【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★7 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★6 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691049471/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 いい大学に行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-07-28/RYH8U1T0G1KW01
フォード、ＥＶ生産拡大計画を見直し－想定上回る額の関連赤字見込む
米フォード・モーターは、電気自動車（ＥＶ）の生産拡大計画を見直している。価格競争の激化が理由だという。
フォードは27日、今年末までの達成を目指していた年間60万台のＥＶ生産目標について、実現にはあと１年かかるとの見通しを示し、現時点では24年の実現を見込んでいると説明した。また、26年末までに年間200万台のＥＶを生産する計画は断念した。
同社は今年のＥＶ関連の損失が45億ドル（約6270億円）と、当初に想定していた30億ドルから拡大すると予測。これは昨年の21億ドルの２倍以上だ。 メーカーがいくら作っても消費者が買わなきゃ仕方がない 日本はいまだにEVを否定するキチガイが多いからすごいよね >>6
スマホから学んでないんだよな
ゆとり教育の弊害だろう >>6
日本だけじゃなく補助金ブーストなければ世界中で売れてない >>8
これからはダウンサイジングターボ！
これからはクリーンディーゼル！
日本は時代遅れ
結果はどうでしたかね？ つか月極グループが全然充電化しないのにどうしろと？ 伊丹空港の駐車場に「EV充電」設備 ポイントは「ゆっくり」充電
コストは従来の半分に (2023/08/01 18:30)
https://youtu.be/UyLixBDWi2A いうほどEVシフトか？こないだクロストレック買ったわ 次世代電池の開発も間近なのにまったく間に合ってない日本 好決算トヨタのアキレス腱 日本車が中国で大苦戦【日経プラス９】（2023年8月1日）
https://youtu.be/I2xHaM0KEXk >>15
日本はガラパゴスだから
とは言え購買力低い日本人相手に商売続けるのは難しいし 後出しで負けるわけねえだろ
そんなのジャンケンじゃねえ 別にゆっくりでいいんやないか
アメリカでも赤字でそうは作れんやろうし
中国はいわずもがな 日本はアレンジして最高のモノを作っちゃうから後の方が強い >>17
ナトリウムイオン電池は今年量産化だぞ
資源は無尽蔵、充電は超高速、低温にも強い
良いものはみんな中国製だよ >>19
数年でバッテリー交換で200万やろ？10年以上そのまま乗れるガソリン車のほうよくね？ >>5
大丈夫マスコミの人とか出版社の人とか学者先生は、みんなＥＤらしいよ うｗｗＥＶ派が有利になりそうかｗｗ
水素派まけるかねｗ？ EV全盛は中国だけで、他はそーでもない。中国市場が異質みたいな記事も最近みたけど、実際のとこどーなんよ？ evにしたらトヨタが撤退するから
雇用が失われるけど
何にも考えてないの？ >>22
頭の中まだ昭和ですか？
スマホはどうなりましたか？ トヨタは世界一で欧州も中国もEVやっちまったわと頭抱えてるのに？ >>9
それって補助金チューチューしてきたHVのこと？ 世界的に車といえば日本車だよ
世界が日本車に勝てないからEVに逃げているだけだよ 真夏にバッテリー故障で車内にいるのにドアロックされてしまったらおしまいだな >>1
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
>欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。 中国だけの話な、世界はまたＥＶからガソリン車へシフト中www テスラの事故や中国にある廃車ＥＶの墓場にも触れて欲しい おかしな記事だな、日本は後出しジャンケンなどしていないのだが？ >>1
まだこんな事言ってる阿呆が居るんだなぁwwwww
EV化率世界一のスウェーデンが「もう無理ポ」って言い出してるだろwwwww
日本と人口比で1/25、EVの充電器20倍設置されてる国が「無理でした」って言い出してんだぜ？ 1の記事はそうか？、日本がEVで出遅れたのは、ハイブリッドが成功してしまったからですわ
そもそもトヨタは先進国が車を寡占のような時代は終わり、BRICsが台頭すれば車の台数が爆発的に増加し続け
地球温暖化の視点で車のエンジンは発熱しまくりなうえに熱を捨てまくりなので大きな問題があるとしていた
そこで内燃機関ではない次世代車に移行すべきとの結論でありEVは有望
そして、とりあえずエンジンの大きさを半分にしつつ電動化を取り入れるでハイブリッドの流れだったはずですわ
つまり「発熱量を減らさなければいけない」という考察があり日本こそが真っ先にEVに移行するはずだった
だがハイブリッドがうまく行きすぎて、やめられなくなったと見るのが妥当 ＥＶ派がこのタイミングで有利になってきたかｗ
どっちが勝つかまだ分からんが、面白いなｗ 似非ECO事業やん
野山を削って太陽光パネル敷き詰めて地球温暖化でバッテリー不具合炎上笑
自作自演にも程があるわ >>43
AIIBの設立の時に「バスに乗り遅れると大変だ！！！」って喚き散らしてた連中と同じだよwwwww >>22
そのメーカーが思う最高のものが世の中が求めているものとは限らない
というか、世の中が求めてもない多機能で凋落したのが日本の電機メーカー 何が面白いってEV推しがEVを買おうとしないところ
日本を叩ければネタは何でもいいんだよね
EVの前はクリーンディーゼルだったし >>45
水素自動車でまたトヨタが覇権を取るだろうなwwwww ＳＮＳでＥＶ推しが増えてきたら
株を仕込みどころかねｗ >>50
レーシック手術を奨めている眼科医が全てメガネ掛けてるって事と同じだよなwwwww これまでになく勢いが止まっているように見えるんですが >>55
ドイツがその電気代で阿鼻叫喚になってるよw >>45
地球温暖化と言えば飛行機だよ
地上にいる車の排気ガスは空気より重いので地上に溜まる
飛行機は大気を切り裂きながら直接大気に温室効果ガスをばらまく >>29
もう乗用車に関しては水素の可能性は1%もないのでトヨタがすべて自腹でやってほしい
大型車で長距離拠点間の往復に限れば10%ぐらいは希望があるかもしれない >>55
ヨタが車の屋根に太陽電池付けてくれるよｗ >>57
EU圏でも「ガソリン車販売全面禁止延期」を言い出してる国が増えてるからなー。 >>47
youtubeで10年以上前につけた太陽光パネルが出力も弱って
捨てるにも捨てられず仕方なく無理して使ってる悲惨なのやってた
捨てにくいものを何も知らずに買うのはよろしくないですね バッテリー交換で100万単位
バッテリーがヘタれば乗り換え
そりゃ売れません ディーラーで133万円のEVが
国80万円、都30万円の助成金で販売されてない？
23万円じゃん！
間違ってたらゴメン >>59
マスゴミの「バスに乗り遅れるな！！！」理論と同じだよw どうせ石油系の内燃機関搭載車は税金で雁字搦めにして、無理矢理にでもEV・燃料電池・水素燃料エンジンに移行させられる。 EV車は高いし充電器設置できないマンションや賃貸住みは買わないから売れない。
しかもバッテリー劣化で5年以降の売値が捨て値
誰が買うんだ？ >>67
でなんでもかんでも乗り遅れて衰退国家ジャップの出来上がりか
マスゴミの批判ちゃんと聞いとけば良かったね >>64
最初期にソーラーパネルを取り付けた世帯だと、かれこれ20年程は経過してるもんな。
で、経年劣化で取り外したいけど、取り付け時以上の処分費用が掛かるから、仕方なくそのままにしてるって家も多いらしいw
>>65
テスラ車は、ちょっとぶつけたら全損って判定だもんな。 EVシフトするには50℃以上や-20℃以下でも性能を損なわないバッテリーが必要だと思う ちよっと前までEVと自動運転はセットだったのに
今は自動運転はまったく話題にならないね免許なしの
希望だったのに >>71
マスゴミは支那チョンの利益誘導の為に動いてるだろpgr VWは1.5Lターボ+マイルドHVで、トヨタのただの2Lのモデルに出力でも燃費でも負ける
ガソリン車のベースになるエンジンの熱効率が違い過ぎる
だからVWはEVに行かざるを得ないんだよ >>73
寒冷地での「電欠」の恐怖が解消されない限り、EVシフトは無理だろうなー。 EVで走る車をつくること自体はエンジン車に比べればくっそ簡単だからなー
EVにシフトするデメリットの方が大問題だから
日本のメーカは一つ飛ばしにしたんじゃねって思うのだけどねぇ
スエーデンは元々人口密度やら国土の気候が
EV運用向きじゃないと思うけど
なんで乗っかっちゃたのかね？ 歴史上ずっとトップのままの企業は無いから
トヨタもこれで他の日本企業みたいに廃れていく >>82
テスラはテスラで、走行可能距離に虚偽表示をしてる事が発覚しちゃったからなぁwwwww >>84
願望乙。
水素社会で間違い無くトップ企業として君臨し続けるよw
ＥＶ化の急進にどんな弊害があるか、想像すらできないでいるバカども。
>>1
VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持 2023.07.07
https://www.autocar.jp/summary/948306
ブランドシュテッター氏は、フォルクスワーゲン・グループは中国のEV市場での販売と成長を全力で追求するつもりはないと語った。
「当社にとって、事業の収益性が最も重要です。短期的な成長を達成するために不健全な市場競争を行うつもりはありません」
2022年の世界のEV販売台数は、前年比55％増の1010万台となった。そのうち中国が590万台で最大のシェアを占めている。
中国市場におけるフォルクスワーゲン・グループの計画について、ブランドシュテッター氏は、販売台数が減少傾向にあるにもかかわらず、エンジン車を放棄するつもりはないとした。
「当社はエンジン車市場における優位性を今後も活用していきます。全体の規模は縮小していますが、独自の規模とコストでの優位性により、かなりの収益性を維持しています。2030年までに、合計17車種の新型エンジンモデルを発売します」
「さらに、ハイブリッド技術の開発を推進し、ガソリン車を徐々にプラグインハイブリッド（PHEV）に転換し、この市場セグメントにおける強力なプレーヤーになることを目指します」 >>55
全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%でしかない
一方で衰退国日本の電力需要は2007年がピーク、10年でマイナス10%超というペースで減少
しかも国内で1年間に新規導入される太陽光発電の分だけでも1200万台のEVを毎日充電できる
EVで電力不足はデマ EV車は、完成されていない。欠点だらけだ。
最後は技術がものをいう。豊田が充電時間のとても短い車をもうすぐ発売するそうだ。
そうすれば今の車は全滅だ。 自動運転車10台をAIが同時に監視 来月の「レベル4」解禁前にシステム公開(2023年3月22日)
https://youtu.be/2VWnd5kj5E0 >>87
単純に不便だからだよそんなに良いなら自分で買って応援したらいい 寒冷地の航続距離低下は25%減程度に改善されてるぞ
ほんの5年前は40%減だったけど
ちなみにガソリン車でも15%くらい減る 中国も大変だな
大洪水で充電設備もオジャンだろうし
北京も水浸しだもんな >>50
スマホの優位性をガラケーで書き込むみたいなもん >>1
米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力 2023年7月28日
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
＞米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 日本はどう考えてもエンジン搭載車のほうがいいだろ
災害のときに車で避難しても、ガソリンさえ手に入ればなんとかなるしな
家に電気を供給できるHVが最強だろうけど 運転席には誰もいない、完全無人の「自動運転タクシー」が北京で運行開始。
その乗り心地は？安全性は？驚きの運転技術を記者が体験！
https://youtu.be/pafPspt7f2c ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
