【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ ★２ [ぐれ★]
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※7/20(木) 16:10配信
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「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円（見積り）を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
※前スレ
【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689925565/
★ 2023/07/21(金) 16:46:05.36 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw 💀🤬 日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15〜64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/gender/
👆↑👆
この板を見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ〜くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ〜くわかるねｗ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ〜くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い まあ充電式だから電気自動車は中古車で
買ってはいけない 欧米でもEVなんて金持ちの車っていう認識だしな
テスラなんてオモチャを見栄で乗るからこうなる 人は記憶型と思考型に大別できる
世界の流れは脱EVやで そもそも保証期間が終わった外車買うのが間違い
どこも似たようなモン やっぱりガソリン車のコストパフォーマンスは圧倒的なのな よう考えたらバッテリーって突然死と言うヤベェ病気有るの忘れてた… 金持ちの道楽だし
家電のようなものだし
家電なら保証は1年
5年持ったらあたり ５年落ちの中古をを620万で買うバカがいるのかよw
そこで驚愕です 見栄張って高い車買うより軽四でいいんやで？
今の軽四は15万キロぐらい余裕で走る 結局EVは安かろう悪かろうの中国車が勝つんだろうな テスラなんて買う見栄っ張りの末路
中古で電気自動車を買う池沼並みの馬鹿 こんな記事出したところで、ガソリン車がじきに消えることに変わりは無い
潔くあきらめろ そもそも、日本に住んでてテスラを買う理由なんか全く無いだろ。 テスラのバッテリー費用が異常な金額なんて最初から分かってること
それでもかった馬鹿者の集まりだろ？ 日本のメーカーならマスコミがフルボッコで叩いたよな
日本は出る杭を叩くのが文化だから 補助金で釣られバッテリー交換でぼったくられ、他から何も学ばないんか。 テスラだから当然だけどトヨタなら許さない
これが日本人のマインド でも、おまえら車を買う以前に生活費もないじゃんｗｗｗ >>38
中古で買ってるから補助金の恩恵はないんじゃね？ 地球の環境の為に230万円位喜んで出せよ。
それくらいの高い意識がなけりゃEVなんてなるもんじゃ無い。 そもそもリチウムイオンバッテリーのEV車はエポックメイキングではないからな。
それを無理くりにメインの潮流に乗せようとしてるのが矛盾の始まり。
内燃機関が消えれば世界から兵器が消滅するから温暖化とやらは止まらないし 近い未来に人類は消滅する。
俺達は下らない心配をしないで静かにその時を待てばいい。 俺の友達は外車専門の中古車屋やってるけど昔から、
外車の中古買うなら買った金額と同じだけ修理費に使うことを覚悟しておけ、
と言ってる。 アルファードなら中古に5年乗って売りに出しても高値で売れるのに(´･ω･`) プリンター商法ばれてるやないか、まだ出たてだからアイフォーン修理屋みたいなのないのな 買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、
90万でなら買い取ります
売ったら140万円の赤字（笑） >>22
いやバッテリーの突然死は全く希少事例じゃ無くて普通に多い事例や…
昔から車のバッテリーは突然死のリスクがあったし其れをバッテリー上がりの一種にしてた 自転車のバッテリーは数年で交換になるけど
多分自動車もそうなんだろうなあ、出費はでかい これはしゃーねーだろ
evっていうか、バッテリーなんぞ消耗品だし
テスラなんて交換前提に作られてないからな >>52
住宅と同じじゃん
更地にしたら売れますと言われて云々 テスラ株価がずっと暴落してるけど何があったん？
まさか原因はコレ？ >>29
平成4年車だが、あと二十年は乗り続けるわ これバッテリー劣化の問題じゃなさそうやけどな
劣化しててもいきなり充電出来なくなるって事はないやろ >>59
多分自分で交換すると数万円で治ると思う…
多分沢山有るリチウムイオンバッテリーの一個が突然死しただけだと思うから… >>1
続き部分ワロタ
＞最初はテスラに相談した。
＞「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。
＞買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33?page=2 要するに電気自動車の耐久性は、スマホと同じってこと。
そう思ってれば間違い無い。 テスラ乗ってる人って意識高い系の金持ちじゃないの
貧乏人が乗る車じゃない そもそも買うときに俺らの税金から150万くらい補助してもらってるだろ
早々に手放すんだったら返せ。 使い捨て前提のEV車を高額で買ったことの方を問題にすべきなんだけどな
売ってきた相手が今話題のあそことかなら一気にバズれただろうに テスラ「バッテリー増産頼む」
松下「売れる保証がないから無理」
中韓「うちがやるアルアルニダ」
中韓テスラ連合誕生秘話である >>1
>私の車は2014年なので切れてしまっています
>購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
>3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」の
5年落ちのテスラを620万で買うってのもどうかと思うし
9年走ったテスラのバッテリーが生きてると言う方がどうかと思う 夢は広がるんだけどね、ソーラーパネルで発電して車を充電池的に使って、、、
現実が追いついてこない。 >>69
仕組み知らんのか？
実は交換可能なんだ
交換も簡単
しかしバッテリーそのものがクソみたいに高いだけ これ全ユーザーに請求できるなら、
1台売れば相当な利益じゃん ２３０万くらい払えないのにテスラ買ったの？ばっかじゃね〜の？ バッテリー交換もそうだけどアルミダイカスト?
あの一体成型のボディーも場合によっては修理代が高く付きそう 自業自得
この件を見ても分かるように、電気自動車の信頼性はガソリン、ディーゼルなど内燃機関を使用した自動車と比較して皆無であるといっていいと思う
遠からず電気自動車バブルは弾け、内燃機関を使用した自動車が見直されると思う >>68
テスラとしては、直すより新しいのを買えと言いたいんだろ。 これマジ？
Chinese professor says youth jobless rate might have hit 46.5%
中国の教授、若者の失業率が46.5％に達した可能性を指摘
https://www.channelnewsasia.com/asia/china-jobless-youth-professor-rate-465-3642026 結果論で言えば3年たった辺りで売却でしたな…3年6ヶ月でもよし >>18
ノートパソコンでさんざん経験させられたのにな ちゃーんと経産省の資料に電気自動車の寿命8年て書いてあるで
ふふふ そもそもバッテリーって円筒形の乾電池みたいなのが大量に並んでるだけなんだ
冗談みたいな構造だよ コストとか環境負荷とかを考えればテスラ買う人って馬鹿って事でいいよね？ >>71
ちょっと違うマキタの電動工具のバッテリーと同じ感じ
マキタのバッテリーは充電出来なくなったのを分解すると沢山の乾電池みたいなセルが入ってるが
テスターで調べるとセルの8割は生きてる 電池へたってもハイブリッドなら燃費の悪い車として使えるのにな ワーゲン減産！
中国大量の在庫を山奥に放置！
米国売れないとなげき
ブームが去ったEV車 EVなんだからバッテリーが生命
交換に金かかるの当たり前だろ >>66
不良セルを探してる間に誤って破損させて焼死するんですね 節税として買うのならありだろうけど
ガソリン車のほうがお得だね そもそも電気自動車ってのは内燃機関が出る前に流行ったもので
技術的にはエンジンより劣るんだよ
だから維持費が高いのは当然
木炭車を今乗るのと同じな
本当に馬鹿しかいないなこの国 えーとぼったくり社の走る産廃を買ったんだからしょうがない
品質は中華レベルだけど値段は超一流 >>93
テスラの上位グレードよパナのセル使ってんのはそれやな
でも中国の角型も2種類使ってる廉価版もある >>62
電動自転車では経験したけれど 本当にある日突然に テスラのトランクにホンダのガソリン発電機積んで万が一の時はそこから充電するんだと テスラは10年保証してないの？
自動車の基幹部品じゃん いくら良好そうに見えても前のオーナーが急速充電連発してたりしたら絶対わからんからな。
最近のバッテリーは性能が上がってる分駄目になるときはいきなりだめになるらしい。
EV買うなら新車限定だなｗ >>1
テスラ買うのは金持ちだからそれくらい安いもんだろ？
金が無いのに見え張って買うものじゃないし evを中古で買うなら最低でもバッテリー全交換してもらわないとこうなる バッテリーが70％より下回った場合
トヨタのEV 10年20万km保証
トヨタのハイブリッド 5年10万km保証
日産リーフ、8年16万km保証
三菱 PHEV 8年16万km保証
SAKURA 8年16万km保証 >>19
アストンマーチン・ヴァルキリーとかブガッティ・シロンなんて、初回車検までの維持費が5千万から1億円だからな
エンジンもミッションも燃料タンクも消耗品w テスラなんて意識が高くて金が余りまくってる奴が買うもんだと思ってた >>89
一部分の修理なのにそのボディー全体が一部分だからね スマホと同じよな
20万するのも1万のも3年前経ちゃヘタれる
使い捨てできるならEVなんやろな >>104
EV勧めてる政治家がいたような気がする そもそもアメリカじゃ安いのかもしれんが為替と物価格差で日本じゃ相当割高だろ >>109
確かバッテリーは8年保証で認定中古車のバッテリーは2年保証 ガソリン車でも新車1000万円超えで外車で9年落ちの車ならそれくらいのメンテナンス費用はかかる
だからベンツ、BMWの中古車は安い そんなもんなんじゃないの？
家からレッカーになるのかしら？ テスラの設計は家電と同じ、壊れたら買い換えが基本。 買うならサクラくらいだな
補助金込みで150万だろ？
安すぎ 電気自動車買う奴は子供の時タミヤのラジコン買ってもらえなかった奴
一晩かけて充電して公園走らせいって15分で終わった悲しみ
ゴールデンモーターとか出力あるモーターにすると5分で終わる悲しみ >>64
すごいよね！2Q2023決算の惨憺たる内容を見越して全株売却して売り抜けたんだよね？
なんで第二四半期はそんなに酷い内容だったのかなあ？ 地球温暖化の原因は森林伐採
植物の放出する水蒸気量が減少し砂漠化
水素エンジンの水蒸気で砂漠に森林を取り戻すっスw >>107
多分もうすぐ 雨も止んで 二人 たそがれ 保証切れて半年くらいで故障ならタイマーとしては精度いいじゃんｗ >>125
そんな感じになりそうだよね
何処がSDGsなんだか… テスラの認定中古車は保証期間内に次に乗り換えろってことだね。
ぎりで買っちゃだめってこった。贅沢だなあ IPHONEはこだわってバッテリー付け替え式にしなかったけど、結局あっちこっちから叩かれて、バッテリー交換やり出したよね。
それと同じで、そのうち対応するんじゃね？ 電気自動車なんだから一定距離を走行したらバッテリー交換するのは当前だろｗ
どっかの国みたいに突然火を噴いたり、爆発しないんだから良いじゃないか バッテリー本体:230万円
工賃:150万円
輸送費:48万円
事務手数料:15万円
消費税:50万円
チップ:30万円 EVはバッテリー換装式が正解じゃないかなぁと
企業競争を一旦棚に上げて規格統一できるか走っても知らんがな テスラの歴史はロードスターの量産のために三洋電機が7000本のバッテリーセルを提供してあげたことから始まりマフ スマホのバッテリーが二年くらいと考えたら妥当な寿命と思うけど
車のバッテリーなんてスマホより酷使されるだろうし EVの中古に600万もはらったのかよ・・
そもそもEV中古の価値などドイツ車よりはるか下だぞ 認定中古購入でこんな重要な部品ならメーカーは最低5年保証しろよ >>128
テスラは販売台数が1.5倍になったというニュースがあったぞ こんな車を無理やり広めようとしたら
ランクルとかハイエースとか耐久性命の車がますます人気出そう。 >>85
バッテリー壊れたらバッテリーも本体も廃棄
地球環境にやさしいぜ >>135
此れテスラの認定中古車買って2年保証を半年過ぎて壊れたから結構そうなったら頭にくると思う 10年前のスマホなら買わないだろうに
なんでEVだと買うんだよ 劣化しにくい革新的なバッテリーとは販売してないの？
あのテスラだし そもそもモーターとかがエンジンに比べて長く持つのがEVのメリットなんだよ
でもバッテリーがこれではまったく意味がない
頭が悪すぎる >>146
買い取った中古会社がバッテリー交換して売るのだと思う 欧米や中国は日本よりEV車が普及してそうだけど問題になってないのか トヨタがBEVで本気出そうとしてるからテスラごとBEV批判
このスレの五毛はうまくやるよな 中古のEV買うアホがおるんやなw
そんな奴はほぼ居らんからEVのリセールバリューはボロボロやのに。 230万も出せないやつがこんなポンコツに乗っちゃいかんだろ 請求された訳じゃなくて見積もり金額が高いからやめたって話か EVは2035年までにほぼ下火だろ
大したことのない自動運転技術とバッテリー技術の一部が残るだけ
それにEVだろうと何だろうと所詮アメリカクオリティよ >>142
価格というものは需要と供給で決まる
EVに乗り換えたいというユーザーが増えているからEVの中古車は高くなっている >>132
単純なシステムだからリサイクルしまくればエコ！って理屈なんでしょ多分ｗ >>2
メシウマという点ではムサコマダムと同じ構図 >>155
まあ中国はEVが急激に失速してるみたいやぞ。
HVが売れてるてさ。 >>159
此れ唯の中古じゃ無いんだよテスラ認定中古車で650万や…2年半で壊れた 廃棄するにしてもバッテリー取らなきゃいけないよな。
SDGsなんてクソ喰らえだな。
普通は、リサイクル考えてネジで止めたり、パッチンで止まってるのに、あいつら接着剤ぐるぐる全開だしな >>20
それ
「突然の」とか言ってるけどバッテリーなんて消耗品だからね
中古で延長保証２年も切れてるならそろそろヤバいのはわかるはず
てかテスラなんてこれぐらいの費用をさっと払える人用の車でしょ トヨタはあえて性能落としてるもんな
今のバッテリーはまだまだ信用できんから >>10
そのオモチャに閉じ込められて炎上
そのまま棺桶まであるのになんで買うんだろ？ みんな笑ってるけど、ＥＶ車、ＨＶ車乗りは、
自分の車のでっかいバッテリも、いつか交換するんだぞ 8年落ちテスラモデルSってパナの18650セル
エネループ何千本も直列で繋いでる笑
今のテスラのバッテリーモジュールは樹脂でガチガチに固めててセル交換殆ど不可能だけど、8年前のなら分解して死んでるセルだけ交換すれば復活する トヨタがEVやりたくねーのは問題多すぎて裁判にビビってんだよ
EVはイーロンマスクとか中国とかクレームを無視する厚顔無恥な連中じゃねーと商売できねーカオスな世界
生真面目でリスク回避症の日本人にはとても商売できない領域
結局パソコンのハードもソフトも同じ理由で失敗したろ >>151
あのテスラつってもバッテリーセルはパナソニック、CATLなんかのサプライヤーから買ってモジュールにしてるだけだから、別にバッテリーは何の技術もないで 中古でバッテリーカー
しかも外車
地雷臭しかしないのだが 二番煎じだけどユーチューバーならスウェーデンのやつみたいに爆破すればよかったのに >>182
アメリカでGMやヒョンデのEVでLGがバッテリー火災の大リコール出したけど、お咎めなしで普通に商売できてんだよなあ。
もし日本企業だったら潰されるか出禁だろうに。 EV車を推してるのはマスコミや自動車評論家ぐらいだよね
寒冷地でのバッテリーの減り具合は恐ろしいって聞いた アップルみたいなもんだな。
修理でボッタクリ価格で儲ける。 >>1
テスラ買うような意識高い系なら
230万ぐらい「ヒョイ」だろ >>104
外から電気が給電できるなら高効率だけど、出来ないなら内燃機関より低効率。
電車とディーゼルカーみたいなもん 現状バッテリーはいずれ交換しないとだめだからな
どれぐらいで交換かは使用状況によるだろうからな
EV車の需要部品であるバッテリーの交換は化石燃料車のエンジン交換と同じような
価格になっても不思議じゃない気がするが。
結局、交換じゃなく買い替えたほうが良いですよにあるんじゃないのか >>15
新車買ったけどガソリン車ニしたわ。
やっぱりガソリン車が一番。 >>196
テスラがＥＶトラックを開発中と聞いたぞ >>199
テスラも安いのから高いのまであって。
中古のテスラ買うぐらいだから、収入も低いだろう。 中古で620万円もしたのかよ
走行距離が記事に書いてないのは記者の頭がとてもとても悪いのかしらね
記者の個人名も書かれてないし
ショッキングな見出しで釣って中身すっからかんのタイプの記事だな 中古のスマホ買うようなもんだよな
バッテリーの状態が一番重要なチェックポイント ギガテスラはフロアの半分がパナソニック、もう半分がテスラ
パナソニックが作った円筒形セルをテスラが箱詰めして繋ぐ 日本車をガラケー呼ばわりした
猪瀬直樹なら余裕で払うんだろうなあｗ 海外で似たような話し合ったから
このスレ日付間違ってんのか？と思って見たら日本での話で最近のか
海外版 2022.01.04
フィンランドの男性、テスラ車を爆破 修理に２５０万円かかると言われ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35181556.html
日本のオーナーは情報弱者なんか >>1
〜認定中古車購入して3年たち車検も受けて〜
よく間違う連中いるが、車検と故障にはほぼ因果関係ない。車検は点検。整備ではない。 テスラを買う層は車検毎に買い替えるからどうでもいい話 中古で買う時はバッテリー代上乗せ分考慮しとけみたいな >>114
高額だがその代わり砂漠のど真ん中で故障してもヘリが新車持って来て入れ替えてウチの車は故障しませんからって颯爽と去って行くんだろ？ >>188
https://jp.reuters.com/article/tesla-battery-idJPKBN2Q70L3
昔これと似たようなニュース聞いたから多少はやってるんじゃないのかしら
ブルームバーグでかなり大きく取り上げられたのが記憶に残ってるわ なんだろうな？
妙に「ビッグモーター」という単語が脳裏をよぎるのだが。 外車なんてそんなものだよ
本物のフェーラーリなんかちゃんと燃えるんだぞｗ 最新のリン酸鉄リチウムイオン電池ならこんなもんだろ。何を騒いでんだか EVの普及は難しそうだな。ある日突然250万って。
こんなん欲しくないもん。 24万km、または8年＋追加で2年の手厚い保証があって
それが切れたって話だろ？
市販車最速レベルのスーパーカーの中古としてはむしろ良心的だろ >>1
1000万越えの外車なら運悪けりゃ修理代200万の故障するのは想定内の話
何が問題なのか分からん。 ガソリン車はガソリン代と整備費がかかるからな。ばかげてる いまの化石燃料車のエンジンは長期運用可能だから、交換する奴いないだろうが
ファミリーむけEV車のバッテリーは10年以内には交換しないとだめとかじゃないのか
近年は20年程度しないでいいレベルになっているのか >>194
無くならない事になった…合成燃料(ほぼガソリン)エンジン車がOKになった >>18
中は多数のセルに分かれているからな、それが一気に死ぬとかビッグバン発生するほどの確率なんじゃね？ >>227
あれは燃え残った鉄くずでも値がつくからなあ 猪瀬が乗ってるテスラモデル3はギガ上海製だから、CATLの角型バッテリー
パナみたいな円筒形セルじゃない 安物 >>209
3年使ったバッテリー交換不可のスマホを買うかって話よな >>231
むしろ230万払ったらしばらく安心して乗れるんだから、気に入ってるなら直す1手だと思うんだが？ F1で試されてる100%持続可能燃料や水素内燃機関の時代が来るからEVは廃れるよ
アレは日本車を締め出す欧米のイベントだからね バッテリーを新品に交換していない中古BEVをよく買うよな でも株式投資で儲けてるんでしょ？
波に乗れたら年収1000とか余裕なんでしょ？
そうやって煽るのもｲﾝﾌﾙｴﾝｻｰの仕事の内なんですよね ガソリン車は１０年後に価格０円になるから、ましじゃね >>228
まあ確かに。
オレやお前のような、こんな価格帯の車に縁もゆかりも無い人間にとっちゃ、心底どうでもいい話ではあるな。 ＥＶ車が増えて大洪水で多くのＥＶ車が沈んでも大丈夫なんですか >>118
認定でもその保証が切れたら無償修理なんてしないだろ いや、8年落ちモデルSのセルはパナソニック製北米産 あえてモデルSというスーパーカーを買っておいて230万ぽっちで文句言うんじゃないよ
2億円のブガッティに匹敵する加速性能だぞ
こっちはオイル交換代にもならないよ 中古で買うならバッテリーは新品にしてもらえって自転車で学べよ ガソリン車は１０年、１０万キロで価格０円になる。それよりまし 1000万オーバーの0-100km/hが2秒台のスーパーカーだからな >>246
いやガソリン車の旧車はもう手に入らなくなると価格が高騰し続けると思う
今でもアホみたいに高騰してるし >>257
そこら辺のコンパクトカーと同じ価値ってことか >>224
それ中身は何の変哲もないリチウムイオン電池だよ
46mmx80mmって寸法がテスラ独自なだけで >>208
モデルSで5年落ちの620万なら結構走ってると思う。 EVは税金の補助金がおいしい。
例えばトヨタのMIRAIを買うと、
5年前の2018年当時の記事で今の話ではないが、
国から補助金201万円。東京都から補助金101万円。区から補助金50万円。
さらにディーラーの値引き交渉の減額もある。
4年後、中古車相場がどうなっていようが、半額でトヨタが買ってくれる保証もある。 べーやんさんと組んでバッテリー交換してみた動画公開したら僅かに足しになったんじゃないか >>257
車種によるんじゃね？俺の車もう直ぐ30年だけど、新車価格より高いぞ。 ガソリン価格が高くなって、ガソリン車はばかげた車になってきたから、EVたたきかな >>242
例えば、コンバインのクローサーを変えたら、あと5年は行けると言われて、替えるのと同じか。 これに加えてEV税も控えてるからねぇ
インフラも環境に悪くて糞なEV車は終わり >>209
スマホもモバイルPCも長期間使う上でのネックになるは
バッテリーの劣化だからな。 >>267
そういうウソ投稿いらない。車種すらいえず。ウソ丸出し >>257
売ると時は0円って言われるのに買おうとしたら誰も0円で売ってくれない >>1
> 「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」
さすがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >269
そういうウソ投稿いらない。車種すらいえず。ウソ丸出し マキタのバッテリーと何も変わらない
充電出来なくなったから分解すると中に乾電池何本か入ってて、テスターで測ってみると1本か2本死んでてオワリ
交換すれば治るけど面倒臭えから普通は買い替える テスラの最新車種はボディ一体整形でバッテリーはセルを接着剤でボディ直付け、
この接着剤の塊でボディ剛性をより高める方針。
バッテリー交換＝ボディ交換仕様。
この車種は寧ろ安い方。 >>274
プリウスのバッテリー自力で交換してる動画あるけどな >>1
これって勿論バッテリー本体の価格含めて部品の輸入の代行や修理(交換)の手間賃の話でしょ？
それとも車自体をアメリカに輸送して修理してまた日本に輸送するとか？ 全てが面倒くさくて無意味に金がかかるだけだね
日本はHVでいいよ 中古BEVはやめたほうがいい
BEV普及率の高い欧州でも敬遠されがち >>280
ダメなセルだけ変えようとしたら結局シャーシ破壊する事になるのね なんかEVが台頭してきたから、必死にEVたたきしてんね。ウソ投稿バッカして >>278
普通にR32スカイラインGTRだけど。
買った時は中古で200マンだったけどな。
話も聞かずにありえないって言うお前の方がどうかしてるぜ。
テスラ工作員が？ テスラがサイバートラック量産に入れないのはパナの和歌山工場から4680セルが届かないから笑 >>1
アパート暮らしの貧乏人には関係ない話なのに
コメントしてる連中なんなの？
お前はその狭い部屋で死ぬまで暮らすんだから黙ってろよ🤣🤣🤣 今さらかよ。海外のユーザーが交換代高すぎるのにキレて車体爆破してたじゃん。 >>1
＞認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
で、新車から何年落ちの中古車なのかが書かれて無いね。 EVで中華にやられるって騒いでた奴いたけどすっかりいなくなったな
自動車なんで10年位普通に使うんだから
10年前のスマホをアプリもOSも部品もサポートし続けなきゃ話にならないビジネスなのにね そもそも、５年落ちの中古車のを６２０万円も出して買う？
しかも、外国製のEVだぞ。
普通、金持ちでも買わないだろって、金持ちなら中古は買わんわね。 >>293
そんな古い車、誰も買わない。これからもずっとな。放置されるだけ 他社電気自動車の交換代の相場がどのくらいかわからないと高いか安いかわからない。バッテリーは電気自動車にとって価格の主要な部分を占める部品だから新車の2割ぐらいしてもおかしくないかなと思えるし、そこまで高額なら中古のバッテリーという選択肢はないのかとも思う。 アメリカ って車検、税金、保険料どのくらいなの？ 日本よりやすいんかな バッテリー製造や廃棄の環境負荷を考慮に入れても電気自動車はエコだと言い張るんだろうか 液体電解質の充電池を何年も保証付けろってのが無理な話なんだわな
しかもテスラオーナーはスーパーチャージャーで急速充電しまくるからな テスラに乗るってそーゆーことじゃないの？
僕はダイハツの軽でいいです 安物買いの銭失い
俺も中古のアルファードを買って半年で動かなくなって廃車にしたよ
別にテスラに限った話じゃない BYDの販売店が各地で続々とオープン始めたので、必死にEVたたきしてんね。 >>293
俺当時ウルトラビンボで買えなかったから裏山
R31で耐えてたw 米国でテスラの修理費が高すぎたので、テスラを爆破したユーチューバがいたな。 家兄が自動車修理販売業で個人でテスラも乗ってるけど、クラシックカーや海外の車も自分で個人輸入で部品輸入して修理交換してるから多分テスラもそのつもりで買ってると思うw これ、レシプロ車の維持費と比べるとやはりEVの維持費って優れてるんですかね。環境的には圧倒的にEVが優しいんだろうけど そもそも2～3年で半分くらいしか充電できなくなるからね
ローン支払ってる間に使い物にならないっていう >いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり
バッテリーというのは徐々に劣化していくものです。
物理的に衝撃があったとかでないかぎり使用不可はまずないです。
どうせ危なっかしいリチウムイオン電池でしょ。
安全管理のセンサーだらけで、センサーが１つこわれただけで
フェイルセーフで全体が動かなくなる。
どこのセンサーがこわれているのか切り分けできれば数万円でなおるんだけどね。
切り分けは面倒だからバッテリーユニットごと交換。
技術屋は面倒な切り分け作業しないで済むし会社も儲かる。
隣国製みたいに発火や爆発しなくてよかったじゃん。 フェラーリのオーナーがよく壊れるところも含めて愛してるように
電気自動車のオーナーって高価なバッテリー交換も気に入ってるポイントで選んでたイメージだったわ BYDなど中国EVがどんどん輸入されはじめて、中古ガソリン車が価格暴落はじめるから、EVたたきしてるのか カー用品店で買えないのかな。
エンジンの代わりになる動力源のバッテリーみたいなもの？
大容量だから特注品なのかな。 >>18
ほぼ電化製品だから突然にしか壊れない
兆候なんてないケースが多いし だからEVやめとけと言っただろうに
バッテリーの構造を考えてみてよ
消耗が激しい上に、交換となると原価が高いんだよ。 ベンツのハイブリッドも一発で300万円とかあるよ
義兄が怒って買い替えてた、またベンツにｗ >>318
機械系は部品取りできるけど、電気系は劣化すると修理できへんで。
古い蒸気機関車は走るけど、古い電車は部品がないので走らへん。 ガソリン車のリビルドエンジンを載せ替えるのとどっちが安いん？ 普通、維持費どれくらいかかるか調べるよな
まあこんなの買うようなやつだから屁でもないんだろうけど >>265
そうなんか。俺、テスラのEV車しらんが中古で620万
なら、かなり新しい(走行距離短い)中古、ないしは、高級車だろうと思った
だから、ガソリン車のエンジン交換に近いことをするバッテリー交換で230万は
しても不思議じゃないとおもった。
新品300万の車で230万なら発狂だが >>322
あーまた壊れちゃったよー、修理工場いかなきゃ、まーた金かかるよー
って言いながら顔がにやけてるのが真のエキゾチックカー海苔 ポータブル電源でも急に充電できなくなりましたなんてしょっちゅうあるからな。
組み合わせた数十本のリチウム電池のうち1本でも不具合になったら、充電できませんてのがよくある。 >>324
そういうウソ投稿いらない。車種すらいえず。ウソ丸出し >>16
同意。
620万円だったんなら元は取っただろ EVのネックはバッテリーなんだよ。
そのバッテリーの中身はリチウムで高価だから交換になると馬鹿みたいにかかるよ
太陽光パネルと同じだよ >>330
そういうウソ投稿いらない。車種すらいえず。ウソ丸出し テスラ、販売初期のクルマは、バッテリー交換が必要な時期になったんだね。
これから、こんな例が続出の予感 中古で無難なのは軽だね
何かあっても修理出しやすいし 別にエンジンが壊れたらエンジン交換するかって次元の話で
バッテリーを交換するほうがおかしい EVってみんな安かろう悪かろうで100万以下の新車をどんどん乗り換える世界を考えてたはずなんだけどどうしてこうなった ちょっと昔の電チャリは充電回数を記憶する回路が搭載されていて
充電回数を超えると動かなくなる仕様だったよ。
Ｉ２Ｃという通信プロトコルでマイコンとつながってやがる。
それを解除すればバッテリーがへたるまでつかえる。
今は充電回数で停止はなくなったがカウンターだけはしっかりと残っている。 911の996と997のエンジンがインタミでぶっ壊れてポルシェが欠陥認めるまでは有償エンジン交換で200万以上請求してた EVは使用しているセルも多いから突然死の確率も高くなる 12万円の電動アシスト自転車のバッテリー交換が4万円だから比率は合ってる >>33
車両価格からしたら妥当だよ。
テスラの売りである航続距離は大容量バッテリーのおかげなんだから。 >>319
処理出来ずにバッテリー切れの車列が並ぶ墓場は立派な観光資源だしね そんな中、日本の30年落ち軽トラがアメリカで大人気とか
考えたらテスラなんて買うもんじゃないってわかるだろｗ >>341
電気制御系の部品もヤバいと思う。陳腐化が早いしメーカも生産しなくなる。
真空管みたいなもんやな。 >>332
そうなの？
なんかEV車のほうが仕組みは簡単だからみたいな事言ってた気がするんだけど EVが環境に良いってのも嘘だからね。
よく考えてみてよ？
充電する電気はどこで作ってるかを考えればわかること 時計もソーラー充電はやめておけ。
充電池は数年でへたる。
充電式（２次）電池はて注文しても手に入らない。
一方通常のボタンでんち（１次）電池も数年もつ。
こちらはそのへんの電気屋で簡単に手にばいる。
スキルと工具ある奴（俺も）なら自分で電池交換だよ。
数百円で済む。 むしろ自分でセル交換できるこの世代のモデルSは電気オタクには狙い目 ＥＶ用のバッテリーって、エンジン車に付いてる小さなバッテリーと同じくらいの寿命なの？ >>358
そりゃ仕組み自体はデカいラジコンみたいなもんだけど >>352
うわー
電動アシスト絶対買わないでいよw >>358
アメリカでは昔の電車は全てスクラップになってる。
メーカーが電気部品の生産を中止して修理できない。 EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>369
電動アシスト自転車に乗ったら普通の自転車に乗れなくなる テレビに騙されてるバカばっかり
車買えるじゃん
初めから詐欺なんだよ
ワクチンと一緒 >>369
今の時点じゃプリンター商法のがまだマシだな >>367
そう
兄昔からパソコンとかラジコンとか機械系も強いのよ テスラのバッテリーはパナだよ。
しかし、材料は中国産リチウム。
そのリチウムが高いのでもうEV買ったら交換で悪夢になる。 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 俺が数年前から言ってる通り
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
EVを買うのは底辺の知恵遅れだけ
学歴が有って基礎知識が有れば
EVなんて詐欺品は買わない
馬鹿はダイナマイトでも買って爆破しとけや >>294
懲罰的賠償で三回輪廻しても払いきれない罰金科されそうw そもそも不必要なオプションとかが車体代に乗ってる上に使用するのに更に金銭要求するという意味不明な契約だからな
ビジネスモデルとしては詐欺に近い １２００万くらいの高級EVで電池がこの価格なら安いね 日産はテスラより早い時期にＥＶを販売してたが、この様な事例は聞いた事ないな 騙す騙される以前にこれくらいの値段の車が買えない奴らのほうが多いだろ
正直に言え！！！ >>385
そういうウソ投稿いらない。車種すらいえず。ウソ丸出し >>358
車丸ごと消耗品扱いなのは単なるメリケン気質 >>383
こんなので大丈夫なの？
たしか、テスラは自動運転開発に失敗してイーロン・マスクCEOの命令でやらせねつ造動画を撮影してバレて詐欺罪で訴えられて月末からカリフォルニア州立裁判所で公判が始まるんだよね？
第二四半期決算発表とともに株価は大暴落して止まるところを知らずだし、どうせ裁判は負けるのにキチンと賠償金を支払えるのかなあ？ >>372
今は電車の話じゃなくてテスラの話でしょ？
現行で売ってるテスラの部品ならまだ有るでしょ ＰＳＰのＧＯとＶＩＴＡも充電しなくなる。
あれはＳ○ＮＹタイマー買い替えを促す。
建前は安全という事になっている。
３０００だけはバッテリーを外すとカウンターが初期化されるので
このタイマーが作動しない。
だってそれ担当したの俺だもん。
３０００は設計ミスで糞ニータイマーが簡単に解除できるんだよ。
まあ、ＧＯやＶＩＴＡも分解してバッテリ外せば充電は復活する。
コクーンみたいに分解検知シールはありません。
分解できないやつは長い間放置でも復活する。
ほっておいたら治ったって奴はこれだから。
勿論Ｓ○ＮＹに問い合わせても絶対にタイマーは認めないよ。
もう辞めたからお客様の為に暴露。＾＾
なので買うとしたら３０００が正解でしたね。 エンジニアやってるという人が言っていたな。
「乾電池」で動くようにならないとＥＶは使い物にならんだろと。
極端な例えだけど、要は充電済み小型バッテリーをいつでもどこでも安く買うことができて予備も持つことができて、
ユーザー自身が簡単に交換できる構造でないと現実的には好きな時に確実にクルマを使えないだろって話。
そういう小型で安くて高性能なバッテリーを造れないから、ガソリン車にとって代わられてＥＶは廃れたんだよね。 ＞「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。
＞買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。
煽られてんじゃん。大草原ｗ >>385
そういうウソ投稿いらない。車種すらいえず。ウソ丸出し バッテリー周りの故障は諦めるしかないんじゃないの
一番高額な部品なんだから 廃棄にもすげー金かかりそうだな
新品で買って3年乗ったらバカに売りつけて逃げるしかねーな >>385
そういうウソ投稿いらない。 車種すらいえず。ウソ丸出し EVの中古なんてゴミなのに650万円も出して買ったとか白痴なのか >>113
だよね。テスラには国産車のような保証は無いのかな？ >>353
日本と違い国がでかいアメリカだと1回充電での走行距離は超大事だろうから
でかい電池積んで走行距離長くしようとなるだろうな >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは3年で終了
へﾉ ﾉ エンジンは半永久的
ω ノ
> このネタが広まると、日本でのテスラの販売にかなり影響が出るね >>375
自分は普通の自転車の切り替えも必要ないくらいw １０万円の電チャリなら、
５万がバッテリ、３万がモーター、２万がチャリ。
これが車になっただけ。 アルファードハイブリッドのバッテリー交換25万円ぐらいだったな。保証で交換してくれたけど。 田舎は二束三文の中古日産リーフ買ってバッテリーセルだけ取り出して中華ソーラーパネル繋いでる乞食おるで
これからは中古テスラの時代やな >>407
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 俺は最初から詐欺だと
へﾉ ﾉ 言い張ってきた
ω ノ
>
糞チョン三菱とかもな >>396
むしろ90万円も出してくれるとか良心的じゃないかなとかおもたら、230万円で修理した上での買い取り価格かw 誰かが言った
EVはスマホだと
ガラケーであるガソリン車を駆逐していくそうだ
それはある意味正しい
EVはスマホと同じく5,6年でゴミになる 詐欺ではないよな
電池で走るおもちゃが乾電池取り替えないで永遠に走る訳ねーもん 何年か前に海外で爆破してた人いたよね？バッテリー交換がクソ高いからって EVはクソだが日本もガソリン車を禁止してでも売り捌く方針になっているので、意地でも売るだろう。
交換費用が高いので安いと思ってかっても後から家が建つほどの維持費がかかる。 エンジンブローだってこんな請求は滅多にないわ
やっぱ未完成品だな >>415
トヨタがサブスクのみで販売開始したのはある意味正しかったんだな 故障しているテスラを廃棄するのにいくらかかるんだ？
不法投棄以外で だから言ってるだろ
EVはまだ10年早いと
まーそれが解らん馬鹿共が実験台になってくれるお陰で改善されていくんだけど これバッテリー容量から見ると額面は高額だけどボッタクリじゃないんだよな… >いきなりバッテリー不具合になり
>充電が出来なくなり
>230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
センサーだらけの１つが壊れただけで充電できないんだよ。
おそらく電池のセルはまだまだつかえる。
どのセンサーが壊れたのか切り分けするのは面倒なのでやらない。
バッテリーごと交換させたほうが利益もでるし。 『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』
このノリ大好き >>419
バッテリー終わったテスラに乗せるエンジンとか販売したら売れそうだな >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 昨今の夏場なら一夏で
へﾉ ﾉ リチウムイオン電池は
ω ノ 寿命に近くなる
>
それが欠陥EV、地球環境破壊兵器のEV >>417
いたいた
お年玉ためてタミヤのラジコン買いに行ったらプロポとバッテリーとサーボモーター別売りで涙目なった バッテリーの交換費用にブチ切れて爆破した外国人いたな。 >>421
さすが石橋を叩いて渡るトヨタだな
初代プリウスもハイブリッドバッテリー無制限保証付けてたくらいだしな そもそもこういう高級車ってのはちゃんと別でメインの車を持っててこういう車をオモチャ感覚で所持するような感覚で買わないとダメだよね
あれこれ期待して乗るような物じゃない 走行距離伸ばすために大きいバッテリー積むって事はこれだからな >>434
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ アメリカな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 中古の電気自動車買うならこのくらいあり得るだろうなと俺でも思う
予測して無かったやつが無準備でボンボンすぎ
としか思わんな ガソリン車の場合は高額修理となるエンジンの修理ですらリビルト使えば精々60万円
エンジンオイルさえこまめに変えてれば30万キロ余裕 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 全て俺が言ってた通りの結末
へﾉ ﾉ それが欠陥詐欺 EV
ω ノ
> >>439
元々重たいバッテリーがさらに重たくなって走行距離の効率が益々悪くなるジレンマ 日本政府がガソリン車の新規販売を禁止するのは何年だったか忘れたが、どの道EVを買わないといけなくなる。
そんなわけでいづれは全ての人が被害を被る事にはなる。 >>396
ちなみに修理しない場合の廃車費用はおいくら万円？ テスラに限らず元々バッテリーは高額になると言われていたし騒ぐことでも無かろう 電化製品て基本修理より新品買う方安いシステムじゃんな
8年前てiPhone6Sだぞ。
相当頭狂ってないとiPhone6Sのバッテリー交換して使わねえからな 中古のモバイルバッテリーを買う人っているの？
そもそも中古のモバイルバッテリーを売ってるのを見たことナイ。 過渡期の技術はバクチやね
今は円熟したハイブリッドにして、EVはも少しあとやな >>1
やはり日本にもバカはいるんだな
中韓や欧米程じゃないが え？
テスラとか買う奴なんてこういうことをネタにできることを期待して買ってるんだろ？
本気で悔しがってるのなら、もう生きる価値ないから自殺考えた方がいいんじゃね？ >>45
だよな。環境意識するぐらい余裕があるんだから、ケチケチすんなってこと。 >>448
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ それすら理解できないのが
へﾉ ﾉ 馬鹿のび太ってわけや
ω ノ
>
EVは魔法の車と思っているからな バッテリー抜いて３日位放置すれば制御回路の電荷が放電して動き出す事もあるよ。
パソコンが動かなくなったときのＣＭＯＳ放電ってやつね。
それでなおったらバカみたいだね。 複数のブロックに分けてリスク分散て効率的に出来ないのか >>425
ね、230万払って乗り続けるのが心のSDGsだよな EV買う奴はこの程度の出費なんてはした金だと思える金持ちか、意識高い系の馬鹿のどっちかでしょ >>431
エンジンをマウントする改造から駆動系を1から作り直さないといけないから、新車買った方が安い アメリカでEV在庫急増ｗ
https://youtu.be/AjRC_ZJmoCo
そろそろ叩き売りバーゲン始まるぞｗ >>449
今は買うより廃棄が大変の時代。
大型テレビなんて買うもんじゃーないよ。
電気バカみたいに食うし。
ＮＨＫにテレビもってる事がばれるし。 >>406
エンジンは30万キロが限界
しかも定期的なオイル交換、部品交換が必要
モーターは100万キロ余裕
しかもメンテナンスフリー
バッテリーを交換すればノーメンテで半永久的に乗れるのがEV >>460
エコな考えの人なら金払って直して乗り続けるでしょう この話を聞いたら、保証年数よく確認してEV車買わないとダメだな
知っておいてよかったわ・・・ >>441
＞予測して無かったやつが無準備でボンボンすぎ
としか思わんな
それに尽きるよね
しっかり色々と調べてから買え と 電チャリみたいにいざとなったらペダルだけで普通に走れるわけじゃーないからね。 >>411
25万もクソ高えわガソリン車アルファードこの前バッテリー交換したけど3万だったぞ13年落ちの古い車だが全然問題なく走る
エンジン音が静かなハイブリッド車が前を通るとオシャだな〜とは思うけどバッテリー10年も持たなそうで確実に10年後は数十万修理代が掛かるわけで
他にも故障した時の修理代がえげつなさそうだしスマホみたいに3年4年でコロコロ乗り換えるそれだけの経済強者でないと乗れない車だよね ソフトやデータを保存してる記憶媒体も積んでるんだろ？EEPROMとか？
数年で寿命になって、スイッチ押しても起動しなくなるだろう。 >>460 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 三菱のサクラ
へﾉ ﾉ 日産のEV
ω ノ
>
テレビ脳の馬鹿がイメージに騙されて
買ってるんやろ
馬鹿しか乗らない EV に限って
<丶｀∀´>電池が高額なんて知らなかったニダ！！！
<丶｀∀´>3年で廃車なんて知らなかったﾆニダ！！！ テスラなんて意識高い系がイキる為のアイテムでしかないモンの中古を買う時点で >>467
モーターの事を何も知らないんだなぁ…
ブラシレスだからってメンテナンスフリーなわけないんだよなぁ >>467
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ よう、馬鹿のび太！！
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>467
そのバッテリーがガソリン車新車で買えるぐらい高いんだけど EVもお金持ち向けの商品だよ
マンションに有る機械式駐車設備に乗せると
バッテリーが重くて、設備が壊れやすくなるぞｗ
一般庶民はガソリン車かハイブリッドで我慢 >>476
テスラのバッテリーセルってパナソニックのエネループなんだぜ
つうか三洋時代からの付き合いだからな バーンって事故らせて廃車状態にして車両保険で中古車買えばいいんじゃね？ >>463
230万をガソリン代リットル180円で割るとする
すると12778リットルくらい給油出来る
12778リットルで燃費15キロくらい走ったとする
すると19万キロくらい走る
このくらい走ったんでしょう。8年ものだし >>476
だよねぇ。本数は物凄い数でいいから。
セルを自分で交換できるといい。
まずは電チャリで実現してほしい。 >>477
プリウスαのハイブリッドバッテリー16万kmで交換したな
トヨタディーラーで新品バッテリー交換して14万ちょっとだった バッテリー交換で230万wwwwww
キチガイここに極まれり >>488
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV こそ詐欺の代表やからな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>1
＞「愛車とは泣く泣く別れ」
で、次のクルマは又ＥＶ？それとも懲りてエンジン車？ 排ガスバンバン出すのも宇宙船地球号の乗員として気が引けるので必要な時以外は車乗らんようにしてる(´・ω・`) >>467
やはり意識高い系は欧米と同じ低IQでした EVってバッテリーの経年劣化での交換という罠があるからな
しかも運が悪ければ数年で交換というアホらしさ
ガソリン車ではそんな出費ってありえないでしょ こういう事例を見てると、日本車の異常な耐久性ってスゴいのな。まぁ歴史あって交換部品もノウハウもバッチリだからなんだろうけど。
EVはまだセカンドカーか金持ちの道楽でないとキレそう。 2000年前後の小ベンツやワーゲンはラジエターの水がオートマに行くトラブルがあってそれを直すと100万かかった。新車500万以下の車での話。しかもその頻度はテスラのバッテリーよりはるかに高い。
あと、211型のベンツE前期型なんてABCが壊れて100万クラスの修理が当たり前だった。
それに比べりゃ1200万のテスラのバッテリー交換230万なんてそれほどの話ではないよ。 大体EVのバッテリーなんて500kgとかやしな
500kgのバッテリーで通勤とかどこがエコなんだって話 例えば720万の自動車を3年乗って廃車にする
廃車費用0円で計算しても月20万円
電気代や維持費用も入れれば月30万
実物大の乗り込める電動ラジコンカーにそれだけ払える人は限られる バッテリー保証は8年又は距離無制限保証
8年ごとにバッテリー交換すれば安心っスよw バッテリーの交換費用の前にそもそもバッテリーの廃棄が出来ないんだよなぁ
どうすんだろこれ >>322
ほんとそれなんだよw
兄が輸入車販売してるから兄含め色んなお客さん見て来てるけどいきなりの故障は大前提でそれでも好きで乗ってる人ばっかり
普通の車感覚で乗っちゃいかん 230万で直したら90万で買ってやるよ
ここもホントしびれるね だーから電気自動車は駄目なのよ
バッテリーが壊れた際の交換代が新車一台分
こんなの買うのSGDsとやらに踊らされてる馬鹿だけだろ どの程度の頻度で起きるのか知らんがテスラの中古価格暴落しそうだな
こんなの中古じゃ絶対に買わないわ 前に海外でこれと同じ事象で
結局テスラ車をダイナマイトで爆破したっていう話あったな >>505
中国、韓国産のバッテリー積んだテスラは世界中で炎上しとるで
パナソニックの頃は全然炎上無かったけどな >>484
それより燃えたらヤバいやん
コンクリートは高温に晒されるといきなりポッキリ折れるから
タワマン駐車場でやらかしたら建て直ししかないんで、賠償金100億円くらい行くよな テスラはバッテリー以外の部分でも
メガキャスティングという製造技術で
車体製造している
一体成型だから事故った後の修理代も
異常に高いと聞くよねえ
金持ち以外は手を出しちゃ駄目ですよ >>502
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ナチス詐欺会社
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
1000km走るニダ！！！！！
車重は2.5トンや3トン >>506
埋め立てるしかないけどバッテリーの廃液って超毒液だから地下水に混ざったりしたら終わり
イタイイタイ病が世界各地で発生するだろうね >>510
エンジンの載せ替えだってこんな高くはつかねーよ、って話なんだよなぁ >>510
エンジンそのものを交換なんて、普通に乗ってる限りしないだろ。
エンジン部品交換は有るだろうが。 バッテリー不具合だと、モジュール丸ごと全部交換すんの?
折角18650を並べてるんだから、問題あるセルだけ交換したり、充電モジュールの基盤だけ交換したら治りそうなもんだが トヨタだったら4年近く乗っても300万以上で売れるだろ >>516
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ しかもだ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
降雨地域での使用は禁止
走行中に空中分解
の標準仕様付き
それがテスラ まあ事故して数億の賠償と懲役食らうに比べたら
２３０万なんて蚊に刺された程度じゃん。
フェイルセーフ仕様で充電しないでよかったんだよ。
隣国製なら爆発だから。 中古価値が落ち無さすぎで神認定されてるランクルさん 今のＢＥＶメーカーで廃車となったＢＥＶのバッテリーの
リサイクルや廃棄処理を真面目に考えている処は有るんですかねえ
何か売りっぱなしのイメージが有って怖いですよ >>521
ディーラーはそれを面倒だからまるまる交換するだけの脳死仕事だよ EVって原発と同じで廃棄する費用と危険を考慮していないんだよな
「CO2を排出しないので地球に優しい！」とグレタみたいなことしか誰も言わない
しかしそれが壊れた時に危険な電池の処理の仕方については”未来の人に丸投げ”
廃棄を含めた総費用を世界はスルーしたまま2030年を向かえるんでしょう テスラみたらちの静弱と笑われちゃうね
補助金漬けでガソリン車の半額にしない限り今のバッテリーじゃ買わないだろ >>495
初代リーフのバッテリー交換サービスを行っている会社があるけど滅茶苦茶儲かってる
ユーザーも数十万円の出費で走行距離が伸びて愛車が甦ったと大喜び
これから多くの会社がバッテリー交換サービスに参入する
バッテリーを交換してEVを乗り続けるというスタイルがデフォになる
EVはバッテリー以外でメンテナンス費用はほとんどかからないから >>521
そんな感じですよね。
全とっかえって、やはり販売店が金儲けしたいからなんじゃね。 >>521
普通ダメになった数個のセルだけ交換すれば直るんやけどそれやってくれる工場なんてないやろうね これ実話なら3年8か月正常に動いたことになるな
スゲーじゃんテスラ >>534
EVにはタイヤとかサスペンションとかブレーキとか無いの？ 俺もバッテリー交換で1万円強の出費をしたところ
泣きたい… 知恵遅れを騙す商売
空港降りてすぐペテン師が寄ってくるしアメリカってこんなのばっかりだな >>534
タイヤはガソリン車より消耗激しいんじゃね？
加速が自慢なら尚更 日産はテスラより早い時期からＥＶを販売してたが、この様な事例は聞いた事ないな 新車でかと思ったら中古車やん
1200万の車を8年落ちでコミコミ620万で買えばそんなもんかと ホームセンターのバッテリーは5000円なのに、高級外車は230万円。
見栄を張るには高すぎる >>510
あるよ。原付乗ってたころは自分でエンジン下ろして交換してた。車はパジェロミニの4気筒エンジンがもう直せなくなってエンジン生きてる事故車から載せ替えてもらったな。コミコミ40万で高かったけど自分では出来ないから納得して払った。 底辺オジサン達が持ち上げてたBYDなんかフレームにまでバッテリー埋め込んでるからな
交換費用こんなもんじゃねえぞ 電気自動車の中古車怖くないか？よっぽど走行距離が少ないとかならまだいいが、実際バッテリーの劣化速度ってどんなもんなんやろ >>531
寿命数年の走る小型原発みたいなものか
そんなものが道路を何百万台も走り回るとか正気の沙汰じゃ無いな >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 毒ガスナチスは
へﾉ ﾉ もっと酷いぞ
ω ノ
> テスラ動画で炎上あったなぁ
今大林モータース探してと来たら消えてたわw つまりバッテリーの寿命を考えたら
中古EVって価値がほとんど無いってことかな ＞＞40
> テスラだから当然だけどトヨタなら許さない
> これが日本人のマインド
次の競争で生き残れるのか？230万円は客が寄り付かない バッテリー交換に新車買えるくらいのカネふっかけられてテスラ爆破した北欧人いたなぁ 中国のEV墓場から今後ドンドン重金属が垂れ流しにされ汚染された水が海を渡って日本にも流れてくる
そして海藻や魚に蓄積されワシらが食うことになる
EV推進のバカは将来重金属入りの寿司を食うことについてどう思うんや？ テスラなんか買うしや、トヨタのハイブリッドにしとけ こんな詐欺に騙されるバカが世界中に何千万もいてビックリ >>539
ブレーキに関してはアクセルオフの回生ブレーキでほぼ事足りるから100万キロ走ってもブレーキパッドは減らん >>533
そうじゃなくてテスラは１年半以内に故障するイメージだったから >>213
全く同じだな
9年経ってバッテリー交換250万
全世界で同じ扱いで良心的かもw EVなんて購入した時点で残価50%で
３年落ちで残価30％なのにな
テスラですからに乗せられてぼったくられたんやろな >>559
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ テスラを売るにも売れなく
へﾉ ﾉ 廃車にも大金が掛かる
ω ノ
>
んじゃ、ダイナマイトで爆破するしかないわ
って爆破したのがアメリカ人の馬鹿な 買った当初は5年落ちか
そう考えるとちょっと割高かも >>567
モーターのベアリングはオシャカになるがな 欧州のEV車とかもやばいだろこれ
ハイブリッドに舵切る人が多いのもうなずける こんなすぐゴミになっちゃうモノのどこがエコなんやw この先、ＥＶが更に普及するためには、バッテリーコストの劇的な低減が必要だね 中国ってバッテリー変えるスタンドとかあるんだよな
サブスクかなんかで 中国は廃車したＥＶの処分に困ってるらしい。
ガソリンを廃止しても全然環境に良くない。
ただ日本車に勝ちたいから仕掛けただけ。 >>1
テスラよりもこのマシューとやらが飯食ってる怪しい出会い系もどきが気になるわ。 >>544
EV車は電池せいでクソ重いから石油車よりタイヤには負担が大 そんなことより電力不足なんだろ？EVの利用を控えましょうと広報しろよ
なんでチマチマ廊下の電気を消して回らなきゃいけないんだ >>215
scan my teslaってアプリでわかるらしい
YouTubeにけっこう上がってるよ ガソ車の方が便利だから大半が動かなかった日本のユーザは流石としか言い様がないね >>535
家電とかでもちょっとした故障で基盤丸ごと交換するけど
不具合の箇所調べてそこだけ交換とかしてると余計に高くつくよ >>544
タイヤは走行距離0でも経年で交換する消耗品だろ こんなんでもバッテリー劣化率は12％って言っているテスラ本社 アメリカ人が痩せた方がよっぽどエコなんだよな
体重60kg超過は人間でも重量税取るべき 世の中には一年間で230万円のガソリンを消費した国会議員もいたらしいし、バッテリー代が8年で230万というのもうなずくしかないかもしれないですね 吉本興業の盗撮犯罪を隠蔽して被害者を恫喝した新宿警察署山の日0時に爆破して皆殺しにします
あと統一協会ひいては国情院を通じて内政干渉して民族浄化してくる韓国への抗議のため駐日韓国大使館も山の日0時に爆破します
これ正当防衛であり抵抗権の行使です
日本の軍国化ナチス化を止めたいです
新宿警察は犯罪集団です
山上徹也氏の釈放を要求します
警視庁の存在意義はゼロであるどころかマイナスです 犯罪に加担してる警察もいるんで
統一協会ひいては国情院による盗撮盗聴犯罪の目的は盗作です
Kpopは組織的な盗撮盗聴による盗作です
kpopは日本人からのパクリで成り立っています
統一協会の教義は"日本人から全てを奪え"でそれは音楽も例外ではないです
盗撮盗聴犯罪を認めないということはそういうことです
警察にはパチンコ利権もありますし、精神病院にぶち込んだのも納得です
我々家族はマルセイ扱いされてるので我々の通報では動きません
同類相憐れむ
あなた方と警視庁は"トントン“だと思うのであなた方の通報だと動くと思うので
しかしつくづく警視庁犯罪集団だよな
犯罪に加担してたやつも警察にいるらしいじゃん その上で新宿警察カツマタは恫喝しっぱなしでろくに説明もなし
これ殺人でしょ？爆破予告しまくっても正当防衛
説明責任を果たすまで爆破予告は止めません
犯罪者集団新宿警察はなくなるべきだと思います
まあ、警視庁以外の警察の方も私の爆破予告について興味あったら、警視庁を調べてください
吉本興業含む芸能事務所と癒着してるし、芸能事務所の犯罪を隠蔽するし、犯罪被害者を新宿警察カツマタみたいな犯罪者が恫喝してくるんで
とりあえず弁護士募集中なんでよろぴく
https://twitter.com/gaofa126129j
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>572
新車価格からしたらむしろ相場よりも安め。
そして、この怪しい出会い系主催者のテスラは買取業者が90万で買った。このテスラは10年落ちでも400万くらいの値段がつくのだろう。 現在日本では歴史修正主義者がそうでない人をリンチ•嫌がらせするのが常態化しています
私はかつて大日本帝国だった国の国民として日本の軍国化を止めたいです
分断を煽るナチスの手法を止めたいです
でも、止めようとすると、自民党構成員新宿警察カツマタにボコボコに恫喝されるんです
中国への憎悪を煽る報道は自然ではないのに
でも、以前私は吉本興業の犯罪を告発していたら新宿警察に恫喝され精神病院にぶち込まれました
日本に言論の自由なんてありません
軍国化を止めたい…ナチス化を止めたいのに…環境破壊と原発も止めたいのに…
弁護士を雇えない状況まで追い込んだ新宿警察
この国ではアメリカ韓国スパイとシンパの人権侵害は許容される
俺は中国を頼る
アメリカ韓国より、中国の方が人権意識がある国だ
俺は統一協会ひいては国情院韓国政府の日本政府への内政干渉を認めない
与党は常にアメリカ韓国との連帯をアピールし国民への恫喝に使った
俺はアメリカ韓国に脅されている
アメリカは国情院による日本国民への民族浄化の最大の協力者だ
俺は新宿警察にメディアを使って殺されている
外国にバレても説明も会見もない態度は、警視庁は俺に殺意があるのではという認識だ
俺は警視庁の佇まいに脅迫されている
正当防衛のために抵抗権を行使し新宿警察署を山の日0時に爆破して皆殺しにする
あと統一協会を通じて内政干渉して民族浄化してくる韓国への抗議のために韓国大使館も山の日0時に爆破する
完膚なきまでに爆破して皆殺しにする
山上徹也氏の釈放を要求します
今から新宿警察が被害届を出せば俺は逮捕されるし（そしたら俺は今度こそ裁判でありのままを話す）、事実を認めて新宿警察が会見すれば俺の名誉は回復される
言えるのは俺が爆破予告をしなければお前らはなにもしていなかったってこと
日本の警察の存在意義なんて0
新宿警察は半グレの言いなり
新宿警察は芸能事務所とズブズブみたいだから説明なんて多分できないんでしょうね
カツマタさんの恫喝は今思い出しても中立性に欠けてました
この書き込みを見てる人は絶対に新宿警察に被害を相談しないように
メディアを使ってリンチされた挙句精神病院にぶち込まれますから >>577
マジかよ
EV車のバッテリーって重量400〜500kgあるそうだけど、よく実現してるね ＢＥＶの世界一の先進国ノルウェーは
これから悪夢のような時代がやって来そうだな
登録から１０年経ったＢＥＶが次々と道路上で
止まったりするんじゃないか
う〜〜ん、悪夢 冷静に考えて欲しいけど、KPOPが統一協会の教義的に日本人（サタン）から盗撮盗聴でパクったものであることを考慮すると、俺の告発はかなりクリティカルなんだよね
そりゃ、Twitterも使えなくなるよ
俺の言説はいわゆる"ネトウヨ的"（自分は歴史修正主義者ではないしヘイトスピーチは反対だが、そう見られることは覚悟の上）
だけど、ネトウヨ的なコミュニティでも容認されない
まあマッチポンプなんだろうね
国情院と櫻井よしこの関係を鑑みるに韓国のスパイが日本人の反韓感情を煽って事実を混乱させている
旧速も例外でない
俺は新宿警察に爆破予告してるけどみんなスルーせざるを得ないのは、人の不幸が大好きなゴチャンネラが"またごちゃんから逮捕者かw"的な冷やかしもできないのは結局そういうことなんだよね
もう日本は在日にやるから亡命さしてくんねーかな
どっかまともな人権感覚ある国に
証拠証拠って言うけど警察が犯罪に加担してたら証拠隠滅されるに決まってるわな
集団ストーカーは存在します
犯人は統一協会と草加楽界ひいては国情院です
後ろ盾はアメリカです
私達日本人は自民党ひいてはアメリカ韓国に民族浄化されています
民族浄化をしてくるアメリカ韓国よりインド中国の方が人権意識があります
アメリカは世界最悪の人権侵害国家で、インドは世界最高の人権先進国です
なのでインド中国への亡命を希望します（アメリカの手下の西洋諸国は亡命を拒否すると思うので） ＞＞155
テスラ車で、ボディに少しへこみがあるから修理したら300万円請求されたって >>567
で、車重が重いイーブイのタイヤやサスは？ アメリカの車検は毎年で60ドルから70ドルくらいみたい >>534
プリンターのインク商法みたいかと思ったが
メーカーは止めようとしてないからまだ良心的か >>587
ＥＶの２３０万円のバッテリーの話してるのに、なんで家電の話を持ち出すんだ？ >>571
日本の場合は乗り捨て御免の不法投棄も難しいのかね？ >>577
有るけど、糞ボロいバッテリー積まれたら最悪
まさにガチャだよｗ >>593
トロリーバス使え
無線給電は効率悪すぎてエコどころか害悪の極みで汚染垂れ流しと変わらんレベル >>602
アルミボディだと熟練の板金屋でもどうにもならんしな
叩くと割れるｗ EVはバッテリー以外でメンテナンス費用はほとんどかからないって言ってるやつは車なんて持ったこと無いんだろうな >>608
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 車体番号を削って捨てれば
へﾉ ﾉ 逃げ切れるかもな
ω ノ
> バッテリーは交換しかないのは初めから言われてたし新車じゃなくて中古のEVで更に3年8ヶ月も走ってるならなぁ… テスラじゃなくても３年もすりゃバッテリーは交換するやろ
その単価が高いだけやな スマホのバッテリーだって3年使えば交換
しかもこれは中古車だろ？ 230万で直して90万で売れるって事は
廃車費用は実質140万
中古買う奴は馬鹿だろ テスラって夢も希望もないアップルって感じ
本家アップルも銭ゲバ搾取型企業のチャンピオンみたいになったし
終わりだねアメリカ 電気製品はショボイ部品が壊れただけで粗大ゴミになるからな。 車じゃない。タイヤのついた中古家電だから。
不具合は自己責任で買うもんだろ。 バッテリー交換式ってアイデアあったけど、カネにならんから頓挫したんだろかｗ >>620
こうなる前に売り抜けるしかない
貧乏くじ引いたら個人でも中古車屋でも損切りするしかない >>516
トヨタも今後はそれに近い方法で車体を製造する方向と発表している
恐らく他の自動車会社も追従していく
自動車一台あたりの営業利益でテスラが圧倒的な理由の一つがそれだから 230マンが惜しいくらいならテスラなんか乗んな
しかも中古とかおかしいだろw 突然230万はキツイな
少しマシな中古バッテリーに交換されて
3ヶ月後にまた交換 日産はテスラより早い時期からＥＶを販売してたが、この様な事例は聞いた事ないな まぁEVの中古買うなんて情弱と言われても仕方ないわな 昔、トップギアで洗濯機で作ったEV動かしてた記憶が 野積み
（倉庫などに入り切らない品物を）屋外に積んでおくこと。
ＢＥＶの最後はこれだろうなあ
中国のどこかの場所に野積み
環境汚染？・・・知らん！！
こうなると予想しておく >>631
中国でやってる nioとかいうメーカー
今んとこうまくいってないｗ 中古のEVを買う方がバカ
バッテリーが劣化することくらい知っとけ
自分の無知を嘆くんだなw これから世界中が廃バッテリーと廃太陽光パネルだらけになりそう
地球環境大丈夫なのか >>638
日産は自動車品質でEVを作ってる
テスラは電気自動車品質でEVを作ってる
中共は家電品質でEVを作ってる >>607
故障箇所探して交換ってなると
工員の作業費と部品代で丸ごと交換より高くなるってだけ テスラの利益は排出権クレジットによるもの
これ皆の常識かと思ってた
丸っと政治案件だね 230万って外車ならよくあるだろ
ベンツのハイブリッドとかでもそのくらいになること割とあるみたいだし テスラのこのやり方だと販売台数の限界が低いのは当然だし伸び代がもうほとんど無いだろうな
これからどうすりつもりなのか >>646
今のシリコン使った太陽光パネルは廃墟大変だけど
日本で開発中のヨウ素使ったペロブスカイト太陽電池なら価格も安く廃棄も楽になるみたい 多分今ＧＴＲ買ったとしたら20年後でも買値と同じで売れる
EVは20年後数十万負担しないと廃車にすら引き取ってもらえないだろうｗ >>646
地球にはなんら問題はない
ただ、生き物が住めなくなるだけさ 今更だな。
何年か前にバッテリ交換費用にブチ切れて車燃やしたアメリカ人いたろ。 EVはリセールが終わってんな。
PCは絶対mac派だが、なぜならリセール率が驚異的
車も買うならHVかな くだらね
ガソリンタンクは30年経っても使えるが
バッテリーは数年も持たない
そんな現代科学の常識もわからんとは >>1
本体で稼がず交換インクで稼ぐプリンター商法。
と一緒。 >>619
ガソリン車のバッテリーなんざ3年で1、2万円程度のもんを買えば済むだろ。3年で200万も出費していたら金が持たんわ 消費者にこのような迷惑をかける可能性のある車は最初から作らない、売らない
真っ当な会社ならそうする
EVの波に乗り遅れるな！と言うアオリに踊らされないメーカーの方がまとも >>195
shame on you TOYOTA!
とか言ってたババアは最たるものだったな >>1
三年で230万はワロタ
バッテリー式は全部こんなもんや 主な家電の耐用年数
スマホ 5年
EV 8年
洗濯機 10年
エアコン 12年
冷蔵庫 15年
温水器 20年 >>506
バッテリーに電気の衝撃波をあてて接着剤で貼り付いていたレアメタルをアルミニウムから剥がす技術は既に開発されている
他には電気を流す正極と負極を固定する接着剤を水酸化ナトリウムを含む室温のアルカリ水に浸して溶ける素材にして
希少金属を回収しやする試みが始まっている
いずれにしても世界中で頭のいい人たちが、次世代バッテリーの開発だけでなく、持続可能なリサイクル技術の開発にも取り組んでいるから
凡人はバッテリー廃棄について何も心配しなくていい 今時バッテリー交換が高額になるのを知らないとか逆に驚く EVって処分するのに金かかりそうな予感がするけどどうなのよ >>680
230万円でまだマシだ
アメリカでテスラのバッテリー交換すると、600万円からだってww
How Much Does It Cost to Replace a Tesla Battery? (And Can You Do It Yourself?)MAR 25, 2023
>Considering this, expect Tesla battery replacements to start between $20,000 and $35,000. However, these prices could increase as they do not include incidental expenses (like other parts) and labor. With the most affordable Tesla coming in at $42,990 before rebates, the battery accounts for nearly half to 80% of the cost of the vehicle.
https://www.makeuseof.com/how-much-cost-replace-tesla-battery/ >>680
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVを買うのは
へﾉ ﾉ 知恵遅れしか存在せんからな
ω ノ
> ・全固体バッテリー出来たあああ・・・・実験室では
・リチウムイオン電池のリサイクルは可能だあああ・・・実験室では
ＢＥＶのニュースはこんなんばっか
実用化、量産化してくらはい >>677
賢者は歴史に学ぶ
原発の使用済燃料の廃棄についてもそんな事言ってる馬鹿が居て見切り発車したが現在も解決されていない 2014年
モデルS
認定中古車 650万
距離は現在79000キロです
購入時は3万キロ
購入後3年8ヶ月
3年8ヶ月後にいきなりバッテリー不具合 過失なし
保証初年度登録から8年なので自費
230万
49000キロ
44ヶ月≒1320日
1日あたりの走行距離37km／日
1日あたりのバッテリー損耗料金1700円
1kmあたりのバッテリー損耗料金46円 2023最新型テスラ車用互換バッテリーを、あの国がアマゾンで売るべきw >>681
整備化されてないしな
おそらく今後20万ぐらい出せば廃棄できるようになるんじゃない？
出せない人は自宅に放置するしかない そらテスラはカテゴライズとしては高級車の中でも道楽者向けなんだから部品も高いわってだけじゃなくてか 9年ももつとかスゲーな
Panasonic製なら2年もたんで 貧乏人がテスラに乗ってんじゃねーよ。トヨタでも乗ってろ >>677
バッテリーからのリチウム回収なんて2050目処に実用化したいとか言ってるレベルなんで
EVは超汚染エゴカーやで？ >>658
本当にな
昔プリウスの中古検討した時
バッテリー交換代調べて止めたわ >>652
現在のペロブスカイト型云々はがっつり鉛含んでるが… イーロンに寿命はスマホと同じだよって言って欲しいなw ＢＥＶ関係の検索すると
・売れているようでまだまだ売れていなかった！
全米におけるEV普及率はわずか1％未満、
西海岸と東海岸以外だとほぼ登録がなされていないもよう
・電気自動車が売れない？アメリカでEV販売が低迷し
9万台を超える在庫車が埃をかぶっている！
意識高い系御用達で一般人は買わないのね・・・
駄目じゃん >>694
貧乏人なめんなよ
スズキかダイハツの2択だ まあエンジンだって3年の保証期間過ぎて壊れたら100万コースの修理代で載せ替えだからな
電気自動車の場合はモーターなりバッテリーなりが壊れたら修理交換になるのは仕方ない
永遠に保証されるわけないんだから テスラのってるやつにとって２、３百万なんてはいた金でしょ？
テスラの車じゃ、プログラムもサブスク契約しないと使えない。
湯水のように金を落とせる富豪だけが、テスラに乗れるんだから、文句言う
ほうがおかしい。
テスラのディーラーにとっては、年収三千万円ないやつなんて人権ないよ。
同じ空気を吸うなって言われるよ。 >>677
要するに今買うヤツはバカってことですね >>704
エンジン載せ替えなんてほぼないわ
仮に交換でもリビルト使えば工賃込みで60万ぐらいでいける >>703
スバルのスーパーチャージド・サンバー再販して下さい！！ >>709
>>710
いや、例えばの話だよ
テスラだってバッテリー突然死がそんな頻繁にあるわけじゃないだろ？
このニュース以外聞いたこと無いんだから >>710
バッテリーもリビルト使えば安くなるやん
俺天才じゃね？ だからバッテリー車はヤバいって言っただろ
予備でガソリンエンジン積んどけよ >>713
そりゃあテスラが本格的に量産入ってまだそんな年数経ってないからなｗ ヨーロッパのお花畑思想の政治家が
安易な考えで無理やり推し進めたＢＥＶ
でもフォルクスワーゲンがＢＥＶ工場を閉鎖か
なんて情報が出てくるようになった
予想してたより４、５年早かったが終わりが近いようだな >>686
バッテリーのリサイクル技術はもう既に確立されている
問題はコストで今は欧州を中心にして法整備が進んでいる最中でバッテリーのリサイクルシステムは徐々に完成されていく
物理的にリサイクル不可能な原発の使用済み核燃料とは全く性質が違う 3年も持てば十分ではないか
スマホもそれくらいだろ >>715
バッテリーはリビルトない
そのうちダメなセルだけ変えてくれる業者出てくるかもしらんけど >>724
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 埋め立て処分
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>534
バッテリー以外は劣化しないで何年でも走り続けられるという能天気 GTRは毎年タイヤ交換で100万円とかだしな
車ってのはスマホなんかと違って買う時に金出せばそれでおしまいってわけじゃないんだから身の丈に合ったランクのものにしか手を出すな 実は21世紀は電気自動車の世紀になります。
でも現在主流の電池式電気自動車ではなく
給電式電気自動車が本当の覇者なのです。
給電式はインフラに投資が必要なため
国土が広い国では設備投資が膨大になるため
電源を利用者に買わせる電池式を売っているのです。
電池式はエネルギー効率が悪く資源の無駄使いなのです。
本命の給電式なら電気自動車は激安でエネルギー効率も良く
要は安い費用でクルマを走らせることが出来ます。
嬉しいことに日本は給電式に向いた国です。
国土が狭く人口密集していてインフラに当てる予算があります。
そう21世紀は日本が勝てる世紀なのです。
給電式電気自動車という選択をすればいいのです。 >>724
テスラは蓄電設備のバッテリーに転用してる。 まあでも真面目な話どうすんだろうな
あと10年ちょっとでハイブリッドも売れなくなるんだろ？欧米では
それまでにバッテリー性能と充電方法のブレイクスルーがあり得るんかね？ 新幹線を埋める技術を持つ中国
廃棄バッテリーなど朝飯前に埋めてくれるでしょう
将来の事？・・・知らんわ そんなキワモノを自分で好んで乗ってるんだから、そんな程度で泣き言を言うのが悪い。 戦争してるご時世でもはや地球環境問題とかギャグになったからな。 貧乏人がテスラ買うなよ。230万なんて端金ってやつが買うんだぞ >>724
日産のやつは防災用非常電源に再利用とか聞いたことあるな テスラはボディはアルミだから売れるだろ
空き缶何個分？ >>720
原発の使用済み核燃料はリサイクル可能でリサイクル方は確立されている
ただ炉を安全に冷却する冷却剤が開発出来てないだけだ
これでいいですか？ >>729
専門じゃないけどあんだけ重い車重だから足回りなんてすぐにダメになりそうだよな ＥＶはまだ開発途上の商品って事だね。
あと１０年経てば、かなり完成度は高くなるだろう >>720
原発もコスト無視したら解決可能だぞ
コスト無視した方法など絵に描いたようモチ
リサイクルのシステムを同時に作れない時点でリサイクルできますって言って販売をするのは詐欺 >>715
バッテリーはガワ以外の高額な中身の部分がほぼ全部ダメになるからリビルトできたとしても新品同様の価格になるかと ジムニーなんか5年落ちでも価格が全然落ちんよな
なおEVはｗ 高級車を中古で買う奴は理解できん
金ないなら無理すんなよ 欧州も10年以内にやっぱガソリン車もアリでって言い出すよ テスラの車内は電磁波すごいよ電子レンジ並😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็ そもそもEVなんて初速が速いだけの直線番長
車体が重いから乗ってて楽しくない >>752
古めの高級車を直しながら乗るってのも味があるぞ
EV? イラネ まあモデルSなんて金ないのに買ったらダメだわ
AMGやパナメーラとかと似たようなもんだろ
修理費200万とか普通だろ よくしらんけど
普通の車のバッテリーって1万円くらいやん
あれを250代くらい詰んでいるのけ？ ボロアパート住みなのにベンツの高グレードの中古買って部品代で泣くみたいな感じ？ >>732
リフレッシュできる技術が有ると良いよね。
転用＝使い倒すだと、尻すぼみになる。 テスラ車の重量２トン
ＧＴ−Ｒが１．７トンくらいだったかな
テスラ車重すぎ
タイヤもまめに交換ですかね
維持費もかかりそうだ >>763
鉛電池とリチウム電池
簡単に言えば性能も価格も20倍 ＥＶは金持ちのおもちゃ！
ビンボーな日本人は２０年後も軽自動車 南米ではトヨタハイラックスの中古が新車より高いという現象が起きて投資対象になっている 太陽光もこれだからなw
屋外フル稼働だと基本的にコンデンサが持たない 中古で600万てリセール狙いで買ってるやん
可哀想に😜 バッテリーとタイヤとブレーキパット交換したら新車と変わらんのやろ >>772
盗難が多い理由もそれ
海外じゃすぐ捌けるし スマホは一年とは言わねえけどまあ2〜3年で買い替えるわな
EVも同じ
だってリチウム二次電池なんだもん >返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。
レスポンス良すぎ笑う >返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。
レスポンス良すぎ笑う 電気はバッテリの劣化を避けて通れん
ガソリン車と比較する際、劣化の問題も含めて考えた方がいいな 何年か前の三菱のときもそうだけど何も変わってないんやな
EVクソすぎw その内、環境問題でリチウム、コバルトの問題も出てきそうだな テスラ界隈は株価上げるために分かってて煽ってる奴と本当に騙されてるピュアなファンボーイが入り混じってるから議論は不可能 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 知恵遅れ馬鹿のび太が
へﾉ ﾉ EV に乗って大発狂
ω ノ
>
既定路線やん毛
健常者なら詐欺EVなんて見向きもせん 中古で買って3年もってバッテリー交換してください230万円ですだろ
まあそんなもんだよねぇって話じゃね >>723
中途半端のことして高額工賃でかえって損するヤツ？ そもそもテスラって
「技術開発でどうやっても高くなるから高級車路線で理解してくれる人だけに売ることで普及させていく」
ってノリでやってる会社なんで、こういうの承知できない人が買う車じゃないんだよな 値段が高過ぎるって怒った外国人が前に爆発させてただろ スマホは所詮情報処理 いくらでも小型化や高速化は可能
EVは物理的に200キロの人員を運ぶからスマホのような進化はないよ テスラのパートのおばちゃん達が7000本のパナソニックの乾電池入れ替えるんだから230万貰わなきゃ合わねえよ テスラ、アウディあたりは最新鋭の技術かCOMCEPTなのに
中古で買ったらただの不安定なシステム搭載したポンコツ 5年落ちで半値以下になってる理由を考えて買わないとダメ
1500万の車なんだから230万の修理費は大したことないだろ EVは主にバッテリーとモーターの2部品
ラジコンと同じ交換すれば買い替えする必要ないから自動車会社も儲からない >>709
＞エンジン壊れるなんて話ほぼ聞かないな
エンジン壊れるのはヒュンダイだわ
数万キロごとにシリンダーをボーリングして傷を取らないと 小学生のときタミヤのラジコンの抵抗のとこめっちゃ熱くなってんの知らないで触って火傷したことある人集合 電池で動く機材は必ず電池がモンダイになる
現行品のバッテリーなんかに期待するのが間違い むしろテスラ買うやつが230万ごときポンと払ってやれよwwww
背伸びしすぎやろ そもそもEVを中古で買うとかアホすぎ
HVでも中古はやばいってのに 電動自転車だってバッテリー代3万車体価格の3分の1や 金持ちは新車で買って車検で乗り換えて
貧乏人は中古で買ってバッテリー交換で咽び泣く >>806
あれ凄え欲しかったけど母ちゃん買ってくれなかった >>805
これ1500万前後の車だぞ
このクラスのオーナーは維持費や修理に何百万かかろうが気にもしない 電気自動車の一番重要なバッテリー交換のこと考えてないってアホじゃね プリウスPHVの駆動用バッテリーでディーラー交換で80万街の車屋で75万 日本車 10年以上乗ることを想定して設計
外車 10年乗ることなんて想定されてない
寿命10年の数千円のパーツがエンジン降ろさないと交換出来ないとかザラ ルノーもGMもフォードも新しいガソリンエンジン工場建てんだぞ
EVEV言ってる日経新聞ばかり読んでるとバカになるぞ >>818
ガソリンのアメ車は10年以上が普通だから欧州車な 中古iPhone5万で買ってバッテリー交換2万払うのも変わらんやろ エンジン200万言われても高って思うのに
バッテリー200万言われたら テスラだけじゃないけど電気自動車って何年何万キロぐらいまで乗れるんだろ
バッテリー自体どんどん劣化していくだろうし…
10年はもたないよね EVバッテリーとスマホのバッテリーは同じ
EVはスマホ9千台分のバッテリー
9千台のスマホ自宅で充電する様を想像してみなさい よーし230万払ってあと3年乗るぞーってならんわなw >>808
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 雨の低温時や雪の日
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
デフロストが必須なわけだが
エアコンで暖房だと除湿できず
冷房に切り替えになる
そうすると暖房は大電力の
ヒーターのみ
電池はうなぎ上りで消耗
0℃では20℃の8割の電池容量
昨今の異常高温の夏は
一夏で電池が消耗
これがマヌケなEVの正体 600万ってこのモデルの中古底値なんだな
走っただけありがたいと思えよ 記事が中古価格書いててミスリードなわけよ
500万のSクラス買いました
しばらく乗って故障したら修理費が200万でした
とか全然普通だろ 230万軽新車乗りだし価格で初代modelS
ものも考えようかな
オーナー次はサイバートラックにする言ってるからお金持ちの車道楽なんやろ >>823
クルマみたいなゴミ買うくらいなら最初からゴミ買ったほうがマシじゃね >>827
エンジン交換は意外に高くない
新品買うと高いけど中古やリビルトが山のようにあるから50万あれば大抵直せる ツイッターの対応を見てて尚なんかあったときに逃げずに責任取ってくれるとでも思ってんのかね >>826
日産リーフの場合で交換が8年または16万km走行時 バッテリーて降ろして積んでプラグ繋ぐだけだよね
作業自体はエンジン積み替えより手間ないと思うけど 230万の交換費請求されても日本人はブチ切れもせず納得するのかよw
被支配者民族の意識が遺伝子レベルで染み付いてるな
同じように高額請求されたフィンランド人はダイナマイトでテスラを粉々に爆破したぞ >>826
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 3年もすれば
へﾉ ﾉ 電池はボロボロで廃車
ω ノ
> >>842
それ寿命ではなくてバッテリーに対してのメーカー保証内容だよ >>843
爆発物だけど格納容器には入ってないの？ 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVの廃車＝高額費用
へﾉ ﾉ EVの電池交換と同じ
ω ノ
> 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV買った時点で
へﾉ ﾉ 地獄へのスパイラル
ω ノ
> GTRだってミッション故障で300万近いだろ
同じようなもの ヒュンダイとテスラのEVは毎週のように事故以外でも世界中で爆発炎上しまくる
リーフは今までバッテリー火災事故は一度もない
情強はリーフを買うんだよ
見栄だけで生きてる奴や知識皆無のミーハーがテスラを買う スマホと同じ5年声れば満充電でも70%
さらに使えば50%以下で走行距離が減る
15万km超えたら交換が必要
日本ならそこまでの距離走るにはかなりの年数かかるが >>844
その車を買取業者が90万で買ったってさ。
その業者は230万で治すわけだから400くらいで売れる算段がついてるんだろう？ 結構有名だよね、あと
＞テスラの車体はアルミニウム合金のダイカスト（特殊鋳造品）であるため
＞損傷すれば修復は不可能で新しい車体と交換するしかなく
＞その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇
ってのがあって、事故って場所が悪いと死ぬ 日本に住んでるのにテスラ買うの不思議だ
電池はそうだろ、分かってたくせにー 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ サクラやリーフ買った馬鹿も
へﾉ ﾉ ほとんど同類
ω ノ
> 230万で直した後、90万でなら買い取りって客をバカにしてるｗ 補助金なしじゃ売れない時点でEVは詰んでる
本当にいいものは初動3年でシェア20%取る
これがディッピングポイントと呼ばれるもの
VHSしかりCDしかりファミコンしかりiPhoneしかり
全部初動であっという間にシェア取っていく
逆に初動で20%取れない商品はほとんどが消え失せ行く 要するに燃料の要らないものを作ればいいんだろ
蒸気を極限まで開発しろ あほなニュースばかり見て自分で考えないからこんなん買っちゃう こういうことがあっても世界中でevは普及し日本車のシェアは低下し続けるのであった
なんでだろうね >>843
テスラはバッテリーがフレームに組み込んであるから
上部全部取らなきゃならん バブル世代のLS乗りだが終のクルマはMT L6 FR バネサスにしようと思ってる
理由は構造がシンプルでメンテのストレスががないから
でも新車だとM4くらいしかないのが難点w EV車の分かりにくいトコってココだよな、バッテリーがどの位でヘバって交換にいくら掛かるのかが分からない >>859
金持ちの玩具です
バンピーが手を出すとか身の程知らずww >>319
宝飾や工芸品では無い工業製品の価格は製造に投じた資源やエネルギーのコスト(原価)に利益を乗せた額だから、230万するバッテリーが環境に良いとは考えられないね。 6年前から車辞めてる
こんなどっちに行くか分からない時期に何百万ものギャンブル出来ない >>863
笑えるよな
230万かけてバッテリー直しても買取額90万w
直さなかったら0円
普通の感覚なら直して乗るか廃車かダイナマイトで爆破だな
でも2014式モデルSの中古相場って300弱くらいだから、もしバッテリー新品にしたとしても市場価格は400にもならない
ましてテスラって同年式のガソリン車より買取額かなり低いからバッテリー新品で90万はおかしくもなんともないよ 電動アシスト自転車乗ってたら、電池がもたないことくらい常識。
ルンバ使ってたら、電池がもたないことくらい常識。 モデルSはパナだからまだマシ
日本のモデル3やらモデルYは支那製の廉価版バッテリー アメ車ってだけで修理マラソン不可避なのに中古のしかもEVって無知すぎる >>886
EVは魔法の車れす（＾q＾）ｱｳｱｳｱｰ >>863
ぜひ90万で買い取らせて、ディーラーが幾らで売りに出すのか見届けて欲しかった これから大問題になってくる事だよねEV買った馬鹿は一生頑張れよ テスラはちょっとした修理に部品が来なくて３ヶ月もかかるからな
まぁ道楽でしか乗れない >>238
自転車のバッテリーってセル1つつ死んだらエラー出て充電不可になるけど
車も同じじゃね？代替セルに切り替えみたいな事やってたらすごいけど 230万でバッテリー交換してオクで売りゃ300万くらいで落とされるんじゃないの？ これ買うより電池交換したほうが良いな
【車】“イタリア感”スゴい！ フィアット「500」白＆オレンジのオシャな限定車発売！ 価格は254万円 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689686135/ バッテリー逝くまでは、スーパーチャージャーで充電して、充電早い！！テスラの技術凄い！！日本メーカーの50年先行ってるとか騒いでたんだろなｗ >>863
車屋の粗利は多くて15%
バッテリー新品にしても120万ぐらいでしか売れないって判断やろう
妥当だと思うよ >>893
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 俺は昔から警告していたのになぁ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
馬鹿のび太は魔法の車だと思う知恵遅れやし
言っても理解できない知能やからな これから街でEV車の音聞いたら
この人はバッテリー交換の時大変なんだろうなあという目で見ざるを得ない EVてリセール悪いからねぇ
アルベルやプラドなんて全然良い値段で買い取ってくれるし、友人の乗ってるNC RHTも前に査定だしたら約120万だった
10年落ち定価290万の車がだぜ
テスラの10年落ちなんてゴミみたいなリセールだで？ 世界一壊れない優秀な車量産してる国で
ポルシェ買う←わかる
ベンツ買う←わかる
フェラーリ買う←わかる
テスラ買う←？？？？？ バッテリーがヘタるのに10年強
大衆車なら数十万でバッテリー交換できるのに
貧しくて1200万の新車が買えないジャップが
身の丈に合わない中古車を買うと地獄を見る トヨタが提携をさっさと止めた理由がよく解る
こいつらはバッテリー技術が乏しいからトヨタのデンソーに助けてもらいたかった、でもトヨタは拒否したんだろう
アメ車って何やってもダメダメ
1990年当たりにFordが電気自動車売り出したけど欠陥だらけで即販売中止して全車引き上げた事があった
レースカーも外注で自前でなんて作れないし、アメ車なんてヒュンダイレベル さあな、完全にコンピュータでコントロールされている自動車なんて、
たとえば何回始動させたかの回数でバッテリ交換してくださいという
ような仕様にされているかもしれず、あるいは何年経ったらバッテリー
交換してくださいといって動かないようになっているかもしれず。
新車の売り上げを増すためだったら、意図的に寿命を作り出すなど
朝飯前だろ。キャノンのインクカートリッジと同じで、ICチップが
ついていて、互換品メーカーのでは動作しないというぐらいのことは
朝飯前にやるだろから、高い交換費用を設定すれば、他社の車に逃げない
限りは暴利を貪られるだけのことになる。 中古に600万ポンと払えるなら、230万くらい平気っしょ〜 >>903
ＧＴＲとかポルシェ見たら普通に羨ましいと思うけどテスラ見ても羨ましい気持ちが1ミリも湧かんのよｗ 分かってて買ったならアホ
分かってなくて買ってもアホ >>720
お前ってＥＶ絡みのスレに絶対に現れてはアホ全開のレスして逃げるけど、本当は推しの振りしたネガキャン要員なんだろ？ バッテリーはブラックボックス
10年以上持つ個体もあれば3年でへたるのもある
高いおみくじと思えばよい そのぐらい払えよ
払えないならテスラに乗るなよ
背伸びして買うもんじゃねえぞ
軽にでも乗ってろ >>906
バッテリー交換で230万かかるテスラが90万で売れたというのがこの記事のオチのひとつなんだが？ つまりガソリン車で３年乗ったらタンクがぺしゃんこになった上に給油口が開かなくなりタンクを交換するようなもんか？ >>893
馬鹿なのは輸入車EV買った連中だけだよ
バッテリーでボラれること最初から分かってるのにそれでも買うんだから馬鹿以外の何物でもない >>887
21700は優秀だよな
北欧のバッテリーマニアが単セルで各種テスト実験してたが軒並み優秀なスコアを出していた EVは
寿命がきたら
粗大ゴミ
バッテリー
捨てる場所なく
宇宙ゴミ >>922
たしかにオチであるな
テスラを神聖視してる層がそれなりにいるって馬鹿みたいな話ですよってこったからな
修理に2500万かかるフェラーリの買取が100万てことはないしもっと高いんでその神聖視もしれたもんだけど 自動車だけではなくて、バッテリーがあるものはあまり中古は良くないのは確か 充電スポットも少ないしやる気あるんかね
あとで騙されたやつが悪いプギャーとかなりそうで買うの怖い 業者は90万で買ってバッテリー交換230万円かけて
また630万円で売るのか 最初からわかってた事だろ
テスラの高額な修理費なんて >>903
バッテリー交換は数十万でできるし
エンジンやブレーキのメンテナンス費用もかかんないぞ 2014式モデルSを2019年に620万で買った
（この時点ですでにアホ）
そして購入後3年でバッテリーが完全に逝った
つまり製造から9年でバッテリーは完全に逝ってしまったのだ
査定に出すと230万かけてバッテリー交換しなければ自走不能車で0円
230万でバッテリー交換するなら90万で買い取りますよと
つまり新車時軽く1000万を超えるモデルSはバッテリー新品にしても9年落ちだとリセール1割にも満たないってことだよ
バッテリー新品じゃなかったら更に低いだろう
ホントゴミだわ 8年保証が適応されない時点で5年落ち中古が620万w
わざわざEVなんてゴミをこんな価格で買うアホいるんだな 充電もバッテリーも発展途上の物をよく1000万前後で売ろうとするもんだ
どうなるか分からないから今なら安くしますよならわかるけど 安い大衆車じゃないし、230万とかオーナーにしてみればハシタ金みたいなもんだろ。
内訳は、バッテリー本体50万+工賃150万+廃棄料30万ってところか。 事故もなく普通に乗ってたわけだから、3年のって230万でバッテリー交換は必要経費なんだよね。
1000万オーバーのガソリンスポーツカーのほうが安いんじゃね？ ｊこれだから電気自動車は信用ならん
だいたいバッテリーは劣化が進むから、そういう意味で信用ならん
やっぱりレシプロエンジン最強 >>929
300万ぐらいの改造費でどんな車もEVにする業者が日本にもあるのでそうやっていつまでも生きていけるらしい 全くエンジン音の無いEVは、金持ちが三年ごとに新車で買う乗り物だと思うわ。
国産ガソリン車なら20年落ちでも全然壊れないからな。 ビッグモーター｢バッテリー交換すれば大丈夫です｣→費用11000円貰って交換してませんでした
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1689933061/
交換しなければ問題なし イーロン・マスクが真っ当な商売やってたら25兆円の資産は築けなかったってことよ >>935
ちがうよ、230万でバッテリー交換してくれれば90万で買うよって言ってるの
バッテリー交換しない状態なら0円 >>942
アメ車の中古と考えたらメンテ代はそんなもんかもって感じだな
流石にリセールは悪過ぎだが 今後高級マンションの地下駐車場で火災になるBEVも増えるだろう
そうなると集合住宅の駐車場はもちろん貸駐車場も使えなくなる可能性が高い
停められる所が無くなりますます金持ちの道楽に >>940
金持ち向け最新ガジェットだし
庶民は数百万の新車EV買うこった なんかエンジン車から空飛ぶ車へのただの繋ぎにしか見えない
EV テスラがEVのイメージを下げてるのは間違いないのよな
世界中で爆発炎上するし
つい最近も韓国でテスラが火だるまになったな
ちなみにリーフは世界中で売ってるが今まで発火事故を起こしことはない
リーフが作り上げた「EVは安全」というイメージをテスラはぶち壊している 現行技術で造られたBEVは買う気にならんな。
次世代セルや給電の課題にメドついて、
二、三世代改良されたら検討する。 >>956
テスラが日本のメーカーだったらアメリカに巨額の賠償金支払わされて速攻で潰れてるわな >>958
鴻海はこれといいインド半導体といい無茶苦茶だな。 スマホも2年も使えばバッテリー交換で1万くらいかかる
高級車なんだからそんなもんだろ テスラがアメリカのメーカーじゃなかったらとうの昔に訴訟やらで潰れてるだろな。
現実はテスラのせいでBEVの安全ハードル下がってるから、
それよりはマシな中韓メーカーも好き放題。 バッテリーはシナかチョン製だろ日本人ならかわねーよ 鉛蓄電池バッテリーでも4,5年で死ぬしな
何度交換したかわからんわ
高級なバッテリーを積む気になりません EVなんて技術的に全く未熟なんだよ
こんなものに飛びついてる奴バカと文系くらいでしょ 自分のスマホのバッテリー6年目だけど
まだ90%はバッテリー生きてる 熱もった時はアルミ板に置き冷やしてから充電してるから劣化あまりしてないのかな ベンツのハイブリッド車の修理で400万ってのもあったよ そんくらい理解した上でBEV買えよ┐(-。-;)┌ >>979
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 「馬鹿のび太です！」
へﾉ ﾉ って自己紹介しとんのやで
ω ノ
> >>961
アレ車型から変形した瞬間ドライバーは頚椎骨折なんじゃないの
おまけに二足で走るんだぜ？
ドライバーは全身打撲&脳しんとうで下手すりゃ死ぬぞ >>982
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ テスラのワンワン ポチモード
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
周囲を破壊しまくって
人を殺してご主人様の元に来るんだよな
アメリカで社会問題化して使用中止 ステラのせいでBEVの火災事故は仕方ないみたいな感じになってるのが気持ち悪い >>978
あったな
国沢も書いてるけど3シリハイブリッドのインバーター交換に200万とかでブチ切れてたな
電動化車を買うなら日本メーカーが賢い
そこまでボッタクられないからね
これからEV増えていくと輸入車の割合減るかもね
情弱とミーハーと見栄っ張りしか輸入車電動車なんて買わんわな >>986
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 閉鎖空間やと
へﾉ ﾉ 殺人罪やで
ω ノ
> >>938
違うよ、この出会い系業者の車は買取業者が90万で買い取った。そして電池新品！を売り文句に400万くらいで売る、
テスラならそれで商売になる。
チョロいもんよ リーフの駄目なところはダッセェハッチバックというところ
同じパワートレインでCセグセダンやファッションクーペ出せばウケるだろうに
なんでクソださいハッチバックなんだよ >>1
しかも変えた時点から価値は落ちるしな
EVはカーやビークルではなく、バッテリーと呼ぶのが相応しいよ
EVはバッテリーが全てと言っていい 寿命の短いIT機器と同じなんだよな。どこがエコなのかと。資源の無駄遣いだろ >>1
その金額は元々から言われてた金額じゃん
知らなかったの？ その点ガソリン車は部品が細かいから、故障してもその部品だけ交換すればいい
エンジンでも50万で済む
長く乗るなら間違いなくエンジン車だよなあ 三年しか持たない認定中古車をでっち上げて
高値で売り抜けた連中に問題があるんだよ
三年保証でこの値段なら詐欺だよ >>989
ああそうか、結局壊れた状態で野良中古屋が80万で買い取ったんだな
中古モデルSを620万で買って、3年半後に80万で売る
アホの極みだなw
バッテリー新品で400で売っても、インバーター壊れたらまた200万コース確定なのにな
やっぱり輸入車EVは情弱しか買わないな
でも無知のバカを騙すほど美味しい商売はないのよねw この車は消耗品の部品がサッと買えない人が持つべきではない 内炎機関は残すべき
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