ悪いのに買う奴って金持ちかアホしかおらんやろ 向こうの給料からすれば激高ではないんじゃね？
そんだけ日本が貧しくなったってこと ビックモーターなら0円で買い取って
別の中古車を売ってくれるぞ 中古EV買うなら電池交換の相場ぐらい見て計算した上で買うもんじゃないの？ >>77
訂正、大体のメーカーで8年、若しくは16万キロ補償で、その期間なら無償交換なんだ。
この記事の場合、中古だから対象外なんだろうし、そのくらいは保ったみたいだな。 >>2
>価格は諸経費込みで、約620万円だった。
中古で620万の車買うとか意味が分からん
道楽としか思えんなｗ ユーザーがこのような巨額の負担を強いられるなど
利便性に問題があったりリスクが高かったりする車を
まともなメーカーならそもそも最初から売らない
この種の車を買うのは俺はテスラの車に乗ってるんだぞ
と誇示したい趣味の方々 9年落ちの中古を買って3年乗って壊れて文句言うやつも言うやつだわ
ガソリン車だっていくらでもあるわ
中古を買うリスクってのはそんなもんだろ 適正価格や
むしろ安いぐらいやろ
貧乏人にEVは無謀 本当にバッテリーに不具合あったのかな
テスラが仕組んだ罠なんじゃないの？
不具合発生時期を仕込んでるとかリモートでコントロールするとか
怪しいメーカーだから色々疑ってしまうわ テスラはバッテリーの診断は表示出来無いんだな
Androidスマホだと､現在どの位の能力か､劣化してるかを表示出来るけどな 中国でもバッテリー交換費用は新車価格いうし
安いほうじゃないの エアコンつけたら怒られるクルマか
そんなもん捨てちゃえよ そもそも外車って車検も修理も高いよね
この人はお金持ちだから良いかもしれないけど外車の中古車は安いから情弱が買って後で後悔してる
トヨタ買っておけば長く乗れるし壊れないのに Evなんてそんなもんなんだよ
手放しで持て囃してる奴はバカ >>92
それ劣化によって起きる容量減少の保証
今回は故障なので5年または10万kmで終わりの事案 むしろ定価1600万円の車を600万円で買って
新品のバッテリー積んでも800万円で済むんなた安いもんじゃん
日本人特有のクレーマーってやつだな
このスレの連中も同類 そもそも収入も支出もどっちも多いアメリカの金銭事情を元にした価格を日本に持ち込むのはキツイっしょ
レートが合ってない これマジなん？
他のEVも同じようなもんなら、EVなんて乗れんわ >>1
＞テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。
＞買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、
＞90万でなら買い取りますと。
テスラ、神対応。 電気自動車なんてガソリン自動車よりも古い技術だからなｗ
マスゴミはいかにも最新技術であるかのように宣伝して馬鹿を騙しているがｗ なんで290万の新品部品を付けたのに
90万の買い取りなんだ？
車体0円としても200万はどこいった？ >>116
修理するのが前提(直さなきゃ無価値)で
直すのには290万かかるけど
直ったら90万ってことなんだろう >>112
むしろこれは元値考えたら良心的な価格だと思う BMWの認定中古車でも保証期間は6ヶ月から2年
3年以上経ってるのに保証なんてあるわけないよ 中はノートPCno乾電池イッパイ入ってるだけだから
壊れたのを探して取替えれば大丈夫なはずだけど
メーカーはそれをやってくれない
やるならDIY YOUTUBERの再生数稼ぎを真に受けるなんて
YOUTUBEが世界の全てとか思ってそうｗｗ >>116
きちんと動く状態で90万、。そうじゃなければ1円の価値もないよと テスラが日本のメーカーだったらアメリカで裁判起こされて1000億の制裁金やられてるよな 8年ちょっとでダメになるなんて、案外壊れやすいのね。 この前アップルの正規の店じゃない所でiphoneのバッテリーを交換したけどテスラのバッテリーの代替品って売ってないの？ またテスラを買うとか脳がイカれているテスラ酎の戯言でしたｗ >>115
18650パックにしただけって知ったときは、ほぼ昔からあるラジコンと同じって思ったわ リチウムイオンバッテリー過放電すると死亡
30〜80％の容量で使うと寿命持つっていうけどそれじゃあ容量の半分しか使えないって事
バッテリーの容量に関しては名目容量と実用容量を表示するべきでは？ アメリカ人が一時期どいつもこいつもEVってアピールしていたのに
しれっとガソリン車に戻ったのはバッテリー寿命が短かったから >>133
200万の軽自動車でいうと
28万の修理かぁ 自宅に200Vコンセントが設置できるならPHV
できないならHVが最適解
EV（笑）に時代になりそうだな
クリーンディーゼル（笑）みたいになりそうｗ >>116-117
ゴミ処分代200万円寄こせって言われてるようなもんだな >>139
知らないのか？
余りにも酷い出来だから
信者の中では存在しないことになってるんだよ 当たり前だろ、未成熟な技術だもんw
中国も欧米も勘違いしてるようだけど
技術というのは、安全性やランニングコストまでひっくるめて
消費者や利用者がストレスなく使用出来る所までが技術と言う
ただ、メカニズム的に出来ました
こんなの技術でもなんでも無い EVのバッテリーって頑丈に作られているのでリサイクルができない
なのに、クリーンイメージで売っている
すごいよなｗ >>133
EVでなくても新車価格が1000万のベンツとか中古で無理して買って修理代で泣く奴と同じパターンだよなw身の丈に合った買い物しないと地獄見る EVの耐久性なんてものはまやかしだったってこと
結局内燃車と大して変わらない、下手したら内燃車よりも厄介 テスラおばさんってポタポタ焼きみたいなほっこりしたおばあちゃんかと思ったらぼったくりの銭ゲバやん… >>113
バッテリー直さなきゃ手放す事すら出来んのかw >>15
グローバリスト·ダボス会議のゴリ押しだよ。ダボス会議の政策にロクなものはない 多分230万のほとんどはバッテリーの処分代だろｗ
バッテリーはリサイクルできないし テスラの車は本気で乗る車って感じがしないね。
この話では急激なバッテリーの劣化だが、他にも大手自働車メーカーではとてもありえんような不具合がかなり高確率で起きるというし。
金持ちが話の種にする為の2台目3台目に買う遊びの車って感じがするわ ぼったくりかどうかは知らんけどイーロンマスクがほっこりしてる訳はないだろ >>150
BIGMOTORの二代目以上にゴン詰めだからな
なんならあいつが真似してる元の可能性すらある >>113
EV社は販売した時と中古で買い取る時の2度儲かるわけだ
3,4年でばってれいーがいかれた車を二束三文で買い取って、バッテリーは原価で載せ換えてまた高く売れる
最初のユーザーが230万（利益率どんだけ）でバッテリーを載せ換えて乗り続けるというならそれもまた儲かる >>153
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ 「安い、やっす〜い。でも社長もう少し安くなりませんか？」 都内のソーラーパネルも覚悟しとけよ
小池いないだろから 今のところEVはゴミだけど
今後どうなるか次第だな 都内ソーラパネル設置→中華製購入→処分の時どうするの？ 人は記憶型と思考型に大別できる
世界は脱EVやで〜
欧州各国は方向転換中
中国は在庫の山でEV優遇を止めた
アメリカはテスラが安売りを始めた >>141
技(可能性、テクニック)は成立しても
術(運用、オペレーション)は成立してない状況か テスラにはHVを作る技術がないから
異常なEV推しが終われば倒産するだろう 定価1600万円の9年落ちを600万円で買って失敗しただけ
正に安物買いの銭失い
認定中古車だって3年乗れば保証なくなるし最新のバッテリーを200万で積んでもらえるなら安いもんだろ ホンダeの新車余裕で買えたろ
三年ではヘタレないはず いやいやいや全く意味がわからない
それをわかった上で買うのがテスラだろ？？？？？？ EVのバッテリーてそういうものでしょ
無知な自分を恥じるがいいさ 今の日本で子供作ってるやつマジで頭おかしいし、人間性終わってるよ。
もう主力産業は機能不全だし本格的な貧困に入ればほしいものもろくに買えないし
こんな馬鹿みたいに暑い国で空調費用すら削らざるを得ないだろうね バッテリー交換費用230万円が払えない人間が乗る車種なの？ テスラ「230万円でバッテリーを新品に交換したら90万円で買い取ります」
中古車販売業者「バッテリーを交換しなくても80万円で買い取ります」
この時点で「バッテリーを新品に交換したら400万円くらいで売れる」ことに気づかないこのオーナーがマヌケ
気に入ってるなら230万出してバッテリーを新品にして乗り続け新たなバッテリーの保証期間が終わる前に売りに出せば230万円ぐらいで売れて元が取れたんじゃね？ まだあと5年は人柱期間だから
人柱の動向を生暖かく見守りましょう >>1
こんなん買う奴が馬鹿
始めから想像つくやろ >>175
Tesla車は特殊だからなー
オーナー変わるとオプション買い直しとか
市場で売買できるのか？ >>175
この>>1のマッチングアプリの人、テスラが気に入ってますって言うなら230万で直してあと3年くらい乗れば良いのにね。
結局飽きちゃったんでしょ 元々1600万する9年落ちの高級車を600万で買って
3年乗って動かなくなりましたとか自業自得だろ
これに文句言ってるやつは間違いなくクレーマー気質がある 完全放電させたら一発でバッテリーが壊れるからな。
これはテスラの問題ではなくリチウムイオン電池の原理的な問題。 一昔前のは交換に結構な金とられるから中古で買うなって常識だったけどここ最近のは安価でできるんだよな 車をプラモデルに例えると
中国やアメリカの作るEV＝格安＝小学生が作るプラモデル
日本のエンジン車＝それなりに高価＝大人の名人が作るプラモデル
よく小学生が作るプラモデルなんか買う気になれるなあw >>152
ロックされてる機能、例えばシートヒーターとかも前オーナーが金払って解除して使える物も次のオーナーは再ロックかけて金払えってやるから何度でも美味しい商売 定価275万円の9年落ちプリウスが103万円で売ってたら普通警戒するわｗ
中古を買うってことがそういうことだ
３年も乗れた上に最新のエンジンを40万円で交換ならむしろ良心的だろ
金額的に同じ比率にしたらこうなる >>157
昔からこんな凄い電池が開発されました！パネルが開発されました！ってニュースで見るのにそれが世に出て来た物は一つもないからゴミのまま >>167
バカはデカい方が偉いって脳死状態で選ぶのよ >>181
こんなの買うやつは、600万円の車に対する修理代じゃなく、600万円で買っても1600万円の車に対する修理代がかかる現実から目を逸らして舞い上がるやつばかりw 電気代＋バッテリー代でガソリン車より遥かにランニングコストも高くて笑う 補助金がもらえるから電動車を買うのであって
自腹切って中古を割高な値段で買うのは馬鹿。 >>187
いやそんな個体で走行10万キロオーバーでもトヨタディーラーが認定中古車として保証付きで出してる物があるから品質はテスラと同一に語れないわ
しかも延長保証で最大5年の保証が保てるし 5年位で200万掛かるもうひとつの車検だと思えばいい EVってさ大学の研究所レベルの技術なのを
トヨタ憎しで無理やりに製品化しただで
その程度なんてどこだって作れるw
そんなものに数百万出すとか
詐欺師のカモだなw 数年でバッテリー交換が必須で、実質、中古価格＋３００万か。
金持ちの道楽だな。 もう時代は1/1チョロQだな、マンホール使うとウイリーもできるし 寿命だと思うし、交換コストもそんなもんだろと思うが、そもそもバッテリーに寿命があるのが痛いな。
今、販売されているEVも2030年頃には産廃になるんだろ。とんだ環境保護だな。 中古で買って、4年近く乗ったのだから「普通にあること」ではないの？ >>201
次の車検の時に2年の保証がつくしプランって延長保証入る事ができるのよ >>207
要はオプションじゃん
保険と一緒って事 >>210
だから延長保証って言ってるじゃん読解力無いのか？ そのうち中華が互換バッテリー作ってくれるよ
というか自分で入れ替えろどうせ18650だろ何本か腐って出力下がってるだけだよ >>211
だから全ての認定中古車に自動的に5年の保証ついてんの？ >>211
トヨタの認定中古車のサイトには有償って書いてあるけど？ >>213
「延長」保証に「入る事ができる」
境界知能は大変だな
入る事ができる、ってのは元々ついてるでも強制されるでもないぞ
ここまで言わなきゃ理解できんのか？ >>211
今回のテスラの件も3年保証後の話なんだが
どう考えても買ったやつが馬鹿なだけ >>1
ビック(この手があったか！)
ビック(EV中古車専門店やるわ！)
マスク(お、おうｗ) 水素燃料が危険とか水素ステーション整備できないとか言ってるバカはこれ見た方がいいぞ
https://youtu.be/eT7qlgm6dbA >>214
なんで延長保証が無償なんだよwわざわざ延長してもらうんだから有償に決まってるだろいつ無償なんて言ったよw >>36
> 「テスラは乗り心地が最高で・・・」
基本的に自動車は重量が重くなると乗心地が良くなります
極端な話ですが、軽自動車のサスを強化した上で、大重量の重りを乗せると乗心地が良くなります >>212
電気自動車の電池ですが、何本か腐るのは想定済みで、腐ったら使わないようになっています
したがって車両がエラーを出したと言うことは、もっと深刻な事態に陥っていると言うことです
このような対応は電気自動車に限りません
例えばSSDなども故障した部分を避けるようになっています >>225
トヨタの場合は電池の状況をチェックして、悪かったら引き取らないんじゃないかな？ >>95
ガソリン車は普通に安く直せるから
こんな問題にならんということがわからんアホ >>225
書いてる事は読めないし歪曲してしか理解できん糖質のようだからそれでいいよ頑張って強く生きてね いま各国で起きてるEV終わってという認識の広まりと同時に
トヨタやHONDAが作ってるバッテリーやEV車がヤバいっつーことで、
アホ車メーカーはEV止めようかなーと言い出してる。
ヨーロッパお得意のルールを決めてそこで勝つが大ゴケしてるわけよ
ドイツですら、EVに懐疑的になり促進してる連中は怪しい利権集団という指摘がされている。
日本にも居るがコイツらは科学を無視し環境だーエコだーとか沼発言してるが、
化けの皮が剥がれだし終いには日本がリードしそうになるとトンズラですからねwww 620万円の車を買えるってお金持ちだなあ
庶民には絶対に手が出せない額だし >>233
貧乏人がフェラーリの中古に手を出しちゃいけないのと同じだな トヨタはテスラと違って5年保証あるから大丈夫
ソースは無いし貼れないけどね♥ >>232
環境団体が環境のことちゃんと考えているなら、EVじゃなくても燃費の良い軽やハイブリッドによる日本車の環境負荷低減効果を評価しても良いはずなのだが、一切評価しないからなあ。
EV増やす以外に道はない、みたいな。だから信者と呼ばれる。 2014年モデルを買って3年弱乗ったんだろ
230万円のバッテリーは少なくとも９年もったということだ
悪くない計算じゃないか？
容量半分のリーフだって100万円くらいかかる >>237
EVなんぞバカバカしい
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） まあ2035年には日本でもガソリンエンジン車の新車販売禁止って指針示されてるしね
EVに乗るしかないね >>232
日本の自動車製造メーカーの経営陣にとって、最近のEV騒動はデジャブーだと思う
今から３５年ほど前に、米カリフォルニア州で同じようなZEVが盛り上がった
その動機は幾ら排ガス規制を厳しくても、カリフォルニア州の大都市では大気汚染が酷かったから
盆地に立地されていたから風通しが悪くて、そもそも自動車の数が桁違いなので解決が急務
ZEVが求められる理由は今そこにある危機で、真偽が怪しい地球温暖化ではなくて動機は真剣だった
それで1990年辺りに今のEUと同じ様に、自動車製造メーカーに対して製造する台数に応じて一定割合の自動車を、ZEVにするって規制が実際に法制化された
そしてGM辺りからは実際にZEVが発売もされている
だが結果はご覧の通り
そのことをトヨタの経営陣は若手の頃に経験して覚えている
ポピュリズムの政治家、無責任な官僚、プサヨのマスゴミ、バカな大衆のコンボ
そんなのにマトモな技術者は付き合って要られない
ホンダの社長はアルツハイマー病か？
ってのが本音 >>237
まぁ環境保護の仮面被った、日本車メーカー潰しだわな
良くやること、最悪なのがアメリカのテスラがそれだから。
ただEVがエコになりうる環境はある、原子力発電をクリーンエネルギーとする場合
核融合炉がちゃんと動き+に転じた場合。
まー無限に電力を作れますってな社会にならならいとコストがかかりすぎるし
そもそもバッテリーの原材料も問題で
日本が研究してる新素材が実用化されても
まだまだ夢物語 Model Sは1200万円のスーパーカー
お金をケチっちゃいけない >>226
なんとかバッテリー交換はしてみても他に重大な故障があってどのみち再起不能の可能性もあるって事か >>241
CO2減らしているという日本の実績も無視。
日本を非難する環境団体に聞いてみたい
「目的はCO2を減らすことですか？EVを増やすことですか？」
日本 01年-18年 23%削減
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png >>248
EVに限らず、ガソリンの車だって似たようなモノで、機械全般に言えることかと
バラしてみたら思ったよりも深刻だった・・・
ってのは良くある話
病気だって同じ
外から幾ら検査しても、手術してみたら深刻で、手を付けずに閉じました・・・ >>249
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ 個人が日本で乗るEVはセカンドカーとして日産サクラあたりが正解
でもまだ高い 軽自動車なのに250万円だからね 150万円まで落ちないと
１日の走行距離が100km程度で毎日車庫に帰ってくるのは営業車
法人のプロボックスをEV化、もしくはレンジエクステンダーEVにするのが普及には手っ取り早いと思う Tesla Sのような試作車みたいな革新的な製品が
9年間もそれなりに稼働できたってのがすごいと思うけどね
なんだかんだ現行のEVですら超えているものはないし すごい話だな
つかちょっと調べたらボディのちょっとしたキズとかも糞高いらしいな
テスラ買う奴はこういうの覚悟して買ってんの？知らないだけ？ >>246
テスラは広範囲にアルミフレームを採用している
ぶつかったら板金や、破損箇所の切断＋再溶接が難しくて、廃車になります
金持ちの道楽は気楽なんだよ 逆に230万円ぽっちでバッテリー交換出来るんだと思った
上級のおもちゃなんだからソレぐらい覚悟しとかなきゃw いまグーでテスラS調べたら２０１４年生 走行距離6.6万キロ 249万円で売ってたけど、２０１９年にバッテリー交換してます！って書いてあった。走行距離からするとバッテリー交換をした２０１９年は走行距離５万キロ前後と思われビックリなんだけど、普通の車のバッテリーライフを考えたらこんなものなのかな？ あと京都とか、大阪がシナEVバスを導入したけど、
その責任を誰が払うか楽しみだわ。
シナとしてもこのチャンスを逃すまいと通常やらないメンテナンスもする？かもしれないし分からんけどさwww >>258
> その責任を誰が払うか楽しみだわ。
誰も払わないのが正解だよｗ
大阪で散々に負債を作った政治家や官僚が責任を負ったのか？ >>258
幾つかの地方自治体が流行りに乗って風力発電を導入した
設置には国から補助金は出るし、政治家や役人は仕事をやっているアピール出来るし、それで金が入ったら良いことだらけ
だが数年毎に故障して、その修理代が半端なくて、それでも当初はトントンだったが、やがて赤字を垂れ流す負の遺産になった
で結局、撤去が相次いたが、誰も責任なんぞ負わない >>255
将来はフレームをひと塊のインゴットにするとかで確かに製作時のコストは削減できるが事故時はもう問答無用で捨てるしか無いみたいねw 家の太陽光発電23年経って知らされた重たい現実！付けたら後戻りできない
https://youtu.be/sAbmXn3EYWs >>256
桁を落としてみると
160万円の車に23万円の修理代
中古で62万円の車に対して23万円の修理代
230万円の修理代ってボッタ程でも無い感じがする >>266
テスラは無茶大好きなアメリカ人に向けて作られているからねw 買えない奴がザマァって言ってるんだろ
愚かなのはどっちもどっち >>4
>極薄16mm
これ持ってんのどんだけ巨人なんだよ･･･ >>57
そもそもこのオーナーは金が無いのにちょっとした環境意識と他人に自慢したいから中古車のテスラ買ってるわけで新車買ってる金持ちは3年で手放すからこんなシチュエーションにはならない 将来的には千個もあるセル間の電圧のバラツキとか
どうするんだろう
エンジンみたいにリビルドの手組で新品を上回ることはない バッテリーが死んだテスラを極安で買取って
バッテリー制御のROMを書き換えて売る商売がはやるな >>272
ちょっとした余談ｗ
電動工具の駄目になったバッテリーを幾つかバラして、中の電池を一つ一つにした上で状況を見たことがある
そうしたらユニットとしては駄目でも、実は一つが死んでいるだけで、他の電池は再利用可能なレベルだった
駄目になったバッテリーユニットをバラして、健全なバッテリーを再利用は可能だと思った
もちろん手間暇は別だがね 事故った時の修理代もかなり高い記事が出てた。
任意保険に入ってたら全額を出してくれるの？ 毎日の様に乗ってかつ走行距離が安定してる乗り方がEV向きなんだろうな リーフで知ってるからほとんどの日本人は買わないんでしょ
同情してほしいの？
バカなの？ >>1
テスラなんて乗るからだよ
バッテリーは中国製 >>276
インドあたりで電池をバラして再生させる職人が出てくるかもね。
従来の電解液のバッテリーを再生する動画がYouTubeにあって結構面白い。
古い電解液をそこらへんの道端に捨ててるけどｗ トヨタググると新品セル、新品銅電極をバラして手組
バラした新品に新品セルをつけて復元するの
だろうか >>83
3年8ヶ月乗ってるのに購入価格基準じゃないだろ。
2014年製だし。 これ捨てるのに大金かかるやつだ
放置EV増えるな
しかも突然火を吹く爆弾と化したヤツ テスラの車両保険の料率はGTRより高い
そんな車を買うやつがバカ >>4
w
厚さ16mmでこのサイズだとまぁあり得る表示容量だね
騙す気満々の写真だけどw 誘導されたEVブームに世界中みんな気づき始めてきたな >>4
そいつ人差し指の厚さが9センチくらいありそうだな 8年落ちってiPhone6Sでアップル公式のバッテリー交換はiPhone7までしかやってくれない >>15
EV推進してた欧州は合成燃料にシフトしたよ カネもありそうなのに、中古車購入
230マン払えずも次のトラックも買うとか
よーわからん。半端な金持ち？ 請求されてなくね？
無職は知らないのかな？見積が先だから 貧乏人は客じゃないってのがイーロンの姿勢だからテスラでもTwitterでも 高橋、どうすんのやこれ
韓国のエコカー市場、ハイブリッド車が電気自動車を上回る
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2023/0721/10402204.html
韓国では環境意識の高まりとともに、エコカーの需要が急増している。特にハイブリッド車（HEV）は、国産車はもとより、輸入車でも人気を集めている。一方、電気自動車は充電インフラの不足や安全性の不安から、購入意欲が低いという。
8日、韓国産業通商資源省によると、今年1〜5月のハイブリッド車の販売台数は14万1381台で、前年同期比34.2%増だった.電気自動車は6万3982台で15%増にとどまった。 >>263
今でもモノコックボディと
巨大なバッテリーのせいで
どうやって交換するんだ
レベルなんだよな
一度完全分解しないと
交換できないと思うけど 毎日こうやってチェリーピッキングでEVをディスっても無駄
10年後には新車のほとんどがEVになってるんだよ
経営判断を誤ってEVを呪いEVの未来がこないことを祈ることしかできないとは情けない テスラって車種にもよるだろうけど相当重そう
エンコしたら普通のレッカー車で移動できるの？ バッテリー交換で230万円は妥当な値段だろ
文句言ってる奴がおかしい
そんな細かい事に文句言ってる奴がいるので日本はEV普及しなくて世界に乗り遅れる >>304
ロボットの馬車なら許可しますみたいな話だぞ
それこそ金持ちの道楽 電気自動車なら当たり前では
スマホだってバッテリー死んだら数万 バッテリー高騰してるし85kwhなら普通の金額かと
リーフも100万円値上げしたりアウトランダーPHEVも去年から50万円ぐらい値上げしてるだろ 車買えちゃうじゃん！
まあでもテスラ買うくらいの人には端金か これ、前から有名だったじゃないｗ 知らずに買ったの？ｗ
ヨーロッパではすでに有名な話でまともな人はテスラは買わないだろｗ AIIB推進派｢バスに乗り遅れるな｣
EV推進派｢時代に乗り遅れるな｣
オレたち｢あ、何か似てるｗ｣ >>309
モデルSが登場した11年前と比べてバッテリーの性能や信頼性は格段に向上しているから
もはや車両寿命まで交換の必要がないという判断で構造材と一体になったんだろうな
それで心配ならNIOのようなサブスクでのバッテリー交換式もある >>320
ただ走れば良いってもんじゃないから
日本のPHEVの四輪統合制御は真似できんよ
マニアもうなるアウトランダーPHEVの走り!! ランエボ開発によって進化した究極の4WD技術の結晶だ!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/639914?prd=2 >>322
テスラも値段はピンキリだよ。
かなり安いのもあるし。
そして中古車買ってる時点で分かるだろ。 230万を端金に思えるような人が中古車なんか買わないよ。 エネルギー価格が高騰しててEV推進どころじゃないんだよ >>321
使える電池だけ集めた格安バッテリーも販売してくれるのリーフだったかプリウスだったかあるよな 貧乏人が買う自動車じゃないやんwww
しかもEVを中古で買うとか論外過ぎるwww
まさに安物買いの銭失い ガソリン高騰でEV買おうかと考えたけどやめたわ
この話の他にも電気代も高騰してたしな
やっぱ自転車しかない >>310
詭弁のガイドライン
3. 自分に有利な将来像を予想する「10年後には新車のほとんどがEVになってるんだよ」 >>336
PHEVが至高だろ
20kwhもあれば普段使いには十分だ
バッテリーが50%しかチャージできなくなってもHV以上の働きはする >>1
テスラなんか買うからだよw
イーロン・マスクの顔見たら買ってはいけないとハッキリ書いてあるだろ そもそも中古車600万も出して買うような金持ちに同情はできん
何とかできるんだろそのくらい >>55
マネジメント回路と
制御するソフトウェアが無いと燃えるぞ ハイブリッド車のプリウスは初期の頃のバッテリー交換は40万ぐらいだったかな
今だと互換バッテリーをDIY交換出来るみたいだけど >>1
そもそも、テスラのリセール最悪だかなぁ...
１年乗って買い取り屋に査定出したら半値だったわ >>342
なんとかは出来るけど割に合わないってだけ >>100
あー
とりあえずECUをリセットすれば
もうしばらくは乗れたりしてね… なんだったら俺のバッテリー分けてやるよ
約4000円でイエローハットで買ったやつだが 日本は給電スポットが少なすぎるし急速充電であろうが時間もまだまだかかるから完全EV化はまだまだ先になりそう 日本でテスラとか
テスラのいい面全て消えて
悪い部分だけ体感出来そう >>349
海水にダイブしたアウトランダーPHEVが引き揚げられてすぐに発火した1件だけだろ
水没後の3日後にって事例がもう一件あったかどうかぐらいなもん バッテリー替えるだけで10数万キロ走行分の燃料が帰るという。 >>345
テスラはセレブがファッションで買うような物
一般庶民が実用性求めて買うものじゃない >>341
イーロンマスクがフォード乗ってるのは有名な話だからな...
ビルゲイツ「レクサスLSベンツS」
バフェット「キャデラックCT5レクサスLS」
ジェフベゾス「レクサスLSベンツG」 中国だっけ？一面に数千台のEV車の墓場が有るのって
バッテリー問題はそう簡単に解決しそうにないね バッテリーの性能なんて実際は分からないから充電コントローラーの推測でしかない
過充電すると危険だから従うしかないけど テスラってちゃんとしたディーラーが無いから買うの怖いよね
買わんけど >>355
米国のニュース番組を見ても
ニューヨークでテスラが走ってるのを見ないけどな... 情弱・低所得・SDGs三拍子揃った人
生きてて楽しいん？ >>354
次はモーターの交換で一個80万円ぐらいだろ
0−100km/hが3秒のバケモンの心臓としては安いかw 認定中古車って言うからには何かしらのお墨付きがあるんじゃないの？ 電池の寿命が一番短そうなのになんで中古買うの
さらに文句言うあたり頭悪すぎ テスラもそれくらい払える客を相手に商売してるって事だろ
身分不相応な車を買ったオーナーに非はないと思えないがなぁ >>362
街中のどこでその加速を楽しむんだよ...
日本は田舎民じゃないと無理だろ 電気自動車はガソリン自動車より先に実用化されたのにもかかわらず
あっという間に駆逐された歴史知ってりゃ
無理だってわかるよ 二年保証しかない中古車を買うのは
富豪なのか富豪じゃないのか謎だな 中古のプリウス乗っとけ
200万でピーピー言う人が乗る車じゃ無い >>369
値段不明のサイバートラックを次買うって言ってるから、金持ちでしょ。 620万で買ってバッテリー交換代が230万って激安じゃん
新車買うより高い請求されるってやっぱり嘘だったんだな テスラモデルS Plaidのバッテリーは容量99kWhでギガネバダ産のNCR18650パナソニックセルが7920本載っている。
実容量は95kWhでセル一本当たりの容量は1199mAh弱
これはパナソニックのエネループの一番安いエネループliteの単三の1050mAhに近い容量
こいつの8年落ちモデルSは75kWh,85kWh,90kWhのどれか。
75kWhとしても6255本のパナソニックセルが載ってる。
ミニ四駆は単三2本使うから、エネループ詰んだタミヤミニ四駆3128台分
最上位グレードのModel S Plaidはミニ四駆3960台分 >>356
それアマプラのドキュメント映画で見たわ。
富豪に限ってスーパーカー乗らないよな(*´ω｀)?? 愛車なのに230万円かかるので縁切りますって
この人にとって愛は230万円より軽いんだな >>362
そのくせブレーキはプアーでサーキット数周で勝手に制動力を制御してブレを効かなくさせるんだぜw
2t近い車重のノーマルでゼロヨン10秒は凄いなとは思うけどね EVは税金盗んで無理矢理走らせてるのにそれすら理解できないドヤ顔オーナーが多くて草
そういう事に知恵が回らない層がミーハーな流行りモノに飛び付いちゃうんだよね >>368
アメリカの化石燃料が売れなくなるから過去に潰されたとか聞いたけど本当なのかな >>366
だから信号先頭で後ろにモデルSなんか来たら
「ガソリン代ケチってる貧乏人はよ行けや」とか思われてそうだから嫌なのよな >>372
>>379
サイバートラックなら買うわｗ >>382
何年前の話だと思ってるんだよ
しかも駆逐された地はヨーロッパだぞ パナソニックの和歌山工場が4680量産開始しないとサイバートラックも量産出来ない >>378
モデル3のサーキット動画でブレーキ熱々で効かないよう制御されたのあったなw
あれは怖い >>383
モデルSの中古車なんて300万円台から出てるやん... EV車もスマホみたいにバッテリー膨らんで最後爆発したらどうすんの乗ってる最中に爆発したら死ぬんじゃないの EVはこのバッテリー代を燃料費に加算して燃費を出さないとフェアじゃないよな >>389
米国の動画でテスラ燃えたのあったが
爆発して燃えるとなかなか火が消えない バッテリーは8年位で駄目になるのに
その上、充電回数や使用状況でも変わる
よく中古で買ったな
買った時に新品に交換したのか？
EVは金持ち向けだよ
重量も有るから機械式駐車場は辞めとけよ 日産リーフもどんどん充電ヘタるしEVはろくなことがないよ バッテリーに火が点いてドアが開かなかったらアーメン >>378
【テスラ】で鈴鹿サーキットを走ったら、予期せぬ事態に！｜スカイラインGT-Rとバトル
https://youtu.be/tU8CY--uWSY?t=941
こんなんか 要するに２３０万をポンと出せるやつが乗れる車ってこった。
一般人が買うモンじゃないんだよ。 4年弱で620万が80万弱か
中古EVはリスク高いな
それでも80万弱で売れたから運のいい方か モデルSはセルを444本づつまとめたモジュールの中古売ってるからガチの貧乏暇人はそれ買って乗せ替える
eBayとかみるとバッテリー自体が1.3万ドルくらいで売ってる
日本まで送料いくらかかんのか知らねえけど 10年落ちGT-Rを700万で買っても価値は下がらないけどテスラは酷いな
まあ当たり前かw >>116
結婚するのに結納金納めるのに別れるときも財産分与で金とられる
維持費もかかる 中古のタイプS買うなら、新車でモデル3買えば良かったのに。テスラの中古とか地雷だろ。 >>197
テスラの認定中古車もも保証付きだよ
一緒じゃん 新車価格400万のプリウスPHVのバッテリー交換が60万くらい
新車価格1500万のテスラで230万ならそんなもんだろ >>408
上でも書いたが
モデル3を新車で買って１年乗ったわ
買い取り屋に査定出したら半額やぞ？... >>401
>>10年落ちGT-R
むしろ欧米ではスーパーカー扱いで高騰してるぞｗ >>397
直すのに230万をポンと出せるようなやつは新車買うだろ
そういうビジネスモデルなんだろ
だからこの販売台数でトヨタと同じ経常出せるんだろ
おまえらそれでトヨタをバカにしてたよね
>>367
漏電じゃないの テスラは安全技術も半端ないのだよ 2023年初春＠ラスベガス
https://youtu.be/BwaIs6480nY >>4
良く見ろ。
モバイルバッテリーじゃなくバッテリ「一（いち）」だぞ！ モデルSが中古車市場で300万円台〜で察しろと... >>406
EVとPHEVで国の補助金55万円か東京都の補助金と合わせ100万円超え
国の政策ってのは富裕層が有利になるように出来ているもんだ >>420
太陽光発電と合わせて金持ち優遇政策なのに
批判する政党が見当たらないという パーツも独自なものが多そうで供給が不安だし
寿命は保証のある8年と考えるべきだな ビンポー人も300万のサクラに100万補助出るから喜んでるぞw >>412
EV車の査定なんてそんなもんだよ。
在庫で抱えたくないからな。 >>426
これだよな
ソーラーが日本の景観汚してるのを発信してるのはほぼ一般人のみ
与党と対抗してる奴も反原発と再エネはセットな奴しかいないし
国政政党の議員になるだけで秘書合わせて年6000万近く貰えるしな
あいつらも充分セレブってる ガソリン車 10万キロで買い換え検討
電気自動車 3年で買い換え検討
かな？ >>428
その通りだが、ここの大半の住人はEVなど買えない or 買わないので何の関係もないのであった。 Amazonで1000mAhの中華リチウムイオン充電池4本3338円
3338×1980=660万9240円
パナソニックのリチウムイオン充電池で230万は激安
しかも工賃込みだろ？
テスラ優しすぎ >>436
ビッグモーター事件の加入者全体の保険料が上がる理屈と同じで
EVが広まれば他は割り食うよ
関係ないとはいかない バッテリー交換して売れば400万くらいで売れるんじゃないか? >>417
2023年て今年じゃん（笑）
なんど見てもひどいな。 >>428
現実解としては、長距離乗るならPEHVだよなぁ。EVの不得手な高速長距離巡行のために、希少金属使ってアホみたいに大きなバッテリー積んで、いざ遠出の時は、急速充電器を血眼になって探して、現地着いたら順番待ちのイザコザで言い争いになるとか、マゾでもなきゃ無理だろ。 >>439
ビックモーターでテスラを買えば
保険でバッテリー交換くれるかも笑 >>387
鈴鹿の1コーナーに突っ込みかけた動画かな？
観ててヤバ…ってゾッとしたわ
ブレーキは幾ら強化しても絶対にフェードするし、ＥＶ車がモータースポーツに進出するとしたらどうフェード対策をするか興味あるわ >>429
田舎の貧乏人は戸建てだから良いんだよ
都会の貧乏人はマンション住まいだから充電器がねーんだよ >>437
全量新品交換とは書いてないな
一部だけ変えることはできないのか？
中古バッテリーだったりしないのか？ 点検無しの電話で見積もり230万かよ
ちゃんと現物見れば数万円のパーツ交換で済むかもしれんのになふざけすぎ >>385
映画のトロンだったかな？でモーター駆動の車が出てくるのを米の石油会社が叩きまくったってくらいに過敏だったと聞いた事があったんだが…
40年前くらいの話だったかな >>448
フェードして効きが悪くなったから車を止められなくしますって制御は冷静に考えると恐怖よなw
普通は止まれるようにどうにかするだろうにね >>21
そのトヨタの保証はどこの情報？
以下は前スレ113からのコピペだけど、その内容と違っているので。
三菱の保証は以下が正しいです@アウトランダーPHEV乗り。
ちな、うちの戸建用200V普通充電器設置工事は約5万円でした。
バッテリーが70％より下回った場合
トヨタのEV 10年20万km保証
トヨタのハイブリッド 5年10万km保証
日産リーフ、8年16万km保証
三菱 PHEV 8年16万km保証
SAKURA 8年16万km保証 >>338
ほぼ全ての先進国でそのロードマップなんだが？さらに前倒しの国も多いぞ
日本だけが「電動車」とお茶を濁している
タイとか途上国でも基本的にその方針だぞ >>444
フォーミュラE知らないの？
もう始まって10年近いよ ハイブリッドやEVの中古はリスクがあるからね
自己責任で購入してね >>449
エクソンは現在のCO2濃度を70年代からほぼ正確に予見していたが
ビジネスモデルを改める代わりに温暖化否定キャンペーンへの出資を決定したんだよなあ >>460
明確に答えろよお前
小型車どうするんだよ？EVに入れ替えられるのか？ >>456
日本は35年以降も純ICE車じゃなければ乗れる。GMやフォード、VWあたりのEVに前のめりだった巨大メーカーですら音を上げ始めてるから、いずれひっくり返るよ。このままじゃ、中国メーカーに席巻される未来が見え始めてるからな。 EUがエンジン搭載車禁止を撤回、2035年以降も合成燃料の車両が可能に
https://response.jp/article/2023/03/27/369124.html
合成燃料ならエンジン車OKなったりしてるから
2035年近づくにつれてまた色々ロードマップ変わりそうだな >>433
結局そんなん選ぶ馬鹿国民の責任なんだけどねー ＥＶとＨＶでバッテリー交換費用が高いのは有名だろ（笑） テスラ乗るヤツが230万ぐらい気にするわけないだろ >>465
もう有権者の半分は投票もしてないしな
民主制は成り立ってない これ、むしろ金持ちだから手放す選択してるけど無理して買ったやつなら230万出してるだろうな 500万～ぽんと出せるやつが230万程度でガタガタ言ってんじゃねーよw >>457
その最先端の技術が早く一般車両にフィードバックされるといいね 電気自動車なんて一度100年以上前に捨てられた技術から何も進歩してない。マスクなんて口がうまいだけの詐欺師。 >>417
＞The Tesla is being driven by a human with no FSD functions on at all.
テスラ車は自動運転を完全にオフにして人間が運転
要はLIDARを搭載しない「普通の車」として比較対象にしている
ほんとテスラアンチってこういう詐欺ばっかだな
こういうのチェリーピッキングする糞が一番糞なんだけど 230万安いと思えないやつがテスラに乗るな
ゴミ客 電気自動車って従来の自動車整備士の資格で整備できるもんなの？ 中古で620万だして3年乗ったらバッテリー代250万必要で売却がタダ同然
テスラオーナーは本物の貴族だな
「これだ！」 ビッグモーター >>462
大型車はチャレンジングだけど小型車なんてそれこそEVに最適じゃん
なんでそんな頭わるいの？ >>480
なんでだよ
バッテリーもそれほど載せられないし不便強いるだけだろ >>1
6年落ちのEV中古で買うのが間違いでしょ。 環境を考えるハイソな人ごっこはできただろ
230万大人しく払えよ
次はBYDでも買っとけ バッテリーの値段なんかバッテラの寿司買うぐらいな感覚の人じゃないとテスラなんか乗っちゃダメだろ >>482
欧米では350kwが既にあたり前、中国では500kw充電の運用が始まってるけど
小型車なら3分の充電で200km以上余裕で走れる出力だぞこれ 保証無しで230万でバッテリー新品になるなら
むしろ安い
コストの半分以上バッテリー ベンツもハイブリッド系壊れたらASSY交換デ400万ぐらい請求来るぞ >>471
納得できるものに1億だせても、納得できないものには1円もだしてやらん イーブイはバッテリーと充電問題が解決してからだなぁ
まだハイブリッドが限界 >>486
200キロだろ？
ガソリン車の数分の１じゃねえか やっぱキャブ車が最強だな
フレームが逝かれるまでは乗り続けられる >>480
小型車や小型商用車はBEVだろと思ってたけどさ
客の人権無視でBEV超優遇国の中国でも小型BEVの雲行きが怪しいんだよなぁ プリウスの10万キロ越えの中古車買ったけど調子めっちゃいいぞ >>473
水素エンジン車は200年以上前に捨てられて
15年前にも改めて捨てられた技術なんだけど
いまだにEV普及を妨害する為にやってる感だけ出してる会社があるらしいな マツダのクリーンディーゼルと
エマルジョン燃料の組み合わせの方が
将来有望なんと違うかなぁ >>495
日本は軽に関して言えば、かなりの割合がEVになるんでは？軽では重要視されない航続距離にさえ目を瞑れば、非力でうるさいという軽のネガは消せるからな。 国内メーカー・ユーザー：壊れないものを
海外メーカー・ユーザー：壊れるのは仕方ない、すぐ直せばいい
そもそも考え方が違うんだから、それを理解して買わないと >>492
30kwhもあれば余裕で200km走るぞ
そこまで何も知らないならもうちょっと謙虚になろうよ >>501
少し前の軽はセカンドカーだったけど
いまの日本人にとってはファーストカーだからなぁ
田舎だと1人1台だけど航続距離は要るし >>17
岸田なら世界でダボついたEVを日本で引き取りますとか言い出しかねん 2014年新車→2023年9年落ちでポンコツ
国産普通ガソリン車よりかはちょっと早いか程度
国産も12年すれば下取り0円だしな >>503
走れません。時間もかかりますがFAだよ 高橋、どうすんのやこれ
韓国のエコカー市場、ハイブリッド車が電気自動車を上回る.
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2023/0721/10402204.html
韓国では環境意識の高まりとともに、エコカーの需要が急増している。特にハイブリッド車（HEV）は、国産車はもとより、輸入車でも人気を集めている。一方、電気自動車は充電インフラの不足や安全性の不安から、購入意欲が低いという。
8日、韓国産業通商資源省によると、今年1〜5月のハイブリッド車の販売台数は14万1381台で、前年同期比34.2%増だった。電気自動車は6万3982台で15%増にとどまった. >>502
だから日本の中古車は世界中で大人気
移動距離が長く車壊れたら命に関わる地域も多いからなあ >>506
輸送費ぐらい受け持つ形で引き受ければいいよ。
本体価格は売り物にならない場所を取るだけだから1円で 230万ポンと出すハイソ向け車なんでしょ？タワマンとか住んでるタイプの >>500
レンジエクステンダーとしてのロータリーエンジンとのPHEVが最強だろ たった230万で7000本とか8000本の乾電池入れ替えてくれんだろ
めちゃくちゃいいサービスじゃねえか >>515
そもそもテスラは中古で買うような車じゃないけどな。おハイソは黙ってネットでポチッと新車購入。 >>1
中古のテスラをローンとか...
ビックから買ったのかな？ フォルクスワーゲンは2023年には全販売台数の10%がバッテリーEVになると去年宣言した。
今年に入るとは4%も厳しそうで、理由は消費者の抵抗が強いからだって >>469
まだ100キロは走れるんだから遠出は出来なくても普段使いは出来るだろ
エアコンガンガンでも1日50キロ走れりゃ十分使える ガソリン代が200円を越えたらさすがに
EV購入考えるか >>501
スズキとダイハツの軽箱バンがトヨタ主導でダイハツOEMのBEVに統一されるらしいね。
スズキがトップシェア捨ててOEMとかどういう方針なんだろｗ ガソリン車でエンジン交換したってそんな額にはならんやろ。再生部品使えば100万切るまである。
新車５年で廃車とか、電気自動車は環境負荷のカタマリじゃねーか。 いくら補助金が出てもこんな話を聞いたら怖くてEVなんて買えない。 >>521
爆弾寸前の壊れたLi電池積んでるんやで、やめてください EVはスマホと同じw
たったの数年の寿命しかEVはないポンコツ
iPhoneみたいに1年間たつとバッテリーが劣化してきて性能がわざと低くされて買い替えを迫られる仕組みでボロ儲け。
しかも、世界初量産EVを発売した🇯🇵日本の日産や三菱みたいに長期で使えないポンコツが外国製だ。
外国製EVはまさにポンコツ。
外国製の自動車なんか🇯🇵日本の四季の気候変化に耐えることが出来ないため
だいたい外国製は電装関係が一年間も持たずに故障しまくる。
外国製の家電も同じように全てポンコツだ。
アメカスのテスラも例外ではない。テスラのバッテリー交換は中国では1200万円を請求されてるw
日本ではバッテリー交換230万円なら良心的なのでは？w
テスラは問題が多すぎて買うのは情弱の馬鹿だけだ。
テスラの車両は全て外装修理が出来ないため車両を凹ましたら買い替えのみしかないポンコツでボッタクリ仕様であり得ないぐらいの情弱あいての悪質商売している。 >>526
それがあるか
やっぱ230万円出してバッテリー変えるのが一番コスパ良いか >>519
有能なビックモーターの社員だったら、保険でバッテリー直した後、納車してくれたのに。 北欧ではBEVの電気代だけで月に1000ドル以上らしい
なので移動を控えてるそうだ けど「このポンコツ90万円で買わね？」って言われたらぐらっとくるなw
9年落ちとは言えテスラモデルSだしバッテリー新品にして320万円なら迷う >>532
ついでにいいタイヤでもパンクさせて変なタイヤにする >>530
EVにまた乗るならそれが実は最適解
テスラはどうせシャシーごと交換するから、内臓は新車同然になるし。 >>534
存在はするのだろうけど、現時点では様子見じゃね？ >>469
次にサイバートラック買うような物好きだから、買い換える理由が出来たとばかりに売っぱらったんだろう。 ふだんは100万くらい痛くも痒くもないとか豪語してるくせに
なんだよこれくらいで急に被害者振りやがって誰が同情するかっての >>4
チェックシート
□10W以上の入出力があるか
□対衝撃用のクッションがあるか
□電池残量を確認できるか >>4
チェックシート
□10W以上の入出力があるか
□対衝撃用のクッションがあるか
□電池残量を確認できるか 民主党の円高なら
車体300万 バッテリー100万だぜ
円安地獄 >>549
民主党前から円高ですが歴史は変わったのですか麻生さん 新車1000万円の10年落ちの車が230万円で新車同様に生まれ変わるなら安い買い物だろ 民主党の円高なら
車体300万 バッテリー100万だぜ
別に高級車でもなんでもない
世界じゃそんな感じ 民主党の円高なら
車体300万 バッテリー100万だぜ
別に高級車でもなんでもない
世界じゃそんな感じ
日本人が貧しくなっただけ まあこんなもんだろう テスラに限らず EV ってのは バッテリーが一番高いからな 23万の中古ステラ買ったら、バッテリー代230万請求されて泣く泣く売りました！ サイバートラック納車予定なんですね
大きくてかっこいいんだよなサイバートラック でトヨタは終わりｗ
時代はＥＶとか抜かしてたやつはさっさと擁護レスをしろよｗｗｗ 豪雪猛暑で使えない、充電も時間食いで場所もない、さらにバッテリー交換で230万でリセールゼロ円ww環境にも最悪の粗大ゴミのEVを買うバカwwwww ハッキリ言おう、あんたみたいな人はテスラオーナーの器ではない >>496
大型なら数百万キロ、普通車でも50万キロは余裕 >>5
Macみたいに残りと充電回数わからないの？ >>555
バッテリーの重量が５００kgもあるんですよ。
高いとはおもけどまあそんなもんかなという
金額ですね。
日産とかでも最低60万はかかるからね ？
使い捨てだろ
中古って何だ？他人が使ったカイロ使うのか？ >>562
でどんな人がおーなーになれるの
数百万をどぶに捨てる人かな バッテリー代が高いのはもちろんのこと 車体下層にぎっしり詰められている バッテリー交換するのは
車体をバラしてもう一度 組み立てないといけないからね これぐらいの値段にはなるんだろうね >>50
テスラなんて、ドレスアップして数キロ先のパーティ会場へ乗り付ける乗り物だろ
それ以外の使い方は想定されていない やっぱり EVってのはまだ早いんだよ、高性能で小型なバッテリーが開発されない限り >>2
金持ちが中古買うかよ
節税にならない
またステラ買ってのは気に入ったのではなく
周りからの視線が忘れられない テスラは馬鹿なジャップが買うような車じゃないよ
大人しくプリウスにしなさい EVは5年過ぎたらゴミ以下の産業廃棄物になるってことか
こんなの促進していたら地方では生きていけない >>547
1か所もあってない
バカが２連投とか恥ずかしい >>551
モデルSだと、ノートPC用のバッテリーを床に敷き詰めてる奴かな？ 車を設計する時にバッテリー交換の事を全く考えていないんだな
だからバッテリーを付け替えるだけで複雑な作業が必要になり工費がかさむ 使ってるうちはいいけど、いざ廃車にするとなると、ガソリン車なら空になったタンクを潰して済むけど、ＥＶ車はバッテリーが丸々残るのは怖いな
最終的に出るゴミの量、そもそも大型バッテリーを大量に生産することを考えたら、ＥＶって言うほどエコではないのでは？ >>579
買っても無い所に修理安くしろって言ってる方がひどい ダイソンの掃除機もバッテリー変えるのわからないから放置だしバッテリーは燃えないゴミで捨てるのもできないし
バッテリーがもっと楽な扱いのものとして作るのってそんな難しいの 中古で3年も乗ったんだろ？
じゃあそう言うもんじゃないの？ 低価格でバッテリー交換してくれる
スマホとは違うんだぞ
EVを中古で買うなら乗り潰す覚悟と寿命を勘案して購入した方がいい >>523
スズキは電装に弱いから仕方ない
↓みたいな電気工作素人がやるようなむき出し配線使いを長年メーカー標準としてきた会社だし
スクープ！ スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い!!
https://mag-x.jp/2017/07/03/7811/ >>556
為替介入しないことを非常識な鳩山が明言
おかげで円高止まらなかった
製薬会社の俺は商品が売れると赤字になった
円高に適切な範囲があることを知らない
お前みたいなアホは何の仕事してるの？ リーフなら日産以外の業者でもバッテリーの交換できるようになってきたし長く乗る事も出来るよ >>474
ここまで止まらないと反応速度じゃなくて、ブレーキ性能が問題だろ 最近は修理考慮して設計することって
ないもんな
基本電化製品は使い捨て >>116
ソレが商売だよ、バッテリーを交換しても10年落ちの車だからね200万では売れないだろ、売れたとしても何年在庫するかな
テスラもだけどレクサスとかは新車を買ってドヤる為の車だろ 新車にせよ中古にせよ保証無しで乗る車じゃないって事だな 買い取って欲しかったら230万かけてバッテリー交換な
そしたら90万で買い取るわ
↑え？ww >>22
例えが下手
EV車止めてガソリンへ戻ると
わがままで贅沢な彼女と別れた喜び >>483
>6年落ちのEV中古で買うのが間違いでしょ。
>保証については、「私の車は2014年なので切れてしまっています」
9年落ちだよ、9年落ちのEVに資産価値はないってことだな こんなの騒ぐ話じゃないよ
テスラ販売始まったときから言われてた事
高額の電池交換費用くるってさ >>28
購入費が600万円だから
こいつは３年で年に２百万！
お前は４年だから百五十万！
おバカは計算すること出来ない ID:4wvgtrSc0はさぞかし素敵なEVにお乗りなんでしょうね
後学のために車種を教えてくれませんか？ >>600
ガソリン車でも、9年落ちなんてよほど人気車でもなきゃ、新車の下取りで申し訳程度に買取額が付く程度だし。 一方の小売ではいっこ製品が売れると10円20円30円の粗利益ｗ
しかもレジのたんびに「ありがとうございました＾＾(笑顔」
という世界ｗ
こんなんじゃ誰も物売る訳がねぇよなぁ。
ステラの中の人は売れなくなって不良在庫を世間に買わせるために
逆恨みでそこらじゅうのクルマをイタズラｗ
政治の場では「住民税が安過ぎたんですね！」
っていうパターンを考えると、テスラの在庫全台は果たして誰が
買い取るべきなのだろう？？？ そのうち互換バッテリーとか出てくるのかな？
でも怪しいのだと燃えるかもしれないかも リチウムイオンで中古から更に三年ならそんなもんじゃね
まさかバッテリー車の寿命考えたこともありませんでしたなんて言わないよな >>45
クルマ、特にステラのバッテリーの重さを考えたら個人だろうが修理工場だろうが取り寄せも交換も出来ない 中古のスマホでもバッテリー残量80％以上とドヤ顔で販売している店があるけど
残量80％ってもう交換しなきゃいけない数値だから。 とりあえず、テスラの中の人に逆恨み＞整備イタズラさせましょう。
これさせれば、テスラの不良在庫をぜんぶ差し押さえしてただで持ち出しても
世間は文句言わなくなるｗ
トラブル＞不良在庫＞逆恨み＞不良在庫警察がぜんぶタダで盗み出しｗ
今んとこはこーするしか無いね〜。世の中世知辛い、つらーーい世の中ダー >>590
円高が好きなのはサービス業だな、安く仕入れられるからウハウハ
その代わり製造業は破綻、だから製造業は廃業か海外移転してしまった
半世紀前のサービス業は三割、現在では八割まで増えている、、製造業から転進してきた訳だ
二割の製造業で八割のサービス業を養えなくなったのが現在の閉塞感だよ
五輪とか万博とか国がイベントを遣りたがるのは、製造業からサービス業へ無理やり金を回させる為でだよ
五輪のスポンサーや万博のパピリオンは製造業だろ、何方も上手く回らないのは製造業に余力が無いからだよ >>54
ステラを軽く凹ましたら修理に２百万円コース >>614
もともと テスラはバッテリーの交換は考えてないんだよ だから こうな 値段になる
要は バッテリーがダメになったら買い換えてね ってことだな >>57
金持ちは金を使わないから金持ち
クルマ買うときも三年後の下取りを計算する バッテリーは分からんらしいからな
乗り換える期間の間くらいの保証はつけてもらわな怖いね これバッテリー交換できないモデルYだとどうなるんだろうね。 バッテリーの技術が上がりました、コンパクトになりました！じゃあEV化しましょうなら分かるんだが
昭和から何も変わってない、車体の半分バッテリーなんていう無様な状態でなんでガソリンからEVなのか全くわからん >>614
今の純正でも発火起きているのに互換バッテリーとか・・・(´･ω･｀) >>59
アメリカの購入者がこんなの乗ってられない！とぼやく動画がいっぱい よく知らんけどE部位のバッテリ寿命ってどれくらい？
10年くらいなら中古怖くて買えんわ >>60
買うと言ったのは発売されるかわからないトラック
買う気などない
ほんとに買う気の金持ちなら今すぐ買う スマホつうかiPhoneのバッテリーの最大容量80%って実用無理なレベルの劣化だもんな >>68
今回はテスラが悪いのではなく
能天気な貧乏購入者が悪い 中身18650ってマジかよ
そんなもんに乗る気しねえぞ 文鎮テスラは買取不可能で新品バッテリー交換済は残価90万てことが判明したから、こいつのツイートは無駄じゃなかった！
>>597 ググったらテスラは8年間または24万kmのバッテリ保証やってるな
有料交換ってことは走行距離は可能性低いから6年落ちの中古でも買ったか ２５年落ちの日本の中古車を大量に
輸入しているアメリカ
ＢＥＶじゃ有り得ませんねえ
１０年ほどで廃車となるＢＥＶと
大切に乗れば何時までも乗れる
日本のガソリン車どちらが環境に優しいんだよ >>583
EVで使わなくなったリチウムイオンバッテリーにはまだ6〜7割の容量が残る
ゆえにEVで使い終えたリチウムイオンバッテリーは再生可能エネルギー蓄電等に二次利用される
EVバッテリーの二次利用を試算に加えればEVはガソリン車に比べて圧倒的にエコなのが分かる >>639
新型バッテリーを開発しましたﾄﾞﾔｧ
4680（セル太くしました！）だからな
うんこみたいな業界だわ そのうちハードオフで文鎮テスラ100円で買えるようになるから待て アメリカでちょっと歯科治療を受けても、
１０万円２０万円は当たり前らしい EVの中古車は手を出さない方が・・・・・
普通にバッテリが劣化してるワケで。 中古車なんてそういうリスクがあるのを承知で買わないとな >>631
だよな EV って車体下部のほとんどがバッテリーなんだよな
まあ あれなら交換なんて費用かかるのは当然だけど それにしてもテスラの営業って酷くないか？
バッテリーが故障した車は買い取れないって方針なのはまだ分かるとして、だからと言って230万払えば90万で買い取りますよなんて話を客にする必要はないだろ
うちでは買い取れないんですよ、と言うだけでよかったのに
客をバカにしてるとしか思えん 金持ち用のおもちゃなんだから、払うも売るも捨てるも好きにしたらいいんじゃないの。
ただ、「これはいいものだ」って押し付けるられるのは困る。 新車買う時に手持ちの文鎮テスラ回収してもらうと2万テスラポイント貰えるって聞いたけど 8年保証って結構シビアだよなぁ
EVはまだまだ過渡期だな >>652
ガソリン車のバッテリー交換じゃないんだから
EV 車のバッテリー交換は 素人じゃ絶対できない 何せ車を分解するぐらいのつもりじゃないと 中国でも欧米でもＢＥＶの失敗が
明らかになりつつあります
リチウムイオン電池が全く進化しないからねえ
全固体電池で妄想を膨らましてますが
実用化は何十年先だよって感じだし
ＢＥＶ祭りが終わったら後始末が大変だあ
廃棄バッテリーはどうするんでしょね >>108
それで新品同様なのはバッテリーだけ
アメリカ車だから他のとこも激しく劣化してる 800万の車なんだから修理250万でも別にいいでしょ
１０年乗った100万の車で修理20万とか別に普通でしょ 初期のEV車のメリットってバッテリーをフォークリフトで気軽に交換ってイメージだったのに
いつの間にか完全にシャシーと一体化してんな EVのバッテリとか普通に手が入りにくい床下とか後部とか
クルマ完全にバラさないと交換出来ないでしょ。
作業費だけで相当掛かりそうな。。。 >>642
エンジンの寿命
軽自動車 １０万キロ
小型車 ２０万キロ
大型車 ３０万キロ
EVモーターの寿命
半永久
バッテリーを交換すれば理論上は半永久的に乗れるEVの方が明らかにSDGsだね EVを中古で買っちゃダメだろ
バッテリーは劣化するもの
交換のコストは最初から計算に入れないと 中古で買って3年だと、どのメーカーのEVでもあり得そうな話 >>1
メーカーの言い値に対して「じゃそれで」の
意識高い系金持ち相手のテスラを庶民が買うからw
2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。
トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/ モデルSなら中古セル買って復活できるけど、バッテリーモジュールの電圧は23Vくらいだけど最大放電電流が750アンペアあるから下手こいたら死ぬで >>116
バッテリー変えてても古いアメリカ車なら
他のとこも劣化してる
特に高価モデルは中古で売れない >>661
結局 あの方式は他が無理が生じるんだろう 価格もそうだけど構造上もね 中古EVを平成のガソリン中古車みたいなノリで乗れると思ってる方が頭おかしいでしょ
金がないなら見栄張らずガソリン中古車買っとけよマジで むしろ安くね？
腐ってもトヨタの会社時価総額の数倍のブランドメーカーだぞ？
勿論わかっててテスラ選んでるんだよな？
こんなメンテ費用で高いと思うならセルボでも乗ってロ これ、言われた通り電池変えたのを
90万で引き取って、
新品電池交換済みって中古車で売ったら
利益ハンパないだろうな >>598
どう考えてもお前の方が下手
砂漠〜の方が叙情的でセンスあるね >>672
あははは、YouTube 見てるな 私もあれが好きで見ているけど EV 車 はやったことがないだろう
てか 多分 修理工場じや無理じゃね バッテリーに関してだけは乗ったら乗った分に比例してきっちりと価値が目減りしていくんだから買ったら駄目だよ >>663
>EVモーターの寿命
>半永久
それベアリング交換する条件だと思うけどエンジンはベアリングメタル交換すると永久レベルで使えるよ(´･ω･｀)
モーターはベアリング交換しないと止まっちゃうって知らない人かな
EVの実際はスレタイの有様(´･ω･｀) >>675
テスラは現時点で株は買っても車は買うなだからね
金持ちの道楽車 本人がテスラ気に入ってんだから周りがどうこういう事ではない。勝手にホルホルしてろとしか言えん 安い安い
ニッケル水素のエネループでも7940本買ったら600万以上だからな。
それがパナソニックのリチウムイオン充電池で工賃込み230万だからな。
高いとかゴネる奴がアホ やっぱりPHEVが最強か
ちょっとアウトランダー買ってくる プリウスPHVも走行用バッテリー交換は65万くらいするんだからより大容量のバッテrー詰んでるテスラならこんなもんじゃね >>684
安い純ガソリン車のコンパクトカーが
一番最強だよ 金持ちなんだからケチケチすんな
庶民は、そんな過去の実績もない不確かなものに投資しないからな 例えばこの記事のケースの場合で、230-90=140の赤字になるなら廃車費用の方が安いから廃車にします、って選択をしててもおかしくないかったよね？
初期登録から9年で廃車にした方がいい車ってエコなのか？
それともEV乗りはどんなにコストがかかってもバッテリー交換して乗り続けてるの？ >>687
そもそもお金持ちは中古車に手を出さないと思う
こういう車なら尚更 >>688
買取業車が80万で買い取ったってよ
9年落ちセダンでバッテリー故障ならかなり高額買取じゃないの フォルクスワーゲンもＢＥＶから手を引きそうな雰囲気だしなあ
だって売れないんだもん・・・だって
もう先が無いねえ
充電スタンドも更新しない所が増えてきそうだ
ますます使い物にならなくなる >>689
だよなぁ。
金持ちなら中古とか買わないよな。 >>686
まあ コスト で考えればそうなるだろうね バッテリー交換して乗る奴もいない事はないだうが稀だろな
NCR18650って髭剃りの充電池と同じだもん
物好きはAmazonで交換電池買ってこうかんするけど普通は新しい髭剃り買うだろ >>663
誰か悪い人に騙されてる可能性があるから気をつけて ハイブリッドのドイツ車も修理費用が値引いて400万とか動画見たけど
凄まじいもんだ
まあ、買い替えろってことなんだろうけど ダメになったセルだけ抜いてサクッと走行再開できるようになるといいね >>680
EV駆動用モーターには電食（ベアリング内部に電流が流れて損傷が起こる現象）の起こらないセラミック製ベアリングが使われている
セラミック製ベアリングは金属製に比べて重量が半分以下で強度が高く温度上昇による膨張率が小さく耐摩耗性にも優れ半永久的に使用できる
EVモーターは絶えず部品交換が必要なエンジンとは違い完全なメンテナンスフリー
ちなみにそのセラミック製ベアリングで大きなシェアを握っているのが日本特殊陶業という会社だ >>650
リチウムバッテリーが火を吹いた動画を見たら恐怖だな
レバーを引いたらシートごとイジェクトする機能がないと助かる気がしない アメリカでもＢＥＶが売れなくて
在庫が９万台以上になってるらしい
もう駄目だね、買い手が居ない バッテリー交換が車体上下分割してみたいな作業で高いのかな
なんにしても交換した車両90万が安すぎだろｗ わざわざＥＶ中古車を620万円も出して買っといて（しかも買ってから
3年半も乗ってる）、230万円をケチる感覚が分からない。
ＥＶ車でバッテリー新品にしたらまた5年以上は余裕で乗れるんだから、
素直に230万円払えばいいじゃん。 寧ろこいつ幾らでバッテリー交換出来ると思ったんだろな そんなことよりアルファのブッソーネV6をみんなで保守ろうぜ 意識高い系金持ち御用達のテスラでバッテリー交換ってw
こういう時は新車に乗り換えるがテスラの顧客なのに交換って
庶民は無理せずガソリン車に乗っとけよw 過去にも話題になってたな。
フィンランドの男性、テスラ車を爆破 修理に２５０万円かかると言われ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35181556.html
実際、この手のバッテリー不具合はもっと多いんじやないかな。 >>702
EV主体になったらNGKもスパークプラグじゃ食えなくなるもんな スマホだってバッテリー交換までして使うやつはいないだろ？
寿命ってことだよ
EVはバッテリーがイカれたら買い替え。 バッテリーへたった時
意識高い系金持ち「次はどんなEV買おうかなぁ」
無理して買った庶民「交換に2、2、230万！！」
庶民は無理して買うなw >>455
保証内容は無償交換なの？
最低１０年は保証してほしいよね >>716
NGKって言ってくれたら誰でも分かるな これバッテリー故障じゃなくて充電回路や制御部の不具合って事も考えられるな
>>705
シボレー・ボルトＥＶの一部車種は突然発火した際の燃え広がるリスクを減らす為
他車より15メートル以上離れて駐車・保管する必要があるとメーカーから通知
こんなの売れる訳がない(´･ω･｀) >>710
バッテリーはイカレてるんだろうが、バッテリーがイカレた理由はバッテリー以外にある可能性もあるからね。
リモートの診断だけで検出できるわけもなく、短期で再度同じ状況になる可能性は低くない。 車ってのは新車で買って3年で手放すもんなんだよ
金銭的にきつい人は3年後価格が70％越えてる車を選んで
外車は無理だぞあれは納車と同時に半額以下まで価値が落ちる ギガキャストとかも事故ったら300万くらい修理費かかりそうだな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中古の中国産バッテリーを600万も出して買うとか笑 >>727
ギガキャストは事故ったらまじでやばい
修理不能かもしれん もう5年以上前だけど休日の東名上り大渋滞の途中に
トイレ休憩で足柄SAに寄ったら、二基しかない充電スタンドに
ＥＶ車が８台ぐらい並んでた。
あれ一台の充電時間が３０分でしょ。たかが充電のために
何時間並ぶんだろ。今なんかＥＶ車がもっと増えてるから
充電渋滞がすごそうだ。
ＥＶって、そーいうのを全く想定できない奴が買うんだろうなぁ。 >>33
ボディ位直せないのかね近くで
特別なのかな >>734
>>669の利益の額見たらそうなんじゃない
エルメスみたいなハイブランドでw >>710
新車価格考えれば安いと思って買ったんだろうな
修理代は新車価格高ければ高いんだけど エルメスのバックが破けて買い替えできない貧乏人の客は
破けたエルメスのバッグで仕方ないだろ
金持ちは修理に出すか買い換えるんだろうが >>683
あら、お安いのねぇ。もう一ついただくわー。
10年使っても劣化はほとんど無いとか言ってたのに。
使えなくなったもの以外は、の条件が付いてたね。 >>735
アルミの板金はできる板金屋少ないし
大変だから高くつく 中古EVに600万出すならアルファV6を100万で買ってレストア、保守、維持で500万かけようぜ
そっちの方が官能的で脳が刺激される
シュリシュリと金属の擦れるような音とロードノイズだけのEVと違って腹に響くエクゾーストも堪能できるよ >>742
中古で買ってるから
8年以上経ってるな >>740
中古車で買われる前に7年、中古車で買われて3年の、計10年だろ？ トヨタがこの手の不具合起こしたら死ぬほど叩かれて集団訴訟だろうな
結局国家事業の位置づけでゴリ押ししたものが市場で勝つの図 ＥＶもハイブリッドも、バッテリー入れ替えに莫大な費用が掛かるの一緒だよな。 中古で買った途端にバッテリーが既に駄目だったなら分かるけどそこから3年乗ったならどこから愚痴が出るのかわからん >>747
三菱自動車が空気読まないガイジンの社長でリコール出した時は叩かれ負かったけど
2割上回る重篤なリコール事案のあったトヨタは広告費を新聞テレビにたっぷり撒いて
黙らせてたよ
電気自動車の取組が少ないと叩き始めたときには、そうか、広告費分、電気の技術開発費に使おうかなあ？
とか言ってまた黙らせたで。 >>746
10年使ってもほとんど劣化しない、と10年が寿命との間には物凄い隔たりがあるんですが。 >>744
例えばフェンダーのパネルを丸ごと変えても、ソコまで金が掛かるとは思えないが 80万で買い取ってくれる業者いたんだ
痛いだろうけど出費にはならなくて最悪は免れたか >>744
テスラはボディ全部つながってるからパネル交換がボディ全部交換 >>1のリンク先読んでたら
「ワイ医者、7千万で買った中古フェラーリが5億5千万になっちゃったんだけど〜＾＾」って記事あってﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ・・・
【愛車拝見】中古で買ったフェラーリが5億5000万に高騰 オーナーの開業医「夢にも思わず
https://encount.press/archives/294782/ 宮下のやつって両サイドパネル全部という修理範囲も広いしな >>746
アホ。
言われていたのは10年以上でもほとんど劣化は無い、なんだから10％落ちとかなら分かるよ。
でも>>1の件は不動だろ？
10年保ちますと劣化がほぼ無いは完全に別。 >>754
ビッグなんとかだったりしてなｗ
力技でエラーキャンセルして売るんじゃない?
あんまり安いと疑われるから普通の値段で。 >>755
え？外装一枚なん？
そんなことないやろ >>757
何したらそんなことになるんや
されたんかな >>758
劣化がないとか喚いてるのさっきからお前だけじゃん
誰がそんな魔法前提にしてんだよ >>760
なんちゃらボディで外装一枚だから全部交換w >>761
両側塀で狭い幅のところ通ったんじゃなかったけ >>759
たったの80万で引き取って230万でバッテリー交換して600万で売るからボロ儲けだぞ >>762
オシャカになる、なんてのはEV厨は全く言ってなかった話なんだが？ EV車の中古の話かよw
そりゃ保証期限も切れてたら自分でどうにかするしかないやん
新車なら問題にならない事なのにね 量産化すればコスト安くなるとか言ってる奴いたけど真っ赤な嘘だったな トヨタの認定中古車だって保証期間は基本1年(オプション付けても最大3年まで)
このテスラの場合も3年以上乗り回してるわけだし
これで文句言ってる輩は完全にクレーマーだわｗ
https://i.imgur.com/xoeRNhP.png テスラのボディは歪みやすいから雨漏りしまくりw
外国製は全て電装関係がポンコツでテスラも例外ではない。
まさにテスラ買うのは情弱の馬鹿だけ 輸入車のEV買うなんて情弱以外の何物でもないわな
誰が同情するんだこれw >>766
「ピコーン！我が社は環境問題に配慮してBEV車販売修理業に特化します！」 ビッグモーター 国産車は滅多に壊れないから気付きにくいだけで
外車とかAT壊れて交換で100万とかざらだからな
GTRも割と壊れやすくて300万だっけ バッテリーをもっと一枚板の簡単にできるやつにならなのかよ
18650数千本繋ぐとか馬鹿だろｗ イマイチ謎なんだけど国内でテスラのネガキャンしても
日本勢が海外で負けるの確定してるから意味ないんじゃないかと思うんだよな
iPhoneのときも似たようなことしてたが >>768
何年落ちか知らんけど中古で200万以上も追加費用いるような車ってもはやクラシックカー並みやね >>769
トヨタがEVに消極的だったのはバッテリーが高すぎることが最大の要因だったからね
欧米もそうだが補助金漬けにしないと売れないのがEVで、そんな流れにホイホイ乗りたくなかったのがトヨタ >>777
少なくともiPhoneはものが悪いわけじゃない
俺は電話としてはガラケーが優れてたから当時iPod touch買ったよ >>777
evがスマホなのかあるいはタブレット程度なのか
それはまだわからんのや >>777
ヨーロッパメーカーもEVは買ってくれないんで
手を退きたいとこがちらほらw >>1
フツーにガソリン車買った方が
安くて長持ちするんじゃないw? >>779
元々1600万の高級車
妥当な金額だと思うが >>773
てか、中古EVを買って3年は遊べたのにコレだからイジられてるのでは？
履歴をビッグモーターされた訳じゃないんだから、自分の乗り出しは8年目になるのは分かっていただろうに、と。 現行のリチウムセルは課題が
あるから買う気にならない。
次世代がリリースして、数世代
更新されてから選択肢にする。 >>1
そもそも論だけど、金持ちが遊びで買うもんだろ
バッテリーの２３０万ぐらいでグダグダ言うなよ
「いや、車両本体価格はそこまで高くないぞｗｗｗ」と言えどな。 あと価格面に関しては再エネが化石燃料を下回ることはないと言ってたら、
下回ってしまって困ってるのが日本だし、
なんというかスタートアップから大量生産に向かうプロセスがよく理解できないのではないかな
サラリーマンや中小企業の工員が多いことが原因だと思うんだが >>1
ドンマイ
そもそもテスラなど縁のない一般国民から嫉妬を受けてしまう高級車、奴らが黒い煙を撒き散らす間抜けなクルマを乗り回してるのを横目にスマートな次世代車での優雅なドライブを楽しみましょうw >>777
iPhoneは名前もアイデアも中身も設計も組み立ても全て日本製だぞ
日本のガラケーの劣化コストダウン品がiPhoneなのに詐欺師の外国人がなんか嘘ばかり言ってたからたたかれ馬鹿にされてただけw アメリカの230万は日本の80万くらいの感覚だからそんなもんだろ >>768
そう、EVは新車で買って有料延長保証付けて保証切れたらさっさと売るのが賢い
特に輸入車EVなんて国産に比べてバッテリー交換ボッタくられるから中古で買う奴なんてアホだよ
ちなみにリーフはバッテリー保証8年してくれる
情強はリーフを買う
世界で長年販売実績があるが今まで一度も火災事故は起こしてない
ただリーフはダサい、ハッチバックがそもそもダサい
なぜセダンやクーペを出さないのか >>785
無駄に金がかかるってのは十分悪いと思うけど 消耗品であるバッテリーが不可分なのに中古買うってさあ >>787
高級車のった経験ないけど
200万の追加投資なんてエンジン乗せ替えくらいしないと
発生しないんじゃない >>788
初めての輸入車だったのかもしれんね
部品代ボッタクられること知らなかったのかも
電動車のメインバッテリーに関してはOEM品が存在しないので必ず純正品交換になり修理費を安く上げることができない
そのくらい輸入車乗ってる経験あれば理解してることだから、この人は初めての輸入車だったのかもしれん >>786
同クラスの低年式の外車だとそうは言えない
低年式のSクラス維持するには年100万くらいは維持費見といたほうがいいみたいだし
部品代高いから やっぱ国産のガソリン車だな
3年600万円でいい経験になったね。 ブランド品と同じで高いから価値があるものなので
中古のテスラってワードがもう面白い ひょいと払える層しか買っちゃダメだろ
自業自得やんこんなの >>793
テスラオーナーズクラブとかいう新興宗教団体のやつらはこういう奴らばっかだから笑える。
テスラに文句言った修理屋youtubeの件みたいに
この人にも激怒のクレーム文章送りつければエエやんｗ >>751
いや同じだろ。10年までは目に見えて劣化しないが、10年過ぎたらどうにもならんってことだろ。
ソニータイマーみたいなものよ。 EV系は車底バッテリーをハンマーでコツンとイタズラされたら
堪らんから未だに購入を躊躇してしまう EVのエンジンはもちろんモーターなんだが感覚的にはバッテリーだな 1万5000円くらいで買ったコンデジの修理が
2万ぐらいかかりそう。
電化製品の修理や部品交換なんて本体より高いのも
珍しくない。
バッテリーなんて当たりはずれのある物載っけてるEVは
やはり新車でさえこわいな。
え、さんざん言われてたリスクじゃん。
知らないでＥＶ買ったの? >>809
ということは凸凹道で底を打ったら危険ってこと？
だとしたら怖いんだけど >>803
それ妄想
Sクラスのメンテナンス費なんてクラウンに毛が生えた程度しかかからない
延長保証切れたあとなんてデラで修理するのはアホでベンツに詳しい修理屋でOEM品使えばクラウンに毛が生えた程度の維持費しかかからない
なぜSクラスの中古が安いかといえば、液晶多用しまくっててその品質がプアーで壊れるから
そしてその部分に関しては純正品しか存在しないのでもれなくボッタクられる
輸入車ばかり乗り継いでる自分から言わせてもらえば輸入車の維持費高いなんて言ってるやつは無知のアホなだけです まあでも2017年にテスラの株買うかエヌビディアの株買うか迷ってエヌビディアにしたワイは
センスなかったわ
テスラなら億近く行ったんじゃねえかな また変な連中がミスリードしてますね。
そもそもイーロンマスクという人物は信用できない、
それが一番の問題なのにね。
平気で恩を仇で返すから気を付けないと。
中国系という話だしね。 >>802
金持ちがバズらせようとしてワザとツイした感満載だよ、元記事見ると。
バッテリー交換が20〜30万円で済む訳ねーだろ？と。
本気でそう思っていたのなら情弱極まりない馬鹿かと。
そもそもの本体価格が約1400万円（販売当時）の代物を中古で600万円ぐらいで買ってるんだから。
中古車に600万円払って事情はよく知りませんでした、なんて・・・ねぇ？ 最初はガソリンを消費しなくなる代わりにバッテリーに値段乗っけてぼったくってるだけだろと思ってたけど
18650を5000本とか、素でアホみたいに高いもんな
EVメリット全くねー罠 クルマに乗っていると思っていたらバッテリーに乗っていたでござる 230万なら交換した方が絶対得だろwwww
230万ではまともな電気自動車なんて買えん
電気自動車の本体はバッテリーだぞ
そのバッテリーを新品に交換したならそれはほぼ新車ってことだ
ほぼ新車が230万とか破格の安さだろ テスラのバッテリーは今は日本のバナソニック製から中国製のバッテリーにかえていってるから、中国製あるある爆発発火がテスラでも激増してる
日本のバナソニック製バッテリーで230万円なら安いとしかし中国製バッテリーなら手放して正解。 >>801
フロントライト両方痛める程度ぶつけたら
レーダーとかもあるから
余裕で200万超えるんじゃね
ライトだけで100万近くになるし >>801
イヤイヤｗ
外装修理だけで高級外車なら100万以上はザラ
エンジンなんて載せ替えたら200万じゃ絶対済まない >>818
ほんまにな
テスラのバッテリー寿命は急速充電の頻度にもよるけど10年程度と言われてる
8年落ちのテスラ買ったら2年でバッテリー逝っても不思議でもないのよ
てか8年落ちのEVを4割の価格で買うとか完全にカモですな >>758
最初の10年で殆ど劣化しないなら、次の10年でもまた劣化しない、とか思ってるの？
劣化曲線とか、故障率曲線とか、あるところまでは平坦で傾斜が小さくて、
あるところから急に性能が落ちたり故障率が上がってりでグラフの曲線が急カーブするで。 >>821
定価1600万の高級車が
600万円+230万円で最新のバッテリーならかなり良心的な価格 リーフの30kwhはバッテリーの保証が8年16万キロ
3年落ちのリーフを買って急速充電しまくって5年以内にぶっ壊せばバッテリー新品交換してくれるよw >>824
テスラのシャシーはアルミ一体成型だから事故ったら目ん玉飛び出るような金額請求されるって言われてるな
テスラの考え方はシャシーが歪むような事故したら買い替えれば良いじゃない
だからなwwww >>819
電気代かかるから0円って訳じゃないけど、単純計算で年間にガソリン代23万円以上かかっている人にはお得って・・・
そんな奴いるの？という感じのお得さだなw
大抵の人はガソリン代が年間10万円近くになっちゃって、てのが分岐点じゃねーのかな？
※総務省調査だと2021年度平均は約6万円だそうです ただの欧州のご都合なのに クリーンディーゼルがバレてなかったらEVなんて誰も言わなかったやろ >>808
テスラが環境負荷レポートの算出元データとして提出したデータによると、モデルSのバッテリーの劣化は32万Kmで12％ですって。年間32000km乗って10年で12％の劣化。みんなこういう宣伝信じてるのだから、誤解しちゃってるんじゃない? ちゃんと10年で寿命ですって言わないと。 >>797
今でこそ値引きしてるがアメリカでも平均数千万円の車 >>831
このテスラの件は9年経ってるよ
リーフなら無料なの？ｗ >>836
これバッテリーの常識を完全に無視したデータでよく訴えられないな >>821
そう、だからこのマッチングアプリ業者は単に飽きただけなんだな >>830
ノーベル賞獲った経済学者のジョージ・アーサー・アカロフは、まさに自動車について、
自動車の中古はやめておけ、の理屈の論文でノーベル賞獲ったで。 >>801
うちのS5カブリオレ、幌交換の見積もりをデラで採ったらなぜかフレーム交換まで含まれてて220万の見積もりだったな
フレーム交換？ナメてんのかアウディ
そんなもん必要ねぇよ >>814
EVバッテリーはキズや衝撃に弱いと言われてるからね
あんなの凸に乗り上げ下回りいったらアウトでしょ
恐らくバール的な物でガンと叩かれだだけでも
キズが入るだろうから交換じゃないかね
知らんけど テスラも車体価格が数千万円だからトヨタも
全レクサスをEV化しようとしてるしあのソニーも
利益が良いからEVに参入しようとしている
つまり、EVは本来金持ちターゲットの車 モデルSは、ノートPC用の汎用バッテリーを床に敷き詰めてるだけだから、Amazonで互換品買ってDIYで交換した猛者はおらんの？ >>836
無償修理を保証している間まで、まあ、壊れない目立った劣化は無い
それ以上でも以下でもない >>840
9年はアウト
そもそもね、8年落ちのEVなんて買うもんじゃないんだよ
もしそんなもの買うならバッテリーまで保証内容の有料保証入って急速充電しまくって保証期間内にぶっ壊すのが最良 >>829
もう一段階深く考えて、>>1みたいな金持ちならその手のオーナー友人いるだろうから不動テスラを100万円の良心価格（）で譲ってもらって
をやれば、かなり凄い感じで手に入るよな。
ただ、何の保証も無い状態だけど、それは中古車の宿命でEVに限った話じゃないから仕方ない事か。 トヨタのハイブリッドに勝てなかった悔しさ一心で
クリーンディーゼル(笑)→EV(笑) >>853
日本は欧米と違って軽油が不当に安いからディーゼルも人気よね >>853
そして今や利益はトヨタの8倍に>>669 車輪とモーター付きの高価な電池を買ってる
高価な電池が壊れたら新しい高価な電池に交換しないといかん
おれは少なくともEVなら全個体を買う
無論国産の本物だ中国韓国は買えない
今はプラグインHVに乗ってるが家に充電装置がないと意味ない
街の充電スタンドも少な過ぎてガソリン主体になる
EVの時代を越えて早めの水素次代到来を望みたい >>858
バカが多すぎてトヨタの利益の8倍だってw
2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。
トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/ 充電じゃなくて、スタンドみたいなところでバッテリーを交換する方式の方がいいのに。
中国のメーカーでそういうのやってた。 >>853
日本も日野がやらかしちゃったね
クリーンディーゼル(笑) ＥＶとかルート配送とかコミュニティバスとか限られたシーンでしか流行らないでしょ
ＳＤＧＳゴリ押しの毛唐が一儲けしたいだけ。そもそもＥＶバッテリーのリサイクルもろくにできてない上で全車置き換えるだけの資源足りるのかよw >>1
だから、バッテリー一体型は困るんだよ壊れると廃棄だし交換って言いつつフレーム事交換だから高い >>855
今のディーゼルは本当に辞めとけとしか言えない
排ガス規制厳しくて昔なら外に出してたもんを今は全部車の中にとどめとく仕様
その結果エンジン内部に大量の煤が溜まるようになっちまった
単純に昔は大気に放出してたもんを全部車内部に中に蓄積させていく仕様に変わったってことだ
その結果煤が溜まり詰まるという致命的欠陥を抱えることになった >>861
バッテリーだけと部分作れとか大変じゃない？ スマホもバッテリー交換するし、リモコンの乾電池も交換するし、evのバッテリーも遅かれ早かれ交換するのは当たり前でしょうに
持ちが悪かったのは使い方や環境の影響も大きいだろうし、ましてや中古ならそのくらい想定して買うんじゃないんかいな >>866
アイドリングストップやっといて
車庫で30分煤焼きでエンジン回すとかもうねw 結局三年乗ってみてバッテリー交換して継続しようってならない乗り味だっただけでは
230万払ってまた10年乗るなら全然安いでしょ テスラ車みかけると、乗ってる人頭悪いんだろうなーっていつも思う 車両価格の半分以上電池代だろ
前から言われてたよ
高額になるって テスラとらいえは炎上YouTuber大林モータース 電池持たないから、ガソリンのが環境に優しそうだなこりゃw ガソリン車で言うなら、10年でエンジン乗せ換えが必要になるようなもんだな。
2035年までにガソリン車全廃とか言ってるけど、アホの寝言だな。
金持ちの道楽ならまだしも一般人の足になんか、なりっこない。
2030年頃には大量の産廃が出るようになって、軌道修正するんだろうけど。 そもそも車をevってまだまだムリがある
今はポンコツだから趣味やお試し感覚で乗らなきゃ バカな金持ちの金を奪って
ロケット開発に使うってのは正解なのかもな 貧乏のくせに見栄っ張りのアホが
高級車を中古で買って部品代も払えないのはよくある話じゃん モバイルバッテリーが突然充電できなくなったりするのを見てて、それがデカくなったEV車が同じことになるって想像出来ないのかね >>877
エンジン交換にしてもよほどの高性能エンジンじゃなきゃリビルド３０万円程度からだしなあ 年間日本で360万台の自動車が廃棄されてる
まったく問題になっていない メルカリで13万のテスラ買いました
バッテリー費230万他掛かると聞き途方に暮れた >>814
バッテリーにダメージ受けていなくても
海外でテスラのバッテリー周りの循環水コネクタを凸凹道で底を打って破損させて
テスラディーラーでバッテリー全交換って言われた事例がある
街の修理工場で循環水コネクタのみの交換数千円で使える様になったとか 電池の１０万キロ保証が出るまで(´・ω・`)EVは無しでしょう >>861
それ2010年頃にアメリカ企業が実証実験やっていたけど普及しなかった >>877
かといって、弱者たちを捨てたら儲からないからな
（車関係の商売全部。例えば高速などのレジャーも含めね。PAグルメも）
アホすぎだわ >>889
ガソリン車の平均使用期間は13年、8年でEVがオシャカとなれば廃棄台数は6割増。バッテリーの廃棄も大変。 >>890
タダでロレックスもらってオーバーホールが
10万するからって手放した奴いたなw
こういうのを馬鹿って言うんだろうなw ジャップランドみたいな資源のない国でEV移行なんて無理 マッチング業者はテスラ気に入ってるって言うなら230万くらい払って直せよ。そうしたら3年は安心して乗れるんだから。 >>897
貧乏人が殆どだしな
このスレみればわかるｗ >>896
ロレックスもオーバーホールに5年間毎に10万円出せない奴は持っちゃダメだな
それを知らずに持ってあとで文句言うなんて愚の骨頂w そもそも、テスラw 買う時点で情弱なんよ
従来の自動車メーカーと比べるのが失礼なくらい、真面目にクルマ売ろうとしてない経営してない糞企業よ >>877
外車はミッションとか電気系とかで100万単位の故障は昔からある。 貧乏人が無理して買うからこうなるw
金持ちが飾っとくだけのセカンドカーとして買うか
環境マウントでイキる阿保の買う車だし ６２０万のうち２３０万がバッテリー代なのか
ガワも結構高いんだなｗ 中古で買って3年乗ってそこで電池に文句をつけるバカって頭おかしいのか？
計7年くらいのってるかもしれないだろうに。
スマホの電池が膨張するのに何年だよ？ｗｗｗ >>896
本来は「たった10万円で使い回せて儲け、儲けw」と言えるぐらいの収入層じゃないといけないのにな。 >>905
こういう馬鹿も多いよなｗ
調べもしずにコメントする馬鹿 >>893
知ってるくせにNIOの成功をそうやって毎回無視するって事はよっぽど都合が悪いんだな >>904
いや、貧乏人ではないよ。マッチングアプリでボロ儲けの人よ >>906
今回の>>1はかもしれない、じゃなくてまさに貴方の計算通りの年数です。 成功してるね
中国EV「NIO」、自社製電池の量産開始を延期 販売不振による資金繰り悪化が影響か
https://36kr.jp/241754/ 安いからって飛びついたら、ランニングコストが高すぎて
維持できないことってあるよな >>913
それもあるし、去年の電池交換式が使えないって記事が出てたじゃない。 >>907
維持費も含めて所有しないと結局ゼニ失いなだけだな >>719
少なくとも三菱は無償交換だよ。
恐らく他の国産車も同様。
確かに10年20万kmくらいあっても良いかも。 >>909
爆弾タンク同様だから駄目！無理！と言われてたからじゃない？
今後は分からないけど、やはりコレ方式しか解決策は無いよね。
そして、やはり無理となる（致命的な事故や不具合多発）なら、今後のEVの命運は決まったも同然だよね。
しかし、中国はやっぱりこの方式を捨ててなかったんだね、偉いわ。 意外とみんな理性的だなチキショー
反EVのキチガイのみんな！弾幕薄いよｗ >>915
これじゃなくて？
中国新興EVメーカー､全車｢59万円値下げ｣の賭け
値下げの一方で電池の無料交換サービスは廃止
https://toyokeizai.net/articles/-/680702
『EVは、自動車の価格を画期的に安くできる』 という記事があったっけ。
ランニングコスト（燃料費）も優秀という話だったな。
230万／120ヶ月 ＝ 19166円@月 この月額ガソリン代10年分とトントンか ｗｗｗ
そして、10年後にまた230万 ｗｗｗ
>>909
>>918
すでにトラブル続きで大混乱って記事が去年出てただろ？ >>33
発火のおそれがあるから板金＋バッテリー交換してるんだよ >>921
中国式のヤツなら安く買えるし壊れたら買い替えたらいいわって思える iPhone14のApple公式バッテリーサービスだと交換費用が14900円
iPhone14のバッテリー容量は3279mAh
モデルSのベースグレードのバッテリー容量が75kWhだから、iPhone14のバッテリーが2万2873個分
14900×22873=3億4080万7700円
230万は格安 >>917
テスラはスーパーチャージャーでバンバン急速充電して使うだろうからなぁ。他のメーカーと比べてヘタってる個体多そう。 大成功してますなあ。
中国新興EVの｢蔚来汽車｣､新型車不発の大誤算
1〜3月期の赤字額2.7倍､粗利益率も大きく低下
https://toyokeizai.net/articles/-/679637 >>920
違う、交換殺到で一週間待ちとかで大混乱になってるって記事。 >>922
今年の春辺りではまた巻き返しの記事が出てるみたいだけど？
まあ、中国国内と欧米での安全基準はまるで違うだろうから様子見しかないと思うがw >>927
iPhoneのバッテリー交換費用なんて、ほとんどが工賃だろう。 >>918
電池交換したら容量が以前より減っている事を許容出来ないと無理 >>921 自己レス
ああ、電気代が計算に入ってなかったな（棒）
サクラは大丈夫なのか？
もちろん、電池じゃなくユーザーの話 ｗｗｗ
>>935
軽の利点
手軽
安い
リセールそこそこ
この真逆を行くのがサクラ アーニャ「父、ステラ踏んづけたら壊れた。修理代230万言われた」
ロイド「(230万だと！？しかし計画にはステラが必要不可欠、払うしか無い)わかったイーデン校に支払っておく」 >>922
交換ステーション自体のトラブルって聞いたことも無いが？ヨーロッパにも進出して絶好調だぞ
いい加減デマ野郎はNIOやテスラに訴えられたら良いのに >>935
サクラなんて急速充電して乗るような車じゃないから、バッテリーへのダメージも少ない。 買った時点で中古で３年もったなら普通の話に聞こえるんだけど >>933
サブスクだからバッテリー自体は所有しないのに？何いってんの？ 携帯でもそうだけども、バッテリーの寿命が製品の寿命だわな
買い替え時
無理して交換しても高くつくだけ ★人生で衝撃を受けた大学5選
1位 天使大学
圧倒的プレゼンスでまさに天上天下唯我独尊状態
これを超える大学はおそらく出てこない（悪魔大学なんて認可されないだろうから安泰）
2位 山陽小野田市立山口東京理科大学
東京ドイツ村（千葉県）を超えた逸材
廃校になると地方交付税が減るのでFランを公立化したと推測
3位 東大阪大学
東大？阪大？いいえ、東大阪大です！
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､
こども学部をよろしく
4位 北九州市立大学
北大？九大？いいえ、北九大です！
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
軽量低偏差値の公立（＝どっかの自治体がやってる私立）
おにぎりQ、メロリンQと並ぶ世界三大Qの一つ
5位 長崎シーボルト大学
医学部無し、じゃぁ文学部？それも無し。でもシーボルト
舐めとんのか >>1
この話題って結局なにもしてないから請求は来てないんだろ EVが作るの簡単だからニョキニョキとスタートアップが出てくるというのは、昔のバイクと一緒。
チャリンコに湯たんぽと単気筒エンジン一個乗せれば完成だから、バイクメーカーはイギリスに685社、ドイツに667社、イタリアに567社、フランスに479社、アメリカに340社、日本に283社あった。
今残ってんの日本だけみてもスズキ、ホンダ、ヤマハ、カワサキしかない
EVも淘汰が始まる >>945
そう考えるとロレックスとかはオーバーホールすれば
子や孫の代まで使えるんだもんなぁ
オーバーホール代に毎回10万掛かるけど >>600
6年落ちのEVを中古で620万で買って3年ちょいでゴミに成ったって話だけど >>943
電池の容量低下って走行距離が短くなるって事なんだけど(´･ω･｀)
所有とか一言も書いていないんだけど そういう車だってずっと言われてるだろうに何をいまさら >>860
トヨタが作れば安くなりそうやな
というか後の安売り合戦に備えて出来るだけお高く売ってるのか
それを買わされてる消費者か ある高級外車を所有する知人が
「タイヤ４本換えて、バッテリー交換すると軽自動車が買えるくらい」
って嘆くような体の自慢話をよくするんだが、
それくらいの気概と経済力が無いと駄目だよな >>940
欧州進出して絶好調ですね
2022年NIO西欧販売台数
合計 1204台
2023年NIO西欧販売台数
1月 18台
2月 55台
3月 257台
4月 124台
5月 129台
6月 246台 タミヤがミニ四駆ブランドでEVを売ればバカ売れ
レッツアンドゴーに出てきたのをそのまま巨大化しろ
値下げ後のＮＨＫ受信料（地上波・BS ＝ ¥3050？）の約63年分 ｗｗｗ
>>1
ネタだよな
次はテスラサイバートラックでやるんじゃないの もっちにしても全個体EVが出たら今の型は産廃になる ガソリン車の燃料タンクだったら交換は50年の一度程度じゃない？w
環境に優しいガソリン車 >>600
>>951
そんな状況だったのか
ゴミっつーか耐用年数が終わってるんだな
保証期間って存在するならそのまま耐用年数だろ たった2000台程度のためにメーカー専用の交換設備を欧州各地に設置するなんて、資金に余裕ありすぎですね。 なんかよくよく考えてみるとバッテリ交換で230マンって安くね（笑）
もとは1600万もする車なんでしょ
そもそも、テスラが割高すぎることはさておき、
テスラに価値があると思って買う人間なんだからバッテリ交換とどうせなら足回りの交換もしてお布施をすればいいのにと思う これでもあなたはEVを選びますか？
意識高い系が試されてるなw バカ乙と言いたいところだが認定中古車ってのが質悪だな 駅前のビルに入ったスマホ修理屋が半日預かりの10万円ほどでテスラのバッテリー交換を始める近未来 >>935
サクラは田舎か今のペンシル一戸建て持ちには最適なんじゃない？
自宅充電が簡単に出来る層向けだし。 EV中古車てゴミだな
誰も買わないから売れない
ゴミが増える一方
どこが環境に良いなんだよ >>970
ロレックスでも正規店よりも安くてオーバーホールしてくれる店はあるからね
iPhoneもそんなのあるし つか>>1を読んで思うのは、割高な買い物をしてるのに、突然バッテリ交換で冷静になって、手放しているのがアフォくさい
でも、新しいピックアップトラックを買いたい言っているところがまたアフォくさい
ランクル買った方が幸せになれるのに >>952
容量なんて多少上下しても次に交換するまでの話だからどうでもいいじゃんバカなの？ >>966
でも、売れないからって、すぐに右ハンドル廃止にするクソメーカーだよ
会社としての責務とかまったく持ってないクソ会社 ハイブリッドでも結構な電磁波が出てるけど(特に助手席)
完全な電気自動車のテスラはもっと凄かった
乗ってなくて近くにいるだけでハイブリッド車の２倍を叩きだしてた
これに長時間乗り続けてたら特に脳に影響が出そう 電気不足で節電しろとか言ってる日本で電気自動車普及とか矛盾だらけだしムリなんだよw >>958
タミヤ公認のがイギリスで発売された
Tamiya Wild One Max: £35k Road-Legal RC Car! | Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=cVzXftovrEI
640万円くらいだな >>972
EVを急速に推し進めると、田舎はガソリン供給が途絶えるかもな。
>>676
アメ車、しかも自動車に不慣れな新興メーカーの車体だぞ、九年も乗ってたら不具合どころか車体も何もかもボロボロのはずだよ
ハイテクカーらしいが、九年まえのスマホやPCを思い出してみなよ、型落ちどころじゃないだろ >>967
ガソリン車ならその10倍の価格でも無理な超高性能車なんだから割高ってことはないだろｗ >>982
おじいちゃん・・・
>ハイテクカーらしいが >>957
>2022年NIO西欧販売台数 合計1204台
年間千台チョイってヤバくない？
ガソリン車なら生産中止になるレベル 所ジョージがテスラを乗り回すようになったら選択肢に入れてもいい サイバートラックって日本の安全基準（歩行者を轢いて跳ね上げた時のボンネットでの頭部保護）を満たさないから日本に入ってこない説もあるが 田舎だけど、最近水素ステーションをところどころでみかける
日本だと、電気より水素車の方がいい >>860
この記事を見てトヨタ終わったってバカが湧いたけど
消費者からみたら100円で仕入れた水を
200円で売る店と900で売る店どっちがお得かって話なんだけどな 意識高い系の金持ちが乗るのがテスラだろ
コスパ悪いとか言う時点で、お門違い つか電気によるCO2排出量って64%占めるんじゃねえのかい このスレッドは１０００を超えました。
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