大分空港で小型機が胴体着陸 滑走路閉鎖、再開のめどたたず [蚤の市★]
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14日午前10時20分ごろ、大分県国東(くにさき)市の大分空港で、小型機1機が胴体着陸した。大分空港事務所によると、乗員3人にけがはなく、火災の恐れはない。
滑走路は閉鎖され、現時点で再開のめどはたっていない。この影響で、大分空港の発着便に欠航や遅れなどが出ている。【城島勇人】
毎日新聞 2023/8/14 11:56(最終更新 8/14 12:05) 140文字
https://mainichi.jp/articles/20230814/k00/00m/040/064000c いい加減着陸技術に革新起きないんかね
いつまでこんな一か八か着陸しとるんや >>4
胴体着陸するつーのは
車輪が出ない時だけど 大分へ行くのに大分空港利用しないので問題なかった!w この場合空港封鎖の全損害をこの小型機所有者が背負うんやろか? 重力使って昔は、わざと急降下して車輪出したり手動式があれば使ってたが、それがない油圧のみはしゃーない >>19
故意でない不可抗力の場合には損害賠償はしないのが
航空業界の通例 >>1
小型機の胴体着陸程度なら一時間程度で片付くだろ
国交省や警察の現場検証のため、当局の担当者到着まで手を出せないとか? >>31
整備して使ってて
後部の圧力隔壁がぶっこ抜けて墜落した事例があるな まぁカッペだとこんなもんだろう
マンモス都市東京様はこんな無様は晒さない 大分空港といえば生まれて初めてホバークラフトに乗ったな。あれが最後になるとは >>47
現実は爆発しなように事前に燃料捨てるからねぇ
胴体着陸のときは なんでランディングチェックリストやらないんだろうな
クルマに乗っていてもウインカー出さないタイプの人なんだろうね ニュースで飛行目的は訓練と言ってた
よい訓練が出来て良かったな むかしここで米軍機見た記憶がある
F86だったかと >>49
車輪出し忘れだったりしてな。稀によくある 滑走路に自動車走らせて
車の人が車輪出せばよかったのに >>51
ホバークラフトが復活予定だけど
この前、部品壊れたってさ
https://hoverdrive.jp/ ホバークラフトの斜行する様を見ると脳がバグるんよな。進行方向と別の方向に動いてくるからめっちゃ変な感覚になる >>4
20年後には垂直離着陸ができるドローン型飛行機が実用されるらしい
今でもバッテリー以外のモーターとか制御装置は実用化されてる
次世代バッテリー待ち >>39
ANAが機体歪んで皺よった767を未だに現役で使用してるからな。ちゃんと直せば大丈夫。 手動のバックアップがないとか
車のパワーウィンドウみたいだな >>81
高知空港で前脚が出ずにこすりつけた機体も
修理して極東ロシアで飛んでるからな。
(前は成田へ定期便で来てた) >>79
そうなんだ
とりあえず法政大学に飛行訓練センターあったわ知らなかった 無事なのは良かったけど、台風直前で航空ラッシュ発生しているときにこれは阿鼻叫喚だろうな 訓練中だったそうで無事なら良かったけど
>>88これな >>88
仮に福岡空港へ行くとしても150kmあるからな。
熊本はもっと近いが一般道だから時間かかるし、宮崎までは200km…。 >>91
福岡の発着密度だと余力ないので、距離的には北九州かな >>94
いま日本で多発の訓練はバロンがほとんどだね。
航空大学校もキングエアからバロンに変えたし(だいぶ前だが)。 大分はやたら新幹線にこだわるのは移動手段が貧弱すぎるから
隣の宮崎は宮崎空港が便利すぎて簡単に東京や大阪行けるけど大分は大都市までがかなり遠い よりによって一番忙しい時期にやってくれたねぇ
賠償金しこたま取られそう タッチ&ゴーの訓練中だったらしいから
どうせまた飛び上がるんだから脚出さなくても良いんじゃねと思ったとか 長崎新幹線のように小倉から新幹線の支線を作って欲しいんだろうな
東日本くらい儲かってればミニ新幹線を作ってくれたかもしれないが九州は鉄道事業は赤字だから無理だな ちっさいセスナみたいなのだろ?
そんな撤収に時間かかるのかい >>17
マジでどうしてくれるんだよ!クソ迷惑だ! >>106
航空事故扱いで現場検証とか長々とやるので滑走路がすぐにはオープンにならない >>100
バロンは見た瞬間にバロンと分かるな
窓枠の感じとか全体的なシルエットで これが質量のあるジャンボ機みたいのなら難易度上がるんだろうな ライブカメラ見たらトレーラーの荷台に乗せて駐機場まで移動してる。 >>104
タッチ&ゴーだったら脚は出してるはずなのに、脚を出し忘れた上に高度を下げすぎてしまって胴体着陸になった? >>54
車のウインカーと比べるもんじゃなくない?
お前だって交差点のたびにチェックリスト出してウインカー出してる、ヨシなんてやらないでしょ これ下手したら今日東京帰るやつが欠航で乗れなくて明日も台風で欠航あるんとちゃうか うわーまだ閉鎖してる損失額巨額だろ
繁忙期も繁忙期のお盆にむちゃしやがって よりによってお盆の帰省時期にな
訓練機の機長がJAL ANA両方の空港事務所を回って土下座で詫びるんだな >>123
大分空港なんて誰も来ないから大丈夫だろ 胴体着陸で無事って、パイロットよほど優秀だったのか エマージェンシーなのか車輪の出し忘れなのかどっちだよ >>54
ランディングチェックリストは上空で、すなわち車輪収納状態なんですよ
チェックしても出ないものは出ないよ 「キャプテンやめてください!」の逆噴射事件の機長は大分県出身 >>74
オスプレイを見れば判るだろ、垂直離着陸はクソ沢山のエネルギーを使うんだよ、成り立たんのよ >大分空港の滑走路は、小型飛行機のトラブルにより閉鎖していましたが、13:40に運用を再開いたしました。
はや >>131
多分99パーセント出し忘れだよ
過去にいくらでもあるよ >>96
時期的に海岸線から沖にかけて人がいるからって判断もあったと思う >>74
2人乗り4人乗りとかなら実用化とは言えない
オスプレイの24〜30名とは言わないが
UH-60の12名くらい乗れるレベルが出て実用化だろう >>141
ニュースではタッチアンドゴーの訓練中だと言ってた 鹿児島空港で眼科医がこれやったときは全日閉鎖になったけどな
速かったな
しかも、この眼科医操縦は前歴があった >>146
だからタッチアンドゴーの訓練中の出し忘れだよ
離着陸の訓練中に足も出したり入れたりするからな タッチアンドゴーの訓練してるのに車輪出し忘れとかするんだ…
タッチするのに車輪必ず出す操作入るやん
なんで忘れるんだよw https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230814/amp/k10014162281000.html
>航空機が発信する情報をもとに飛行コースなどを公開している民間のホームページ、「フライトレーダー24」によりますと、この小型機は、14日午前9時20分ごろに大分空港を離陸したあと、東の方向に飛行してから再び大分空港に戻り、午前10時半ごろに着陸しています。
国土交通省によりますと、事前に提出された飛行計画書では、胴体着陸した小型機は3人が搭乗し、大分空港を出発したあと1時間半飛行して、再び大分空港に戻る予定だったということです。
飛行の目的は「訓練」で、大分空港では着陸してすぐに飛び立つ「タッチアンドゴー」という訓練を行う予定だったということです。 >>152
テレマークできてない
飛型点マイナス2.0 大分‐別府‐大分空港‐竹田津‐(海底トンネル)‐徳山
…ルートで新幹線を敷こう。 >>145
実用化の定義は搭乗者数では決まりません
変な思い込みいらん 俺もアメリカで自家用機ライセンス取ったけど、法政大学が大分空港でパイロット養成してたなんてねえ
みんな無事で良かったね 国東半島の不便なところにあるから北九州空港使ったほうがええよ フーエルダンプって環境破壊じゃないの?
いいのかよ >>148
よかった~。
この超ピーク時に閉鎖は困るよ。
関係者、みんな怒ってるだろうな。 >>149
まじでお盆、GW、年末年始は止めて欲しい。 >>90
大分の陸の孤島ぶりを知ったら同情するぞ。 どうせ台風に注目いってるしゆっくりしていけ下手くそ >>70
あの機体の整備自体に問題があったが
繁忙期なので飛ばしていたらしいね
直前の便のパイロットが機体の異常を
認識していたとか乗客が異音を聞いていた
とか タッチアンドゴーするつもりが、ヘッドスライディングしたのかな~ エアウルフでも車輪出さないで着陸しようとして
地上にいたホークに指摘されて慌てて出してたことあったけど
爺さんが操縦してたんだったかな しっかし操縦したこともねーのに上から目線の書き込みばっかw 会社の先輩 台風だから早めの帰京で空港行ったのに足止め食らってる 愚痴のラインきた >>34
その通り
空港だから力持ちの消防隊員や航空会社職員が沢山いるから、皆で片翼→方翼→前方と持ち上げて車輪を出せば30分で片付く
この場合の正解は当局に何と言われようと皆で持ち上げて脚を出してサッサと退去する。
個人的には胴体着陸はちゃんと着陸はしたんだからいいんじゃないかなと思う、ドア閉め忘れで離陸した程度のインシデント >>131
着陸の映像を見ると消防車などの緊急車両は居ないように見える
エマージェンシーなら万全の体制で着陸させるんじゃないかな >>181
大分県民がバカなんだと思う
大分市の近くに空港作るべきだった 学生Bによるランディングチェックリスト「ランディングギア」の読み上げに対し、
学生Aは、「ダウン スリー グリーン」と応答した(i)。
これに関し、学生Aは、チェックリストの読み上げに応答する際、
脚が下りている状態(ギア・レバーが下げられており、着陸装置位置灯の3つの緑色灯が点灯していること)を
確認した記憶はなかった。同教官は、学生Aが「ダウン スリー グリーン」とコールしたのを聞き、
脚は下りていると思ったが、自ら脚が下りている状態を確認した記憶はなかった。
同39分03秒、タワーは、同機に連続離着陸を許可し(j)、同機は、進
入角指示灯*4の4つのユニットが全て白に見える高い進入角度でファイナルアプローチに入った。
学生Aは、操縦を同教官に委ねる状態になってしまったため、このまま着陸するのか否か、
同教官の意向を気にして迷っていた。同校の訓練実施要領には、対地高度200ftにおいて、
PFが着陸するか復行するかをコールするように記載されていたが、同36秒、
同教官が「ランディング(着陸)」とコールした(k)ため、学生Aは、このまま着陸するものと思った。
同40分ごろ、学生Aが、フレアー*5でなかなか接地しないことに違和感を抱いたとき、
同機のプロペラ・ブレードが滑走路に接触して胴体着陸し、しばらく滑走して停止(l)した。
その際、同教官は、左エンジンのプロペラ・ブレードが滑走路に接触した際の金属摩擦音により、
脚が下りていないことに気付き、ギア・レバーを下げたが間に合わなかった(m)。
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/AA2018-4-1-JA5807.pdf 時期が磁気だけで123便の悪夢が脳裏を横斬っただろうね タッチアンドゴーで、ギア出し忘れたんでしょ
もうアホかと 大分空港管制塔は何していたのか?とは思うな
チェックランディングギアーは管制官もするからね
もちろんパイロットのように100パーの責任を負うものではないが可能な範囲で管制塔からの目視によるランディングギアーの確認をする必要はある
管制塔がどの程度の繁忙度だったのかにもよるが昼間だし管制塔からの目視でハッキリ見えたのではなかろうか?という疑問は投げかけておきたい >>34
滑走路にネジ1個でも落ちてたら後の飛行機のパンクの原因になるので、人海戦術で隅々まで探す
これにめちゃ時間がかかる >>44
羽田は野良犬が入ってきて滑走路閉鎖になっただろ
どこの後進国の空港だよw >>90
ここ以外に大分県央空港という謎の空港があるぞ。
マップで検索してみ。 映像見たけどすごいな車輪なしであんな上手く止まれるもんだ
空港関係者と足止め食らった人たちお疲れ様だけど
大事故になら無くてよかった >>187
大分で繁忙なのはお昼の弁当配りくらいじゃね? >>2
プロペラが見えないか?
それは兎も角、あの機体、プロペラを交換して下部を修理したら飛べる
様になるんかな?
詳しい人、よろしく。 >>192
ググってきたわ
グライダー専用も含めると3つもあるんだとさ…
ショックだわ >>200
A10みたいに仕舞ってもちょっぴり車輪が外に出てる仕様にするとか。 俺も早く胴体着陸したいなぁ
もう40年も離陸したままなんだぜorz >>35
地元民だが本田て思ってたけど法政が訓練でやってたんだ
知らんかった 草生えてるとこの方が摩擦少なく降りれそうな気がするんだが 湯布院行った時に大分空港行ったなぁ
全然人居なくてスカスカだったわ 台風のせいで新幹線を使うわけにはいかないから、
早く復旧してよかった。 >>33
損害賠償請求してたらみんな海に不時着しちゃうな これは教官の評価が下がるやつ
訓練生のミスではあるがそれは教官のミスでもある 大分空港周辺のアパートの賃貸費がめちゃ安
1万円以下もゴロゴロしてる
知り合いは二部屋借りて一部屋をヤリ部屋にしてたw 何も混雑しているこの時期に
何かあった時に大変なことになるのだろうから
お盆明けまで訓練しなくてもよかったのでは?
と素人が思う https://shimaokadaiyuu.seesaa.net/
世も末
くたばれクソ裁判官 大笑いやな
訴えられたアホ裁判官を晒すブログです。
神戸地方裁判所第6民事部 裁判長裁判官 島岡大雄、裁判官 植田類 及び 信吉将伍(これら3名を以下「裁判官ら」とする)が頭書事件について言渡した判決は民事訴訟法312条3項の「判決に影響をおよぼすことが明かな法令の違反」のみで構成されたもので、必然的に同法312条2項六号の「理由不備」も構成している。その多くは同時に憲法76条3項「すべて裁判官はその良心に従い独立してその職権を行い、この憲法及び法律にのみ拘束される」にも違反している。裁判所は法による社会秩序の維持と基本的人権の擁護の最後の砦である。したがって、 裁判所の仕事は、他の何ものの勢力によっても左右されず、最も厳正公平であることが要請される。日本国憲法76条3項はこの理想実現のために定められたものである。ん >>217
へえ〜
いい事聞いたわ
1時間で羽田着く事考えたら八王子よりいいかもな笑 >>224
特急あずさで八王子から新宿がたったの30分
同じど僻地でも八王子の方がまだマシww 3時間も滑走路閉鎖だったんだな
よりによってお盆の繁忙期に!
訓練機の機長は大分空港のJAL事務所とANA事務所まわって土下座謝罪したんだろうな >>119
メタファについて訓練してください
>>134
あとからのニュースでメカニカルトラブルと知った
教官も乗っていたのでしょうがなかった >>196
単身赴任で大分に住んでた時はよく使った
当時は東京〜大分往復で14,000位だったから重宝した >>228
メカニカルトラブルってマジ?
まあそれにしてもJAL ANAはいい迷惑だったな >>35
日東駒専→法東駒専
大東亜帝国→日大東亜帝国 今回のは事業用パイロット養成訓練だよな?
コロナ明けでパイロット需要は戻ったのか? 国際救助隊なら脚代わりの自走式台車を持ってくるんだがなあ ほらTrackズレてるよ
HDG何度で修正する?そのHDGで何秒飛ぶの?
え、目安持ってない?Aiming奥いってるよ
20’で1.5°パスにするとメインタイヤはどこに着くの?
え、計算してないの?接地帯付近の勾配は?え?知らない??
ダウンスロープ0.3%だよ、AIP見てないの?はぁ……(ため息) 出火した場合、滑走路のほうが救助が早いし
今回はギア出し忘れを指摘する意見もあるし
草むらや砂浜に着陸するのは無理でしょうな >>236
ああ本物の大学なのかな
底辺大学は分からん >>78
波照間とか利尻とか上五島とかを使わせてもらえよ 手荷物受取所のターンテーブルで
巨大な寿司が流れてくる大分空港(´・ω・) >>1
大分空港胴体着陸、Uターンに影響 滑走路3時間閉鎖で9便欠航
8/14(月) 20:57配信 毎日新聞
>機体は本田航空(埼玉県川島町)が所有。30代の男性教官と20〜30代の男性訓練生2人が乗って、午前9時20分ごろから離着陸を繰り返す「タッチアンドゴー」の訓練をしていたという。 公園で寝てるおっさんが蚊のドリンクバーと化しててわろた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています