【EV】「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ [ぐれ★]
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※7/20(木) 16:10配信
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「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円（見積り）を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/gender/
👆↑👆
この板を見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ〜くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ〜くわかるねｗ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ〜くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw 日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15〜64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗｗｗ たかが4年弱でバッテリー死ぬようなものに620万とか値付けすんなよ
悪質だなぁ ・電池代
・内装から全部引っ剥がしてな工賃
からすると、むしろ
バーゲンプライスなのでは？ 今EVに乗らなきゃいけないわけでもないのになぜ乗るんだろ 高いなー
さすが外車＆バッテリー搭載車
リスク高すぎる ビッグモーターに修理依頼したらいくらになるんだろ？ かたや
ダイハツのハイゼットは20万円の中古でも
30万キロは走る 外車はみんなそうだよ。修理費で何台も買えるほどぼられるから。ローンなんか組んだらすぐ終わる。 EVだったらなんでもageだったのに
ツイッター買収して偏向正したら
途端にテスラだけ叩かれるようになったなｗ テスラを中古で買うとか相当なマゾだろう
でもバッテリーの構造考えると230万も良心的かもしれんよ 中古価格→約620万
3年8ヶ月後→バッテリー修理に230万、修理して公式に売ったら90万、修理しないと買取不可、中古車屋なら修理せずに不動車のままで80万
どう考えてもテスラのやり口が異常 >>1
バカサヨは、率先してオンボロEV乗れよw
' リーフでも、電池交換は
これくらい平気で取るでしょ なんだ1200マンのモデルSじゃん。
GTRだってエンジン交換依頼されたらこの値段やん 620万で車買えるなら230万くらいポンっと出さんかい やっぱ中華方式でコスパ優先で数十万で乗り捨てできるようにするべ
そうすりゃビッグモーターにも搾取されないし
遠出用だけ別途必要かもしれんが バッテリーだけ新しいのに交換しといた方が良いのかな？のタイミングで気づく ねえ、数年で使い物にならなくなるクルマって本当にエコなの？
環境に優しいの？ 中古で買って3年半は乗ったんだろ？
前のやつがどんだけ使ったかは知らんけど割とバッテリー寿命とは合ってる気がするぜ 10年乗って諸経費含めて総額いくらになるかを他の複数の車種と比べないとな 「230万で直せます」とはっきり言いきるのがまた怖すぎる 以前5chにベンツハイブリッドのバッテリーの修理で300万の請求が来たとかのスレがあった 230万ならヤリスかフィットのハイブリッド買えるだろ、あれより高価な車なんて必要ない テスラなんておもちゃは車に毎年数百万使っても何ともない人が買うもんだろ
真面目に買う車じゃないおもちゃとして買うもの >>7
中古だったとしても、バッテリーよわよわすぎる。
初期プリウスのバッテリーなんか今でもめっちゃ元気らしい
内燃機関だったらこんなことならんかった。 >>37
>リーフバッテリー24Kwhの交換費用は新品約120万円
だそうだ いやいやバッテリー高いのなんて最初からわかってることじゃん
中古なんて補償無いだろ
だから安く買えたんじゃないの
文句があるなら新車を買えばいいんだよ
新車を >>38
半額になってるのはバッテリーリスクだよな これ今って外車に限らずだからね。ほんと車には気を付けて。 >>34
5年前に新車時の保証が切れてる車を買ってるんだろ?
難癖以外の何物でもないなw >>55
俺の車は普通のガソリン車だけど、バッテリーは4-5年しか持たないよ （´・ω・`） いい勉強代になったな
次からはビッグモーターで買うんだ ４年近く乗れたんだからまあまあそんなもんじゃねえの >>1
え？それを踏まえた上で買ったんじゃないの？ > 『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』
まるっきり他人事ですよね。こう言うしかないんだろうけど > 初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています
2022年までは保証対象だったってことか？
1年早く壊れていればなあ。 意識高いセレプたちが買うもんなんだから何が問題なん？ >>61
テスラは公式中古以外はサービスが引き継がれないんで普通に公式中古車や 現状電池のリサイクルって駄目になったセル交換してるだけだけど
駄目になったセルはどうなるの？ 意識高い系気取りが一回ずつ泣き見て電気自動車はオシマイ テスラ爆破知らなかったんだろうなぁ。
交換無駄に高いなんてネットやってりゃ有名すぎ バッテリーしょっちゅう交換しないといけないのってエコなのか？ 2014年式なんてガソリン車でもまず乗ってる奴いないだろ スマホ・・・バッテリーが2-3年で駄目になる
車・・・バッテリーが4-5年で駄目になる
コードレス掃除機・・・バッテリーが駄目になった
ノートパソコン・・・バッテリーが駄目になった
バッテリーは全く信用できない （´・ω・`） >>84
5年前に8年間保証が切れた車をさらに3年使い倒したんだが 半年展示されてたとして消費も充電もされないバッテリーって劣化しりしないん？ 高級車ってのは本当に本当に金が湯水のごとく有り余ってる人間が買うもんだと思う
ローンとか中古とか本末転倒 EVはまあゴミやからねえ
アホか金持ちしか乗ったらあかん この古いバッテリーってどう処理すんの？まさか埋め立て？ 立った230万でガタガタ言うような貧乏ジャップが
なんでテスラなんて乗ってんだ
ジャップはアルファード乗ってろよあのダサいのｗ
(´・ω・`) >>55
ハイブリッドは基本的に駆動用バッテリーの電池残量が45-80%くらいになるように制御されてるから劣化が少ない
EVにとって駆動用バッテリーは燃料タンクみたいなもんだから大きく増減させる使い方になりがちだから劣化しやすい
ある程度の劣化は容量が増えることでカバー出来るけど 常にワイヤレス充電しながら運転すれば容量へっても大丈夫だろ 金持ちの道楽なんだから払ってやれよ
良心的かもしれんよ？ >>65
認定中古車保証が2年付くらしく、保証が切れたのは前年の11月らしい >>30
こういう偏った狭い考え方を本気で言ってる人が一定数いることをコロナで知ったわ >>80
高音で焼却して炭素化するので普通に大変で環境にも悪い 数億のブガッティとかはオイル交換だけで400万取られるらしいな
しかも、ワザワザ本国から専門の技師が遠征するようだが、その費用もオーナー持ち
それにくらべりゃ極めて良心的よ まずスマホのバッテリーが10年以上持つようになったらったらEVを買っても良い テスラはプリウス乗りたくない欧米のセレブ相手にブランドイメージつけるのに成功しただけと思ってる
半自動運転だかオートクルーズでも事故だらけだし、走ってると屋根が吹っ飛ぶし…イメージ以外の価値がついて来てないと思う
もちろん、俺はこんなに金がないから乗れないよw けど、同じ金額を出すなら確実に別の車にするわ 新品でたのむ
はい
新品にしてくれた？
はい！(中古ですすみません) >>55
今は知らないけど2代目の頃はバッテリー容量75%で満タン、25%で空として扱っていて、実は全体の半分の中で回していたと聞く
それがバッテリーを傷めにくくまた少しくらい傷んでも劣化を感じさせないようにしていたんだとさ パナソニックのEV技術をパクったけど
中国工場で安く作ったの車はまともなものじゃなかった
にも関わらず、高値で売りつける >>59
>初期に買う奴は人柱だから
だな ハードはもちろんソフトウェアですらそう
このクルマは文字通りの人柱になる可能性すらあるから意識高い金持ちは頑張って普及させてほしい 耐用年数15年のバッテリー以外は使っちゃいけない法律とか作れないの？ BEVって保管状況でバッテリー寿命かなり変わってくると思うわ。青空駐車でギンギラギンの日光で車内温められたり輻射熱を含む路面温度の高さあったらガレージ保管とだいぶ違うだろうし 新車なら8年間の保証が付くけど
中古で買ったから保証が切れたんだと
そもそもテスラなんて金持ちの道楽で乗る車なのに平民が背伸びして中古で買うからこうなる 人は記憶型と思考型に大別できる
EVって時代遅れな
世界は脱EVだぞ テスラなんて買うからだ
ディーラーが日本にはある訳でもない、部品在庫だってない、
修理は街の修理工場が手探りでやるから、ハズレの工場なら1年経っても治らない
そのリスク考えて買えや！ そもそも中古て
そういう貧乏人向けの車じゃないんじゃ？ 急速充電すればするほどバッテリーが痛むのも早い
その他スマホやPC同様毎回満タンにしたりすると電池の寿命が短くなるだろうな
そういうものだと割り切るしかない >>134
ハイブリッドもこんな例があるしさあ
【閲覧超注意??】この数年間で過去最高額の修理見積書を見てドン引き■ハイブリッドや電気自動車に手を出すな！！
https://www.youtube.com/watch?v=2_nJtcGXFsk 藤井さんも不具合が起こるまでは好印象を抱いていた。
今後、同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。
「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」と、なんとか気持ちを奮い立たせている。
あのポリゴントラック買うんかよｗｗｗ テスラの株価は下落してるわけでもないし、あんま問題視はされなさそう テスラをビッグモーターが整備したらどうなるの？
詳しい人おせーて 中古のEVとか危険すぎてなあ。
なんでそんなもんを買っちまうんだ？ そらそれぐらいかかるだろ
ガソリン車でいえばエンジン交換と同じなんだし リーフはメーカーで再生バッテリー交換が費用込み34万な
桁が違うわ EV車やハイブリッド車を中古で買うとこういう事になる良い例やな
保証も切れてるならしゃーない 最初から分かってることじゃ
バッテリー交換で車変えたほうがよくなるって バッテリー燃やしてどうだ明るくなつたろうって言えよ、成金w 一度にバッテリー全部が悪くなったわけじゃないだろうに悪くなったバッテリーだけ切り分けて正常なバッテリーで運用できないんか 一体成形だから、バッテリー交換って
丸々交換じゃないのか？ 相変わらず、タイトルに釣られてんな。ホントに言いたいのはこっち
「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」と、なんとか気持ちを奮い立たせている。 同様のケースで激怒した欧州人はTSLA車をダイナマイト爆破🧨💥→Twitter投稿 EVの中古買う人ってあまりにも楽観主義すぎ
少しはマイナス面も考えろ EVってでかいラジコンやろ
電池とモーターで動くんやしww >>145
家の道路挟んだ対面の爺さんがセレナからサクラに買い替えた。
近所のお使いと孫の送迎しか使わないから充分だって言ってたな。
油代（ガソリン）かからなくて経済的だと自慢してるよ。 >>161
ガソリン車で言うエンジンはモーターとインバータだろ
バッテリーは燃料タンクでしかないよ >>1
そんなの気にしない財力か胆力が無ければテスラ車なんか乗れないだろう パナソニックに買い換えれば問題解決するソニータイマーよりタチ悪いテスラタイマー EVってバッテリーが本体でその他は付属品みたいな気がする そんなもんだろ
トヨタだと600万くらいしなかった？ テスラ乗りは馬鹿にされてんのもう少し理解した方がいい
オツム弱いの宣伝してるようなもんだからな 金のある人が乗れば良いとは思うけど、日本の平均的な人は買えないし、
移動手段としては今のところ買う必要も無いだろうとは思う、
それに維持費が高い、バンパーをこすっても一体型なので全ての取り換えが必要で
それだけで１００万単位で金が飛んで行く、
どちらにしても、今ところはアッパー層だけの所有物。 この話みたいにそろそろ初期のEVのバッテリーがへたれてくる頃じゃねーの 金持ちが道楽で乗るモンだから
230マンで高いと感じる層はそもそも相手じゃ無いって マイルドハイブリッド乗ってるがこれで十分だわ庶民は 戦前のアメリカで電気自動車が3割ほど普及したのに一旦絶滅した理由はこれなんだよなぁ 今時点でEV買う人は
意識高い系情弱だとおもてる。 >>1
テスラ・モデルS P85って1500万位するし、しかも10年前の車じゃん
バッテリー交換に230万なら妥当かと 中古か
でも日本製バッテリー積んであったら
安全面では問題少ないかもな
中華バッテリーとかの一体成形で、
一部不具合出てもそのままだと最悪燃えそうだし テスラもまさか230万円が高いと言われるとは思わないよな 猛暑で充電ステーションが熱くて充電できないとか言うトラブルまで発生してるのな >>175
なるほどブラックモーターで速くなるんだな >>196
レクサスLS買っていればそんなに修理代はかからない バカ過ぎる
素人嵌めてホルホル
チョン車よりも酷いだろw
>テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。 やっぱEVは長く乗れないよな、数年で駄目になる
本当に環境に良いのか 中古のEVだったらそうなるわな
EVは新車じゃないと >>147
ソニータイマー感w
まぁ保証ってそういうもんだわな
その期間だけは正しく動くことを保証してるわけだから いきがるために買ってるのに
負担で手放すなんてカッコ悪かろ EVの中古車市場は今までのガソリン車と同じようにはいかんわな エンジンない時点でこうなる事は判ってなきゃいけないんだけどね
ざまあとしか言えんｗ 230万払って
また3年後に230万払えばいいさｗ EVって大部分がバッテリー料金なんだろ？
車両代考えたら安いんじゃないか？ 初代プリウスを中古で買って2年前まで10年乗ってた奴がいる
バッテリーは最後まで元気だったらしいが 新型プリウスかっこええのに
イキってテスラなんか乗るから これでEV車は本当に環境に優しいのか
廃棄バッテリーどうしてんだ 中古軽なら10年乗ってガソ代全部コミコミで100万ちょいでイケるってのに…
悪くても200万はかからんね 本当に何も考えてなかったんだな
こういうヤツは大人しくトヨタにでも乗ってりゃいいんだよ >>133
これコケたら意識高いだけで先見性の無い情弱呼ばわりされるから頑張って買い支えてもらわないとなw 3年から5年後、EVがどうなってるのか興味深いなあ
街乗りで使ってた車は購入から3年から5年経過してもバッテリー充電問題ないのか？とか 本当にバッテリーに不具合が発生したかも怪しい
そんなもんテスラ側でどうにでもリモートでコントロール出来るし
テスラは全く信用出来ない >>208
なんて詐欺なのかw
ダイナマイトで爆破もしたくなるってものかw
まあ、普通に鉄屑にしてもらった方が良いな
バッテリーの処分費高くついたりしそうだけど HVにしても、初代のプリウスは中古車市場に全く無いけど、その頃のガソリン車は
ま豊富に流通して、個人でも多くが乗り回している、
ある意味EVは家電と同じで、LBTがヘタレば単なる廃棄物。 EVの中古とかありえねえな
中国でも即廃車が大半らしい こういうのもEVを敬遠する理由になってるよな
突然壊れる可能性があるししかも応急措置が不可能で修理代が高額
毎日ヒヤヒヤしながら車に乗るのは嫌だろ >>1
だからぁ、EVは意識高い系お金持ちしかアメリカも買ってないのにw
庶民はエンジン車買わないと >>201
充電ステーションのメーカーはすでに倒産してるらしいね
メンテどうするんだろう… EVの時代になると中古車販売というマーケットは壊滅的になりそうだ 普通消耗部品の交換費用とかランニングコストは計算するよな 10年使っても劣化具合は5％未満！の人はこの件をどう見るの？www EVはエコノミーのエコじゃなく
エコロジーのエコだというのに
だから経済性は度外視でカネを払い続ける精神が必要ｗ テスラなんてどうでもいいが
スーパーカー好きでよくYouTube見てるけど
今基本ハイブリッドなんだよな
クラシックカーになった時、走れなくなるだろうな、ちょっと悲しい あちらのデカいもーたーさんはやり口のケタが違うなw この手の車って節税対策で経費で買うもんじゃ無いの？ >>229
実際にやってる
ttps://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/ アメリカだとテスラ製の充電ステーション多いらしいけど
結局バッテリー切れになったらこんなかかるのか(笑)
EVは良し悪しあるけど悪いほうが酷いな
日本じゃ充電器が暑さで壊れてたしな >>227
そろそろ欧州、中国で現行のEVユーザーの不満爆発している。
現在EV車を持っている人が、次にまたEV車を買うかとの質問で、次もEV車を選ぶ人は少なかった >>186
多分なw
エアコン使う季節に合わせて電気料金値上げしたから気がついてない？若しくはネガティブなトコは話さないのかも？w
次に会った時に聞いてみるwww ポルシェの電気自動車の電池交換だといくら取られるんだろうな >>159
勝手に追加されたガソリンタンクに穴が空く。 >>243
大型バッテリーが9年で廃棄だからエコロジーですらない。
エゴだよ！それは！ >>242
※ ただし、実験室での加速度試験による >>112
なんや、テスラタイマーが発動しただけやん
しっかし今をときめくイケとる会社すらソニーのビジネスモデルパクるんやな >>251
トヨタは資源の余裕が出るまでは
本腰上げないだろうから
欧州から自動車がなくなるかもしれんなw バッテリー8年16万キロが目安らしいから中古で3年8ヶ月なら別に逝ってもおかしくないんじゃね
2015年式なら妥当、2016年ならちょい早め、2017年以降ならハズレと思わなきゃ、中古なんだしさ
evなんてそんなもんでしょ、だから買う気さらさらないけど EVってバッテリー交換に数百万かかるアホみたいにコスパ悪りぃ アメリカの意識高い系金持ちが「あら、ソニーからEV出すの、
2000万なら安いわね」の車に庶民が買っちゃダメw
庶民はガソリン車で十分 >>171
> なんとか気持ちを奮い立たせている。
人はそれをやせ我慢と呼ぶ 予測できたことだろ・・・新しい物好きのお金持ちがこうして犠牲になってくれるのはありがたいが 10年落ちのR35GT-Rのエンジン換装だともっとかかるだろ
230万なんて安い安いw バッテリー交換は実質不可能、板金修理不可能
こんなんほぼ資産価値無いやろ ふつうメーカーは利便性に劣る車を作って売るような事はしない どうせマウント取ってるの貧乏人なんだろうけどな
虚しくないんか？ >>230
初代プリウスだけは生涯無償交換だった。
ヨタがデータ分析の素材として回収で。
愛知の倉庫3棟以上で満タンだと都市伝説あったけど、商社系と協力して太陽光パネルへリサイクルした噂？ >>229
リゾートマンションと同じ
高い金を払って引き取ってもらうw >>1
アメリカはすぐインフレになりやすい社会だから、借金しても高級車買う理由がある
ただ彼らの借金は多すぎるから、一度歯車が回らなくなると逆噴射が来て
リーマンショックのようにJAP助けろくださいになる HVですら中古は遠慮したいのに…
BEV買って3年乗ったならまぁ〜そうなるやろ 結局ハイブリッドなんだよｗ
今後も発電の為にエンジン積む
ガソリン消費が悪だから
水素やバイオ燃料燃やす様になるらしいけど ジャップが貧しいのが悪い
アメリカなら70万相当で済む >>279
>バッテリー不具合を了承して80万で買取を出してくれたのでそちらに出しました。な
つまり、310万出せはバッテリーは新品であと10年間テスラの最上級車に乗れると 何時もの様に大手マスコミ様は報道せずですかあ
この情報は一般の人達にとっても重要な情報ですよ やっぱ電気自動車って自然故障で
ユーザーメンテの範囲内で大事に扱っても
長く乗れるってことはないんやな～
まあそうは思ってたけど
いつかは変えたいな～とは思うがガソリン車のがメンテナンス制良いから
その辺り整うまでやっぱ様子見が1番だな 5年落ちの中古車に600万以上出す人の気が知れないけどな。しかも保障もあと3年しかないものに600万というのは購入計画が杜撰だったとしか言いようが無い。
もともとEVを買う層って金が余りまくっている富裕層だろうからいまさら文句を言うなって思うよ。
新しい技術のものというのはその修理方法とか金額が一切不明なのであとで文句を言うなら日本の手厚いアフターサービスのEVを買うべきで、アメリカのEVを買うなら故障したら終わりだと思って買ったほうがいい。 >>291
脱エンジンのホンダはどうすんだろうね… テスラにおいて、バッテリーに不具合なんて通常起きない
おそらくこのオーナーの使い方に問題あるはず
じっくり使い方を本人に聞けば問題が出てくるわ 日本の交通事情だとハイブリッドがめちゃくちゃあってるらしい
でもやっぱガソリン車だな楽しいのは >>22
バッテリーにトンカチでネジ打ち込んで店が丸焼けになりそう 2014年式って18650を何百本も使ってるタイプかな
電動工具のバッテリー考えれば寿命が来るのは想定内だよね テスラに限らず外車は数年で買い替えるものだからな
故障はもちろん内装だってすぐ壊れる
だからこそのステータスなのであってギリギリ買えるような貧乏人が乗っていいものじゃない スマホやタブレットだけで劣化するバッテリーと付き合うのはウンザリだ それでも、それでも俺たちは
テスラをテスラを信じているんだああ
・・・どうぞ、どうぞ BEVなんか近所のスーパーやコンビニの買物にしか用途ないのに600万も払って買う意識高い系のおもちゃだな >>276
エンジン換装に相当するのはモーター換装だろ。
バッテリー交換だから、ガソリンタンク交換してもらって
ガソリン満タンにするだけで230万円かかった、に等しい。 >>302
最近のガソリン車も電子制御の塊で、その電子制御の基盤が10年ぐらいから故障し始める。
さらにメーカーは10年未満の部品は保有しないから、11年目に電子基板が壊れたら終わり。 過充電でそのまま売り払う奴いるからな
L3yu8_7puC0の8.40あたりから解説 あのバカデカバッテリーが車の値段の大半締めてるんだから交換費用高くなるのはユーザーとして折り込み済みでは？
あとギガプレスで一枚物使ってるから事故ったらほぼ全損になるのもテスラの車に手を出すのなら当然知ってるはずだが バッテリー積んでるものを中古で買うとかバカのやること
経年劣化激しい上に交換が簡単でないからな
スマホみたいに交換するための仕組みがもう出来上がってて
DIYでやろうと思えば出来る、バッテリー単体で市販品もしくは互換品が買えるものならまだしも
いずれ死ぬことが確定してて自分ではどうにも出来ないモノを買うなら死んだときは諦めるしかない バッテリー駆動品の中古とかスマホでも躊躇うのにクルマとかアホだ 不具合は気の毒だけどバッテリーは消耗品だからね
数百万は覚悟しないと 俺30万の中古車に10年乗ってるわ
車に大金かける人の意味がよくわからん
いや、車にが趣味なら別に何とも思わんが皆そんなに車が趣味なんか？ ビッグモーターに持ってけば更に外装も直してくれて300万で済むんじゃない？ スマホでもバッテリー周りは胡散臭いのによく乗るわｗ この手の不具合は他国でも散々ネットで公開されてるじゃん
謎の高額修理に謎の発火事故（消防車来て消化活動開始しても一時間消えないとか）
テスラ自体ユーザーは自力や民間修理屋では何とも出来ないからディーラーで直すしかないと思ってるから、どんな無茶な要求でも通ると思ってる
ポンコツの空飛ぶ魔法の絨毯でも買ったと思って諦めなよ EVは家電らしいからな
すぐ壊れても文句言うなよ
俺はトヨタのHVが最高だと思う 中古だからなんとも言えんけど
新車で買った場合、走行距離で計算して
ガソリン入れたつもりで貯金しておいて
それを交換費用に充てればいいじゃん EUでは電池寿命は3年想定だからこれで普通だよ しかも中古購入なんだからちょっと乗れただけでも感謝しないと
欧米EVは電池寿命が3年 これが基本 初期型プリウスを22年乗ってるけど、大きな不具合は一回だけだな
ハイブリッドシステム冷却ポンプの故障で山の中で立ち往生した
よくバッテリー交換について聞かれるが
2010年ごろにバッテリーのリコールが出て、無料でバッテリー全交換
それ以来バッテリー交換してないが、今でもリッター19ｋｍくらいで走る
新型プリウスに試乗したけど、後方視界の悪さに乗りかえる気にならなかった
塗装が褪せてきたから、全部再塗装してあと10年乗るわ 騙されやすい人
1．mRNAワクチンを打ち
2．マイナンバーカードを申し込み
3．ロシアに腹を立て
4．EVを購入し
5．K-POPを聴きながら
6．コオロギ粉を嬉々として喰う テスラはちょっとこすっただけで修理代300万だしなあ わかってたことやん
この先EVが主流になるなら
そろそろバッテリー保険始まるやろ >>313
テスラがトヨタよりも販売台数が圧倒的に少ないのに利益が大きいのには訳があるw
意識高い系金持ちの欲求を満たす単なるツールだからw >>311
電動自転車同様、１本でも異常を検知するとユニットごと異常を学習して
メーカー以外は電池１本単位で交換させて修理できない仕組みなんだろうな。 エンジンに積み替えようとか言おうと思ったけど、ボディデザインがダサいな(´・ω・｀) だから言うてたやんEVなんかに手を出しちゃダメって 充電器の暑さダウンの件もだけど、EV(テスラ)は1例で叩かれすぎな気がする。充電基は15年もの稼働してて、初めての暑さダウンだったし。
出回っているテスラの多くはモデル3とYだし、ここまで酷いのが常態化しているわけでもなくね？ >>339
反ワクと親露派は同じ人間だということがわかった瞬間 300-500kgのバカ重バッテリーを積んで走るEVが環境に良いわけないのはアホでもわかる 外車なんてそんなもんだろ
修理代がアホみたいに高い >>145
まわりの身近な例で申し訳ないが親の知り合いで限界集落みたいな田舎に住んでる高齢者が足車代わりに買ったそうな
町内の最寄りのガススタが軒並み閉店してしまいガソリン入れに行くだけで遠出しなきゃならなくなり町内の足替わりなら電気自動車で事足りるらしい >>247
チャイニーズの電気事情やばいみたいすよ
しかもバッテリーゴミも凄いとか
山積みになっててそれを埋めるらしいけど
そのバッテリーが埋まったあとどうなるか(笑) 620万出して車買えるなら
230万くらい屁でもないだろ？ >>345
外装擦ったくらいなら直せるわな
フレーム逝ったら漏れなくスクラップ直行だが 1台数千万の車をどんどん買い換える意識高い系金持ちの
道楽に庶民が付き合っちゃダメだよw >>356
なるほど
そういう場所なら需要がありそうだ この手の話を知らずにEV買ってたなら情弱ってレベルじゃない
真正の馬鹿 携帯もそうだけどバッテリーはユーザー交換出来るように設計するよう法律でメーカーに義務付けるべき テスラの購入層って
そういう諸費用込みで
買うんじゃないの？
金持ちが自己満足と承認要求を
満たすために
貧乏人じゃ200万以上も
修理費や交換費払えないやろ！
俺ははらえるぞ！って
まぁ金持ちも成金で
先祖代々からの本当の金持ちは
そういうのしないけどな プリウスとかハイブリッド選ばないのもバッテリ問題なんだよね
プリウスのバッテリでも高いのにさ >>337
初代のパッケージングは最強だわ
乗り心地もふんわかして良いし。
頑張るとすぐ出る亀さんマークもお茶目w
今もバッテリー永久保証効くのかな テスラなんて、ドヤ顔でスーパーチャージャーで急速充電するオーナーばかりだろ。そりゃバッテリーも劣化するわ。 こんな車の会社がなんで株価上昇してCEOが世界一の富豪になってんだか パナソニックやぞ
バッテリーなんか3年持てば良い方
この先は容量が減るか不具合出るかや 欧州とか中国ではEV所有者の再購買率が非常に低い。
みんな一度乗って不便さに懲りた。 チャイニーズの現状はもっとヤバいか(笑)
走る大気汚染物質
↓
2020年には、中国はおよそ20万トンのバッテリーを廃棄しなければならなかった。 中国政府の予測によれば、この数字は今後4年で年間40%を超える率で増加し、80万トンに達するという。 EVバッテリーには、コバルトやニッケルなどの重金属が含まれる。 また、土壌や水、空気を汚染するマンガンも含まれる 維持費に天井設定必要な人間は
大人しく日本車にしとけ 4年持たないの？
はぁ？
何この欠陥商品
よく買うね >>367
そう、EVが悪い訳じゃない
意識高い系金持ちじゃないのにEVに乗ろうとする庶民が悪い
つまり、ロレックスのオーバーホール6万も出せないのに
ロレックス買った庶民が分不相応だっただけw >>372
ハイブリッドどころかアイドリングストップ車もバッテリーが高い。
アイドリングストップなんていらないのな 結局エンジン車の方が環境に優しいんだよ
その気になれば数十年乗れるからな バッテリー上がりすると再起動不可でバッテリー全交換なんだぜこの車 何年落ちの中古車買ったんだよ
1200万円のが600万円て ＞認定中古車購入して3年たち
中古で買って
さらに３年経過だからそのぐらい仕方ないだろ
嫌ならＥＶ買うな
おれはまだ買わない 充電モノで中古って時点でお察ししろよ
お前は都合のよいカモでしかないの >>378
バッテリーの廃棄って実際にはどうしてんの？
地面に穴掘って埋めてんの？
雨で重金属が地下水に混じってマジで危険だよな。 ガソリン車なら10年経過しても余裕で走るし燃費も大して変わらないのに
何このゴミ そう言うビジネスモデルだから電池が本体だし馬鹿じゃねえの？ EV車が流行るとガソリンが安くなる
EV車使用率50%超えたらガソリンはリッター50円以下になる >>367
BEVを中古で買い大切に乗っていたとか泣いてる層にはそりゃあねｗ >>374
急速充電はバッテリーの寿命大幅縮めるけどスタンドでの充電時間は短くしなきゃいけない
EV車はこのジレンマどうにかしないとどうしようもないわ >>374
スーパーチャージャーがなきゃテスラに価値はないからしゃーない >>383
GRヤリス乗ってるが最低4～5万って聞いてビビるわ
排ガス規制の関係でアイドリングストップ付いてるけどキャンセラー使ってる >>306
EVのNSX開発中
F-1やってるのもデータ取りの一環かもね？
結局はHEVに落ち着くと思うよ 庶民はロレックス買わずにソーラー腕時計買っとけって事w ガソリン車ならこんなことないもんな
高額バッテリーがオシャカになったぐらいで車そのものが鉄屑になることもない >>306
ホンダからエンジン取ったら何も残らないだろ こういう電気自動車の車検ってどこ見るの？エンジン無いやん >>398
政府 「環境負荷税を加算します。毎年の自動車税30万ね」 テスラって金持ちが「他の誰とも被らない、金持ちのステイタス！」ということで買う車なのでその見得を3年満たした金額が中古で600万だったってこと。
それを故障したから「高い！買うなよ！貧乏一般人ども！」と言われても「なんだかなー」という感想しかない。 >>407
トヨタと住友重工が組んでガッチリやっとるからな
次世代は水素ハイブリッド ステマに騙されるアホは後と立たない
ここでもＥＶを持ち上げていたアホがいた 外車の中古なんて
金が無い人は手を出すもんじゃないって >>395
穴なんて面倒なことしないで放置だろ
ある日突然大爆発だよ >>412
フィットデザインしたデザインチームが残ります >>365
ただここ数年で次々に新技術のEVが出るからなあ
車載可能な次世代太陽光パネルを搭載した機種は日常使いくらいなら無給電で使えるそうだよ >>1
結構前に、高額にブチ切れた海外のオーナーが、ダイナマイトでテスラのEV吹き飛ばしたの、ニュースになったベ。
知らんかったんかい。 >>151
こんな人だから高くて修理お諦めたというより
もっと新しいのに乗り換えたくなっただけだよね >>382
俺の安いオメガでもオーバホールに10万。
ロレックスなら20万いくんじゃない？ >今後、同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。
またテスラ乗るのかこのおっさん。 ＥＶの環境負荷の高さは有名だが
目の前で二酸化炭素が出てないように見えると何でも良いアホがマウント取りに使う
愚か者の馬鹿車 >>55
初代プリウスは電池交換永年無料だから
今でも稀に見かけるよな EVの太鼓持ちしてた奴らに
バッテリー劣化したらどうすんの？と聞くと
劣化なんてほとんどしない！とか言い張ってたけど何このざまw 車屋に聞いたけど、EVは機材揃えても金になんねーから修理受ける工場も少ないらしい。
まだ暫くは色々覚悟して乗らんとアカンね。 >>395
日本はバッテリー回収してるからマシな方
（なおリサイクルしてるとは言っていない）
法整備が遅れてる中国はヤバいだろうな EVなんか買う馬鹿いるの？
こうやってバッテリー駄目になったら即死なのに。
内焼 >>395
チャイニーズの場合は山積みらしいけど
他の国はどうなんですかね
あとリサイクルにも着手してるけどチャイニーズの品質ならまた燃えるんじゃないすか？
電気バス燃えてましたよね バッテリー保証8年あるだろ
って思って記事全部読んだら、2014年登録で保証切れてんのな
ってことは、5年落ちの中古車で620万もすんのか 3−5年毎に再利用も出来ない大量のバッテリーゴミを出すEV車って地球環境にとって悪でしかないよな
それとも今はバッテリーゴミ問題解決してるの？ ガソリン車の5倍の環境負荷とかバレてきているのに
しかも割高
補助金チューチューでも割が合わねえだろうｗ ってかテスラって高級車だろ
貧乏人が買える値段ではないからさｗ ネットで車の査定したら色んなところから電話やメールがめちゃめちゃ来るんやろ >>395
リチウムは燃やしてる
再利用では採算とれないから
他の素材はトントンかマイナス
中国は放置で土壌汚染が進行中 こわっ！
こんなんならプリウスの方がまだマシだなw
新型出たけど世界中からデザインから性能まで批判の嵐だから中古ですぐに爆安になるだろうしw そもそもパーツリストすら他所には回さないくらいだし事故ったり壊れたらそのまま乗り捨てろっていうビジネスモデルだ
嫌なら乗るな >>433
確か発売日価格未定な上、予約がめちゃくちゃ入ってるいたけど、日本向けに回ってくるのかね？ こういう車は新車で買って、３年くらいで買い換えないと >>450
新車で600万って庶民でも普通では？
世帯年収1400万ポッチの俺ですら一括で買ったぞ 中国を環境破壊し尽くしても世界中の自動車をＥＶ化するのは無理なのにね
本当に馬鹿馬鹿しい この猛暑で充電スタンドもダウンするらしいね
マジでevとかゴミやん EVの中古とかなんの罰ゲーム？
おまけにテスラって >>444
ガソリン車だってエンジン壊れたら即死だけどな えっ？バッテリーだけで240万円もするの？
じゃあ庶民は修理不可能じゃん イーロンはテスラもTwitterもムチャクチャにしたな >>431
俺のセイコー5
多分買った値段より高い >>16
短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
クルマ趣味（）は払った金の多寡でマウント強度が上下するだけの底の浅い世界
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリールをそろえている奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
サーキットに持ち込んでラップタイムで腕自慢するとかでもない限り
車の場合はゴルフや釣りやピアノ、ギター、油絵のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りできてしまう底の浅い道楽
だから車の歴史や技術もロクに語れないし、運転技能もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 >>431
ウチのOMEGAは2-3万だったわ…
ずっと放置してるからそろそろ出さなきゃw 三菱のiMiEVとか走行距離の割にすごい捨て値で売ってる事あるがまぁバッテリーがお察しってことなんだろうなぁ
メインカーとしては使えんけど遊び用の足車としてちょっとほしい テスラあたりの大容量バッテリー車は18万km走らないと製造過程で出たCo2の方が多いと聞いたが… >>448
あれって猛毒らしいね
中国はレアアース掘りすぎで地下水汚染で酷いことになってるし、その上3年おきにバッテリーを不法投棄したら酷いことになりそう どっちにしろバッテリーなんて数年で劣化すんだろ
10年も持つものじゃないし >>457
こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの？、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります EVの不都合な真実が続々と出てきてるのに
まだEV推してる国とメディアは環境破壊の鬼だな サイバートラックが想像以上にやばかった(´・ω・｀) >>468
>ガソリン車だってエンジン壊れたら即死だけどな
で230万円請求されるの？ 電池の仕事してるけどさ、バッテリーの進化が早いから
BEV乗りたいならサブスク一択な
あと、家に充電器ないならBEVは不便でしかないからな >>468
エンジンなんて滅多に壊れない。
タクシーなんか1000万キロ走ってもまだ大丈夫。 保証が切れて半年で壊れるとかさすがイーロンマスク
>買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取ります
さすがイーロンマスク
色々さすがだよね。こうじゃないと成功しないんだよ バッテリーなんて消耗品だから金持ち以外は乗ったらだめよな 電池って寒さに弱いのだよ
かといって暑さにも弱い・・・ >>468
バッテリーは数年で確実にごみになる数百万の消耗品だけどガソリン車でそういう高額消耗品あるの？ 外車なんて買うからｗ
外車は品質が劣等なんだから
品質とはもちろん、アフターサービスまで含めた優秀さのことな タダでもいらないものは「本当にいらない」
人がお金を支出するのは、それに見合う満足感を得るためです。
つまり、お金で満足感を買う。そのとき、商品が媒介することもあれば、サービスが媒介する場合もあります。
その満足する価値のあり方がここにきて変わってきた。
景気がいいときは、誰かが買ったから自分も買おうという「無意識の競争意識」が消費を喚起する部分がありました。
人が買ったモノを自分も買う。それがモノ余りで消費が飽和した時代になり、競争意識が薄らいできて、「無駄な競争」に変わってきた。
買い手が価値を感じない商品は半額の50％オフでも売れない。
端的な話、消費者は「タダでもいらない商品」は本当にタダでもいらないのです。
自分はどんなコトに価値や満足を感じるのか。買いたいものについて何を重視するか。
買い手の買い方の知恵が磨かれてきたのです。 >>468
エンジンって構造が複雑な割に意外と頑丈で長持ちするんだよな
海外に行くと50年以上前のガソリン車が普通に走っているし イーロン・マスクがどうやって儲けてるかがわかったよかったやん
バッテリービジネスなんよ おまえが買ったのはバッテリー付の自動車じゃなくて
走る機能付きのモバイル端末なんだぞ テスラはお金持ちが自慢するために買う車やろ
修理代はいはい、これだけぽっちでええの？とかかますもんやろ >>461
お前の庶民感覚が狂ってるだけだリーマンの年収中央値は350万だ 対処法は、バッテリーをゴルフボールを入れた靴下でバーーン！！ エンジンって部品買えれば良いからね
別に全体が壊れることは珍しい やっぱテスラ買う奴はオツムが弱いな
何が困惑だよ
新興虚業メーカーに何を求めてんだよ
まあバカでも金は有るんだから気にスンナ どんなに高いワイヤレスイヤホンも数年経てばバッテリー劣化でゴミ
それと同じだ モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
10年落ちカローラルミオンと新車のヤリスクロスに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://images4.imagebam.com/61/e2/9a/MEHIBTF_o.jpg
https://images4.imagebam.com/52/cf/17/MEHIBUO_o.jpg ガソリン車でも8年落ちなら廃車レベルの故障も有るだろう 230万ポンと出せるような金持ち以外買うべきではないよ
あくまで趣味車 これだから俺は死ぬまで枯れたシステムのガソリン車しか買わない
ガソリン車なら修理の金額なんかたかが知れているし、リサイクルもリサイクル券1万くらいで完了する
地球にやさしい車は実はガソリン車 プリウスが出た時バッテリーの廃棄がどうだこうだと叩かれたけど結局解決してないのね >>471
身の丈に合わない高級車は維持費だけで身を滅ぼす >>276
エンジン換装に相当するのはモーターでしょ？
今回は燃料タンク そろそろ寿命かな?で交換するのはもちろん自腹だけど
完全にバッテリー逝ってるのに車両保険使えないの 今まともに使えるEVはキックボードかマイクロカーくらいだと何度言えば…。 そもそも,投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
カーローンの金利よりも投資の利回りのほうが高いのであっても
車を買わなけばまるまる利益になるんだからな
しかも買った車の価値は納車された瞬間からダダ下がり
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
どうしても車が生活に必要なら中古でシエンタとかフィットとか買えば十分
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない
10年間毎月3万支払う金があるならつみたてNISAでも買っとけ
いくら投資が下手で33年ぶりの高値掴みになったとしても
その360万は車の価値下落よりはひどいことにならんだろうよ 中古ノートPCや中古スマホの電池がいかにあてにならないかくらい常識だろうに
初代プリウスが信号待ちから突然の電欠で動けずに大渋滞してるニュースを取り上げないからこうなる
620万出して中古バッテリーのままの中古電気自動車を買う理由なんてないんだよ中古 ビッグモーターもテスラも儲かってるにはなにかあるから
それがわかったってだけで勉強代だよな
バッテリー交換で儲かってたっていう iPhoneみたいにバッテリーでぼるビジネスだな
アメリカこわ >>484
日本車を締め出して勝った気になってたEUの阿呆どもは中国のEVが伸びすぎて焦ってるぞ
くそダサww >>468
今どきガソリン車でエンジン壊れるなんてほとんどない 諸経費コミコミ100万出せばそこそこの中古車買えるやろ
10年で乗り潰せる程度の
見栄を張らなければそれで上等 内燃機関のガソリン車なんて数十年経ってても普通に走れる
日本車なら特にね
エンジン、キャブ、配線、ボディーOHすることができれば死ぬまで楽しく乗れる
孫の代まで使える
性能だけで言えば今どきの車両の方が良いけどね >>468
RBエンジンや2Jエンジンみたいなプレミアムエンジンじゃない限り新品載せても数十万でしょ ガソリン車でいいなこれ
気長に水素が実用化されるまでガソリンで良いや
水素だとほぼ今の機構流用みたいだし車のリサイクルも容易だしでエコ >>524
車両保険をなんだと思ってるんだ、バッテリー交換保険じゃねーんだぞ
万が一そんなのがまとり通ったら全員の保険料が何十万か値上げされるわ まあこういう過渡期な車は 金持ちに人柱になってもらわないとw >>40
デカいスマホやな
電池オワタなら使い捨て 正規価格考えた上で、もろもろの電装周りのメンテ含めたらそんなもんじゃない？ 自動車は使い捨てライターのようにガス切れたら棄てる
もうそういうのが当たり前の世の中
あの中古車屋と大して変わらんのさ >>485
地球環境保護の為にEVをどんどん使い捨てしてます
ですね？笑笑 >>322
まあ基盤は仕方ないけど事故とかしない限り
そんな壊れるものでもない印象
というかもちっと前の今のセンサー増し増しの車じゃないの車の方は
良いんでないのかな～と思ってるわ
今の車って燃費とかは良いけど無闇矢鱈にカバーついて弄りにくいし
まあなんでも水没とかはあかんね 中古で600万もわけわからんがまたテスラの車買うんだから金あるんだろうな スマホもタブレットもテスラもずっともつバッテリーなんてないからな テスラ モデルＳ
リチウムイオン電池 １８６５０（公称電圧３．７Ｖ） × ７１０４本で構成
１８６５０を７４本並列に接続
そのブロックを９６個直列に接続（約３５５ボルト）
昔のメモに書いて有ったけど
どこで見たのか記憶無し
乾電池で動いてるやんという印象を持ったな ワイのゲタフィット、オイル交換2年に1回でも壊れへん 何百万もするのに5.6年しか持たないって金持ちの道楽やろ、庶民には普及せんわな この辺はアメリカでも大問題になってて、いわゆる｢修理する権利｣訴訟に繋がっていたりする
メーカーによる修理の独占はユーザーの不利益に繋がるという発想 バッテリー付きのものはなるべく中古で買うなってのは常識
ゲーム機とかなら安く変えられるけどレベル違うんだから… >>540
レアメタルレアアースの掘削ってすげー環境負荷高いらしいしな ガソリン車なんてエンジンより先にボディがダメになるよな いちいち自分のお気持ち表明してる奴はなんなの
どうでもいいんだが それくらいポンと出せる人を客としてるんだろう
手スラは >>518
いや、それが正解
大半の人はハイブリッドさえ不要 地球環境のために中国を環境破壊し尽くしてＥＶ化しましょう
ロシア産のガスで発電する予定です
ってウクライナ侵攻前の環境活動家の意見
やつら胡散臭すぎｗ てか5年落ちのテスラか！
そりゃ8年も経つならまあ妥当な気はするな
でもこういうの乗り換えるとめちゃ安く買い叩かれて
バッテリー自体はどっかの業者で上手くリサイクルして
高額で取引されるんだろうな～ >>531
今の軽をナメたらあかん、すげえ良くなっている
一度乗ってみる事をお勧めする >>346
マキタのバッテリーと同じか。
あっちは18vバッテリー5本だから良いが、テスラはユニットあたり何本分積んでるのかな？ アホのおかげでEVがどれだけお粗末なのかが分かって良かったじゃん
次行こう次、どう考えても水素だわな テスラの車買う人間はそれぐらいポンと払えなきゃ維持できないだろ セカンドカーもしくはオモチャとして購入しましょう
貧乏人が手を出しちゃ駄目 アウディのAT故障もユニットごと交換で余裕の100万オーバーだっけか 中古テスラを600万以上かけて買うとかどうかしてるとしか思えんわ >>553
そもそも消耗品の交換独占してるのがおかしいんだよ
プリンタメーカーがリサイクルインクの裁判で負けてるんだからこれも同じように独占市場ぶっ壊さなきゃ
まあ、EVなんか買わんけど 中古で売れないと次の資金も少なくなるしな
エコってだけじゃな 8年保証のところ9年目に電池がお亡くなりに
テスラの電池寿命の予測が正確すぎて、逆に笑ってしまう
さすがテスラ >>1
メーカーの言い値に対して「じゃそれで」の
金持ち相手のテスラなんか買うから
2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。
トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/ バッテリーの製造で環境負荷が高くて
なおバッテリーの処分については、別途環境負荷が掛かります >>550
これマジなの？
これが新車で1000万してたのか。買うやつすげーな 数年おきにバッテリー交換しないといけないから
エコでもなんでもないけどエコっていうことでみんな納得してます >>580
この事案の教訓はこれ
認定中古車といえどもEVの中古車なんて買うもんじゃない >>540
トヨタが住友重工と組んで液化水素車のテスト始めてるからな
もう富士スピードウェイでもガソリン車に混じってレースにも出場
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1504063.html
川崎重工は液化水素プラントをどんどん建造中
https://www.khi.co.jp/hydrogen/
日本が勝ち組になる日は近い 1000万クラスの輸入車で主要パーツぶっ壊れたらこんなもんだろ 車検でバッテリーの状態が分からんのかね？
ビックモーターの件もあるし、テスラや中古屋も諸々の保証が切れるのを待ってたんじゃないかと邪推してしまう
まあ、EV車買う人は意識高いからお金じゃないんだろーなー 近所の普通のボロい家にテスラ停まってて
身の丈に合うものじゃないと苦労するぞって思った >>496
自分は欧州車にずっと乗ってたけど160万キロ走ってもエンジンは壊れなかった。
エンジンが壊れる前にトランスミッションにガタがきて修理に50万ぐらいかかると言われて廃車にした。
260万もする消耗品なんてガソリン車にはないだろ。 >>577
考え方は乾電池を大量に繋げてるってのは合ってるぞ
乾電池の事をセルって呼ぶ >保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」
テスラタイマー恐るべしw >>571
軽はジムニーが最高
あと、最近アメリカで
軽トラが人気だそうで
アメリカ人が軽の良さに
気づいてしまった いうて軽自動車で快適に走れるなら
そんでもええけどなあ
横に揺られそうなのと高速の坂道で120km/h出るならなんでもええ感
田舎だと道狭いしなぁ～商売やってると高級なのは逆に目立つし バッテリーも標準規格作らないと
どのメーカーが作っても結局こうなる >>593
トヨタはユニクロでテスラは金持ちが買うハイブランドと同じだわな まぁえこ言うなら今の車を修理しながら乗って使いつぶすことだよな
エコ言いながら税金使って新車買わせて13年たつと税金くそ高くなってることがおかしい 電気製品みたく新品に買い換えた方がお得ですよみたいな >>570
ソーラーパネルがリサイクルできずゴミ山になる件も気の利いた人間は20年前には言うてたが
まあ近所の鉄クズ屋のおっさんだった >>589
水素車もどんどん進んでるんだな
期待したい
ウチはマンションだから充電ムリだし モデルYとか乗り降りするだけで見られるような車によー乗るわ…といつも思う スマホと一緒でしょう
電池が弱ったら買い換え時期
と言う事はゴミが増えるｗ 一か八かで、バッテリの端子はずして、3日ぐらい置いておけ。直るかも(´・ω・｀) 電欠したのでは？
ユーチューブで、電欠すると交換が必要ってのを見たことがある。 >>1
EVの中古車ってチャレンジャーだな
EVばかりになったら中古車販売は崩壊する >>590
新車で買ってちょろっと乗って売るのが正解
もしくは税金対策で金使わなきゃいけない人向けの道楽品よ 「バッテリー交換に230万も払えない方は
うちのブランドには少々ご苦労が多いかと(_^_)」
って感じだろ まー大衆が手にするのはキャズムを越えてからだし
今はアーリーが頑張れと >>571
軽をなめたらアカンけど価格もなめたらアカン
同じ中古でもちょっと前のクラウンとかの何倍もして驚くわ まあこの前のピックアップ車デザイン見てもわかる通り、やっぱアメちゃんのカッコイイと日本人のそれは違うんだよな
今のテスラ車には、アメちゃんの心ひきつける何かがあるんだろうな マジで何のためにテスラ買ってんの？
意識高いアピールならガタガタ言わんと気前良く買い替えれよ >>550
18650って直径18mm、長さ65mmなんだぜ
どから単三よりちょっと大きい感じ
それを大量に使ってんのよ レクサスEVだけど
買う人は、金持ちだから問題ないかｗ >>599
一度最新の軽に乗ってみな、目から鱗だから
ターボ車をお勧めする 10年後に新車一台買おうと思う
年齢的に最後の自家用車になるだろう
もちろん選択肢にEVはない なんでスマホのバッテリーみたいに簡単に差し替えられる設計にしなかったのか >>596
ホントにタイマー内臓してたプリンターがありましてね >>601
質がハイブランドのように良いなら分かるけど…
低品質で値段高いだけって歴史のない名前だけのブランドって感じ… でもあれでしょ原価20万ぐらいのものを230万で請求してんでしょ エンジン付き自動車なら50年落ちボロでもなんとか動くのに、5年でいきなり評価額ゼロかよ…
これのどこがエコなんだろうか？理解に苦しむ EVに限らずソーラーパネルだってそうだろ エコだなんだと騒いでるのは金持ちだけ
蓄電池が驚異的な進化しないとまだまだリスクが大きい贅沢品 高級車なみの値段
しかし財産としての価値はなし
というか使い捨て >>594
＞160万キロ走っても
さすがに盛りすぎ 前にフィンランド人がバッテリー交換で200万以上の請求にキレて爆破した動画が上がってじゃん、
学習しなかったのかな？ 230万も払うなら毎回サクラを新車で乗り換えた方がいいだろ >>623
ターボの軽って、コンパクトカーより燃費悪そうw >>622
そう、トヨタもレクサスを全種EVにするのは
利益率の高いハイブランドにしたいんだろうな >>625
差し替えられるけど費用は同じくらいだぞ？
バッテリという消耗品だから避けられない >>443
テスラはフレームに組み込まれてるから
車体分解しないと取り出せないし修理もできない 2014年のものを買うのはリスクがあるな
ただ非正規ディーラーに修理持っていけばもっと安く修理できるとも聞くが。
そうじゃないと中古屋が80万では買わないやろ ガソリン車なら、エンジンがぶっ壊れて動かなくなったって言ったら普通廃車やろ >>631
電圧と電流が計算できれば付けられるはず。法律上は知らんが(´・ω・｀) 事故時の衝撃を考えてバッテリーは強固な筐体で守られている
結局バッテリー部の重さが５００キロにもなってしまうのである
車体重量２トン、タイヤも道路も削りまくりである
環境に悪いよね >>625
自分もそう思ってたけど
EV車のバッテリーって400kgもあると聞いてムリだと思ったw >>631
1865互換だから自分で分解すれば・・ ハイ、ここテストに出ます。
「高級EVバッテリー壊れたら価値は、無し。」 テスラ車買うくらい金持ちなんだから230万くらい余裕だろ 古くなった車を途上国に売ってまた再利用とかしてるガソリン車の方が圧倒的にエコだろうよ
燃料だけしか見てないから目が曇る >>605
水素ハイブリッドから完全水素化するのが目標だろうね
当然環境に優しいのはどっちなのかも明白
中国の末路がこちら↓
https://youtu.be/gGaeZtcZtQk?t=594 >>12
それ
バッテリーにタイヤ付けて走ってるのがBEV >>628
2001年創業のリシャール・ミルって感じだな テスラはステータスで乗る車、ポルシェに近い
カイエンの古い中古が安いから、手を出すのは世間知らず。 >>653
重すぎｗ
無駄に車重増やして全然エコじゃねえな 中古のバッテリーとかそらヤバいでしょ
車に限ったことでなし こうならないために
前のオーナーは新車でかって中古で売ったんだろ
それを買って二年でまた売っておけば勝ち組
壊れた時点で負け組みだ 中古は無価値だと、ここの住人なら理解している
弱らないバッテリーはないからね
バッテリーが本体だから本体が弱ったと言う事だから ちなみに軽自動車の重量は
７００キロ〜１１００キロらしい
環境への意識高い系は軽自動車に乗りなさい 壊れたらスッと新しいのを買う財力がないとテスラユーザーになれない。 18650電池が何千本もくっついてるんだしょう？
そんなクルマ使う気するか？ はあ？それくらいの覚悟もせずにステラ買うたん？
まだまだ信心が足らんのぉ 2014年なのか
バッテリーも妊娠月歩だしさすがに古すぎるわな
スマホでその年式んのものを今買うかというとNoだし マキタの18Vの純正バッテリー30個くらいで動くような電気自動車を作ればいい >>663
まあ、テスラで買うべきなのは車じゃなくて株の方とか昔から言われてたし… どこの世界でもビッグモーターみたいな錬金術が流行ってんのかな これじゃＢＥＶの中古車市場は成り立ちませんなあ
悪い事は言わない、ガソリン車買っときな 人が移動するのに何百キロもの物体動かすのは不合理やろ バッテリが新品に交換されていない中古BEVを買ってしまう愚かさ
リーフでもバッテリがヘタった中古車は激安だろ >>550
リチウムイオン電池は基本的に全部これだよ
どのセル（１８６５０とか）を採用するかが違う程度でセルを大量に並べるのは同じ
どこかのセルがぶっ壊れたらおしまい
PCの電池も同じ >>93
エンジンならそんな短期間で壊れないから言われてんだよ無免許 だからテスラなんて流行り物大好きなセレブの遊び用の車なんだよ
庶民が生活の足に使うような車じゃないの プリンター商法と同じだな
本体安くインクべらぼう
マスクはまだ車の値段下げるっていってるな
怖い怖い 最新のリチウムイオン電池が230万て、安いね
ガソリン車はエンジンが壊れたら買い替えだよ 馬鹿が多すぎてこのような商売が成り立ってのがすごい >>696
エンジンと比較するならせめてモーターでは？ >>696
エンジン壊れることがどのくらいあるのか
電池がバカになるのがどのくらいあるのか >>639
マジ？！
さすがに草
>>623
マジかぁ～周りも結構そうは言ってるけど
ターボ車だとさらにエンジン周り弄りにくいし
なんか結構良い値段するみたいだから
それならもうちょっと出して…みたいな心理も働くわ
でも性能としては昔の軽とは比べ物にならん程快適なんだろね！ >>666
でもEV車は重量税が免税・減税だそうだw バッテリーだけじゃないな
なんちゃら一体成形のフレームなんかぶつけたら全取っ替えだろ アメ車で見栄張りたいならコルベットでええやん
テスラとかなんなん バッテリーも軽自動車くらいあるんだろ
これもし普及したら道路傷めるな！ テスラの8年問題は以前から言われてた
要は情弱だったってこと 日本は没落しすぎて充電インフラ整備とか絶対無理だし
BEVは選択肢としてあり得んだろ
むしろ自転車に戻るべき バッテリーの不都合ってそれってメーカー側の責任じゃないのか？
てか中古で630万って・・・テスラって安いのが売りじゃなかったっけ？ EVみたいな新しい技術使った商材って
本来、商用利用から広がるんじゃねーの？
違和感あるんだよな ガソリンスタンドで水混入のガソリン給油しされたらエンジン壊れて、廃車。ガソリン車はもろい バッテリー本体:230万円
工賃:90万円
輸送費:30万円
事務手数料:10万円
消費税:50万円 >>682
それでもEV車限定ならリーセルいい、テスラ車買う、あくまでも金持ちの道楽車 モデルSとXはもともと富裕層向けなんだからしゃーない スマホも買い替えさせるために
バッテリー交換できなくしてるわけだし いうてガソリン車のエンジンなんて
リビルトで30万～50万くらいな気もするけど
まあ載せ替えに工賃結構取られるだろうし
昔の車とかは出てないだろうけど Twitterの顛末見たら分かるけど
イーロン・マスクはユーザーの事なんて1ミリも考えてないからな
どうやって自分が気持ちよく儲けるかしか考えてない >>707
高校生が使い古された中古のiPhone買うようなもんだなw
で、バッテリー交換23万ですって言われるようなw 最新のリチウムイオン電池て、安全で劣化せず、充電もはやい。２３０万て、安いね こんな使い捨てにするしかないクルマって
ほんとにガソリン車よりマシなんかね？ スマホは電池弱ってもモバイルバッテリーあるけどEV車はない >>114
前までここにいたEVは素晴らしいと抜かした奴らは本気じゃなかったってこと 2014年のバッテリー故障のモデルSが80万円で売れるんやな
外車で9年落ちの車なんて故障ゼロでも価値激減だと思うのだが
中古屋はどう修理して、いくらで売るんやろ さっさと気前よく230万円払って、交換しろって。
テスラ車は、そういう車だから。 うそくせー
６００万円くらいだろ
海外だと事故も多い車なのによく買うよな 結局のところハイブリッドにしろ電気自動車にしろバッテリーの充電や交換考えたらエコとは言えないんだよなあ いくらネガキャンしようと流れは変わらない
適応しないと
といっても2026年以降に買えばいいだけだが >>720
Amazonで令和最新版を毎年買わないとダメだなw もう一つ思い出したぞ
テスラは１日約１％放電するんだぞ（テスラ公式より）
１週間乗らないと１割くらい放電してるらしい
・・・それ燃料漏れですからあ、残念！！
全然環境に優しくねえええ >>550
これさー
GoogleFileSystemやHadoopみたいに
安物の寄せ集めでクラスター作って
劣化した安物電池だけ自分で交換できないのかな？ >>658
水素も天然由来ならエコだけど、人工だとエゴなんだよね。
インディはアルコールなんだからガイアックスでいいと思うんだけどな。
利権絡みで潰されたけど、排ガス綺麗だし空いてる畑でトウモロコシとか作ればバイオ燃料枯渇しないし。
ガソリンエンジンのまま使えるし。 むしろEV信者は擁護しろよｗこれくらい外車では普通だとねｗｗｗ 安いよ、安いよ。
さー買った買ったー。
今ならこのリチウムイオン電池が230万！
奥さん一つ以下がですかー。充電早いですよ。
わぁ安い一つ下さい！ EVの中古はバッテリーの交換まで想定して買わないと駄目かな 18650をバラして組み直せばエエやんか。
多分何個も無いだろ。 トヨタと日産が全固体完成させてるし
あと2・3年で量産するから
EVの覇権争いは終結かと ビッグモーターの話かと思ったらテスラならそれぐらいかかるかもしれんｗ リチウムイオン電池のセルって
RAIDのドライブみたに冗長性があるかと思ったら反対で
どれか1つでも死んだら全滅らしいね ここでＥＶを推していた奴がＥＶを購入レポート出さねえのだけどｗ >>1
輸入車の中古を買って新車のように乗り回すには新車買うのと同じだけカネかかるのが普通だから仕方ないですね。 ハイブリッド車て、２年ごとに駆動用バッテリーと鉛バッテリー交換するんだぞ。総額３０万くらい。 >>320
EV厨「水素はタンク交換が必要だから20万とかかかるんだが？」
現実はEVバッテリー交換に230万円w というオチだよな。 EVってこーゆーものでしょ
テスラなんてそれを承知で買うもの、奢侈品だからな バッテリー交換高すぎて爆破するYouTuberおったよな トヨタじゃなきゃダメな理由はこれ
ランニングコストかかりすぎ そりゃスマホだって数年使えば電池無くなるんだからEV車だって当然無くなる
高い金払って電池交換するか新しいEV車買うかどっちか 実家のプリウス20は13年間乗って故障がナシって
親父が言っている >>741
著名人がステータスでテスラ所有するから、テスラ凄いのブランド力に釣られて庶民がババを引く テスラ車なんか、ちょっと擦って凹ませても100万円超だろ。 >>733
EV社会になると、車は消耗品になると
昔から言われてた
中古価格は
バッテリー交換考えての値段になり下落
自動車の資産としての価値は激減するってね >>733
EV社会になると、車は消耗品になると
昔から言われてた
中古価格は
バッテリー交換考えての値段になり下落
自動車の資産としての価値は激減するってね >>727
イーロンマスクはテスラには思い入れなさそうだしな
本業宇宙事業、趣味はtwitterでテスラはバカを騙して金儲けのためと割り切ってる 水素自動車のタンクは１個１５０万くらいだぞ。炭素繊維だし。 >>750
電池って寄せ集めだとそれぞれ抵抗値とか違うわけやん
部分的に発熱とかしそう そもそも新車価格の半額以下で買った中古なんだから230万払ってバッテリー交換してもまだ新車より安いよ。
中古の輸入車とはそういうもんでしょ。 >>745
だいたい電気をエコにするためには原子力発電不可避やで
再生可能エネルギーとやらは発電効率悪すぎて環境負荷は高い
バカが持ち上げる地熱発電でさえヒ素温泉掘り当ててパニック起こしていたがな え
そもそもテスラ買う層って修理代の100万や200万
ポケットマネーで払う層だろ？
あんな金持ちの見栄用クルマ買って
何寝ぼけた事言ってるんデスカーw >>772
益々日本車がバカ売れしますねえ
ＢＥＶは欧米の自爆芸だったのでしょう >>762
セル方式ならそんなこともない筈だが。
リボンを剥がして総点検して、
劣化したセルを交換して組み直す。 >>1
今後トヨタのレクサスも全車EV化みたいだから
貧乏人はゆめゆめ買おうとはするなよ！
バッテリー交換で泣き見るかも知れないからw EVを中古で買うって頭が悪いとしか
言いようがないだろ。
新車を毎年買い替えて乗る車なのに >>772
プリウスはバッテリーの積み替えはディーラーで一回はタダやった気がする てかヨーロッパでスマホのバッテリー取り外せるようにしようとか
見た記憶あるがなんかやってるのか 円安を考えたら良心的な価格設定。
バッテリー自体が高価なEV車の課題だな。普及期に入れば安価になると思うが。 テスラだって認定中古車なら保証あるだろ？
国産デラなら大体車検の時に保証延長するかどうか聞かれるけどな 今のEVはそんなもん
いずれは置き換わるにしても、まだまだ運用環境は整備されてない >>794
値段と商品が吊り合ってないからな
キャバクラで晩酌するようなものだ プリウスは今は知らんけどバッテリー代が40万円くらいで交換1回目はタダとかやった気がする テスラはSteam搭載で車の中でゲームできるからー
誰がこれ求めてるんだ？ テスラ乗る奴って自分はバカです無教養ですって自白してるみたいなもんだろ 日産の最も安価なモデルでも200万近い交換費用がかかる。 >>787
表現が悪すぎた
セルが1つでも死んだら全滅じゃなくて
その充電池が(ユーザレベルで)寿命扱い >>779
イーロンが本当にやりたかったのは
宇宙関連だもんな イーロンマスクの良いカモだな
電気自動車がいかに持続可能な世界からかけ離れてるかよく分かる事例 EVかあ、バッテリーヘタったら乗換えとかバカが買うクルマだな >>800
安い中華製パチモンが出回るから
そして街のあちこちで爆発炎上 >>750
プリンターのインクと同じで制御回路付きだよ
制御回路を解析して誤魔化せればいけるはず 不具合の出た車の状態を見ずに
メールでやり取りしただけでバッテリー不具合だから230万って対応したってマジなの？ 安全のためにセルが１つでも不良が出ると充電しなくなる
LEDの修理みたいに分解して不良箇所をショートしてスキップさせれば充電出来そうな気もする
そのうちモグリの修理業者や中古車屋がリサイクルしそう ベンツのSクラスハイブリッドだとバッテリー交換400万円なんだから同クラスのテスラモデルSこバッテリー交換が230万円なら良心的価格だと思います。 >>14
内容からすればバーゲンプライスだとしても、高額なことに違いはないだろ。 環境に悪いしな電気作るのに火力も原子力も大量の二酸化炭素出るし 生産から廃棄までのサイクルを考えたら
軽自動車最強やろうなあ
欧米メーカーには作れんけどな インクジェットプリンタ方式で最初の本体価格めっちゃ安くして売ったら良いのに
最初も高い、バッテリー交換も高いじゃすぐ消費者離れるよ なんで一体型バッテリーなのかね
30個くらい積んでおけば
不具合起こした
No.10が不具合ですね8万です
8万ならまあ仕方ないかと
No.10が不具合ですね8万です
またNo.10か No.10弱すぎないか？ 保証期間内は壊れない様に作られている。保証期間が過ぎる前に処分しないとね。 >>813
まあそのお布施のおかげでスターリンクとか出来て世の中便利になっていきそうだからいいんじゃね？ 「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。
>
>
妥当じゃね？
何に不満なのかさっぱり分からない
iPhoneでもバッテリー交換で結構かかるだろ >>818
たしかにな
バッテリー本体ではなく配線かもしれんのにな
雑というかそれで簡略化してんだろうけど >>696
エンジンとか50万＋工賃くらいだろ。
つか燃料タンクと比較すべきでは？ >>779
テスラの自動車部門に思い入れは無いと思うが、テスラという会社自体は再生可能エネルギーから蓄電、配電までひっくるめた巨大インフラ利権の構築を狙ってるので、自動車部門だけ見てるとテスラを見誤る可能性がある
Twitterの運営を見てて、やっぱりイーロン・マスクに公共インフラ事業は任せられんなとは思ったが なんか香ばしい人来てるなｗ
ID:+d6MwMsX0 >>794
固定費を最大化させればハッピーな人が増えますもんね >>820
そんなするのか！
めちゃ儲けてそうな気もするけど
やっぱ電気自動車は貧乏人が乗る車ではないな
さすがに勿体ない！って思っちゃうわ
故障の頻度にもよるけどさ >>822
それぐらいの費用をすんなり払える人用だからね 電動自転車だってほぼバッテリーの値段だから
元の新車での値段を考えれば安い方だろ。 >>818
それはきっとエラーE28ですとかで
E28はバッテリー交換ですみたいな感じでしょ
それかリモートで検査 エネループで自作したほうが安上がりだったりしてなw エネループで自作したほうが安上がりだったりしてなw 安全に作るほど安全装置の突然死扱いで充電しなくなる 買取り価格80万ってw
ポルシェ911なら同じ経年で同じ価格帯で買取400万以上だからな
「このEV車は実際には80万の価値しかないゴミで〜す」って車体に書いて走ってるようなもんだ
バカの自己申告だな >>842
なるほど
手が出ん
最悪買うなら国産のEVにする ウクライナを攻撃する「自爆ドローン」に多くの“日本製部品”が…研究所長「日本に“ありがとう”と言いたい」と痛烈な皮肉も FNN >>834
自社製品に相当自信があるとしてもせめて状態見てから請求すれば故障者の印象は変わるのになぁ
としか感じさせる話だと思うのは過剰サービスに慣れてる日本人だからなのかな >>827
故障が多いマセラティは手厚い補償込みの価格
テスラは富裕層の乗り物だという事をユーザーに知らせずに販売している バッテリー交換と処分の問題はプリウスの頃から問題になってただろうに
EVなんかて流行りものに飛びつくのはアホ 外国人が全く同じで中古のテスラを修理に出したらバッテリー交換に250万見積もられてダイナマイトでテスラを爆破してたな ノーパソでもスマホでもバッテリー交換結構高いやん
まして車やぞ 最低でも、年1割劣化していくのがバッテリーだろ
9年たったバッテリーに何を期待してんだよ バッテリー本体は問題ないと思うよ
ボッタクリもしくは買い替えさせたくて詐欺プログラムが発動w >>835
新品のエンジンに載せ替えるなら200万いく場合はあるぞ
ま、大抵はオーバーホールの50万でで直るけどな
ガソリン車って経済的にEVより優れてんだよな テスラのモデルSって新車だと1500万する
230万で電池交換したら、また8年乗れるんだが
そう考えると230万ってそんなに高くないよな
車に1500万出せる層からしたらだけど >>440
え？待って
たった8万キロで寿命なの？ こんなの前から言われてたじゃん
買う時にも言われなかったの？ 勤務先でグループ会社からの押し付けで
社有車でEV車が数台納車されたけど
誰も乗りたがらない >>845
リモート検査で全部わかるほど凄い精度してるのか
世界中で売れるだけあって技術力が相当高いんだな スマホでも3年使えばバッテリーへたるし
そんなもんだわな バッテリー問題はダイソンの掃除機で経験済み
現在のところバッテリー関係は信頼できん 日本ではSNSでドヤりたい富豪くらいにしか需要なさそう 金持ちは古くなる前に乗り換える
中古は庶民も怖くて買えないから実質使い捨てだな どんなブツも最初のほうは高いからな
昔PCが高かったのと同じだよ >>819
今時の車でリアランプがLEDのやつ
たくさんある小さい粒粒１つ切れたら車検引っかかって何千何万円支払って全交換やんな
少し前の電球のブレーキランプだと材料工賃込み400〜500円なのに そもそもテスラなんて300万くらいぽんと払える階層の人向けの自動車やで なんか知らんけど
テスラの車をダイナマイトで爆発してんのか！
それちょっと面白そうだな…！帰ったら見てみよ🤣 何故バッテリー部分が巨大なモジュールになっているか
それは冷却液を循環させる、ヒーターで温める必要が有るから
分割は難しいみたいですよ 車ってストレスなく運転できるのが理想
いつ電気が無くなるか不安なEV車なんて論外
スマホのバッテリー寿命を考えれば
EV車なんて買えないけどね だから実際に乗ろうとするんじゃないって言ってるだろ
車庫に飾っておいて友達に自慢するためのモンなんだよ >>862
そもそも旧日本軍機じゃあるまいしそう簡単に現在の車のエンジンは壊れないからね
テスラのバッテリーの不具合がどの程度の割合で起こるのかは分からないけど こういうのもポンと笑って払えるような金持ちがテスラを買うんじゃないの？ スマホいじってると、経年劣化したバッテリーはまじ無理 初代シビックハイブリッドでさえ電池交換は 30 万円（ディーラー談）だっというのに >>866
ジャガーのディラーで営業が出張で遠出した
帰路でどこで充電するか気になって
もう乗りたくないって言ってたわ >>871
ユーザーに全く優しくない厳しい車検制度のお陰で
日本の中古車は質が良いとロシアとか海外業者が喜んで買っていきます EUはバッテリー交換簡単にできる構造にしないとダメになるんだっけ？確か、EVも槍玉に上がってたよね。 だいたい、地球温暖化はモーターの普及で地磁気弱体化が起こり、地球が電子レンジ状態になったいるからだろ >>878
記事を読んだ感じだと百万が１万くらいの感覚じゃないと無理っぽいな ツイ英語同型、絶好調ばっかだな
絶賛やらせなんだろな
もう目の肥えたサイレント魔女リティはだませないよ。 新車価格： 1369 万円
もしかしてレクサスLS中古で買って事故って修理費用高いって文句言う馬鹿かな？ >>885
走行に差し支えるバッテリーの劣化は100％ 特別養子縁組あっせんしてる産科につなげてやりゃよかったのに
もうそういうとこ減っちゃったのかな EVこそがstate of the artで年々進歩が著しい世界、なんて思ってる人は詐欺とかに引っ掛りやすい体質なので注意されたし。 昔ながらの街の修理工場で直せる様な車の方が長持ちするし環境にも良さそうなんだが
EVに買い替えないと高額な税かけるぞっていう国より、キューバみたいに50年前の車がガンガン走っている国の方がエコロジーじゃないのかな 昔ながらの街の修理工場で直せる様な車の方が長持ちするし環境にも良さそうなんだが
EVに買い替えないと高額な税かけるぞっていう国より、キューバみたいに50年前の車がガンガン走っている国の方がエコロジーじゃないのかな 自民党に投票したら中身は統一教会だった！！！
みたいな話ですね…(´・ω・｀) >>888
ベンツSクラスのマイルドハイブリッドは電池交換すると242万円らしいし、外車の電池が高いんやろか
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/メルセデスのs400h、交換用バッテリー242万円とな！%E3%80%80/ >>886
なお海外の富豪は「バッテリー交換260万円」と言われて笑ってポンと車を爆破した EVなんて数年でバッテリー駄目になったら最悪動かないゴミになるから
リーフとかもゴミみたいな買取価格になってるみたいだな まぁハイブリッドやe-Powerまでかな
電気オンリーは買いたくないな 車載用電池って容量20％も減ったら寿命だけど
逆に言えば容量80％近くあるから、蓄電池用途には使えるんだけどね
別用途でのリサイクルを早くできるようにしないとね EVのメーカー保証期間を過ぎた中古は電池を乗せ換え済みの物じゃない限り資産価値が著しく低いとみていいのか 数年で使い捨てる財力がないと無理ってずっと言われてるよね そもそも何でテスラの車なんか買ったんやこいつ
国産EVじゃ駄目だったの？ 数年で交換必須の部品は簡単に交換できるようにしとけや。
エンジン車で言うところの
ウォーターポンプとかタイベルみたいな類だろ？ 貧乏人が無理してGT-Rの認定中古車620万で買って
タイヤ交換4本で100万請求されたのでなくなく売りました
と何が違うの？ BEV乗るやつなんだから上級国民だろ
何百万くらい小銭感覚じゃん >>900
ビックモーターみたいな業者いるからきつい >>1
バッテリーあるあるやね
ノートパソコンやスマホなんでもあること
バッテリーは消耗品やからしょうがない そもそもテスラ車買う人ってお金持ちだから問題ないのかと >>904
家にも新車登録から30年超えの
ポンコツが有るけど
税金が余計に取られるんだぜ
古いってだけで だから現状の蓄電技術で電気自動車なんてまだ無理
ノーベル賞もらえるほどの新発明がないとね トヨタの悪口ならサヨクと在日が年がら年中書き込んでるが
テスラの悪口は不味いだろ、この人殺されんじゃねーの？ ２００万円で顔面蒼白になる人はＢＥＶに手を出しちゃ駄目 新車で1300万の車でバッテリー230万ってのもある意味凄いな
残りの1100万は車のどこに使ってんだよっていうｗ テスラは崩壊する！！うおおおお！！ニッポン大勝利！！
ってリアクションしたら良いんですかね？(´・ω・｀) 金持ちの愚痴にみせかけた自慢話やんけ
〉今後、同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」と、なんとか気持ちを奮い立たせている。 >>917
新車1500万で8万km走行で買取80万だから資産価値は無いのと同じだね >>705
マジで快適だし速い、小さいから一体感があって単車に乗っているような感じ
N-ONEターボ、セカンドカーで買ったんだが運転が楽しくてメインになっている だからEVはエコじゃ無いんだって
いい加減に気付けよ。
エコカー減税は不要！
エコエコ言いたいなら
本田宗一郎が創りしハイエコな乗り物、
スーパーカブに乗ってろ！ 最初のオーナーが何年乗ったのかは知らないけど
１年乗るのに150万円くらいの経費がかかる車だと考えれば
新車の半分近い価格で購入できて
3年8ヶ月乗れたのなら十分元は取れてるのでは
自分は新車だろうが中古だろうが
そんなコストのかかる車は買わないけどさ 電池って5%の劣化で廃棄レベルだぞ
残り95%の力を発揮出来るわけでは無い。 >>59
ソニー製品に手を出す奴らよりバカだなこりゃ >>927
毎年車検になるしな
長く使うほうがエコなのに
最近は何でも「使い捨て」なスタンスだもんな ＢＥＶなんて実用車としては使い物にならん
それを無理やり政治案件で推し進めてきた
そろそろその付けを払う時が来たようだな
フォルクスワーゲンはＢＥＶ工場閉鎖だっけ >>7
中古で売れないなら誰がＥＶなんて買うかバーカｗｗｗ >>948
おまえみたいな底辺の免許も学歴も職歴もない奴にはちょっと難しい例えだったね
すまんすまんｗ なんで1一千万も出してテスラみたいな
ステータス感じられないクルマ買うのかねえ
金持ちのやるこたあわからんw >>14
全部バラして組み立て直しだからな。
工賃が200万円だろ。 >>915
劣化95％で交換
いまは何とか90%で交換がでてきた
欧州、特にドイツは95％で交換した
バッテリーを、なんとか90%まで
使えるよう蓄電池の実証実験やってるけど
上手くいってない 岸田内閣総理大臣
来月の市民税は２３０万円になります
おまえら
おのれ江戸幕府め２２６まった無し 小さなスマホですら数千円する。
車はでかいからそんなものなのかも。 中国は崩壊する！
Xboxは崩壊する！
韓国は崩壊する！
Appleは崩壊する！
ロシアは崩壊する！
Twitterは崩壊する！
テスラは崩壊する！
うおおお！ニッポンすごい！すごい！すごい！
これ？(´・ω・｀) こう言う車を設計ミス車って言うんだろうな。リサイクルのことなんも考えてないじゃん。数年でゴミになる奴作ってんのかな？
まじで反SDGs車だな テスラ買えるのに230万くらい払えないの？
はした金でしょ
おかしいね 欠陥と言ってもいいぐらい
本来なら売ってはいけないモノだな サヨクと在日って普段はアメリカを鬼畜呼ばわりする癖に
テスラとなると全面的に賛美し酔い痴れるというw
日本車を痛めつけてくれテスラ！てな感じか、病的なまでの反日だな >>963
サブスクはぼったくりだけそうでもしないと新車に乗れない日本人 爆発するあの国のスマホ
爆発しまくるあの国のev
テスラは優秀だろ リン酸鉄リチウムイオンバッテリーのテスラなら200万kmは走るだろ 走らなくなったら最悪だね。
売るために見積に来てもらっても足ともを見られるだろうから。 つか、テスラ自身が「230万円のバッテリーを買ったら80万円で買い取ってあげます」って言ってるんだから
テスラ自身は車体価格がマイナスという認識なわけだ
金出して買取に金かかる負の資産買うって凄いね
金持ちぱねえわ 新車で1000万以上すんのか
なら200万の車のエンジンミッション新品交換を46万で直すのと一緒じゃん
普通普通てか安いくらい
新車が高い車を買って新品部品代に文句言うほうが非常識だろ バッテリーって、例えるならガソリ（燃料）ではない。
ガソリン燃料と同じに考えるなら、それはバッテリー内の電気である。
バッテリーとはエンジンの一部であり、電池がダメになる→エンジンの半分がダメになる、みたいなモン。
バッテリー交換とはエンジン半分以上交換みたいなモン。
そうやって考えると電気自動車は怖い。 全世界で数百万台のＢＥＶの
バッテリーの廃棄、リサイクルはどうするんでしょうねえ
何も考えてないＢＥＶメーカーばかりのような気がするんだが
やっぱ中国国内で野積みでしょうか 新車の価格を考えれば、
230万を出すだけで新品のバッテリーになるって
むちゃくちゃ良心的じゃないの？ 参考にバッテリー交換いくらするか買うときに聞かないの？
バカなの？ >>1
情弱過ぎる
海外じゃ同じ様にバッテリー交換で高額請求されてムカついたからテスラ燃やしてる動画上げてる人とか居るのに 車体をばらしてフリマで小銭稼ぎしたほうがよさそう。
外せるのは表面の部品だけだろうけど。 携帯のバッテリーだって3年したら使いものにならないのに電気自動車だって一緒
将来100％バッテリー交換しないといけないのに交換費用230万じゃ電気自動車買う意味ないよ
わかりきったことなんだけどなｗ >>1
. . . . .／￣￣＼ .死ね 死ね 死ねイーロンマスク.＿＿＿
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ちょっと書き方わるかった
EVのバッテリー劣化は5%で交換レベル
それを、別の仕様で
(施設の蓄電池など)劣化10%まて
使えるよう実験してる段階
劣化20%ってのはevでは
全く使えないレベルなんやで テスラオーナーって、年収３０００万以上が８０％だよ。
２００万や３００万なんてはした金でさわがないよ。
貧乏人が中古なんてイキって買うからこうなるんだよ。 >>978
ですよねえ。
なにを勘違いしてるんだか。
そもそも最初からそういう製品だっての。
バカがマスゴミ(テレビ)のテスラ推しに乗せられたのかな。 5年落ちの中古が620万w
こういうブランド大好きなアホは救いようがないなw >>963
テスラはサブスク入って課金しないとエアコン使えないぞ
購入時や転売時は機能がロックされてて月額で金払うとエアコンや各種機能がアンロックされる
契約が切れると機能がロックされる
マジで そのうち中古市場無くなって
下取りしてもらえなくなるな 売るのは車だけど、一番高いのは電池。
少なくとも中古車は。 このスレッドは１０００を超えました。
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