125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討 ★2 [蚤の市★]
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警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
共同通信 9月7日(木)10時11分
https://www.47news.jp/9826943.html
★1 2023/09/07(木) 12:10:47.71
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694056247/ 多分、このスレに書き込んだ6割の者は勘違いしている 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない どうでもいいから50ccからも30kg制限なんてバカみてえな規制外せゴミ
自転車のほうが速いじゃねえかよ 130ccのスーパーカブが、高速道路を疾走する未来が見える。 原付２とくっつけちゃえよ
チャリカスなんかむちゃくちゃなのに免許いらんし 50ccが優れてるのは
普通免許で乗れるのと、車体の価格が安いからであって
車体が10万高くなるなら、10万払って免許とるほうを選ぶ人もいるだろう
>>1 メーカーは80ccや90ccとかもやめて125cc一本にするんかね 50ccで出る排気ガスにうるさく言うなら3000cc以上の乗用車から今の倍は税金取れアホ役人 要は50cc以下の原付きが消えてお値段高くなるってことで良いのか？ 別に良いと思うが、あまりにも簡単な筆記試験と1時間の講習しただけで免許をばらまくのはヤメレ どん臭いおばちゃんが60km出せるんじゃなくて良かった 5.6馬力ぐらいか
7馬力までみとめてくーさい
坂登れないわ 海外向けの小型シャーシを流用できるように出力制限掛けた125ccバイクだよ ナンバープレートは何色になるのか？
原付き侵入禁止な高架道路は通れるのか？ 例えば廃車になった125から小さな部品1つ抜き取れば無料で能力開放とか？ 電動バイク、1kW以上は中免扱いなんだけど
どうすんのさ どゆこと？
原付扱いの上限排気量を拡大するのは解るけど
新しく発売されるバイクだけでなく旧い125ccバイクも現行の原付免許で乗れるの？ 頭おかしいんじゃねえの
まだ時代錯誤の30km/h制限続けるのか 要するに原付なくして、高い車体買わそうって算段か。
岸田マジでクソだな。 うーん・・・
相変わらず免許乞食が多いんだろな。
予想されるのはリミッターカットは当然として、古い（あるいは現行）１２５に白ナンバー付けんじゃね？
最近ヨンフォアやFXに軽二輪ナンバーついてるの見たし、初期型アドレス
50に100のエンジンのっけた奴（大分無理矢理感あったけど）とかも居た。はっきり言って取り締まる側の警官もそこまでの知識は無いし
な。
速度制限と２段階右折が嫌で50を原二登録してたって奴は結構いたもんだが、（もちろん免許はもってる）
そういった奴らのおかげで俺みたいな原二乙がむやみやたらに止められるのは勘弁してほしいかもな。
過去二回ぐらいネズミ取りで止められたし、パトに止められて書類どころかフレーム番号まで見させられたって経験がもはやトラウマなんだよなぁ。 昔限定解除してリッターに乗っていたが、止めた今思うとバイクは体を守るものなしの恐ろしい乗り物・・・ これで生産性が向上して125ccの車体価格が下がるぜ！って思ってたら逆に上がるのが今の日本 でもこれ価格は125ccエンジンに排ガス浄化装置つける訳だから今の125cc車+αになるわけでしょ。そんなん買うかね。 30ｋｍ制限速度、二人乗り禁止、二段階右折、の義務
おいおい原付き125CCは地雷中の地雷じゃねーか 30キロじゃ遅くて煽られるだろ
40キロなら交通の妨げにもならないのに 余計な制御装置を付けるなら車体価格は125ccよりも50cc相当の方が高くなるのか？ >>43
そう。つまり原付利用者に対する事実上の増税。 原付一種（50cc）が30km/h制限になっているのは
30km/hを超えると死亡事故率が跳ね上がるから >>1
運転者の死亡事故率 30km 0,76 60km 7.54
歩行者の死亡率 30km 10% 60km 80% >>40
地雷も何も今までと変わらんやん
一種は一種だよ >>43
５０ｃｃの原動機では排ガス対応がもう出来ない
つまり、日本でしか作ってない５０ｃｃエンジンは無くなる 普段からバイク関連の情報に興味が無い人に解説すると、
①排ガス規制が毎年強化されて、50ccでは触媒の温度が上がらず規制対応出来ない
②日本でのバイク販売台数数は激減している
というところから
①125ccで出力制限掛けて50cc扱いになる製品を作る
②他国で100ccなどで規制がある国に対しても、同じ製品の制限設定だけで対応出来る
となっているので、以下の勘違いに注意
①今の125ccが30km/h制限や二段階右折になるわけではない
②原付免許で125ccの原2バイクをフルパワーで乗れるわけではない >>43
同じか安くなると思う
理由なんて適当さ俺等はメーカーの付けた値段で買うしかない 30キロで乗られてる方が邪魔だから
2穴と半ヘル 工事現場ヘルとかを全てダメにすればいいんだよ
どうせ今の新型の125なんか100キロ出ないようにしてあるんだし >>52
ナンバープレートの色を変えるんでしょ、多分 >>52
欧州A2免許の47.6ps規制は、出力規制解除されてるってあんまり聞かないなあ >>47
原2乗ってるけど
これからは30キロで走ろうかな >>12
80ccも90ccも今ないんじゃないかな 原1乗りは原2以上と比べてアホスクーター率が高すぎる
連中は最低限の道交法も知らん
原2と統合なんてしたら公道は阿鼻叫喚になるぞ このスレ昭和の感覚で喋ってそうだけど
今メチャクチャコスパの悪い50ccの値上がりと、海外共通でくっそ安い110ccの値段そう変わらんからな
ユーザーで損する人間も居ないしメーカーもウハウハ 教習所って学科と技能が強制セットというのが不親切じゃないか？
技能は、仮免許すらない状態からだと練習すること自体が違法になるので教習所の意義があるが、
学科なんぞ個人的に勉強することで足りる人が多いだろう。
まあ警察とその再就職先である教習所の利権のためだろうけど。
学科試験はペーパーテストであり、また合格点は９割以上と高めだから、合格するように勉強すれば自然と知識は身についている。
技能試験は、無免許の段階で自主練習をするわけにはいかないから、教習所で練習する場合が大半だが、
教習所に通うとなると、自学が可能でかつ適している学科まで強制的に教習しなければいけないのは、
警察の天下り連中の利権でしかない。 ＞最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置
ゲロゲロ、走り方によっては燃費悪くするだけじゃねーか つまり125ccの車体で50cc相当も作れますって事よね
部品の共通化でコストも抑えられるし排ガス規制もクリア出来るならいいんじゃない？ 今の内に50cc買うかAT限定小型二輪免許でも取りに行くか メーカーの都合で期待を流用するってだけの話しなのに
昔から存在する原付免許でもっと速度出させろ厨が話に食い込んでくるから余計ややこしいな 原付は現行制度でほっといたって電気原動機に代わるんだからそのまんまでよくね？
もしくは 50cc なんて特殊な規格のエンジンなんか日本だけなんだから環境先進国()の欧州規格やカルフォルニア規格に合わせる必要がどこにある？ GSX125Rってバイク
125ccなのに最高速138キロとか余裕で出してくるもんな 駅前駐輪場が125ccで停められるって事か、いい話だ 三輪バイクのミニカー仕様だと60キロ2段階右折無し普通免許でOKなんか？ アシスト自転車に押されてるバイクメーカーからの要望か 16歳の時に普通自動二輪小型限定の一発免許対策でバイク屋から有償レンタルした
ドリーム50で練習してたが、交番の前の三車線を交番の警官ごときがこんなの原付だと、
思うわけないと右折したら出てきて捕まえて切符切られたよ。
一番最初に言ってきた言葉が、これ何キロ出るの？
交番の警官なんてドリーム50が原付なんてわからないだろうって思ったのが仇になったｗ
まあバイクマニアって線も高いがｗ
まあ原付二種は義務かまでは知らないが、前から見ても原付二種と辺別できるように
フロントに原付二種の照明に白いテープで目印にするようになってるがなｗ
まあ、結局は取れそうもないから教習所行って中型自動二輪免許取ってＣＢ400ＳＦ乗ってたが。 先々を見れば結局のところ車体は125を買わざるをえないんだが、そうなると値段も当然上がって買う人が減る
中免費用も高いし、少子高齢化でいずれにしてもライダーはどんどん減るんだろうな
警察もノルマ減っちゃうっていう流れは予測できないのかな？規制規制で利権減っちゃうぞｗｗｗ よーしカッケー125ccを30キロでぶっとばすぞーー >>74
いや、なるとしても原付一種なら止めれるってこと >>76
そだよ。ヘルメットもなしでナンバーは青だ。 原チャリ制度自体がもう要らないんだよ
もっと言えば私用バイク自体が要らない
これからは自動運転時代に全振りするべく、交通社会もそれに向けてシフトさせていくのが大正義なのよ
警察は無能！ 原付は法定速度30kなんだから125ccだと能力持て余す
よって反対 >>74
そこが問題やね。
出力制限しても車格が小さくなるわけじゃ無い物なあといいつつ、カブ110もカブ50も大きさは変らんか。 >>47
>>57
ちょっと情報が古いかと
昔と違って現代は高齢化社会により、車の老人ドライバーが増えてるんだよ
バイクで30キロでゆっくり走ってたら後ろから老人ドライバーの車に追突されるよ 売れてねぇもんなバイク
でもこれやっても売れないよ？ 30kmでお行儀よく走る125ccが見られるってこと？ >>59
都内は電動キックボードのせいで既に阿鼻叫喚なってる >>89
今は50ccを超えるオートバイは駐車できないと書いてある まぁ 電動自転車とか電動キックボードあれば事足りるし
免許も税金もいらんし １１０乗ってるが8馬力で80ｋｍ/ｈぐらいまでは楽に出るけど60ｋｍ/ｈリミッターとかつけられそうだな >>90
PCXとPCX150ってサイズ同じだけどフェリー料金違うんだよね 原付一種相当のバイクの最高速はEUは45km/h アメリカは48km/h
国際標準に合わせろよ >>100
新制度移行後も「排気量は125cc」だから
引き続き駐輪禁止だったりして。 30キロ規制は大事な財源だからなw
速度規制の引き上げは絶対にやらないよ 早く中免拡大しろよ750までは中型でいいよ。どうせ免許乞食とかいうやついるけどそんな奴限定解除したジジイだけだろうし よっしゃあああああああああ
普通車免許で125cc！！ そりゃそうだよなｗ
元々50ccのピストンか125ccのピストンかってだけで単気筒スクーターの値段変わる方がおかしいんだから 出力制限って、結局日本仕様にするための余分なコストいるよね。日本で作るのも大変だし、海外から買ってくることも困難になる。まったく進歩がないね。 >>100
消防法による駐輪場の規制も125ccまでになればええな
ならない気がするけど >>105
30キロってある意味嫌がらせだからな
チャリも邪魔そうに抜いていく速度 >>117
メリットが全くない代わりにデメリットも全くない >>118
50ccなんてガラパゴス車両に開発リソースを割く方が
よっぽど高コストだもんで、メーカーからの要望により
今回の運びとなりました。 >>81
とうぜん、「30キロしか出しませんから知りませんよ」って言っても、
またまた100キロくらい出るっしょ！って警官が言ってたなｗ
普段は2ストJOG50乗ってるがこれはいちおう60キロは出るんだけど白煙出まくりで
後ろの四輪の煽り圧迫がすごくてしんどいんだが、ドリーム50は60キロ走行でも安定していて
夜の甲州街道西側の追い越し車線も流れに乗って快適に走れたな！
ＪＯＧのやっとこさ60キロとドリーム50の60キロは違うものなのかな？
まあリミッター外しても80キロが限度だろう、改造すりゃ100キロ出るかもしれないがｗ 50ccがガラパゴスなら排ガス規制もそのままでいいじゃん そもそも50ccの4ストじゃ重過ぎんだろ
電動に移行して自然消滅するんじゃないのか 「メーカーの要望」
みたいな事書いてるけど、全てのメリットを消し去られた原付二種とか誰も買わねぇだろ・・・ 自分の50ccバイクに本当は125ccのエンジンが眠っているんだぜという
足した意味がない話
原付ユーザーはこれまで通り普通に50ccとして買って乗るだけの話 >>120
「出力を4kw未満とし、加速力も制限する」んだとよ >>113
でも30㌔二段階右折二人乗り禁止だぞ🤗 昔のcb750くらいの馬力でいいから中免750解除はよ >>132
電動の一種は0.6kW（0.8ps）未満 出力を抑えてもトルクは残るみたいな都合のいいデチューンあるの？ >>130
燃調規制されるからパワーアップするわけないわな
触媒も追加されて排気抵抗も上がるし 集金装置に手を付けないなら規制を緩めましょうということか 中免か小型二輪もってないと乗れないなら前とあまり変わらなくね？ >>138
50ccが欲しい人には大きい車体で125㏄エンジンを
50cc相当に弱めたバイクを用意しますよってだけ。 >>133
一生同じ書き込み続けてんなよ
普通の原付二種とは別でただの原付として売られるだけだぞ 出力制限付き125と既存の125が市場に共存するわけか
簡単に取り付け取り外しできるのなら価格下がりそうだけど 軽自動車も廃止して1000cc以上を軽の負担くらいにしろよ >>141
3000rpmまでしか回らないようにすりゃいいんじゃね？ 水冷インジェクションなのに50ccで20万だぜw
どんだけマニアックなのかと >>145
車体はどうなるんでしょうね
今の原付き車体（１座）に積むスタイルになるのかな？ >>91
2種相手でも老人ドライバーがイライラしてるもんな
まあ俺もあの手のライダーには近寄りたくない・近づいてほしくないけど JOG50 CDI交換して60km/hリミッターカットしてたが62ｋｍ/ｈぐらいまでしか出なかったぞ >>138
簡単にいうと
普通免許で125ccに乗れる
でも原付きのルールはそのまま付いてくる
これだけ 車体が大きくなって
出力が同じだと
あまりに遅すぎて危ないんじゃないか これ>>1の情報の書き方がおかしいんだよ。誰でも解るように説明するね。
・50ccクラスのバイクは世界でも需要があったのは日本だけである。
・日本は人口減少時代に突入し、市場としてはどうしても小さくなる。なのでバイクメーカーは日本市場のニーズに合わせたバイクは今後は作れなくなる。
・排ガス規制とか実は言い訳であり、日本市場の為だけに50ccクラスなんて今後も作り続けるメリットがバイク屋には無いってこと
・対策として125ccクラスに規格だけは統一し、125ccにリミッターを付けた「デチューンモデル」を50ccとして扱えるようにする。
・これにより125ccバイクは今よりも安くなる。だが50ccバイクは凄まじく高くなる。 原付って30km制限なのに、なんで余裕で50kmくらい出せんの?? >>10
ソレが簡単にできると問題になるから、ギア比とかでやるんじゃね？ わんちゃん ディーゼル125ccだな
ガソリン高いし >>155
二種の125ccには乗れないぞ
あくまでも一種用の出力規制版だけだ >>139
今年発売されたZX4Rは400ｃｃなのに77馬力あるから昔の750並だぞ >>157
なるほどねもう50ccは作りたくないんだ 高回転だと出力が出てしまうから
4千回転位でレブリミッター効かすのかな >>159
そのくらい出ないと坂道を30キロで走れないんじゃない？ >>155
ぜんぜん違う
125ccには乗れない
完全にデチューンされた50cc扱いのバイクに乗れるだけ >>129
（‘人’）……
今の夜の甲州街道ってウィリー走行しとらんのかよ？(笑) 厨麺持ってるけど125のスクに全く乗らず20年以上経過したわｗ
だって昔買おうと思った外車がもっさすぎてなあ
買う気力なくなったし…
そうこうしてるうちにニートになったしなｗ乗る意味もないし ギアチェンジとかやる人いるのかな
スクーターしか需要なさそうだが 燃費良いバイクが欲しいなら今のうちに50ccカブ買っとけってことか?? >>169
リストリクターで吸気量を減らす
ECU変更で燃料噴射量を絞る
マフラー変更で排気抵抗を増やす
素人がぱっと考えてこんな感じかな >>138
・3馬力くらいに制限します
・速度制限は30Kmです
・二人乗りは禁止です
・二段階右折必須です >>113
実際これ勘違いした奴が大量に出て無免だらけになってもおかしくない 4kW=5.43ps
7.2ps規制はどこいった？ もっと解りやすく言うと
大人気 ホンダのPCX125
PCX125 ピンクナンバー
PCX125 (リミッター版) 白ナンバー
同じバイクで2種類のモデルが作られるってこと メーカーはわざわざ出力制限する手間かけなきゃならんの? >>166
400㏄のメーカー自主規制53PSはどうなってんだ？ でもデチューンにあんまり金をかけてしまうと本末転倒だからテキトーだよね？
回転は制限してもトルクは出るなんてやってくれるとは思えない >>20
田舎じゃないと回転数上がらなくてキツそう >>179
別に免許があるんだから問題ないだろ
バイクは楽しいんだから いまは電動自転車があるから原付バイクはいらなくなった >1
しかしねぇ…ミドリムシの格好の餌食となるのだから…
駐車も満足に出来ない白バイのポイント稼ぎ
そんなバイクに未来もヘタレもねーよ
バイクの利便性奪ったら何の意味もねーだろよ 小役人どもは１０年２０年先の道路社会をまるで考えていない無能だらけ >>171
自動二輪免許持ちならもとに戻して125としてのればいいんじゃないかな >>1
原付免許しか持ってないけどベスパ乗れる日が来るのか >>177
インジェクションの容量減らして物理的に燃料制限 >>181
それ、ソース元どこなんだ？
いくら探しても見当たらないが
この国って、メチャクチャ適当だから
法律で125cc以下といったら、令和7年以前のピンク・黄色ナンバー以外は全部30Km制限だと思うぞ 30km制限はかえって危ないし邪魔だから解除しろよ まためんどくさいことヤッてるなｗ
125で30キロｗ
馬鹿だろ >>157
50cc(扱い)のカブが共通化で標準でキャストホイール・チューブレスタイヤになったらみんな歓喜だね >>191
それ普通の125そのまま乗ったほうがやすいと思うぞｗ >>191
多分ブレーキとかタイヤも変わってくるだろうから素直に二種の125買ったほうが安上がり せめて30キロ制限は撤廃しろよ
あんなの幹線道路じゃ逆に危険なだけじゃん >>168
ストレートに言えばそういうこと
50ccバイクなんて作っても売れる場所は日本市場だけだしね
125ccに規格統一したら日本、EU、ASEANと販売市場が広がるからね ソース読まないヤツや読んでも理解出来てないやつ多過ぎてビビるわ >>184
ガラパゴスパーツは作りたくないだろから
エアクリの口絞るとか
ecuのマップ弄るとかだろね >>191
多分125で買った方が安くなるだろうな いい機会だし、ややこしいバイクの免許は普通二輪と大型二輪の2つにしたら？
原付と小型二輪免許は警察権限で消滅な 車体も法整備も、「新制限原付二種」を作るならともかく
どこにもそういった事が書かれてないんだよね
令和7年以降は全ての125cc以下小型自動二輪が30Km制限になるソースしか見当たらない >>194
なわけないでしょｗ
そんなことしたら全国のバイク通勤してるサラリーマンが大激怒するわ >>194
>>1のソース読んでその理解？
日本語難しいでちゅね >>201
この話は原付の制限を撤廃してくれって話じゃなくて生産コストの話でしかないから 車道を車と原付きと自転車が走るとか
速度が全部違うから危ない 排気量3倍近くあってもトルクも50並に抑えることってできるの？詳しい方教えて！ 原付免許→自転車免許にして
あとは普通二輪と大型に分ければ? >>215
田舎だとシニアカーとかトラクターとかもおるぞ >>198
確か今のカブは既にそうなってるはず
キャストホイールでチューブレス化してるよ >>218
空気と燃料を絞れば排気量ダウンと同等の効果は得られるよ >>223
バイクも車も買う時に免許の確認なんかしないぞ 二段階右折禁止の標識は300メートル手前から出してほしい
右折レーンまでたどりつけない 「低出力の124ccバイクと、10psの124ccバイクは併売される！」
みたいな事言ってる人多いんだけど、その全員がソース提示出来てないんだよね・・・
ただの想像、妄言じゃないの？ >>229
はい、無免許運転、不正改造、不正登録、脱税で逮捕ね 2人乗りできるのかな。30キロ制限なら転倒しそうだけど >>181
ナンバーだと一瞬で判断できないからヘルメットにしてほしいね
一種は黄色限定
そうすると一般車でも見分けが付いて追い越し等でも安全に運転が出来る
125ccの車体で30㌔走行していたらトラブルのもとだからね 二段階は本当に意味不明だよな
「したいならそれもアリ」っていう選択肢ならいいけど、
小回りとダッシュだけなら原付は普通車より上だからな それじゃ俺のアドレスVオヤG-K7くんどうなるんだよ
俺にも2段階右折しろってか？
ムチャクチャだぞ？
それなら現行規制維持しろや >>218 燃料スカスカにすればトルク落ちるし
ま、高回転の４サイクルは燃費はいいんじゃねｗ 原付二種免許持っていても原付一種と間違われる不便が増えるだけ メーカー的に排ガス規制に対応した50ccを作るのが嫌だという風に受け止めれるんだが、なぜ50cc枠にこだわってるんだろうな。
スッパリと原付は110ccか125ccしか作らんよと言い切れば、こんな回りくどい事しなくて済む話なのにね。 >>231
道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。
これ読めば理解出来るだろwww 環境規制が通らないからなんでしょ
それなら原付一種(50cc)のみ特例で2st認めてよ。
4st50ccスクーターなんかはオイル交換しないで乗ってエンジン壊す人が多いと思う。
本来は常時高回転気味だから自動車より早く交換しないといけない。
2stならエンジンオイル交換要らないし、構造がシンプルだから長持ちするんだよね ソース元
https://www.47news.jp/9826943.html
これを何度読んでも、「原付の定義を全て124cc以下にして、時速30Km以下にする」
としか読めないわ >>230
わかるw
標識見ても「ここらはもう車線変更無理やて」ってなる >>231
そりゃ外装を変えて見ための差別化くらいはするだろうけど、
専用車両を作っていてはコスト低減効果が全然期待できなく
なるからね。基本的には共通車両でお安く上げる方向だろう。
ソースがない？あるわけないだろようやく検討会が始まる段階なのに。 こうなると原付と小型が同じ値段になる
いやリミッターついてる分原付の方が高くなる可能性もある
そこまでして原付規格を残す必要があるのか これさ 車の運転手から見たらかなり迷惑な話だよね
見た目は125ccバイクだから車の流れにのって走ってくれるバイクと思いきや・・・リミッター付きの50ccでトロトロ走られるわけだ
ケンカなるだろｗ >>234 やるとすればそれだなｗ
もう免許持ってるが書き換えですむｗ 今のこの国は高価車でオーバースペックでも、大は小を兼ねるとでハイスペックな一車種に共通化したら
コスト削減になるから全部ハイスペック車両って流れだよな、鉄道で新幹線のN700系とかE5系とか。
特にJR東海はスムーズになるように各駅停車のこだま号も最高速度はのぞみ号と同じ285キロだし。
JR西日本は確かこだま号は220キロのまま、のぞみは300キロ。 >>245
このソースはミスリードするね
記事としてダメダメ >>251
後ろから見たらナンバープレートで見分けつくでしょ
125の一種は白ナンバーだよ >>223
現状でビンクのほうが可愛いからなんて理由でおばちゃんが125乗ってたりするのに
スーパーの駐輪場で抜き打ち検問やってもらいたいわ 水曜どうでしょうで新たな原付き企画が始まるって事でok？ 教習所じゃスクーターの講習しかしてくれないからクラッチ付に乗るときギア上げるのにクラッチ握って唸りまくったよ >>234
原付免許を小型二輪ならわかるけど、普通自動車免許ではあり得ないね >>235
そう その問題が必ずでてくると思うよ
それ既に言われてる
遠くから見ると車体だけは大きいバイクなのにトロトロ走られてケンカなるわな 今でも二種乗っていても警官に一種と間違われて停められたりするからねえ
ナンバーが後ろにしかないのが原因なんだな ワイは大型二輪もっとるからどれでもいいけど同居のジジババが原付のみだから関係するんだよなぁ ソース元には、「原動機付き自転車の定義」としか書かれてらず
これが「第一種原動機付き自転車」ならば、別途原付二種の車種や法整備があるのだと分かるが
あくまで「原動機付き自転車」としか書かれてないので、普通に読めば一種二種全ての事であろう >>245
その通りだけど、何か？
（そして原二については何も書かれていない） >>235
>>263
お前らの運転に気持ちの余裕がないだけでは >>1
出力制限なんてするなら
こんなことやるな
なぜわざわざ能力下げる必要がある
省エネの精神に反する 原付きでも普通に50キロくらいで乗ってるのを見るとまともなブレーキが付いてる125ccの方が安全そうに思う 2スト原付が生産出来なくなった時にやっておくべきだったな >>244
本当2stに戻してほしいわ。遅すぎて話にならん。
あんな詐欺的な4st製品を市場に出すって信じられんな。
2stに戻れば車とか気にしなくて走れる。 二段階は完全に警察の点数稼ぎ用だよなw
あと東京は40でも捕まる時があるから地方から原付でくるやつは注意な >>251
ナンバー見たら色でわかるから大丈夫じゃね？ 夜中にジジババにワイのカブ110乗せてみたが普通に運転で来てたよ 原付免許、普通免許で125cc以下乗れるようになるの？ >>1
視力検査も今までどうり両眼0.5のままですよね？ >>245
「道交法」でって書いてあるから、ここでいう原付きは50ccのことだよ 普通はここで小型二輪免許撤廃
原付で今の小型二輪免許とどうとうにしよう！になるんだけどな
何なんこの無様な対応なんなんこの国 速度制限と二段階右折の緩和がないと、大きくなって邪魔になるだけじゃないか >>4
いや、同じ125ccに白とピンクの2種ナンバーを存在させると予想する方が不自然な話
クソ警察は全125ccの原付化を狙っていると解釈した方が自然だ
2段階右折だの30kmだのキープレフトだの、わけのわからないガラパゴス原付規制は、永遠に交機になれない所轄の白バイ、通称偽パトの大切なエサでしかない
原付規制がなくなると、明日から全国の偽パトたちは何ひとつやることがなくなる、何ひとつ
だから原付規制の拡大は歓迎しても、規制緩和など絶対に言い出さない
そもそも125ccのリードやアドレスなど市価は30万超だぞ
今の原付ユーザーがそんな価格で乗り換えしてもらえると本気でメーカーが考えるなら控えめに言ってただのバカだ
こんな悪法がまかり通ったら、間違いなく日本のバイクは滅亡する >>255
でもそれってかなり近づいてから解る話でしょ？
見た目は125ccバイクなのに実際はリミッター版の50ccバイクとかさ
車の運転手から見たらイライラするぞ
追い越しかける時にピンクなのか白なのか判断に迷う >>245
んなわけないだろがw
50をメーカーがもう作れないから
普通の125をデチューンしたのを原付一種免許で運転してもいいよってだけの話。 >>280
但し乗れるのは実質的に50cc同等とするべく
出力を制限されたモデルだけよ >>283
今ある利権は絶対に離さない
たとえ国民やメーカーに不便を掛けてもだ どう見てもノーマル125以上に値段が高くなる事間違いないから
制限付き125はメーカーが製造しなくなって50乗りは詰む >>280
単に排気が125ccってだけで
わざわざ50cc並みに使いにくくして売るんだとさwww
ホントにバカな国だわwww >>269
アホだろこいつw
道交法の区分は原付＝50cc、小型二輪＝125ccだぞ 家の前を良くとおる８０～９０のジジババに
125㏄の車体の重さは無理だな、５０㏄でもよろけてる どう考えても125CCを原付一種用にデチューン・去勢はオーバースペックでもったいないよな。
環境的には悪いのでは？まあエンジンの設定をいじればいいのか？
そういや昔25年くらい前に、原付講習で警察の教官が今の原付は普通に100キロ出るが、出していいのは30キロまでだから！
それ以上出したかったら原付二種取れって言ってたなｗ どうECUの設定でパワーを抑えるだけだろすぐ突破されるぞ 乞食スレは良く伸びるよな
アホのふりしてるのかガチでアホなのかは知らんけど
>>1の内容を理解してない奴ら毎回湧いてくるよな >>244
エンジンオイル要らないというかエンジンオイルも一緒に燃焼しているだけやん
2stでエンジンオイル継ぎ足さなかったらエンジンダメになるぞ
4stは高回転でもエンジンオイル循環するから劣化するけどまだマシ >>280
自己解決
>>1に書いてあったわw
> 125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。 田舎道の制限速度は50から60km/h位に上げた方がいい様な気も >>294
そもそも車体で見分けてる人のほうが少ないだろw 事故が増えて任意保険も入らないバイク乗りも増えそう。
125ｃｃ軽いのでも１００kgあるのに扱えるのでしょうか。講習でもしないと。 バイクユーザーの利益になるような方向へは絶対に調整しないと思っていたが予想よりも遥かに愚劣な案が出てきたな
現状と比べて何一つ優れている点が見当たらない
結局は環境利権の割りを食ったメーカーのコスト増が消費者に転嫁されるだけか >>7
まぁバイクも軽すぎるとそれはそれで危ないからね >>245は不正解
>>288が正解
50ccをホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハが今後は作らない宣言をして規格統一してくれって話なんだよ >>200
二人乗りしなければ問題ないように思うけど 単純に商品にかかるコストは通常の125ccに＋αした原付の方が上だよな
まぁ商品の値段ってのはそんな風には決めないってのは分かってるけども >>306
あーｗ ごめん
確かに俺が間違いかも知れんｗ まあ改正後も一種の免許しかないなら二種の車体には乗れないから問題ないね >>307
現状で生き残ってる50ccの車体に
デチューンした125ccを乗せれば今まで通りの
超軽量な原付1種が出来るけど・・・やらんだろうなあ。 黄色ナンバーとピンクナンバーも法定速を30キロに下げて二人乗り禁止にして二段階右折を続けるってこと？ 普通に小型限定免許を取れば良いだけの簡単な話し
原付免許の奴は出川が乗ってる電動バイクで問題ない はやくそれやって欲しい
原付きで2回スピード違反やられてもう乗りたくない、それか原付きの制限速度上げるか >>287
書類チューン５１ｃｃ２ストアドレス（ナンバーも前の白ブーメランもちゃんとした）、迷惑だっただろうなぁｗ >>314
検問で捕まると不正改造、無免許運転のダブルパンチだがな ここ見てても「原付免許変わって125乗れる？」みたいなの多いのが見てても分かるけど、
そもその免許制度が複雑すぎるんだよな・・・ >>319
今後も規制なしの小型免許、小型車両（原付二種）をお楽しみください。 >>21
どう釣られるのを期待してる？
ここまで読んできてまだわからん 車体は１２５ccでも30キロ以下で走行しなさいよ
2段階右折しなさいよ ってことか >>91
原付乗りってアホなのかい？
安全な道を選ぶ知能がないアホなのかい？
車通りが少ない道を選ぶ知能くらいあるでしょ免許取れる知能があるなら 免許制度とかは替えずに50ccの車体はもうなくすってことか 値段は125でスピードは50になるんだろ
生産効率可で多少安くなるかもだけど 自動二輪小型免許取得した人は怒りそう。ただ低馬力版125しか乗れないけどね ＞法定速度30キロ
道路の端渋滞してんだから
マジでもうやめろよコレ >>1
排気量上げて出力ダウンしたら
かえって燃費悪くなるに決まってるだろw
この改正、
なんかおかしいだろ
買ったら負けバイクwwwww 今125に乗っている奴らが
交通の流れに乗って50キロで走っていて
速度違反で止められるようになるんですね...
で冤罪と分かっても、警察もメンツから
別件でイチャモン付けられてキップ切られると >>316
エンジンの外寸を小さくするのがとっても難しい(･ω･`) バイク売りたいならフツメン持ってるやつは６０キロ出せるようにしないと >>299
リミッター解除した状態で60km以上出してスピード違反で捕まったら大惨事だぞ
スピード違反に無免許運転で合わせて31点だから免許取り上げ+刑事罰だ >>318
小型で取る人なんてほとんどいないでしょ
普通二輪と金額変わらないんだし 低速トルクだけは太くなって、意外と乗りやすくなったりする？ >>297
うちとこは30年前だけど講習で警察官が基本30㌔となってるけど周りの状況にあわせて下さいって言ってたな
みんな60㌔で走っていたし原付きで速度違反なんて考えたことも聞いたことも無かった
リミッター解除しなければ捕まらないって認識だったけどね 125以上だけでいいわ
30キロでチンタラ走ってるのも邪魔だし
取得ハードル上げて質の低いヤツが減れば良い これさ 50cc乗りからしたら大迷惑な話なんだよｗ
50ccの新車価格って20万円くらいなんだけどさ
これからは40万円近くだして125ccバイクを買って、それをデチューンして50ccクラスにまで落としてから乗らないといけないってこと
そんなアホなｗｗｗってなるよなｗ 前スレ最後の方で書いてる人いたけど
これが出来るなら世界で殆どない400ccの区分もなんとかしろやって話。
出力下げてもいいから750までを中免、普通自動二輪免許で乗れるようにしてもええんやで。やで。 普通免許しかない原一乗りは死んでくれって事だよ
頑張って小型限定取ろう >>341
60kmならいまの原付でも出せるから
これもそうすると思う
それだと警察は改造を疑わない
しかし100キロとか出したら
改造まで調べられるだろなw 安全を考えるなら原付の速度制御を緩和した方が良い
馬力が少なければトップスピードが低くなり重大事故になる確率が下がるし、何より免許区分を変えるより手間はかから無い
それとも、別の目的とか有るのかな？ >>1
＞＞ 125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。＞＞ 法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
乗るやつ居らんだろうな >>343
車の免許を持ってて学科免除で考えた場合
AT小型の実技はめっちゃ短い >>343
いないけど教習所で見たよw
男だったな。仕事関係なんかな。 原付免許は廃止して、バイクに乗りたければ小型免許取れば良いだけ
運動音痴で小型免許取れない馬鹿が騒ぐwwww >>1
それよりも中型で750ccまで乗れるようにしてよ ビッグモーターも統一教会も放置してクソどうでもいいことだけはご熱心 >>351
カネ儲け主義の
教習所みたいなだるいところは行かない
取るなら試験場一発 >>354
書類だけでとれる免許の乗り物に
アクセル一ひねりで60km/hを許すのは
危険度が大きいからって判断だからね これだけは確実
現行の50cc
ダンク、カブ、ジョルノ、JOG
この辺は凄まじく買取り価格が上がるから古くても良いので取っとけよ >>348
同じバイクで原付と原付二種の価格差そんなないよ 自動車免許(原付免許)でリミッター解除とかして捕まったら無免許運転になるだろうから甘く見ない方がいいぞ
免許取り上げ2年と3年以下の懲役または50万円以下の罰金だからな 125の車体で4馬力しか出ねえんじゃ逆に危ないだろｗ
(´・ω・`) >>92
原付一種がさらに乗りにくくなるってだけ
加速性能は上がると思うけどな
でも車体は大きくなって、車体価格が爆上がりする
なんなら125ccの方が装置つけない分安い >>336
125ccや原付の車格に積めるバッテリーで実用的な航続距離はでないよ。
大型自動二輪免許が必要なBMWやハーレーはそこそこ走るが、ハードルが高すぎる。 これからは
ちょっと重くてちょっとデカくて
でも30km/hしか出せない原チャリを売ります 今の原付１種を廃止して、以降１種枠は電動オンリーで30km制限
50ccでも２種扱いにする代わりに60kmまで出せる様にしたら丸く収まりそうだと思うけどダメかな? こういう馬鹿な改正見るとつくづく衰退すべくして衰退してる国なんだと嫌でも分かる >>363
うちの実家に動かない原付あるけど
それもある程度の値段になるんかな >>353
そりゃそうだよｗ
でも50ccバイク乗るのに40万円近く出すとかアホでしょｗ
125ccと同じ金払わないといけないとか
寧ろデチューン料金が上乗せして高くなるかも知れないぞ 排気量上げて出力抑えるとかエコじゃないよね、実質的に原付きの制限速度上げるという話なのか >>348
なんでわざわざ高級車と比べてんだよ
25万の110ccでいいだろ >>378
これに反対運動起こさず黙認してる俺らも含めてな リミッターカットしたら302km/hぐらい出ちゃうんじゃないの えー
セカンドバイクで125買おうと思ってたのに原付と同じルールとか最悪じゃねえか >>367
警察も頭固くて予測ができないんだろう
乗る人が減れば、じゃあ白バイも減らそうかっていう流れが読めない >>95
WGPの時のSUZUKIの250CCクラスのマシンはRGV Γ250
レプリカの市販車はRGV 250Γ
ちゃんと意図が伝わればいいけど文字の通りに伝わったら別物になってしまうこともあるので、君の人生にそういう事態が起きないことを祈る >>373
そうじゃなくて原付きで乗れる電動キックボードやらの話 昔の2スト原チャは7馬力くらい普通にあったから
7馬力制限でいいんじゃねえの？
(´・ω・`) >>276
そもそも50ccは触媒の温度上がらないから排ガス規制をクリアできないので販売禁止になるという所から
話が始まっているので、50ccでも、というのはありえない >>382
「みなし50cc化対策」をどこまでやるかだよ。
本当に燃調マップを書き換えるだけなら殆どコストかからんし、
吸気も排気も全部やるなら追加コストが乗っかるわな。
まだわからんて。 4輪普通免許で
PCX125が乗れるって話だろ？
あれ100キロ近くでるから下手糞には危険だぞ 警察の天下り先の教習所に呼びこもうと
必死だからなww
小型で教習所なんて行くなよ
普免もってるなら試験場でとれるから こんなアホ規制より
爆音マフラーのバイカスを規制するほうが先だろ ジョグ50の20万と125の25万なんてのを見たらそりゃメーカー50cc作りたくねーよなってのが分かるわ
50ccなんて高いかね出してゴミ作ってるようなもんだな >>383
排気量上げてロス増やして触媒温める事で
排気ガスを分解して環境に優しいという流れなんで >>381
なる とっとけ
マジでとっとけ
動かなくてもとっとけ
部品交換に使えるからね 買い取ってくれるよ
>>364
>365
すまん PCXとかNMAXとか今流行りの125モデルしか知らなった
そんな安い125バイクあるんだね 原付の2st復活させろよ
環境問題とかデタラメな事言いやがって
今の流れなら使い勝手は悪く費用負担だけが倍になる。 ジョグなんてもう作ってないよ
ホンダタクトのOEM 50ccなんて世界で日本ぐらいなんだからメーカーもいい迷惑だよ >>406
JOGと書いてあればそれJOGなのだ。そういうもんなのだ。 この話題何十年かけるんや、税金で飯食ってる奴、頭悪 つまり原付二種が30km/h制限になって二段階右折を強いられるようになるという解釈で正しいか
その代わり原付免許や普免のおまけだけでも乗れるようになると 値段上がって今の原付と同じ制限受けるって何もいい事ないがな >>405
BENLYにでも乗っとけ
でも、BENLYすら与えずに波打つポンコツモーターの糞マシン与える配達業者も糞 >>277
コロナ禍の時に押上で40で走ってたら見事に捕まったわ
止められた横でUberのチャリが明らかに30越えて横切った時はさすがに笑ったが >>364
スーパーカブは50→5.5万アップ→110→14万アップ→125って感じだな 昔、50ccのバイクがあったんだよって
若いのに話するわけだなw >>405
そのためには日本が条約を抜けないといけないし、
そうすると日本車や日本製バイクは海外で売れないけど、
そこまでして2スト売る意味があると思う？ >>407
（制度運用が始まれば出てくるはずの）適用車種だけね。 原付自体を廃止でいいだろ
車の流れに乗れないヤツは危ないよ バイク ＝ 125cc以上
原付 ＝ 124cc以下
免許も法制度もこの2種類だけでいいだろ
マジで東南アジアより遙かに後進国だな、この失われた40年の腐れジャパンは >>393
そんな難しい話なの？
電子化されてるんだし出力をわざと落とすリミッターなんて簡単にできるもんだと思ってた >>403
値段だけじゃない
125だから重くて加速悪いし、コケやすいし
車体もデカいから駐輪場も駐車禁止になる >>397
試験場でバイクの免許を取ったことがあるの？ 改正案の内容が分かってない人がワラワラと多数ｗｗｗ
免許制度がホント馬鹿なんだなって思う ちょこみのげんちゃんねるのやや最近の動画でホンダのむかーしのモンキーだかってバイクが新車価格8万だったのが今やプレミアついて最高だと70万するって言ってたな >>53
原ニでも60キロ以上出したら違反だよ
バイパス乗れないし >>407
免許制度は今までと変わらん
車体が50ccから出力制限付125ccになるだけ バイクなんて基本なくても困らんしな
仕事で使う人くらいか
あと近場うろうろする為にスクーターくらいは必要かね
まあそれくらいしかいらんわな >>423
シリンダーが大きくてもそこに送る燃料が
少なけりゃあ力は出ないでしょ？簡単っすよ。 c125買おっかな思ってたけどめんどいから無しだな 今までは50って言えば良かったけど
次からは何て言うのかなw >>425
MT原付で練習してりゃ簡単だったな＞小型二輪免許を試験場 体重が100kgあってちょっとした荷物を積んだら箱根峠登れない 排気量による免許区分から出力による区分に変えるいいタイミングだったのにねえ ここってIQ50くらいしかないFランすら行けない🐒だらけやな
>>1を100回読み直せ >>機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会
ナンデスカコノ茶番 何でバイクメーカーも国土交通省も本当の話をしないんだろ？
だから話が解りにくいんだと思うよ
「50ccバイクなんて走れるのは日本だけ。人口減少する日本市場の為だけに50ccバイクを今後も作り続けるのはムリです。」
こうハッキリ言った方が分かり易いのに。排ガス規制とか関係ないだろ。 めちゃめちゃ死ね奴でるだろ
原付馬鹿に125CCも乗せたるってアホかよ >>421
あれはクッソ邪魔だなあ
左端走るチャリより厄介
邪魔になるの目に見えてるから原付は乗らない >>401
そういう目的があるんだ
環境税払ってる感じだね >>447
乗れるのは50㏄と同等にすべく牙を抜かれた車種のみと
なる予定なので大丈夫です >>447
重さや挙動の違いでコケる奴続出しそう
幾ら30㎞制限とか60㎞リミ付けても これって四輪免許でも125cc乗れて二段階右折とかしなくていいってことでいいの？ >>437
「デチューン」って呼ばれるんだと思うよ それか「制限バイク」「リミッターバイク」 理解力が無い人多過ぎて心配になるわ
自動車免許持ち、原付免許持ち
→原付1種相当にデチューンされた125ccに乗る事が出来る、30km制限とか二段階右折はそのまま
小型自動二輪以上の免許持ち
→デチューンされてない125ccに乗る事が出来る、この場合は30km制限とか二段階右折は無し(現行の通り)
これで理解出来ないなら警察に行って聞いてこい >>452
ちーいさい車種あんじゃん。110でさ。あのへんなら何とか >>449
エンジンも車体も125cc流用だろうから、価格も当然30万円～35万円くらいになるだろうよ
誰が買うんだマジで >>462
125未満で2気筒のバイクって何があるん？ >>455
事実でもクリアできない話ではないでしょ？
50ccバイクなんて儲からない商売したくないってハッキリ言えば良いのに >>422
以下、未満、以上、超の区別すらできないお前は小学生未満だよw
免許持ってんのかお前？w >>397
俺もそう思って試験場でとったんだが
4回落ちて 教習所で取得時講習を受けないといけないから教習所で免許とるのとかわらない >>442
ただ乗りにくくなって
利用者の費用負担が増えるだけだろ
政治とメーカーと警察が足を引っ張り合って ジョグがめっちゃわかりやすいじゃん
これ50と125車体全く同じでエンジン違うだけっしょ >>447
人口淘汰だよ
50バイク乗るような邪魔で気持ち悪い人間は
少し大きめバイクに乗せて全て殺してしまおうって
日本政府の有り難い政策 大きくなっちゃって嫌なんだぁって言ってるやつ
多分お前が思ってる125はデチューンされない まぁこの歪さは
40年経済発展ゼロの後進国ジャパンらしいわ >>393
燃調書き換えだけで対応したとしたら
結局同じ値段になるだろ
仮に出力制限版を半値くらいに安くしたら
小型乗りもみんな制限版買ってから書き変えりゃいいやになっちゃうし やろうと思えばディーゼルのグロープラグみたいなもので触媒温度を一気に活性域まで引き上げれば50のままでもいけるだろうが、そこまでして50のエンジンに拘る必要もないだろうしな >>446
海外で50ccが少ないのは免許区分の違いによるもので、日本の原付免許と同じM免許があるEUでは普通に走っている。
あと、わざわざ日本から中古スクーターを輸入してヤンキー仕様の改造を施して喜ぶ変なヤンキーもいる。 現行の125ccとリミッター版125ｃｃが混在する。
しかも余計な手間をかける分、リミッター版の方が高いのでは？
中古の50ｃｃ買った方がいいだろ。 つまりどうゆうことや？
二段階右折せんでもいいのか、？ >>464
日本独自の規格だから作っても儲からない今の
小排気量車は日本は東南アジアのオマケ市場
だからね >>474
ええー
巨大でクソとろなGSXR125（50）で
峠を30km/hで爆走するって俺の夢はどうなるん？ >>457
一般人は「デチューン」の意味が解らないんだと思うぞ
言ってることは正しいけど、知識無い人には伝わらない 結局デチューンして速度が出なくした125ccを原付として扱って
免許もルールも原付と一緒にするってだけでしょ。
普通に車のように乗りたい人は結局二輪免許取った方が早いでしょ。 排ガス規制か
貧乏人は125買えなくて自転車に移行するな
そこで自転車罰金も強化で抜け目ない自民党 原チャリジョグで遠くに行くのが楽しいんだよなあ。県外まで旅にでるし。凄い疲れるけど車とは違う楽しみがある。重いバイクは乗るのは無理 >>472
二種は2人乗りだし、車体は同じにはならんやろ >>481
いまと何もかわらない
車体がパワーダウンした125になるだけ 誰も書いてないけど、2人乗りできるシートでなく、1人乗り用シートになると思うぞ デチューンされた124cc買って
チューンアップして20馬力にしたるわ 125ccで5馬力にしろって事？
バイク乗り的には改悪でしかねえ >>446
ヨーロッパ行ってみな
50のモペッドが走ってる >>486
今の50cc需要を置き換えるのはチャリじゃなくてEV
そもそもこの対応したとしてもメーカー側も本気で50相当を継続させる気はないただの時間稼ぎ >>446
> 「50ccバイクなんて走れるのは日本だけ。人口減少する日本市場の為だけに50ccバイクを今後も作り続けるのはムリです。」
EUにもAM免許があって、アプリリアとかベスパとかプジョーとかが50のスクーターを作ってなかったっけ？ まともに文章読めない読まないヤツばっかりで草www >>481
価格2倍にして
馬力を半分にして
二段階右折必要、二人乗り禁止、30キロ速度制限の125cc原付売るってこっちゃ >>496
バイク乗りには関係ない話だろ
これに関係があるのは原付乗りだけ メーカーはこれが通らなかったらもう50cc生産やめてもいいよね？ってくらいのスタンスでしょ >>498
EVでも125ccでも値段は上がるでしょ >>226
今のバイク屋は新車買うときに自賠責入るから免許見せると思うけどなあ >>495
お前が日本に居られるのは親が日本に移民させてもらえたからだろ？ 反日売国奴のせいで
日本もボロボロやな
さすが実質賃金16ヶ月マイナスを記録したクソ政府だけあるわ 50cc乗りにはデメリットしかないｗ
・車体価格が高くなる
・燃費が悪くなる
・車体が大きくなるので取り回しが大変になる
イジメだなｗ >>494
無免許運転で免許取り消し、違法改造でナンバープレート没収 値段が高くなってくだらねえってなって、金無い人は自転車に、金ある人は自動二輪免許取って
それで乗れるバイクに乗る、ってなる感じ？ >>470
50のJOGはホンダ製
125は台湾ヤマハ製だから全然ちがくね？ ゴミ屑125とノーマル125が出るって話
ゴチャゴチャで迷惑だから1本化しろよ
原付免許廃止するば良いだけだろ クソ高いEVバイクなんか買うかよ
みんな中華電動チャリンコ乗っ取る
あれも危ないから取り締まってほしいが 書き込み [1回目]の人は、
書き込む前にまず本文を読んでくれ・・・ バイク乗りには関係ないんだから別に発狂する必要ねえし
原付乗りの選択肢が増えるだけやん >>506
メーカーも当然EVの本体価格は同等くらいで出してくるよ
まぁ航続距離とかの性能は格段に落ちるけどな 同じ排気量で、同じ車格なのに、
駐輪場に止められたり、止められなかったりするのか？
国のやることだから、原一も止められなくなりそう。 >>498
EVっていっても、免許不要の特定原付かあるいはアシストチャリだろうね 原付の速度制限40kmに変更するだけでいいんだけど
近場の足にしか使わんのだし 排ガス規制に対応したら排ガス総量は増えましたとかになるんか？
温暖化詐欺に騙されたんちゃいまっか？(´・ω・｀) >>465
停止時もエンジンをカンカンにまわして温度を上げれば可能ではある。
Z900RSが触媒の温度上げるためにアイドリングが五月蠅いと言われているのに、50ccだとどれくらい五月蠅くなるのか。
あと2026年のEURO6対応ではHONDAのflagshipであるCB1300SFやBMWの売れ筋Rnineなど、今一番売れてる車種もなくなるよ。 >>457
この内容が本当だとしたら別の人が言ってた排気量上げて触媒温度上げて排気ガス分解するというエコの意味しかない、ってことか まぁ田舎の大学の近くのバイク屋で中古の原付買えばいいんだよな
まだしばらくは買えるでしょ >>521
無理だよ 車もEVは値段高いし
125ccは当然だけど ややこしいことするな
今の原付免許を廃止すればいい
小型、中型、大型だけにすればいい 要するに
これまでの125「狼」の他に
原チャリ免許で乗れる125「羊」が出来るってこと。
羊は30kmでしか走れないし
昔のようにリミッターカットするのも簡単ではないだろう。
デカくて重くて燃費の悪くなった令和版50（排気量に非ず）が生まれるってこった。 電動バイクにしたら良いだけだろ
街乗りだけならエンジンに拘る理由なんてないし
日本のポンコツメーカーには馬鹿しかいないから市場を作る努力をしないんだよ 現在の原付二種の排ガス規制対策バージョンになるんだから車体価格の高騰に原付ユーザーは付いていけなくなる。
結果、電動アシスト自転車が増えると見た。 電動キックボードに乗れってことかもな
排気ガス出ないし 時代が違うんだから、30km/hとか二段階とかやめればいい。
その代わりに、車の教習には２輪講習を義務づけろ。
２輪講習を受けない車の免許には色をつければいい。 2000円から2400円に原付きの
税金が上がるのか？ 2段階右折ってあれクソ警察どもが市民から金巻き上げるために存在してるんじゃないの？ >>516
お前が選挙に行かないで
自民党独裁にさせてるからどんどん貧しく
住みにくくなるんだよ
このまま貧しくなりたきない
住みやすい日本にしたいと思うなら
選挙行け選挙！！ 125ccが高くなる？
なら今のうちに買っておくかな
GSXかCBどっちがいいの？ 電動バイクのみにしろよ
排ガス規制したいんだろ？
エンジンは悪 車体は125ccだけどデチューンで50ccにされたバイクの呼び名
「眠れる獅子」
どうだろうかｗ >>510
原付の4stで、すでにデメリットだらけ。
加速が出ない遅い。オイルを変えないと車体が壊れる。 >>510
プラス
・車重重いし触媒つけられて今の50より加速しない
・シート高さが増して足付き悪化、コケやすい
・ゆっくり走るとノーマル125だと思われて煽られる
・デカいので駐輪場に駐車不可
めちゃくちゃな改悪 >>540
そのクラスのバイクは一切関係ない話だから安心しなさい >>531
今の自動二輪の免許って実は普通と大型の2種類だけなんやで？
小型と言われてるのはあくまで普通自動二輪の限定免許（AT限定とかと同じ扱い）だし >>545
トルク規制はないならむしろ乗りやすくなるんじゃないかな
30km/hとはいえ >>13
2,500cc超3,000cc以下 50,000円
3,000cc超3,500cc以下 57,000円
3,500cc超4,000cc以下 65,500円
4,000cc超4,500cc以下 75,500円
これを倍だと？ >>533
まさにソレ
今、BENLY50の価格調べたが、30万円未満やな
その30万円未満のマシンすらまともに揃えられずに10数万円の産廃に乗せる糞配達業者もいるが いや二段階右折は絶対に必要だぞ
あれが必要ないって言ってるやつは30km/h制限も余裕で違反して3車線目に乗り込んでるだけ
30km/h制限守ってたら3車線目の右折車線に行くのは不可能 交通社会は自動運転へシフト、進化しなきゃイケない時代に
利権を守るためだけの理由で時代を逆行する様なアホ施策ばっかりの無能ども！ >>536
そんな面倒なことせずに原付廃止すればいいだけ
原付免許保有者には小型二輪免許に移行する猶予期間を与えれば済む 多くの人はバイクぐらいは買えるだろうが
値上げは確実 30キロ制限ってスピード違反で捕まえたいだけっしょ
原付だけやたら捕獲される 朝日新聞の配達カブも
排ガス規制でチャリになるのか 出力落としたの買うやつなんかいない二段階右折ウザいし むしろ原付は30キロ以下で走れとか言ってる奴の方がエアプ馬鹿だろ 埼玉から都内越したら原付全員二段階右折してるんだけど法律違うんだな >>562
だーかーら、電動バイク＝BENLYやって書いとるやろう
こないだの早朝に新聞配達遅れた日には波打つモーター音聞こえたが >>561
車両区分原付二種だけど免許は違うからね 全固体電池とか次世代リチウム電池とか出てきてんだろ？
それまでのつなぎかな 二輪て分類がぐちゃぐちゃすぎる
四輪より乗る人少ないんだからシンプルにすればいいのに >>546
加速に関してはトルクとギア比を下に振って、最高出力でない代わりに加速をカバーするってのはできないっすかね？
>>557
二輪の免許と四輪の免許は別物だからそういうの無理
道交法では小型は自動二輪であって原付じゃない >>555
そもそもこんなバイク走らせてるのが悪い
250cc以下のバイクは公道の走行を禁止にした方が良い バイク乗りには何の支障もないし
原付乗りにも何の支障もない
バイクの値段があがるかもしれんが
で、それがなんか問題あるん？ >>532
ピンクナンバーはそのままで、イエローか白ナンバーのどっちかが消えることになる？ 時速30キロって危ねえんだよ
原チャ乗ってる方も交わそうとする車側も
そこは改正しろよ 時速30キロって危ねえんだよ
原チャ乗ってる方も交わそうとする車側も
そこは改正しろよ >>562
その辺は電動じゃね？
航続距離もあんまいらないし いくら費用かかるのか分からないけど場合によったら思い切って125㏄の免許取った方がいいのかもな どうせまた裏があって
原付きの保険料値上げとかだろう？ 普通免許で乗れるのは最高速度30キロ以下の電動バイクにしたら解決だよね
エンジン禁止で >>574
淹れなら125もどきに乗っても制御出来るが、爺婆や痩せ女のほっそい腕なら制御困難
確実に事故増えるわ これまでの50からの乗り換えなら 125ccで30キロ制限wwww
これ現行の125全部暴落っすわwwww
125がゴミにwwwww 排気量で規制かけてたのを馬力で規制します
これからは125ccのバイクをデチューンして売りますって感じでよろし？
あと125cc低馬力仕様のバイク車体価格はいくらくらいになるんやろ？ >>569
電動バイクBENLY
649,000円～
250cc買うわwwwww 警察に止められたときだけワンタッチで50ccに化けるアタッチメントが出回ると思う
あの警察の前だけ足漕ぐフリをするバイクみたいな自転車みたいに 駐輪場のおっちゃん
「それ125ccバイクだろ！そこ止めたらアカン！」
俺
「いえ デチューンされた50ccバイクです!」
駐輪場のおっちゃん
「わけわからんこというな！ちゃんと125の場所に止めなさい！」 税金って排気量区分だっけ？
去勢されて50ccの出力しかない125ccなだけだから税金は125ccだよな >>578
124ccは全て白ナンバーになって30Km制限になるんやで
原付二種完全死亡や >>587
だから、>>1とか過去レスすら読めんのか？
ノーマルのピンナン125はこれまで通りの性能と規制
白ナンの去勢125が原チャ扱いになる 当然車体は125のままで制御困難になる 何の意味があるのこれ？
メーカーが出力調整するだけで二規格出せるから原付バイクのラインを削減出来るとかそういうアレでユーザーのメリットは特に無いやつかな？ >>584
保険は自賠責も任意も50から125まで同じじゃなかった？ 125cc以下の小型自動二輪はオワコンやから
みんなスーパーカブ150ccに乗れってことや モーター通勤街乗り補助金で十万で買えるようにしてくれ 125ccとかの車格でそのまま50cc相当にパワーダウンさせると思っている人が多そうだが、恐らく車格も50cc相当の仕様になると思うぞ。
恐らくは110cc辺りのエンジンになるだろう。 通勤で原付使ってるから今後バイク買い替えの時に値段がはねあがったらきついわ 2段階右折って片側3車線以上の広い道路だけだからな
それをチンタラ小回り右折されたら危なくて邪魔だからしょうがない
普段乗りならそこまでする機会ないだろ普通 >>600
警察が速度違反や二段階右折違反ガンガン取り締まれてウマウマやろ
過去最高の税収71兆円だけどまだ増税するつってんだから
税収が必要なんだよ >>601
保険は同じだけど、125だと自動車税が変わってくるな。
まあ、中古の50買えばいいだけなんだけど。 ほんと早くそうしてくれ
トロい原付きが進路を遮る危険な状況が多すぎ >>586
女や爺さん婆さんは死んだ方が国の為になりますよ
日本はそんな不要人間を養うだけの豊かさなんてもうありません
不要人間は殺して行きましょう >>1
じゃあ 125ccだと二段階右折しないと捕まったりするわけ？ >>609
安く売ってしまうとリミッターカット野郎続出だから、
そりゃ価格は35万～45万くらいになるやろ 去勢トリシティ125(50cc出力制限)だと車重い対し坂道ならリアルに30km/hしか出ないんじゃねｗ 新しく原付になる125は、別途新しい原付免許を取れば乗れるんだろ
今までの原付免許は電動キックボードがお似合いだよ FFなんかだと後方排気にして触媒に辿り着く前の排ガス温度が下がり難くくなって触媒が温まりやすくなったってあるから3MAみたいに後方排気が主流になるかもな >>595
125ccでも出力規制したのとしてないのに分かれるだけ >>612
四輪の免許は原付の上位免許って理解してる？（だから四輪の免許を取った後は原付の免許は取れない）
つまり、原付自動移行しろとなると、当然四輪も自動移行になることになるから関係なくはない 2stを復活させなかったら
原付利用者は激減するだろうな。
全体的にバイク利用者も減っていくと思う。
何十万も費用負担が増えて、さらに重くなって遅くて乗りにくいバイクに誰が乗るんだよ >>616
スレの内容くらい理解しろよ、恥ずかしい >>616
（‘人’）b
郵便局の配達で必要なんだよ(笑) >>608
それだとバイク製造メーカーにメリットないでしょ
一箇所のバイク製造ラインで125ccと50ccの2モデル作れるからメリットあるわけで 電子制御のリミッター付ければ可能なんだし >>614
年間400円差でわざわざ値段が高くなる可能性の車両を買うの？ ふつうに中古原付きをスピード違反に気を付けながら乗るのが正解か 普通免許で原2に乗れるようになると思ってたら、まさか原2を原1に近づけるだけのクソ改正とは。
がっかりだな うーん、どうやって増税するのか
考えてるのか？自民党 >>617
爺婆は減ってもいいが、若い姉ちゃんはいないと子供産まんぞ
子供いなくなったら今後誰が働いて日本の国や産業支えていくの？ >>285
キープレフトがわからない人はバイクはおろか自転車も乗っちゃダメだろ。 原付一種は電動化にしてエンジンは絶滅で良くね？
道路に30キロ規制の原付一種が走ってると邪魔ですよね ついに125cc原付二種も30KM制限かぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
原付二種のメリット・・・・・・・・皆無だなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>613
やっぱり 125ccでも二段階右折しないとだめになるの？
なにこのクソルール改悪wwwwwwwwwwwwwww 既に極限まで排ガスをきれいにされてるたかだか50ccの原付まで一律に規制するとか日本叩きか？
クソデカRVやスポーツカーは野放しでよ >>639
原2のメリットなんて30KM以上出せる事と・・・・・・
二段階右折しなくていいことなのになｌ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>7
原付の30kg制限は辛いよな
背脂ラーメンとか食べられないもんな >>618
免許無しの去勢原付には増税という新たな財源が >>572
自転車にエンジン付けたのに免許制度導入しましょ→原付
二輪で重大事故増えたから排気量大きいのは別扱いにして高スキルだけ乗れるようにしましょ
→大型と普通二輪の分離
普通二輪でも大きすぎる人もいるから小型だけ乗れる免許作りましょ
→小型限定免許創設
スクーター流行ってるからクラッチ要らない免許も作りましょ
→AT限定版免許の創設
ってか？
まぁ4輪の中型準中型新普通よりは納得はいくけど、何なのアレ。 郵便配達も・・・・・・・・ほとんど110ccだから・・・
これから大変だぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>636
価格設定がわからんな
50ccの方の安全装備を削ったままだすのか？
どうやってもほとんど変わらん値段にしか出来んし
壮大な無駄やと思うが 原付も40キロにしてすり抜けを重罪にするべきなんじゃないかな >>608
いちいち作ってたら金かかるじゃん
これはそのままの125ccをパワーダウンさせるだけというメーカーにとっては夢のような話
さらに売れなければ好都合でしょ
50ccという儲けの薄い分野から批判を浴びずに撤退出来るというね これより1000cc未満は軽自動車の方がありがたい話じゃないか？ 同じ車体の去勢野郎には白ナンバー、立派なキンタマ付いてるやつは色付ナンバーだから問題ないな >>641
政治がめちゃめちゃで近々に滅びゆく日本です
それの速度が少し早まるだけで大勢に何ら影響はありません >>629
何べん同じこと書かせる気？
普通の125はこれまでどおりのピンナンで当然小型自二免要
新たに出る去勢125が白ナンで、原付免許や普免でも乗れるが30㎞制限に二段階右折も なんでこんなクソ改悪平然とするんだろうなぁ
全然ユーザーのこと考えてない。 >>630
自動車免許に原付を付帯させるのをやめるだけだぞw
そもそも普通免許保有者は原付を運転出来るてだけで、原付免許は保有してないからな 底辺への圧迫が止まらないな
維持費かからないから乗ってるのに 今125cc乗ってるやつには関係ねーよな
勘違いしたアホ結構いんだな >>616
原1と原2どちらも125ccまでになるけど
今後、両者を排気量でなく出力で区別するようになるってだけだろ？ >>643
都内のその辺の道に行けば、
電動スクーターや違法電動自転車がルール無視で走り回ってる 原付勢が高いバイク買わされて増税させられるだけで草
終わりだよこの増税日本 特定原付→欧州AM並の25kmまでアップ
原付一種→廃止もしくは電動のみ
小型二輪→そのまま
でいいじゃん
大排気乗りたきゃ教習と検定義務化させろ >>639
んねー こんな改悪やったらホンダのリード125とかバイクの会社の売上にも悪影響出ると
思うけど・・。キチガイとしか思えないわ >>662
こいつらわざとコメしてるだけやから答えるだけ無駄やで 白バイはめちゃくちゃ大変になりそうｗｗｗ
白バイ
「あいつ・・・二段階右折しなかったな！よっしゃ捕まえたる！・・・・ってピンクかよ！」
白バイ
「はいはい 飛ばしちゃってますね♪45キロでてるな 捕まえる・・・ピンクかよ!」 むしろ125の車体で白ナンバーなんて去勢されてますって公にされてキツいだろ >>668
ここのスレの奴らはワザとやってるんだろうけど
ホンマに世の中には猿並みの知能のヤツいて
普通免許で125cc乗れるわと勘違いして友人に借りて乗り出す奴とか絶対おるよな 改正後、50cc原付壊れた！どうする？
①40万近くするクソ高くて重くて遅い125cc制限付きを買う
②40万するクソ高くて遠距離行けない電動原付バイク買う
③電動自転車で頑張る
④教習所に大金払い小型限定で正規125にアップする これまさか125ccも速度制限30kとかになんの？ 作り分けしたら値段めちゃくちゃ上がりますやん、海外製ならそのままでいい抜け道作らんと >>680
スピード違反でカモられた上に無免許運転で自動車もろとも消されると
条件違反じゃないもんな >>680
勘違いというか素人に区別つくん？
これはおとなしい125だよおってか 古いアドレス125もらう約束したあああああああああああああ
再来年から俺もバイクデビューーーーーーだーーーー >>671
過去最高税収なのにまだ増税だぁね・・・・・・・・・・・・・
自民党本当にダメだね・・・・・・・・・・・・・・・
本当に国民が苦しくなる事しか決断しないよね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>682
20万円代の125も売ってるのになぜ高くみせるの？ >>664
だからそれは上位免許だからでしょ
事実上、四輪免許を持ってる人は原付免許を持ってるのと同じなんだよ
だから、四輪の免許を持った後に、原付の免許は取れないのよ
ついでに言うと、上位免許なのは原付免許は学科試験のみで取得でき、自動車（二輪、四輪）の学科試験は
原付の学科試験の上位問題だから、自動車の免許を取得すると原付にも乗れるってこと
これから考慮すると、原付免許保持者に自動二輪免許を与えるのは四輪の免許保持者に自動に里免許を与える以上にありえない 小排気量のバイクなんて乗り手も減ってんだし排ガス規制緩くすれば済む話じゃないのか >>646
速度取り締まりと一緒やな
第二京阪とか近畿道、伊勢湾岸でふわわを優に超えてるAMG(ブラバス)とかM(アルピナ)、スポーツカーは野放しで
たかだか数十㎞オーバーのコンパクトカーとかミニバンばかり取り締まってる 殆どの国では普通免許で125ccまで乗れるのだから日本も同じルールにするべきだよ
海外メーカーが日本に125ccスクーター輸出しても売れないのは日本独自のルールの為だから
輸出障害だと言われてもしょうがないよ >>683
そう・・・・・・・・・・・・・
125cc未満はぜんぶ原付扱いになって・・・・・・・・・・30Km制限だよ・・・・・・・ >>653
軽自動車の排気量 660cc
その10倍の排気量でも普通免許で運転できる矛盾 >>683
50ccのエンジンを廃止にして代わりに90とか110にリミッター付けたのを使うって感じじゃないの >>686
今までは車体で遠くからでも判断できたんだよ
50ccと125ccの車体が同じなると取り締まる白バイはめちゃくちゃ大変だと思うよ 昔みたいにCDIとかリストリクター解除キットとか軽量ガバナウェイトとかデリバリバルブが売れちゃうじゃねーか >>689
メーカー側の好意だった三角マークみたいなのが義務化すんじゃねえ？ >>691
5公5民になって昔なら一揆が起こるレベルって 森永卓郎さんが言ってるね。
フランスは大規模デモが起こってるけど 日本人おとなしすぎ
完璧になめられてるわ・・ (´・ω・`) >>693
アドレスは制限付きでは出さないよ、警察が許可しない 30km/h以下なんて非現実的 自転車以下じゃねぇか
全部原付二種にすりゃいいんだよ >>704
今まで通り、ナンバープレートで判別するだけじゃね？ >>682
バイク屋に中古の50調達してもらうでいいんじゃね？w >>698
ナンバーはあくまで税区分なだけだから車体に施さないと >>685
>>694
最近よくみる150ccクラスのバイクのメリットが解らん
全てにおいて中途半端だし スーパーカブ50欲しいんだけどもう売らないし作らないってことでいいの？ 大型トラックトン数制限やら二段階右折メット義務化すべて行政側からくる意味のない制約で国民が不便してるだけだからな。
元凶はクソ公安やで 警察は免許利権は譲れないから免許制度は変えないよな
125ccまで原付にしたら小型自動二輪免許がなくなって自動車学校や公安委員会の食いぶちが減る(笑) 電アシでええやん
制限速度内だったら40㌔でも50㌔でも出せる 要するにこれは電動に置き換えする予定が新型電池詐欺でした、って話か >>711
警察の免許利権があるんでね、
大人になろうよ。 東山紀之がなんで謝罪してるのかわからないんだけど、なんで「僕は肛門性交されてない」って明言してる人が？ 125と155や160は三角マークだかで区別できるし、125と去勢は三角マークなし市町村白ナンバーで区別出来るだろ ていうか前から思ってたんだけど
原2がピンクと黄で原付が白なのおかしくね？
90と125を分ける必要もないし色付きは一番下にこいよ
これ思ってるの俺だけ？ 原付二種も二段階曲がりになるってこと！？！？！？
それじゃ小型自動二輪買う価値も意味も無いじゃん！！！ 126cc以上の駐輪場にとめてるピンクナンバーのアホが多くて困る
「ダメ！」「見ています」と張り紙があるけど効果なし
管理会社に「なんとかしてくださいよ」と電話をしているときにたまたまピンクナンバーのやつが戻ってきてそそくさと逃げてった >>716
高速乗れてトラックに煽られるスリルが味わえる(´・ω・｀) ホンダDIO110一人勝ち。
燃費も価格も50cc並みだから。 >>717
排ガス規制違反になるから新車は売らないだろうね >>723
免許区分は変わらない。
単に125以下がディチューンして原付一種として販売できるようになるだけ。リミッター外して捕まれば原付一種の違反になる >>731
それって高速最弱ってことじゃねーか
あぶねーなｗ >>682
④やな 教習所に通わずに試験場で1発実技受験で 当たり前だけど、ピンクナンバーは残るのかな？
現状50の駐輪場に125も駐輪可能になるのかな？
どうなんだろう？ 124ccでも時速30Km制限になるってこと！！！？？？
それ買う意味ある？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ぱっと見125ccだけど白ナンバーで原1縛りの法律は変わらず車体価格は大幅値上げとかwwwwww
イジメ過ぎやろwww >>735
中古探すしかないんだね
教えてくれてありがとうね 125買いたいが免許取り行くのがダルい
そう思ってはや20年 1度国が傾き始めると
ガタガタガタガタッと凄いスピードで
日本が倒れてきたよな
こんなキ○ガイ政策キ○ガイ増税の
ぶっ壊れ日本にどんな糞政党がしちまったんだよ？？ >>730
126cc以上限定の駐輪場なんてなんてあるんだ知らなかったよ >>719
小型二輪だけ取るやつそんなにいるの?
小型取るなら普通取らない？ >>716
街乗りもいい、バイパスはもちろん高速も乗れる
取り回しもいい。自分も欲しい ポリカス利権のせいでいつまでも30キロ制限と二段階右折とかいう無意味かつ迷惑な規制がなくならないのホンマゴミ
だから原付き一種がわざわざ125ccにリミッターかけて原付き一種扱いなんてゴリ押し検討する始末 >>695
違います
原付免許持ってないと免許証の原付の欄は空白だからw
小型特殊も同じだぞ
自動車免許では原付の運転出来ないようにすればいいだけ >>716
自専道通らないとめちゃめちゃ遠回りさせられる道が多い所向けじゃない？ >>727
や、だから、現状も別に車両で判断なんてしてなくてナンバープレー度で判別してるんじゃねえの？ってこと
だからそのままナンバープレートで判別してるんじゃね？
まあ、あんたが警官なら間違ってたすまんだけど、そうじゃないなら車両の大きさで判断ってのは
ただの推測やろ？ >>746
マゾでキチガイだらけの日本国民自身かな？？？？？？？？？？？？？？？？？
みんな増税メガネ大好き！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>716
125超えちゃうとファミリーバイク特約使えないしな
高速も苦痛だし
250でええわな >>721
電動キックボードを
無免で許可だしたのは、自転車を青切符切れるように法改正する取っ掛りにする罠だった。 >>276
遅いも何も原付の速度30kmhなんだし別に問題ないじゃん
早く移動したいやつは免許とってるよ >>749
原付二種ｊは存続するよ！！！！！
ただ馬力半分になって時速30Km制限になるだけだよ！？？？？？？？ >>755
> 自動車免許では原付の運転出来ないようにすればいいだけ
それをするなら原付の免許廃止にするか、原付に実技試験を入れないと無理
原付が学科試験で取れて、自動車の学科試験がその上位試験である以上はね >>720
それだけの脚力があるか、YPJに乗ればな
YPJならそれなりに頑張ればそれくらいすぐに出るが、電ママやと30ちょいが限界やな
ギア比やフリクション考えると >>747
無料の高規格道路とかもそうやしね
普通の道路でも原付禁止で
旅してる原付乗りが必死に押してる動画とかもあるなw 60キロ出せる現行125はそのままと30キロ制限の似非125ccの2つの区分になるんか？w
原付き免許一枚でとりあえずはどっちも乗れるんか？w >>747
>>752
>733
あー なんとなく150クラスのメリット見えてきた
東京が職場だけど自宅は千葉、埼玉とかの人なら150クラスはありがたいバイクだな >>746
貴様がウレションしながら
ずーっと自民党に投票してきたからだろwww
自業自得だ馬鹿www 反対する意味が分からんな。これが認められなければ排ガス規制を通せないから原付は終売。在庫が無くなれば50cc未満は中古オンリー、新車で手に入るものは50cc以上で小型限定二輪以上の免許が無いと乗れず、自動車免許に付帯するものでは無理
50ccに拘って排ガス規制パスしようと開発しようもんならかつてのderbi等の50万クラス越えるだろ >>772
でも150乗ってる人のブログとか見ると、150で高速は乗りたくないらしいぞ
速度が250ほど出るわけじゃないし、車両も軽いからとにかく吹き飛ばされないかとかで不安定で怖いんだってさ バイクも全体的に値上げしそうだな
趣味で持つには厳しい時代になる >>757
はい その通りです
すいません
>>762
ね？なんか中途半端でしょ
150クラスまでいったなら250でええやんってなるでしょ >>768
だから一番最初に原付廃止て言ってるだろw
流れすら理解出来てないのかよ まあ地方の高速って80km/h制限のところも多いから
150ccでも普通に走れるだろうしな。
ワシはカブ110を128ccにして乗りたい……ていうかカブ130を
出してください >>743
不満あるなら原付一種からステップアップしなさいよ >>719
50ccバイクが無くなっても
50ccバイクの免許利権は手放さない警察。
壺の中のバナナをいったん握ったら
手が抜けなくともバナナを手放さない警察ｗ >>773
大阪府民や付近自治体民は最近はジミンに投票してないが 原チャリの定義が49cc以下から124cc以下になるよ！！！！！！！！！
124cc以下はみんな30Km守れよ！！！！！！！！！ >>767
違うからw
50ccのエンジンは環境規制で作るの無理だから
125ccのエンジンにリミッターかませて50ccの出力にするから
それを原付1種と認めてって話
免許や交通規制は変わらん >>774
実は50km/h超えないように作れば今現在の排ガス規制値で売れるんだけどな 125をチョロ巻かせて普通免許で乗ろうなんてお馬鹿さんいないだろうな？
こんなくだらない事で普通免許停止やら取り消しはアホだわ。
逆に原付免許で10マンで済んでたのに30マン出せとか誰得よ？ >>778
昔の鉄カブって50ccも90ccも同じ大きさなのに90ccは
停められないとか言われるんだぜ？ いっそ普通免許の原付き付帯をやめれば、色々な障壁の解決は早そうだけど。 ゲイ125ccを書類ボアアップするとクエスチョニング原付2種？
本当に下らない事検討してばかりだな PCXを去勢して売ることができればECU書き換えぐらいのコストで済んで増税も出来るしカモも増えるし皆ニッコリ もう原付から電動バイク、自転車、ボードと法律が細かすぎて何に乗ってもキップ切られそうで怖いわ
取り締まる現場の警官も理解できてないだろ
出力制限なんて現場でどうやって調べるんだよ >>776
食料品は、8万品目が値上がりするし
電気料金もガス料金も、ガソリン料金も全てが激しく値上げ
もちろんバイクも全体的に値上げは確定路線
全ては円安バンザイ政策を進めた自民党にお礼を言うんだぞ 原付き乗りは毎年＋400円されるって
事？クソだな岸田負担ばっかりじゃん >>779
> だから一番最初に原付廃止て言ってるだろw
> 流れすら理解出来てないのかよ
おいおい… ただ廃止って言ったんじゃなくて、原付の免許のやつに自動二輪の免許与えろとか古事記発言があった上だろ
それをやるなら原付免許保持者だけじゃなくて現状の四輪免許保持者も上位免許保持者なんだから当然対象になるぞってこと
557 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/09/07(木) 15:08:56.88 ID:ajnVptOL0
>>536
そんな面倒なことせずに原付廃止すればいいだけ
原付免許保有者には小型二輪免許に移行する猶予期間を与えれば済む スーパーカブは１１０だけ作ってリミッター付けた原付き用とそのままの小型二輪用で販売するとしたら
むしろ手間かかってる分原付きのほうが高額になったりしてｗ 共同通信の記者って原付に一種と二種があることさえ知らないんだろうね 125ccも原動機付自転車となり50ccと同じ馬力ぐらいになり同じ法定速度で
同じように二段階右折しなきゃならないし2ケツも出来なくなるってこと
つまり改悪 >>283
乞食の思い通りになるわけないだろ草
過去に一度も免許が無条件で与えられたことなんてねーよ リミッター付き125ccのリミッター無しの原付1種と125ccの原付2種が共存するの？ 「第１種原動機付き自転車＝50cc未満」を第２種に統合するって話かな？ >>748
行政の管理でも大手の管理でもここで区切るところ多いで
よく見てとめろや >>778
50ccでもマグナ50はでかくて迷惑・・・とは言わないけど目立つ。 出力制限した125ccは何色のナンバーになるんだろ
つーかこれしれっと125cc乗るやつ出てきそうだな フツメンもってるなら125まではいいだろとおもうけどな
400みたいにうっかり回して暴れ馬とかないし これで原付二種市場も終わりか・・・
短い運命だったな 30ｷﾛ制限なら原付で十分なんだよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
原付なんてそんな厳しい排ガス規制なんて
いらねーってのｗ
たいした効果なんて無いのに。
CO2削減と一緒で、5％くらいしか出してない
日本が必死になってCO2を減らしたって意味ないってのｗ >>774
そもそも危ない原付き一種いらなくね？
廃止からの125cc免許取得緩和がいい
付帯も終わり
現行原付き免許持ちは学科試験なしでAT125限定解除オッケー期間ありだと最高だった >>809
うるせぇ！
誰も書かんが、今後は電動バイクも原二車体だけ作って出力だけ絞った白ナンモデル出しそう
フル性能の方は当然ピンナンで 小型 100cc以下
中型 100cc以上400cc以下
大型 400cc以上
免許はこの3種類でいいと思う >>804
原付が小型二輪の価格になって
小型二輪が普通二輪の価格になるだけやろね。 >>771
原付免許は５０cc以下。
原付一種に、125cc以下ディチューンしたなら含めてもいいよ？となるだけで、
免許乞食どもが期待するような、普通四輪付帯で原付二種(125cc以下)が乗れるようになる改正じゃない 糞うざい30キロ制限と二段階右折はそのままか
ただ乗れるようになるだけだなw >>791
（‘人’）b
電動アシストチャリが10～15万円の時代に何を言ってんだよ(笑) >>803
なにいってんだこいつ
いきなり乗れないようにするのではなく小型二輪免許に移行する猶予期間与えるだけだろwww
移行期間過ぎたら原付免許は失効じゃん あー、そういや普通自動車のAT限定免許だと原付も
AT限定になるのん？ >>811
場所の話ねそれもみた事ない排気量関係なく同じ枠内って
のは見たことがあるけど というか、ID:ajnVptOL0は免許制度の仕組みを理解できてないだろこいつ
原付免許を小型二輪は普通自動車免許で小型二輪以上にありえねえよ
・普通自動車免許保持者→学科クリア、実技未クリア
・原付免許保持者→学科未クリア、実技未クリア
なんだから、原付免許保持者は普通自動車免許保持者より遠い位置にいるって理解してるのかこいつは…
262 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/09/07(木) 14:29:22.11 ID:ajnVptOL0
>>234
原付免許を小型二輪ならわかるけど、普通自動車免許ではあり得ないね 原付は実質倍以上に値上げということ
貧乏人は自転車に乗れということ メーカーも規制版125ccの車体に〇〇125とか書いて販売しないだろうから
原付一種しか持ってないやつは125ccのことは気にしなくていいぞ
今までと何も変わらんと思ってりゃいい >>461
限チャ ←この呼び名は分かりやすくていいねw つうことは原付免許で乗れるけど高速には乗れなくなるのか 似鳥沙也加、美乳あらわなビキニ姿のサウナショット！ 「白い水着めっちゃ似合ってて可愛すぎる」「純白セクシー」
https://ghyujm.mirmooi.net/0907s/vh1r0pwx.html 電動アシスト自転車の方が便利
バイクは400cc以上でがっつり車と一緒に走ってくれよな 法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制～しない方針という。
でいいの？ >>832
地方の土地余ってるところはそうかもしれんな >>833
二輪と四輪て全く別の乗り物だからなwww >>830
> いきなり乗れないようにするのではなく小型二輪免許に移行する猶予期間与えるだけだろwww
そもそも移行ってのがありえない、理由は>>833ね
移行じゃなくてさっさと免許を取ってこいになるだけ
で、さっさと免許を取って来いなら四輪も同じ
根本的な免許のクリア条件を理解できてないだろお前 >>323
ただ単に知能が足りないやつが複雑とか言ってるだけじゃんʬ
日本の免許は排気量でしか区別ないし簡単だろ 政治とメーカーと警察が足を引っ張り合って最悪
2stを復活させなかったら原付利用者は激減するだろうな。
全体的にバイク利用者も減っていくと思う。
何十万も費用負担が増えて、さらに重くなって遅くて
乗りにくいバイクに誰が乗るんだよ
それか原付も切り上げで125までで統一しろ
それならまだギリ納得出来るわ >>787
そうかもしれない。
でかい面して反則金をガメるつもりか。 >>844
で、原付と普通自動二輪も免許制度の上では全く別の乗り物ね
原付免許で小型を運転したらただの無免許運転です
（小型限定で普通自動二輪を運転した場合は条件違反） >>335
お前はアホのふりしてるアホなのか、ガチのアホなのかどっちなのさ？ ガソリン高いから通勤用にPCX欲しかったから免許取らなくてちょうど良かった
欧米だと車の免許持ってたらバイクも乗っていいようになってんのにな >>845
原付免許がなくなるてだけの話だぞ
期間中に小型二輪取得しないと乗れなくなるだけ 30キロまで出せる電動キックボード（ナンバー、ヘルメット義務）とかじゃだめなのかとも思う 電動アシスト自転車はやっぱりヒーコラと漕ぐ自転車だ、原付の代わりにはならん
横をカブにさっそうとぶち抜かれると実感する 二段階右折は本当にいらなかったよなぁ
道交法なんてもっと単純化しろよ
歩行者、自転車、バイク、車だけで振り分けとけ ハンターカブも出力制限で原付免許でいけるようになるのか
なかなか面白い 苦労して免許証を取った人にしてみたらふざけんなだよな 小型所持者は何も変わらないのにアホな発言してる奴はバカなの なんで免許乞食はいつも同じ期待すんのかねえ
タダでもらえるなら良いものよこせ！なんだよなアイツラ 原付一種と原付二種では
車格がひと回り大きくなる。
駐輪場によっては原付一種
しか停められないとこ多いし、
現行の小型二輪と識別できる
ようにナンバーを工夫して
くれんかな。 やはり皆さん
現状バイク乗りなのかな？
困る方？
嬉しい方？ 今まで50ccのエンジン使ってたのを90ccや110ccのエンジンにリミッターかけて使いますってだけの話 >>870
時代に合ってないよなずっと
400ccが一番合ってないｗ >>854
今回の話同様に定義ひとつでどうにでもなる話だからw >>859
なら原付免許保持者だけ移行とかわけわからんこと言うなよｗ
単に原付免許廃止になるからその前に小型の免許取りに行けやって話なら原付免許で原付乗ってるやつも
四輪の免許で原付乗ってるやつも同じなんだから >>863
こないだ膝イワせてそう思った
淹れ機は電アシではないフル人力コンプリートママチャリだが、自宅がどこから帰っても急坂やからな
宅配の人で電チャ乗ってるのを見たら、バイクの比ではない疲労感伝わるわ >>865
メーカーが原付二種として出したヤツは出力制限しても原付免許では乗れないだろうね
そこは排気量で区分されているから一種登録は不正及び脱税になる >>873
こまるというかイミフで戸惑ってるんじゃね
125でしかできないなら125に弱い子と強い子の2種類作る必要ないでしょ >>866
なんにも変わらないんだから良かったじゃんw 10年後ベトナムみたいな車すら持てない所までおまえらの生活レベルが落ちることだけわかったわ >>877
その定義が変わることはないだろ
これだから免許乞食は… そもそもバイク好きになったら二輪免許取ってこいよ。 まったくもう通勤用に原付き買おうってだけなのになんでこうも面倒くさくなるのさ 国際的な排ガス規制の流れ？
もうバイク車廃止にしたら
うっとおしいわ >>878
ホンダの125シリーズみんないけるようになると、喜ぶ奴はいるだろうね
>>880
売れ筋だから可能性はあると思う
クロスカブなんかも 125ccでも出力低い奴は白ナンバーの原付扱い、ってこと？
よくわからん 10万くらい支払って小型自動二輪免許取った人も
30Km制限に二段階右折かぁ……
ひでぇ話だ 二輪免許なしが125cc乗れると勘違いして無免許運転で捕まったら警察は反則金でウマウマだな
取り締まり厳しくなりそう >>886
自家用車は既に都内では贅沢品になってるよ
周りに聞いても廃車した話ばかり 原付の30km制限まじで邪魔だし危険だから無くすのいいぞ >>5
原付一種と大して変わらないじゃん
普通免許に原付一種が付くなら二種が付いてもいいんじゃね 616 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/09/07(木) 15:17:34.23 ID:bNvemoOv0
小型二輪免許取ったアホ哀れwww
ざまあみろ
こういうのを免許乞食といいます。ディチューンされた125cc以下は、50cc以下の法制限を受けます。「30キロ制限、二段階右折」など >>896
わざとやってるでしょ騙されるやつ多すぎ >>694
そうか？
石を投げたら当たるくらいの数走ってるPCXなんか買わねえけど >>899
マイカー無かったらカーシェアするの？ 都心とか行楽、出張に出かけるときは 道交法の区分が
原付→125cc以下かつ4kw以下
小型二輪→125cc以下かつ4kwを越えるもの
になるだけだぞ >>896
自民党が法律をそのように改正するんだし、しゃーない
諦めて自動車乗ろうぜ >>879
拡大解釈して警察の良心を信じちゃってるヤツが他人のアタマを語るなよwww
小型原2の廃止で利権拡大しない根拠など存在しない >>904
そんな簡単だと思うのなら試験場で一発試験受けてこいよ。1日で取れるぞ 車体が大きいからよく狭い駐輪場では50ｃｃ以下てなってんだけど
これやったら125ｃｃも止めれることになるやん
どうすんやろ >>908
小銭稼ぎだから絶対無くさないだろうなポリカス
こういうのどうにかならんかね
ポリカスの私利私欲で国民困る無駄に危険な制限とか >>900
逆
60Km走行でも良かった125ccまで30Km制限になっちまう 原付き15万くらいで
125ccは25万くらいか
値上げやね あーわかった
50cc未満じゃ世界的な排ガス規制に対応したもの作れないから、60cc，いや70ccならなんとか作れる…70ccでも馬力制限して今の50ccと同じ速度しか出ないようにするから認めてって話か。
現行の原付き二種125ccはなにも変わらないとw
せっかく125全部脂肪で祭りになるとおもったのにつまんねw
要は125cc以下でも50cc並みに馬力制限されたものもでてきてそれが今の50cc原付扱いになるってだけか。
30キロ制限もこの馬力制限されたゴミのみ対象… 普通免許で１２５乗せろと俺も思うが？ｗ
ただプラス路上講習とか試験を受けさせればいいだろ 普免や原免しか持ってない人はデチューン125に乗れってこと？
110とか50は生産しなくなるのかな もうメーカーが対応出来ないんだよ
50ccなんて日本でしか売れないし販売台数もゴミみたいなもんだから
125くらいがスクーターのボリュームゾーン 法定速度30km/hは現行のままって・・・これが一番危ないんだが 国際免許で普通車相当を持っていれば条件なしにレンタルできるということが目的なんだろ？
キックボードの無免許化と同じで事業者要望を全呑みという謎待遇 >>895
そういうこと。
50ccしか乗れない人用の受け皿。 >>923
二段階右折 義務化
30Km以下走行 義務化 全然関係ないけど、ドリーム50って微妙なポジションだったな。世界最小DOHCって事もあって4st50にしては充分速いけどそのままだと免許が
排気量上げて2種登録するのは気が引けそうで書類チューンか精々純正オーバーサイズピストン組んで走らせているんだろうなーと思ったわ。ロケットカウル着けてRCっぽくしたかった。高くてRZ50にしたけどそれはそれで満足 >>882
あくまでも普通の自転車よりも楽な自転車でしかないからな、漕ぐことからは逃れられん
それなりの傾斜の坂で距離もあるなら素直に原付だわ
逆に言えばそうでないところならスピードを捨てて楽を取ればそう悪くもない
でもスピードが欲しくなって漕ぐのでやっぱり疲れるｗ ＞法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制は変更しない方針
はいゴミ
というか無意味 鬼加速なのにガクッと失速するんだろうね
それはそれで危ない 出力変わらんのなら車体ゴツくする必要は無いんじゃねえの
原二よりは安くなるんじゃないかな 規制しまくってるのになんでキックボードだけ緩めるんや >>883
だからメーカー側で出力制限して新モデルとして販売すればって話
ハンターカブGとかクロスカブGとかなんとか >>914
反則金じゃなかったね、調べたら「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」だった >>939
ドリームなつかしー
2000年くらいだっけ >>946
安くならないぞ
125スクーターみたいなのもある >>922
3レス目で気付くとはさすがだな
おまえ賢いって良く言われるだろ >>944
あれは敷居が高すぎる難しすぎる
ある程度乗れるかどうか見ればそれでいいだろ 車体重量は重くなるわけでスロープのある駐輪場は地獄 >>947
トルク太く出来る分乗りやすくなりそうな気はする >>938
無駄にリミッター入れるから制限ありが高くなるやろなｗ >>950
排ガス規制な
電動キックボードは排ガス無いやろ >>946
別車両はコス的に作らないんじゃないの同じ車体で設定を変えるだけ せめて45kmに引き上げたらいいのに
現実と乖離し過ぎ なお原付免許や普通四輪付帯で原付二種125cc以下を乗った場合は無免許になる。
無免許は「違反点数25点で免許取り消し」「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」 >>897
反則金は国庫に入るから警察の収入にはならんぞ >>958
これな
非力なのにガタイは125ってかえって危険だろと 125ccで二段階右折に30km/h制限強要とか検挙率稼ぎなオマワリの庶民イジメはそのままなのな この巣の庭苦言つにの制限に不満の奴らっい
二輪免許取るっていう選択肢毎回ゼロなのほんと面白いわ >>716
まず軽い。高速乗れる。スマートキー
俺が今まで乗ったバイクでも最高に使いまわしのいいバイクだと確信してる いらんことしないで５０ｃｃはＥＶ原付でいいんじゃないの？ >>949
とんでもない池沼でも免許取れる今の制度では難しいだろうな
30キロ以上になると事故時の死亡率ぐんと上がるから >>970
原付きってコンビニとか通勤とか
ちょい乗りでしょ 罰金がポリスの懐ってどこの国の話だよw
シナならあるかねえw なんだ法定速度やらリミッターやらあんま意味ない内容だな 要は原付利用者に
125ccを原付に改編したゴミを利用させて
費用負担だけを爆増させたいって事だよ
変な荒らしがいっぱいいるから分かりにくくなってるが >>934
現行も普通自動車の国際免許で125ccまで乗れる
一度もバイク乗ったことなくてもなw
日本国民だけ蚊帳の外 >>716
東南アジア向けのエンジンがそのまま使える >>969
ただし、バズレーンを原付一種で走るのは合法になる 50ｃｃやったら悪いガスが熱で少なくなるまで時間がかかるってだけなんやろしかも3分ぐらいだけやろ
50㏄って数も微々たるものなのによほど車のほうがたくさん走ってるし排気量も何十倍もあるのに
おかしな法律やな >>968
80～90kgあたりのしか造らんちゃう？ >>972
電動は充電問題あるんよね
集合住宅の駐輪場にコンセント付けるか？って話。 >>970
ぶっちゃけ免許乞食無視した良い判断
反対理由なんてないわな >>986
わからん
排ガス処理するのにエンジンは回さないといかんみたいなこと書いてあるし >>973
原付だけのやつはそうかもだから
普通免許持ってるやつだけ50キロにしない？ つう事は125でも税金は変わらんのだな
リミッターなりプーリーの足かせ余計に付けて面倒だな >>953調べたら99年までだったみたいだね。05年にRZ50の新車を30万ぐらいで買ったけどその時でも中古価格はエグかった記憶 >>983
排ガスは言い訳でメーカーも儲からないから50CCをやめたいだけでしょ 原付免許を取って乗ってる人には申し訳ないけど原付を廃止した方が色々な混乱を起こさなくて良いような気がする。小型二輪に乗るなら免許を取れば良い。
昔は車にも360ccまでの免許とかあったんでしょ？車や免許が無くなった時に反発はあまり無かったと聞いた。無くなる物は仕方ないのでは 高校生が値段高くて
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