【鉄道】銚子電鉄、南海電鉄の車両を譲受 年度内運行開始へ 「中古の中古ではない車両」は30年ぶり 両電鉄の関係は「なんかいい調子」 [ぐれ★]
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※8/17(木) 19:44配信
千葉日報オンライン
銚子市を運行するローカル鉄道の銚子電鉄（竹本勝紀社長）は17日、南海電気鉄道（大阪市）から15日に「2200系車両」（2両編成）を譲受したと発表した。本年度中に運用開始する予定。銚子電鉄は南海電鉄との関係を語呂合わせで“なんかいい調子（銚子）”とアピールしている。
銚電が新車両を導入するのは2016年以来、約8年ぶり。安定輸送の提供を図る狙い。製造から約60年の経過した既存の電車3編成（1編成は2両）のうち1編成と置き換える。譲受車両の運用開始に伴い、10年から運用する1編成（2000形デハ2001―クハ2501）が年度内に引退する。
譲受車両は1969年製造で、南海電鉄の多奈川線などで運行されていた。銚電の「中古の中古ではない車両」導入は約30年ぶり。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d95cc1689c97cd92d94c030bbe4a2e82f7a7924 南海高野線の6000系は
銚子電鉄に譲渡されないのか。
6000系は一線退いたら、改造されて汐見橋線に回される確率はあるのかな。 20m車なら有り余ってるけど地方の私鉄には図体がでかすぎて使い物にならない
インドネシアももう引き取ってくれないし >>47
昔、大井川で乗ったな。
今も走ってるのか知らんけど。 静鉄北鉄のステンレス車だと海に近い環境の銚子にはもってこいなんだけど、ペンキ塗り替えで金儲けができなくなるからね。
潰れそう潰れそうとマスコミに言ってれば、釣られたヲタ含む情弱の皆さんがホイホイ金出してくれるし。
多分クソ真面目に経営してる田舎のローカル線より余程余裕あると思ってるんだが。 銚電スレ、ふたたび。
昨日だか、この話題については書いたから
あとは雑談的な銚電ネタの話をするけどさ
銚電の駅にね「海鹿島」あるいは「西海鹿島」ってあるんだが
スレの諸君は当然これ、読めるだろうねｗｗｗ
そう、「あしかじま」っていうんだよねｗ あの「アシカ」ですよ。
ひょっとしたらこのスレで益体もないカキコをならべている諸君らの中にも、
あるいはアシカのような人士がおるのか、そればかりは存じませんがｗ
まあそういう名前の島が、沿岸にあるんだよ。
で、これがね、島がアシカの形をしているわけでも
或いはアシカみたいな岩があるでもなく
アシカという動物がガチでいて、江戸時代以前どころか明治のころまで
現にいて、捕まえられたって言うんだよねｗｗｗ
これちょっと信じられないでしょ？ いやあ、信じられないなあ。
今、海鹿島だって君ヶ浜だって犬吠埼だって外川だっていないよ、アシカなんてｗ
まあそれ以前にニホンアシカは全国どこでも絶滅しちゃったんですけどね（）
ん〜〜〜、心の目で想像するしかない。銚子の岩場の近くに野良アシカがいて
泳いだり遊んだりしている姿を…それはいたんだ、間違いなくねえ しかしあれだなｗ
妄想ついでに、今も海鹿島にガチにアシカがいたら…特別天然記念物とか
最高レベルの保護動物になったと思うんだが、もしそうだったらね
観光鉄道の要素の強い銚子電鉄もまた影響を受けたろうね。
車窓から…海鹿島そのものは見えないと思うんだけど（どっかで界隈、見えたかな？）
もっとすごくフィーチャーされたろうね。マスコットがアシカくんだったり。
アシカ電車とかアシカグッツとかね、アシカ煎餅なんてあったらおもしろいね。
まあそのネタはいいやｗ
う〜〜〜ん、銚子電鉄の駅名ネタでいえばみんな大好き
髪毛黒生こと笠上黒生だがｗ これもまた結構難読駅だよねｗ
黒生で"くろはえ"って言われりゃ読めるが言われないと読めないよな
これももうちょっとフィーチャーされるといいなあと思うよね それより西武が近く導入を考えている「サステナ車両」、その本命は持て余し気味であるという南海高野線2000系（VVVF車両）が有力、という説
おそらくホームドアとは無縁であろう秩父線系統（飯能～西武秩父）に南海2000系が導入されそう
南海2000、東武6050や西武4000の代わりにちょうど良い気がするんよね
準備中の大井川、今回の銚子電鉄と南海の車両譲渡が続いているので、西武のサステナ車両候補に2000系あたり入れておいてもおかしく無くなってきたのではないかしら。 >>74
観音駅でガリガリ君やらかしたから20m車は出禁 南海本線に8300系を追加投入→8300系2~5次車を高野線に転属で6000系を置き換え
2000系を支線に転用→2200系を置き換え、一部は秩父へ譲渡。支線転用以外の2000系は西武へ譲渡し、4000系を置き換え。 >>113
当の南海自身が泉北高速の中古を追加で本線に入れても不思議じゃないくらい置き換えがのんびりペースなのに……。
20年新車投入サボった近鉄よりまだ古いのが残ってる。
2000系を持て余してるのにワンマン用のズームを山岳区間に新製したり中古で放出したりチグハグだなぁ。 >>113
泉北新車→泉北中古を南海本線
→本線2000のかわり又は1000か8300を高野線
→6000廃車又は本線2000を支線転用
南海のことだから、こんな感じのことでも考えてるかと思ったんだが違うの？ 今CoCo壱でご飯食べてるんだけど、インド人っぽい人が入ってきて店内に緊張が走ってる 南海は出発で扉閉まっても開けて乗せてくれる時がある。JRや泉北高速は絶対開けてくれない わざわざ関西から持ってきたら輸送費かさむだろ関東にいくらでも中古電車ありそうだが >>121
銚子電鉄に適合した車両サイズで短編成で走れる出物がないんだろ なあんだ、当方は昨日シコシコと銚電ネタでカキコしたのに…
ってそれは別にヨタ雑談だからどうでもいんだけど
スレは最下層のまま沈没してしまうのですか。う〜〜〜む。
鉄道スレなら、そして銚電スレならもうちょっと盛り上がってもいいと
こう思うんだけどなあ。
２ちょんは鉄オタの集住地の筈だが、このスレの諸君、鉄分不足してない？ｗｗｗ
或いは猛暑の故か塩分が不足しているのか、これはわからない。
シオといえば銚子沿線の潮風と濡れせんの醤油はキくかもわからん。
あ、濡れせんは濃い口の赤が個人的にオヌヌメだ（再掲）
（念のために言っとくが塩分云々はジョークのネタだぞｗ
まあそれゆえば"鉄分"も鉄オタにひっかけたネタではあるがｗ）
ところで、まあ今更言うまでもないが、銚子ってイワシなど本邦筆頭級の
漁業海産物の名所であると同時に、醸造業、具体的には醤油の名産地でもあるからねｗ
それは皆さん知ってるよね？ 他にもいろいろ名物あるけどね。
たとえば沿線に畑広がるキャベツとかｗ あと海鹿とかいてアシカとかｗｗｗ スレが盛り上がらないことを愚痴ってもしょうがないから
自らともしびで照らすべく、なんかスレのカキコにレスでも書きませう。
>>74 くんのカキコに曰く
＞もう東京から銚子には特急列車は走ってないのか？あやめだっけか？廃止か？
ってこれはひどいｗｗｗ
東京から銚子のＪＲの特急は「しおさい」として現役ですな
佐倉から成東周りで北上する路線ですな
特急あやめは…臨時便はともかく定期運行としてはないよね。
…ってあやめは銚子には直接は行かないけどねｗｗｗ
あと>>54 くんのカキコで思い出したんだけど銚子で最も標高の高い
千葉県北東部でもトップクラスの山が犬吠埼近くにあるの知ってる？
そう、愛宕山ね。標高にして73メートルですか。海の近くにしては高い。
千葉県最高峰の山も愛宕山（408m）っていうんだけど、南総にあるそことは別の山。
その銚子の愛宕山に「地球の丸く見える丘展望館」ってあるけど、すごいよｗ
見晴らしがえらく良くて、本当に地球の丸さを実感するからねｗ いやあ絶景。
（あれ？ ２ちょんねるの+板は地球平面論者が多いんだっけか？ｗ） 電化設備を廃止してキハ58系の単行を動態保存にすればいいんじゃなくね？
キハ58系も20メートル車でだめか？ホーム改良工事は、そんな金ないか？ 17ｍ２扉車って、考えてみれば当初よくこんなの大都市で輸送使えたなｗ
カンケー無いが重量オーバーで鉄橋渡れないって後で気付いたとか無いなろうな（南海→水間→野上） >>6
南海沿線住民たが、６０００系は東京五輪頃
製造された車両で、片開き扉の通称ギロチン
扉の車両。窓は二段窓で荷物棚はナイロンネット
勿論非冷房車
昭和末期に、冷房化と座席や網棚リニューアル
進めて綺麗になったが、それから既に30年以上
経過だからな。再リニューアル必要かも。 >>38
元々、終点の多奈川から淡路島行きのフェリーが
就航してたり、関電の火力発電所が有ったりしたから
難波から「淡路号」って、直通急行が出てたよ
関空開港で廃止になって、ローカル線格下げされたが たい焼き屋は儲からなかったのか？
工場も片隅で焼き、冷凍してぬれせんべいとセット販売してはどうか？ 実質観光鉄道なんだから、ロングシート車両いれなきゃいいのに。 2200系って島根県の一畑電車で最近まで走ってた、元南海の湘南型電車よりは新しいの？ なんかいい調子って何？と思ってスレを開くか否か一瞬逡巡し、まあ開くかと思って指を動かした瞬間に気づいたけど止められなかった >>134
たい焼きやたこ焼きにタバコの灰を入れちゃうババァがやってる店が流行るわけないだろ 大昔の話だけど新宿から直通臨時列車が走っていたこともあるよ >>134 くんのカキコを見て思ったが
今はやってるかどうか知らないけど、昔はね、基幹駅である犬吠駅で、
あ、この駅は非常に見た目にインパクトのある南欧風の駅でして、
関東の駅百選にも第一回選定から選ばれている逸物ですがｗ
その駅構内の結構大きい売店で焼いてたよｗ 買って食べたりしたからね。
あ、これも今のことはしらんけど、弧周り手形つったかな？
一日乗車券に濡れせん1枚サービスってあったよｗ
1ドリンクサービスじゃなくて煎餅一枚サービスってよかったなあ
あとはなんだろ。ああ、この駅ねえ、トイレがいいんだよなｗ
トイレそのものもそうだけど手洗台の流しと鏡もそうだったかな？
なんかね、やっぱり南欧風駅舎にマッチした「おお、すげえ」と
嘆息する出来でね、印象的ですね。いやはや。 >>63
ディーゼルは特定地方交通線を転換した第三セクターがほとんどで、
民間でディーゼル王国といえるのは関東鉄道、島原鉄道とかつての江若鉄道くらい。
それでも東関東には結構残っている。 >>131
ズームカーで10両組んでたけどすぐ遅れてた。
ドアの枚数少ないから近鉄お得意のブツ10(2両編成5本連結の10両編成)より気持ち悪い
https://www.youtube.com/watch?v=BqLgu_h0HE8 >>132
いや敢えてボロのままの方が返って集客に繋がるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
