BYD、日本に「二の矢」 サクラとリーフの間に本命EV [蚤の市★]
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中国の比亜迪(BYD)が日本市場攻略へ「本命」となる電気自動車(EV)を20日に発売する。小型EVの「DOLPHIN(ドルフィン)」で、日産自動車のEV「サクラ」と「リーフ」の間のサイズという競合EVが少ない空白地を狙う。BYDは1月に日本の乗用車市場に参入したものの、販売は振るわない。「二の矢」となるドルフィンの投入で独自の立ち位置を示し、日本勢のEVの品ぞろえが限られているうちに販売を軌道に...(以下有料版で)
NIKKEI Mobility 2023年9月4日 5:00
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC318J60R30C23A8000000?n_cid=SNSTW007 もう日本人に車買うカネないんだよ・・・そーすはおまえら 普通に中国価格で売ればそれだけて覇権なのに
わざわざ高いの持ってきた
34万円のEVを日本で売って どうせ300万円くらいの価格帯なんでしょ?
HVでさえ元取れるか分からんのにいらんわ もともと富士重工のEV技術を引き継いだ日産
トヨタはスバルのEV開発の継続を許していたら
アイサイトとともに自動運転に特化したおもしろいEVを生産してたかもな いやその位置じゃなくてサクラより小型の低価格モデルを出せよ 日本の金持ちはブランドを買うんだよ
ブランドとは長い年月に積み重なった信用だからね
そういうものが無い企業の製品にブランド力なんてつかないよ 充電が5分でできなきゃ普及しねえよEvなんか
馬鹿じゃねえのか サイズの問題じゃねーよ
BEVの3年後の残価が1/3も無いのが問題なんだって 補助金目当てで登録増やしそう
購入者のためじゃなくメーカーへの補助だからね
日本政府は中国メーカーを支援したいらしい
EV補助金は国産車にしぼれよ、バカ政府が タイムズとかが導入しないことを祈る
でも観光エリア限定とかで格安サービスにしたら学生たちにウケるだろうなあ… そろそろ韓国が輸入車の墓場とすら呼んだ日本市場の地獄っぷりを味わってると思う
絶対同じことになるから見てろってw バカだなあ
EVの需要はセカンドカーとしてしかないのに
生活の足として使う軽クラスでワンチャン売れるチャンスはある 5年後リセールゼロで そのまま寿命だからな EV
日本人が買いたがるとは思わない この間ってなるとコンパクトカーのEVか
航続距離次第じゃね 航続距離もこの間なら需要ないと思うけどな 新車はコネで買うものだからなあ
在日中国人なら買うのかな? こんなパンツみたいなメーカーの産廃棺桶買うやついるのか?
余程の情弱か頭のおかしい経営者がエコとか言って買うのかな
EVがエコでもなんでもない産廃バッテリー製造機なのにね ハイブリッドを開発して安く売ればいいんじゃね。
中国ではトヨタがハイブリッド技術を無償公開しているんだろ?
パクれないのはニセモノ作りを誇る中華民族の名折れだぞ。 >>31
トヨタ系だから遠くからだとトヨタと変わらんよw EV青ナンバー原付きを5万ぐらいで出せばブーム作れるよ シナの安全基準だから30万で作れるだけで
欧米日じゃ200万になる
その価格なら選ばれない
だから苦戦してうr
れいわ信者は日本人の敵 タクシー業界は人手不足で困ってるし、中国人ドライバーとセットでタクシー会社に売り込めばいい。
何ならタクシー会社を作ってそこで使えばいい。 軽でもないのに小さいコンパクトとか一番誰も買わないカテゴリー これが100万円程度で販売される。脅威ですね。東京都の補助金80万円を差し引くと実質20万円。 情弱の買う車がEV。
バッテリーの処分も環境に悪いし、
充電待ちの無駄な時間。
普及している国ほど電気代が高い。
補助金をハイブリットにまわせば
エネルギー効率よくなる。 欧米日の安全基準じゃシナEVは低価格では作れない
ここしらんやつ多すぎ
補助金なくなったんでもう売れない
れいわ信者は日本人の敵 >>28
安ければタクシー事業者や代行業者が買うだろ ツベで辛坊治郎が試乗してべた褒めしてたからなあ
有名人使ってそういう戦略で行くんだろ
当の本人は国産の軽のガソリン車予約してて、順番が遅いととブーたれてたけど サクラとリーフに勝とうと思ったら乗り出し200万円くらいじゃないとな BYDて書いてるから男性用パンツ(ショーツ)の
ブランドかと思た 何から何まで中国に追い越されたな
日本は防衛費とかいうくだらないことに40兆円消費するんじゃなくて、未来の産業に投資しろよ
馬鹿だねー ここだけの話
海外のEVは性能優先で
発火とかのリスクには目をつぶってる物が多いから
要注意な 5年後バッテリー容量が半分ぐらいになるだろ
コスパ悪いよな じゃあ我が国は3本の矢で対抗
3本の矢は、つおいんだからね! 貧しいシナの庶民が買えるように安全基準ゆるゆるにしてるのがシナEV
同じ安全基準では欧米日では販売できません
れいわ信者は日本人の敵 >>42
タクシーにEVは難しい
航続距離や充電の問題もあるけどタクシーは50万キロ以上走るからね
水素エンジン車をタクシーにどうかという話しが現実的 欧州のガソリン車撤廃も撤回されたしもうEV車時代は終わった。
英国でも前年比1%しか増えてない 地方にもこのBYDの店舗建ってるから結構な力の入れようなんだな
ヒュンダイの比ではないのか この前ヒュンダイのEv走ってるの見たな
テールランプが見づらくてウザかった 自動車はアフターケアも重要だからそちらのネットワークも構築しないとね デザインが安物っぽいから売れんだろう
サクラの方が高く見える 中国メーカーの電気自動車なんて怖くて乗れない
いや、自然発火も怖いから近所にも置かないでほしい >>1
ステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞステマするぞ 日本って外車はドイツ車以外そんなに売れてないし
EVは更に売れてないのに何故日本で売ろうと思ったんだ? >>61
鮮人とおなじでコンプレックスの裏返し EVなら日本車に勝てると思ってる 毎日夜間充電できる配達用
田舎のお買い物用セカンドカー
にはええんちゃう どこ製でもいいが車は店があちこちにないと話にならんのよね >>75
日本市場は世界一品質にうるさいから、日本で売れると世界で売りやすい。 >>69
BYDは中国だけで年間1000万台以上売るメーカーに成長するから
その利益で日本メーカー買収してディーラー網構築するんだろ ガソリン補助金延長は年内まで
来年からガソリン価格200円はデフォになる
再生可能エネルギー比率は毎年上がっていて、火力発電においてはCO2回収技術の導入が進んでいる
生産時も含めたEVのCO2排出量は大幅減
EVバッテリーの再利用する取り組みも拡大中
日産はポータブル電源を発売
環境面、持続可能性、コスト面で進化を続けるEV
環境に悪く燃料代も高く伸びしろのないガソリン車が消えてEVが拡大していくのは自然な流れ >>1
日本人が日産とシナ産どっち選ぶかって言われたらそら日産選ぶわ 壊れた時直せる体制なのか?
リセールバリューは?
火災は?
衝突安全性は?
怖すぎるな >>80
日本メーカーが設計し日本の部品使ってる家電な
中国は組み立ててるだけ >>56
40年前の中国みたいに自転車大国になっていくだろ、日本は >>75
まあね、日本市場だときっと不買運動でも起きてるのかって位相手にされないから
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