【交通】「鉄道ダメならバス」誰が運転するんだ！「バスがダメならタクシー」の幻想 乗務員不足もう限界 [ぐれ★]
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※乗りものニュース
2023.07.27
バスの乗務員不足による路線の廃止・減便などが顕在化していますが、タクシーはもっと深刻です。そうしたなかで、ローカル鉄道の廃止代替や、バスの代替が議論されています。国や自治体と現場の認識のズレも浮彫りになっています。
大規模イベントも災害も対応が難しく…「鉄道代替」だって？
先に、バスドライバーの不足が深刻化し、実際のバスの運行にも支障が出ていることをお伝えしました。
このままでは必要なバス運行の維持にも支障が出かねません。減便はもちろん事業者としてもしたくてするわけではなく、やむなく行う対策ですが、すでに限界とも言えるほど乗務員不足は逼迫しています。
路線バスを運行する事業者にとっては、国の許可を受けて運行する路線バスは確保しなければならず、そこには必要な乗務員を張り付けなければなりません。その結果、路線バス以外の事業に人材を回せなくて、収益を逃しているケースが少なからずあります。例えば、貸切バスの仕事が来ても、車両は空いているのに断ったり、他社に仕事を依頼したりといったケース、あるいはこれからのお盆を中心とした夏休み期間、高速バスの需要は旺盛で、台数を出せば確実に収入になるのに、続行便（2号車以降）を出せずに予約を断るケースも見られます。
そのような確実な需要や、地域で新たな計画や要請が存在しても、新しい事業はどこかを減らさないとできない状況にあるのです。大規模イベントの際の臨時輸送や災害時などの突発的な要請（避難輸送や鉄道代行など）に対しても輸送力提供が厳しくなっています。
続きは↓
https://trafficnews.jp/post/127138 >>949
結局はそこなんだよ
ちょっとした地方路線でもバス転換すれば年間数億円はコスト削減になるんだから
その分をバス運転手の給料に還元すれば人なんていくらでも集まる >>499
今だけならタクるのが良いかもしれん。
東京だけどこの半年くらいは手取り３５くらい。５０やってるキチガイも普通にいる。 >>952
つまり結局はコスト削減にならないので
バス転換の意味なしということですね？
わかりますw >>955
バス転換で浮くコストの1割を充てるだけで十分だｗ
それでも年収500万円くらい上げられるからな
それだけ地方の鉄道って高コストなんだよね 無駄なバス路線の減便・廃止、過疎地域からの移住
を推進するしかないだろ 都心でも雨の日はタクシーが全然足りない
大工さんとか雨の日にタクシードライバーやらないかな 貨物で明るい兆しが見えた以外はもうずっと撤退戦が続く北海道が分かりやすいな
ほぼ唯一参考になりそうな札幌は正にこんな風な話でバス路線減ったばかりだし
全道に目を向ければまだまだ続く鉄路の廃止に紛れて転換先のバスも消え始めてる >>228
そんなことはない。ただの方便。
>>319
公務員報酬も市場化されるべきだよな？ 破れたら縫うみたいな その場しのぎ
もうやめろや無能政府
海外にばら撒く金で電車走らせろ バスやタクシーの自動運転をできるところから、さっさと導入すればよい
海外はどんどん増えているわけで
後は、市町村の住民次第じゃね バスなんて黒字のをとこは民営、赤字のとこを公営で棲み分けてたのを
全部民間に押し付けたんだから赤字化するよな そして鉄道どころではない廃線の山 もはや犯罪者集団みたいな感じだな
口コミ見ても、信じられないようなクレーム多数
サイコの率高そう >>964
頭おかしいんだよな
鉄道は赤字でも維持すべきって主張するのに
それよりも遥かに低コストで維持できるバスは切り捨てるって意味不明すぎ そもそも交通機関などインフラは殿様商売を容認しないといけないんだよね
日本はこれまで殿様商売を許さないツケが来た
あと国鉄がストライキしまくってた時サラリーマンなど他の労働者がスト応援どころか非難したことはブラック企業の跋扈に繋がった
日本を除く海外は基本的に公共交通は赤字で当たり前、それにストライキとなると業種関係なく応援するのが当たり前
何故ならそれらを否定や非難すると巡り巡って自らに負担が返ってくるから 廃線になるような
バスは影響がほとんどないからだろ
田舎の方が車持ってる人が大多数なわけで、駅前に駐車し放題
車持ってない少数のためにバスを維持するかの話だもんな >>968
じゃあなんで鉄道は廃線しないんだよw
赤字をJRに押し付けられるから維持しろって騒いでるだけなんだよ、結局は バス運転手なんて最低賃金レベルで乗客が転んだら人身扱いだしマジで余程のマゾか情弱ぐらいしか来ないやろ
せめて週休2日8時間労働で手取り40万ぐらいないとなる奴いねーよ 鉄道の廃止される地域はもう駄目だと思わないと。
あれはあれで税金が投入されていて、バスタクシー会社に至っては７割が税金補助なんだよ>>1 >>954
自動運転で安全なのは鉄道だけ
自動車の自動運転は無いわ。 つーわーけで
鉄道の無い地域の発展は無いから諦めて山を下りなさい(´・ω・`) >>917
残業80時間くらい当たり前の世界なので >>974
バスは自動運転
すでに日本でもあるよ
海外はもっとあるけど
嫌という市町村なら、別にやらなくていいんじゃね
乗客ゼロで赤字だろうと、運転手に高給払えばきてくれるよｗ 市の全地域に市の建物を分散してそれをつなぐように一周バス路線を結ぶ、右回りと左回りにしてこれでバスに人が乗らないなんてことはない。
街中の人も市の端の方に行くようになるし無駄な路線も無くなる >>978
検索したら監視付きなどの条件付きで
日本でもぼちぼち出てきてはいるのね
少し安心した 税金事業の削減で真っ先に人口密度が低くて鉄道駅の無い町を潰す
これが正論なんだぜ(´・ω・`) >>254
むしろ氷河期に採用絞りすぎたのが原因なんじゃ >>981
普通のバスは、保険がどれだけきいてるんだっけ？
事故あると、よく裁判やってるけど
だから、嫌ならやる必要全くないと思うよｗ 女性にどんどん来てもらいましょう
介護よりも体力いりません
接客の側面が強いので女性向きともいえます
あとはバス会社が中休なんかやめて女性の働きやすい環境を提供することです
バス会社、いいかげん過酷な労働環境と給料が見合ってないことに気付け
被害者ぶるな >>365
朝だけ公務員が運転すれば良い
簡単なことよ >>983
バス運転手は50年不足してるぞ
奴隷が >>978
まともに実用性があるバス自動運転は一つもないよ。
ただの遊園地の玩具レベルではたいした役にも立たないし、普通にバスを走らせるよりも高くつく。 トラックドライバーだけど、何気に自損事故したときに発生するリスクはバスドライバーが最悪なんだよな、シートベルトしてない超高価生鮮荷物を積んでるんだから当たり前だけど…
そら年収500万未満で誰がそんなリスキーな仕事やりたがるんか普通に考えれば分かる話だよな >>990
でもバスは荷物が勝手に乗り降りしてくれるよ >>325
「お猿の電車」ならぬ「こどもの電車」か 鉄道の方が自動運転に適してるのに何で自動化する所が少ないんだろう？ 福岡の西鉄バスはコロナ感染のせいで運転手が不足してるとニュースで言ってたが タウンバスみたいなのには二種免許不要にして、シニアを雇用すれば良い。 >>993
ホームドアすら設置したくないケチ臭い会社が多いから >>4
郊外はタクシーが足りなくて
お客様が何時間も待つ状態 緊縮財政(PB黒字化)と増税・二重課税の路線はもう無理。
地方自治体も、民間会社も、庶民も無い袖は振れない。
PB黒字化は放棄して、政府支出を国内で増やすときが来た。 このスレッドは１０００を超えました。
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